3. nesil Ford Focus otomobili, selefinin yerini aldı ve bunu oldukça başarılı bir şekilde yaptı. Araba güvenilir kaldı, daha modern hale geldi ve güncel elektroniklerle donatıldı.
Otomobil üreticisi Ford'un en pahalı temsilcisi değil, ancak dünyanın en çok satan otomobillerinden biri olan Focus.
Focus 3'e takılan otomatik şanzımanlar birçok soruyu gündeme getiriyor. Bu, herkesin satın almaya karar vermediği oldukça tartışmalı bir iletim seçeneğidir. Pratikte şanzıman, verimlilik ve dayanıklılık konusunda herhangi bir şikayet olmaksızın iyi çalışıyor.
Şimdiye kadar, sürücüler ve uzmanlar, Ford Focus 3'te otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi konusunda fikir birliğine varamıyorlar. Bu nedenle, bu konuyu ayrıntılı olarak ele almanız ve araç sahiplerine uygun önerilerde bulunmanız gerekir.
Değiştirme sıklığı
3. nesil Ford Focus için resmi kullanım kılavuzu tarafından sağlanan bilgilerle başlayalım. Otomatik şanzımandaki (PowerShift) yağın tüm süre boyunca sürdüğünü gösterir. Yani, değiştirmenize gerek yoktur. Bu nedenle, kılavuzun aksine otomatik şanzımandaki çalışma sıvısını değiştirmeye karar verenler için değiştirme prosedüründe bazı zorluklar ortaya çıkmaktadır.
Uzmanlar hala resmi kullanım kılavuzuna dayanmamalarını, ancak dişli kutusundaki yağlayıcıyı periyodik olarak değiştirmelerini tavsiye ediyor. Tek soru, ne zaman olacağınız ve hangi kilometrede değiştirmenin bir zorunluluk haline geleceğidir.
Ford Focus 3'e otomatik şanzıman takılması durumunda, her 100 bin kilometrede bir değiştirme yapılmalıdır. Bu, yağlayıcının ortalama optimum ömrüdür.
Çalışma koşulları zorsa, servis aralığı 60 - 80 bin kilometreye düşürülür. Uygulama, Rusya Odak 3'te bile iyi davrandığını, kutuların yerel iklime dayandığını ve Düşük kalite yollar. Bu nedenle, çoğu araç sahibi 100 bin kilometreyi ve hatta daha fazlasını sorunsuz bir şekilde kat edecektir.
Hiçbir şey sonsuz değildir, bu nedenle Focus otomatik şanzımandaki fabrika yağının "yok edilemezliği" hakkındaki açıklama adil kabul edilemez. Kullanımla, yağ özelliklerini ve özelliklerini kaybeder. Kutu aralıklı olarak çalışmaya başlayacak, ciddi arızalar ve arızalar olacaktır. Sonuç olarak, pahalı onarımlar gerekecektir.
Bu gerçekler göz önüne alındığında, yağlayıcıyı periyodik olarak değiştirmek ve dişli kutusunun ömrünü uzatmak, karmaşık ve finansal olarak maliyetli onarımlara girmekten daha iyidir. saat ağır aşınma Otomatik şanzıman buna ihtiyaç duyabilir tam değiştirme.
Kaç kilometre takip etmeye çalışın. durumunu periyodik olarak kontrol ederek eski yağı kullandınız. Açıkça sıvı aşınması belirtileri fark ederseniz, aracı bir araba servisine gönderdiğinizden veya yağı kendiniz değiştirdiğinizden emin olun. Bir Ford Focus 3 otomobil olması durumunda, uygun araçlara, koşullara ve becerilere sahipseniz, robotik bir otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi elle yapılabilir.
Hacim ve durum
Ford Focus 3 modelindeki şanzıman bakım gerektirmeyen otomatik şanzımana ait olduğu için geleneksel bir yağ çubuğu yoktur. Bu, karterdeki sıvı hacmini ölçme prosedürünü biraz karmaşıklaştırır, ancak bunu imkansız hale getirmez.
Eskimiş yağ ile çalışmanın sonuçları
Ford Focus 3'e takılan otomatik şanzıman, oldukça karmaşık bir tasarıma ve çalışmalarının genel organizasyonuna sahiptir. Onarmak zordur ve bu nedenle, tüm çalışma süresi boyunca kutunun çalışmasını sürdürmek araç sahibinin çıkarınadır.
Üreticinin yönergelerine uymamanın ve şanzımandaki yağı periyodik olarak değiştirmenin birkaç nedeni vardır. Kademeli aşınma ve orijinal özelliklerini kaybetmiş yağ ile daha fazla sürüş aşağıdaki sonuçlara yol açar:
- şanzımanın iç bileşenleri daha hızlı aşınır;
- nöbetler oluşur;
- korozyon belirir;
- sızdırmazlık elemanları aşınır;
- çalışma sıcaklığı değişir;
- yağ keçeleri özelliklerini kaybeder;
- iletim arızası olasılığı artar.
Bu tür sorunlarla karşılaşmamanız ve otomatik şanzımanların tamiri veya değişimi için çok para ödemek zorunda kalmamanız için, aracınızın durumunu takip edin, tüm sarf malzemelerini zamanında değiştirin ve periyodik bakımın önemini unutmayınız. önleyici muayeneler.
popüler olanın sahipleri araba fordu Odak 3 genellikle seçimle ilgilenir uygun yağşanzıman için. Bu soru, geniş ürün yelpazesi nedeniyle şimdi çok alakalı. Makale, aşağıdakiler için önerilen yağ parametrelerini sunar: Manuel şanzımanÜçüncü nesil Ford Focus.
Çoğu durumda, üretici şanzıman yağını değiştirmekte ısrar etmez. Ancak, zorlu Rus koşullarında bu yapılmalıdır, aksi takdirde dişli kutusunun çalışabilirliği ile ilgili sorunlar olabilir. Çok nadir durumlarda Ford, 90 bin kilometreden sonra manuel şanzımandaki yağın değiştirilmesini önerir, ancak bu düzenleme esas olarak elverişli bir iklime sahip Avrupa ülkeleri için geliştirilmiştir. Uygulamanın gösterdiği gibi, Rus sürücülerin yağı son tarihten çok daha erken değiştirmesi gerekiyor. Ancak yine de çalışma koşullarına bağlıdır. İlk olarak, yağlayıcı kalitesinin durumu kontrol edilir ve buna dayanarak değiştirme ihtiyacına karar verilir. Ford Focus 3 manuel şanzımandaki yağı değiştirmek için en uygun aralık 40-50 bin kilometre olarak kabul edilir. Böyle bir çalışmadan sonra, yağın tüm faydalı özelliklerini kaybetmek için zamanı olmayacaktır.
Üreticiden yağ
Ford, yalnızca en kaliteli ve aynı zamanda en pahalı olan kendi yağlayıcı bileşimini önerebilir. Ve yine de, her şeyden önce, buna odaklanmanız gerekir. FordService 75W-90 B0 adlı bir yağdan bahsediyoruz. Katalog numarası 1790199 işaretine karşılık gelir.
Tabii ki, herkes bir FordService 75W-90 B0'ı karşılayamaz, ancak satın alırsanız, şanzımanın yüksek güvenilirliğinden şüphe etmemelisiniz. Yine de çoğu sürücü analogları tercih ediyor. Farklı viskozite parametrelerine, toleranslara ve kalite standartlarına göre seçilmelidirler. En iyi analogu bulmak için neredeyse tek kriter olan viskozite parametresi (SAE) önemsiz değildir.
Parametrelere göre yağ seçimi
Dikkat etmeniz gereken en önemli özellikleri ve toleransları vurgulayalım:
- Viskozite - SAE 75W-90
- API Standardı - GL4 / 5
- 186 derecelik bir sıcaklıkta yanma
- Eksi 54 derece sıcaklıkta tam katılaşma
Şimdi Ford onaylı en iyi dişli yağlarına bir göz atalım:
- Motul Gear 300 75W-90, özellikle Ford'un orijinali ile karşılaştırıldığında, nispeten ucuz bir üründür. Viskozite seviyesi çok daha kötü. Bu nedenle, soğuk havalarda bu tür yağın kullanımı sorgulanabilir. En azından bu tür bir yağın kullanımı eksi 36 dereceden itibaren kontrendikedir.
- Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90 - Aynı şey bu yağ için de geçerli. Bu yağ, yukarıda sunulan gibi, sıcak havalar için mükemmeldir ve çok soğuk kışlar değildir. Aksine olumlu yorumlar Mobil ürünleri hayranları, kutu dişli ford Bu yağ ile Focus 3 sadece dar bir sıcaklık aralığında rahat hissedecektir. Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90'ın ana avantajı nispeten düşük maliyetidir.
- Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90- bu yağ, yukarıdaki iki yağlayıcının tam tersidir. Mükemmel viskozite özellikleri, aşırı düşük sıcaklıklarda yüksek düzeyde stabilite sağlar. Bu nedenle, bu tür yağın sıcak havalarda değil, sert kış koşullarında kullanılması tavsiye edilir. Tabii ki, Liqui'nin ürünü yaz mevsiminde alakalı olacaktır, ancak ekonomik nedenlerden dolayı bu yağı kışın doldurmak daha iyidir.
- Castrol 75W-90. Bu tip Rusça için uyarlanmış yağlar modifikasyonlar Ford Odak III... Kullanılanlardan farklı birkaç başka ek bileşene sahiptir. Avrupa versiyonu Castrol 75W-90. Bir yandan, Rus sürücüler, bu şekilde Castrol şirketinin yalnızca petrol maliyetini düşürmeye değil, aynı zamanda parametrelerini kötüleştirmeye karar verdiğine inanıyor. Ancak öte yandan, uzmanların sonuçları tam tersini gösteriyor - Castrol 75W-90'ın Rus versiyonunun kalitesi çok yüksek seviyede.
- Shell Spirax 75W-90, Castrol 75W-90'a benzer başka bir düşük maliyetli yağ seçeneğidir.
Çözüm
Dişli yağlarının çeşitlerini ve markalarını ele alarak, satın almanın daha iyi olduğu sonucuna varabiliriz. orijinal sıvı... Bunun için finansal kapasite yoksa, Ford Focus III kullanım talimatlarında belirtilen tüm tolerans ve viskozite parametrelerine tabi olarak eşit derecede yüksek kaliteli bir analog seçebilirsiniz.
Modern otomatik şanzımanların ve özellikle Ford Focus ailesinin otomobillerinin ayırt edici bir özelliği, değiştirme ihtiyacının olmamasıdır. şanzıman yağı... Şirketin yönetmeliği, tüm hizmet ömrü boyunca dişli kutusundaki yağın değiştirilmesini gerçekten sağlamaz.
Bununla birlikte, manuel şanzımanlarda ve otomatik şanzımanlarda yağ değiştirme prosedürü zorunlu bir araç bakımı noktası haline geldiğinde, iç yolların gerçekleri kendi koşullarını belirler. Standart 6 vitesli manuel şanzımana ek olarak, üçüncü nesil Ford Focus modelleri modern bir robotik "otomatik" Power Shift ile donatılmıştır. Böyle bir sistem kaprislidir ve uygun ve zamanında bakım gerektirir. yabancı gürültü ve vites değiştirme sırasındaki sarsıntılar, değiştirilecek ilk sinyaldir. Bu durumda, resmi hizmette fazla para ödememek için bunu kendiniz yapabilirsiniz. Kayda değer biri önemli nüans- aracınız garanti kapsamındaysa, bağımsız bir yağ değişimi aracın garanti hizmetinden çıkarılmasına neden olabilir.
Yukarıda da belirtildiği gibi, teknik düzenlemelerşanzımanda bir yağ değişimi sağlamaz, bu nedenle değiştirme sıklığı genellikle kendi deneyimlerimize dayanır. Genel öneriler aralıklar, aracın çalışma koşullarına bağlı olarak 40 ila 60 bin km arasındadır. Yağın durumunu yağ çubuğu boynundan kontrol edebilirsiniz. Şanzıman yağı tükendiğinde viskozitesini kaybeder, su gibi sıvılaşır ve rengi koyulaşır.
Yağ seçimi
Bazen yağ seçimi tüm süreçten daha uzun sürer. Birçok araba tutkunu bilir ki, manuel şanzıman ve otomatik şanzıman Amerikan arabaları dökülecek sıvının kalitesi konusunda çok talepkar. Bu nedenle, pahalı onarımlarda kırılmamak için ucuz ve kalitesiz ürünleri doldurmamalısınız. En iyi seçenek- üretici tarafından önerilen orijinal yağlar. Power Shift söz konusu olduğunda, WSS-M2C936-A sertifikalı bir şanzıman yağıdır.
Neye ihtiyacın var:
- Yağ filtresi, tercihen orijinal, Amerikan;
- 6 - 7 litre şanzıman yağı;
- dolgu macunu;
- halkalar - mühürler;
- bıçak veya metal fırça;
- yüzey yağ giderme sıvısı;
- atık konteyneri çalışma sıvısı(daha büyük daha iyi);
- tornavidalar (Phillips, oluklu);
- altıgen anahtar 8;
- huni ve bir parça şeffaf hortum;
- eller, paçavralar, peçeteler için eldivenler (iş oldukça kirli).
Power Shift şanzımandaki şanzıman sıvısını değiştirme işlemi, manuel şanzımanlar ve otomatik şanzımanlar için benzer prosedürlere kıyasla kendi özelliklerine sahiptir. önceki nesiller, acemi sürücüler için bile çok daha kolay ve anlaşılır hale geldi. Benzer çalışmalar için otomatik kutu Dişli Odak 1 ve 2, karter kapağını çıkarmak gerekliydi, aynısı içeride bulunan filtreyi değiştirmek için de geçerlidir.
Temel güncelleme kuralları yağlama sıvısı
hazırlık aşaması
Başlamak için, arabayı bir üst geçide veya çukura koyduk. Manuel şanzımanın aksine, "otomatik makinelerde" yağ değişimi "sıcaktır". Motoru çalıştırıyoruz ve fren pedalını basılı tutarak vites seçiciyi değiştiriyoruz, her modu 20-30 saniye basılı tutuyoruz. Motor ısındıktan sonra çalışma sıcaklığı, motoru kapatıp aşağıya iniyoruz. Kutuya ulaşmak için karter korumasını çıkarın. Sonraki temizlenmeli çalışma yüzeyi tıkanmış yapraklardan, kirden ve dallardan.
Kutunun kendisi iki odacıklı bir tasarıma (ana ve dişli kutusu odası), iki tahliye tapasına ve yağ seviyesini kontrol etmek için bir kontrol tapasına sahiptir. Tahliye deliklerinin altına hazırlanmış bir kap yerleştirilir. Bir altıgen anahtar kullanarak, her iki tahliye tapasını da dikkatlice ve yavaşça sökün.
Kendinizi sıcak yağ ile yakmamak için, her bölmeden kademeli olarak boşaltmak daha iyidir. Bu arada aşağı akar, çıkarmanız ve değiştirmeniz gerekir Yağ filtresi... Kutu gövdesinin solunda, tekerleğe daha yakın bulunur. Bu arada, sıvıdan daha hızlı aşınır, bu nedenle yağ filtresinin yağın kendisinden 2-3 kat daha sık değiştirilmesi önerilir. Madenciliğin ana hacmi boşalır boşalmaz - bu yaklaşık 4 litredir, tahliye tapalarını yerine vidalarız. Önceden yağdan arındırılmış ve bir sızdırmazlık tabakası ile kaplanmıştır.
Yağ değişimi
Bir sonraki adım, taze yağı doldurmaktır. Şanzımanın üst kısmındaki doldurma tapasını ve kontrol deliğini söküyoruz, huniyi değiştiriyoruz ve ilk 5 litreyi güvenle döküyoruz. Ardından, tekrar arabanın altına iniyoruz ve kontrol deliğini yeni yağ damlamaya başlayana kadar dikkatlice izliyoruz, ardından kontrol ve doldurma tapalarını çevirip doldurmayı durduruyoruz.
Aracın oturmasına izin verin, seviyeyi kontrol edin ve motoru tekrar çalıştırın. Kutuyu tüm modlarda sürerek, vites seçici ile prosedürü tekrarlıyoruz. Yağ hacmi doldururken ve istenen sıcaklığa kadar ısınırken ilk birkaç dakika sarsıntı hissetmeniz mümkündür.
Hızlı ve kolay bir şekilde nasıl güncellenir dişli yağlayıcı arabada?
Motoru kapatıyoruz ve son aşamaya geçiyoruz - seviyeyi ayarlıyoruz. Bu prosedürün amacı, her iki şanzıman odasında da istenen sıvı seviyesini ayarlamaktır. Bunu yapmak için doldurma ve kontrol tapalarını tekrar sökün, kabı değiştirin ve fazlalığı boşaltın. Sonra yavaş yavaş, küçük porsiyonlarda, kontrol deliğinden tekrar damlayana kadar taze yağ ekleyin, tapaları yerine vidalayın. biz yürütürüz kontrol kontrolü seviye ve normal ise, üçüncü nesil Ford Focus otomatik şanzımandaki yağ değişimi başarılı sayılır.
Ve Yazarın sırları hakkında biraz
Hayatım sadece arabalarla değil, tamir ve bakımla da bağlantılı. Ama benim de her erkek gibi bir hobim var. Benim hobim balık tutmak.
Deneyimlerimi paylaştığım kişisel bir blog açtım. Yakalamayı artırmak için birçok şey, çeşitli yöntemler ve yollar deniyorum. İlgilenirseniz okuyabilirsiniz. Başka bir şey değil, sadece kişisel deneyimim.
Dikkat, sadece BUGÜN!
Çoğu Ford aracının vites kutularının bir özelliği, Ford Focus otomatik şanzımanındaki yağ değişiminin yapılmamasıdır. Düzenlemelere göre, Amerikalı üretici, şanzıman yağının bu şekilde değiştirilmesini sağlamaz.
Ancak şanzıman yağının değiştirilmesinin gerekli olduğu durumlar vardır. Aracın kullanım ömrü aşılmış olabilir, yabancı sesler, sesler, hızlar arasında geçiş yapmak daha zordur. Bu durumda, şanzıman tamiri için servis istasyonuna çok para ödemek istemiyorsanız, yağı kendiniz değiştirmeyi deneyebilirsiniz.
Ford Focus 1, 2 ve 3 modellerinin mekanik ve otomatik şanzımanları için şanzıman sarf malzemesinin değiştirilmesinin farklı bir prensibe göre yapıldığını hemen belirtmek gerekir. Bu nedenle, değiştirme işlemlerini ayrı ayrı ele alacağız. MTF - manuel şanzıman yağları - ve ATF'nin tam olarak değiştirilmesi zamanlaması ( Otomatik şanzıman) hayır, bu yüzden bunu her 100 bin kilometrede bir yapmak daha iyidir.
Ford Focus Araba
[Saklamak]
Arabanız için yağ seçimi
Şanzıman yağının değiştirilmesi gerektiğini anlamak için, ona bakmanız yeterlidir. Yağlama özelliğini ve gerekli tüm bileşenlerini kaybetmiş yağ, neredeyse su gibi sıvı ve görünüşte koyu olacaktır. Ek olarak, şanzıman sistemindeki bileşenlerden kaynaklanan metal tozu yağda bulunabilir. Bu işaretler, şanzımandaki sıvının acilen değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
Bu işleme başlamaya karar verirseniz, doğrudan yağ seçimini dikkatlice düşünmelisiniz. Dikkat - arabalar Amerikan üretimi düşük kaliteli bir ürünü hassas bir şekilde algılayabilir. Bu nedenle, piyasadan veya doğrulanmamış üreticilerden şanzıman yağı satın almaktan kaçınmalısınız. Resmi Ford yedek parça mağazasına gitmek ve orada manuel veya otomatik şanzıman için doğru modeli bulmak daha iyidir, böylece satıcı size arabanızın yağını söyleyecektir.
Hangi "sarf malzemesinin" dökülmesinin daha iyi olduğunu öğrenecek hiçbir yeriniz yoksa, profesyonellerin seçimi sizi yönlendirebilir. Özellikle, servis istasyonlarındaki ustalar ve Ford otomobil 1, 2 ve 3'ün sahipleri, doldurmanızı tavsiye eder. mekanik kutu dişliler sentetik sıvı markası "SAE 75W-90". Otomatik şanzımana gelince, burada "WSS-M2C919-E" markasını seçmek en iyisidir. emin değilseniz petrol yapacak arabanız için, bayiyi aramak ve özellikle araba modelinize özel yağın tam adını öğrenmek daha iyidir.
Neye ihtiyacımız var?
Bu nedenle, Ford Focus model 1, 2 ve 3'ün manuel şanzımanlarındaki şanzıman sıvısını değiştirmek için ihtiyacınız olacak:
- yağ (manuel şanzımandaki "sarf malzemesinin" hacmi 2,2 litredir). 4 litre sıvı satın almak daha iyidir (kutuyu temizlemek için ek bir MTF'ye ihtiyacınız olacaktır), ancak pratikte yerli ustalar dişli kutusunu temizlemez ve her biri 2 litre doldurur;
- altıgen "8"e ve anahtar "19"a;
- kullanılmış şanzıman yağı için kap;
- doldurmak için özel şırınga.
Manuel şanzıman için MTF 75W-90 BO Otomatik şanzımana gelince:
Adım adım değiştirme talimatları
Otomatik şanzımanda yağ değişimi
Adım adım süreç ATF'yi değiştir otomatik şanzımanınızda Focus 3 aşağıdaki gibidir:
- İlk önce bir çukura veya üst geçide girmeniz gerekir.
- Ardından, arabanın altına sürün ve karter korumasını sökün (çoğu arabada bulunur).
- Şanzımanınızın gizlendiği paletin birkaç cıvatasını söküyoruz.
- Otomatik şanzımanlarda yağı boşaltmak için bir tapa yoktur, bu yüzden bir bıçak alırız, sızdırmazlık sakızını keseriz ve paleti bir taraftan dikkatlice kaldırırız (ATF oradan boşalır).
- Önceden hazırlanmış kabı değiştiririz ve yağ tamamen boşalana kadar bekleriz.
ATF'yi "otomatik" kutusundan boşaltma - Sıvı boşaldığında, tavayı tamamen açmanız ve çıkarmanız gerekir.
- Sonra filtre sensörünü buluyoruz, kapatıyoruz ve filtrenin kendisini dikkatlice çıkarıyoruz (içinde, söktüğünüzde kesinlikle kafanıza dökülecek olan yağ kalıntıları var).
Otomatik şanzıman sensörlü filtre - Paletteki tüm sıvı boşaltılmalı ve mıknatıs metal tozu ve diğer kirlerden temizlenmelidir.
- Şimdi paleti conta ve dolgu macunu kalıntılarından temizliyoruz.
- Yeni bir lastik conta alıyoruz, dolgu macununa yapıştırıyoruz. Ayrıca mühürlü yapıştırıcı ile kaplamanız gerekir. oturma yeri kutu üzerinde palet.
Contalı otomatik şanzıman filtresi - Düzenlemek yeni filtre.
- Paleti yerine yerleştiriyoruz.
- Yeni ATF alıp kutuya döküyoruz.
- Ardından, besleme borusunu otomatik şanzımanınızın soğutma radyatöründen ayırmanız ve buna önceden hazırlanmış şeffaf bir hortum bağlamanız gerekir. Diğer ucu ATF tahliye kabında olmalıdır.
- Vites kutusunda "P" konumunu açın ve motoru çalıştırın.
- Tork konvertöründen gelen koyu renkli atık sıvının bağlı hortumdan nasıl boşalmaya başladığını gözlemliyoruz.
- Sıvı hacminin yaklaşık bir ila bir buçuk litresi birleştiğinde, motor kapatılabilir.
- Ardından yeni ATF ekleyin ve hortumdan temiz yağ akmaya başlayana kadar bu işlemi tekrarlayın.
- Redüktörünüzün soğutma radyatörüne boruyu geri koyuyoruz, doldurulan sıvının seviyesini ölçüyoruz.
- Şimdi ATF'yi şanzıman sistemi üzerinden çalıştırma işlemini gerçekleştirmeniz gerekiyor: frene basın ve bırakmayın.
- Fren uygulandığında, tüm vitesleri değiştiririz.
- Aracı kapatıp 5-10 dakika tüm yağ sisteme dağılıncaya kadar bekliyoruz.
- İşlemi tekrarlıyoruz ve yağ seviyesini ölçüyoruz. Her şey normalse, değiştirme tamamlanmış sayılabilir.
Manuel şanzımanda yağ değişimi
Şimdi manuel şanzımanda şanzıman sarf malzemesi bileşenini değiştirme talimatlarına bakalım. “Otomatik” durumunda olduğu gibi, MTF bir üstgeçit veya çukurda değiştirilmelidir.
Video "Ford Focus 2 otomatik şanzımanda ATF'nin değiştirilmesi"
Video, "otomatik" Ford Focus 2'yi değiştirme sürecini anlatıyor.
Söyleyecek bir şeyin var mı? Belki bir Ford otomobilinde yağ değişimi yaşadınız ve kendi teknolojiniz var mı? Okurlarımıza bundan bahsedin!
Değiştirme bir kutu içinde yağlar robot ford odak 3
Otomatik şanzıman Ford Focus 3'ü doldurmak için kaç litre yağa ihtiyacınız var?
Transmisyon yağı - sarf malzemesi dişli kutusunun verimliliğini belirli bir süre boyunca koruyan. Yağ değişimi yönetmeliklere uygun olarak yapılır. Ayrıca yağın dişli kutusu ile uyumluluğunun çeşitli parametrelerini de dikkate alır. Günümüzde doldurulan yağın hacmi iki veya daha fazla önem taşımaktadır. Yağı seçme ve değiştirme prosedürü uzun sürmez, deneyimsiz bir sürücü bile halledebilir - ısırgan otu, yabancı bir otomobilin ortalama sahibi Ford Focus 3. Bu yayındaki bilgiler, popüler bir otomobilin sahipleri ile ilgili olacaktır. otomatik şanzıman ile donatılmıştır.
Değiştirme sıklığı
Üçüncü Ford nesli Focus, yarı otomatik bir Powershift ile donatıldığında transmisyon yağı tamamen hizmet ömrü için tasarlanmıştır.
Üretici tam değiştirme programını belirtmediğinde. Bu nedenle, yağın durumuna odaklanmak gerekir, çünkü olumsuz faktörlerin etkisi altında, sıvı bir noktada müşterimize faydalı özelliklerini kaybedecektir. Özel durumlarda yağ değişimi gerekebilir.
Bazı modellere isim verelim:
- Aşırı hız, Tam zamanlı iş motor açık yüksek devir, keskin manevralar
- Değişken iklim - donlar ısınmaya yol açar veya tam tersi
- Yollarda, arazide toz, kir ve sulu kar
Zorlu koşullar zamanla ve en beklenmedik anda kendini hissettirecektir. Kötü yağ nedeniyle şanzıman arızalarının sıklığı o kadar tahmin edilemez ki, yakında şanzıman onarımları gerekebilir. Bu durumdan çıkmanın tek yolu, kendiniz belirli bir değiştirme programı oluşturmak ve başlangıçta buna güvenmektir.
ANAHTAR DOP
Isırgan, değiştirme süresi ortalama 80 bin kilometre - bu büyük olasılıkla en kötüsü - düzenlemelerin 60 bine düşürülmesi gerekecek. Birkaç günlük yağ servisinin hatası, zor hava koşullarından bağımsız olarak genellikle trafik kurallarını ihlal eden ve hızı aşan sürücülerin kendilerine aitse, durum daha karmaşık hale gelebilir. Ancak öte yandan, otomobilin çoğu zaman zorlu iklim ve kalitesiz yollarla açıklanabilecek yüksek yüklere maruz kalması gerekiyor. Daha sık değiştirmeye ek olarak, Rus sahipleri sıvı hacmini düzenli olarak kontrol etmeli ve durumunu izlemelidir.
Yağın hacmini ve durumunu kontrol etme
Arabada Powershift şanzıman Ford Focus 3 bakım gerektirmez ve geleneksel bir yağ çubuğu içermez. Tabii ki, şanzımanda kalan yağ miktarını kontrol etmenin tek bir yolu var - arabayı desteklere monte etmek ve böylece arabanın altına erişim sağlamak. Yağ karterini tamamen çıkarmak gerekli değildir. Şanzıman mahfazasında elbette üç delik vardır - tahliye, doldurma ve kontrol. Kontrol deliğinin açılması ve yeterli yağ seviyesinin bulunduğundan emin olunması gerekir. Yağ tahliyesi kuruysa ve üzerinde herhangi bir yağ izi görmüyorsanız, doldurmanız gerekecektir. Doldurma, yağın görünmeye başladığı anın yüksek kaliteli bir ayarı yapılmadan, başka bir deyişle kontrol deliğinden dışarı akmadan yapılmalıdır.
Sarf malzemesi müşterimiz için yararlı özelliklerini kaybederse ve dişli kutusu bileşenlerini aşırı ısınmadan koruma ve bunları sağlama yeteneğine sahip değilse, yağ eklemek için bir kitabın yeterli olmayacağını lütfen unutmayın. iyi soğutma... Yağın yetersizliğini üç işarete göre belirleme seçeneği vardır - belirli bir koku (yanmış kokabilir), tortu ve metal talaşlarının varlığı ve ek bir renk değişikliği - şeffaftan koyu kahverengiye. Her şey açıkça gösteriyor ki Tereyağı eskidir ve yeni yağ ile karıştırılamaz. Bu gibi durumlarda, önce eskisini boşaltmanız gerekir. Tereyağı.
Manuel şanzıman ford focus 1.6 yağ değişimi.
Otomatik şanzıman için yağ seçimi Ford Focus 3
Yeni bir sıvı doldurmadan önce, kullanım kılavuzunda açıklanan tüm parametreleri karşıladığından bir kez daha emin olmanız gerekir. Bu nedenle, üretici Ford yalnızca doldurmayı tavsiye ediyor Orjinal Ürün WSS-M2C200-D2 adı ile. Bu yağ, optimum viskozite özelliklerine sahiptir, Düşük sıcaklık ve uzun bir raf ömrü için tasarlanmıştır. Yağ tipine gelince, "robot" Ford Focus 3 için sadece sentetikler uygundur. Son çare olarak, yarı sentetikleri de doldurabilirsiniz, ancak yalnızca yüksek kilometre ile.
ne kadar doldurulur
Ford Focus 3 ile donatılmış yarı otomatik Powershift şanzıman, yaklaşık 2 litre yağ tutar. Tamamen değiştirildiğinde, yani şanzıman eski yağdan tamamen temizlendikten sonra çok fazla sıvı girecektir. Bu prosedür, bir yıkama maddesi kullanılarak gerçekleştirilir. Yıkama, motor çalışırken şanzıman boyunca gerçekleştirilir. Daha sonra atık sıvı boşaltılır, ardından içine yeni yağ dökülür. dolu... Yıkama yapılmazsa, 1,6-1,7 litreden fazla yağ dökmek mümkün olacaktır.
Ford Focus'ta "robot" Powershift onarımı
İki kavramalı robotik dişli kutuları. üreticilerin komplosu değil. Bu, tüm avantajları tek bir ünitede birleştirme girişimidir. klasik makine ve mekanik. İlkinden, ön seçici "robotlar", ikincisinden günlük rahatlık aldı. genel verimlilik ve üretimin göreceli ucuzluğu. Bir bonus olarak, sahibi alır yüksek hız adım değişikliği ve en önemlisi. itme akışının sürekliliği. Kim denedi. anlıyor ve kim bir "robot" ile baş ağrısı çekmedi. asla vazgeçmeyecek!
ANAHTAR DOP
"Ford" Powershift şanzıman. belki de en popüler ikinci " robot"kötü şöhretli DSG'den sonra otomotiv endüstrisinde ve Ruslar bu üniteye aşinadır. Ön seçici dişli kutusu neredeyse tüm modern araçlara kurulur. Ford modelleri, ancak bugün 6DCT250'nin en sorunlu versiyonundan bahsedeceğiz. "kuru" kavramalarla. Bugün sadece 1,6 litre emişli 105/125 hp ile birlikte bulunabilir ve daha önce böyle bir kutu 2 litrelik bir motorla birleştirildi.
Yeniden biçimlendirmeden sonra, amiral gemisi motorunun rolü, geleneksel bir otomatik makineyle donatılmış 150 hp'lik 1.5 litrelik EcoBoost turbo motor tarafından alındı.
Üretici, Powershift robotik şanzımanın Focus'taki çalışmasını şu şekilde açıklıyor:
Bu modern 6 vitesli otomatik şanzıman, otomatik şanzımanın rahatlığını manuel şanzımanın verimliliğiyle birleştirir. PowerShift, vites değiştirirken güç kaybını önlemek için bir sonraki vitesi önceden seçer. Bu otomatik şanzıman ile vitesleri hızlı ve sorunsuz bir şekilde değiştirerek yakıt tüketimini ve CO2 emisyonlarını azaltabilirsiniz.
Ford Pazarlama Materyallerinden.
Basın bültenlerinde her şey kulağa güzel geliyor ama gerçekte? Ama aslında Ford sahipleri Focus III kuşakları, DSG'nin kırılgan kopyalarının sahipleriyle ilişki kurmakta haklı oldukları için boyunlarında o kadar çok sorun kazandılar! Kulüp forumlarında arızalarla ilgili binlerce kızgın yazı, Ford'un Rusya temsilciliğine yüzlerce itiraz. Powershift sorununun ölçeği şaşırtıcı. Bu "robot" aynı anda birkaç yaraya sahiptir, ancak semptomlar aynıdır. kutunun acil durum moduna geçişinin yanı sıra açma ve çalıştırma sırasında sarsıntı ve titreşimler.
ANAHTAR DOP
En yaygın tanı. giriş mili yağ keçelerinde aşırı sızıntı, bunun sonucunda şanzıman yağı debriyajlara girerek kaymalarına neden olur. Sorun, kilometreden bağımsız olarak olabilir. en az 5.000, en az 50.000 km. Debriyaj çatalları sık sık sıkışır. Powershift'te iki tane var. Debriyaj, çatal ve yağ keçeleri (yeni model) değiştirilerek sorun çözülür. Vites değiştirmek ve debriyajları sıkmaktan sorumlu olan yönetici elektrik motorlarına sahip TCM modülü de birçok soruna neden olur. Ayrıca, hatalı bir manuel şanzıman kontrol ünitesi için, iyileştirilmiş bir ünite ile değiştirilmesi dışında başka bir kontrol yoktur.
En üzücü olan şey, bu kusurların sadece tek tek ve farklı kombinasyonlarda değil, aynı zamanda muhteşem bir buket halinde "hilebaz" ın başına düşebilmesidir! AvtoVesti, "robot" Powershift'i tamir etmenin gerçek maliyetini anlamadan geçemezdi. En zor vakayı aldık (ve bu, inan bana, nadir değil), bir sırayla yukarıdaki tüm arızaları ortadan kaldırmak gerektiğinde ve Moskova'daki resmi Ford bayilerine döndük.
Sonunda ne oldu: iki yeni orijinal kavrama seti 86.760 rubleye mal oluyor, büyük ve küçük çatallar (aktüatörler) için debriyajları devreye sokmak için 67.780 ruble ödemeniz gerekecek ve TCM kontrol modülünün maliyeti 48.920 ruble. Buraya yeni giriş mili yağ keçeleri için 1.300 ruble ve sorunlu parçaların değiştirilmesi için 17.850 ruble daha ekleyelim. Bir arada. 216 610 ruble! Nispeten bütçeli Ford Focus sahipleri için kesinlikle şok edici bir rakam.
Ford Focus motorundaki yağın değiştirilmesi 1.
Kurulum işi
Durum elbette korkutucu, ancak her zaman ölümcül değil. Birincisi, Ford Sollers, zayıf noktalar Powershift ve zaten sorunlu parçaları yükseltmek için çalışmalar yaptı. "Robot" bozulduğunda resmi bayiler garanti kapsamında onarımları ve gerekli yedek parçaları derhal değiştirin. İkinci olarak, Ford'un garanti yükümlülükleri belirli bir süre için uzatıldığında, üreticinin uzatılmış bir garanti programı vardır (bu hizmeti, kutunun henüz tamir edilmemiş olan Focus kopyalarının sahipleri için kullanmanızı öneririz).
Otomatik şanzımandaki yağ değişimi PowerShift Ford Focus 3
Değiştirme bulaşma yağlar otomatik bir PowerShift kutusunda Ford Odak 3 Grupta daha da kullanışlı.
ve eğer Ford'u seçmekİkincil muhafazadaki Focus III hala uyanık olmalı, ardından Powershift "robot" ile yeniden şekillendirildikten sonra yeni arabaların satın alınması az çok kolay görünüyor. En azından üretici, bu tür makineler için kutuyla ilgili şikayetlerin sayısının pratik olarak sıfıra indirildiğine yemin eder.
not Arabanızda çok pahalı bir şey olmadığını düşünüyorsanız. o zaman yeni araştırmamızı okumadınız, bizi izlemeye devam edin. Her hafta yeni gözyaşları vaad ediyoruz. 🙂
ANAHTAR DOP
Ford otomatik şanzıman. öz değiştirme Ford Kuga 1'deki PowerShift kutusundaki yağlar
Sunulan fotoğraf raporu, araç sahiplerine yöneliktir. Ford Kuga 1, önceden seçmeli bir robotla veya dedikleri gibi, iki kişilik bir kutuyla donatılmış PowerShift debriyajları... Robotik bir şanzımanın cihazı ve çalışma prensibi ile kim ilgileniyor? otomatik açma Buradaki programları okuyoruz. Sunulan yayında, bir Ford'a takılı PowerShift kutusundaki yağın nasıl değiştirileceği hakkında konuşacağız. Kuga ilk nesiller.
PowerShift kutusundaki yağı ve filtreyi değiştirme talimatları
- Ford Kuga I bakım yönetmeliklerine göre yağın değiştirilmesi PowerShift otomatik şanzıman her üç yılda bir veya her 60.000 km'de bir gerçekleştirilir. Çünkü PowerShift kutusu bir bölme ile ayrılan iki yarıdan oluşur, yağ iki tahliye deliğinden boşaltılır. Tahliye edilecek yaklaşık yağ hacmi yaklaşık 7 litredir, bu nedenle önceden boş bir kap hazırlayın.
- Ayrıca WSS-M2C936-A (BOT341) dişli yağı spesifikasyonunu satın almanız gerekir.
Yağ değişim kutusu otomatik ford odak 3.
Yağı boşaltıyoruz ve filtreyi söküyoruz.
Ford Kuga I. PowerShift kutusundaki yağı ve filtreyi değiştirin
Kaldırılan filtre böyle görünüyor.
Tüm yağ boşaltıldıktan sonra, kit ile birlikte verilen muhafazaya sahip yeni bir filtre takın.
Ardından tapaları yağdan arındırır ve yuvalarını bir dolgu macunu ile yağlar ve tekrar sıkarız.
Not! Fişlerin bakır contaları yoktur. Bir sızdırmazlık maddesi kullanımı ZORUNLUDUR.
Davayı kaldırmak hava filtresi ve bir altıgen kullanarak kutunun üstündeki doldurma tapasını sökün ve hortumlu bir sulama kabı kullanarak kontrol deliğinden akana kadar yağ doldurun ve döndürün.
Ford Kuga I. PowerShift kutusundaki yağı ve filtreyi değiştirin
Birinci nesil Ford Kuga'da PowerShift otomatik şanzımandaki yağın nasıl değiştirileceğine ilişkin yayında, fkclub.ru sitesinden bilgiler kullanıldı.
Ford Focus 3 motor yağı değişimi
Ford Focus otomobilinin popülaritesi yüksek satış oranlarıyla doğrulanıyor. Dinamizm, yüksek düzeyde konfor, modern işlevsellik ve öyle değil yüksek tüketim yakıt. Sunulan tüm bütçe seçeneklerinden Ford Focus 3 en uygunudur.
Motorlar, uzun süre güvenilir bir şekilde çalışabilen Ford'a monte edilmiştir. Onlara iyi bakarsanız, uygunsuz durumlarda başarısız olmazlar. Sürtünme kuvvetlerini azaltmak için motor yağı kullanılır. Şanzıman sıvısı kullanılarak sistem çalıştırıldıktan sonra soğutulur.
ANAHTAR DOP
Otomatik şanzıman PowerShift Ford Focus 3
PowerShift, çift kavramalı bir kutudur. o birleştirir olumlu özellikler manuel şanzıman ve otomatik şanzıman: yüksek verimlilik, hızlı ve yumuşak vites değiştirme. Bu otomatik şanzımanın özelliği: volana ayrı bir kavrama ile bağlı iki sıra dişli.
PowerShift mekanizmaları, TCM (kutu gövdesi üzerinde bulunan bir blok) kullanılarak kontrol edilir. Sensörden gelen sinyalleri toplamak ve analiz etmek, debriyajı kaydırmak, vites değiştirme sistemini ayarlamak için tasarlanmıştır.
Motor yağı, dişliler arasındaki sürtünmeyi önleyerek PowerShift şanzımanın sorunsuz çalışmasını sağlar. Ayrıca motor bileşenlerinin çalışması sırasında oluşan maddeleri de bağlar.
Yağın yenilenmesi motorun sorunsuz çalışmasını sağlar
Bu prosedür, model ve marka ne olursa olsun her araba için gereklidir. Zamanında yağ değişimi sağlayacaktır güvenilir performans motor. Motordaki şanzıman sıvısının yenilenme sıklığını belirlemek önemlidir, tipini, çalışma koşullarını ve yağlayıcı markasını dikkate almak gerekir.
Yağlayıcı yenileme
Arabanın sık kullanımı ile motor yağı işlenir, orijinal niteliklerini kaybeder ve kullanılamaz hale gelir. Uzmanlar, yağın her 15.000 km'de bir değiştirilmesini tavsiye ediyor. Bu önerileri dikkate almazsanız ve atık sıvıyı değiştirmezseniz, gelecekte bunun için çok para ödemek zorunda kalacaksınız. elden geçirmek... Veya motorun tamamen değiştirilmesi gerekecektir.
ANAHTAR DOP
Harcanan malzeme yabancı maddelerle birlikte boşaltılır, yerine yeni bir madde dökülür. Teknik prosedür sırasında eski filtreyi yenisiyle değiştirmek gerekir, bu işin verimliliğini artıracaktır. Benzinli ve dizel motorlar için ayrı bir filtre olması gerektiği unutulmamalıdır.
kendi kendine değiştirmeİletim karışımı, belirli beceri ve deneyimlerle mümkündür. bakım araba. Her zaman araba servisinden ustalarla iletişime geçebilirsiniz. Ama paradan tasarruf etmek ve kendinize güvenmek istiyorsanız kendi kuvvetleri- Özellikle çok zor olmadığı için her şeyi kendiniz yapabilirsiniz. Sıvı zemine dökülebileceğinden işin dikkatli bir şekilde yapılması gerekecektir.
Çizik giderici nedir?
Bu fonların ne olduğu ile ilgili yorumlarda sürekli sorular alıyoruz” dedi. sıvı cam" ve genel olarak şu anda piyasada otomobil konularında ne kadar çok reklam var. Sonuç olarak, bunun ne kadar doğru olduğunu pratikte test etmeye karar verdik. Diyelim ki 3 araç kullandılar. Bir araç öyle olduğunu kanıtladı. -yani uygulamadan sonra bu yerde yanık bir nokta oluştu.İkinci alet uygulandığında hiç etki göstermedi.
Üçüncü çare SILANE GUARD, ilk başta hiçbir etkisinin olmayacağı hissedildi. ancak yine de, çözelti yüzeyde birkaç dakika kaldıktan sonra, etki mükemmeldi. Tabii ki, her şey reklamı yapılan kadar güzel değil.
Yerel servis istasyonunda bir tartışma yürüttüler, araçların evet etkili olduğunu, ancak yalnızca talimatlara göre kullanılmaları gerektiğini söylediler. Ve kimsenin istediği gibi değil.
Hangi şanzıman yağı uygundur?
Motor yağını değiştirirken Ford Focus 3, sadece üretici tarafından tavsiye edilen marka kullanılmalıdır. Madde tüm temel parametrelere uygun olmalıdır. Benzinli Ford Focus motorları için WSS / M2C948 / B-5W20 etiketli bir ürün gereklidir, Castrol Magnatec Professional E5W20 bu gereksinimi karşılar. Alternatif olarak, WSS / M2C913 / C-5W30 tanımlı ürünler kullanılabilir. yağlayıcılar birçok üretici bu parametreyi karşılamaktadır.
Karışımın miktarı, Ford Focus 3'e takılan motor tipine bağlı olacaktır. 1.4 litrelik bir motor için, 1.6 ve 2.0 - 4.2 litre için 3.7 litre şanzıman yağına ihtiyacınız olacaktır. Ürünler karıştırılmamalıdır. farklı markalar, yağlayıcıyı tamamen değiştirmeniz önerilir.
Bir sıvı türünü diğerine değiştirmeye karar verilirse, özel bir yıkama satın almanız gerekecektir. iyi bir seçenek Mobil Special veya Liqui Moly Motor Clean'dir. Ayrıca, güvenilir üreticilerin diğer ürünleri de işinizi görecektir.
Motor sıvısının kendi kendine değiştirilmesi
Prosedürü tamamlamak için arabayı kaldırmanız gerekecek. Bu, stantlar, krikolar veya muayene çukuru garajda. Araba servislerinde, sıvı, onu dışarı pompalayan özel pompalar kullanılarak değiştirilir. Bu çok uygundur, çünkü harcanan karışım dökülmez. V garaj koşulları yağ boş bir kaba dökülür. Sızan sıvı sıcak olacaktır, bu nedenle kendinizi yakmamak için tüm eylemler dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.
Ford Focus şanzıman yağı değişimi 2.
Motor yağını yenilemek için temel kurallar
Ne istiyorsun?
- Motor yağı.
- Yağ filtresi.
- Conta bileziği. Sızıntı sorununu çözmeye yardımcı olacaktır.
- Filtre sökücü. Filtreyi açamıyorsanız kullanışlıdır.
- Boş konteyner veya eski kova.
- Lateks eldiven. Karışımın ellerin cildi üzerindeki zararlı etkilerinden koruyun.
- İngiliz anahtarı.
- Sulama kabı veya huni.
sıralama
Atık malzeme boşaltma
Filtre elemanının çıkarılması
Filtreyi taktıktan sonra yeni sıvı ile doldurmaya başlayabilirsiniz. ne zaman ulaşılacak gereken seviye- acil durum basınç lambası söner.
Yağlayıcı ile doldurma
ANAHTAR DOP
PowerShift Ford Focus 3'e ne tür bir yağ doldurulmalı?
Dizel motorlu Ford Focus 3 için Ford WSS-M2C924-A uygundur, yaklaşık 8 litreye ihtiyacınız olacaktır.
Otomatik şanzıman için benzinli motor 2 litre gerekli olacak yağlayıcı... kullanmak en iyisi orijinal yağ 75W90 B0 FORD.
Üreticiler, kullanım talimatlarında önerilen sıvı yenileme sıklığını belirtir. Diğer faktörler dikkate alınmalıdır: kullanım yoğunluğu, hava koşulları, mevsim. Düzenlenmiş frekans - her 50.000 km'lik koşudan sonra.
PowerShift kutusunun ikiye ayrıldığını düşünürsek iki delikten madde dışarı akacaktır. Ford Focus 3'teki yağlayıcıyı güncellemek için aşağıdakilere ihtiyacınız olacak:
- şanzıman yağı;
- 10 litrelik boş bir kova;
- dolgu macunu;
- altıgen anahtar seti;
- sulama kabı.
Otomatik şanzımanda harcanan maddenin değiştirilmesi nasıl yapılır?
Dişli kutusuna yağlayıcı doldurma
ANAHTAR DOP
Kontrol geçişinden sıvı sızıntısı her zaman gerekli miktarın doldurulduğu anlamına gelmez. Seviye şu şekilde kontrol edilebilir: harcanan karışım kontrol deliğinden döküldüğünde, motoru çalıştırmanız ve tüm seçici konumlarını sırayla açmanız gerekir. Ardından 200 g sıvı ekleyin ve "kontrol" yoluyla ne kadar akacağını görün. 200 g birleştiyse, yeterli bir seviye doldurulmuş demektir. Daha azsa, prosedürü tekrar tekrarlayın.
Ve Yazarın sırları hakkında biraz
Hayatım sadece arabalarla değil, tamir ve bakımla da bağlantılı. Ama benim de her erkek gibi bir hobim var. benim hobim Balık tutma.
Deneyimlerimi paylaştığım kişisel bir blog açtım. Yakalamayı artırmak için birçok şey, çeşitli yöntemler ve yollar deniyorum. İlgilenirseniz okuyabilirsiniz. Başka bir şey değil, sadece kişisel deneyimim.
