Viskozite ve özellikler
Fabrikada motora, aşırı soğuk iklim bölgeleri haricinde, yılın herhangi bir zamanında çalışmaya uygun, yüksek kaliteli özel bir çok dereceli yağ doldurulur.
Motor, farklı özelliklere sahip yağ ile tamamlanabilir. Yağın viskozite derecesi, aşağıdaki verilere göre seçilmelidir. ... Hava sıcaklığı şekilde gösterilen sıcaklık aralığının sadece kısa bir süre dışındaysa, yağ değiştirilmemelidir.
Benzinli motorlar
А - artırılmış sürtünme önleyici özelliklere sahip çok dereceli yağlar, şartname VW 500 00.
В - çok dereceli yağlar, şartname VW 501 01.
- çok dereceli yağlar, API - SF veya SG spesifikasyonu.
Dizel Motorlar
A - artırılmış sürtünme önleyici özelliklere sahip çok dereceli yağlar, VW 500 00 spesifikasyonu (turboşarjlı dizel motorlar için sadece VW 505 00 spesifikasyonuna sahip yağ ile karıştırılır).
В - çok dereceli yağlar, şartname VW 505 00 (tüm dizel motorlar için),
- çok dereceli yağlar, API - CD spesifikasyonu (turboşarjlı dizel motorlar için sadece yeniden doldurmak için kesinlikle gerekliyse).
- çok dereceli yağlar, VW 501 01 spesifikasyonu (turboşarjlı dizel motorlar için sadece VW 505 00 spesifikasyonuna sahip yağ ile karıştırılır).
Motor yağı kaliteleri
VW 501 01 ve VW 505 00 spesifikasyonlarının çok dereceli yağları nispeten ucuzdur ve aşağıdaki niteliklere sahiptir:
- Ilıman bölgelerde yıl boyunca kullanım imkanı;
- mükemmel deterjan özellikleri;
- her sıcaklıkta ve motor yükünde iyi yağlama;
- orijinal özelliklerin uzun süre stabilitesi.
VW 500 00 spesifikasyonuna göre geliştirilmiş sürtünme önleyici özelliklere sahip çok dereceli yağların ek avantajları vardır:
- hemen hemen her dış sıcaklıkta kullanma yeteneği;
- sürtünme nedeniyle küçük motor gücü kayıpları;
- çok düşük sıcaklıklarda bile soğuk bir motoru çalıştırmayı kolaylaştırın.
Uyarılar
Mevsimsel yağlar, spesifik viskozite-sıcaklık özelliklerinden dolayı, genellikle tüm yıl boyunca kullanılamazlar, bu nedenle sadece uygun iklim bölgelerinde kullanılmaları gerekir.
Çok dereceli yağlar SAE 5W - 30 kullanıldığında, yüksek hızda uzun süreli motor çalışması ve sabit yüksek motor yükü önlenmelidir. Bu kısıtlamalar, geliştirilmiş sürtünme önleyici özelliklere sahip çok dereceli yağlar için geçerli değildir.
Motor yağları için katkı maddeleri
Motor yağına sürtünme kaybı katkı maddeleri eklenmemelidir.
Karışım yağları
Bu ve benzeri sorular birçok sürücünün ilgisini çekiyor. Önde gelen üreticilerin (Shell, Mobil, British Petroleum) yağları olsa bile, ne yazık ki yağlar karıştırılamaz. Her şirket, kimyasal bileşimi gizli tutulan yağ tabanına bütün bir katkı maddesi kompleksi ekleyerek ticari yağlar üretir. Bu nedenle, motor yağları için mevcut sınıflandırma sistemlerinin gerekliliklerine uygun olarak yapılan, ancak farklı şirketlerin teknolojilerini kullanarak aynı amaca sahip yüksek kaliteli yağları karıştırırken, katkı maddelerinin uyumsuzluğundan dolayı kalitesiz karışımlar elde edilebilir. Farklı şirketlerin yağları değiştirilebilir; motor üreticileri genellikle bu tür yağları kullanma olasılığını gösterir. Ancak bu, karıştırılabilecekleri anlamına gelmez. API ve ACEA sınıflandırma sistemleri, farklı şirketlerin zorunlu özdeş test yöntemlerini (laboratuar, tezgah - motor, vb.) Yağlar. İstenirse (veya gerekliyse), otomobil üreticileri ek yağ testleri (veya daha katı koşullar) uygulayabilir.
Aynısı mineral veya sentetik yağların karıştırılması için de geçerlidir (bazen aynı şirketten bile olabilir). Aynı şirketten hidrokarbon yağları gibi sentetik yağlar karıştırılabilir. Bu durumda şirket - yağ üreticisi uygun tavsiyelerde bulunur ve sorumludur. Bununla birlikte, yağların karıştırıldığında bozulmaları nadir değildir. Sonuç olarak, motor uyumsuz yağ "jöle" karışımı olarak takırdatabilir.
Hiçbir durumda, özellikle yerli katkıların eklenmesiyle ithal ve yerli yağları karıştırmamalısınız. Yağlara eklenen katkı maddelerinin bileşimini ne satıcı ne de tüketici bilir. Bazı "yerli" yağlar, petrol ürünleri hakkında temel bilgilere sahip olmayan "firmalar" tarafından üretilmektedir. Bazen bu "uzmanlar", "satılabilir" yağlar üretmek için atık yağları (uygun rejenerasyon olmasa bile) kullanırlar. Yalnızca kullanım kılavuzunda önerilen yağları kullanın.
Hiçbir "temizleyici" ("Tokron" ve diğerleri) benzinin oktan sayısını artıramaz. Bunun için özel katkı maddeleri kullanılır - rafinerilerde benzin yapma işlemine eklenen antiknock ajanları veya katkı maddeleri. Patlamanın nedeni (motor çalışırken metalik bir darbe duyulur) ve kızdırma ateşlemesinin (motor, kontak kapalıyken çalışmaya devam eder) yanma odasındaki karbon birikintileri olabilir.
"Bazı katkı maddelerinin eklenmesi ile" sistemdeki sıkıştırmadaki artış, viskoz katkı maddelerinden kaynaklanmamaktadır, çünkü bunların bileşimlerinde bulunmamaktadır, ancak başka nedenlerden dolayıdır.
Eski bir motorda yağ yanmasını azaltmak ve yüksek viskoziteli yağlar kullanarak silindirlerdeki sıkıştırmayı arttırmak tavsiye edilmez, çünkü bu gerçekten de silindirlerde sıkıştırmada bir artışa neden olur, ancak uzun sürmez. Gelecekte, motor onarımları daha pahalıya mal olacak.
Eski bir motordaki "akustik" gürültünün nedeni aşınmasıdır, bu nedenle, daha sonra yüksek kaliteli yağ kullanılarak tamir edilmesi daha ucuz olacaktır. Açıklıkları katkı maddeleri ile azaltabilirsiniz, ancak motora zarar vermemek için bunun uygunluğu belirlenmelidir.
Kural olarak alınması gerekir: motora karşılık gelen aynı markanın yüksek kaliteli bir yağını kullanın ve sentetik (veya yarı sentetik) yağ ile karıştırmayın. Sorunsuz çalışma ile motor bunun için teşekkür edecektir. Ambalajın taklit edilmesi kolay olduğundan "elde taşınır" yağ satın almayın.
Yağ ve yağ filtresinin değiştirilmesi
Periyodik yağ ve yağ filtresi değişiklikleri, en önemli koruyucu bakım prosedürüdür. Çalışma sırasında motor yağı eskir - sıvı hale gelir ve kirlenir, bu da erken motor aşınmasına neden olur.
Hala soğuk bir motorla yapılan bir sürüşten hemen sonra, yağın kirlerle birlikte daha iyi tahliye edilebilmesi için bir yağ değişimi yapılmalıdır.
Aracı bir asansörün üzerine kaldırın veya yatay olarak bir izleme çukuruna yerleştirin.
Motor alt çamurluğunu sökün.
V6 benzinli motorlar
Yağ filtresini ( ). Filtrenin sökülmesi zorsa, Hazet özel anahtarı 2171-1'i kullanın.
Yağ boşaltma deliğinin altına yağı toplamak için bir kap yerleştirin ve tapayı sökün. Gerekirse, yağın erken boşalmasını önlemek ve motor yağını boşaltmak için vidayı sökerken tapayı aşağı doğru bastırın.
Yağ tamamen boşaltıldığında, boşaltma deliğinin etrafındaki yağı silin ve yeni bir O-halkası ile yağ boşaltma tapasını vidalayın.
Yağ filtresi montaj yerini silin ve yeni bir yağ filtresini vidalayın.
V8 benzinli motorlar
Yağ filtresi, motorun sağ arka tarafında bulunur.
V8-5V motorlarda yağ tahliye tapası yok yağ filtresi kapağında.
Tahliye deliğinin altına yağı toplamak için bir kap yerleştirin ve tapayı sökün. Gerekirse, yağın erken boşalmasını önlemek ve motor yağını boşaltmak için vidayı sökerken tapayı aşağı doğru bastırın.
1 cıvatasını sökün ve kapağı ve yağ filtresinin filtre elemanını çıkarın.
Muhafazayı ve yağ filtresi kapağını silin ve yeni bir filtre elemanı 5 ( ) yağ filtresi.
O-ringi 4 yeni motor yağıyla yağlayın, kapağı 3 O-ring ile birlikte takın ve cıvata 1 ile yeni bir conta 2 ile sabitleyin, 25 Nm tork ile sıkın.
Tapayı 7 yeni bir O-ring 6 ile filtre kapağına vidalayın ve 50 Nm'ye sıkın.
Boşaltma deliğinin etrafındaki yağı silin ve boşaltma tapasını yağ karterine vidalayın, 35 Nm'ye sıkın.
Motoru doğru kalitede yağla doldurun.
V8-5V motorlarda, yağ filtresi kapağı montaj cıvatasını 25 Nm torkla ve yağ karterindeki tapayı 50 Nm torkla sıkın.
Dizel motorlar V6 TDI
O-ringi 2 ve yağ filtresinin filtre elemanını 3 çıkarın.
Yağ filtresi muhafazasını temizleyin ve yeni bir filtre elemanı takın 3.
Kapağa 1 yeni bir O-ring 2 takın ve kapağı gövdeye vidalayın, 25 Nm tork ile sıkın.
Yağı boşaltmak için tahliye deliğinin altına bir kap yerleştirin ve yağın erken sızmasını önlemek ve motor yağını boşaltmak için gevşetirken gerektiğinde aşağı doğru iterek tapayı sökün.
Yağ tamamen boşaltıldığında, boşaltma deliğinin etrafındaki yağı silin ve tapayı yeni bir O-ring ile vidalayın, 25 Nm torkla sıkın.
Motoru doğru kalitede yağla doldurun.
Değiştirme sıklığı:
her 15.000 km koşuda
Motor yağları:
LUKOIL-Arktik (5W-30, 5W-40; SG / CD); YAR-Marka Süper (5W-30, 5W-40; SG / CD); Novoil Sint (5W-30; SG / CD); "ESSO ULTRA" (10W-40; SJ / SH / CD); "ESSO UNIFLO" (15W-40; SJ / SH / CD)
En iyisi, sürüşten sonra motor hala sıcakken yağı boşaltmaktır. Motor soğuksa, çalıştırın ve çalışma sıcaklığına kadar ısıtın (sıcaklık göstergesine göre soğutma suyu sıcaklığı 80 ° C).
Aracı düz, yatay bir yüzeye veya izleme çukuruna park edin.
Motorda bulunan aynı markanın yağı doldurmanızı tavsiye ederiz. Yağın markasını değiştirmeye karar verirseniz, motor yağlama sistemini motora dolduracağınız aynı marka yıkama yağı veya yağ ile yıkayın. Bunun için yağı boşalttıktan sonra, yağ seviyesi göstergesinin (yağ çubuğu) alt işaretine kadar yeni yağ doldurun. Motoru çalıştırın ve 10 dakika rölantide bırakın. Yağı boşaltın ve ancak o zaman yağ filtresini değiştirin. Şimdi yeni yağ doldurabilirsiniz.
Uyarı
Kullanılmış yağı zemine dökmeyin.
| PERFORMANS SİPARİŞİ | ||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
Volkswagen Passat B3, 1988 yılında piyasaya sürülen Volkswagen'in amiral gemisi otomobilidir. Model, 1993 yılına kadar sedan ve station wagon gövdelerinde geçerliydi. Kendinden öncekilere kıyasla benzersiz bir otomobildi çünkü tamamen yeni bir platforma ve enine düzene sahip motorlara sahipti. 1.6 ve 2.0 litre (72-136 hp) hacimli benzinli içten yanmalı motorların yanı sıra 1.6 ve 1.9 litre hacimli dizel motorlardan bahsediyoruz. Şanzımanlar - "mekanik" veya "otomatik". Sürücü - değişikliğe bağlı olarak ön veya dolu. En üst versiyonda, kaputun altında 174 beygir gücünde bir VR6 2.8 vardı. 1993 itibariyle 1,6 milyon üçüncü nesil Tradewind üretildi.
ICE yağı değişim programı
- yağın temel işlevlerini kaybetmesi, içten yanmalı motorun hareketli bileşenleri üzerindeki yükün artmasına neden olmakta, bu da aracın teknik özelliklerini olumsuz etkilemektedir. Şiddetli durumlar arasında düşük sıkıştırma, nöbet ve diğer korkutucu sonuçlar bulunur ve bu da içten yanmalı motorun revizyonuna veya değiştirilmesine yol açar.
- Yetersiz ısı dağılımı, sıcaklık artışı ve motorun aşırı ısınması. Motor zor koşullarda çalışır ve büyük onarımlarla dolu olan kaynağını hızla kaybetmeye başlar.
- Yağın koruyucu özellikleri bozulur, yağlama bileşenleri kaybolur, bunun sonucunda içten yanmalı motorun iç yüzeylerinde artan gürültü ve titreşim ve ayrıca korozyon meydana gelir. Harcanan sıvı artık koruyucu işlevlerini yerine getiremez.
- Motor kanallarından yayılan eski yağda kir, talaş, çamur ve diğer birikintilerin oluşumu. Bütün bunlar planlanmamış finansal harcamalara yol açar.
Volkswagen Passat B3 için hangi motor yağı gereklidir
- Orijinal - 5W-40, 10W-40
- Alternatif - Castrol 10W-40, Lukoil Super 10W-40, GM Orijinal 10W-40, Toplam Kuvars Dizel 7000 10W-40, G-Energy Expert L 10W-40, 5W-40
Ek olarak, ortaya çıktığı üzere, yeni teknolojiler hayranlarını kendi etrafında toplama yeteneğine sahip: http://dsg7.com/
Bunun sonucu, ortaya çıktığı gibi, pekala, benzeri görülmemiş derecede uzun garanti yükümlülüklerinin bir durumu olabilir - yasallaştırılmış, koşulsuz bir kulant. :)
"İyi günler Sergei! Teşhisten nasıl geçtiniz (Passat 1.8 TSI Aralık 2010 26000) motorumun bir videosunu yayınladınız http: //.livejournal.com/23492.html Soruna bir çözüm paylaşmak istiyorum (akış hızı 350-400 idi Garanti onarımları için 500'den fazlasına ihtiyaç vardır) 1. Yağ tüketiminin kontrol ölçümü için yetkililere gidiyoruz, masrafları karşılanmak üzere yağ çubuğunu, boynu, tahliye tapasını kapatıyorlar. 2. 1000 km sürün 3. Doğru oto tamir atölyelerine gidin ve 550 g yağı vidasız yağ basınç sensöründen boşaltın (resmi topudonun döküldüğü dikkate alınarak) 4. Debi ölçümü 700g iken resmi görevlilere gidiyoruz (şimdi en az 200 idi) 5. Eski model pistonlar için garanti kapsamında piston ve segmanların değiştirilmesi (sözlerine göre hafifletilmemiştir) Sonuç olarak tüketim Yaklaşık 100g. 3000km'de. Bu ucubelerle başka bir yolla))) Saygılarımla, Ivan. "
Etiketler: Passat b3 1.8 mono'ya ne tür yağ dökülmelidir
Basınç, motorun altında ve üstünde aynıdır. Boşluksuz ara mil. Yürüyüş ...
4 Nisan 2011 - yakıt ve yağlayıcılara gönderildi: beyinler, herkese merhaba! dviglo rp 1.8 90l 1990 mono içine ne tür yağ dökülmelidir? kim olabilir aboneliğinizi iptal edin ve ben bir sonuca varıyorum ...
motordaki yağ hacmi 1.8, ticaret rüzgarı, B-3 ??? | Gönderen: Arthur
1.8, RP, B-3 ticaret rüzgarlarında ne kadar yağ gerekir? konuyu kim biliyor ???? ÇOK TEŞEKKÜR EDERİM....
Marina 9) Doğal olarak taze yağ doldurun. Bir huniden dökmek daha iyidir. Doldurulacak hacim yaklaşık 3,5 litredir. ... Ardından, yağ çubuğundaki yağ seviyesine bakıyoruz.
Vladislav 3,5 litre
passat b3'e ne tür yağ dökülmelidir? - Volkswagen Kulübü ...
Kış için sentetik dökülmüş, Mobil 1 ™ 0W-40, benzinli araçlar için Volkswagen tarafından onaylanmış tamamen sentetik bir yağdır ...
Bir motor yağının kalitesinin ana göstergesi viskozitesidir. Motoru, tasarıma, çalışma moduna ve motor aşınma derecesine, ortam sıcaklığına ve diğer faktörlere bağlı olan optimum viskoziteye sahip yağla doldurmak gerekir.
Şu anda, otomotiv motor yağlarının SAE J300 (Birleşik Devletler Otomotiv Mühendisleri Topluluğu) standardına göre sınıflandırılması genel olarak kabul edilmektedir. Bu sistemdeki yağ viskozitesi, geleneksel birimler - SAE VG viskozite dereceleri ile ifade edilir. Bu sistem için aşağıdaki standart viskozite aralıkları vardır:
SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (kış sırası);
SAE 20, 30, 40, 50, 60 (yaz aralığı).
Çok dereceli yağlar, her iki yağ serisinin özelliklerini birleştirir. SAE 10W-40 gibi birleşik bir tanıma sahiptirler.
Çok dereceli yağ çeşitleri: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W -40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.
Yaz yağı, yüksek sıcaklıklarda güvenilir yağlama sağlamak için yeterli viskoziteye sahiptir, ancak düşük sıcaklıklarda çok viskoz olduğundan motorun çalıştırılmasını zorlaştırır. Hafif kış yağı, soğuk bir motoru düşük sıcaklıklarda çalıştırmayı kolaylaştırır ancak yazın motor yağı sıcaklığı 100 ° C'yi geçtiğinde yağlama sağlamaz. Bu nedenle, şu anda, viskozitesi sıcaklığa daha az bağlı olan en yaygın çok dereceli yağlar. Açık
incir. 1.52 ve 1.53, motor yağlarının kullanımı için sıcaklık aralıklarını gösterir. Volkswagen Passat motorları için 15W-40, 15W-50, 20W-50 dört mevsim yağlarının kullanılması tavsiye edilir.
1000 km araç kilometresi başına ortalama yağ tüketimi yaklaşık 1 litredir.
Motor yağı seviyesi, motor durdurulduktan 5 dakika sonra düz bir yüzeyde araçla kontrol edilir. Bunu yapmak için, yağ seviyesinin (yağ çubuğu) göstergesini 1 (Şek. 1.54) çıkarın, bir bezle silin, tamamen yerine takın ve ardından tekrar çıkarın. Yağ seviyesi, "MIN" ve "MAX" işaretleri arasında olmalıdır (bkz. Şekil 1.54). Yağ seviye göstergesi üzerindeki MAX ve MIN işaretleri arasındaki seviye farkına karşılık gelen motor yağı hacmi yaklaşık 1 litredir.
Yeniden doldururken ve değiştirirken, aynı temelde yapılan aynı markanın yağlarının kullanılması gerekir. Yağ markasını değiştirirken, motor yağlama sistemini özel bir çözelti ile yıkamak gerekir. Aynı markanın aynı baz, ancak farklı viskozitelere sahip yağlar kısıtlama olmaksızın karıştırılabilir.
Motor yağı, benzinli bir motor için her 15.000 km'de ve dizel motor için 7600 km'de bir değiştirilmelidir. Aracın seyrek kullanılması durumunda, yağ filtresi ile birlikte en az yılda bir kez yağ değiştirilmelidir.
Yağı boşaltmak için şu şekilde hareket edin:
- aracı yatay bir yüzeye veya bir asansöre yerleştirin;
- altına yağ için bir kap yerleştirerek tahliye tapasını gevşetin;
- fişi sökünüz;
- yağ tamamen boşalana kadar bekleyin;
- fişi bir bezle temizleyin, üzerine yeni bir conta takın;
- tahliye tapasını vidalayın ve sıkın.
Yağ filtresini değiştirmek için şu şekilde hareket edin:
- yağ filtresinin altına bir yağ kabı yerleştirin;
- yağ filtresini sökünüz;
- yağın boşalmasını bekleyin;
- yağ filtresinin flanşını bir bezle temizleyin;
- takılacak filtrenin contasını yeni yağla yağlayın;
- yeni bir filtre takın.
Silindir kapağı kapağında bulunan doldurma boynundan 2 (bkz. Şekil 1.54) taze motor yağı dökülür.
