Türbin Megan 2 1.5 dizel sökülmesi. Renault türbin onarımı - profesyonellerden tavsiyeler

Markanın otomobil türbininin arızalanmasının nedeni, bu cihazın çalışma milinin aşınması ve kompresör çarkının deformasyonu ve ayrıca merkezi muhafazanın hasar görmesi olabilir. Bu durumda, merkezi şaftın artan oynama payı, tekerlekleri gövdenin iç kısmına çarptığı açıkça fark edilebilir. Bu durumda, bu cihazın değiştirilmesi veya onarılması gerekir.

Türbinin arızalanmasının veya yanlış çalışmasının ilk belirtileri, cihazın sol tarafında yağ lekelerinin oluşması olabilir.

Bu gerçek, bir dizi arıza nedeniyle, yağın emme manifolduna girmeye başladığını doğrular. Bu durumda arabanın çalışması son derece cesaretsizdir ve sonuçlar daha kapsamlı onarımlar gerektirir.

Turboşarjları sökme prosedürü

Turboşarjı, değiştirilmesi veya onarımı için Renault Scenic 2 motorundan çıkarmadan önce, aracı düz bir yatay yüzeye yerleştirmek ve park freni ve arka tekerlekler için desteklerle konumunu sabitlemek gerekir. Bir kriko kullanarak, ön tekerlekleri birer birer kaldırın ve aracın alt kısmına erişim sağlamak için destekleri yerleştirin. 10-20 cm'lik bir yükseklik yeterli olacaktır.Arabanın önünü yükseltmek için açıklanan prosedür, bir üst geçit veya inceleme çukuru kullanmak mümkün değilse geçerlidir. Ortalama olarak, yeni bir türbinin sökülmesi ve takılması için toplam çalışma süresi 4 ila 6 saat arasında sürebilir.

Ayrıca, standart prosedüre göre, daha önce tüm elektrik terminallerinin bağlantısını kesmiş olan arabanın ön tamponunu sökmek gerekir. Bir sonraki adım, ara soğutucuyu sökmektir. Böyle bir prosedür için mümkün ve gerekliyse, bu parçanın kir ve kireçten temizlenmesi tavsiye edilir, bu da çalışma seviyesini önemli ölçüde artıracaktır. Ara soğutucudan gelen yağ ayrı bir kaba boşaltılmalı ve tüm hortumlar ve nozullar özel araçlar kullanılarak iyice durulanmalıdır. Yeniden takmadan önce tüm temizlenen parçaların kuruması için belirli bir süreye izin verilmesi de gereklidir. Genellikle türbin ile çalışırken, parçaların iç yüzeylerinin kuruması için zaman vardır ve çalışma sıvılarıyla doldurulmaya hazırdır.

Aşağıdaki önlemler, motor korumasının sökülmesi ve türbin muhafazasına veya onun çıkarılmasına erişimi engelleyen diğer parçalarla ilgilidir. Bunlar arasında, arabanın ön camının altında dekoratif bir plastik kalkan ve kaldırılması gereken silecekler bulunur. Ardından, katalizör yuvasını Scenic 2'nin güç ünitesine ayırmak gerekir. Bu bağlantıların sayısı 2'dir, bunlardan biri arabanın sol tarafında bulunur ve alt kısmından erişilebilir, ikincisi ise motor bölmesinden ulaşılabilen sağ taraftadır. ... Daha fazla çalışmanın rahatlığını sağlamak için, güç ünitesinin plastik kapağını sabitleyen kanca sökülmelidir. Bu işlem için 8 numaralı anahtar kullanılır.

Katalizör, bir No. 13 kafa ve bir mandallı anahtar kullanılarak cıvatalı bağlantıların vidalarının açılmasıyla egzoz sisteminden çıkarılır. Bu durumda, arabanın alt kısmındaki 2 cıvatayı ve aynı 13 numaralı lokma anahtarın ve ek bir uzatmanın kullanıldığı motor bölmesinden dört somunun çıkarılmasından bahsediyoruz. Tarif edilen çalışmanın performansını büyük ölçüde kolaylaştıracak ek bir aksesuar olarak, özel bir portatif ayna kullanabilirsiniz. Somunlardan ve cıvatalardan kurtulan katalizör, Renault Scenic 2'nin altından koltuktan çıkarılır. Katalizörü çıkarmak zor görünebileceğinden, bu aşamada belirli bir miktar kısıtlama ve doğruluk gerektiğine lütfen dikkat edin.

İşin tamamlanan aşamalarından sonra, erişim doğrudan arabanın türbinine açılır. İlk önce, TORKS anahtarını kullanarak yağ hatlarını türbin muhafazasından sökmeniz gerekir. Bu durumda, doğrudan yağ hattı motor bölmesinden ve dönüş hattının aracın altından ayrılır. Bunu yapmak için No. 10 kafa ve cırcırlı anahtar kullanın. Vakum hortumunun da çıkarılması gerekir.

İşin bir sonraki aşamasında, 13 numaralı bir somun anahtarı kullanarak, türbini doğrudan tutan iki somunu sökmek gerekir. Bu durumda, bu somunlardan biri arabanın altından, ikincisi ise anahtar için özel bir uzatma kullanılarak motor bölmesinden çıkarılır. Daha sonra, turboşarjı arabanın altından çıkarmanız ve ekseni etrafında hafifçe kaydırmanız gerekir. Ardından, doğrudan yağ hattını koltuktan çıkarmanız ve geri dönüş ile birlikte yıkamanız gerekir. Ayrıca temizleme sıvısının buharlaşması için biraz zaman tanıyın.

Montaj, tüm contaların zorunlu olarak değiştirilmesi ve olası onarımlar için eşleşen parçaların durumunun görsel muayenesi ile ters sırada yapılmalıdır.

Montajdan sonra, krank mili sensörünü devre dışı bırakmak ve güç ünitesini birkaç kez marş motoruyla döndürmek için gerekli olan yağın pompalanmasına özel dikkat gösterilmelidir.

Sensörü yeniden bağlamayı unutmayın, ardından araç çalışmaya hazırdır.

Turboşarj servisi

Turboşarjın onarımı, bu cihazın tamamen sökülmesinden sonra gerçekleştirilir ve tamamen sökülmesini sağlar. Parçanın gövdesinin bir kumlama cihazı ile temizlenmesi tavsiye edilir. Turboşarjın tamamen sökülmesi, tüm cıvatalı bağlantıların gevşetilmesini içerir.

Çoğu durumda onarım, yeni bir turboşarj mili, kompresör tekerlekleri, eksiksiz bir çalışma manşonu seti ve cihazın merkezi gövdesinin takılmasını içerir. Dingil üzerine sabitlenen tekerleklerin pervaneleri deformasyon durumunda tamir edilemez veya eski haline getirilemez. Turboşarjın yeni bileşenlerinin onarımı ve montajı, minimum onarım becerisiyle bağımsız olarak gerçekleştirilebilir.

Renault 2 ve 3, en güvenilir otomobil markalarından biri olarak kabul edilir. haklı olarak, uygun bakımla birkaç on yıl boyunca hizmet verebilen ve mükemmel durumda olan arabaları ifade eder. Araç sahipleri arasında hem benzinli versiyon hem de dizel daha ekonomik bir seçenek olarak popülerdir ve Renault versiyonunda hava koşullarından bağımsız olarak güvenilir ve işlevseldir. Bir dizel motorun kendi motor özellikleri vardır - bir türbin. Türbin sökme sürecini inceleyelim ve basit bir adım adım kılavuz oluşturalım.

Gaz turboşarjı ve arızaları

Renault'nun onarım notuna göre fabrikada kurulan dizel türbin 180-200 bin km'lik bir kilometre ile çalıştırılabiliyor. Bundan sonra, planlanan değiştirmeye tabidir. Arızası birçok dolaylı işaret ile gösterilebilir. Her şeyden önce, tamponun altına yağ damlası veya susturucunun kenarına ince bir kurum halkası, viraj alırken kaputun altında patlama sesleri ve diğerleri.

Çoğu durumda, türbin arızası yalnızca motor kapalıyken bilgisayar teşhisi ile belirlenebilir. Mümkün olduğunca erken yapılmalıdır, aksi takdirde aracı bir çekici ile servise teslim etmeniz gerekecektir. Ek olarak, tam bir revizyonun yapılabileceğini not ediyoruz - turboşarj sökülecek, arızalı olacak ve yatak rulmanı ve kartuş değiştirilecektir. Dizeliniz için bir değiştirmeden çok daha az maliyetli olacaktır. Bunun için genellikle türbinin dizel motordan bağımsız olarak çıkarılması gerekir.

Turboşarj sökme talimatları

Yeniden takarken, tüm contaları değiştirmeyi unutmayın: dizel motor, katalizör, dönüş borusundaki contalar ve yağa dayanıklı halka.

Ayrıca kurulumdan sonra yağı pompalamayı da unutmayın. Bunu yapmak için krank mili sensörünü kapatın ve marş motorunu 2-3 kez döndürün. Sensör, yolcu kabininden bakıldığında motorun yanındaki şanzımanda bulunabilir. Hava tahliyesinden sonra, sensörü bağlamak ve aracın performansını kontrol etmek önemlidir. Herhangi bir versiyonun Renault Megan'da tüm sökme süreci 4-6 saat sürecektir.

Herhangi bir Renault bayi çalışanının size söyleyeceği turbo motorlu araçların çalıştırılmasına ilişkin basit kurallara uymazsanız, Renault otomobil sahipleri için türbini onarmak ani bir sıkıntı haline gelebilir. Evet, aslında bu kurallar, turboşarjlı modelleri olan herhangi bir otomobil markası için geçerlidir.

Aşağıdaki noktaları her zaman hatırlayın ve bunlara uyun; daha sonra Renault türbininin onarımını daha sonraki bir tarihte erteleyebilirsiniz:

dizel motor, yüklemeden önce ısınmayı gerektirir, bu nedenle, özellikle kışın, "yarasadan hemen önce" dedikleri gibi, buna değmez;
üreticinin önerileri yakıt markası (benzinli motorlar için) ve yağ hakkında net talimatlara sahipse, onları dinlemek ve takip etmeye çalışmak daha iyidir;
araca yağ sağlama hakkındaki makale size ne kadar maliyetli görünse de, herhangi bir üretici turboşarjlı bir motoru hesaplayıp test ettiğinden ve yağın performans özelliklerini ne kadar koruyacağını bildiğinden, yakıt ve yağları değiştirme tarihini geciktirmeye çalışmayın. Türbin, atmosferik motorun aksine, motorla bir bütün olarak çalıştığı için yağ tek olarak kullanılır. Ayrıca, egzoz gazlarıyla çalışan bir türbin, özellikle benzinli olmak üzere her zaman aşırı ısınmış moddadır, bu nedenle yüksek sıcaklıkların etkisi de mevcuttur. Yağı planlanan tarihten biraz daha erken değiştirmek daha iyidir, özellikle de son yağ değişiminden itibaren tavsiye edilen kilometre zaten "kırmızı çizgiye" yaklaşıyorsa;
makineyi kendi prensipleri ve çalışma şekli ile tam bir ortak olarak algılamak için kendinizi eğitin. Motorun "konuşmasını" dinleyin ve normal çalışmadan sapmaları gösteren tüm belirtilere hemen yanıt verin;
turbo motorun çalışmasında en ufak bir arıza belirtisi ortaya çıkarsa, arızanın nedenlerini teşhis etmek ve bulmak için hemen servis merkezine gidin. "Belki" ye güvenmeyin, çünkü bu durumda sadece bir süre sonra turboşarjı değiştirme ihtiyacıyla karşılaşabilirsiniz ve bu Renault türbinini tamir etmekten çok daha pahalıdır;
bir arabanın işlevselliği hakkında hiçbir şey anlamadıysanız, bu alanda yeterli bilgiye sahip olmadığınız için, aynı araba servisindeki uzmanlara danışın;
aracın artan gücü ne kadar yoğun kullanılırsa, yağı, yağ ve hava filtresini değiştirmek için servisi o kadar sık \u200b\u200bziyaret etmeniz gerekeceğini unutmayın;
renault kaputunun altında, boruların ve hortumların bağlantı noktalarını sızdırmaz hale getirmek için sızdırmazlık malzemeleri kullanarak steril bir temizlik yapmaya çalışmayın. Bir turbo motorla bağlantılı olarak üreticiler tarafından sızdırmazlık maddelerinin kullanılması kesinlikle yasaktır!

Yukarıdaki önerileri ihmal etmeyin. Birisi size Renault'yu kullanırken nasıl ilerleyeceğinizi söylemeye karar verdiği için değil. Motoru test tezgahlarında test ederek ve çeşitli yüklere maruz bırakarak üreticiler, motor verimliliğindeki düşüşün nedenlerini bulmaya çalışıyor ve sorun olasılığını azaltmanın yollarını arıyor. "Hastalığı" önlemek, daha sonra tedavi olasılığını aramaktan daha iyidir.

Kendi Renault türbin onarım deneyiminize güvenmeyin!

Bir turbo motorun yapısı ve çalışması hakkında yeterli bilgiye sahip olduğunuzu varsayalım. Bu durumda bile, bir arıza meydana geldiğinde hatalı bir "teşhis" olasılığı vardır, çünkü bazı semptomları fark etmeyebilirsiniz. Bir yazılım kompleksinin teşhis ile meşgul olup olmadığı başka bir konudur - ekipman, bu sayede bir veya başka bir araç sisteminin ne kadar iyi olduğu belirlenir.

Ortaya çıkan arızanın birkaç nedeni olabilir, bu nedenle makinenin tüm sistemlerini bir test tezgahında incelemek daha iyidir. Ve tabii ki ileri düzey bir otomobil tutkunu değilseniz, bir profesyonele danışmaktan zarar gelmez, çünkü ortak bir çözümün etkinliği her zaman daha yüksektir. Turbo motor arızalarının nedenlerini belirleme konusunda yetkin bilgiye sahip değilseniz, egzoz gazlarının renklendirilmesi veya ortaya çıkan ses ile ilgili problemde "bacakların nereden çıktığını" dedikleri gibi bilmeyin, bir araba servisine başvurun.

Her durumda servis, Renault türbininin onarımının sonuçlarından sorumlu olacaktır. Bunun nedeni, Renault modellerinde herhangi bir çalışma türü için sertifika izni almış bir servis istasyonu koşullarında yapılan herhangi bir servis veya onarım işi için, gerçekleştirilen işlemler ve değiştirilen parçalar için size bir garanti verilmiş olmasıdır.

Renault turbo motorun normal çalışmasından bir sapma oluşturabilmenizin nedenleri:

Egzoz, yüksek motor devirlerinde siyah, mavi veya gridir. Bunun nedeni, yağ veya hava giriş ve çıkış borularının sıkılığının ihlali, yağ hattının tıkanması olabilir.
Motor çalışırken ortaya çıkan öğütme ve takırdama, birkaç olası nedeni gösterir:

yabancı bir cismin varlığı;
bitişik düzlemlere karşı sürtündükleri gövdenin veya motorun hareketli parçalarının deformasyonu. Bu, örneğin pervanelerin konfigürasyonunda bir değişikliğe yol açan yüksek sıcaklıklara maruz kalma veya yabancı bir cismin girmesi nedeniyle olur;
gövde, yağ hortumları veya hava borularının bütünlüğünün ihlali.

Yağ tüketimi arttı. Muhtemel bir neden, tıkanmış bir yağ hattında veya yağ hortumlarının bütünlüğünün ihlal edilmesidir; bu, bir sızıntının görsel işaretleriyle de kanıtlanacaktır - park yerinde yağ lekeleri bulunabilir.
Yakıt tüketimi arttı. Bu, büyük olasılıkla, verimli yanma için yakıt karışımını zenginleştirmek için silindirlere yeterli hava girmesiyle ilgili bir sorundur. Bunun nedeni, hava borularının basıncının düşürülmesinin yanı sıra örneğin varyatörün yanlış kontrolü şeklinde başka nedenlerin varlığı olabilir.
Araba uzun süre hızlanır, yani bir turbo motorun araca verdiği nitelikleri kaybeder, aracın hareketinin dinamikleri çekiş eksikliğini gösterir.

Arızaya zamanında müdahale etmek, Renault türbini değiştirme ihtiyacını ortadan kaldırmak demektir.

Renault türbin onarım dizisi

Herhangi bir hizmette, bir turbo motorun çalışmasındaki sapmaların ortaya çıkmasının ana nedeninin, yağ basıncındaki bir azalma veya artışın yanı sıra tıkanma derecesi olduğunu bilirler. Sebep yağ ise ve işletme sahibi hemen servise başvurmuşsa, onarımın maliyeti yalnızca filtreyi değiştirerek, yağ hattını yıkayarak ve yağı değiştirerek olacaktır.

Diğer durumlarda (rotor ve kompresör tekerleklerinin deformasyonu, şaft ekseninde büyük bir boşluk oluşması vb.) Renault türbininin onarılması gerekir ve süperşarj muhafazasının bütünlüğü ihlal edilirse tamamen değiştirilmesi gerekir.

Onarımlar aşağıdaki sırayla yapılır:

Gözle görülür deformasyonları ve mahfazanın bütünlüğünün ihlallerini tespit etmek için turbo motorun incelenmesi.
Ünitenin demontaj için sökülmesi.
Turboşarjın bileşen parçalarına sökülmesi ve sorun giderme.
Sıcak salyangoz, gövde ve diğer dış parçaların kumlama odasında temizlik.
Soğuk parçaların, belirli bir çalışma modu ile ultrasonik bir alkali odada yıkanması.
Hasarlı veya aşınmış parçaların değiştirilmesi (rotor çarkı, mil ve diğer parçalar).
Dengeleme cihazında rotor parçaları ayrı ayrı debug edilir ve şaft montajı yapılır.
Kartuşun tamamı dengelenmiştir, yani yatak muhafazalı rotor.
Ünite, orijinal işlevsel yapıya monte edilir.
Turboşarj, maksimum yükler için koşulların oluşturulmasıyla test tezgahlarında hata ayıklanıyor.
Tamir edilen turbo motor makineye takılır.
Yapılan onarımlar ve değiştirilen parçalar ile garanti hakkında bir görüş verilir.

Aynı sıra, türbinin kendi kendine onarımı için olacaktır. Sadece yapılan iş için bir garanti olmayacak, çünkü bu durumda gerçekleştirilen eylemlerden siz sorumlusunuz. Ayrıca, Renault türbininin tam olarak onarılması için, tamamen restore edilmiş işlevselliğe sahip bir turbo motorda onarımdan sonra kurulmasına izin verecek özel ekipmanın gerekli olacağı da dikkate alınmalıdır.

Bir türbinin onarımdan sonra hatalarının ayıklanması, dengelenmesi ve test edilmesi, cihaz alanında profesyonel ekipman, beceri ve bilgi, turboşarjın çalışma ve onarım prensibi gerektirecektir. Turboşarjlı bir motor arızalanırsa en iyi çıkış yolu bir servis merkezini ziyaret etmektir.

Bir türbini bir dizel motordan çıkarma ihtiyacı iki durumda ortaya çıkabilir. Bu birimi temizlerken veya onarırken ve değiştirirken.

[Saklamak]

Türbin arızaları

Ünitenin sökülmesi ve onarılması ihtiyacı birkaç durumda ortaya çıkabilir:

Güç ünitesi çalışırken, üçüncü taraf sesleri belirdi. Islık veya gıcırdatma olabilir.
Egzoz borusundan çıkan duman hacmi arttı. Egzoz gazlarının rengi beyaz veya maviye dönüşebilir.
Güç ünitesinin gücü azaldı. Bu özellikle yüksek hızlarda sürerken geçerlidir.
Motor sıvısı tüketimi önemli ölçüde arttı veya yağlama sıvısının basıncı azaldı.

Sorunun nedeni genellikle turboşarjın yapısal elemanlarında yatmaktadır.

Diesel Agro Channel türbin arızalarından bahsetti.

Neye ihtiyacın var?

Turboşarjı motordan kendi ellerinizle çıkarmak için aşağıdakilere ihtiyacınız olacak:

çoğu durumda görevi tamamlamak için 1/2 ve 1/4 aletler gerekir;
sökmek için farklı uzatma kabloları ve gimballerin hazırlanması tavsiye edilir;
bir dizi tornavida - Phillips ve düz uçlu;
wD-40 aracı.

Türbin kaldırma algoritması

Makine beş yaşından büyükse, üniteyi sökmeden bir gün önce, somun ve cıvatalarının WD-40 ile işlenmesi önerilir.

En iyi etki için, turboşarjı manifolda sabitleyen tüm bağlantı elemanlarını WD-40 sıvısına batırılmış bir bezle sarmak daha iyidir. Bu ajanın yokluğunda gazyağı kullanılabilir. Bu adım, cıvataları ve somunları daha hızlı ve rahat bir şekilde sökmenizi sağlayacaktır.

Turboşarjı sökme prosedürü aşağıdaki gibidir:

Araçtaki yerleşik ağ kapatılır, çalışan tüm elektrikli ekipman ve cihazlar önceden kapatılır. Ana şebekenin enerjisini kesmek için arabanın kaputunu açın ve negatif terminali aküden ayırın.
Turboşarj ünitesine ücretsiz erişim sağlayın. Genellikle bu montaj, iki manifold tertibatı arasında bulunur - çıkış ve giriş. Araç arkadan çekişli ise güç ünitesinin sağ tarafında bir turboşarj arayın. Önden çekişten bahsediyorsak, ünite motorun sol tarafında bulunur.
Turboşarjı sökerken, motor bölmesinin tasarım özellikleri tarafından yönlendirilmelidir. Bir jeneratör seti türbinin çıkarılmasına müdahale ederse, daha önce gevşetilip çıkarılmış olarak sökülmesi gerekecektir. Kayışın durumunu hemen değerlendirmenizi öneririz - ürün yıpranmışsa değiştirilmelidir. Ön cam ve arka cam yıkama sistemleri için pil ve sıvı haznesi, ünitenin sökülmesine engel olabilir. Bu öğeler kaldırılmalıdır.
Modern turboşarjlı üniteler, bileşenlerin doğru çalışmasını sağlamak için tasarlanmış kontrolörlerle donatılmıştır. Kompresör cihazlarının, gaz sıcaklık sensörlerinin, basınç seviyelerinin ve diğerlerinin sağlığının düzenleyicilerinden bahsediyoruz. Üniteyi sökmeden önce, bu cihazları makinenin güç kaynağından konektörleri çıkararak ayırın.
Soğutma sisteminin tüm hatları ve turbo kompresör ünitesinin kartuşunun yağlama sistemi kapatılır. Bağlantısı kesilen borular önceden işaretlenmelidir. Motor sıvısını kartuştan boşaltmak için boruyu ayırırken, güç ünitesinin karterindeki hattın altına bir kap yerleştirilmelidir.
Turbo kompresör cihazı sökülüyor. İniş borusuna ve aparatına sabitlenmiştir ve motor bloğuna monte edilebilir. Hattın egzoz borusuna giden bölümü sökülür. Çıkarırken tüm sızdırmazlık elemanlarını ve somunları saklayın.
Üst hat kesildi. Bu boru vasıtasıyla güç ünitesine hava akışı sağlanır. Boruyu sabitleyen tüm cıvatalar sökülmüştür.
Motor bloğuna bir ataşman varsa, bağlantısı kesilir. Turboşarj tertibatı manifold tertibatından ayrılır ve çıkarılır.

Kurulum prosedürü baş aşağı gerçekleştirilir.

Bir arabada türbinin varlığı, ön sıkıştırması ile aynı hava akışının silindirlere girmesi nedeniyle motor gücünde artış sağlar. Türbini çıkarmadan ve değiştirmeden önce, ünitenin arızalanmasının nedenlerini öğrenmeniz önerilir.

[Saklamak]

Türbin arızaları ve semptomları

Bir turboşarjın hizmet ömrü ortalama olarak yaklaşık on yıldır. Ancak buna rağmen, yanlış kullanılırsa, ünite çok daha erken arızalanabilir.

Kırılma işaretleri

Türbini değiştirme ihtiyacını belirleyebileceğiniz belirtiler:

Araç çekişi azaldı. Güç düştü, gerekli motor devri için sürücünün gaza daha fazla basması gerekiyor.
Egzoz borusundan siyah, beyaz veya mavi dumanın görünümü. Susturucudan çıkan mavi duman, güç ünitesinin silindirlerinde motor sıvısının yandığını gösterir, yağ turboşarjdan oraya gelir. Siyah duman, sistemdeki bir sızıntıyı gösterebilen bir hava sızıntısını gösterir. Beyaz duman tıkalı bir üfleyici yağ tahliyesini gösterir.
Motorun çalışması sırasında öğütme, karakteristik olmayan gürültü veya ıslık görünümü. Bir düdük varlığı, kompresör cihazının çıkışı ile motorun birleşim yerinden bir hava sızıntısı olduğunu gösterir. Çıtırtı sesi, turboşarj sisteminin bileşenleri arasındaki sürtünmeyi gösterir.
Motor sıvısı tüketimi arttı veya bir sızıntı ortaya çıktı.
Yağlayıcı veya hava basıncı düştü veya periyodik olarak düşüyor.
Türbin düzenli olarak kapatıldığında veya hasar gördüğünde turboşarjlı sistemin bileşenlerinin kontrol edilmesi gerekir.

FORGISTO, Mitsubishi Pajero otomobil örneğini kullanarak turboşarj arızası belirtileri hakkında ayrıntılı olarak konuştu.

Ana sebepler

Turboşarjda bir arıza olduğuna dair işaretler varsa, nedeni açıklığa kavuşturulana ve ortadan kaldırılıncaya kadar aracı kullanamazsınız. Aksi takdirde türbin tamamen zarar görebilir.

Hataların nedenleri aşağıdaki gibidir:

çarpma sonucu mekanik hasar;
kontamine motor sıvısı;
yağlama eksikliği;
aşırı ısınma.

Roman Lysenko, türbin arızasının nedenlerini anlattı.

Türbin nasıl kaldırılır?

Türbini kendi elinizle değiştirmek için önce sökmelisiniz. Çıkarma prosedürü bir garajda gerçekleştirilebilir.

Neye ihtiyacın var?

Türbini çıkarmadan önce görev için hazırlanın:

bir dizi tornavida - Phillips ve düz uçlu, tercihen farklı uzunluklarda;
anahtar seti;
cırcırlı anahtarlar 1/2 ve 1/4, tercihen uzatmalı;
sıvı WD-40.

Eylemlerin algoritması

Araç beş yaşından büyükse, sökme işleminden önceki gün tüm sabitleme somunlarına ve cıvatalarına WD-40 uygulanması önerilir.

Bunlar, türbini manifolda bağlamak için kullanılan unsurlardır. Bu, sökme prosedürünü kolaylaştıracaktır.

Para çekme süreci aşağıdaki gibidir:

Makinenin güç kaynağı kesildi. Bunun için motor bölmesindeki terminallerin akü ile bağlantısı kesilir.
İşi yürütmek için üniteye ücretsiz erişim sağlamalısınız. Türbin, iki manifold arasında bulunur - çıkış ve giriş. Araç arkadan çekişli ise, ünite motorun sağına takılır. Araba önden çekişli ile donatılmışsa, güç ünitesinin solundaki türbini aramanız gerekir.
Türbinin çıkarılmasına engel olabilecek tüm bileşenler ve tertibatlar sökülüyor. Burada içten yanmalı motorun tasarım özelliklerine odaklanmanız gerekiyor. Sökmeye bir jeneratör cihazı, batarya veya ön cam yıkama sistemi rezervuarı müdahale edebilir. Bağlantı elemanları çıkarılır ve bu elemanlar sökülür.
Modern otomobillerin türbinleri, çeşitli kontrolörlerle donatılmıştır. Bir gaz sıcaklığı kontrol sensörü, bir basınç kontrolörü, ünite sağlığı vb. Hakkında konuşuyoruz. Üniteyi sökmeden önce, konektörleri çıkararak bu cihazları yerleşik ağdan ayırmak gerekir. Aksi takdirde kablolar zarar görebilir.
Soğutma sisteminin borularının yanı sıra türbin kartuşunun yağlama sisteminin hatlarının bağlantısı kesilir. Bağlantıyı keserken, hortumları sonraki kurulum sırasında karıştırmamak için işaretlemeniz önerilir. Motor sıvısı tahliye hattını kartuş boşluğundan güç ünitesinin krank karterine sökmek veya ayırmak gerekir.
Bir sonraki adım, turboşarj ünitesini sökmek olacaktır. Uygulama, iniş borusu veya güç ünitesi üzerine sabitlenebilir. İlk olarak, otoyolun egzoz borusuna giden bir bölümü sökülür. Görev sırasında sızdırmazlık elemanları ve somunlar kaybolmamalıdır.
Sonra üst hat kesilir, sökülmesi biraz daha kolaydır. Bu hortum aracılığıyla güç ünitesine basınçlı hava akışı sağlanır, bu nedenle bu hattaki sıcaklıklar daha düşüktür. Sonuç olarak cıvatalı bağlantıların durumu daha iyidir.
Türbin bloğa sabitlenmişse, bu bağlantı elemanı da sökülmelidir. Bundan sonra, ünite manifold tertibatından ayrılır ve demonte edilir.

Kanal Do-it-yourself onarımı Audi Q7, A6, VW, Audi ve Volkswagen otomobilleri örneğini kullanarak türbini sökmekten bahsetti.

Kaldırılan türbin nasıl kontrol edilir?

Kaldırılan türbinin teşhisinin özellikleri:

Sıcak pervane manifoldundaki çatlaklar, ünite söküldükten sonra tespit edilebilir.
Kayar yatak elemanlarının ve şaft kovanlarının aşınması dokunarak tespit edilebilir. Bunu yapmak için, ünite farklı yönlere hareket ettirilmelidir, ancak yeni cihazda bir boşluk olabileceğinden bu teşhis yöntemi yanlıştır. Sadece deneyimli bir uzman bu nüansı doğru bir şekilde belirleyebilir, sıradan bir sürücünün bunu yapması sorunludur.
Boyuna ve eksenel boşluklara dikkat edilir. İdeal olarak, boşluk 1-2 mm'den fazla olmamalıdır. Daha büyükse, ünite onarılmalıdır.
Türbin elemanlarının dönüşü düzgün olmalı, sıkışmaya izin verilmez.
Sökülen birim kuruysa, boşluk büyük olacaktır. Cihaz motor sıvısı ile doldurulduğunda, yağlayıcı basınç oluşturacağından boşluk neredeyse görünmez olmalıdır. Ünite yağlayıcı içindeyse, türbin değiştirilmelidir.
Türbinin iç yüzeylerinin teşhisi yapılır. Duvarlarda hasar varsa bu, yüzeylerin çark tarafından çizildiğini gösterir.
En doğru sonuç, özel bir stand kullanılarak birim geometrisinin teşhisi ile sağlanacaktır.

VLADIMIR PROKUDIN, geometrisi olmayan bir garajda bir turboşarjın teşhisi hakkında ayrıntılı olarak konuştu.

Türbin temizliği

Ünitenin çalışma durumunu temizleyerek eski haline getirebilirsiniz, bunun için önce demonte edilmesi gerekir. Bu prosedür bir garajda gerçekleştirilir.

Neye ihtiyacın var?

Üniteyi sökmek ve temizlemek için hazırlayın:

anahtar 10;
20 için yıldız tuşu;
bir çekiç;
düz tornavida;
wF-40 anlamına gelir;
zımpara kağıdı.

Eylemlerin algoritması

Temizleme prosedürü şu şekilde gerçekleştirilir:

Önce motor sıvısı açıklıkları kapatılmalıdır. Bu, ünitenin yüksek kalitede sızdırmazlığını sağlayacak ve yabancı cisimlerin içine girmesini önleyecektir.
Ünitenin etrafındaki altı vida gevşetilir. Aktüatör braketini sabitlemek için üç bağlayıcı sağlanmıştır. Söküldükten sonra aktüatör türbinden ayrılır, bunun için tutma halkası sökülür, bir tornavida kullanılır. Halkaya zarar vermemek için işlem dikkatlice yapılır.
Sıcak salyangoz kartuşunun dip kısmını temizlemek için zımpara kağıdı kullanılır. Oluk temizlenir ve ardından WD-40 ile doldurulur. Üniteyi bir gecede bu durumda bırakmak daha iyidir, bu, tüm kirlerin yüksek kalitede oksidasyonuna izin verecektir.
Ardından sıcak pervaneye bir çekiçle dikkatlice vurun. Ünitenin zarar görmesini önlemek için vurma bir daire içinde ve fanatizm olmadan yapılır. Daha fazla rahatlık için, soğuk pervane bir mengeneye sıkıştırılabilir. Üniteye birkaç dakika vurduktan sonra, sıcak pervane kartuştan çıkabilir, ancak eşit şekilde çıkması önemlidir. Sonuç olarak, sözde salyangoz çarpılırsa, bu onun zarar görmesine yol açacaktır.
Soğuk pervaneli kartuşun sökülmesine gerek yoktur, sadece sıcak bileşen sökülebilir. Kılavuz silindirler sökülür, bıçakları birbirine bağlayan halka çıkarılır. Bundan sonra, üç vida yıldız anahtarıyla gevşetilir. Bu görevi tamamladıktan sonra, ünite muhafazası ile pervane arasında üç rondela görülebilir, bunlar kaybedilemez.
Karbon ürünlerinin çark muhafazasından ve geometriden temizlenmesi. Cihaz, kiri çıkarmak için dizel yakıtlı bir kaba yerleştirilebilir. Bir matkap veya zımpara kağıdı için özel ataşmanların kullanılmasına izin verilir. Önemli olan her bıçağı ayrı ayrı söküp temizlemektir. Bu elemanlar çark muhafazasına yapışırsa, biraz keskinleştirilmeleri gerekir.
Temizledikten sonra montaj prosedürü ters sırada gerçekleştirilir. Vidaları yıldız anahtarıyla sıkarken aşırıya kaçmayın, aksi takdirde bağlantı elemanları kopabilir.

Soğuk ve sıcak türbin pervaneleri Sıcak pervanenin içi Karbon birikintilerinden temizlenecek sıcak salyangoz gövdesi

Kendin nasıl yaparsın?

Genel olarak, kurulum prosedürü ters sırada gerçekleştirilir, ancak görevi tamamlarken nüanslar vardır:

Kurulumu gerçekleştirirken, eski üniteden hangi parçaların geri takılacağını ve hangilerinin değiştirilmesi gerektiğini hesaba katmak gerekir. Bunlar cıvatalar, sızdırmazlık elemanları, saplamalar ve somunlardır. Besleme boruları aşınmışsa değiştirilmeleri gerekir.
Üniteyi bir dizel motora kurarken, genellikle sızdırmazlık malzemeleri kullanılmaz. Ancak araç sahibi bunları kullanmaya karar verdiyse, dikkatlice yapılmalıdır. Dolgu macununun boru hattının içine girmesini önlemek önemlidir.
Kurulum sırasında, yağ hattı, tahliye ve ayrıca soğutma sisteminin açıklıklarına dikkat edin. Özellikle bu hatlar borularla bağlantılı değilse.
Türbinin sökülmesi sırasında sökülen tüm cihazların montajı devam ediyor. Bir jeneratör seti, bir batarya ve ayrıca ön cam yıkama sistemi için bir rezervuardan bahsediyoruz. Alternatörü takarken, gevşemeyi veya aşırı sıkıştırmayı önlemek için tahrik kayışını düzgün şekilde sıkmak önemlidir. Hatalar, elektrikli ekipmanın yanlış çalışmasına ve hızlı kayış aşınmasına neden olabilir.
Sonunda, kontrolörler bağlanır ve güç ünitesinin bir test çalıştırması gerçekleştirilir. Motor bir süre rölantide kalmalıdır. Daha sonra devir sayısı yaklaşık 3500'e çıkarılır ve içten yanmalı motorun çalışması kontrol edilir.

Bir türbinin maliyeti nedir?

Video "Türbin kartuşunun değiştirilmesi"

Gizli Garaj kanalı, özellikler hakkında konuştu ve bir garajdaki bir turboşarj kartuşunu tamir etme ve değiştirme prosedürünü gösterdi.