Otomobil için otomatik lastik ve tekerlek seçiminin kullanılması Mazda CX-7, uyumlulukları ve araç üreticilerinin tavsiyelerine uymaları ile ilgili birçok sorunu önleyebilirsiniz. Sonuçta, aracın operasyonel özelliklerinin önemli bir kısmı üzerinde, özellikle yol tutuşu, yakıt verimliliği ve dinamik nitelikler üzerinde büyük bir etkiye sahiptirler. Ek olarak, aktif güvenlik unsurları olarak lastik ve jantların önemi unutulmamalıdır. Bu nedenle, seçimlerine mümkün olduğunca sorumlu bir şekilde, yani bu bileşenlerin bir dizi parametresinin bilgisi ile yaklaşılmalıdır.
Ne yazık ki, araç sahiplerinin sadece küçük bir kısmı bu tür teknik nüanslara sahip. Bundan bağımsız olarak, otomatik seçim sistemi son derece yararlı olacaktır, yani belirli lastikleri ve jantları seçerken yanlış karar verme olasılığını en aza indirmenize olanak tanır. Ve Mosavtoshin çevrimiçi mağazasında çok çeşitli bu tür ürünlerin mevcudiyeti nedeniyle olağanüstü bir çeşitlilik ile ayırt edilir.
Serbest bırakıldıktan sonraki 4 yıl içinde, araba değişmedi ve bir süre sonra, yeniden şekillendirme sırasında bir dizi tasarım değişikliği yapıldı. Ancak yeterince popüler hale gelmedi, satışlarda şirketin başka bir kompakt crossover'ı - daha sonra ortaya çıkan CX5 tarafından aşıldı. Bu nedenle şirket, bu modeli üretimden çıkarmaya karar verdi.
Mazda CX 7, 2012'de durduruldu.
Şu anda üretilmemesine rağmen, bu crossover'ı daha detaylı düşünmemek için bir neden değil, yine de Mazda'dan ilkti.
Temel özellikleri
Dış
Tasarımcılar, CX 7'yi oluşturmak için tamamen yeni bir platform tasarladı. Aynı zamanda, tasarım sorunlarının hızlı bir çözümü için, crossover'daki düğümlerin çoğu diğer Mazda modellerinden ödünç alındı.
Dışarıdan tasarımcılar, tüm Mazda modellerinde bulunan sportif karakteri bir SUV'nin evrensel performansıyla birleştirmeye çalıştı.
Bu girişim başarılı oldu - düzgün, düzgün gövde hatları ve arabanın önünden ön cama neredeyse hiç güçlü bir geçiş yok - CX 7, tasarımda sportif notalara sahiptir... Çatıdan crossover'ın kıç tarafına yumuşak bir geçiş yapılır.
Ön, maksimuma yuvarlanır. Tampondan kaputa geçişte bir radyatör ızgarası bulunmaktadır. Dahası, boyut olarak önemli değildir ve kaba ağ biçimli bir ağ ile kaplanmıştır. Izgaradan biraz uzakta, köşeleri de yuvarlatılmış yanlara elmas şeklindeki farlar yerleştirildi.
Tampondaki ana yer, üstte bir krom şerit ile süslenmiş oldukça genel bir hava girişi ile alınır. Girişin kendisi ızgara ile aynı ağ ile kaplıdır. Yanlara üç bölmeli stilize nişler yerleştirilmiştir. Sis farları üst kısımda bulunur ve diğer iki kısım ilave hava girişleri için ayrılmıştır. Tamponun alt kısmı koruyucu şeritli küçük bir etekle süslenmiştir.
Arabanın yan kısımları, yan camın geniş krom kenarları, alt kısımdaki küçük bir geçiş aşaması ve eşikleri korumak için kaplamalar dışında dikkat çekiyor.
Arka taraf oldukça ilginç. Tavandan bagaj kapısının alt kısmının neredeyse dikey konumuna yumuşak bir geçiş var. Arka camın üstü sembolik bir rüzgarlık ile dekore edilmiştir.
Tampon biraz çıkıntılı, ancak köşeleri oldukça yuvarlak. İlginç bir çözüm, fren lambası tekrarlayıcılarının yerleştirilmesiydi. Tamponun altında, egzoz boruları seviyesinde koruyucu bir şerit üzerine monte edilmişlerdir.
Boyutlar
Boyutlar açısından, CX 7 oldukça standart bir orta boy crossover. Bunlar aşağıdaki gibidir:
- uzunluk 4700 mm;
- genişlik 1870 mm;
- yükseklik 1645 mm;
- dingil mesafesi 2750 mm;
- boşluk 205 mm;
- boş ağırlık 1600 kilogram;
- gövde 455 l;
- tank 62 l.
İç
Salon şimdi biraz modası geçmiş görünüyor, ancak aynı zamanda sıra dışı. Gösterge paneli, üç büyük kuyu şeklinde sunulur. Ortada ve solda analog sensörler, sağdaki ise araç bilgisayarı içindir. Üstelik ekranı tek renkli.
Orta konsol gövdesi hafif bir açıyla ayarlandı. Üstüne, vizörün altına iki küçük ekran yerleştirildi. Biri navigasyon, renkli, diğeri ses sistemi ve klima sisteminin işleyişi hakkında bilgi görüntülemek için, tek renkli.
Ekranların altına üç deflektör yerleştirildi. Ardından, iklim ve ses sistemini kontrol eden bir dizi anahtar geliyor. Orta tünelde sadece vites değiştirme kolu ve park freni kolu bulunur.
Teknik Özellikler
CX 7 crossover, birkaç güç ünitesi ve şanzıman türü ile satışa sunuldu. Santrallerin teknik özellikleri farklıdır, CX7 için enerji santralleri serisindeki ilki, 173 hp güç derecesine sahip 2,2 litrelik bir turbo dizeldi. Yanındaki kutu 6 vitesli, mekanikti ve tahrik her iki akstaydı.
En yaygın olanı 2.3 litrelik dizel ünitesiydi. Otomatik 6 vitesli şanzıman ile gelen bir arabada, bu ünite 238 hp geliştirdi. Ayrıca, CX 7 aynı hacimde, ancak "mekanik", ayrıca 6 vitesli bir motorla geldi, ancak bu motor zaten 260 hp üretti.
Yemekte bir de benzin ünitesi vardı. Hacim açısından en büyüğü - 2,5 litre, ancak gücü atmosferik olduğu için sadece 163 hp idi. Ayrıca bu motorla 5 kademe için otomatik bir makine vardı ve sürücü öndeydi.
Sportif bir dış cepheye sahip olan Mazda'nın crossover'ı bu karaktere sahip değildi. Hızı ve dinamik performansı vasattı.
Yani motor hacmi 2.2 TD otomatik, 11.3 saniyede 100 km / saate hızlanarak 200 km / sa azami hıza ve ortalama 7,5 litre yakıt tüketimine ulaştı. Başka bir motor - 2.3 TD - manuel şanzıman ile 8,2 saniyede ilk "yüz" e hızlandı, maksimum 211 km / s hıza ulaştı ve ortalama 10,4 litre yakıt tüketti. Aynı motor, ancak "otomatik", 8.3 saniyede hızlandı, mümkün olan maksimum hızı - 181 km / s ve ortalama yakıt tüketimi - 11.5 litre. Ve son olarak, otomatik şanzımanlı benzinli motor 10,3 saniyede hızlanıyor, maksimum hızı 173 km / s ve yakıt tüketimi 9,4 litre.
Yapılandırma ve fiyat
Mazda CX7 bayilere çeşitli donanım seviyelerinde teslim edildi. Farklı teknik donanımları kastediyorlardı, ancak aynı zamanda temel olan ve tüm arabalarda bulunan bir dizi donanım da vardı. Bu kit şunları içerir:
- sistemler (ABS, TCS, EBD);
- seyir kontrolü;
- deri kaplamalı ve çok işlevli direksiyon simidi;
- ısıtmalı ve ayarlanabilir koltuklar (ön);
- ses sistemi;
- yağmur sensörü;
- hava yastığı paketi.
CX 7 crossover'ın birkaç enerji santrali ve şanzımanı olmasına rağmen, bize sadece belirli bir doldurma ve trim seviyesiyle geldi.
Yani, sadece 2.3 litrelik dizel motor ve otomatik şanzımanda ve ayrıca bir benzin tesisatında değişiklikler yaptık. Onlar için iki tam set vardı: "Sport" ve "Touring".
Dizel crossover 1.334-1.479 bin ruble olarak fiyatlandırıldı. Benzin daha ucuzdu - 1.184 bin ruble.
Otomobil üretilmese de sahipleri çalışmaya devam ediyor. Ve CX 7'nin mükemmel kullanım, oldukça duyarlı motorlar ve iyi bir akış hızına sahip olduğunu belirtiyorlar.
CX 7'nin dezavantajları, elektrikli gövde sürücüsü, bazı yerlerde ek aydınlatma eksikliği gibi arabanın yetersiz ekipmanını içerir. Ayrıca, geçitin ses yalıtımı açısından zayıf hazırlandığı da belirtilmektedir.
Bu orta boy Japon crossover modelinin biyografisinden birkaç gerçek: Ocak 2006 - Los Angeles Otomobil Fuarı'nda prömiyeri, Şubat 2009 - Toronto'daki güncellenmiş Mazda CX-7 2010 model yılının sunumu (Kuzey Amerika pazarı için), yeniden biçimlendirilmiş CX-7'nin Avrupa prömiyeri gerçekleşti bir ay sonra Cenevre Otomobil Fuarı'nda.
İlginç bir gerçek, Avrupa coğrafi olarak Rusya'ya daha yakın, ancak Mazda CX-7'nin yeni bir benzinli motor ve sadece ön aksa sürüşle Amerika prömiyeri bizim için daha alakalı. Yeni dizel motorlu Avrupa versiyonu resmi olarak "Rus Mazdovodları" na ulaşamayacak.
CX-7'nin görünümü, tüm Mazda model serisinin aile imajına uyacak şekilde çekildi. V şeklindeki kaput, görsel olarak ayrı gövde öğeleri olarak görünen, erkeksi bir şekilde şişirilmiş ön çamurlukların üzerinde güzel bir şekilde yükseliyor. Dar farlar, Mazda CX-7'nin agresif görüntüsüne uyumlu bir şekilde uyar. Merkezi hava kanalı trapezine sahip etkileyici tampon. Entegre sis farlarına sahip iki yan hava girişi ve aerodinamik bir dudak, bu otomobilin sportif iddiasını gösteriyor.
Ön kısım, crossover'ı Hiroşima'dan (Mazda3, Mazda6) otomobil kardeşleriyle tanımlar. Steroid aldıktan sonra sanki büyüyen tekerlek kemerleri, yerlerinde R17'den R19'a kadar olan disklerdeki lastikleri kolayca barındırır. Pencere açıklıklarının yanal yükselen çizgisi, geçidin eğimli çatısı ile birleşme eğilimindedir. Sağlam kapılar bir dalga görüntüsü ve güvenlik hissi uyandırır.
Mazda CX-7'nin arkası hafif, eğimli (bir SUV'a yakışır) yüksek konumlandırılmış arka lambalarla. Reflektörlü arka tampon, gövdenin arka kısmı ile tek bir ünite oluşturur ve yüksek konumlandırılmış bir spoyler ile bagaj kapağı SUV'nin hızlı görüntüsünü tamamlar.
Japon orta boy crossover'ın dış boyutları şunlardır: uzunluk - 4680 mm, genişlik - 1870 mm, yükseklik - 1645 mm, taban - 2750 mm, yerden yükseklik - 208 mm.
Sportif dokunuş Mazda CX-7'nin iç kısmında da devam ediyor. "Mazda3'ten" küçük tombul direksiyon simidi. Ayrı kuyulardaki cihazlar güzel görünür ve mükemmel bilgi içeriğine sahiptir. Devasa orta konsol, özellikle üstündeki iki küçük ekranın (renkli ekran ve monokrom) arka planına karşı, tuşlar ve düğmelerle biraz aşırı yüklenmiş görünüyor. Kullanışlı bir şekilde yerleştirilmiş klima kontrol düğmeleri, elektrikli aynalar, ısıtmalı ön koltuklar için kabul edilebilir bir ayar aralığı ve ayarlanabilir bir direksiyon kolonu (uzanma ve eğme için) sürücünün en uygun konumu bulmasına yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Yapması kolay değil, spor profilli koltuklar alçak ve kabinin derinliklerine yerleştirilmiş, A sütunu ağır bir şekilde geriye doğru itilmiş. Bu nedenle, pilot koltuğundan manzara, hafifçe söylemek gerekirse yetersizdir. Ters manevrada da sorunlar ortaya çıkar ve arka görüş kamerası durumu kurtarmaz, çünkü en zor yol ve hava koşullarında hızla kirlenir ve monitör uygun olmayan bir şekilde yerleştirilir.
İkinci sıra, iki yolcuyu rahatça barındıracak, üçü sıkışık olacak. İstiflenmiş haldeki bagaj bölmesi sadece 455 litre müdahale ediyor, bagaj dar ve uzun, yükleme yüksekliği geniş, katlanır koltuklar hacmini artıracak şekilde tasarlandı. Kullanılan malzemelerin kalitesi yıldan yıla daha iyi hale geliyor, ancak ... plastikler tekstüre olmasına rağmen sert ve göz alıcı.
İlk "Touring" donanımı yeterince zengin: klima kontrolü, merkezi kilitleme, elektrikli camlar, elektrikli aynalar ve ısıtmalı ön koltuklar, yol bilgisayarı, CD / MP3 radyo.
Özellikler ve test sürüşü. Mazda CX-7, iki benzinli motorla donatılmıştır (çoğu zaman olduğu gibi - dizel versiyonu resmi olarak bize ithal edilmemiştir) 2,3 l turbo (238 hp), 6 otomatik şanzımanlı ve 2,5 l. (163 hp) 5 otomatik şanzımanlı.
Amerikan prömiyerinin yakınlığı, Rusya pazarında daha ucuz bir önden çekişli Mazda CX-7'nin yakın görünümünü vaat ediyor. Teknik özellikler listesine göre, dört tekerlekten çekişli Mazda CX-7, küçük kız kardeşi olan dört tekerlekten çekiş, yalnızca farklı motorlarda, dişli kutularında ve sürüş tipinde farklılık gösterir, aksi takdirde "ikizler" dir. Bağımsız ön ve arka süspansiyonlar, ABC ve elektronik sistemli disk frenler - yardımcılar EBD, EBA, TCS, DSC.
Ancak gerçekte, makineler arasında büyük bir uçurum var. Güçlü bir turboşarjlı motora sahip CX-7 mükemmel dinamikler (8,3 saniyeden "yüzlerce" e kadar) sergiler, motorda yeterli itme gücü (tork 350 Nm), yol tutuşu, viraj alma, düz yol dengesi - her şey yüksek seviyededir. Zorlu yol koşullarında, arka tekerlekler kurtarmaya gelir (ön tekerlekler kaydığı zaman bağlanırlar). CX-7 geleneksel olarak sportifliği nedeniyle ödüllendirilir. Umutsuz kafalar elektronik hız sınırlayıcısını (181 km / s) kaldırır ve CX-7, 200 km / s'nin üzerindeki hızlara çıkma yeteneğine sahip hale gelir. Tek üzen şey Mazda CX-7'nin bu konfigürasyondaki aşırı iştahıdır (şehir modunda yaklaşık 20 litre).
Atmosferik 2.5 litrelik bir motora sahip önden çekişli Mazda CX-7, keskin hızlanma, yüksek hızda taksi kullanma ve yüksek azami hızın otomobilin değerlendirilmesinde ilk sıralardan çok uzak olduğu sakin bir sürücü için uygundur. Araba motorun gücünden ve çekişinden açıkça yoksundur (tork sadece 205 Nm'dir), hızlanma "yavaş" (10,3 saniye ve daha da fazla hissediyor). Telaşsız şehir trafiğinde her şey yolunda görünse de, otoyola gittiğinizde ve ... sollamadan önce mesafeyi doğru bir şekilde hesaplamanız gerekir, pilot gaz pedalına basar, makine birkaç vites düşürür ve hiçbir şey olmaz. İki tondan daha ağır bir geçit için motor 163 hp'dir. açıkça yetersiz. Bu araba, bildiğiniz gibi, gösteriş yapmaktan hoşlanan, otoyollarda hızlı sürmeyen ve keskin dönüşleri olmayan Yankeeler için yaratıldı.
Bu arabanın "Mazda tarzı" şasisi kullanıma uygun şekilde ayarlanmıştır, zayıf kapsama alanına sahip yollarda yolun tüm nüansları salona aktarılır.
Fiyat:% s. Tek sürücülü Mazda CX-7 2,5 l. (163 hp) ilk Touring konfigürasyonunda 5 otomatik şanzımanlı 1.159.000 ruble. Mazda CX-7'nin maliyeti 2,3 litredir. Touring konfigürasyonunda 6 otomatik şanzımanlı turbo (238 hp) 1 milyon 309 bin ruble'den başlıyor ve turboşarjlı motorlu ve dört tekerlekten çekişli "paketlenmiş" Mazda CX-7 Sport'un maliyeti 1.451.000 ~ 1.510.000 aralığında değişiyor ruble.
Bugün, bir otomobil seçerken, her alıcı sadece görünüşüne ve teknik özelliklerine değil, aynı zamanda boyutlarına da dikkat ediyor. Ve bu mantıklı: birisinin malları taşımak için bir araba kullanması gerekecek, biri iş amaçlı günlük geziler için, biri arazide seyahat edecek ve biri günde birkaç kez şehir otoparklarına park edecek, hatta bazen birkaç santimetre kritiktir.
Şu anda, crossover arabalar çok popüler. Oldukça pratik, ferah ama aynı zamanda hareketli. Bu sınıfın en parlak temsilcilerinden biri, parametreleri bu makalede dikkate alınacak olan Mazda CX-7'dir.
Dış boyutlar
Dedikleri gibi, kıyafetleri tarafından karşılanırlar ve bu nedenle bir arabanın sahip olduğu ilk şeyin gövdesinin büyüklüğü olması şaşırtıcı değildir. Alıcı, bu tür bir taşımayı yönetmesinin uygun olup olmayacağına karar verir, garajda ve otoparkta ne kadar yer kaplayacağını tahmin eder. Mazda CX-7 için, gövdenin boyutları, arabanın ön şekillendirme veya şekillendirme sonrası versiyonundan bahsedip bahsetmediğimize bağlıdır.
Bildiğiniz gibi, Mazda şirketi 2009 yılında "yedi" nin global olarak yeniden biçimlendirilmesini gerçekleştirdi. Ön şekillendirme Mazda CX-7'nin boyutları şunlardı: 4675 mm uzunluk, 1870 mm yükseklik ve 1645 mm yükseklik. Geçiş için optimum parametreler.
Yeniden şekillendirmeden sonra, CX-7 şöyle görünmeye başladı: 4680 mm uzunluğunda, 1870 mm yüksekliğinde ve 1645 mm genişliğinde. Gördüğünüz gibi, değişiklikler sadece arabanın uzunluğunu etkiledi, ancak aynı zamanda dingil mesafesi aynı kaldı - 2750 mm.
Aracın bir diğer önemli dış parametresi, yerden yüksekliğinin yüksekliğidir. Mazda CX-7'de, yeniden şekillendirmeden sonraki boşluk boyutları daha iyi değişti: önceki 205 mm yerine 208 mm olmaya başladılar. Elbette ilk bakışta böyle bir fark önemsiz görünebilir, ancak öte yandan kötü yol koşullarında önemli bir rol oynayabilir.
Uzunluğun artması bir yandan crossover'ı biraz daha etkileyici hale getirirken diğer yandan bazı manevraları yapmayı zorlaştırdı. Aynı zamanda, yeniden şekillendirmeden sonra Mazda CX-7'nin ek uzunluğu, iç boyutları üzerinde iyi bir etkiye sahipti. Ancak bu aşağıda tartışılacaktır.
İç boyutlar
"Yedi", haklı olarak orta boy crossover sınıfına aittir. Salonunda oldukça büyük beş yetişkin erkek rahatça oturabilir. Yani ön minderden tavana mesafe 91-96 cm, arka koltuk minderinden tavana kadar iyi bir 97 cm kalıyor Koltuk başlıkları indirildiğinde sürücüye iyi bir görüş sağlanıyor.
İç mekana gelince, Mazda CX-7'nin boyutları şu şekildedir: ön koltuklar seviyesinde 1535 cm genişliğinde, 69 cm - birinci ve ikinci sıraların koltukları arasındaki mesafe, 1059 cm - ön bacaklara olan mesafe ve 924 cm - arka sıradaki yolcuların bacakları için mesafe ... Çok geniş sandalyeler de rüşvet veriyor: ilk sıradaki uzunlukları, sırtın konumuna bağlı olarak 495 ila 520 mm arasında değişiyor. Ortalama olarak genişlik yaklaşık 30-40 cm'dir.
Ancak kabinin rahatlığı ve genişliği, içinde biraz zaman geçirilerek değerlendirilebilirse, belirli sayıları inceleyerek bagaj bölmesinin boyutunu tahmin etmek daha iyidir. Yeniden yerleştirme sırasında Mazda CX-7 gövdesinin boyutları değiştiğinden, yapılan iyileştirmelerden sonra bagaj bölmesinin hacmi de değişti. Ön şekillendirme "yedi" için 400 litre idi. Yeniden şekillendirmeden sonra hacmi 55 litre (!) Arttı. Bu nedenle bagajla seyahat etmeyi tercih edenlerin 2009 yılı ve daha genç bir otomobil tercih etmesi daha iyidir. Arka koltuklar katlandığında hacim 1.348 litreye çıkar.
CX-7 boyutları dikkate alınarak ayrıca not edilmelidir. Gösterge paneli seviyesinde, arka koltuklar seviyesinde yaklaşık 147 cm - 129,5 cm Bunlar binek otomobiller için iyi parametrelerdir.
Sonuç
"Yedi" nin boyutlarını değerlendiren birçok uzman, yerden yüksekliğinin, geniş bagaj bölmesinin ve geniş iç kısmının yüksekliğine dikkat ediyor. Bu arabanın SUV ve kamyonet yelpazesine ait olmamasına rağmen, malları taşımak ve kötü yol yüzeylerinde hareket etmek için kullanılabilir.
Ancak aynı zamanda, park alanının genişliğine mükemmel bir şekilde sığdığı kentsel koşullarda işlevselliğini korur ve yoğun araba trafiği arasında değişiklik yapmanızı sağlar. Ve Mazda'nın iyi teknik özelliklerini ve kurumsal tasarımını dikkate alırsanız, bu model lehine bir seçim yapmanız oldukça olasıdır.
Tanınmış Japon şirketi tarafından üretilen Mazda CX-7 otomobil, orta boy crossover segmentine aittir. Araba ilk olarak 2006'nın başında Los Angeles Otomobil Fuarı'nda gösterildi ve MX-Crossport konseptinin üretim versiyonuydu. İlk otomobil Hiroşima fabrikasındaki montaj hattından çıktı ve Japonya, Avrupa ve Rusya için tasarlandı - bu pazarların her biri için kendi konfigürasyonları üretildi.
Mazda CX 7'nin ana genel boyutları, orta boy crossover sınıfına karşılık gelir ve hatta bazı 7-8 koltuklu versiyonların parametreleriyle karşılaştırılabilir. 2009 yılında, modelin bir dizi güç ünitesine sahip yeniden tasarlanmış bir versiyonu ortaya çıktı. Bununla birlikte, 2,5 litrelik motorlu konfigürasyon dışında, arabanın boyutları pratik olarak değişmeden kaldı. 2012 yılında, halihazırda kullanılmayan crossover'ın üretimi durduruldu.
Modelin ana parametreleri
CX-7 dahil herhangi bir arabanın ana parametrelerinden biri, aynı anda birkaç özelliğin bağlı olduğu gövde boyutudur:
- yolcular ve sürücü için konfor seviyesini etkileyen kabinin hacmi;
- dingil mesafesinin uzunluğu, hangi dönüş yarıçapının da değiştiğine ve dolayısıyla aracın manevra kabiliyetine bağlı olarak;
- arabanın otoparkta, otoparkta veya garajda kaplayacağı alan.
Aracın arazi kabiliyeti, yerden yükseklik gibi bir parametreye bağlıdır ve bu aynı zamanda Mazda CX 7'nin boyutlarından biridir. Özellikle köy yollarında ve arazide. Bagaj bölmesinin boyutundan - aracın taşıyabileceği kargo boyutları ve hacmi.
Geçidin Rus modifikasyonlarının ortalama ağırlığı 1.8 tondur. Dahası, 2006-2010'un 2.3 litrelik versiyonları için 1802 kg'a eşittir ve modern modellerin kütlesi 1770-1831 kg aralığındadır. Japon ve Avrupa pazarları için yapılandırmalar 1640 kg ile 1875 kg arasındadır. Ağırlıktaki bu tür farklılıklar, pratikte farklı olmayan vücut parametreleri ile değil, motor ve şanzıman tipi ile açıklanmaktadır.
Tab. 1. Geçidin boyutları
| Parametre | Değer | |||
| Değişiklikler | 2.5 AT | 2,2 CD 2.3 Exclusive-Line 2.3 MZR 2009 |
2.3 MZR 2006 | |
| Uzunluk | 4.68 m | 4.675 m | ||
| Genişlik | 1,87 m | 1.872 m | ||
| Yükseklik | 1.645 m | |||
| Boşluk | 20,8 cm | 20,6 cm | ||
| Dingil mesafesi boyutu | 2.75 m | |||
| Parça (ön / arka) | 1.617 / 1.612 m | |||
| Bagaj bölmesi hacmi | 455 l | 400 l | ||
| Ağırlık | 1770 kilo | 1802 kilo | 1640-1875 kilo | |
İç boyutlar
CX-7'nin cömert uzunluğu, sadece rahat değil, aynı zamanda kapasitesi de iyi olan oldukça geniş bir kabin sağlar. Ayrıca, otomobilin iç kısmının boyutları, koltuklar arasındaki 5,4 litrelik torpido gözünden ön sıradaki yolcunun önündeki torpido gözüne ve kartların veya belgelerin saklanabileceği koltuk arkalıklarındaki bölmelere kadar küçük eşyalar için çok sayıda bölme ile ideal olarak tamamlanmaktadır.
Bununla birlikte, Mazda CX 7'nin boyutlarına rağmen, sadece dördü rahatça sığabilir - yani sürücü ve 3 yolcu. Sonuçta sınıfına göre büyük bir hacimle ayrılan modelin arka yüzünde üç yetişkin için pek uygun olmayan bir kanepe bulunuyor. Omuz seviyesinde çok az boşluk vardır, bu da beş kişiyle uzun bir yolculuğa çıkmaya çalışırken ek rahatsızlık yaratır.
Her ne kadar bagaj pahasına, ön koltuklarda ve ikinci koltuk sıralarında yer alabilen aynı şirket, yanlarında çok fazla bagaj alabilir. Ayrıca, çoğu değişiklik için maksimum hacim 455 litredir. Arka tarafta da sürücününki kadar diz mesafesi var - 0,924 m'ye karşılık 1,059 m önde.
Yerden yükseklik göstergeleri
Aracın arazi koşullarında ve kentsel koşullara uymayan diğer pistlerde arazi kabiliyetini kontrol ederek, 206-208 mm'nin CX-7'yi gerçek bir SUV olarak tanımak için yeterli olmadığı not edilebilir. Araç hakkında söylenebilecek tek şey, engellerin üstesinden geldiği - ancak arazi yok.
Engebeli veya engebeli arazide seyahat ederken, geçit her zaman eldeki görevle baş edemez. Şehir içi yollarda yüksek hızda bile iyi kullanır. Aynı zamanda, model, yerden yüksekliği genellikle 200 mm'den az olan geçitler ile ilişkilendirilemez.
Bagaj bölmesi
Geniş bir bagaj, 1 m uzunluğa kadar yüklerin istiflenmesini sağlar.Koltuklar katlandığında bu değer 1.76 m'ye yükselir.Dönüşüm süreci basittir. Sadece bölmenin içindeki özel tutacakları çekmek yeterlidir - hacim 455'ten 774 litreye artacaktır.
Bagajın boyutları, içine birkaç küçük koltuk sığdırmanıza izin verir. Bununla birlikte, üretici böyle bir teknik çözümü terk etti ve ek koltuklara geniş bir bagajı tercih etti. Daha da büyük olmasına rağmen, aynı zamanda tam boyutlu bir yedek lastiğe de sahip.
