CDI anahtarları, prensibi kapasitörün deşarjına dayanan elektronik ateşleme sisteminin bir parçasıdır.
Bu sistemin bir özelliği, kıvılcım enerjisinin, hızı da dahil olmak üzere motorun parametrelerine bağlı olmamasıdır. Böyle bir ateşleme sistemi, ek bir güç kaynağı olmadan tam olarak çalışabilir.
Scooter Kontak Anahtarları
Stok ve spor anahtarları çevrimiçi mağazamızda mevcuttur. Standart (stok) anahtar fabrikada takılmıştır. Sitemizin ürün yelpazesinde, bir Honda Dio, Yamaha veya Suzuki scooter için standart anahtarlar alabilirsiniz.
Bu tür bir komütatörün genellikle kaynağını artırmayı mümkün kılan bir motor hızı sınırlayıcısı vardır. Bizden standart scooter anahtarları satın alabilirsiniz:
- CDI GY6 125 / 150CC 152QMI / 157QMJ;
- CDI GY6 50CC 139QMB;
- CDI HondaDio AF18;
- CDI Honda Dio AF-27;
- CDI Honda Dio ZX AF-34;
- CDI Honda Dio ZX AF-35;
- CDI Honda Dio ZX AF-34 küçük. fiş;
- CDI JH70 Delta;
- CDI Yamaha Jog 3KJ;
- CDI SuzukiLet'in AS50'si;
Spor anahtarların ana görevi, maksimum motor devri sınırlamasını kaldırmaktır. Ayar anahtarının kurulumuna, motorun kapsamlı bir revizyonunun eşlik etmesi gerektiği unutulmamalıdır. Bu tür manipülasyonlar yapıldıktan sonra motor daha güçlü hale gelir, hızlanma dinamikleri artar. Çevrimiçi mağazamızda, aşağıdaki modellerden bir Çin veya Japon scooter için bir spor anahtarı satın alabilirsiniz:
- CDI anahtarı Honda Dio AF-27;
- CDI JH110 Delta;
- CDI Honda Kurşun 90CC;
- CDI JH70 Delta;
- CDI GY6 telli;
- CDI Yamaha Jog 3KJ;
- CDI GY6 139QMB / 152QMI / 157QMJ;
Ayrıca satışta bir ateşleme bobini ile birleştirilmiş CDI anahtarları:
- CDI TB50 Suzuki Ran (BM Style / Joy) - Çin zincirli scooter motorları için uygundur;
- CDI E0120 Suzuki Adresi AD50 50CC.
"Site" - motorlu araçlarınızın kalitesi ve güvenliği
Çevrimiçi mağazamız müşterilerine, fiyatı şüphesiz sizi memnun edecek bir scooter için anahtarlar dahil olmak üzere motorlu araçlar için geniş bir yedek parça yelpazesi sunmaktadır. Dikkatinizi, nakliye performansının büyük ölçüde doğru parça seçimine bağlı olduğu gerçeğine çekiyoruz. Yöneticilerimiz, scooterınız veya motosikletiniz için uygun yedek parçaları satın almanıza, hızlı bir şekilde sipariş vermenize ve ilgilendiğiniz konularda tavsiyelerde bulunmanıza yardımcı olacaktır.
Bu soru genellikle bu elektronik ünite arızalandığında yeni başlayanlar tarafından sorulur. Ancak tüm deneyimli sürücüler bu soruyu güvenle cevaplamaz. Çoğu insan genellikle iletişim hatlarını bağlamak için bir cihaz düşünür. Bu yazıda, bir scooter üzerinde anahtara neden ihtiyaç duyulduğunu ve bu cihazla ilgili hangi sorunların olabileceğini açıklamaya çalışacağız.
Genel bir tanımla başlayalım. Dolayısıyla, anahtar, otomobil ve motorlu taşıtlarda ateşleme sisteminin bir tür kontrolörüdür (ana kontrol elemanı), akım darbeleri üretir ve bunları motor yanma odasındaki yakıtı ateşlemek için bujiye besler.
İki zamanlı motorlu scooterların esas olarak bir kapasitör ateşleme sistemi kullandığı unutulmamalıdır. Hemen hemen tüm Japon scooter'larında ve diğer Asya ülkelerinden motosikletlerde kullanılır. Kondansatör, anahtarda bulunan elektronik bir elemandır ve bundan dolayı tüm ateşleme sisteminin olması gerektiği gibi çalışmasından kaynaklanmaktadır. Bir kondansatörün çalışma prensibi aşağıdaki şemaya indirgenmiştir. Motor çalıştırma sırasında, kondansatör elektrik enerjisi biriktirir. İçindeki voltaj belirli bir seviyeye ulaştıktan sonra (scooter modeline bağlı olarak 100 ila 400 volt), bir tristörden (özel yarı iletken cihaz) bobin sarımı yoluyla bobine bir elektrik akımı verilir. Ayrıca bobin üzerinde akım, motorun içindeki yakıtı ateşleyerek çalışmasını sağlayan mum üzerinde daha güçlü bir şarja (6.000-20.000 volt) dönüştürülür.
Motoru çalıştırma sürecinin oldukça basit olduğu görülüyor. Bununla birlikte, bir kural olarak, genellikle motoru çalıştırmada sorunlara neden olan ateşlemedir. Başka bir deyişle, ateşleme, belki de motorlu taşıtlardaki zayıf halkadır, çünkü çoğu zaman scooter sahibi tarafından fark edilmeden ve kıskanılacak bir tutarlılıkla başarısız olur. Bu güvenilmez ateşlemenin nedeni oldukça basittir. Gerçek şu ki, birçok scooter'da ateşleme sistemi, scooterın genel elektrik devresine yerleştirilmiştir ve aşırı yüklendiğinde, anahtar genellikle yanar.
Bu nedenle, bir scooter seçerken, ateşleme sisteminin nasıl çalıştığına dikkat etmelisiniz. Anahtarın sistematik olarak değiştirilmesi olasılığından korkuyorsanız, ateşleme ünitesi için ayrı bir elektrik devresinin sağlandığı scooter modellerine dikkat etmelisiniz. Zaten ateşlemesi genel güç kaynağı sistemine yerleştirilmiş bir scooterınız varsa, o zaman anahtarı değiştirmenin ne kadara mal olacağını zaten biliyorsunuzdur. Henüz böyle bir sorunla karşılaşmamış olanlar için fiyat sırasını açıklayacağız: scooterın markasına ve modeline bağlı olarak, anahtarın maliyeti birkaç yüz ila birkaç bin ruble arasında değişebilir. Gereksiz maliyetleri önlemek için, scooter'ın elektrik sistemini gereksiz yere aşırı yüklemenize gerek yoktur - örneğin, bir sürü ek ekipman koymayın.
Arkadaşlar, kendinizi şiddetle övmeyin. İnternet, özellikle, bu site sadece şu veya bu sorunu çözmenize yardımcı olmayı amaçlamaktadır. Ve gerisi sadece size bağlı olacak veya daha doğrusu sadece arzunuza bağlı olacak ve daha fazlası olmayacak.
Anahtar nedir ve neden gereklidir?
Basitçe söylemek gerekirse, anahtar, elektrik enerjisinin biriktiği bir tür modüldür (Feng Shui'ye göre - bir DC CDI veya AC CDI modülü), doğru anda ateşleme bobinine bir darbe şeklinde beslenir, burada birçok kez çarpılır ve elektrik kıvılcımı şeklinde kayar. elektrotlar arasında.
Anahtarların türüne bağlı olarak, yumurtaları oluşturmak için gereken enerji anahtarda iki şekilde depolanabilir:
- AC CDI tipi anahtarlarda - Buji üzerinde kıvılcım oluşturmak için gereken enerji önce jeneratörün yüksek gerilim bobininde oluşur ve ardından alternatif akım şeklinde anahtara girer, kondansatörde birikir ve doğru anda bir darbe şeklinde ateşleme bobinine beslenir.
- DC CDI anahtarlarında - buji üzerinde doğru akım şeklinde kıvılcım oluşması için gereken enerji, doğrudan alternatif akıma dönüştürüldüğü, voltaj ile çarpıldığı ve kondansatöre gittiği aküden gelir.
Jeneratör üzerindeki anahtar güç bobinleri şuna benzer.
Bir kıvılcımın doğru zamanda geçişi için, jeneratörün ve buna benzer diğerlerinin tasarımına bir anahtar (toplu çiftlik tarzında - "salon sensörü") eklenmiştir. Manyetik bir endüktif sensör, esasen yalnızca minyatür olarak geleneksel bir alternatördür.
Jeneratör rotorunun dış tarafında, sensörün yanından geçerken küçük bir çıkıntı vardır - sensör sargılarında anahtar tristörüne giden küçük bir alternatif darbe oluşur - tristör açılır ve kapasitörde biriken enerji ateşleme bobinine girer.
Araçlar
İş için ihtiyacımız olan:
- Ses "çevirme" moduna ve 20V, AC - 2, 200V'a kadar DC ölçüm aralığına sahip test cihazı
- Kontrol ışığı 3W
Anahtar testi
Zaman kaybetmemek için, panoda biriken ve doğru zamanda ateşleme bobinine giden elektriksel darbeyi kontrol ederek teste başlamaya değer.
Bir kontrol lambası alıp bir ucunu yeşil topraklama kablosuna, ikincisi ateşleme bobininin siyah ve sarı teline bağlarız. Motoru marş motoruyla çeviriyoruz.
- Işık yanmazsa, anahtarın çalışmasını sağlayan modülleri kontrol ederiz.
- Işık yanarsa şalter ve çalışmasını sağlayan modüller düzgün çalışıyor ve şalter, kütle veya içinde kıvılcım olmamasının nedeni aranmamalıdır.
Çalışabilirliğini sağlayan çalışma anahtarı ve modülleri ile, marş motorlu motor marş modunda 3W'lık bir ampul kızdırma ile yanmalıdır.
Kilo kontrolü
Herhangi bir scooter ateşleme modülünün arızalanacağına dair herhangi bir şüphe varsa, önce kütle kontrol edilir. Bununla birlikte, iki telli kablolamada kütle göreceli bir kavramdır, ancak şimdilik buna böyle diyelim.
Test cihazını alıyoruz, "çevirme" moduna (diyot simgesi veya ses sinyali simgesi) koyuyoruz, anahtardaki yeşil kabloları arıyoruz - bu, kütleden başka bir şeydir (Feng Shui'de - negatif bir tel), herhangi bir test probu ile motorun metal kısmına dokunduk, diğerleri probu yeşil tellere sokun:
- Kütle varsa, test cihazı bip sesi çıkarır
- Kütle kötüyse, sayılar test cihazı ekranında çalışacaktır
- Kütle yoksa, test cihazı sessiz olacak ve ekranda yalnızca sıfırlar olacaktır.
Test uzmanının size ne gösterdiğine bağlı olarak sorun giderin veya teste devam edin:
- Kütle kötüyse, kablolamada bir kopma veya oksidasyon arayın
- Kütle yoksa, bir mola arayın veya doğrudan motordan bağlayın
- Kütle varsa ama kıvılcım yoksa, kontrol etmeye devam ederiz
İyi bir kütle örneği: test cihazı "sürekli" modda bip sesi çıkarır, ekranda sabit sıfırlar gösterilir
Güç kontrolü
Mumun elektrotları arasında bir kıvılcım kayması için, anahtarın kapasitörünün bir şeyden şarj edilmesi gerekir. Ve ya aküden ya da jeneratörden şarj edilir. Ne demek? Sağ! Anahtara güç gelip gelmediğini kontrol ediyoruz.
Gücü ölçmeye başlamadan önce, scooter'ınızda ne tür bir anahtarın olduğunu belirleriz. Görsel olarak, DC CDI anahtarları AC CDI'dan iki kat daha büyüktür. Ancak bu kesin bir kriter değildir. En doğru kriter - jeneratörün yüksek voltaj bobininin çıkışına bakın:
- Kullanılmıyorsa, bu, scooter'ınızın bir DC CDI tipi anahtarla donatılmış olduğu anlamına gelir.
- Öyleyse, tersi de geçerlidir - scooter'ınız bir AC CDI anahtarı ile donatılmıştır
Jeneratörün yüksek voltaj bobininin çıkışı, jeneratörün kendisinin çıkışı ile aynı yerde bulunur: jeneratörden gelen tellerin scooterın yerleşik ağına bağlandığı yeri arıyoruz ve yuvarlak terminalli iki telden biri bağlı değilse, bobin dahil değildir.
DC CDI Tipi Anahtar Güç Testi
Jeneratörün yüksek gerilim bobininin telini boşta asılı tutuyorsanız (fabrikadan böyle olması ve bir "guru" nun müdahalesi sonrasında olmaması şartıyla), test cihazını DC akım ölçüm moduna 20 V aralığına geçiriyoruz. Switch üzerinde bir kablo arıyoruz. beslenme. Genellikle bu siyah veya gri bir teldir, bir topraklama probuna, diğerine - güç kablolarına dokunuruz:
- Ekranda sıfırlar görünüyorsa, güç kablolarında açık olup olmadığına bakın.
- Voltaj 12v'den önemli ölçüde düşükse - oksidasyona bakın veya pilinizin dolu olup olmadığını kontrol edin
- Voltaj 12v veya biraz daha fazlaysa, güç kaynağında her şey yolundadır ve kontrol etmeye devam edebilirsiniz.
Bu anahtarın gücü ile siparişi tamamlayın
AC CDI Tipi Anahtar Gücünün Kontrol Edilmesi
Test cihazını 200V aralığı için alternatif akımı ölçme moduna aktarıyoruz. Yere bir probla, güç kablolarına ikinciyle dokunuyoruz ve motoru marş motoru ile döndürüyoruz:
- Besleme voltajı en az 60-65V ise - güç normaldir
- Voltaj önemli ölçüde düşükse veya yoksa, jeneratörü kontrol edin. Bir marş motoruyla motoru marş etme modunda jeneratörün besleme sargısı en az 60V ve orta motor hızlarında - yaklaşık 160V üretmelidir.
Jeneratör sensörünün kontrol edilmesi
Manyetik indüksiyon sensörü, ateşleme sisteminin temel bir unsurudur. Ateşleme sisteminde bir arıza olduğundan şüpheleniyorsanız, kontrol edilmelidir.
Test cihazını 2V aralığı için alternatif akım ölçüm moduna geçiriyoruz. Bir sonda ile zemine, ikinci sonda ile sensörden gelen beyaz-mavi veya kırmızı-sarı tele dokunup marş motoru ile motoru döndürüyoruz.
- Sayılar ekranda çalışıyorsa, bir dürtü var
- Ekranda sıfırlar varsa, sensörü kontrol edin
Bir momentum var
Yukarıdakileri özetleyelim
Öncelikle, anahtarın bir darbe oluşturup oluşturmadığını bir ışıkla kontrol ederiz:
- Işık yanıyorsa, çalışmasını sağlayan anahtar ve modüller% 100 çalışıyor
- Işık kapalıysa, anahtar veya çalışmasını sağlayan bazı modül bozulur. Anahtarın hatalı olduğunu tam olarak anlamak için tüm modülleri kontrol etmemiz gerekir.
- Modüllerin iyi durumda olduğu ortaya çıkarsa ve anahtar bir dürtü oluşturmazsa, o zaman arızalıdır ve güvenle yenisiyle değiştirebilirsiniz.
Sonuç olarak, sizi birinden bilerek çalışan bir anahtar alıp kendi anahtarınız yerine fişe takmanın cazibesine karşı sizi uyarmak isterim. Evet, bu hızlı yöntem kullanılarak hatalı bir anahtar hemen tanımlanacaktır. Gerçekten hatalıysa, bilinen iyi bir kıvılcımla hemen bir kıvılcım ortaya çıkacaktır.
Ancak, scooter kablolarının eksiksiz bir düzende olduğundan ve kimsenin akıllı kişiliğini önünüze sokacak vakti olmadığından nasıl% 100 emin olabiliriz? .. Ve aniden kısa bir şey oldu ya da bir tusk kablolamayı kendi yolunda büktü ve sonra çalışma anahtarı "dolu bir popo" alacaktır. Ve sonra iki anahtar satın almak için uyanın - biri istediğiniz için, ikincisi kendiniz için. Ona ihtiyacın var mı?
Rusya topraklarında çok sayıda 4t scooter sunulmaktadır. Düşük kaliteli anahtarlar, artan yük veya nemin etkisi altında yanma eğiliminde olan bütçe sınıfı modellere kurulur. Daha pahalı ekipman sahipleri de bu sorundan etkilenebilir, çünkü üreticiler anahtarların yardımıyla maksimum hareket hızını sınırlar. Herhangi bir iş yapmadan önce, aracınızın elektronik dolgusunun özelliklerini dikkatlice öğrenmelisiniz. Bu, uzman zanaatkarlara atıfta bulunarak çok para kazandıracak ve prosedürü olabildiğince hızlı ve rahat hale getirecektir.
Anahtarlar arasındaki temel farklar
Çinli üreticilerin ürünleri, kural olarak, iki tür anahtardan birini kullanır - DC veya AC. İlkinin fiziksel özelliği çok daha büyüktür. Bir kıvılcımın iletimi için enerji depolama ilkesi de farklı bir niteliktedir. DC'de, bir kıvılcım biriktirmek için şarj edilebilir bir pil kullanılır (anahtar doğrudan 12 voltluk bir pilden beslenir). AC şalterler söz konusu olduğunda, bu enerji bir jeneratör bobini kullanılarak sağlanır (şaltere ~ 160 Volt bobinle güç verilir). Sunulan çeşitler arasındaki farkların bittiği yer burasıdır.
İşin özellikleri
Montajı başlatmadan önce, doğru pin düzeni şemasına aşina olmak için yanınıza bir akıllı telefon veya dijital kamera götürmeniz gereksiz olmayacaktır. İnternet kaynaklarının profiline de gidebilir ve elektronik dolgunun bağlantı şemasını gösteren resmi resimleri bulabilirsiniz. Değiştirme işlemini tamamlamak için ihtiyaç duyabileceğiniz eksiksiz bir elektrikli alet setini getirmeyi unutmayın.
Bir anahtar bulduktan sonra türünü belirtmeniz gerekir. Bunu yapmak için, besleme kablosuna bir multimetre bağlayın, kontağı çalıştırın ve ekran okumalarına bakın. Önümüzde sadece güç ortaya çıkarsa DC tipi olacak.
Aynı zamanda yiyeceklerin görünmediği de olur. Bu durumda, 200 voltluk bir aralık seçerek AC test modunu seçin. Güç ünitesini marş motoru ile kaydırın. AC anahtarları olması durumunda, güç hemen görünecektir.
Anahtarın türünü belirlemek neden önemlidir?
Bazı scooter sahipleri (özellikle Yamaha şirketinden) genellikle doğru tanımlama sorunuyla karşı karşıyadır. Neredeyse hiçbir resmi kılavuz yoktur, bu nedenle sahiplerin kör bir şekilde çalışması ve şansa inanması gerekir. Bir scooter üzerinde kullanılmak üzere tasarlanmamış bir anahtar satın almanın ciddi sonuçları olabilir. Bunlardan ilki, değiştirilen parçanın anlık arızasıdır. Ne tür anahtarların takılı olduğu konusunda hiçbir fark yoktur - yalnızca AC'yi destekleyen bir scooter üzerinde DC ve bunun tersi de geçerlidir. Elektronik doldurma anında yanacaktır. Bazı durumlarda, elektronikle ilgili diğer bazı unsurlarda (ampuller, mini radyo, alarmlar vb.) Bir arıza meydana geldi. Scooter üzerinde hangi anahtarın kurulu olduğunu bilmeden, sahiplerinin iyi para için uçması garanti edilir.
Bir scooter üzerine yeni bir anahtar bağlamadan önce, kendinizi resmi kılavuzlara alıştırmak gereksiz olmayacaktır. Bazı durumlarda, üreticiler dört zamanlı scooterlarda kurulu anahtarlar hakkında bilgi verir.
Bağlantıyı özel bir şemaya göre yapabilir veya daha önce konektörlerin tüm bağlantı noktalarını fotoğraflamış olarak işi kendiniz yapabilirsiniz. Farkındalık ve yavaşlık, yapılan işin başarısını belirleyen ana faktörlerdir.
Dört zamanlı bir anahtar nasıl bağlanır (video)
Anahtar, birincil sargının düşük voltaj akımlarını kontrol etmek için kullanılır. ateşleme bobinleri.
Scooter Anahtarı Çeşitleri
Anahtar türlerinin kütlesinden, motorlu taşıtlar için sadece üç türü kullanılır:
- Yerleşik yüksek voltaj jeneratörlü anahtar (DC CDI)
- Yüksek voltaj kaynağı (AC CDI) gerektiren anahtar
- Anahtar bobini
Bağlantı kolaylığı nedeniyle en ünlü anahtarlardan biri. En yaygın olanı, bu tür teller için yalnızca 4 kontağa sahiptir:
- Artı (12V)
- Eksi
- Hall Sensörü
- Ateşleme bobini
Sadeliğe bakmamak, bu türden birçok anahtar var. Ateşleme zamanlamasında bir değişiklikle, çeşitli ihtiyaçlar için ek kontaklarla maksimum hız sınırlayıcılı ve sınırlayıcı olmadan vardır. Özellikle, hangi motorun debriyajın etkinleştirildiği devirlere kadar dönmeyeceği açılırken bazı anahtarlara bir yan sehpanın "bağlanmasına" izin verilir. Bu, sürücüyü tehlikeli kızarıklık eylemlerine karşı sigortalamak için yapılır.
AC anahtarı
12V'luk kararlı bir akım olmadan yapabilme kabiliyetinde DC anahtarlarından farklıdır. Biraz farklı düzenlenmiştir, çünkü daha geleneksel bir tasarımın varlığında, bir elektrik devresine bağlanmak için daha karmaşık bir seçeneğe sahiptir. DC anahtarlardan farklı olarak, AC anahtarları, küçük boyutları ve oldukça basit tasarımları nedeniyle hız sınırlayıcı olmadan daha büyük ölçüde gelirler, herhangi bir düğüm olmadan, çok sayıda düğüm eksikliği ile mükemmel bir şekilde çalışma yeteneğine sahip olabilirler. DC anahtarı prensip olarak çalışamayacaktır. Aküyü, röle regülatörünü, kontak anahtarını çıkarsanız bile, sadece jeneratörün yüksek voltaj bobinini ve Hall sensörünü kaydedin ve hepsi aynısı, scooter başlayacak ve çalışacaktır. DC tipi ile rekabet edebilen, sağlanan tipte oldukça karmaşık bir şekilde organize edilmiş anahtarlar vardır, ancak bu nadirdir. Doğru akıma ihtiyaç olmamasına rağmen, AC, AC'ye ve motor bloğunun şasi ile olan ilişkisine çok bağlıdır ve jeneratörde yüksek voltaj üreten bir bobini yaktıysanız veya hasar gördüyseniz, scooter hiçbir koşulda çalışmayacaktır.
Kontak anahtarı bobini
En karmaşık anahtar türü. Hem anahtarı hem de ateşleme bobinini kendi içinde bağlar, bir Hall sensörü olmadan yapar. Geçilmezliği ve düşük prevalansı nedeniyle zayıf bir şekilde incelenmiştir.
Scooter üzerindeki stok anahtarı
Stok veya orijinal anahtar - araca fabrikadan takılan budur. Diğerlerine göre temel üstünlüğü, motorun ana yatakların ömrü ve kaynağı için tehlikeli olan devirleri geliştirmemesi için, genellikle bir sınırlayıcıyla birlikte çalıştığı ekipman için zaten tasarlanmış olmasıdır, tüm krank mekanizması, silindir-piston gruplar ve diğer yapılar ve meclisler. Hazır komütatör, iyi tasarlanmış bir motorun dayanıklılığının, ekonomisinin ve dayanıklılığının birincil kaynağıdır. Fabrikayı değiştirme riskini alanlar, spor Dalları (akort) çok risk alıyor. Ne yapmak istediklerini tam olarak anlamayanların riskleri daha da fazlasıdır. Bu tür parçaların deneyimsiz montajı ve daha sonra geleneksel bir motorla kullanılması, bazen aynı gün, motorun kaynağında ve ölümcül ucunda bir azalmaya neden olur.
Spor Anahtarı
İyi bir spor komütatörünün anahtarı, motoru devir aralığından çıkarmaktır. Anlayışlı bir kişi asla hazırlıksız bir motora böyle bir parça takmaz. Bu tür olaylar bir kompleks içinde gerçekleştirilir ve bir dizi öğenin değişmesinden önce gelir, ancak o zaman her şey olması gerektiği gibi çalışmaya başlayacaktır. Bu tür değişikliklerden sonra devrimlerin ilerleyişi daha büyük olanlara doğru değişir.
Değişken ateşleme zamanlaması ile geçiş yapın
Bükümlü torku hizalamak ve rpm'nin gerekli bölümlerinde güç açlığını telafi etmek için çağrılırlar. Bundan önce, motor, diyelim ki, düşük ve orta hız bölgesinde, şimdi komütatör, iyi seçim yapıyor ateşleme zamanlaması, bu başarısızlık eşitlenir, böylece daha eşit dinamikler sağlar ve fabrikadaki selefine göre hız aşırtmada kazanmayı mümkün kılar.
