Bu nedenle, araçların sayısız kış testleri, -6 derecelik bir sıcaklıkta, şehirdeki otomobilin yakıt tüketiminin hava sıcaklığından% 12 daha yüksek olduğunu göstermektedir. Kışın bir araba kullanıyorsanız, her gün 4-6 km'den fazla sürüş yapılması dikkat çekicidir. Günde, yakıt tüketimi, pozitif sıcaklığa göre yüzde 22 artabilir. Ancak kışın yakıt tüketiminde büyük bir artışı önlemenin yolları var.
Kış aylarında, melezin süper ekonomisinin aksine, hibrit otomobillerde yakıt tüketiminin büyümesi, geleneksel makinelerden daha önemli olduğunu belirtmekte fayda var. Bu nedenle, araştırmaya göre, -6 derecenin altındaki sıcaklıklarda, yakıt tüketimi, artı sıcaklığa, 20 dereceden fazla karşılaştırıldığında yüzde 31 ila 34 arasında artabilir.
Neden Kış yakıt tüketimi daha yüksek?
Soğuk hava aracınızı düşündüğünüzden çok daha fazlasını etkiler. Size kışın herhangi bir arabanın sokaktaki pozitif sıcaklıklardan çok daha fazla harcamasına neden olmasının nedenlerinin bir listesini sunuyoruz:
- Motordaki yük ve kutu, güçlü soğutma nedeniyle kışın artar. Herhangi bir araç normal çalışma için gereklidir, böylece tüm sıvılar soğuk motoru çalıştırdıktan sonra ısıtılır. Örneğin veya iletim yağı donda kalındır. Güç ünitesini soğukta çalıştırırken, yağ ısıtılır şekilde zaman gerekir. Bu aşırı enerji gerektirir.
- Kışın, herhangi bir motor çalışma sıcaklığını aramak için daha fazla zaman gerektirir. Optimum motor sıcaklığından önce çoğu araç, çalışma sıcaklığına kadar ısındıktan sonra daha fazla yakıt tüketilir. Bu nedenle, kışın kısa bir süre için bir araba kullanıyorsanız (küçük kilometre), daha sonra motor ısınması nedeniyle, arabanızın sıcak mevsiminden çok daha fazla yakıt tüketecektir.
- Isıtmalı koltuklar, gözlük, ocağın çalışması ve cam yıkama tankı pompasının çalışması, motordan çok fazla enerji tüketir, bu da bunun bir sonucu olarak daha fazla benzinli veya dizel yakıt tüketmeye başlar.
- Motor ısıtması, noktadan geçmeden önce, tasarruflarınızı neredeyse sıfıra indirir. . Bu modda, yakıtın en büyük istilası.
- Soğutma havası daha yoğun hale gelir ve aracınızın havasının aerodinamik direncine neden olur. Kışın hızın ne kadar yüksek olduğunu, arabanız tarafından daha fazla yakıtın boğulması gerektiğine dikkat ediyor.
- Sıcaklık negatif değerlere düştüğü için azalır. Don ne kadar büyükse, tekerleklerdeki basıncı düşürür. Sonuç olarak, haddeleme direnci artar.
- Kışlık benzin veya dizel yakıt çeşitleri, enerjinin daha büyük olabileceği yaz yakıtının aksine, motorda azaltan maddeler içerebilir. Sonuç olarak, araba ılık mevsimden biraz daha fazla yakıt harcamaya başlar.
- Güç ve çok daha hızlı kışın yarışıyor, sonuçla, makine jeneratörünün en iyi şarjı korumak için aküyü şarj etmek için daha fazla güç gerektiriyor. Jeneratör üzerindeki yük nedeniyle, yakıt tüketimi artar. Ayrıca, soğuk hava, geri kazanımlı frenleme kullanarak pil şarj sistemi ile donatılmış hibrit makineleri etkileyebilir (frenleme yaparken, fazla enerji besleme elektrik motorunun batarlığına girer).
Şiddetli kış koşullarıyla ve şiddetli don, yakıt tüketimi daha da artabilir.
- Buz ve karla kaplı yollarda, yol yüzeyine sahip lastik debriyajı azalır. Sınırsız hareket için istenen torku korumak için, motorun aşırı enerjiye ihtiyacı vardır.
- Kural olarak, kaygan yollarda ortalama hareket hızı azalır. 50-70 km / s'in altındaki ortalama hareket hızında, yakıt tüketiminin büyük ölçüde artabileceği dikkat çekicidir.
- Makineniz tam bir tekerlekten çekiş ile donatılmışsa, o zaman kışın, yakıt maliyetleri, özellikle karla kaplı veya kaygan bir yolda garanti edilir.
Soğuk havalarda yakıt tasarrufunu geliştirmek için ne yapabilirim?
Bunu yapamazsınız ki kışın yaz aylarında aynıdır. Ancak, yine de, herhangi biriniz kışın yakıt tüketiminde etkili bir azalma elde edebilecek, bu da para biriktirmenize izin verecek. Burada yakıt tüketiminde bir düşüş elde edebileceğiniz gibi bazı ipuçları:
- Arabanızı sıcak bir yerde bırakın. Örneğin, sıcak bir garajda (veya kış döneminde sıcak bir garajı çıkarın) veya ücretli bir iç mekan sıcak otoparkta. Böylece, her sabah motorunuzun optimum sıcaklığa kadar ısınması için çok daha az enerjiye ihtiyaç duyacaktır.
- Motoru rölantide çok uzun süre ısınmayın. Motoru küçük devrimlerde hareket sürecinde ısıtmaya çalışın. Bu modda, sadece yakıt tasarrufu yapmazsınız, ancak motorun çalışma sıcaklığına daha hızlı bir şekilde ısıtılmasını sağlarsınız. . Günümüzde, birçok otomobil üreticisi, güç ünitesini başlattıktan sonra 30 saniye sonra bir yerden dokunmayı önerir.
- Özerk ısıtıcılar ve anti-buz çözücüleri gerektiğinden daha fazla kullanmayın.
- Uydu navigasyonu ile optimum iz rotaları seçin
- Düzenli baskıyı kontrol edin
- Havanın direncini artıran otomotiv aksesuarlarını çıkarın. Örneğin, her gün kullanmadığınız gövde.
- Güçlü bir donda sahibiyseniz, araba şarj telefonu, gezintici ve diğer elektronik araçları kullanmamaya çalışın. Ayrıca, elektrik motorunun çalışmasını sağlayan modda yerseniz, sıcaklıkları en üst düzeye çıkarmak için ısıtma ocağını eklememeyi deneyin.
- Araba kullanıyorsanız ve sokaktaki sıcaklık çok soğuk değil, daha sonra iç ısıtma yerine, koltukların elektrikli ısıtmasını kullanın.
- Arabayı aşırı kardan (özellikle çatılarda) temizleyin, bu da makinenin ağırlığını önemli ölçüde arttırır.
- Sadece kış kullanın. Lastik koruyucusu büyük bir aşınma veya yaş 5 yılı aşarsa, yeni lastik satın aldığınızdan emin olun.
- Arabayı böyle bir yere park et, böylece güneş ışınlarının gündüzün vücudunun vücudunu ısıtması için
Arabanızı geliştirilmiş özelliklere sahip markalı yakıtla yakıt doldurmayı tercih ederseniz, kışın geleneksel yakıt damgalarını dökmek daha iyidir, çünkü gelişmiş benzin veya dizel yakıt, akışın artabileceği birçok kimyasal katkı maddesi vardır.
(Fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .Push (fonksiyon () (YA.CONTEXT.ADVMANAGER.RENDER ((BLOCKID: "RA -136785-1 ", renderto:" Yandex_rtb_r-A-136785-1 ", Async: true));)); t \u003d d.GetElementsbytagname (" Komut Dosyası "); S \u003d D.CreateLeelement (" Komut Dosyası "); S .Type \u003d "Metin / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (bu) , this.Document, "YandexcontextAsnccallbacks");
Kış mevsiminde artmış yakıt tüketiminin nedenleri
Kış, sadece Yeni Yıl Tatilleri ve Noel Tatilleri ile birlikte, sürücüler için her açıdan zor bir zamandır ve bu, bu yakıt tüketimi nedeniyle cüzdanı etkiler.
Belki küçük arazilerin sürücüleri ve bu farkın, kışın arabalarını mümkün olduğunca kullanmayı tercih ediyorlarsa ve tekerleğin arkasında gerçekten çok fazla zaman harcayan insanlar, motorun daha fazla yakıt tüketmeye başladığını görebilirler.
Kışın ilgili yakıt tüketimi nedir? Sebepler çok şey verilebilir. En temel diyelim.
İlk olarak, uzmanlar hesapladıkça, soğuk bir motorda başlatmak, 800 kilometre çalışmaya eşdeğerdir - bu yüzden motoru kötü bir şekilde etkiler. Böyle olumsuz sonuçları önlemek için motorun en azından ısınması gerekir, yani boşta çalışmak için bir süre izin verin.
Araba ısıtmalı bir garajda durursa, o zaman şanslısınız, iyi ve arabayı sokakta evde pencereler altında bırakan insanlar, motordaki sıcaklık yükseltilinceye kadar en az on dakika beklemeye zorlanır.
Kış başındaki araba çok zordur, çünkü tüm sıvılar kalındır ve daha viskoz olur, ayrıca, pil gece için oldukça taburcu olabilir. Ayrıca, emme manifoldunun soğuk olması nedeniyle, hava yakıtla kötü bir şekilde karıştırılır ve Flamm yapmaz.
Garajınız yoksa, en azından geceleri sıcakta bir batarya varsa ve sabahları bir toplayıcı kaynar su dökebilirsiniz. Hemen motoru başlatmayın, ancak kontağı açın ve pili dağıtmak için komşu ve uzak ışığı birkaç kez açın. Ayrıca soğuk başlangıç \u200b\u200bveya "Hızlı Başlangıç" gibi özel katkı maddelerinden de yararlanabilirsiniz, temel maddeler içerirler ve arabaları çok daha hızlı başlatır. Ancak yine de, sabah motoru ısınması nedeniyle, tüketim yüzde 20'ye yükselir.
İkincisi, motoru başlatmayı başarsanız bile, yaz aylarında aynı hızlarda sürmeyeceksiniz. Kışın toplam hareket hızı azalır ve bilindiği gibi, en uygun yakıt tüketimi, yüksek vadelerde 80-90 km / s'de gerçekleşir. Yol bir buz isna gibi göründüğünde, çok dikkatli ve özellikle şehir dışında, yol hizmetlerinin her zaman işleriyle başa çıkmadığı için gereklidir.
Üçüncüsü, benzin tüketimi artar ve yol yüzeyinin kalitesi nedeniyle. İyi kış lastiklerini kurmuş olsanız bile, aynı lastiklerin tümü daha fazla slush ve "püresi" ayırt etmek zorundasınız, hepsi tekerlekler üzerinde yapışır ve yuvarlanmaya karşı direnç yaratır.
Ayrıca, birçok sürücü, kış dönemi için lastiklerdeki basıncı azaltır, bu şekilde stabilite artar. Bu gerçekten doğru, ancak aynı zamanda tüketimi arttırır - yüzde 3-5.
Önemli bir faktör enerji verimliliğidir. Kışın gibi, arabada sıcak olmak istiyorum, ısıtma sürekli etkindir. Kabinde yüksek nemde, klima ile savaşmaya yardımcı olur, çünkü soğuktan ısıya geldiğinizde, çok fazla nem giysilerden ve gövdelerden buharlaşır, gözlük ter, yoğuşma görünür. Ayrıca, koltukların ısıtılması, arkadan görünüş aynaları, arka camlar - ve tüm bunlar da çok fazla enerji, dolayısıyla ve artmış tüketim tüketir.
Soğuk başlangıcından önce motorun teknik durumunu hala kontrol etmeniz gerekir. Pistonların ve piston halkalarının aşınması, sıkıştırma, güç düşüşlerinin azalmasına neden olur, hızlandırıcıya baskı yapmak gerekir, akış hızı sadece kışın değil, bu nedenle yaz aylarında bile büyüyecektir.
Düşük sıcaklıklarda gazolin azaldığını bile unutmayın. +10 gün boyunca ve geceleri -5 dereceye kadar donmuş olsa bile, tanktaki benzin hacmi yüzde birkaç düşebilir.
(Fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .Push (fonksiyon () (YA.CONTEXT.ADVMANAGER.RENDER ((BLOCKID: "RA -136785-2 ", renderto:" Yandex_rtb_r-A-136785-2 ", Async: true));)); t \u003d d.GetElementsbytagname (" Komut Dosyası "); S \u003d D.CreateLeeniz (" Komut Dosyası "); S .Type \u003d "Metin / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (bu) , this.Document, "YandexcontextAsnccallbacks");Neden kışın akışı arttırır?
Çoğu sürücü için, yakıt ekonomisi konusu en alakalıdır.
Gazolin ve dizel motorun maliyeti, maalesef sürekli büyüyor ve aracın aktif çalışmasından dolayı, yakıt akış hızı yüksek kalır. Bir şekilde azaltmak için, birçok sürücü, özellikle kışın seyahat sayısını azaltır.
Ancak isterseniz, sadece alışkanlıklarınızı biraz değiştirdi, yakıt maliyetleriyle ilgili makalenin yüzde on oranında azaltılabilir. Bir yakıt arabasının tüketimi üzerindeki en büyük etkisi nedir?
İklim koşulları. Soğuk havalarda, yakıt tüketimi, termometre çubuğunun sıfır işaretinin üstünde olduğundan çok daha yüksektir. Bu, donundaki motorun çalışma sıcaklığına oldukça yavaş ulaşması gerçeğiyle açıklanmaktadır. Bütün bunlar, gemide bilgisayar ona yardım etmeye çalışıyor, silindirlerde yüksek dozlarda yakıt beslemeye çalışıyor.
Birisi motor ısınmanın hızını etkilemediğime inanıyorsa, sonra yanılıyor. Gerekli sıcaklığın ek yüküyle, ünite boşta çalışmaktan daha hızlı ulaşacağı bilinmektedir. Bu nedenle, hareketi başlatmak mümkün olan en kısa sürede olmalıdır. Çözümlerin yüzmeyi durduracağı anın beklemek yeterlidir ve soğutma sıvısının sıcaklık göstergesinin okunun ölü noktadan hareket ettiği anı beklemeden yavaşça dokunabilirsiniz.
Konfor konforunun kullanımı. Soğuk havalarda, birçok sürücü yakıt tüketiminin nasıl azaltılacağını ve motorun çalışma ritmine girmesine yardım etmemeyi düşünüyor, ancak kendi rahatlarını sağlamak için. Tekerleğin arkasında oturan sürücüler derhal salonu hesaplayarak sobayı içerir. Ancak, motor henüz ısınma zamanı gelmediğinden, ılık havanın akışı tedirgindir, bu nedenle bu durumda ısıtmayı kullanmak uygun değildir.
Birkaç kişi, çalışma sırasında ocakta sobanın ısının bir parçası olduğunu, böylece çalışma sıcaklığını elde etmek ve belirli bir güç aşamasını almak için etkileşime girdiği gerçeğini düşünür. İlk durumda olduğu gibi, "Beyinler" agrega yardımına gelir, daha fazla yakıtın silindirlere eklenmesi gerektiğine inanıyor. Bu nedenle, salon ısıtmasını yalnızca motor sıcaklığı 80-90 dereceye ulaştıktan sonra eklemeye çalışın. Veya en az 40ºС.
Sürüş tarzı. Motorun çalışması üzerinde yalnızca dolaylı bir etkiye sahip olabilirsek, hareket sırasında yakıt tüketimi yalnızca sürücüye bağlıdır. Düzgün sürüşün destekçilerinin benzin istasyonları tarafından ziyaret edildiğini tahmin etmek kolaydır. Bu nedenle, harcamalarından sonra, duygularını nasıl kontrol edeceğinizi ve sözde her zaman birleştiği motive olmayan riskten kaçınmayı öğrenmek zarar görmez. Spor tarzı yolculuğu.
Yakıt tüketiminin azaltılması, yoldaki durak sayısındaki bir düşüşe katkıda bulunur. Yol koşullarını tahmin etmeyi öğrenin, indirilen yollardan geçen rotalardan, ayrıca kardan çıkarmanın nadiren göz attığı ikincil yollardan kaçınmayı öğrenin. Hareket sürecinde, takometre göstergelerini takip edin ve bunları 2000 RPM alanında tutmaya çalışın. 
Kış sezonunun önünde, pek çok (özellikle de yeni sürücüler) sorulur - "ve kışın yakıt tüketimi yaz aylarından daha fazla?" Ve önemli ölçüde, bazen fark% 15-20 olabilir. Birçoğu, tek farkın sadece motorun ısınmasında olduğunu düşünüyor (kışın yapıyoruz ve yaz yok). Ancak çoğu, motoru ısıtmayın, yani, oturdu ve hemen (15 - 20 saniye sonra gittim). Yani, kış döneminde, her zaman böyle değildir, bu da yakıtların (ve gibi), daha fazla tüketilmesinin objektif nedenleri vardır. Her zamanki gibi bir metin versiyonu + video olacak. Yani okuma-görünüm ...
Ne kadar soğuk, ancak düşük sıcaklıklar (özellikle düşük, örneğin -30 ve daha düşük), tüm arabayı olumsuz yönde etkiler. Ana düğümler metalden yapılmıştır, bir demet yağlama maddesi, petrol vb. Bu nedenle, rahat bir sürüş için, hepsi esas olarak hareket halinde yapılır. Yaz aylarında böyle bir sorun yoktur, çünkü "denize" sıcaklık +35 dereceye (ve güneyde daha yüksek) ulaşabilir. Öğeleri düşünmeyi öneriyorum
Isıtma hakkında birkaç kelime
Özellikle motorda bile bir sürü plastik olduğu yerlerde, özellikle modern arabalarda, "Makaleyi okudum, tüm bunları tartışmaya çalıştım) inanıyorum. Basit bir örnek - bir Chevrolet Aveo (T300 gövdesi) almadan önce. Motor ısınmazsa, -20 derece (ve hemen hareket ettirmeye başlamak için hemen başlar) - Yağ basınç sensörünü hızlı bir şekilde vurursa, orada plastiktir ve kalın yağ tutmaz.
Master alıcıyı yaptım, bu yüzden üçte dedim, üçüncü kez (zaten değiştirilmiş) - "Ne kadar sıcaksın?" Birkaç dakika söyledim, dedi - "Gri - 20 Minimum 5 dakika ve her şey yoluna girecek."
Unutmayın, yağ soğukken, normalde motorunuzu yağlayamaz, silindir bloğunun duvarındaki yük çok büyüktür.
Tabii ki, beş dakikalık bir uyum bile artmış bir yakıt tüketimi gerektirir. Bir saat içinde ortalama bir araba, kabaca benzin litre yakınında geçirir. İşte bir büyütme, sabah - 5 (10) dakika sonra, işten sonra (yine aynı anda). Bir yerde sürdü ve araba uzun süre soğukta duruyordu. Yani yavaş geliyor.
Ne kadar havalı olursa olsun, ama kış lastikleri daha zordur ve daha yumuşaktır. Koruyucu karla kaplı yollar kazmak için daha yüksektir ve böylece. Soğukta kauçuk "şüphe" vermeyen özel kompozisyonlar kullanılır. Basit Kelimeler Böyle bir tekerleği bükün daha zor, daha fazla enerji tüketilir.
Çalışmalar, kış lastiklerinin daha fazla yakıt tüketimine katkıda bulunduğunu, yaz aylarına göre yaklaşık% 3'ü karşılaştırdığını onaylar.
Düşük sıcaklıklarda, araba, (geceden sonraki ilk başta) zenginleştirilmiş bir hava yakıt karışımı oluşturur. Esas olarak ısınma aşamasında (motor, katalizör) ancak daha sonraki hareket sırasında gereklidir. Sıcaklık ne kadar düşük olursa, karışım daha zenginleştirilir.
Tabii ki, karışım daha sonra normal çerçevelere gelir, ancak ilk birkaç dakikada tüketimi, yazın gerçektenden daha fazlasıdır.
Petrol ve diğer sıvılar
Tabii ki, şimdi yağlar onlardan daha mükemmel, 20 yıl önce, ama mükemmel değiller. Bu nedenle, zaten 15 yaşında, - 20 derece santigrat kalınlığa başlarlar.
Ve şimdi sadece motor yağı içinde değil, bu şekilde hızlı bir şekilde ısınıyor (yaz aylarında daha fazla enerji harcamak gerekli olsa da). Ve şanzıman yağları ve hatta soğutucu ile ilgilidir. Bazı antifriz, kalın zaten - 25, -30 derece, onları pompalamayı zorlaştırıyor
Şanzıman yağlayıcıları, çok daha yavaş ısınır, aşırı direnç yaratır. Arka köprülerde olduğu gibi, dişli kutuları (ister mi, "dağılımlar" da olduğu gibidir.
Bütün bunlar tekrar kışın yakıt tüketimi ekler. Yaklaşık% 3-4
Rulmanlar, sürücü
Onlar da donuyor. Bilimsel olarak, soğuk almanın daha da kötü olmadığı, yine de olsa daha kötü olduğunu kanıtlamıştır. Aynı şey, sürücülerle ve diğer "dönen" parçalarda olur.
Tabii ki, hareket ederken nispeten hızlı bir şekilde ısıtılırlar, ancak başlangıçta böyle bir soğuk mekanizmayı hareket ettirmek için çok daha fazla enerji harcamanız gerekir.
Artı% 2 yakıt tüketimine.
Şimdi, ısıtmalı koltukları, direksiyon simidini, aynaları, gözlükleri, kapıcıları ve hatta yıkayıcının nozüllerini şaşırtacak kimse yok. Evet, soba genellikle yüksek hızlarda çalışır (salonu daha hızlı ısıtmak için). Ancak kimse ne kadar enerji tükettiklerini düşünmüyor, ama yeterli değil! Ve jeneratör üzerinde ek bir yüke gider.
Tabii ki, hiç kimse sürekli olarak her zaman tüketiciyi içermez. Ancak bir araba kullanırken, nasıl doğru çalışacağınız ve katkılarınızı ekleyin. Artı% 3-5 tüketim
Kar ve pahalı
Tabii ki, şehirlerdeki ana yollar genellikle kar püresi ve buzdan temizlenir. Ama işte bahçeler ve yollar şehirlerde değil! Ve eğer ağır kar geçerse, yardımcı programlar henüz kaldırılmamıştır ve gitmeniz gerekir mi?
Sonuç olarak, 3 - 5 santimetre kar bile sürmek için, ayrıca enerjinin% + 3 + 5'i gerekir. Araba karlı bir sürüklenme ve bırakma sıkışırsa ben zaten sessizim. Bu "bucking" ile, beş dakika içinde, gün boyunca şehir etrafında seyahat ederken yakıtı yakabilirsiniz (ortalama veriler). Öyleyse, böyle bir kar sürüklenmenize yardımcı olacak kış lastiğini koyun, daha zor olalım, ama sadece gerekli!
Yaz ve kış gezileri arabayla - "iki büyük farklılık". Bu farkın yanlarından biri, kış koşullarında araba ile artan yakıt tüketimidir. Bu ek masrafların nedenlerini ve yakıt üzerine istenmeyen harcamaları azaltmanın nedenlerini göz önünde bulundurmaya daha yakındır.
Kışın artan yakıt tüketiminin nedenleri
Motor Isıtma ve Yağlama Sistemleri
Kışın, motor çalışma sıcaklığını elde etmek için daha fazla zaman alır. Rölantide fazladan bir çalışma süresi artmış yakıt tüketimine yol açar . Bu, özellikle karbüratör motorlu otomobiller için geçerlidir. Yakıt tasarrufu ve hareket etmeye başlama arzusu, sıcaklığın çalışma değerlerini artırmasını beklemeden, motorun "hapşırılacağı" gerçeğine yol açar, arabanın gerizekalısını hareket ettireceği gerçeğine yol açar.
Modern arabalar uzun süreli motor ısıtması gerektirmez . Rölantide bir dakikadan fazla değil - ve hareket etmeye başlayabilirsiniz. Ama yine de bir dakika harcamak zorunda kalacağım ve ek yakıt tüketimi olacak.
Makine kışın duruma kadar kullanılıyorsa, ısınma kayıpları önemli bir etkiye sahip değildir. Ancak günlük olarak kullanılan arabalar için, motorun iki kez ısınması için gereksiz yakıt (işe gitmeden önce ve işten geri dönmeden önce) - toplam maliyetlere yeterince sağlam bir kazanç.
Evet ve sadece motoru ısıtmak için gereklidir. Dondaki yataktaki iletimdeki ve yağlayıcıdaki yağ daha yoğun hale gelir ve ısınma ve klima koşulları için zaman gereklidir. Ve bu süre zarfında ek direnişin üstesinden gelmeniz ve bu ek yakıtta geçirmeniz gerekecektir.
Farklı tahminler için, motor ısıtması için ek yakıt tüketimi ve tüm sistemler 5 - 10'a ulaşabilir
Tabii ki, bu ortalama değerler kesin kayıplar, hava koşullarına ve araba markasına bağlıdır.
Kötüleşen yol koşulları
Kış yollarında binmek, ek yakıt gerektiren makineden ek bir çaba gerektirir. İşte ana nedenler, kışın arabanın hareketini kötüleştiren:
- Kış koşullarında pahalı debriyaj lastikleri yazın daha kötü. Ramble karda bile, asfalttan daha zor hareket etmek daha zordur. Bu özel engeller olmadan sürüş yapılır. Ancak ek sorunlar, özellikle noktadan dokunurken kaygan bölgelerde, kayganlar üzerinde kayma ve kayma. Ancak, kar yağışı değilken, kar yağışı değil, kar yağışı yapıldıktan hemen sonra sürmek gerekir. Zorluk hareketi ile yüksek benzin tüketimi açıktır.
- Sürüklenmeye çarptıktan veya sürüklemeler, yüksek dolaşımdaki motor çalışmasına yol açar. Ve zengin kar yağışı sonrası park edilmiş arabanın ayrılışı genellikle ayrı bir şarkıdır. Sadece parktan kar yığını dışarı çıkmak için, bazen ortalama sürenin yolculuğu olarak yakıt harcamak zorundasınız.
- Kış köy yollarında hareket ederken Bakıma uymak ve düşük (yaz koşullarına kıyasla) hızında kalmak için gereklidir. . Bu nedenle, en ekonomik hareket tarzına dayanmak her zaman mümkün değildir.
- Trafik sıkışıklığı. Tabii ki yaz aylarında ortaya çıkıyorlar ve istatistikler yaz aylarında daha da fazla olduğunu savunuyorlar. Ancak kışın daha büyükler. Kar yağışı sonrası kar yağışı nedeniyle, birçok yönden, her yöne sadece bir satırda hareket etmek mümkündür. Ve herhangi bir kaza genellikle kısıtlamamaya neden olur, ancak neredeyse bu yoldaki trafiğin durdurulmasına neden olur.
Güç tüketimini arttırın
Birkaç kişi kapsayıcı olmadan kışın binmek için sarhoş olacak soba, fırın, ocak . İyi donda, kabin ısıtıcısının sürekli olarak tam kapasitede çalışması gerekir. Kabinin yanı sıra, arka pencereyi ve aynayı ayrı ayrı seçmelisiniz. Ve hiçbir yerde alamazsınız - bu güvenlik konusudur. Ve tüm ısıtıcıların enerjisi, motora bu ekstra litre benzinde harcama sağlar.
Motoru soğukta başlatmak genellikle sıcak havalarda olduğu kadar hızlı ve kolay olmaz. Sonuç olarak, kış başlangıcından sonra pil daha güçlüdür. Ve negatif sıcaklıklarla, bağlantısız bir batarya bile şarjı sıcaktan daha az tutar. VE nominal Batarya şarjının geri kazanılması için jeneratör daha uzundur Ayrıca yakıt harcanan şey.
Küçük şeylerde
- Aerodinamik direnç . Soğuk hava, araba hareketine direnç arttı. Bu nedenle, kışın, optimum hızlarda hareket ederken bile, yakıt tüketimi daha yüksektir. Belirli koşullar altında, bu önemsiz değildir. Şiddetli donlarda (-40 ve daha fazlası), sadece bu faktör nedeniyle, benzini% 10 daha fazla harcayabilirsiniz.+20 yazdan daha.
- Lastik basıncı . Sıcaklıkta bir azalma ile lastik basıncı da azalır. Bağımlılık her 10 derecelik sıcaklık için yaklaşık 0.1 atmosferdir. Gündüzsel olarak düşük basınç, sadece lastikler giymekle kalmaz, aynı zamanda yakıt tüketimindeki bir artışa neden olur.
- Düşük hava sıcaklığında değişmeyen ayarlamalar ile karbüratör motorlarında yakıt ve hava karışımı özelliklerini değiştirir. Motorun çalışmasını etkiler ve artan yakıt tüketimine yol açar.
Yaz ve kış aylarında aynı yakıt tüketimini elde etmek için çalışmayacak - çok farklı koşullar. Ve kışın araba hala benzini daha fazla harcayacak. Örneğin, rusya Federasyonu'nun Ulaştırma Bakanlığı'nın resmi web sitesi, kış yakıt tüketim normlarında artışı 5 - 20 oranında arttırır.. Dahası, güney bölgeleri için% 5'lik artış, ancak kuzey için kışın etkisinin çok daha yüksek olduğu için% 20 ek ücret alınır.
Ancak, bu farkı azaltmak, oluşumunun nedenlerini ve eğer mümkünse etkilerini azaltmak mümkündür.
Kışın yakıt tüketimini azaltmanın yolları
Motor
- Boşta olan motoru ısıtmanın zamanını azaltmak, benzin tasarruflarına büyük katkıdır. Normal motor çalışmasını engellemeyen minimum sıcaklığa ulaştıktan hemen sonra hareket etmeye başlamak en iyisidir.. Küçük dişliler üzerinde hareket ederken, motor çalışma sıcaklığına kadar ısınır. Ve tüm yağlayıcılar da hızla ısınacak. Ama aynı zamanda isınmayı tamamen reddetmek için
. Yakıt ekonomisi elde edecektir, ancak motorun kendisine verilen hasar, tasarrufların yana geleceği şekilde olabilir. Altın bir ortam aramanız gerekiyor. Rölanti süresini seçmek, üreticinin üreticisinin tavsiyesine ve ayrıca kendi deneyiminiz ve arabanızı hissetmek daha iyidir.
En iyi çıkış - arabayı sıcak garajda tutun. En azından sabah kalkış uzun ısınmadan geçecek.
- Ocarrow motor bölmesinin yalıtımı
. Modern "Battaniyeler", motor soğutmasını birkaç saat boyunca dış sıcaklığa uzatmanıza izin verir. Bazı durumlarda, bu rölantide yapmanıza izin verecektir.
- Özel kış yağları yavaş yavaş tüm sezon ile değiştirilir. Kışın özel yağ dökülen, belki buna değmez. Fakat kış mevsiminden önce, petrol değişimi araba için yararlı olacaktır. . Planlanan terimi beklemeyin. Yeni yağ, motorun çalışmasını açıkça kolaylaştıracaktır.
Lastikler
- Kış Koşulları altında Rubuild Kauçuk - Bir güvenlik meselesidir. Buradaki tasarruflar ikincildir, ancak aynı zamanda mevcuttur. Evet, kış sırtına sahip lastikler yaz ayına göre daha az ekonomiktir. Ancak eşit koşullarda ve iyi bir yol boyunca hareket ederken. Kışın koşullar, yazlara eşittir ve yolun kalitesi genellikle çok daha kötüdür. Burada, kış lastikleri tüm "eksikliklerini" engelleyecek ve sonunda çok fazla yakıt tasarrufuna yardımcı olacaktır. Taze boş karda hareket, kaymayı azaltarak, kar yağışlarının üstesinden gelinmesi - Kış kauçuğunun bu üstünlüğünde tartışılmaz.
- O hatırlamak önemlidir. sıcaklığı azaltarken lastik basıncı azaltılmış . Normun ötesine geçen değerlere baskı getirmek imkansızdır. Kışın, bu parametreyi daha sık kontrol etmek daha iyidir.
Enerji tüketimi
Kışın ısıtma salonu ve arka cam üzerinde tasarruf . Bu enerji tüketicilerinin çalışmaları, hiçbir yere gitmeyen sert bir zorunluluktur. Ancak, diğer enerji tüketicilerinin dahil edilmesini sınırlandırmanız önerilir - örneğin, bir ses sistemi. Özellikle motorun ısınması ve başlangıçtan sonra batarya şarjının tamamlanmasına kadar.
Sürüş açıklaması
Kışın bir araba kullanmak yazdan farklıdır. Bu konuyla ilgili Sovyetler, ama şimdi yakıt ekonomisinden bahsediyoruz.
- İhtiyacımız var keskin bir başlangıçtan kaçının . Araba sadece yerinde kalabilir, buza benzer bir şekilde bir kazan.
- Tercihen rotaya daha fazla sorumlu bir şekilde yaklaşır trafikten kaçınmak . Kış mantarları daha büyük, bu yüzden yakında dağıtılacağını umarak risk almamak daha iyidir.
- Yolun durumunu dikkatlice takip edin, vezibayaya, arabanın sıkışıp kalabileceği veya daha düşük olabileceği .
- İlk etapta park etmeyin. Küçük bir kar yığını veya buz arsası çıkmayı zorlaştırabilir.
Küçük şeylerde
- Düşmüş Kar sadece araba penceresinden değil, aynı zamanda çatı ve gövdeden de dikkate alınmalıdır. . Fazla kilolu - aracın aşırı yükü.
- Düşünmeye değer - kışın üst gövdeye ihtiyacı var mı . Uzun mesafeli seyahat ile, o ve yaz aylarında "çalınır" yakıt ve kışın bu akış artar.
- İşe yarar kış mevsiminin önündeki bagajın denetimini yapın . Mümkünse, ağır ve çok gerekli olmayan öğeleri kaldırın. Önemsememek ve araba daha kolay olacak. Kürekle temizlemek gerekli değildir, hatta aksine - bagaja koyun ve bütün kışı taşır. İhtiyacın yok - iyi. Fakat bazen sadece birkaç gezinme taraması bir problemden arıza dışı bir kalkış sağlayabilir
İstenmeyen yakıt tüketimindeki düşüş üzerindeki ipuçlarının çoğu birine düşürülür: kışın bir araba zordur ve kendisine zor işte herhangi bir yardım memnuniyetle karşılanır. Tepelerinde bile arabaya yardım edelim - ve sana teşekkür edecek. Yakıt giderlerinde küçük bir artış dahil.
Yaz ve kış yakıt tüketimi: farklılık, nedenler, azaltılmış yakıt tüketimi
5 (100%) 5 oy verildi
