Makine her zaman karmaşık değildi ve eski modellerde, prensip olarak, çoğu sistemin çalışması, teknolojiden uzak ve hatta profesyonel onarımdan daha uzak bir kişi tarafından bile anlaşılabilirdi. - en basit cihaza sahip olan ve çalışma prensibi basit bir meslekten olmayan kişi için bile net olanlardan biri. Bugün size kontak anahtarı kontak grubunun ne olduğunu ve nasıl çalıştığını anlatacağız.
Randevu
Sürücü açısından, bu sıradan bir anahtar deliği. Anahtarı içerisine sokup istenilen konuma çevirerek demir atın elektrikçisini çalıştırabilir veya motoru çalıştırabilirsiniz.
Modern yabancı arabalarda kontak kilidinin birkaç çalışma modu vardır. İlk konum sıfırdır. Aynı zamanda tüm elektrik ve konfor sistemleri çalışmaz ve anahtar serbestçe takılıp çıkarılabilir.
Bazı modellerde özellik, anahtar orijinal konumundan döndürülmeden takıldığında elektrikçinin çalışmaya başlamasıdır. Örneğin, böyle bir işlem radyo ve klima kontrolünü açar, ayna kontrol sistemlerini veya cam sürücüyü etkinleştirir.
Anahtarı bir konum çevirerek, elektrik sisteminin bir kısmını önceki paragrafta anlatıldığı gibi açabilirsiniz. Genellikle böyle bir sistem, elektrikçinin tamamı bu konumda değil, sadece bir kısmı çalıştırılacak şekilde tasarlanır. Bu nedenle, örneğin, radyo etkinleştirildiğinde çalışmayabilir iklim kontrolü, farlar, silecekler vb. Çalışmayan sistemler ayrıca ısıtmayı da içerebilir arka camve elektrik el freniaşırı miktarda gücün tüketicileri olarak.
Bir sonraki mod, tüm elektriklerin tamamen etkinleştirilmesidir. Aynı zamanda, makinenin hareketini sağlamada rol almayan tüm sistemlerin büyük çoğunluğu çalışmaya başlar. Bu liste tüm konfor, ısıtma ve iklimlendirme sistemlerini içerir.
İkinci mod motorun çalıştırılmasını sağlar. Tuhaflığı, kontak kilidinin çalıştırma konumunda sabitlenememesidir; anahtar, motor çalışana kadar yeterince kısa bir süre tutulabilir. Anahtar aşırı konumda tutulduğunda, ateşleme sistemi tamamen devreye girer. Güç pil dönüştürüldü d.C. bujilere yüksek voltaj uygulanır ve motorun hemen çalışmaya başlamasına neden olan bir kıvılcım oluşturur.
Cihaz ve çalışma prensibi
Önceki bölümde, kontak anahtarı ile nasıl çalışılacağını ve hangi işlevleri yerine getirdiğini bulduk. Şimdi soruyu cevaplamaya değer, neden bir kontak anahtarı kontak grubuna ihtiyacımız var ve nasıl çalışıyor?
Temas grubu, tasarımı gereği gerekli kablo setinin kapanmasını sağlayan bir anahtardır. Başka bir deyişle, kilit, çalışma moduna bağlı olarak çeşitli kontrolleri birbirine bağlayan bir veya daha fazla devreyi kapatan sıradan bir anahtardır.
Örneğin, ilk çalışma modunda, radyo teyp kaydedicisine ve farlara ve ikincisinde - klima kontrol sistemlerine, klimaya ve camlar ve aynalar için güç aksesuarlarına güç verilir.
Genel olarak konuşursak, temas grubu otomobilin elektriğinin işini iki modda gerçekleştirir - batarya ve jeneratör. İlk durumda, elektrik devresi, pilin pozitif terminalinden kaynaklanır, gerekli tüm tüketicilerden geçer ve negatif terminalde kapanır. Gerilim sağlamak için bir jeneratör devresi ile, güç doğrudan jeneratörden alınır ve ancak o zaman tüketiciye kablo sistemi aracılığıyla iletilir. AT modern arabalar bu iki mod birlikte uygulanır ve böyle bir çözüm gerçekleşir.
Bu nedenle, motor kapalıyken elektrik ve çoğu ısıtma sisteminin çalışmadığını belirtmekte fayda var. Bunun nedeni, bu sistemlerin voltaj tüketiminin çok yüksek olması ve pilin gerekli gücü çekmemesidir.
Motoru çalıştırırken temas grubunun çalışma prensibi ayrı bir kelimeyi hak ediyor. Bu durumda, anahtarı aşırı konumda tutarken sadece bir elektrik devresi kapanır. Muma yüksek voltaj sağlayan odur.
Böylece akü, silindirlerdeki yakıtı tutuşturacak kadar yükseldiği yerden beslenir. Ayrıca akım, ateşlemenin yapıldığı dağıtıcı-kesiciye ve mumlara gönderilir. Aynı zamanda, kontak grubu marş motoruna kayan ve başlayan voltaj sağlar.
Araba motorunu çalıştır? Hiçbir şey karmaşık görünmüyor. Kontak kilidinde anahtarın bir dönüşü ve sabit bir motor sesi, aracın hareket etmeye hazır olduğunu gösterir. Ancak bu prosedür her zaman bu şekilde işlemiyor. Çoğu araç sahibi, anahtarı çevirmenin cevabı tamamen sessiz olduğunda böyle bir sorunla karşılaştı. enerji santrali... Bu sessizlik, çoğunlukla bir sorundan kaynaklanır.
Kontak kontak grubu nedir ve anahtar çevrildiğinde ne olur
Anahtarı kontakta çevirmek ve motoru çalıştırmak - öyle görünüyor, daha kolay ne olabilir? Ancak bu, sürücünün bakış açısından ve şu anda arabanın içinden, birkaç dakika içinde, önemli sayıda çok önemli eylemler gerçekleştiriliyor. Ateşleme sistemi birçok unsurdan oluşuyor, ancak bugünkü yazımızda, motoru çalıştırmak ve durdurmak için gerekli olan kontakları kapatan ve kabloları birbirine bağlayan mekanizmadan bahsedeceğiz. Bu mekanizma adlandırılmıştır.
Kontak grubu, akım kaynağının güç kaynağından makinenin çeşitli elektrikli cihazlarına dağıtımını sağlayan gerekli sırayla kapatılmasını mümkün kılan elektrik tellerinin kontaklarının bir bağlantı sistemidir.
Kontak anahtarının kontak grubu nelerden oluşur?
Kontak anahtarı, geleneksel bir elektrik devre kesicidir. Kontak anahtarı, kontakların konumunu düzenleme görevini yerine getirir ve böylece zincirleri bağlamak için bir dizi alternatif seçme fırsatı sunar: motoru çalıştırma, elektrikli aletlere güç verme, motoru durdurma.
Kontak anahtarı kapağını çıkarırsanız, cihazın kendisini inceleyebilirsiniz: "priz" prensibine göre birleştirilmiş kilit ve çok sayıda tel. Teller güç kaynağından (pil) gider ve makinenin tüm elektrikli aletlerini tek bir zincirde birleştirir. Kontak grubu, elektrik kabloları için bağlantı noktasına gider. İzolasyon ve sınırlandırma amacıyla, kablo kontakları kontak grubunun plastik kasasına sabitlenmiştir.
Kişi grubu ne içindir?
Esasen, makinenin tüm elektrik devrelerini kesinlikle rahat bir şekilde bağlamak, gruplamak ve aşınma meydana gelirse değiştirmek için bir kontak grubuna ihtiyaç vardır. Çoğu zaman, tellerin yalıtımının bozulması sonucu kısa devre oluşabilir ve elektrik tellerinin çalışma zinciri açılacaktır. Belki de kontakları doğrudan ateşleme kilidine bağlamak daha iyi olur, ancak bu durumda kilit kasasını sökmek ve her seferinde yeni kontakları lehimlemek gerekli olacaktır. Temas grubunu değiştirmek çok daha kolay ve ekonomik olacaktır.
Kontak anahtarı kontak grubu nasıl çalışır?
İki tür ateşleme sistemi vardır: pil ve jeneratör.
Aralarındaki fark, akü ateşlemesinin otonom bir güç kaynağına sahip olması ve makinenin elektrikli cihazlarının motoru çalıştırmadan açılabilmesidir. Jeneratör ateşlemesi, elektrikli cihazların ancak motoru çalıştırdıktan sonra, elektrik akımı oluşmaya başladığında kullanılmasını mümkün kılar.
Kontak anahtarının çevrilmesi, pil üzerindeki “-” terminalinden endüktif ateşleme bobinine giden elektrik devresini kapatır. Elektrik ateşleme kilidine giden teller sistemi üzerinden gerçekleştirilir, kilidin kontakları vasıtasıyla indüktif bobine geçer ve "+" terminale geri döner. Bu süre zarfında bobinden elektrik geçtiğinde en yüksek gerilimi üretir ve bujiyi bujiye verir. Sonuç olarak, anahtar ateşleme devresinin kontaklarını kapatır ve motoru çalıştırır. Ateşleme devresine ek olarak, arabada anahtardan elektrikli ekipmana elektrik ileten birçok başka elektrik devresi vardır. Bu zincirleri ayırmak amacıyla bir kontak grubu kullanılır.
Kontak grubu, kablo kontaklarının birbirine bağlanmasından sorumludur. Her biri kendi elektrikli ekipman grubundan sorumludur. Anahtarın kilitte olabileceği birkaç konum vardır. A konumunda, güç kaynağından voltaj dağıtıcısına bir devre oluşturulur ve bunun sonucunda elektrikli cihazlar etkinleştirilir. Akülü ateşleme ile bu anahtar konum, farları, iç aydınlatmayı açmanıza ve ayrıca kesinlikle her şeyi kullanmanıza olanak tanır. elektrikli aletler... Voltaj doğrudan aküden dağıtıcıya sağlanacaktır. Anahtarı bir sonraki konuma çevirmek, motoru daha önce açıklandığı gibi çalıştıracaktır. Anahtarı geri çevirmek motoru durduracaktır.
Farklı araçlarda, kontak kilitleri, anahtarın konumuna bağlı olarak farklı modlara sahip olabilir. Bazı arabalar, anahtar kilide takılır takılmaz voltajı açacaktır. Bu durumda, anahtarın varlığı voltaj besleme devresini kapatır. Örneğin aracın hırsızlık önleme sistemleri, kapı kilitlemesi ve alarmın çalışmasından sorumlu olan anahtarın kilit içindeki konumudur.
Kişi grubunu değiştirin
Kişi grubu tükenmişliği oldukça sık görülür. Kural olarak, bu, bir temastan diğerine voltaj dalgalanmaları nedeniyle olur. Kontak anahtarını çevirirken, özellikle motor çalıştırıldığında ani voltaj düşüşleri izlenir, bu da elektrik teli malzemesinin sıcaklığında bir artışa neden olur - yalıtım malzemesi yanar.
Kontak grubunu yanmadan korumak için, motor başladığında aşırı yükün bir kısmını ortadan kaldıracak bir yardımcı boşaltma rölesi takılabilir. Ancak bazı makineler için, örneğin, Daewoo Nexiatemas grubunun tükenmişliği "kronik bir hastalık" olarak kabul edilir. Bu durumda değiştirilmesi gerekir. Bir kişi grubunu değiştirmek oldukça kolaydır: eski grubu sökmeniz ve yeni bir tane kurmanız gerekirken, istisnasız tüm kişilerin öncekilerle aynı şekilde bağlanması gerekir. Bağlantı şeması, makinenin kullanım kılavuzunda bulunabilir.
Kontak anahtarının yanmış bir kontak grubunu değiştirme sırası:
1. İlk önce pilin terminallerini çıkarmanız gerekir;
2. Sonra plastik direksiyon kolonu kapağını sabitleyen vidaları söküp çıkarıyoruz;
3. Kilidi tutan vidaları (iki parça) söküyoruz;
4. Anahtarı, hırsızlık önleme cihazını devre dışı bırakan "0" durumuna getirerek kontak kilidine koyarız;
5. Kilidi ağdan kapatırken, kablo kontaklarını işaretleyin;
6. Kilitleme halkasını çıkardıktan sonra, kontak grubunu kilitten ayırın ve değiştirin;
7. Kaleyi toplar ve yerine monte ederiz, bu yapılır ters sipariş.
Kontak kilidinin kontak grubunun arızalarının nedenleri
Er ya da geç, kesinlikle tüm arabaların kontak kilidindeki kontak grubu "diş göstermeye" başlar ve ardından gerekli elektrik devrelerini bağlamayı tamamen reddeder. Bu tür arızalara ne yol açabilir? Kontak grubunun kontak kilidindeki arızasının tüm nedenleri iki türe ayrılabilir: elektriksel ve mekanik.
Temas grubundaki elektrik problemlerinin nedenleri
Kontak anahtarının kontak grubunun arızalanabileceği elektrikle ilgili ana sebep, tıkanıklığıdır. Çoğu zaman, ek ekipmanların veya muazzam güce sahip cihazların takılması nedeniyle, bu tür bir güçte bir elektrik boşalması, prensipte taşımamaları gereken grubun kontaklarından geçmeye başlar. Bir süre için, kontakların metali böyle bir yüke dayanır ve daha sonra karbon birikintileriyle kaplanmaya başlar. Dahası, çoğu zaman bu karbon birikintisi temas dışında değil, doğrudan metalin içinden oluşur. Bu durumda temizlemek imkansızdır ve bu nedenle böyle bir temas grubunu onarmak imkansızdır.
Kontak kilidinin kontak grubunun aşırı yüklenmesini önlemek için, aksesuarları bir röle aracılığıyla ona bağlamak gerekir. O zaman güç akımı grubu zorlamayacak ve bağlantıları bozulmadan kalacaktır.
Tüm otomobillerde, grubun elektriksel tıkanıklığı, sahibinin manipülasyonlarının bir sonucu olarak görülmez; bazı otomobillerde, benzer bir fenomen zaten fabrikada ortaya çıkar. Bu, örneğin, akımın marş motoru toplayıcı rölesine doğrudan kilitten beslendiği VAZ-2106 için geçerlidir. Kişi grubu "Zhiguli" nedense bu tür bir bağlantı sağlamaz, bu nedenle "altıların" sahipleri marş kontağının yanması nedeniyle zaman zaman temas grubunu değiştirmelidir. Bu tür bir durumdan çıkış yolu aynıdır - marş motoru bir boşaltma rölesi ile bağlanmalıdır.
Grubun kontaklarının her türlü yanma şansına sahip olduğu bir başka elektriksel durum, makinenin kablolamasında kısa devredir. Faktörlerin talihsiz bir birleşimiyle, yanmış sigortaya kadar, büyük bir kısa devre akımı kontaklara zarar verebilir ve böylece grup da kırılır.
Temas grubundaki mekanik sorunların nedenleri
Grubun tamamen arızalanabileceği veya başarısız olabileceği önde gelen mekanik faktör - kontak yollarının ve kontakların kendilerinin aşınması. Bu, kural olarak, yaşlılıktan itibaren olur, ancak bu, düşük kaliteli metal kullanımından kaynaklanmaktadır. "En iyi" sonuç, VAZ-2106'daki temas grubunun izlerinin 5 ay boyunca aşınmasıdır. Altı aydan daha kısa bir süre içinde, rayların metali, içlerinde oluklar görünecek kadar aşınmış, grup çalışmayı bırakmış ve içinde çok fazla metal talaş vardı! Böyle bir temas grubunu onarmak gerçekçi değildir.
Diğer bir mekanik neden, temasların veya grubun diğer unsurlarının bozulmasıdır. Örneğin, VAZ "klasikleri" üzerinde, başlangıç \u200b\u200bkontağının demir bir dil olduğu gruplar vardır. Motor her çalıştırıldığında, bu temas diğerinin üzerinde "sabit" hareket eder ve bükülür. Tekrarlanan bükülmenin bir sonucu olarak, dil kırılır veya hareketsiz temasa uygun şekilde bastırmayı bırakır ve araba çalışmayı durdurur.
Mekanik alanındaki son faktör, güçlü ısınma nedeniyle grubun yapısının ihlalidir. Bu faktör, daha önce açıklanan elektriksel aşırı yüklenmeye dayanmaktadır. Kilit grubunun kontaklarından çok fazla akım geçerse, aşırı ısınırlar. Grup gövdesinin plastiği değilse en iyi kalite, temas izlerinin hareket etme ve hatta düşme şansı var. Yukarıdakilerin tümü şüphesiz kişi grubunu devre dışı bırakacaktır.
Kontak anahtarına kontaklar nasıl bağlanır
Kilidin onarımı tamamlanmışsa veya yeni bir kilit satın alınmışsa, kilit takılmalı ve yerine yerleştirilmelidir. Bunu yapmak çok kolaydır, özellikle tellerin kilidin terminallerinden çıkarılması sırasında sizin için işaretlendiyse veya daha da iyisi, tellerin dolaşması sağlam bir yonga ile biterse. Değilse, önemli değil.
Kural olarak, kilit terminal bloğunda kabloyu terminallere doğru şekilde bağlamanıza yardımcı olabilecek işaretler vardır. Otomotiv kılavuzları, belirli bir gösterge ile terminale hangi renkteki veya başka bir kablonun bağlı olduğunu kesinlikle gösterecektir. Örneğin VAZ terminal bloğunun (2101-2107) bağlantısını analiz edeceğiz.
Kablo demetiniz çift siyah kablo, tek pembemsi kablo, çift mavi kablo, tek kahverengi kablo ve tek kırmızı kablodan oluşmalıdır. Kabloyu alıyoruz ve dönüşümlü olarak siyahtan başlayarak bunları aşağıdaki tanımlarla terminallere bağlarız: 1SA, 30, 15, 30/1, 50. Kontaklar bağlı ve kilidi yerine koyabiliriz.
Kilidi takarken, yukarıdaki adımları ters sırada uygulayın: kilidi oturma yeri mandal klik sesi gelene kadar vidaları sıkın, kasanın üst ve alt parçalarını yerine geri koyun. Onarım tamamlandı, ancak şimdi başarısından emin olmak gerekiyor.
Kurulumdan sonra kontak kilidinin çalışmasının kontrol edilmesi
İstisnasız tüm kontakların doğru bağlandığından emin olmak için, pilin "-" terminalini yeniden bağlamamız ve anahtarı kontağa girmemiz gerekir. Kontak anahtarı "0" konumuna getirilirken, sistemin tüm mekanizmaları kapatılmalıdır. Anahtar "I" durumuna getirilirse, motor çalışır ve elektrikli cihazlara güç sağlanır. "II" durumunda buna bir başlangıç \u200b\u200beklenir.
Hırsızlık önleme cihazı çubuğuyla ilgilenmek gerekir. Anahtarı "0" konumundan "I" konumuna ve geri hareket ettirirken, dışarı çıkacak ve geri çekilecektir. Makaleden de görebileceğiniz gibi, arızalı bir kontak anahtarını değiştirmenin zor bir tarafı yoktur. Biraz azim ve istekle, profesyonellerin desteğine başvurmadan, diğerlerinin yardımı olmadan hataları ortadan kaldırabileceksiniz.
İçindeki yayınlarımıza abone olun
Bu soruyu küçük bir cümleyle cevaplamak oldukça zor. Otomobil üretiminin başlangıcından bu yana geçen uzun süreçte cihazda birçok farklı iyileştirme yapıldı. İlk araçların hareket etmeye başlayabilmesi için bir çift tele kısa devre yapması yeterliyse, o zaman modern sistemler zaten birkaç kabloyla gidip geliyor.
İlk bakışta her şey basit görünüyor. Anahtarı kontağa soktum, çevirdim ve gittim. Sürücülerin çoğu öyle düşünüyor, ama gerçekte öyle değil. Makinenin hareket etmesini sağlamak için, çalışmaları koordinasyon ve kontrol gerektiren birkaç birim ve mekanizma dahil edilmiştir. Böyle bir kontrol elemanı, ateşleme kilidinin kontak bloğudur.
Kontak kilidindeki kontak grubu, kabloları istenen sıra ve sırayla bağlamak için bir sistemdir, bunun için bir başlatma, ateşleme ve park konumu vardır. Bu doğru dağıtımı sağlar yerleşik voltaj arabadaki akü olan akım kaynağından tüketicilere. Modern bir araçta birçoğu var, ateşleme ve motor çalıştırma sistemleri, aydınlatma, sinyalizasyon, kontrol, izleme ve güvenlik sistemlerini içeriyorlar.
Temas grubu, kontak kilidi ile birlikte çalışır, bazı durumlarda kontak kilidinin silindiri kırıldığında, bunun için seçenekler vardır. bağımsız işveya ek bir başlat düğmesi takılıdır. Aşağıda, VAZ 2101-2107 kontak kilidinin nasıl çalıştığı gösterilmektedir.
1. Hırsızlık önleyici çubuk; 2. Ürün gövdesi; 3. Temas grubunu döndürmek için kamalı şaft; 4. Kişilerle disk; 5. Kontaklı burç; 6. Kontak konnektörü.
"A" harfi, kilit tertibatlarının doğru montajının kılavuz çıkıntısını gösterir. Şekilden de görülebileceği gibi, cihazın devresi geleneksel bir elektrik kontağı kesici ile karşılaştırılır. İçindeki anahtar, belirli devrelerin komütasyon dizisinin bir tür düzenleyicisi rolünü oynar. İlk ateşleme anahtarlama cihazları bir bütün olarak yapıldı, bu basitleştirildi ve üretim maliyetlerini düşürdü, ancak önemli bir dezavantaj vardı. Kontaklarda aniden yanma, kırılma veya oksitlenme olursa, kilidin tamamen değiştirilmesi gerekiyordu. Bu nedenle, kolayca değiştirilebilen bir temas grubu tasarımı geliştirilmiştir.
Çalışma prensibi hakkında birkaç söz
Modern arabalar ve kamyonlar Şarj edilebilir bir pilin akım kaynağı olarak görev yaptığı bir pil ateşleme sistemine sahip olmak. Anahtar çevrildiğinde, makinenin gösterge paneline besleme gerilimi uygulanır, elektronik ünite arabanın kontrol ve diğer elektrik sistemleri. Anahtarın daha fazla çevrilmesi, üzerinden bağlantı kurar ek röle motoru çalıştırmak için marş.
Neredeyse tüm tüketici anahtarlaması, kilidin kontak grubu tarafından gerçekleştirilir. Farklı modeller makinelerde çalışma algoritması açısından birbirinden farklı anahtarlar bulunur. Yalnızca bir anahtarın takılmasının zaten bireysel sistemlere voltaj sağladığı modeller vardır. Son zamanlarda, başlat düğmesinin yanı sıra durdur düğmesi de yaygınlaştı. Bu kurulum, bir kilit yerine kullanmanıza izin verir, bir başlatma gerçekleştirilir güç ünitesi ve aynı zamanda başlangıç \u200b\u200bdevresi yüksüzdür. Uygulanan düğmenin sabit bir konumu olmamalıdır.
Aynı çalıştırma düğmesi genellikle araç sahipleri tarafından, özellikle de boşaltma rölesine sahip olmayanlar tarafından kurulur. Genellikle başlatma işlevine sahip bir düğmenin güçlü güç kontakları vardır, yalnızca kontak grubunu marş solenoidi rölesinin başlangıç \u200b\u200bakımından kaldırabilirler. Yüksek amperli anahtar devreleri, ısıdan yüksek sıcaklıklara dayanabilen ve iyi yalıtım özelliklerine sahip bir cihazın üretimi için yüksek kaliteli malzemelerin kullanılmasını gerektirir.
Düğüm hataları hakkında bilmeniz gerekenler
İki çeşit gelirler:
- Kilidin veya larvasının kırılması;
- Kontak kilidinin kontak grubu reddetti.
Anahtarın arızalanması, otomobil sahiplerini şaşırtabilecek, Çin veya Hong Kong'dan "tüketim malları" hakkında söylenemeyen "markalı" parçalar için oldukça nadirdir. Anahtarlarla ilgili sorunları dikkate almayacağız, anahtarlama düğümünün hatalarına odaklanacağız. Birkaç faktör de arızaları gösterir:
- Makinenin elektrik tüketicileri dahil değildir;
- Motor çalıştırma sistemi çalışmıyor.
Her iki durumda da arızayı ortadan kaldırmak için nihai bir karar vermek için ünitenin servis edilebilirliğini kontrol etmelisiniz. Bir otomotiv test cihazınız varsa ve elektrik mühendisliği bilgisine sahipseniz bu zor değildir. Kontrol etmek için, bugün internette kolayca bulunabilen kilidin bir elektrik şemasına ihtiyacınız var. Bütün bunlar mevcutsa, çalışmaya başlayın.
Bu "taahhüdü" tamamlamak için, kontaklarına veya kablolarla konektörüne erişmeniz gerekir. Bazı durumlarda, cihazı sökmeniz gerekecektir. Bu daha çok Zhiguli otomobil ailesinin arabaları için geçerlidir. Anahtar ilk konuma aktarılır ve ilgili kontakların direnci cihazla ölçülür, kilit diyagramı size bunu anlatacaktır. Dirençleri sıfıra yakın olmalıdır. Ardından, anahtarın ikinci konumunda bir ölçüm yapmalısınız. Durma konumunda, araç radyosuna, saate ve diğer cihazlara güç sağlanmalıdır. Bütün bunlar aynı zamanda diyagramı gösterecektir. Enstrüman okumaları sonsuza yaklaşırsa, grubun değiştirilmesi gerekecektir.
Hatırlamak! Temas noktalarını ince zımpara kağıdı ile temizlemek, kısa bir süre için performansı eski haline getirecektir.
Sovyet döneminde, sürücüler bağlantılarını geri yüklemek için gümüş kaplama madeni paralar kullandılar, bu bir süre sorunu çözdü. Bu eski moda yolu bugün hala uygulayabilirsiniz. Kilidin temas grubu hassas bir şeydir, bu yüzden dikkatli davranmalısınız.
Hizmet ömrü nasıl uzatılır
Başlatma veya durdurma rölesi olmayan araçlarda bunu yapmak kolaydır. Kendi kendine kurulum yardımcı röleler buna yardımcı olur.
Şekilde bağlantı şeması gösterilmektedir. Tipik olarak, bu tür röleler, neredeyse tüm modeller için aynı olan kilidin "30" ve "15" zincirlerine monte edilir. Bir istisna, anahtarları biraz farklı yapılmış olan Moskvich ve Volga arabaları olacaktır. VAZ 2108'den 30 Amperlik röleler veya VAZ 2110'dan 50 Amperlik röleler yardımcı röleler olarak uygundur. "Eski" modellerde, çoğunlukla start butonları kullanılır. Benzer şekilde, devre "30" - "50" zinciri boyunca boşaltılır. Bir röle yerine iki cihaz paralel olarak kurulduğunda ev yapımı modernizasyon seçenekleri vardır. Devre biraz daha karmaşıktır, ancak rölenin ömrü uzar.
Bu cihazlar hakkında birkaç kelime daha
Birkaç on yıldır, kilitler araba direksiyon kilit cihazlarıyla birleştirildi. Bu, hırsızlığa karşı korunmak için yapılır. araç... Bu sistemler de sürekli geliştirilmektedir ve bu tür bir modernizasyonun bir örneği Barracuda kompleksidir. Bu tip engelleyiciler, VAZ, GAZ, Moskvich arabalarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Uygulama hırsızlığa karşı tam bir koruma garantisi vermez, ancak buna şiddetle karşı çıkar. Birçok uzmana göre "Barracuda" gibi sistemler en etkili cihazlar arasında yer alıyor.
Set, son zamanlarda sürücüler arasında çok moda olan bir başlat düğmesi içeriyor. Cihazın kasası yüksek kaliteli çelikten yapılmıştır. ek koruma Kilidi zorla kırmaya çalışırken standart bir ürüne. "Barracuda" engellemesi, anahtar durdurma konumuna ayarlandıktan hemen sonra tetiklenir; engelleme mekanizması, otomobil modeli için özel olarak geliştirilmiştir.
Mekanik engellemenin "Barracuda" ile ilgisi yok elektronik sistemler koruma ve pilin şarj derecesi. Başlat düğmesi, makine sahibinin isteği üzerine herhangi bir yere kurulur, cihazın kurulum şeması basittir, montaj süresi yaklaşık 15 dakika sürecektir. Bağlantı elemanlarının olası delinmesine karşı koruma ve kilit silindiri pimi sağlanmıştır.
Bu sistemin kilitleri vites kolu için üretilmektedir. Kurulum şeması, standart araç konumlarının kullanılmasını sağlar. Kaynak veya diğer ek bağlantı işlemlerine gerek yoktur. Yüklemek onu bozmaz görünüm iç, bakımı ve kullanımı kolay.
Anahtarı kontak anahtarına çevirmek ve motoru çalıştırmak - daha kolay bir şey yokmuş gibi görünüyor. Ancak, bu, sürücü tarafından ve şu anda arabanın içinden bir görünümdür, birkaç saniye içinde, çok fazla önemli süreçler... Ateşleme sistemi düzinelerce parçadan oluşuyor ancak bu makale, motoru çalıştırmak ve durdurmak için gerekli olan kontakları kapatan ve kabloları bağlayan mekanizma hakkındadır. Böyle bir mekanizma, ateşleme kilidinin kontak grubu olarak adlandırılır Kontak grubu, elektrik tellerinin kontaklarının bir bağlantı sistemidir ve bunların istenen sırada kapatılmasına izin verir, böylece akım kaynağının güç kaynağından arabadaki çeşitli elektrikli cihazlara dağıtımını sağlar.
