Motor karterini yıkayın. Yağı değiştirirken motorun yıkanması

Kir, tortu ve hatta demir talaşı içerebilecek kullanılmış yağın tüm damlalarını temizlemezseniz, motordaki yağın değiştirilmesi tamamlanmayacaktır. Aksi takdirde, kalıntılar kaçınılmaz olarak yeni yağlayıcı ile karışacak ve ilk kullanım gününden itibaren özelliklerini bozacaktır. Ancak, motor yıkandığında, eski yağın değil, halihazırda içeride kalabileceği anlaşılmalıdır. Ve işin kalitesine bağlı olarak, bu tür kalan yıkama yüzdesi% 5-20'dir. Yani, 1,6 litre motor hacmi ile yıkama sıvısı 400 ml'ye kadar kalabilir. Burada, arabaya zarar vermemek için ne tür bir motor yıkamanın daha iyi olduğunu kendinize kesinlikle soracaksınız.

Motoru yıkamak için hangi yıkama daha iyidir?

Bir sifon seçerken temel amaç, yeni dökülmüş yağın neden olabileceği hasarı en aza indirmektir. Çünkü yıkama bileşenleri ile reaksiyona girdiğinde, çeşitli korozyon önleyici ve viskoz katkı maddeleri köpürmeye, yağda bir azalmaya ve yağda bir emülsiyon görünümüne neden olabilir. En yaygın sorun, yağın viskozitesinde bir azalmadır, çünkü sıcaklık rejimine bağlı olarak yoğunluğunu değiştirmesi gerekir. Ancak büyük miktarda yıkama sıvısı viskoziteyi düşürür ve 5W-40 döktüyseniz, özelliklere göre 5W-30 alma şansı yüksektir.

En yaygın yıkama sıvılarından bazıları şunlardır:

Dizel yakıt. Bu, herhangi bir araç spesifikasyonunda belirtilmeyen bir "halk" ilacıdır. Eski VAZ ve Sovyet arabalarının sürücüleri, motoru alışkanlıktan çıkarıyor. Temel bilgiler dizel yakıtın en iyi seçenek olmadığını söylese de, bu halk bilgeliği bugün diğer sürücülere aktarıldı. Contaları, yağ keçesini, motor contalarını aşındırabilir. Artı, en temiz sıvı değil. Yağ, sırf içindeki dolaşım sıvısının daha temiz olması için değişirken, motor parçalarının lekelenmesi daha olasıdır.
Yıkama özel sıvısı. Kompozisyonu oldukça hafiftir, içeride çok fazla bırakılırsa yağı büyük ölçüde seyreltebilir. Yalnızca tüm sıvıyı nasıl temizleyeceğini bilen deneyimli profesyoneller için önerilir. Her şeyi kendi başına yapmaya karar veren yeni başlayanlar için, hangi motor yıkamanın daha iyi olduğunu tartışmaya bile değmez. Motordaki doğal yağ haricinde herhangi bir üçüncü şahıs sıvısından kurtulamamak, ondan yıllarca sadık hizmet beklemek saflıktır.
Beş dakika - boşaltmadan önce eski yağa dökülmesi gereken kimyasal sıvılar. Trenin tüm motor parçalarından geçmesi için onları doldurmanız ve motoru beş dakika çalıştırmanız gerekir.
Kızarma yağı. Yağın yağla yıkanması en ucuz seçenek olmayabilir, ancak tasarım için en güvenli yöntem olabilir. Birçoğu, motoru yıkamak için hangi yağın en uygun olduğunu merak ediyor - en ucuz veya hala özelleşmiş (boşaltılmış olmakla aynı). Para biriktirmeye çalışıyorsanız, iki yöntemi birleştirebilirsiniz. Önce motoru sıvıyla yıkayın ve ardından sıvıyı yağın bir kısmıyla sıkın. O zaman yıkama sıvısının yüzde 5-10'u motorda değil, yağda kalacaktır.

Çoğu zaman, yağı değiştirirken, araç sahipleri kendilerine şunu soruyor: Yeni yağı doldurmadan önce motoru yıkamak gerekli midir? Ve çoğu bu soruya olumlu cevap veriyor.

Doğal olarak, araba servislerindeki teknisyenler, bu tür müşterileri kızarmaktan caydırmayı bile düşünmüyor ve birçoğu, müşteri böyle bir hizmet istemese de, buna ek olarak, hatta ısrar ediyor. Yıllar boyunca motorda biriken tüm birikintileri boyalarda ve ayrıntılı olarak tanımlamaya başlarlar ve ayrıca yıkama prosedürünün nasıl bir etki vereceğini söylerler. Ama bize mümkün olduğunca çok mal ve hizmet satmakla ilgilenen bir kişinin sözlerini objektif olarak değerlendirmek mümkün müdür? Ve arabaları gerçekten anlayan ve onlar için neyin yararlı ve gerekli olduğunu ve neyin olmadığını anlayan pek çok iyi otomobil tamircisi yok.

Yıkama konusu, herhangi bir araba sahibi için önemlidir, çünkü bu fikri düşünmeyen neredeyse hiç kimse yoktur. Ancak, bu konunun alaka düzeyine ve popülerliğine rağmen, cevaplardan çok daha fazla soru var. Daha doğrusu, sıradan bir sürücü, doğru kararı vermek için genellikle yıkama sırasında meydana gelen süreçler hakkında yeterli bilgiye sahip değildir. Ve otomobil tamircileri her zaman yetkin olmaktan uzaktır veya müşteriyi araba hizmetlerinde mümkün olduğunca çok para harcaması için eğitmek ister. Bu yazıda, motor yıkama mekanizmasını, ana tiplerini ele alacağız ve ayrıca bu prosedürün nasıl uygulanacağına dair bazı öneriler vereceğiz.

Kızarma işlemi

Motorun hangi yıkamasının daha iyi olduğu hakkında konuşmaya başlamadan önce, sürecin kendisini anlamanız gerekir. Yani, arabanızdaki yağı değiştirmek üzeresiniz, ancak ondan önce motoru "temizlemeye" karar verdiniz. Bunu yapmak için, oto tamircisinin bunun için iyi ve pahalı bir motor yıkama sıvısı kullanmanızı önerdiği bir servis istasyonuna geldiniz.

Önemli! Yıkama sıvısını boşaltırken (ayrıca motor yağının kendisini boşaltırken), motordan tamamen boşaltılmadığı anlaşılmalıdır. Motorun iç yüzeylerinde çeşitli kanallarda, boşluklarda, çatlaklarda ve diğer "düzensizliklerde" birikir. Genellikle içeriği toplam motor hacminin% 5 ila 20'sine ulaşır.

Şimdi, motor özel bir ajanla yıkandığında tamamen boşaltılmadığını ve bir kısmının içeride kaldığını öğrendik. Yani, ortalama 1,6 litrelik bir arabada yaklaşık 400 ml yıkama sıvısı kalacaktır. Aynı derecede önemli olarak, bu sıvı temiz olmayacaktır, ancak motorunuzun kendisinden kurtulması gereken şeyle karıştırılacaktır: eski, kirli yağ ve diğer kirleticiler.

Neden tehlikeli

Çoğu sürücü, modern motor yağının ne olduğunu anlamalıdır. Nispeten konuşursak, böyle bir sıvı, çeşitli katkı maddeleri ile bir baz (veya baz) yağın bir karışımıdır. Aslında, mevcut katkı maddelerinin varlığı ve miktarı, sınıfını, fiyatını ve olası çalışma koşullarını belirler. Her üretici, bunların en başarılı kombinasyonunu elde etmeye çalışır. En önemlileri olan birçok farklı katkı maddesi türü vardır:

yapışkan;
köpük önleyici;
anti korozyon;
antioksidan;
yıkama;
vb.

Şimdi de motora eklenen, dörtte biri yıkama sıvısı ve cürufla dolu olan motor yağına ne olduğunu hayal etmeye çalışın. Oldukça doğru, hiçbir şey iyi değil. Ana olumsuz sonuç, yağın "seyreltilmesidir". Artık motorunuz, birim hacim başına beklediğinizden daha az katkı maddesi içeren bir bileşime sahip. Bu, bu tür bir yağın alışkın olduğunuzdan oldukça farklı davranacağı anlamına gelir; bazı özellikleri ya tamamen ortadan kalkacak ya da daha az belirgin hale gelecektir. Yani, motorda bir arıza meydana gelme olasılığı artar. "Seyreltilmiş" yağla sürmenin olası sonuçları şunları içerir:

köpürmek;
bir emülsiyonun görünümü;
bir kaynağın çok hızlı geliştirilmesi;
yetersiz kayganlık;
vb.

Ama çoğu Tabii ki önemli bir sorun, bileşimin viskozitesindeki azalmadır.Bu motor yağı göstergesi, bileşimin yoğunluğundan ve sıcaklığa bağlı olarak değişmesinden sorumludur. Ayrıca viskozite parametrelerine göre motor yağının servis ömrünü kabaca belirleyebilir, böylece seyreltme ile azalır.

Açıktır ki, motorun içinde ne kadar fazla yıkama sıvısı kalırsa, emişten sonra beklenen ve gerçek viskozite arasındaki fark o kadar büyük olur. Örneğin, 5W-40 viskoziteli motor yağını doldurursanız, aslında motorda en az 5W-30, hatta daha düşük bir viskozite değeri elde edersiniz.

Motoru nasıl ve ne zaman yıkamalı

"Yağı değiştirmeden önce motoru yıkamanın en iyi yolu nedir" sorusunun cevabına geçmeden önce, genel olarak bu prosedürü arabanızla gerçekleştirmenin ne zaman değeceğini bulalım. Motorun yıkanmasının da olumsuz sonuçları olduğunu öğrendiğimizden, her değişimden önce bunu yapmanız hala tavsiye edilmemektedir. Bunu yeni arabalarda da yapmamalısınız çünkü fabrikada onlara iyi, markalı yağ dökülür (daha sonra doldurmaya devam etmeniz dahil). "Fabrikadan" veya "salondan" kalitesiz yağ konusunda endişelenenler dinlenmemelidir.

Tavsiye! Özellikle yeni bir arabada, her yağ değişiminden önce motoru yıkamayın.

Bununla birlikte, bu tavsiye yalnızca arabalarının durumunu izleyen ve tüm teknik sıvıları düzenli olarak değiştiren araç sahipleri için geçerlidir.

Hangi durumlarda yağ değişimi arzu edilir ve hatta gereklidir? Birkaçı var:

İlk olarak, bir tür yağdan diğerine geçerken motoru yıkamak zorunludur. Örneğin, sentetikten yarı sentetiklere, yazdan kışa geçerken veya büyük bir viskozite farkı olan formülasyonları değiştirirken (5W-40-15W-40).
İkinci olarak, kullanılmış bir araba alırken motoru yıkamak daha iyidir. Kullanılmış bir araba satın almak her zaman biraz domuz gibi davranır, bu yüzden onu güvenli bir şekilde oynamak ve motoru yıkamak gereksiz olmayacaktır (diğer tüm sıvıları ve sarf malzemelerini değiştirmek gibi).
Üçüncüsü, zorlu çevre koşullarında yoğun kullanıma veya çalışmaya maruz kalan makineler risk altındadır.
Dördüncü olarak, turboşarjlı motorlar. Türbinlerle donatılmış motorlar iyi ve temiz yağ gerektirir. Aksi takdirde türbin başarısız olabilir ve cüzdana ciddi şekilde çarpabilir. Bu nedenle, turboşarjlı motorları her iki ila üç yağ değişiminde bir yıkayın.

Motoru yıkarken kesinlikle gerekli olduğunu anladıktan sonra, yağı değiştirirken motoru yıkamanın en iyi yolunu bulacağız. Dört geleneksel değiştirme yöntemi vardır:

Dizel yakıt

Dizel yakıtın, benzinli / dizel motorları yıkamak için özel bir araç olmadığını hemen belirtmek isterim. Babalarımız ve büyükbabalarımız onu kullandı, VAZ'larını, GAZ'larını ve diğer Sovyet arabalarını yıkadı. Zamanımızda yerli arabaları dizel yakıtla yıkayan birçok takipçi var. Genel olarak motoru dizel yakıtla yıkayın kesinlikle cesareti kırılmışözellikle yabancı bir araba söz konusu olduğunda. Dizel yağının yağ keçesi, contalar ve contalar üzerindeki etkisi sadece tahrip olmasına katkıda bulunmakla kalmaz, aynı zamanda motoru daha da kirletir. Motoru yıkamak için bu yöntemle hala ilgileniyorsanız, aşağıdaki video tüm karmaşıklıklarını anlamanıza yardımcı olacaktır:

Beş dakika

Bu, eski yağa boşaltılmadan beş dakika önce eklenen ve sonra değiştirilen fonların adıdır. Motor bu beş dakika boyunca çalışmalıdır. Üreticiler, formülasyonlarının motoru bu kadar kısa sürede temizlediğini iddia ediyor. Sözlerini doğrulamak çürütmekten çok daha zordur, bu nedenle bu yöntemi tavsiye etmeye cesaret edemiyoruz. Faydaları çok şüpheli ise, o zaman yağ keçelerine ve keçelerine verilen hasar oldukça gerçek olabilir.

Kızarma sıvısı

Eksikliklerini yukarıda ayrıntılı olarak tartışmıştık: motorda kalır ve yeni motor yağını "seyreltir", böylece özelliklerini değiştirir.

Kızarma yağı

Belki de en çok bir motor için en iyi yıkama, bir yağ yıkamadır. Uygulaması için genellikle yeterince büyük miktarda ucuz motor yağı satın alırlar (en az 2 dolum için yeterli olacak şekilde). Bazı sürücüler ilk yıkamada motor yağını yıkama sıvısı ile bire bir oranında karıştırır. Prensip olarak, motoru yağla yıkamadan önce, bir sıvıyla yıkayabilir ve ardından artıklarını yağla boşaltabilirsiniz. Elbette yıkadıktan sonra yağın bir kısmı motorda kalacaktır. Ancak sıvı yıkamadan veya yıkamadan farklı olarak, bu temiz motor yağı olacaktır.

Sonuç

Özetle, tekrar tavsiye etmek istiyorum aracınız çok sık veya ağır koşullar altında kullanılmadığı sürece yağı değiştirmeden önce motoru yıkamayın. Normal çalışması için, yağ ve yağ filtresinin zamanında değiştirilmesi ve dikkatli çalışması yeterli olacaktır. Yağı değiştirmeden önce motoru yıkamakla ilgili hala sorularınız varsa, bu videoyu izleyin:

Kirli yağı her 10-15 bin kilometrede bir temiz yağ için değiştirmek, tüm araç sahipleri motorlarını yıkamıyor. Birçoğu şu soruyla eziyet çekiyor: "Yağı değiştirirken yıkamak gerekli mi?" Bu soru güncel, doğru ve faydalı olduğu için, ona kapsamlı bir cevap arayacağız. Ancak motoru yıkama seçeneğinin seçimi ve tabii ki genel olarak bu tür işlemlere duyulan ihtiyaç araç sahibi tarafından yapılmalıdır.

Yağ değiştirirken motoru yıkayın mı yıkamayın mı?

Sadece bir durumda yağ değiştirilirken motorun yıkanması kesinlikle yasaktır: araç garanti altındadır ve servis kitabına göre servisi bir bayide veya yetkili bir araba servisinde yapılır. Tüm üreticilerin servis düzenlemeleri bu işlemi hariç tutar. Bunun nedeni, garanti kapsamındaki aracın motor yağında en ufak bir yabancı madde olmadan çalıştırılması gerektiğidir.

Yeni motor yağının doldurulması her zaman yıkama gerektirmez

Ancak deneyimli sürücüler ve birçok uzman, yüksek kaliteli sentetikler veya yarı sentetikler kullanılıyorsa, motorun yıkanmasını da önermemektedir. Tartışma, motor yağının şunları içermesidir:

mineral (rafine edilmiş petrol) veya sentetik (laboratuar koşullarında petrolden sentezlenmiş) baz;
dengeli bir iyileştirme katkı maddeleri seti (köpük önleyici ve viskozite, antioksidan ve antikorozif, deterjan ve sürtünme önleyici, antioksidanlar ve deaktivatörler, aşınma önleyici, alkali ve diğer bileşenler).

Tüm katkı maddelerinin dengeli bir dengesinin sonucu, bir sonraki yağ değişimine kadar tüm süre boyunca sürdürülen şaşırtıcı stabilitedir. Duvarlarda ve yağ kanallarında çamur, cüruf ve is oluşumunu engelleyen özel deterjan katkılarıdır. Tüm kirleticiler yağın içinde birikir ve değiştirildiğinde çıkarılır. Uygulama, yüksek kaliteli yağlar kullanan birçok yabancı otomobil motorunun, yıkamaya gerek kalmadan yüz binlerce kilometre yol sağladığını göstermektedir.

Rusya'daki yakıt kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor, bu nedenle yıkama konusu ülkemizde önem kazanıyor

Ama Rusya'da yaşıyoruz. Standartlarımız gelişmiş ülkelerdeki kadar katı değil ve yakıtların ve madeni yağların kalitesi çok daha kötü. Yaşına, prestijine ve kullanılan motor yağı türüne bakılmaksızın herhangi bir araba için yıkamanın gerekli olduğu durumlar vardır:

Yağ türünü değiştirmeniz gerekir (mineralden yarı sentetik veya tam tersi); viskozitesi (yaz, kış, tüm mevsim).
Başka bir üreticinin yağına geçerken (birçok yağ birbiriyle karıştırılamaz).
Motorun veya mevcut olanın büyük bir revizyonundan sonra, eğer motor sökülmüşse, silindir kapağı çıkarılmışsa ve işlemler motorun içinde gerçekleştirilmişse.
Özel bir sahibinden araba satın alırken, değiştirme sıklığı ve motor yağının kalitesi hakkında veri olmadığında.
Acil durumlarda, soğutma sıvısı, kartere yakıt girdiğinde veya düşük kaliteli yağ eklemeye zorlandığında.

Dizel ve benzin yıkamadaki farklılıklar

Turboşarjlı bir dizel motorun, yağı değiştirirken hiçbir koşulda yıkanması tavsiye edilmez. Acil bir durumda, dizel yağı programın ilerisinde değiştirebilirsiniz. Dizel motorlu güç üniteleri için özel yıkama yoktur. Dizel yağ, karbüratörlü motorlarda motor yağlarında bulunmayan benzersiz özelliklere sahiptir. Öncelikle bu, sürtünme yüzeylerinde en ince yağ filminin oluşturulmasıdır. Bu film sayesinde çiftleşen parçalar "yüzer" durumdadır yani birbirine değmezler. Bu nedenle, dizel yağı daha kalındır, daha zorlu çalışma koşulları için tasarlanmıştır ve kendi katkı maddelerine sahiptir. Herhangi bir yıkama bu niteliklere sahip değildir. Bileşiminde böyle bir katkı maddesi yoktur. Bir dizel motorda herhangi bir tür yıkamanın kullanılması üzücü sonuçlara yol açabilir: ya dizel motorun sürtünme parçalarının artan aşınması ve erken onarımlar ya da kısa sürede arızalanması.

Dizel motorlar için yağ, bir arabanın çalışması sırasında motor parçalarının temizlenmesi açısından gaz motorları için olan yağlardan daha "güçlüdür"

Çalışma koşulları, parçaların üretimi için malzeme, dizel motorlardaki ve karbüratör motorlardaki karbon birikintilerinin bileşimi çok farklıdır. Doğru, yüksek oranda hızlandırılmış güç ünitelerine sahip araçlar için, hem benzinli motorlara hem de dizel motorlara dökülebilen evrensel yağlar geliştirilmiştir. Diğer otomobil türleri için, diğer motor yağlayıcı türleri birbirleri için uygun değildir, ancak 30 yıl önce, birçok sürücü bir KamAZ kamyonundan veya bir K-700 traktöründen Sovyet arabalarına dizel yağı döktü. Ancak bu "Volgas", "Zhigulis", "Muscovites" ve "Zaporozhtsev" türbinlerine, enjektörlerine, elektronik kontrol ünitelerine, araç bilgisayarlarına ve diğer "çan ve ıslıklara" sahip değildi. Modern pahalı yabancı arabalarda, bu tür deneylere kesinlikle izin verilmez, aksi takdirde tüm değerli ekipman uçar.

Hangisi daha iyi: kızarma yağları, "beş dakika" kızarma veya halk ilaçları

Araba için hazır sıvıların kısa özellikleri

İlk önce, motoru yıkamada neden bir sorun olduğunu anlamaya çalışalım. Çalışma sırasında, motorda çeşitli kirleticiler oluşur: sürtünme parçalarının aşınmasından metal ürünler, yağ oksidasyonundan kaynaklanan kurum ve katran, eksik yakıt yanması ürünleri. İdeal olarak, motor yağındaki katkı maddeleri tüm kirlilikle baş eder. Yağ üreticilerinin çoğu talimatlarda belirtiyor: "Yağ, motorun normal çalışmasını sağlayan tüm katkı maddelerini içerir." Ancak gerçek koşullar (trafik sıkışıklığı, kötü yollar, kış havası ve diğer nedenler) "normal" olarak adlandırılamaz. Onlarla birlikte, yağ üzerindeki yük birkaç kez artar. Bu gibi durumlarda otomobil üreticileri, yağın daha sık değiştirilmesini önermektedir. Ancak yağ pahalıdır, bu nedenle bu yöntem icat edilmiştir - içinde biriken kirlilikten kurtulmak için yağı değiştirmeden önce motoru yıkamak. İki seçenek önerildi:

sSCB'de özel kızarma yağı yardımıyla;
batılı şirketlerde, motordaki yabancı kirlerin çıkarılmasına yardımcı olmak için eski yağa dökülen çeşitli katkı maddelerinin yardımıyla.

İlk durumun dezavantajları, motorda önemli miktarda yıkama yağı kalması (tamamen çıkarılması imkansızdır) ve çift hacim yağın (motor + yıkama) atılması gerektiğidir. Batı'da, kızarma yağları kök salmadı, bu nedenle tüm tanınmış küresel markalar Mobil, Shell, Castrol ve diğerleri bunları üretmiyor.

Her durulama istenen sonucu vermez.

200 ila 500 ml hacimli küçük şişelere doldurulmuş deterjan katkı maddeleri:

yağın viskozitesini azaltın (sıvı hale getirin), böylece tüm çatlaklara ve kanallara nüfuz edebilir. Bu, özel çözücüler, tiner kullanılarak elde edilir;
reçinelerin, çamurun, cürufun çözünmesini ve yumuşamasını teşvik edin. Bu, güçlü bir alkali deterjan kompleksi kullanılarak elde edilir;
yağlama kanallarının tıkanmasını önlemek için yıkanmış kirleticileri ince tanelere dönüştürün. Bu, dağıtıcı katkı maddeleriyle gerçekleştirilir;
seyreltilmiş yağ ile yıkama sırasında sürtünen parçaların aşınmasını önleyin. Bu, tutukluk önleyici bir bileşen eklenerek elde edilir;
kauçuk ürünlere zarar gelmesini önleyin: yağ keçeleri, halkalar, nozullar, hortumlar. Bu, doğru dozajda özel katkı maddeleri (esterler ve silikonlar) yardımı ile sağlanır.

Yıkama sıvısındaki tüm katkı maddelerinin baz yağ olmayan organik çözücüler içinde çözüldüğü düşünüldüğünde, bu kokteyl kullanılmış motor yağının özelliklerini büyük ölçüde bozar ve motor parçaları ve bileşenlerinde önemli hasara neden olabilir. Pek çok üretici ve satıcı yıkama ürünleri için gürültülü reklam kampanyaları yürütmesine rağmen, beş dakikalık yıkama sıvılarının kullanılması kategorik olarak istenmeyen bir durumdur.

Video: Motor yıkamalarını açığa çıkarma

LUKOIL durulama yağı

Bir dizi etkili deterjan içeren mineral bir yağdır. Yüksek deterjan, korozyon önleyici ve aşınma önleyici özelliklere sahiptirler. LUKOIL durulama yağı, makine motorlarının yağlama sistemlerini temizlemek için kullanılır. Demontaj gerektirmez. Yeni motor yağı doldurulmadan önce kullanılır. Her tür motorun yağ sistemlerindeki kirle etkili, hızlı ve verimli bir şekilde savaşır.

Avantajlar:

güç ünitesinin yağ sistemini tortulardan ve parçaların birbirine sürtünmesinden kaynaklanan atıklardan hızlı ve etkili bir şekilde temizler;
motorun aşırı ısınma riskini önemli ölçüde azaltmaya yardımcı olur;
eşleşen parçaların aşınma derecesini azaltır;
düzenli kullanıma bağlı olarak güç ünitesinin hizmet ömrünü uzatır.

Deterjan Liqui Moly (Liquid Molly, Almanya)

Bir motor yağı şirketi olan Liqui Moly, motor yağı sistemlerinin derinlemesine temizliği için kendi yıkama serisini geliştirmiştir. Ucuz ürünlerden temel farkı, Liquid Molly'nin, yıkama sıvısının motor üzerindeki zararlı etkilerini ortadan kaldıran özel koruyucu katkı maddeleri içermesidir. Şirket şu ilkeyi benimsemiştir: "Motordaki yağ etkili ve güvenli olmalıdır."

Arabanın önceki sahibinin dikkatlice işlemediğini biliyorsanız, bir katkı maddesi uygulamak iyidir.

Üretici, güç ünitesinin yetersiz bakımı ile tüm gizli yerlere derinlemesine nüfuz ederek bu durulamayı seçmenizi önerir:

yağ değişimi düzensiz olarak yapıldı;
ucuz yağlar ve yedek yakıt kullanıldı;
motor genellikle kaynıyordu;
düşük hızlarda çalışırken, yabancı sesler ve darbeler duyuldu.

Alman şirketi, kullanıcıya motorun fabrika özelliklerinin uygun seviyede tutulacağını garanti eder. Bu, güç, düşük yakıt tüketimi ve çevresel emisyonlar için geçerlidir. Motor hızlı çalışır ve kararlı bir şekilde çalışır. Liqui Moly yıkama yağı, uzun süreli kullanım için tasarlanmıştır (200 km veya daha fazla araç kilometresi).

Avantajlar:

Özel bir katkı katarak kendi kendini temizleme sürecini harekete geçirir.
Kalsiyum varlığı, konsantrasyonu normal değerlerden% 15-20 daha yüksek olan güçlü bir deterjan katkı maddesi paketinin varlığını gösterir.
Fosfor ve çinkonun varlığı, katkı maddesinin içerdiği aşınma önleyici bileşenleri gösterir.

Video: Liqui Moly MotoClean - Yağ Sistemini Pro'dan Yıkama

Castrol neden motoru kimyayla yıkamanın gerekli olduğunu düşünmüyor?

Castrol uzmanları, motor yağları için herhangi bir yıkama geliştirmemektedir. Ürünlerinin, istikrarlı motor performansı sağlayan mükemmel dengeli bir motor yağı olduğuna inanıyorlar. Başka herhangi bir katkı maddesinin varlığı bu dengeyi bozar ve yağın üretici tarafından belirtilen işlevleri yerine getirmesini engeller.

Runway Flush Katkı Maddesi: Kimler Kullanmalı

Araç sahiplerine göre Runway yağ sisteminin yıkanması her zaman istenen sonucu vermiyor

Yıkama Pisti 5 Dakikalık Motor Yıkama, reklam metnine göre, motor yağı sisteminin karbon birikintileri, çamur, katran ve diğer kirleticilerden arındırıldığı özel bir bileşimdir. Yoğun oluşumlu alanlardan daha iyi yağ sirkülasyonu ve ısının uzaklaştırılmasını sağlar. Ayrıca, yaratıcılar, piston segmanlarının hareket kabiliyetini ve yağ keçeleri, valf gövdesi contaları ve diğer kauçuk ürünler üzerinde zararlı bir etkinin olmayacağını yeniden vaat ediyorlar. Şişenin hacmi, 3-5 litre karter kapasiteli motorlarda kullanılan 300 ml'dir.

Halk ilaçları: dizel yakıt, aseton, gazyağı, trafo yağı, çözücü, benzin

Dizel yakıt, aseton, gazyağı, trafo yağı, çözücü, benzin ve çeşitli kirletici maddelerin diğer güçlü çözücüleri ile motor yıkama yalnızca yaşlı yerli sürücüler arasında popülerdir. Yağlama, temizleme ve yıkama özelliklerini birleştiren motor yağları olmadığında bu tür yöntemler kullanılmıştır. Ve o uzak zamandaki yerli binek otomobillerin motorları tasarım, bakım ve kullanım açısından çok daha basitti. Asetonun her türlü kiri temizlediğini bilerek, eski yağa döküldü: motoru içeriden yıkamak için kullanmak istediler. Ancak bu, motor için çok tehlikeli bir yöntemdir, çünkü bir yağ ve aseton karışımı üzerinde uzun süreli çalışma ile biyel-piston grubu kolayca sıkışabilir. Günümüzde asetonla (Defne yıkama sıvısı) karıştırılmış gazyağı, piston segmanlarının karbon birikintilerinden ve koklaşmadan temizlenmesi için tavsiye edilmektedir. Bu çalışma çalışmayan bir motorda yapılır. Klasik Zhiguli modelleri ve eski yabancı otomobiller için nadiren dizel yakıt veya gazyağı kullanılması tavsiye edilir. Bu süreç aşağıdaki adımlardan oluşur:

motorun çalışma sıcaklığına kadar ısıtılması;
kullanılmış motor yağının boşaltılması;
bir gazyağı veya dizel yakıt seviye çubuğu kullanarak plastik bir kaptan yağ doldurma ağzına boşaltma. Kutunun kenarlarını sıkıştırarak doldururken, yağ hatlarının kirlenmeden daha iyi temizlenmesi nedeniyle jetin basıncı hafifçe artar;
motorun çalıştırılması ve orta hızda ayarlanması, bundan sonra birkaç dakika mırıldanması gerekir (soğutucunun sıcaklığının çalışma değerine getirilmesi yasaktır);
gazyağı veya dizel yakıtın boşaltılması ve kirlilik derecesinin görsel olarak değerlendirilmesi;
yağ filtresinin değiştirilmesi ve karterin yeni yağ ile doldurulması.

Bu yöntemin modern makineler için tamamen uygun olmadığını bilmek önemlidir.

Video: Yağı değiştirmeden önce motor dizel yakıtla nasıl yıkanır

Motoru yıkama işlemi: zorunlu mu?

Pek çok sürücü, yağ hatlarının, boşlukların, kanalların, yağ alıcısının ve motor pompasının yıkanmasının gerekli, yararlı ve etkili olduğuna inanır. Her türlü karbon birikintisinin çoğundan kurtulmaya yardımcı olur: karbon birikintileri, is, katran, çamur ve diğer kirleticiler. Aynı piston segmanları ve hidrolik kaldırıcılar yeniden hareket kabiliyeti kazanır, yağ hatları ve kanallar temizlenir, yağ hareketi gözle görülür şekilde iyileştirilir. Ana fikir, eski yağın motor yağlama sisteminden daha kapsamlı bir şekilde çıkarılmasıdır. İki tür yıkama vardır:

hızlı kızarma, başka bir şekilde "beş dakika" olarak adlandırılır;
nazik veya nazik durulama.

İlk durumda, kaptaki yıkama sıvısı, ısıtılmış motorun doldurma boynuna dökülür. Beş ila on dakika içinde çalışır. Bu süre zarfında, tüm kirlilikler pul pul dökülür, gevşer ve atık yağda birikir. Sonra onunla ayrılırlar. Yağ alıcısına ve yağ pompasına zarar vermemek için bu yöntemin düzenli olarak uygulanması gerekir. Otomobil, 500 ila 1000 kilometre arasında yumuşak yıkama ile doğrudan hareket etmelidir, böylece motor yağlama sistemi kendini is, kurum ve birikintilerden temizlemek için zamana sahip olur. Bu seçenek, hem modifikasyona hem de yaşa göre eski motorlar için önerilir.

Video: Hafif motor temizleyicisinin gözden geçirilmesi

Motor dekarbonizasyon: kendiniz nasıl yapılır

Profesyonel uzun süreli yıkamalar, düşük sıcaklıktaki birikintileri ve çamuru gidermek için çok etkilidir. Ek olarak, piston segmanlarını dekarbonize ederler. Yıkama "Defne" 2 şişeden oluşmaktadır. İlk şişe piston segmanlarını temizlemek için kullanılır. Tüm eylemler boğuk bir motorda gerçekleştirilir. Şırınga sıvısı, pistonun üzerindeki boşluğa enjekte edilir. Etkili etkisi için yaklaşık 12 saat beklemeniz gerekir. İkinci şişe, ısıtılmış kullanılmış yağ içeren bir krank karterine dökülür ve motor çalışırken çalışır.

"Lavr" ı yıkayarak motorun karbonsuzlaştırılması

Motor yağı sistemini profesyonel yıkama maddeleri kullanarak yıkamak her zaman beklenen etkiyi vermeyebilir. Bu prosedüre düşünceli, dikkatli ve anlamlı bir şekilde yaklaşılmalıdır. Onsuz yapamayacağınızı düşünüyorsanız, reklama daha az dikkat etmeye çalışın. Uygulayıcıların ve uzmanların tavsiyelerine odaklanın.

Motor yağı değiştirilmelidir, bunu herkes bilir. Zamanla, en iyi gres bile kalitesini kaybeder ve sürtünen parçalara koruma sağlayamaz. Bu, parçaların daha hızlı aşınmasına neden olur. Yağ, özelliklerini doğal prensiplere göre kaybeder:

Yüksek sıcaklıkların etkisi altında, bileşimdeki kimyasallar oksitlenir.
Üreticiler, modern yağlayıcılara yararlı katkı maddeleri ekler. Katkı maddeleri, yanma ve sürtünme ürünlerinin parçalara yerleşmesini önler. Kok ve metal parçacıkları, kurum bir yağlayıcıyla karıştırılır ve süspansiyon halinde kalır.

Değişimden sonra motor yağı kademeli olarak açıktan siyaha döner. Bunun nedeni, gresin içinde kir birikmesidir. Miktarları sınırı aştığında, yağ artık motor parçalarını yağlayamaz.

Makine sık kullanılmıyorsa, yağ yine de temel özelliklerini kaybeder. Gres her zaman hava ile temas halindedir. Ve içerdiği oksijen, petrol ürünlerini aktif olarak okside eder.
Ek olarak, farklı sıcaklık koşulları için motor yağları vardır. Her mevsim olanların aksine, ilkbahar ve sonbaharda değiştirilmeleri gerekir. Yağlayıcı yaz sıcaklıkları için tasarlanmışsa, motorun soğuk havalarda çalıştırılmasını zorlaştıracaktır. Tersine, kışın başlamasına izin veren bir yağlayıcı, yazın viskozitesini kaybedebilir.

Yağ ne sıklıkla değiştirilir

Tipik olarak, araba üreticileri 10.000 km boşaltma aralığı önermektedir. Bu kilometre, aracın teknik belgelerinde belirtilmiştir. Nadiren trafik sıkışıklığı içinde durursanız, yüksek kaliteli yakıt kullanırsanız, sakin bir sürüş tarzı tercih ediyorsanız bu düzenlemelere uyulmalıdır. Çoğu arabanın motor yağını daha sık, en az 7.500 km'de bir değiştirmesi önerilir.

Hizmet ömrünü kısaltacak ve daha sık yağ değişimi gerektiren durumların listesi aşağıda verilmiştir:

Santral genellikle yüksek hızlarda çalışır.
Araba her gün trafik sıkışıklığı içinde. Bu öğe tüm büyük şehirler için geçerlidir.
Düşük kaliteli yakıt kullanılmaktadır.
Araba kısa mesafeler kat ediyor. Motorun çalıştırılmasından durdurulmasına kadar 30 dakikadan az sürer.
Araba genellikle kirli veya tozlu yollarda sürüyor.

Durumlardan en az birine aşinaysanız, yağı aracın servis kitabında belirtilenden daha sık değiştirmeniz gerekir.

Ne kadar yağlayıcı gerekli

Yağlama sisteminin hacmi her motor için ayrıdır. Tam rakam kullanım kılavuzunda belirtilmiştir. Bazı motorlar madenciliği tamamen boşaltmak için tasarlanmamıştır. Bu nedenle, seviyeyi izlemenizi öneririz. Motorun çalışma sıcaklığında yağlayıcı seviyesinin daha yüksek olacağını unutmayın.

Yeni bir arabada bile, arabadaki gres miktarını düzenli olarak kontrol edin. Yapması kolay. Motoru ısıtın ve kapatın. 5 dakika sonra yağ çubuğunu çıkarın. İşaret, yağ çubuğunun üst ve alt sınırları arasında olmalıdır. Norm budur. Ancak, her zaman en yüksek yağlama seviyesini korumak gerekli değildir. Bunun için çabalarken taşma tehlikesi vardır.

Yaygın bir yanılgı, aşırı yağlayıcının sonuçlara yol açmamasıdır. Kabul edilebilir seviyeyi aşarsanız ne olabilir?

Motor çalışırken fazla yağ yanacaktır. Bu durumda egzoz gazlarındaki yanma miktarı anında artacaktır. Bu tür durumlarda, lambda probları ilk zarar görenlerdir ve katalizör kaynağı azalır.
Motorda oluşan yüksek basınç, motorun kauçuk kısımlarına zarar verecektir. Sızıntı, conta ve contalardaki çatlaklardan başlayacaktır.

Hasarı düzeltmek için yuvarlak bir miktar harcamanız gerekecek. Bu nedenle, motora eklediğiniz hacme her zaman dikkat edin.

Yağı değiştirirken motoru yıkamanız gerekiyor mu?

Motorun yıkanması sadece kiri temizlemekle kalmaz, aynı zamanda yağlama maddesindeki önemli katkı maddelerini de giderir.
Yıkadıktan sonra, filtreden gelen kir motor parçalarına yerleşecektir.
Modern yağların uyumluluğu, bir gresten diğerine geçerken bile motoru yıkamamanıza izin verir.

Hatalı ifadelere düşmekten kaçınmak için, her birine daha yakından bakalım:

Motor yıkamaları, aşınma önleyici katkı maddeleri ile oluşan kaplamayı etkilemez. Yalnızca motor için tehlikeli olan öğeler görüntülenir.
Yağ tarifleri benzersizdir. Her markanın kendi yaklaşımı ve kompozisyonun kendi sırları vardır. Bir dizi üretici, tarif tabanının yüksek kalitesine güveniyor. Diğer markalar yağlayıcıya katkı maddeleri ekler. Ek tarifler gizli tutulur. Bu nedenle, farklı markaların uyumluluğu sadece bir efsanedir.

Farklı yağların katkı maddelerinin nasıl etkileşime gireceğini tahmin etmek zordur.

Köpürme, reçineli bir tortunun görünümü ve yağlama özelliklerinde bir azalma mümkündür. Bu tür sorunları önlemek için, yağlama sıvısının üreticisini, sınıfını, viskozitesini değiştirirken, motor yağını değiştirmeden önce onu yıkayın.

Filtre yalnızca çözünmeyen parçacıkları yakalar. Elementte birikmiş çözülebilir kirleticiler varsa, motor düşük kaliteli motor yağı kullanıyor demektir. Bu yağlayıcıyı atın.

Çözünür kirleticileri uzaklaştırmak, yıkamanın birincil görevidir. Ne tür yakıt ve hangi yağlayıcıları kullanmamız gerektiğini dikkate alarak, bu prosedürü her yağ değişimiyle birlikte gerçekleştirmeniz önerilir.

Motor nasıl yıkanır?

Bu konuda da bir fikir birliği yok. Motordaki yağı değiştirmeden önce yıkama destekçileri, yıkama yağları, hızlı yıkama ve solvent yapıştırıcıları ve aseton tanıklarına ayrıldı. İkincisi, çözücülerin mucizevi gücüne o kadar çok inanıyordu ki, bunları en uygunsuz durumda bile kullanıyorlardı.

Yıkama yağlarının seçimi hakkında konuşursak, kullanımlarının bir takım dezavantajları vardır:

yağ hacminin% 20'ye kadarı boşaltılamayan motorda kalır;
bugün piyasada yüksek kaliteli yıkama yağlayıcı üniteleri bulunmaktadır. Üreticiler formülasyonlardan tasarruf eder. Bu nedenle, gerekli koruma seviyesini sağlamazlar;
yağ temizliği ekspres yıkamadan daha uzun sürer.

En uygun yıkama yöntemi ekspres yıkama kullanmaktır. Bunlar, örneğin yağlayıcıyı değiştirme sürecini hızlandıran ve motoru yıkayan 5 dakikalık bileşiklerdir. Atık tahliye edilmeden önce, ilacın eklenmesiyle motorun eski gres üzerinde çalışması için motora 5 dakikalık bir yıkama dökülür. Bileşim, kirleticileri giderecek, bunları yağ hacminde çözecek ve süzülmeyen kalıntı miktarını azaltacaktır (viskozite kabul edilebilir sınırlar içinde azalacaktır, ancak daha iyi birleşecektir).

LAVR motoru için yumuşak bir yıkama da vardır. Bu yağ değişiminden 200 km önce dökülür. Ve değiştirmeden hemen önce, beş dakikalık bir yıkama kullanabilirsiniz. Bu arada, bu motor yıkamaları adresinden satın alınabilir.

Yağ değişim aşamaları

Motor yağını kendi ellerinizle nasıl değiştireceğinize dair videoyu izleyin.

İlk önce motora ne kadar yağ döküldüğünü netleştiriyoruz. Kılavuzda veya internette bilgi arıyoruz. Dikkatli olun, aynı otomobil markasının, farklı hacimlerde yağ sistemi olan elektrik santrali için birkaç seçeneği olabilir.
Motoru çalıştırıp 80-90C'ye kadar ısıtıyoruz. Sıkışıyoruz.
Yağ doldurma kapağını açın, motora 5 dakikalık bir LAVR motoru yıkayın.
Motoru çalıştırıyoruz, 5 dakika rölantide kalmasına izin veriyoruz.
Arabayı bir çukura, üst geçide veya kaldırmaya yuvarlıyoruz, motoru kapatıyoruz, yağ doldurma kapağını açıyoruz.
Tahliye deliğinin altına 4 litreden fazla hacme sahip bir kap yerleştiriyoruz. uygun bir kap, tapayı sökün ve kullanılmış yağı boşaltın. Dikkat, damlayan yağın sıcaklığı yüksektir.
Yağ filtresini dikkatlice çıkarın.
Yeni filtreye az miktarda taze yağ dökün. Filtreyi yerine koyarız.
Tahliye tapası contasını değiştirip tekrar vidalıyoruz.
Motoru parçalar halinde taze yağla doldurun. Seviyeyi taşmayacak şekilde izliyoruz. Taze yağ uzun süre damlar, yağ çubuğunun doğru bir seviye göstermesi daha uzun sürer. İstenilen seviyeye ulaşır ulaşmaz (yağ çubuğundaki üst ve alt işaretler arasında), doldurma boynunu döndürürüz.
Motoru çalıştırıyoruz. Yağ basıncı lambası sönene kadar birkaç saniye bekliyoruz. Ardından motorun birkaç dakika çalışmasına izin verin.
Motoru kapatıyoruz. 5-10 dakika sonra motordaki yağ miktarını kontrol ediyoruz. Gerekirse tamamlayın.

İzin verilen yağ tüketimi

Bazı motorlar için yağ tüketimi yaygın bir durumsa ve otomobil üreticileri bunun farkındaysa. Bu, değiştirmeler arasında seviye bir milimetre düşmediğinde diğer birimlerin normal durumudur. Kural olarak, teknik dokümantasyon, belirli bir motor için izin verilen yağ tüketimi hakkında bilgi içerir. Kendi teşhisinizi yapmadan önce, motor hakkında daha fazla bilgi edinin, belki de motorun durumu hakkındaki endişeleriniz boşuna olacaktır.

Bununla birlikte, motor aşırı bir iştah göstermeye başladıysa ve değiştirmeden değiştirmeye 1 litreden fazla yağ eklerseniz, silindir-piston grubunun durumunu düşünmek ve profesyonel motor teşhisi yapmak için bir neden vardır.

Motorun parçalarını ve iç duvarlarını birikintilerden temizlemek için yıkamanın gerekli olduğu gerçeğiyle başlayalım. Depozito nedir ve ne türdür, makaleyi okuyabilirsiniz - Motordaki herhangi bir tortu zararlı kabul edilebilir - motorda tortu olmamalıdır! Ve çoğu durumda motorun yıkanması gerekir.

Motoru yıkamanın dört ana yolu vardır.

Yöntem 1. Motorun sökülmesi ve parçaların özel araçlarla durulanmasıyla manuel temizlik.

Bir servis istasyonunda veya garajda bir arkadaşınızla motoru sökebilir, her parçayı teknik bir çözücü (dizel yakıt, gazyağı, çözücü vb.) İle temizleyebilirsiniz. Bu yöntem belki de zaman açısından en hızlı ve en etkili, aynı zamanda en zahmetli olanıdır. Özel bir oda ihtiyacından bahsetmiyorum - bir garaj, belirli koşullar ve bilgiler. Her otomobil meraklısının sıcak bir garajı, içten yanmalı bir motoru sökme, temizleme ve yeniden birleştirme yeteneği ve becerisi yoktur. Bu nedenle, aşağıda tartışılacak olan motoru yıkamak için özel araçlar vardır. Motoru yıkayarak yıkamanın zararlı ve tehlikeli olduğu ve ayrıca genel olarak çalıştırdığı durumlar olduğu unutulmamalıdır. Bu nedenle, bazı durumlarda manuel motor temizliği tek seçenektir!Örneğin, bu durumda:

Yani, bu motorun aşınmasını ve daha fazla kullanım olasılığını analiz etmek için her şeyin nasıl sökülüp elle temizleneceği dışında burada hiçbir şey yardımcı olmayacaktır.

Yöntem 2. Yıkama yağları.

Otomobil motorlarının yağlama sistemlerini, motor yağını değiştirirken sökmeden yıkamak için tasarlanmıştır. Kızarma yağları Rusya'da büyük bir popülerlik kazanmıştır. Batı'da zihniyet "neden fazladan para harcayacağım?" kızarma yağları fazla popülerlik kazanmamıştır.

Tipik olarak, yıkama yağı sıradan bir mineral yağdır, en basit ve en ucuz yağ, deterjanların ve aşınma önleyici katkı maddelerinin eklendiği maden suyudur (neden pahalı olsun?

İşte Lukoil kızarma yağının laboratuvar analizi

Yani analize göre aşınma önleyici katkı maddelerinin (Çinko fosfor) eklendiğini ve deterjan nötralize edici katkıların (kalsiyum) eklendiğini görüyoruz. Standart motor yağlarına göre çok daha düşük içerikte eklenirler. Aslında bu yıkama, boşaltılmamış eski yağ kalıntısı ile karıştırmak (karterde ve motor parçaları hala kirli yağdadır) ve motordaki asidik ortamı nötralize etmek içindir. Tüm bunlar yıkama ile birlikte boşaltılır - bu, yıkama yağının ana ve ana amacıdır. Korkarım ki çamur veya vernikte kirli bir motoru yıkayamaz ...

Yıkama yağları kullanma prensibi yaklaşık olarak şu şekildedir: Arabayı çalıştırdılar, 10-20 dakika rölantide sürdüler, kullanılmış motor yağını boşalttılar, otomobil üreticisinin motor yağı için istediği dolum hacminde yıkama yağı doldurdular, 10-20 dakika rölantide sürdüler, yıkama yağını boşalttılar ve taze yağ döküldü.

Batıda, yıkama yağları kök salmadı ve talep edilmiyor, orada kızarma yağlarını (sivil araçlar için) Mobil, Shell, Castrol, vb. (BP Japonya'da bir araya geldi) görmeyeceksiniz - üreticiler, "Motor yağlarımızı kullanırken, yıkama motora gerek yok! " Ve kendi yollarıyla, motor yağı üreticileri haklı. Bir araba bayisinde yeni bir araba alırsanız, yağı daha sık değiştirin (bazen resmi bayinin gerektirdiğinden daha sık), iyi benzin dökün - o zaman motorda tortu oluşmaz! Neden para israf edelim? Onları çocuklar için dondurmaya harcayın! Ancak maalesef herkesin yeni arabası yok, herkesin motoru temiz değil ve aralıklar her zaman tam olarak gözlenmiyor. Bu tür durumlarda kızarma yağları mevcuttur.

Rusya'da kızarma yağları yeterli bir aralıkta sunulmaktadır. Çünkü bu durumda talep, arz üretti. Örneğin, çok ciddi ve büyük bir yerli şirket olan Lukoil, dünya motor yağı üreticilerinin reddettiklerini üretmenin utanç verici olduğunu düşünmüyor. Spectrol, Felix, Novoufimsky Rafineri, XADO Verylube, Luxe, Volga oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC vb. Markalar da pazarda temsil edilmektedir.

Kızarma yağlarını dökmek veya dökmemek - kendiniz karar verin! Kendi kendime "paraya ihtiyacım olmadığına" karar verdim ve "makul değişim aralıklarıyla - kızarma gibi kızarma yağlarına gerek yoktur" versiyonuna bağlı kaldım. Ancak, örneğin, değişim aralıklarında sıkıldıysanız veya bilinmeyen bir yağ değişim geçmişi olan bir araba satın aldıysanız, yıkama yağı akmayan asit kalıntısının giderilmesine yardımcı olabilir.

Yöntem 3. Yağ sisteminin yıkanması veya "beş dakika".

Ayrıca, değiştirirken eski yağa dökülen özel yıkama "beş dakika" vardır, motorun 5-10-20 dakika çalışmasına izin verilir (talimatları okuyun!) Ve kullanılmış yağla birlikte boşaltılır.

İnternet topluluğundaki sürücüler arasında genel kabul gören bir görüş var - "Kızarma" beş dakika "- KÖTÜ!" Forumlarda korku hikayeleri var "Düşen parçaları beş dakika yıkayın, yağ kanallarını tıkayın, filtreleri tıkayın, yağ alıcı ağzı ve motor bozulur!" "Beş dakika, contalar ve yağ keçeleri üzerinde zararlı bir etkiye sahiptir - ve yıkandıktan sonra motor kesinlikle" çalışacaktır "... Bu ifadelerle tartışmayacağım, özellikle de bir zamanlar aynı görüşe sahip olduğum için, bunu açıkça göstereceğim ve okuyucuyu bir sonuca götüreceğim. Her şeyi kendiniz ve kendi gözlerinizle görün!

Yine kendimize bir soru soruyoruz ve motor yağı üreticilerinden kim beş dakika yapıyor? Satışta Shell, Valvoline, Wynn's, Liqui Moly, Motul var - yani, şu veya bu ülkede sürücülerin talebine dikkat eden bazı üreticiler hala beş dakika yayınlıyorlar. İki tanınmış ve saygın markanın yıkamalarıyla iki görsel deney yaptım Liqui moly ve Motul.

İki tanınmış ve saygın markanın yıkamalarıyla iki görsel deney yaptım Liqui moly ve Motul.

Deney 1 durulama "10 dakika" (Almanca adı Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

1994 3s-fe motorlu Toyota Curren. Motorun içi çok kirli - vernik ve çamur gibi tortular. Vana kapağını açıyoruz, vana kapağının altındaki durumun fotoğraflarını çekiyoruz - ÖNCE... Ardından, vardiyalar arasında "beş dakikalık" bir yıkama uygulayarak kısa vardiya aralıklarıyla sürüyoruz Liqui Moly Pro-Line Motor Yıkama... Bu prosedür için kesinlikle bankadaki talimatları takip ediyoruz. "Rölanti hızında 10 dakika" diyorsa, o zaman yaparız - bu önemlidir!

Yine de bu amatör deney tam olarak 1 yıl sürdü. Mod esas olarak şehir içi trafik sıkışıklığı ve bazı otoyollardır. API SM Kuzey Amerika Petro-Canada Supreme 5W-30 ve Chevron Supreme 5W-30 (sıradan insanlarda yarı sentetik, ancak aslında API grubu 2 maden suyu) içeren benzinli motorlar için tipik olan motor yağı kullanıldı. Bir benzin istasyonunda aynı benzin kullanıldı.

Bu durumda, 1500-2000 km'lik vardiyalar arasındaki aralık şans eseri seçilmez - deneyin hızı ve motor yağının deneyi üzerinde daha az etki. Motor yağı sisteminin 5 yıkaması yapıldı - 5 kutu aldı. Motoru açıp sonucu fotoğraflıyoruz

Tecrübedeney 2 Motul Engine Clean ile 15 dakika yıkama.

Araba aynı Toyota Curren '94, motor 3s-fe. Mod aynı - şehir% 80 ve otoyol% 20.

5 vardiya yaptı, 5 kutu yıkama kullanıldı.
Toyota 5W30 SM + Motul Motor Temizliği \u003d 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Motor Temizliği \u003d 3000km
Petro-Canada Duron Sentetik 0W30 + Motul Motor Temizliği \u003d 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul Motor temiz \u003d 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Motor Temizliği \u003d 1000km

Fotoğrafları karşılaştırma ÖNCE ve yağ sistemini yıkamanın etkinliği hakkında bazı sonuçlar çıkartabilirsiniz.

Okuyucu "Yağ filtresi ne olacak? Gol atacak! " Her durulamadan sonra her filtrenin açılmasıyla gösterildiği gibi - içleri temizdi - ciddi birikimler yoktu!

Ve bu tür yıkamalardan sonra motor nasıl hissediyor? Mükemmel! Hiçbir yerde hiçbir şey akmadı ya da kırılmadı - yeterince zaman geçmişti. Dahası! Aşınma metalleri için motor yağının laboratuvar analizini yaptım - motor yaklaşık sıfır aşınma gösterdi.

Belkovod forumunun diğer üyelerinden bir başka örnek. Beş dakikalık yıkamaların nasıl yıkandığının açıkça gösterildiği bir video. Motoru açtık, birikintileri gördük, geri aldık, talimatlara göre 15 dakikalık sifonla yıkadık ve açarak "Ne değişti?" Ama hiçbir şey değişmedi! Bu mucize bir floş değil. Genel olarak, videoda kendiniz görün:

Yöntem 4. Motor yağıyla yıkama - en nazik yıkama olarak.

Ayrıca, yağ sistemini sıradan motor yağıyla yıkamak da var - burada hiçbir şeyin olmadığı kesin. Bu yıkama motorunuz, yağ keçeleriniz, gelecekteki yağınız vb. İle uyumlu olacaktır.

Yöntem çok basit: her zamanki motor yağınızı veya en ucuz maden suyunu, genellikle tercih ettiğiniz marka (para israf etmemek için) doldurun, bu yağı 500-1000 km sürün ve boşaltın. Bu kadar! Her ihtimale karşı yağ filtresini de değiştirebilirsiniz. Ama büyük bir AMA var! Motor yağının temizleme gücü çok düşüktür! Aslında, yalnızca duvardan çıkmış parçacıkları çıkarabilir - ve motor kirli olduğu için öyle kalacaktır - ya da "su bir taşı aşındırır" ilkesine göre çok zaman ve binlerce kilometre alır. Bu taşı 500 bin km'de bile keskinleştirebilirsiniz - bu da motorun yağla yıkanmasını engeller. Yağ doldurduğunuzu, 1000 km paten yaptığınızı ve içinizdeki her şeyin parladığını sanmayın. Mevduatlar gerçekten ciddiyse, her şey aynı kalacaktır! Uzun yıllara dayanan deneyime sahip olduğum için motor yağıyla yıkama için ayrı bir makale ayırdım - bu tür deneyler yaptım.

Çıktı

Ve böylece, yağ sistemini yıkamanın 4 ana yolunu listeledik. En önemli şey, motoru yıkamanız gerekip gerekmediğine kendiniz karar vermeniz mi?
Bir el feneri alın, yağ doldurma kapağını açın, içeriye bakın (veya valf kapağını çıkarın). Saf metal varsa, o zaman temiz bir motorunuz vardır ve büyük olasılıkla herhangi bir yıkamaya ihtiyacınız yoktur. Boğaz duvarları, motorun tüm diğerleriyle aynı iç duvarıdır ve üstte yer alır. Unutmayın - floşun bir temeli olmalıdır!

Önce bir teşhis koyar ve sorumuza cevap veririz: motor kirli mi yoksa temiz mi? Ve sonra onu olduğu gibi tedavi etmeye veya bırakmaya karar veriyoruz!

Temiz bir motoru "Önleme uğruna" sifonu çekerek yıkamanın bir anlamı yoktur! Para israf ediyorsunuz ... Bu durumda yağı 10.000 km'den sonra değil 7500 km'den sonra değiştirmek daha iyi ve daha etkilidir! Temiz bir motor, sifonlarla 10 bin km'den sonra çok daha iyi hissedecek!