Dizel yakıt, benzinden sonra en popüler ikinci petrol ürünüdür. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü ülkemizde sayı dizel arabalar her yıl büyüyor. Ancak çoğu sürücü dizel yakıt hakkında neredeyse hiçbir şey bilmiyor. Doğal olarak, her araç sahibi yaz dizel yakıtının kış dizel yakıtından ne kadar farklı olduğunu veya yüksek kaliteli petrol ürünlerini nereden satın alabileceğinizi bilir. Ancak bilgilerin geri kalanı, kural olarak, tüketicilerin gözünden gizli kalır. İlginç bilgiler bulmak için, birden fazla siteyi "küreklemelisiniz".
Bu eksikliği gidermeye ve dizel yakıtla ilgili en faydalı ve ilgili verilerin yayınlanacağı bir bölüm oluşturmaya karar verdik. Burada yakıtın temel özelliklerini ve özelliklerini öğreneceksiniz. Bu bilgileri kendi yararınıza kullanabilirsiniz. Sonuçta, ana görevimiz bilgiyi erişilebilir kılmaktır. Küçük bir bilgi parçası almak için birçok siteye göz atmanıza gerek kalmayacak. Size tam miktarda bilgiye sahip olma fırsatı vereceğiz. Yakıtın bileşimi, uygulama alanı, katkı maddeleriyle etkileşim - tüm bunlar "Her şey hakkında" bölümünde yayınlanacaktır. dizel yakıt". Mümkün olduğunca yeni makaleler ile güncelleyeceğiz. Yeni bilgi ortaya çıkarsa, bunu ilk öğrenen siz olursunuz.
Örneğin, bölümümüzde, premium dizel yakıtı düşük kaliteli petrol ürünlerinden nasıl ayırt edeceğinizi veya mağazadan satın alınan katkı maddelerinin fabrika dizel yakıtını bozup bozmayacağını öğreneceksiniz. Ek olarak, sizi en çok bilgilendireceğiz en son gelişmeleri dizel yakıt üretimi alanında. Dizel yakıt geçmişinden az bilinen gerçekler hakkında da bilgi edinebilirsiniz.
Dizel yakıt (dizel yakıt, dizel yakıt) bir motorda yakıt olarak kullanılan rafine bir üründür içten yanma... Viskoz sarı bir sıvıdır. Dizel yakıt kullanımı on dokuzuncu yüzyılın ortalarında başladı. Ancak o zamanlar tutarlılığı modern üründen biraz farklıydı. Dizel yakıt daha ağır bir fraksiyondu ve zengin sarımsı kahverengi bir renge sahipti. Bugün işleme sürecinde ...
Çoğu zaman, kış araba sahiplerini şaşırtır. Dışarısı soğuk ve benzin istasyonundaki dizel yakıt sadece yaz mevsiminde. Ancak alternatif yok. Ama hemen hemen her gün işe ya da işe gitmeniz gerekiyor. Soru ortaya çıkıyor: durumdan nasıl çıkılır? Öncelikle her araç sahibi elbette katkı maddeleri hakkında düşünüyor. Yakıt kalınlaşma sıcaklığını düşürmek için tasarlanmıştır. Bugün …
Küçümseyen bir sürücü bulmak zor araba sahibi... Çoğu durumda, nakliye, mal sahipleri tarafından mükemmel durumda sürdürülür. Yani, düzenli olarak önleyici bakıma tabi tutulur ve arızalar için kontrol edilir. Ancak araç sahibi yeterince bilgeliğe sahipse, o zaman sadece daha fazla dikkat göstermiyor görünüm araç. Mükemmel iş iç sistemler - bu onun ana görevidir. ...
Kış ve yaz dizel yakıtı arasındaki farkları belirlemeden önce, aslında bileşimine neyin dahil olduğunu anlamanız gerekir. Bu sorunun cevabı çeşitli hidrokarbonlardır: aromatik, parafinik, naftenik. Yüzdeleri, yakıtın kullanıldığı koşullara bağlı olarak değişir ve kalitesini belirler. Örneğin parafinlerin hız üzerinde olumlu bir etkisi vardır ...
Ne olduğu hakkında oktan sayısı benzin, hemen hemen her sürücü bilir. Sürücü dünyasından çok uzak olan bir kişi bile, bu gösterge ne kadar yüksek olursa, yakıtın o kadar iyi olacağından emin. Ancak deneyime sahip bir uzman, bunun yalnızca belirli bir benzin markasıyla sorunsuz bir şekilde çalışabilen içten yanmalı bir motorun izin verilen sıkıştırma oranı anlamına geldiğini söyleyecektir. Motorda gerçekleşen işlemler çok ...
Birçok araç sahibi, motorun tamamen servis verilebilir olduğu bir durumla karşı karşıyadır, ancak bundan hızlı çalıştırma ve maksimum verimlilik elde etmek mümkün değildir. Bu, dizel yakıt kalitesinin standartları karşılamadığını gösterebilir. Böyle bir yakıtın kullanımı sadece karmaşık değil iCE işlemiama aynı zamanda kullanılamaz hale gelir iç detaylar araba. Parametrelerin her birinin sapması kesin neden olur ...
Benzinli motor, sürücüler arasındaki yüksek popülaritesine rağmen, yakıt işleme açısından oldukça verimsizdir. Verimliliği yüzde otuzu geçmezken, dizel motor% 10-20 daha fazla yakıtı faydalı enerjiye dönüştürebiliyor. Bazı birimler kendilerini gerçek ulaşım devleri olarak kanıtladılar. Örneğin, MAN B&W S80ME-C7'nin verimliliği, markayı aşıyor ...
Dizel yakıtın güvenliği sorunu, sürücü forumlarında defalarca tartışıldı. Gerçekten de, çoğu zaman sürücülerin birkaç teneke yakıtı vardır ve depolama süresinin sona ermesinden sonra kullanmanın mümkün olup olmadığını kimse kesin olarak bilemez. Bu sorun, dizel yakıtın raf ömrü hakkındaki bilgiler oldukça çelişkili olduğu için de geçerlidir. Rusya Federasyonu'nda kabul edilen resmi normlar, her zaman geçerli olanlarla uyuşmuyor ...
Dizel yakıta yönelik artan gereksinimler, yalnızca kaliteli mallar sunabilen tedarikçilerin rekabetçi olmasına yol açmıştır. Ve bunun için, yakıtın çok işlevli bir katkı paketi içermesi gerekir. Yakıtın kalitesini artırarak ona çeşitli özellikler kazandırırlar. Esas olarak bastırıcı-dağıtıcı ve aşınma önleyici. Bugün ne tür katkı maddeleri var? Her katkı maddesi türünün kendi işlevi vardır. Örneğin, …
"Dizel yakıt" terimi, günlük yaşamın hemen her yerinde kullanılmaktadır. Ve resmi literatürde bile bu kelimeyi görebilirsiniz. Bu nedenle, sürücülerin çoğu "dizel yakıt" terimi ile dizel yakıtı ifade eder. Yerleşik gelenek, bu kavramların aynı olup olmadığını düşünmemelerine izin verir. Uzun zamandır terimleri belirlemeye alışmışızdır. Ama gerçekten "dizel yakıt" ve "dizel yakıt" var mı - ...
Dizel yakıtı bir arabaya yakıt ikmali yapmak veya bir evi ısıtmak için yakıt olarak kullanıyorsanız, depolamak için muhtemelen bir konteynere ihtiyacınız olacaktır. Bu sorun özellikle büyük petrol ürünleri rezervleriyle ilgilidir. Sonuçta, her otomobil tutkunu, uygun olmayan depolama ile dizel yakıtın özelliklerini hızla kaybettiğini bilir. Ve bir evi ısıtmak için kendinize bir dizel yakıt tedarik etmeniz gerekiyorsa, o zaman ...
Rusya ihracatında dizel yakıt, petrol ve gazdan sonra üçüncü sırada yer almaktadır. Dünyada her yıl bu yakıtın birkaç milyon tonu tüketilmektedir. Dizel yakıt, özellikle Batı Avrupalı \u200b\u200balıcılar arasında popülerdir. Böyle bir öncelik pozisyonunun garip bir yanı yoktur. Nitekim, yüksek kaliteli yakıtla sürekli bakım ve yakıt ikmali ile, bir dizel motor, bakım gerektirmeden yarım milyon kilometre çalışabilir. Maliyetleri analiz edin ve karlılıktan emin olun ...
Alışılmadık bir renkteki dizel yakıtın amacı ve kalitesi hakkındaki anlaşmazlıkları sık sık duyabilirsiniz. Bazıları olağanüstü hakkında konuşuyor teknik parametreler, diğerleri - yalnızca hakkında koruyucu özellikler... Ve kimse kesin bir cevap veremez - dizel yakıtı gerçekte neden boyanmıştır: hırsızlığa karşı korumak veya kaliteyi artırmak için? Akaryakıt piyasasının analizi bunu anlamaya yardımcı olacaktır ...
Avrupalılar satılan dizel yakıtın kalitesi konusunda inanılmaz derecede titizler ve ona kıyasla çok daha fazla dikkat ediyorlar. rus üreticileri... Yabancı tedarikçilerin dizel motorlu ekipmanı Rusya'ya getirme konusunda çok isteksiz olmaları şaşırtıcı değildir. Ne de olsa dizel yakıtımızın üzerinde son derece yıkıcı bir etkisi var. VE garanti onarımı üretici bunu yapmak zorunda kalacak. Yerli yakıtı Avrupa'dan bu kadar farklı kılan nedir? ...
Dizel yakıt, en tuhaf petrol ürünlerine ait değildir, ancak yine de belirli depolama koşulları gerektirir. Yüksek sıcaklıklar ve uygun olmayan kaplar dizel yakıtın performansını olumsuz etkileyebilir. Ve sonra onu dökmek zorundasın. Depolama standartlarına uyulmaması, dizel yakıtın hızlı bir şekilde kaliteyi kaybetmesine neden olabilir. Yakıt okside olmaya başlayacak, rengini değiştirecek ve sonunda ...
Arabalar için insanlar için doğru beslenme kadar yakıt kalitesi de önemlidir. Sahte yakıt kullanıldığında, araçlar hızla bozulur. Ancak, sahibinin görevi, aracın mükemmel güvenliği ve normal çalışma düzeninde bakımıdır. Rusya'da dizel yakıt sahteciliği nadir değildir. Ekonomik gerileme sırasında, bu iş fevkalade karlı hale gelir. İÇİNDE …
Bir araba satın almayı planlarken, her potansiyel mal sahibi hangi birimin daha karlı olduğunu düşünüyor: benzin mi yoksa dizel mi? Bu soruyu hiçbir uzman cevaplayamaz. Sonuçta, her iki seçenek de avantajların ve dezavantajların bir kombinasyonu temelinde değerlendirilmelidir. Ve hem "dizel" hem de benzin tesisatları var. Birimlerin ana parametrelerini göz önünde bulundurun ve sonra hangi arabanın tercih edileceği netleşecektir. ...
Göre Teknik düzenlemelerdizel yakıt dahil tüm petrol ürünleri zorunlu sertifikasyona tabidir. Yani, kaliteye uygunluk onayına sahip olmaları gerekir. Her yakıt türü özel laboratuarlarda test edilir ve ardından verilir. normatif belge... Görünüşe göre her şey böyle olmalı. Ancak gerçek şu ki, Rus yakıt sertifikasyon sisteminin birçok kusuru var. Derhal talep ediyor ...
Genellikle Benzin istasyonu arabaları gaz yoğunlaşmasından yapılan dizel yakıtla doldurulur. Böyle bir yakıt birçok soruyu gündeme getiriyor. Birçok araç sahibi kalitesinden şüphe ediyor. Gaz yoğuşma ürününün makineye fayda sağlamadığından ve hatta makineye ciddi zarar verdiğinden emindirler. Gerçekten mi? Standartlara uygun olarak üretilen dizel yakıtın gaz kondensatından farkı yoktur ...
Benzin istasyonlarındaki düşük kalitedeki dizel yakıtın istasyon çalışanlarının temel dolandırıcılığıyla açıklandığı kanısındayız. Yani, çeşitli bileşenlerin bir karışımını "mahvetmeye" ve onu iyi dizel yakıt kisvesi altında satmaya çalışıyorlar. Gerçekten mi? Günümüzde çeşitli ticari markaların ürünleri benzin istasyonlarına ve petrol depolarına tedarik edilmektedir. Örneğin Rosneft, NK LUKOIL, NK BP. Bunların ürettiği dizel yakıtın kalitesi ...
Dizel yakıtı benzine göre daha düşük bir popülerliğe sahiptir, ancak en çok motorlarda kullanılmaya devam etmektedir farklı şekiller... Aynı zamanda, diğer yakıt türlerine göre birçok yadsınamaz avantajı vardır. Bir dizel motorun belli özellikleri vardır. Bu öncelikle sınıflandırmayla ilgilidir.
Daha önce, dizel yakıt daha sık traktör motorlarının yanı sıra benzer ekipmanların yakıt ikmali için kullanılıyordu. Bunun nedeni, motto-saat başına daha düşük yakıt tüketimi ve benzinli motorlara göre güç kaybının önemsiz olmasıdır. Yaygınlığın başka bir nedeni dizel motorlar - çevre ve yangın güvenliği. Patlamalardan beri yangınlar gaz ekipmanı daha sık meydana gelir.
Dizel yakıt, petrol endüstrisinin bir ürünüdür. Görünüşü, en verimli ve aynı zamanda oldukça güçlü motor ihtiyacının ortaya çıkmasının bir sonucuydu. Adı anılan Rudolph Diesel verilen görüş yakıt öncü değil. Dizel motor 1860'da geliştirildi. Ancak birkaç nedenden ötürü, kullanımı ekonomik anlam ifade etmiyordu.
Aynı zamanda, 19. ve 20. yüzyılın başında Almanya, benzin ve lamba gazına alternatif olan daha ucuz yakıtla çalışan motorlara acilen ihtiyaç duyuyordu. Çözüm, daha önce başka bir bilim adamı tarafından geliştirilen tasarımı değiştiren Rudolf Diesel'in icadı idi. Başlangıçta modernin prototipi haline gelen bir dizel jeneratör dizel motor, sadece 2 silindire sahipti. Daha sonra 2 tane daha eklendi.
Dizel yakıt için birkaç alternatif isim vardır. Bunlardan biri dizel yakıtıdır. Bu kelime Alman Solarol - güneş yağından gelmektedir. Önceden, bu tam olarak rafine etme sonucunda elde edilen yağın ağırlıklı fraksiyonu olarak adlandırılan şeydi. Bu tür yakıt için ilk seçenek odur. Yıllar geçtikçe, bir dizel motor için belirlenen standartlar büyük değişikliklere uğradı. 20. yüzyılda her ülke dizel yakıtın sınıflandırılması için kendi standartlarını geliştirdi.
Örneğin, Sovyetler Birliği'nde GOST 1666-42 ve GOST 1666-51 uzun süredir yürürlükteydi. Dizel yakıtın resmi adı "dizel yağ" idi. Orta devirli motorların yakıt ikmali için kullanıldı - 600 ila 1000 rpm. O dönemin "Dizel yakıtı" yüksek devirli motorlarda kullanılamaz, bileşimi ve özellikleri modern dizel yakıttan oldukça farklıdır.
ana parametreler
Tüm dizel yakıtlar iki ana kategoriye ayrılabilir:
- yüksek hızlı motorlar için;
- düşük hızlı motorlar için.
Düşük viskoziteli yağı damıtmak, araba motorlarının doldurulması anlamına gelir. Daha yüksek viskoziteye sahip yakıt genellikle çeşitli düşük hızlı arabalara dökülür. Bunlar yavaş hareket eden traktörler nehir gemileri ve daha fazlası.
Belirli bir araca yakıt dökmeden önce yakıt özelliklerinin gerekli standartları karşıladığından emin olmak önemlidir. Aksi takdirde, yanma odası hasar görür, motor basitçe arızalanabilir. Bu da büyük bir revizyon ihtiyacına yol açacaktır.
Yukarıdaki yakıt türlerini elde etme süreci önemli ölçüde farklılık gösterir. Damıtma ürünü, uygun şekilde saflaştırılmış kerosen tipi fraksiyonları içerir. Doğrudan damıtma kullanılır - bu, yakıtın olabildiğince hızlı yanmasını sağlar. Aynı zamanda, yüksek viskoziteli yakıt, fuel oil ve kerosen-gaz yağı fraksiyonlarının bir karışımını içerir.
Çeşitli faktörlere bağlı olarak, her iki tür yakıtın kalorifik değeri değişebilir. Ortalama olarak bu rakam yaklaşık 42624 kJ / kg'dır. Bugün istisnasız tüm dizel yakıtların karşılaması gereken genel bir standart vardır. GOST 32511-2013 olarak belirlenmiştir. Nispeten yakın zamanda kullanılması zorunlu hale geldi - 01/01/15.
Satışa sunulmadan önce dizel yakıttan numune alınması zorunludur. Parametreleri analiz ederken, bazı özelliklerin bir listesi normal aralıkta olmalıdır. Aksi takdirde, bu tür yakıt satışı kesinlikle kabul edilemez olacaktır. Önemli noktalar şunları içerir:
- viskozite, sıvı içeriği;
- yanıcılık;
- sülfürlü içerik.
Viskozite ve su içeriği
Bu özelliğe dayanarak, kış ve yaz olmak üzere iki ana yakıt türü oluşturulmuştur. Sınıflara ayrılmanın gerçekleştirildiği ana parametre, sınırlayıcı filtrelenebilirlik sıcaklığı ile bulutlanma noktası ve akma noktasıdır.
Belirli bir mevsimde doldurmak için belirli bir dizel yakıt türü seçmenin gerekli olduğunu hatırlamak önemlidir. Uygun olmayan tipte dizel yakıt kullanımının, yakıt hattında katılaşmasına neden olması nadir değildir. Sonuç olarak, ekipmanı normal modda çalıştırmak imkansızdır.
Yaz dizel yakıtını sadece -100C'nin üzerindeki sıcaklıklarda kullanmak mümkündür. Aksi takdirde donma olmayacak, ancak daha yüksek viskozite olacaktır. Bu şuna sebebiyet verir olumsuz sonuçlar - motorun çalışmasında bir problem veya çalıştırılamaması. Bazılarında araçlar yakıt için özel ısıtma kullanılmaktadır. Bu, mevsime, ortam sıcaklığına bakılmaksızın her türlü dizel yakıtı kullanmanıza olanak sağlar.
Bir başka ciddi sorun da yakıtta su bulunmasıdır. Su, dizel yakıttan önemli ölçüde daha ağır olduğu için, yavaş yavaş yakıt deposunun alt kısmında birikmeye başlar. Sonuç olarak, bir arabanın veya diğer ekipmanın yakıt sisteminde bir su kilidi oluşabilir. Bu engeller normal iş motor. Bu nedenle dizel yakıtın kinematik viskozitesi için temel standartlar belirlenmiştir. Bu gösterge, yaz / kış dizel yakıtı için farklılık gösterir:
- + 200C ve üzeri sıcaklıkta yaz manzarası için - 3cSt'den fazla;
- kış manzarası için - 1,8 Cst'den fazla;
- özel bir çeşit için (arktik) - 1,5 Cst'den fazla.
Bu standart, 1982 GOST 305-82 tarafından oluşturulmuştur. Biri zorunlu koşullar bu standarda uygunluk tam yokluk su yakıt karışımı... Bu nedenle belirtilen çalışma koşullarında kullanılabilir.
Tutuşabilirlik
En iyilerinden biri önemli özellikler setan sayısıdır. Bu gösterge, yanma odasında belirli koşullar oluştuğunda dizel yakıtın tutuşma olasılığı anlamına gelir. Standart ASTM D613 tarafından tanımlanmıştır. Dizel yakıt için parlama noktası, ASTM D93 ile belirlenen + 7000C'ye ayarlanmıştır. Dizel yakıt için damıtma sıcaklığı yine belirli standartlara uymalıdır - 2000C'den az ve 3500C'den fazla olmamalıdır.
Bileşimdeki kükürt miktarı
Hangi yakıt türlerinin Euro 1-5 standartlarına ayrıldığına göre en önemli özelliklerden biri, birim hacim başına belli bir miktar kükürttür. Bu durumda kükürt, belirli bir maddenin belirli bileşiklerinin varlığı olarak anlaşılır. Kategorilerin belirlenmesinde dikkate alınan kategorilerin listesi şunları içerir:
- merkaptan;
- tiofen;
- tiyofan;
- disülfür;
- sülfür.
Aynı zamanda, periyodik tabloda belirtilen elemental kükürt, standartlar tanımlanırken dikkate alınmaz. Kaliforniya Eyaleti ve Avrupa'daki mevcut son teknoloji standartlarına uygun olarak, birim hacim başına kükürt bileşiklerinin miktarı% 0.001'i geçmemelidir. Bu yaklaşık 10 ppm'dir.
Birçok otomobil üreticisi, dizel yakıttaki kükürt bileşiklerinin miktarındaki bir azalmanın, yağlama kalitesinde bir azalmaya yol açtığını söylüyor. Bu da daha hızlı motor aşınmasına yol açar. Ancak bu durum kesin değildir. Tam bu zamanda modern dizel yakıt motoru yağlayan ek katkı maddeleri içerir.
SSCB'de dizel yakıt sınıflandırması
GOST 305-82 uyarınca, Sovyetler Birliği'ndeki dizel yakıt 3 ana kategoriye ayrıldı:
- yaz;
- kış;
- arktik.
Yaz terimi, 00C'den düşük olmayan sıcaklıklarda kullanılması tavsiye edilen dizel yakıt anlamına geliyordu. Parlama noktası n-0 veya 2-40 olarak ayarlandı. Kışın dizel yakıtı, -20C'ye kadar kullanımına izin verilen anlamına geliyordu. Aynı zamanda, bu tür kışlık dizel yakıtın kullanılmasına ilişkin herhangi bir kısıtlama getirilmemiştir. yaz saati Yılın. Aslında evrenseldi.
Arctic tipi dizel yakıtı, üretimde en pahalı olanıdır, kullanımına -50C'ye kadar sıcaklıklarda izin verilir. Gereksinimler bu tip yakıtlar mümkün olduğu kadar yüksek ayarlanmış.
Tipe göre dizel yakıt sınıflandırması
Avrupa Birliği'nde 1993 yılından beri kullanılmaktadır özel sistem dizel yakıta uygulanan standartlar. Bu standart EN-590 olarak belirlenmiştir. Bu standarda uygun olarak, içerdiği kükürt miktarı ile yakıtın diğer özellikleri için temel gereksinimler belirlenir. İlk standart Euro-1 olarak belirlendi. Şu anda Euro-5 standardı geçerlidir.
Bu tipin standardı, yakıtların kullanım sıcaklığına ve iklim bölgelerine göre sınıflandırılmasına izin verir. Örneğin, A-F Sınıfı +5 ila -200C arasındaki sıcaklıklarda kullanımı ifade eder. Sıfırın altındaki sıcaklıklar için ayrı kriterler mevcuttur.
Bölgesi içinde Rusya Federasyonu Sovyet sınıflandırma standartlarından hemen Avrupa sınıfına geçmeye karar verdiler. Şu anda GOST-R 52369-2005 geçerlidir. Parametrelerine göre EN-590 için belirlenen özelliklere karşılık gelir.
Dağıtım, içerdiği kükürt miktarına bağlı olarak yapılır:
- tip No. 1 - 350 mg / kg'dan az;
- tip No. 2 - 50 mg / kg'dan az;
- tip No. 3 - 10 mg / kg'dan az.
Sınıfa göre dizel yakıt sınıflandırması
Bu tür yakıtın ayrı sınıflara bölünmesi de belirli bir iklimdeki kullanıma bağlı olarak gerçekleştirilir. Ana kriter, sınırlayıcı filtrelenebilirlik sıcaklığıdır. Çeşitlere ayrılma şu şekilde yapılır:
- SORT A - + 50C'nin üzerindeki sıcaklıklarda;
- SORT B \u200b\u200b- 00C'nin üzerindeki sıcaklıklarda;
- SORT C - -50C'den fazla;
- GRADE D - -100C'den fazla vb.
Standartlar olabildiğince sıkı belirlenir, çünkü bunlara uyulmaması, ortam havası yeterince düşük bir sıcaklığa ulaştığında yakıt sisteminde sorunlara yol açar.
Bugün notlara göre dağılım şu şekildedir:
- Sınıf 0 - -200C'den itibaren kullanın;
- Sınıf 1 - -260C'den;
- Sınıf 2 - -320C'den;
- Sınıf 3 - -380C'den;
- Sınıf 4 - -440C'den itibaren.
Gümrük Birliği topraklarında Rusya, Beyaz Rusya ve Kazakistan gibi ülkeler tarafından kullanılan özel bir işaret vardır. Bu tür yakıtı kullanmaya başlamadan önce, belirli bir bölgedeki iklim şartlarını dikkatlice okumalısınız. Yanlış olanı kullanmak ciddi sorunlara yol açabilir. Bazı durumlarda motor arızasına kadar. Benzer durumlar da ortaya çıkar.
Sonuç
Moskova topraklarında ve Moskova bölgesinde, nispeten yakın zamanda, Euro-5 yakıt standardına geçtiler. Bu nedenle, bu bölgedeki hem dizel yakıtın hem de benzinin kalitesinin geri kalanından daha büyük bir mertebede olmasıdır. Bu yakıt standartlarına uygunluk federal kanunla belirlenir. Bu nedenle, istisnasız tüm imalat şirketleri (Lukoil, Bashneft ve diğerleri) belirlenen gerekliliklere uymalıdır.
Standartlara uygunluk için yakıt kontrolü eyalet düzeyinde gerçekleştirilir. Üstelik en çok sayıda farklı çeşitler, dizel yakıt türleri. Mümkünse, bu bilgileri önceden öğrenmelisiniz.
Dizel yakıt, pistonlu motorlar için oldukça eski, ancak yine de talep edilen bir yakıt türüdür ve daha önce kapsamı nedeniyle sınırlıydı. düşük kalite ve zehirli yanma ürünleri, şimdi gittikçe daha fazla binek otomobili dizel motorlarla donatılıyor ve bilim adamları bunu artırmak için çalışıyor. performans özellikleri ve dizel yakıtı çevre dostu hale getirir.
Dizel yakıt nedir
Dizel yakıt, yüksek kaynama noktası - 200-350 ° C olan hidrokarbon bazlı bir ağır yağ fraksiyonudur. Dizel motorlarda ve gaz dizel motorlarda yakıt olarak kullanılır.
Neden dizel? Çünkü aksine benzinli motorlarDizelde, benzin ve hava karışımının kıvılcımla tutuştuğu pistonlu motor yakıt, güçlü sıkıştırma altında kendiliğinden tutuşur.
Dışarıdan, dizel yakıtı, rengi sarı veya kahverengi olabilen, benzinden daha yüksek viskoziteye sahip şeffaf bir sıvıdır. farklı tonlar... Renk, yakıttaki reçinelerden etkilenir.
Herhangi bir yakıt yandığında enerji üretir. Dizel yakıt, bu ana göreve ek olarak, motorun çalışmasında birçok önemli işlevi yerine getirir. İçinde yağlar yakıt enjektörleri ve sürtünen yüzeyleri pompalar, yanma odası duvarlarını soğutur ve motorlardaki egzoz parametrelerini düzenler.
Deniz ve nehir gemileri, dizel lokomotifler, askeri ve kamyonlar - neredeyse tüm ağır araçlar dizel motorlarla çalıştırılır.
Son yıllarda, Avrupa'nın gelişmiş ülkelerinde popüler hale geldi arabadizel yakıtla çalışan. Dizel motorda yakıt tüketimi% 40 daha düşükken, çekiş gücü, güç, arazi kabiliyeti ve güvenlik egzoz gazları benzinden fazla.
Bu yakıt, işletme ve maliyet açısından ekonomiktir. Sabit dizel güç jeneratörlerinde ve otonom ısıtma sistemleri için kazanlarda kullanılır.
Yaygın olarak basitçe dizel yakıtı olarak adlandırılan dizel yağı, yüksek viskoziteli ve 400 ° C'ye kadar kaynama noktasına sahip artık dizel yakıtıdır. Bu tip yakıt, düşük devirli motorlar için su üzerinde ve demiryolu taşımacılığı, traktörler. Ayrıca deri endüstrisinde deri solaryum ile emprenye edilmektedir. Dizel yağı, ısıl işlem için metal kesme ve söndürme sıvısı kesme sıvısının bir parçasıdır.
Temel özellikleri
Setan sayısı ( ana parametre dizel yakıt) yakıtın yanıcılığını karakterize eder. Çalışma karışımının yanma gecikmesinin süresini, yani silindire yakıt enjeksiyonu ile yanmanın başlangıcı arasında geçen süreyi belirler. Bu süre ne kadar kısaysa, setan sayısı o kadar yüksek ve motor ısınma süresi o kadar kısa olur. Doğru, bu, 55'in üzerinde bir setan sayısında kritik hale gelen egzoz dumanını arttırır.
Yakıt enjeksiyonu ve enjeksiyon prosesleri için, yağlama özelliklerinin de bağlı olduğu viskozitesi önemlidir.
Verimliliği ve ekonomisi buna bağlıdır, çünkü yoğunluk ne kadar yüksekse yanma sırasında o kadar fazla enerji üretilir.
Önemli bir özellik dizel yakıtın içerdiği kükürt miktarıdır. Bunlar, korozyon direncini azaltan kükürt bileşikleridir yakıt sistemi.
Dizel yakıtın kalitesi, sınırlayıcı filtrelenebilirlik sıcaklığı, yani dizel yakıtın artık hiç geçemeyecek kadar yoğunlaştığı veya belirli boyutlara sahip bir filtreden çok yavaş geçtiği sıcaklıkla da gösterilir.
Yakıtta bulunan parafinin kristalleşmeye başladığı sıcaklık olan bulutlanma noktasının altındadır.
2015 yılına kadar, Rus standartlarındaki dizel yakıt türe göre bölündü. Ocak 2015'te yürürlüğe giren devlet standardında, bölüm Avrupa standardına göre çevre sınıflarına bölünme ile çakışmakta ve yakıtın kükürt içeriğine bağlı olarak gerçekleşmektedir. Yeni durum standardına göre eski ve ekolojik sınıflar K3, K4 ve K5'e göre 350, 50 ve 10 mg / kg'dan fazla olmayan kükürt içeriği sırasıyla tip I, tip II ve tip III'e karşılık gelir.
Yüksek sülfür içerikli yakıtların kullanılması tavsiye edilmez, çünkü bu zararlı emisyonlar atmosfere, yakıt sistemi elemanlarının korozyona ve aşınmasına sırasıyla maliyeti hızlandırır sık değiştirme filtreler ve yağlar.
Kural olarak, bazı özelliklerde bir gelişme, diğerlerinde bir bozulmaya yol açar. Kükürt içeriğindeki azalma, dizel yakıtın yağlama özelliklerinde bir azalmadır. Bu nedenle, ana işlevlerden birini sürdürmek için yakıta çeşitli katkı maddeleri eklenir.
Dizel yakıt dereceleri
Dizel yakıtlar, altında yakıtın kullanılamayacağı sıcaklıkta farklılık gösterir. Sınırlayıcı filtrelenebilirlik sıcaklığı bir kriter olarak kullanılır. Ayrıca, bu göstergenin -20 ° C'nin altında olmadığı yaz ve sezon dışı dizel yakıt, dereceye göre ayrıştırılır.
Grade A, sıfırın üzerinde en az 5 ° C'lik bir sıcaklık ile karakterize edilir. Sonraki her B, C, D, E ve F sınıfı için gösterge 5 ° C azalır.
Bir örnek dizel yakıt EURO, derece C, tip II ve III veya B'dir. yeni sürüm Sıfırın altında beş dereceye kadar filtrelenebilirlik sıcaklığına ve kilogram yakıt başına 50 ve 10 miligramdan fazla olmayan kükürt içeriğine sahip ekolojik sınıflar K4 ve K5.
Dizel yakıt sınıfları
Kış veya soğuk iklimler için dizel yakıt sınıflarına ayrılma, yalnızca filtrelenebilirlik sıcaklığına bağlı değildir, ikinci özellik bulutlanma noktasıdır.
Kışın ve arktik dizel yakıt düşük sıcaklık özellikleri bozan parafin kristalleşmesi başlar.
Dizel yakıt sınıfı | Filtrelenebilirliğin sınırlayıcı sıcaklığı, ° С | Bulutlanma noktası, ° С |
|
Dizel yakıtın tanımlanmasından sonra dizel yakıtın tanımında bir harf değil, bir sayı varsa, bu yakıtın kış veya arktik olduğu anlamına gelir.
Dizel yakıt markaları
Fizikokimyasal ve uygulama koşullarına göre dizel yakıt, alfabenin büyük harfleriyle işaretlenmiş dört türe ayrılır:
Yaz (L), +5 ila -10 ° C arasında sınırlayıcı bir filtreleme sıcaklığına sahip A, B, C, D yakıt sınıflarını içerir. Bu dizel yakıt, 0 ° C'den düşük olmayan sıcaklıklarda kullanılabilir.
Sırasıyla -15 ve -20 ° C'ye kadar sıcaklıklara sahip sezon dışı (E), E ve F sınıfları, hava sıcaklığının +5 ila -5 ° C arasında değiştiği sonbaharda kullanılır.
0 ila 3 sınıflarına ve -20 ila -38 ° C aralığında bir filtrelenebilirlik sıcaklığına ayrılan ve en az eksi 20 ° C hava sıcaklığında kullanılan kış (Ç)
Maksimum filtrelenebilirlik sıcaklığı eksi 44 ° C ve sıcaklık ile 4. sınıf Arktik (A) yakıt çevre eksi 50 ° С'ye kadar (belgelerde, yanlışlıkları önlemek için negatif bir değere genellikle "eksi" kelimesi eşlik eder ve bir simge ile birlikte değildir).
Yakıt işaretleme
Dizel yakıt sınıfları, kullanım koşullarına bağlı olarak adı (DT), sınıfı veya sınıfı içerir ve çevre sınıfı... Yani, markada yalnızca iki parametre belirtilmiştir: kükürt içeriği ve filtrelenebilirliğin sınırlayıcı sıcaklığı.
Bugün, hem yeni hem de modası geçmiş tanımları bulabilirsiniz, örneğin, 50 mg / kg'dan fazla olmayan bir kükürt içeriğine ve eksi 20 ° C'ye kadar maksimum filtrelenebilirlik sıcaklığına sahip kış dizel yakıtı anlamına gelen dizel yakıtlı EURO 5 derece F, yani koşullarda en çok kullanılan. Yüksek çevresel gereksinimlere sahip Rus kışı yakıtı.
Şimdiye kadar, böyle bir işaret L-0.2-62, yani kükürt miktarı (200 mg / kg) ve 62 ° C parlama noktası göstergesi olan en yüksek dereceli yaz yakıtı ile karşılaşıyoruz. Parlama noktası ana gösterge değildir, ancak diğer özelliklerin eşit olması için en iyisi yangın Güvenliği daha yüksek sıcaklığa sahip yakıt kabul edilir.
Dizel yakıt nasıl saklanır
Dizel motorlu kişisel bir otomobili olan sıradan bir tüketici için dizel yakıt depolama konusu sorun değildir.
Ancak, yakıtın toplu olarak satın alındığı ve uzun süre depolandığı yerler için, depolama sorunu çok önemlidir.
Dizel yakıtın yıl boyunca 20 ° C sıcaklıkta ve 30 ° C'nin üzerindeki sıcaklıklarda altı aydan bir yıla kadar doğrudan güneş ışığından korunan kapalı kaplarda depolanması mümkündür.
Depolama sırasında yakıtın bakır, pirinç veya çinko ile temas etmemesi, yakıtın bu metallerle kimyasal reaksiyon sonucu oluşan ürünlerle tıkanmaması için gereklidir. Ayrıca nem ve tozdan korunmalı ve depolama sırasında bozunabilecek katkı maddeleri içermemelidir. Örneğin, dizel yakıt türlerinde yüksek sınıf Çok çabuk ayrışan yağlama özelliklerini artırmak için çevre dostu katkı maddeleri eklenir.
Bu yakıtın verimi yüksektir, uygulama kapsamı giderek büyümektedir. Yeni dizel yakıt markaları ve üretiminin yeni kaynakları ortaya çıkıyor. Halihazırda yeni gelişmeler var ve dizel yakıt sadece petrolden üretilmiyor. Belki gelecek, bitkisel yağlardan yapılan dizel yakıta aittir.
Rusya pazarında dizel yakıt alırken asıl sorun, yüksek kaliteli dizel yakıt yerine bir vekil satın alabilmenizdir: dizel yakıt ve gazyağı karışımı, fırın veya deniz yakıtı, traktör dizel yakıtı. Dizel yakıt kalitesinin en iyi garantisi, onu güvenilir tedarikçilerden satın almaktır. Şirketimiz zaten 10 yaşında, tüm çalışma süresi boyunca yakıtın kalitesinden veya teslimat hizmetinden memnun olmayan tek bir müşterimiz olmadı. Sizin için çalışıyoruz ve itibarımıza değer veriyoruz.
Sunduğumuz dizel yakıtın özellikleri ve bileşimi karşılık gelir çevre standardı EURO-5 ve GOST R 52368-2005 tarafından düzenlenir. Bu standardın uygulamaya konulmasından önce, Rus dizel yakıtının kalitesi, yüzlerce ülke arasında dünya sıralamasında 44. sırada yer alıyordu.
2005 yılına kadar, Rusya Federasyonu, dizel yakıt için tek devlet standardına sahipti - GOST 305-82, üç sınıf dizel yakıt üretildi: yaz 0.2-62; 0.2-35 kış; akma noktası eksi 45C olan arktik.
Devletin egzoz gazlarından kaynaklanan çevresel yükü azaltma yükümlülüğü ve ayrıca ihracat gönderileri için Avrupalı \u200b\u200bmüşterilerin gereksinimlerine uyma ihtiyacı, yeni standart dizel yakıt için. GOST R 52368-2005, Avrupa standartlarının tüm gereksinimlerini çoğaltır. Buna göre dizel yakıt iki parametreye göre sınıflandırılır: VID ve SORT.
SPE, dizel yakıttaki sülfür içeriğinin bir parametresidir:
GRADE (veya SINIF), sıcaklık karakteristiğinin bir parametresidir. Yeni GOST R 52368-2005, "filtrelenebilirlik sıcaklığı" terimini tanıttı. Dizel yakıtın standart (referans) bir filtreden gerekli oranda (akış hızı) geçmediği sıcaklığı ifade eder.
Ilıman bir iklim bölgesi için, dizel yakıt altı sınıfa ayrılır:
Soğuk iklime sahip alanlar için, dizel yakıt geleneksel olarak beş sınıfa ayrılır:
2012'den beri Rusya'nın kükürt içeriği 50 mg / kg'ı geçmeyen dizel yakıt üretmesine izin verildi. Euro-4 kükürt konsantrasyonu 31 Aralık 2014 tarihine kadar geçerli olacaktır. O zaman bu norm, her yerde, yakıttaki kükürt içeriğine 1 kg başına 10 mg'dan fazla olmayan bir miktarda izin veren Euro-5 standardına yol açacaktır. Bu standart, Avrupa'da 2009'dan beri yürürlükte olan dizel yakıt kalitesi standardına benzer - BS EN 590: 2009.
Dizel yakıt Euro-5 şu anda bir dizi gösterge için Rusya pazarının en iyisidir. Düşük konsantrasyonda kükürt bileşikleri, yüksek (en az 51 birim) setan sayısı, düşük yoğunluk, düşük viskozite ve diğer özelliklerle ayırt edilir. Bu yakıtı kullanırken yakıtın yanması iyileştirilir, çalıştırma daha kolaydır, motor parçalarının korozyonu önlenir, filtrelerin çalışması uzatılır, silindir-piston grubu parçalarındaki tortu miktarı azaltılır ve egzoz dumanı azaltılır. Sadece mevsim şartlarına göre kullanmanız gerekiyor.
Dizel yakıt, öncelikle otomotiv dizel motorlarında kullanılır ve hacimli bir yağ fraksiyonudur. Yüksek kaliteli dizel yakıt, motorun gereksiz sesler ve darbeler olmadan esnek ve yumuşak çalışmasını sağlamalıdır. Ayırt edici özelliği, silindirleri özel ekipmanla besleme koşullarına orantılı olmasıdır. Yakıtta fark edilir miktarda karbon birikintisi olmamalı, su ve yabancı mekanik maddeler içermemelidir. Mümkün olduğunca az organik asit içermelidir. Diğer şeylerin yanı sıra, yakıtın sabit bir viskozite derecesine ve mümkün olan en düşük parlama noktasına ve akma noktasına sahip olması gerekir.
Tüm bu parametreler belirli bir amaçla özetlenmiştir. Örneğin, yakıtın belirtilen viskozitesi, ekipmanın uygun şekilde yağlanmasını sağlar. Viskozite yetersiz olduğunda, sürtünme birimlerinin yağlanması bozulur ve bu da aşınmalarının artmasına neden olur. Ek olarak, daha düşük viskoziteli yakıt, pompa ve pistonların gömleklerindeki boşluklardan emilecektir. Bu tür kayıpların bir sonucu olarak, yakıt ikmali düşer ve dizel motorun gücü azalır. Ancak çok yüksek bir viskozite, belirli sorunları tetikleyebilir: silindirlere yakıt enjekte etmede zorluk.
Sıcaklık özellikleri de önemli bir rol oynar. Soğuk mevsimde motorun güvenilirliği, yakıtın akma noktasının seviyesine bağlıdır. Ve otomatik ateşleme sıcaklığındaki düşüş, dizel motorun çalışmasını büyük ölçüde kolaylaştırır.
Yanma sırasında hafif bir silindir basıncı oluşumu, merkezi bir ön koşul haline gelir düzgün işlem dizel motor. Ancak yakıt, motor silindirlerine ilk parçacıklar girdikten hemen sonra ateşlenirse mümkündür. Bu hareketin yavaşlatılması, kaçınılmaz olarak makul miktarda yakıtın bir kereye mahsus ateşlenmesine yol açacak ve bu, basınç seviyesinde keskin bir sıçramaya ve sonuç olarak daha şiddetli bir motor yüküne neden olacaktır. Bu nedenle, dizel yakıtın mümkün olan en kısa ateşleme gecikmesine sahip olması çok önemlidir.
Bu dizel yakıt kalitesi, belirli bir değer olan setan numarası ile onaylanmıştır. Bu sayı keyfi olarak kabul edilir ve yakıta tutuşabilirlikte eşit olmaya zorlanan alfametilnaftalin ile karışımdaki setan oranına eşittir. Dahası, setan, en düşük tutuşma gecikmesine sahip en düşük hidrokarbondur ve alfametilnaftalendir. Setan sayısı ne kadar yüksekse, yakıt motora o kadar esnek çalışma sağlayabilir.
İçin tam yanma kalıntı olmadan yakıt hava ile uygun şekilde karıştırılmalıdır ve burada fraksiyonel bileşimi çok önemlidir. Dizel yakıtta bulunan yüzey fraksiyonlarının miktarı, izin verilen parlama noktası veya açık bir alev yakın olduğunda yakıt buharının anlık tutuşmasının meydana geldiği sıcaklık ile sınırlıdır.
Yakıtın kullanım için uygun olup olmadığını teşhis edin. kış zamanı, katılaşma ve bulanıklık sıcaklık limitlerinin değerine izin verir. Bulutlu olduğunda, dizel yakıtta küçük balmumu kristalleri oluşmaya başlar. Akma noktası akma noktasına ulaştığında, yakıtın değişkenliği kaybolur, çünkü içindeki tüm parafin kristalleşir.
Yakıttaki kükürt miktarı da kesinlikle sınırlıdır. En uygun olan, kükürt yüzdesi% 0,2'den az olan bir yakıttır. Bu konsantrasyondaki en küçük artış -% 0,5'e kadar - motor parçalarının daha fazla aşınmasına neden olabilir.
Belirli bir dizel yakıt türünün tüketimi, doğrudan ortamın sıcaklık kriterlerine bağlıdır. İklim ne kadar soğuksa dizel yakıtın viskozitesi o kadar düşük olmalı, akma noktası ve bulutlanma noktası değerleri o kadar düşük olmalıdır. Pozitif sıcaklıklarda kullanılır yaz dizel yakıtı, -20 dereceye kadar - kış ve bu sınırın altında özel arktik yakıt kullanılması gerekir.
Toplam yorum: 0
