Makalede okuyun, hatalı ses örnekleri hard disk ve nasıl tanımlanacağı... Daha önce olmayan tıklama veya hışırtı sesleri, titreşimler veya ıslık sesleri. Çalışan bir sabit disk, erişirken veya bilgisayarı açıp kapatırken yalnızca yumuşak bir tıklama ile kendisini hatırlatabilen oldukça sessiz bir aygıttır. Ancak, zamanla, daha önce duyulmamış tıklama veya hışırtı sesleri ile titreşim veya ıslık sesleri sabit diskten duyulmaya başladıysa, bu tür bir sabit disk arızalanmış olabilir.
Batı dijital
Arızalı sabit sürücü kafalarının donuk sesi.
Arızalı disk kafaları birkaç kez yavaşça tıklar ve ardından diskin dönüşü yavaşlar.
Arızalı kafalardan birkaç tıklama sesi çıkardıktan sonra sabit diskin plakalarının dönüşünü yavaşlatmak.
Sıkışmış iş miline sahip bir sabit sürücü dönemez.
Arızalı bir ön amplifikatör çipine sahip bir sabit sürücünün tıklama sesleri.
Birkaç tıklamadan sonra duran düzensiz kafaları olan bir disk.
Siren benzeri bir sesle dönmeye çalışan sıkışmış bir mile sahip bir dizüstü bilgisayar sabit diski.
Bilgisayar sabit diski, hatalı yataklar nedeniyle dönmüyor.
Seagate
Çalışmayan kafaları olan bir disk tarafından üretilen hışırtı ve tıklama sesleri.
Başlatma sırasında kafaları hasarlı bir diskten çıkan sesler (plakaların döndürülmesi).
Arızalı dizüstü bilgisayar sabit disk kafalarından gelen tıklamalar.
Sıkışmış iş miline sahip bir disk dönmeye çalışıyor.
Kırık disk kafalarının sıkıcı sesi.
Maxtor
Kırık veya kırık kafa ünitesi olan bir bilgisayar sabit diski.
Çalışmayan kafaların tıklamaları.
İş mili sıkışmış bir diskin çıkardığı ses.
Samsung
Hızlı bir tıklama sesi, bir sabit sürücü kafası arızasını gösterir.
Önceki diskle aynı.
Hasarlı sabit sürücü kafalarının sesi.
Bozuk sektörlere erişirken tırmalama sesi yayan yıpranmış bir bilgisayar diski.
Hitachi / IBM
Kafaları hasarlı bir dizüstü bilgisayar sabit diski başlangıçta klik sesi çıkarır ve ardından bip sesi çıkarır.
Bozuk kesimlere sahip bir alana erişirken tırmalama sesi yayan yıpranmış bir bilgisayar diski.
Aşınmış plakaları ve bir kafa bloğu olan bir disk, hırıltı ve uğultu sesleri çıkarır.
Dönmeye çalışırken sıkışmış fener mili ile dönen dizüstü bilgisayar diski.
Toshiba
Dizüstü bilgisayarın sabit diskindeki kırık yatakların sesi.
Bir dizüstü bilgisayar sabit diskindeki aşınmış yatakların sesi.
Bir dizüstü bilgisayarın sabit diskinin sıkışması sesi.
Fujitsu
Aşınmış dizüstü bilgisayar sabit disk kafaları.
Arızalı dizüstü bilgisayar sabit disk kafaları.
Yıpranmış bilgisayar sabit disk plakalarının sesi.
Kuantum
Arızalı kafa bloğu.
Sabit sürücü yabancı sesler çıkarmaya başlarsa ne yapmalı
- İlk adım, sabit sürücünün yayılan sesin kaynağı olduğundan emin olmaktır.
- Sizi rahatsız eden sesleri çıkaranın sabit sürücü olduğundan emin olduktan sonra, sabit sürücü tanılama yardımcı programını çalıştırın. Hem üreticiler tarafından cihazla birlikte sağlananları hem de üçüncü taraf üreticiler tarafından sağlananları kullanabilirsiniz. Sadece şunu unutma en iyi senaryo tanılama yardımcı programı, sabit sürücünün hatalı sektörlerinin kullanımını algılayacak ve kısıtlayacaktır; istikrarsız iş disk. Eğer varsa mekanik hasar veya sabit disk aşınması - bunları programlı olarak düzeltemezsiniz.
- Tanılama yazılımını kullandıktan sonra diskin çalışmasında hiçbir şey değişmediyse, daha fazla kurtarma için bu tür bir sabit diskin veya görüntüsünün hemen bir kopyasını oluşturmanız önerilir.
Hetman Partition Recovery kullanılarak arızalı veya hasarlı bir diskin görüntüsü nasıl oluşturulur. - Teşhis veya onarımın kullanılması sonucunda yazılım sabit diskin sesleri kısmen veya tamamen kayboldu, o zaman üzerinde kötü sektörler olması olasıdır. Bu durumda, sabit diskteki tüm verilerin bir yedeğini almanız ve değiştirmeyi düşünmeniz önerilir, çünkü bozuk kesimler diskte görünmeye devam edebilir ve bu, sonunda veri kaybına veya arızaya neden olur.
Bilgisayarın yapabileceği diğer sesler
Sabit sürücü, bilgisayarınızda ses çıkarabilen tek aygıt değildir. Aynı zamanda bir güç kaynağı, soğutucu, CD / DVD sürücüsü veya ona bağlı diğer cihazlar olabilir. SSD sürücüler hareketli parçaları olmadığı için ses çıkarmazlar. Bu nedenle, herhangi bir işlem yapmadan önce sesin kaynağının doğru bir şekilde belirlenmesi önemlidir.
Bilgisayar bazı karmaşık görevleri yerine getiriyorsa veya kaynak yoğun bir oyun çalıştırıyorsa, bilgisayarın daha yüksek sesle çalışması normaldir - bilgisayarın soğutucuları bilgisayarı soğutmak için daha hızlı dönecektir. Bazen kirli veya bozuk bir soğutucu diğer cihazlardan daha fazla gürültü çıkarır.
Genellikle araba hareket halindeyken duyabilirsiniz yabancı sesler - gürültü, vuruntu, taşlama. Bu genellikle bir site veya sistemle ilgili bir sorunun belirtisidir. Ayrıca, zayıf sabitlenmiş seslerin çıkardığı sesleri de unutmayın. iç elemanlar... Aracın çalışması sırasında, problemi başlatmamak ve olası arızaları zamanında teşhis etmek için sürekli yabancı sesleri dinlemek gerekir.
Süspansiyon genellikle yabancı seslerin kaynağıdır, direksiyon, fren sistemi, şanzıman ve egzoz sistemi.
Süspansiyon arızası sesleri
"Kulaktan" arıza tespiti için en zor kısım süspansiyondur. Bugün popüler olan McPherson örneğini kullanarak askıya alınmanın "işitsel" teşhisi hakkında konuşalım. Vuruntu, kolların, bilyeli mafsalların veya bağlantı çubuğu uçlarının sessiz bloklarının aşınmasına işaret edebilir. Bu hatalar meydana gelirse, süspansiyon geometrisini bozar ve makinenin dengesini ve güvenliğini etkiler.
Çoğunlukla vuruntunun nedeni, desteklerin ve dengeleyici burçların aşınması olabilir. yanal kararlılık... Bu aynı zamanda aracın yol tutuşunu da bozar.
Daha seyrek olarak amortisör veya üst desteği çarpabilir. Genellikle bir süspansiyonla eşleştirilir bu türden kremayer ve pinyonlu direksiyonu takın. Aynı zamanda bir vuruş da yapabilir. Nedeni burçların aşınmasıdır. Bununla (ve yeterince uzun) sürmenin mümkün olduğu unutulmamalıdır, ancak yine de daha iyi arıza elemek.
Makine bir sonsuz dişli direksiyon dişlisi ile donatılmışsa, vuruntu kaynağı sarkaç kolu ve iki ayaklı şaft yatakları olabilir. Ancak bu durumda, bu, direksiyon mekanizmasında boşlukta bir artışa neden olur ve bu, bir raydan daha tehlikelidir.
Otomobilin süspansiyonu çok bağlantılı ise, buna göre, giyildiğinde yabancı sesler yayan birçok sessiz bloğa sahiptir. Ayrıca gürültü yapabilir bilyeli eklemler.
Neredeyse nadir burulma süspansiyonu Hatalı burulma çubuğu yataklarından "ses". Aşınmış sessiz bloklardan gelen gürültüye benziyor. Arka süspansiyon "sesi" ön uçtan farklı değil. Sessiz bloklar, amortisörler veya bunların burçları da buraya çarpabilir. Arka kiriş burcundaki aşınma nedeniyle ara sıra vuruntular da olabilir.
Kötü fren sesleri
Bu durumda, sesler arkaya takılı park freni ayarlama mekanizmasını rahatsız edebilir. fren mekanizmaları... Bu, pedlerin değiştirilmesi veya en azından ayarlanması gerektiğini gösterir.
Bazen, harici seslerin disk mekanizmalarının pedleri veya pergelleri tarafından yayıldığı görülür. Bu, yaylarının zayıflaması nedeniyle pedlerin ortaya çıkan hareketliliğinin bir işaretidir.
Yırtılmış bir ped "ses" de verebilir fren pedalı... Bu arızayı tespit etmek için, hafif frenli tekerleklerle garaj çukurundan geçmenizi tavsiye ederiz. Diske bastırılan ped ses çıkarmaz.
Bazı şüpheli seslerin ortaya çıkabileceğini unutmayın sadece Özel durumlar hareket:
- Aşınmış amortisör çubuğu burçları, yalnızca hareket etmeye başlarken veya bir tarafa dönerken vurabilir ve diğer koşullarda çalışması oldukça normaldir.
- Sadece bir virajda düzensizlikler üzerinden geçerken bilyeli mafsallar gürültü yapabilir. Üst bilyalı mafsalların en çok küçük deliklerde ve altta - büyük deliklerde ses çıkardığına dikkat edin.
- Alçalırken yol boyunca deliklerle karşılaşırsanız ön yaylar kendilerini hatırlatabilir. Bobinleri birbirine dokunur ve karakteristik bir ses çıkarır.
- Önden çekişli otomobiller için, dış CV mafsalı tekerlekler döndürüldüğünde ve içteki - düz bir çizgide ses çıkarır.
- Hareketin başlangıcında toplar ve kardan mafsalları şanzıman millerinin yanı sıra hatalı motor ve şanzıman bağlantıları ile donuk bir darbe. Bununla birlikte, ikincisi tüm arabalar için tipiktir.
Son olarak, arabadaki yabancı gürültünün nedenini belirlemeye karar verirseniz, torpido gözünden, raflardan, bagajdan ve diğer yerlerden çıngırak olabilecek her şeyi çıkarmanız gerektiğini not ediyoruz. Bu, öncelikle bir kutuda paketlenmemiş aletler, CD'ler, yangın söndürücüler, sprey kutuları ve diğer ev eşyaları için geçerlidir. Arabadan her şeyi çıkarmanın gerekli olmadığını unutmayın; bagaj ve torpido gözünü, içindekilerin gürültüsünü ortadan kaldırmak için yumuşak kalın bir malzeme (köpük veya köpük kauçuk) ile kapatabilirsiniz.
Çoğu zaman, kaynağı önemli ölçüde tükenmiş olan gereksiz arıza sesleriyle günah işlerler.
Yine de, tamamen kendi işitme duyunuza güvenmemelisiniz. "Teşhis" servis istasyonuna gidilerek doğrulanmalıdır.
—
Arabanızın yeni gibi parlamasını sağlamak için, St.Petersburg'daki araba yıkamayı ziyaret etmenizi öneririz - pişman olmayacaksınız!
Kulak tarafından - bütün bir sanat. Bu hediyeye sadece deneyimli ve profesyonel otomotiv doktorları sahiptir. Bir hizmette deneyim eksikliğinden dolayı tanıda hata yapabilirler, diğerinde ise müşteriyi ikna etmek için kasıtlı olarak aldatmaya giderler. revizyon.
Motorun herhangi bir dış sesiyle (özellikle bir vuruntu veya kükreme), dikkatli bir teşhis gereklidir. Bununla birlikte, en yaygın seslerin, sıradan bir otomobil sahibi tarafından anlaşılabilecek kendi doğal nedenleri vardır. Bu size yaklaşık olarak yardımcı olacak ve kendinizi hizmette aldatmaya karşı koruyacaktır.
Ne yazık ki, çoğu zaman kulakla teşhis, benzinli üniteler için geçerlidir. İşin doğal gürültüsü nedeniyle, yabancı sesleri duymak ve tanımlamak son derece zordur.
Ek sürücü
Aşınmış bir koşum takımının klasik ıslık sesi o kadar basit değil. Soğukken ısınana kadar kendini daha güçlü bir şekilde gösterir. Ancak gürültünün doğası genellikle farklıdır - uğultu veya metalik sesler mümkündür. Ve şüpheli çemberi önemli ölçüde genişler: yorgun silindirlerden kasnaklardan birinin deformasyonuna (bu nedenle periyodik olarak motor kapağına dokunduğu için) veya klima kompresörü kavramasının baskı plakasının sıkışmasına.
Kemerin ıslık çaldığını hesaplamak çok basit. Motor çalışırken üzerine "Vedashka" veya benzeri bir evrensel gres serpmek yeterlidir. Dış gürültü tamamen ortadan kalktıysa veya önemli ölçüde azaldıysa, kaynağıyla ilgili her şey açıktır. Kemer, sadece çatlak şeklindeki doğal aşınma ile tehdit edilmiyor - aynı zamanda kaçınılmaz olarak dublaj yapıyor. Kemerin esnekliği kısmen geri yüklendiğinde, ıslıklar boşa çıkar. Metal seslerin ortaya çıkmasında bazen kemer perçinlerine düşen ve kasnaklarla temas eden küçük taşlar suçlanır.
Çoğu durumda makaraların hizmet verilebilirliği, kayışı çıkarıp oynamaları değerlendirilerek kontrol edilebilir. Stetoskop kullanmak çok daha az yaygındır. Bazen makaralı rulmanlar, gözle görülür bir geri tepme olmaksızın uğultu veya gürültü yapar.
Bir su pompası veya jeneratör, sahibini kalp krizi geçirebilir. Rulmanlar yıprandığında, metal bir kovada sarkan çelik bilyalar gibi çıngırdarlar. Dahası, kasnakları her zaman fark edilebilir bir boşluğa sahip değildir ve "pompa" da gözle görülür bir sızıntıya sahiptir. Steteskop olmadan, bu suçluları önce basit bir numara ile tespit edebilirsiniz: menteşeli kayışı çıkarmanız ve motoru çalıştırmanız gerekir. Bu kısa kontrol motor için tehlikeli değildir. Tabii ki, açıklanan teknik yalnızca aşağıdaki özelliklere sahip motorlar için geçerlidir: zincir tahrikli Su pompası menteşeli bir kayışla çalıştırıldığında zamanlama. Aksi takdirde, bu şekilde "pompayı" kontrol edemezsiniz.
Zamanlama sürücüsü
Soğuk bir motoru çalıştırdıktan sonraki ilk saniyelerde, sanki bir kova cıvata sarsılmış gibi bir gürültü, ya zamanlama zinciri gergisinin ya da aşınmış valf zamanlama mekanizması kavramasının suçlu olduğunu gösterir. Böylesine karakteristik bir sesi bir şeyle karıştırmak zordur.
Faz değiştiricilerde zamanla kırılıyor iç unsurlarve boşluklar dolana kadar gürlüyorlar.
Doğal aşınma ve yıpranmaya ek olarak, zamanlama zinciri gergisi sorunları, tasarımıyla ilgili olabilir. Gergi, basınçlı bir yağ kaynağı ile çalıştırılır ve çoğu gerginin bir kapatma valfi yoktur. Bu nedenle motor durdurulduktan sonra yağ bazı durumlarda yuvadan serbestçe boşalır ve zincir sarkar. Motoru çalıştırdıktan sonra, eski haline dönmesi biraz zaman alıyor işletme basıncı Gergi içindeki sıvı.
Zincir gerilirse sürekli ses çıkarır. Bu durumda, motorun daha sert bir çalışmasına dönüşen bir faz uyuşmazlığı ortaya çıkar - gerçeğe kadar benzin ünitesi dizel gibi gelebilir. Hafif bir vuruntunun ortaya çıkmasından önce bile, zincirin hafif bir gerilmesiyle bile, modern motorların dinamiklerini kaybetmeye ve soğuk çalıştırma sırasında dengesiz bir şekilde çalışmaya başladığını anlamak önemlidir.
Valf mekanizması
Yanlış valf boşlukları, belirgin bir çınlama vuruşuna neden olur. Motor devri arttıkça frekansı artar. Motor sıcaklığı ses karakterini etkilemez.
Neredeyse aynı vuruntu, aşınmış hidrolik kaldırıcılar tarafından yapılır. Bununla birlikte, bazı motorlar için, soğuk çalıştırmadan sonraki ilk birkaç saniyedeki gürültü normaldir ve yağla dolması biraz zaman alır. Sabit bir vuruntu, hidrolik iticilerde bir arıza olduğunu gösterir: dahili valfler artık yağı tutmaz, kompansatörün içindeki basınç düşer ve valf mekanizmasındaki boşluk artar - bu bir vuruntuya neden olur.
Genleşme derzlerinin ömrü doğrudan yağın saflığı (okuyun :) ve basıncı ile ilgilidir.
Silindir-piston grubu
Silindir-piston grubunun vuruntusu, parçaların aşınmasından kaynaklanan aşırı boşluklarla ilişkilidir. Hidrolik kaldırıcıların veya valflerin çıkardığı sese benziyor, sadece daha donuk. Açıklıkların boyutuna bağlı olarak, pistonların vuruntusu sabit olabilir veya motor ısındıktan sonra kaybolabilir.
Çoğu araç sahibinin bazen duymadığı geçici bir vuruş, genellikle silindirlerin ve pistonların yerel olarak aşırı ısınması nedeniyle meydana gelir. Modern motorlarda, kaynama ile genel bir aşırı ısınma olmasa bile bu gerçekleşebilir. Yerel sıcaklık artışından dolayı piston eteğini tahrik eder, konikliğini kaybeder, silindir duvarı ile arasındaki boşluk artar - bunun sonucunda, kaydırıldığında üst ölü noktada bir vuruntu meydana gelir. Motoru ısıtın termal boşluklar azalır ve yabancı gürültü kaybolur - bu, ciddi silindir aşınmasında pratikte olmaz.
Piston deformasyonu durumunda, sadece pistonları değiştirerek biraz kanla inebilirsiniz. Ancak pistonların sürekli vurulması aşırı açıklıkları gösterir ve ardından motorda büyük bir revizyon kaçınılmazdır.
Kulaklıklar
Biyel kolunun ve krank milinin ana yataklarının kritik aşınması, sanki çeliğe vuruyormuş gibi yankılanan bir gürültüye neden olur. Frekansı hız arttıkça artar ve motorun çalışma sıcaklığına bağlı değildir. Rumble özellikle yük altında güçlüdür. En kolay yol, bunu bir durma testi olan araçlarda simüle etmektir: fren pedalını tutarken aracın hareket etmemesi için, şanzıman selektörü "sürüş" konumuna getirilmeli ve kısa bir süre orta motor hızına yükseltilmelidir - gereksiz gürültü duyulacaktır açıkça.
Emme manifoldu kanatları
Birçok asker ve araç sahibi, amortisörlerin çarpmasıyla karışıyor. Açık boşta motor, bu ses ölen hidrolik kaldırıcıların çıkardığına çok benzer. Ancak yük altında, ses belirgin bir "plastik" ton alır. Böylece damper ekseni zamanla yıpranan bir ses çıkarır koltuklar ve titremeye başlar.
Ölü aksın titreşimleri bir stetoskopla açıkça duyulabilir. Bir aks arızası, manifoldun ucuna veya tahrik çubuğuna sürünmek mümkünse, "cihaz" olmadan yakalanabilir. Örneğin bir tornavidayla "kuyruğa" hafifçe basarak titreşimi geçici olarak devre dışı bırakırsınız - ve ses kaybolur. Bu arada, pahalı bir montaj hattını değiştirmek için acele etmeyin: Arızalı bir parça tamir edilebilir.
Materyalin hazırlanmasındaki yardımları için Inomotor LLC'ye (Moskova) teşekkür ederiz.
Ya araba çarpmalara çarparsa, hışırdarsa veya takırdarsa? Hangi arızalar için acilen servis istasyonuna gitmeniz gerekiyor ve arızayı ne zaman kendiniz düzeltebilirsiniz?
shutterstock.com
Ses ne diyor
Çalışan bir makinenin sesi rahatsız edici olmamalıdır. Hoş olmayan herhangi bir gürültü, bileşenlerden veya montajlardan birinin düzgün çalışmadığını gösterir. Belirtilere hemen tepki vermelisiniz - bir arıza diğerini çeker.
Vuruntu, herhangi bir düğümde doğal aşınma ve yıpranmadan kaynaklanan bir boşluktur. Gürültü - sürtünen parçalardan. Sesler ve darbeler birbirine çok benzer. Genellikle özetlenirler, örneğin, bilyeli mafsallar ve ön poyra yataklarındaki boşluklar hatalı.
Gürültünün ve / veya vurmanın yerini belirlemek için önce hangi taraftan oluştuğunu belirlemelisiniz. Gürültünün yaklaşık yerini önceden belirlediyseniz, onları bulmak çok daha kolay olacaktır. Sesin neyle senkronize olduğu ve hangi koşullarda meydana geldiğinin gözlemlenmesi de yardımcı olacaktır.
Arka süspansiyon
Çekiş arka aks ... Arkadan çekişli araçlarda, burç aşınması nedeniyle kalkarken ve fren yaparken sık sık vuruntu duyulur. Veya gaz pedalına sert bir şekilde bastıktan sonra, aracın arkası biraz yana doğru çekilir - aracın yönünün direksiyon simidi tarafından düzeltilmesi gerekir. Arızalı çubuk değiştirilmelidir.
Arka frenler... Fren pedalına bastıktan sonra tüm vücuttan ses veya titreşim geliyor mu? Bu yaygın bir yağışlı hava sorunudur. Bu genellikle ince bir korozyon tabakasından, pedlerdeki veya iç yüzeydeki kirden kaynaklanır. fren kampanaları... Bu durumda, el freni hafifçe uzatılmış olarak yüz metre sürmeye çalışın - sürtünme nedeniyle korozyon tabakası kaybolur.
Ön süspansiyon: sorunlar
Hatalıysa SHRUS, sonra dönerken tıklamalar net bir şekilde duyulabilir. Özellikle de direksiyonu rölantide bir yandan diğer yana çevirirseniz. Acil bir değişim gerekiyor.
Yarım akslar... Artan hızda uğultu artarsa \u200b\u200barızalıdır. Yarı eksenin kendisi başarısız olmaz, ancak zayıflık - rulman. 2-3 hafta içinde bastırılması veya aks mili ile birlikte değiştirilmesi gerekir.
segodnya.ua
Tekerlek yatakları... Ön göbek yatakları vuruntu ve / veya ses çıkarır. Vuruntu, yataklardaki aşırı oyundan kaynaklanır ve gürültü, kafeslerin ve yatak makaralarının yuvarlanma yolundaki aşınmadan kaynaklanır. Kendinizi teşhis etmek zor değil. Bunu yapmak için, arabanın sol tarafını bir kriko ile kaldırın (bunu yakında değiştirirken de yapacaksınız. yaz lastikleri kış için) ve tekerleği elle keskin bir şekilde çevirin. Bir metal levha üzerinde yuvarlanan metal bilyenin gürültüsüne benzer bir uğultu varsa, yatak değiştirilmelidir. Şimdi sol elinizle tekerleğin üst iç kısmını ve sağ elinizle alt dış kısmını kavrayın. "Bir mola için" çarkı sallayın. Hafifçe "sallanıyorsa" bile, buradaki göbek yatağındaki boşluğu ortadan kaldırmak için servis istasyonuna başvurmanız gerekir.
Küresel mafsallar... Bir arıza durumunda, tümseklerin üzerinden ve engebeli yollarda sürerken vururlar veya gıcırdarlar. Mümkün olan en kısa sürede bunları en yakın servis istasyonunda değiştirmeniz gerekir, aksi takdirde araç yolun ortasında doğal olmayan bir şekilde ters çevrilmiş bir tekerlekle durur.
Direksiyon... Bazen aşınmadan dolayı çarpan şanzıman ile başlayalım. ana çift (bir sonsuz silindir belirir) ve direksiyon simidi farklı yönlere çevrildiğinde gıcırdıyor. Çoğu durumda sorun, direksiyon milinin ayarlanması ve yağlanmasıyla çözülür.
Ancak bağlantı çubukları ve uçlarında bilyeli mafsallar gibi vuruntular vardır ve yalnızca düz olmayan yollarda görünür. Bu parçaların acilen değiştirilmesi gerekiyor.
Amortisörlergenellikle "seslerinden" rahatsız olmazlar, ama eğer öyleyse, o zaman düz olmayan bir yolda iyi duyulurlar: vururlar ve gıcırdarlar. Hastalıkları lastik burçların aşınması, yastıklar, yağ sızıntısıdır. Arabayı sallayın ve darbeleri dinleyin. Burçların ve yastıkların aşınmasını hemen belirleyebilirsiniz - vücut, darbeyi durdurduktan sonra bile sallanmaya devam edecektir. Bu tür amortisörlere binmek tehlikelidir zor baskı frenlerde durma mesafesi iki katına çıkar.
segodnya.ua
Çıplak gözle görülebilecek şekilde amortisörde yağ sızabilir (vücutta lekeler ve yapışan kirler görünecektir). Böyle bir amortisör değiştirilmelidir.
Frenler... Pedler bazen pedala bastığınızda bir gıcırtı sesi duyulana kadar ıslık çalar. Yeniyse, büyük olasılıkla alışmamışlar ve 1-2 bin km sonra ses kendiliğinden kaybolacak. Ancak basitçe kusurlu olma olasılığı vardır (eğriler). Bu nedenle, ses bir süre sonra kaybolmazsa ve araba fren yaparken yörüngesini değiştirirse (sola veya sağa çekilirse), balataların değiştirilmesi gerekir. Bakımı pahalı arabalarda pahalıdırlar (100 dolardan fazla), bu yüzden ikinci bir yol var - kaldırılırlar fren diski ve makinede öğütülür ve pedler bir taşlama çarkı kullanılarak işlenir (bu prosedür yaklaşık 150-200 UAH maliyeti).
Yaylar... Bir arabanın metal parçalarının birbirine sürtünmesinin hoş olmayan sesi de genellikle yaylar tarafından yayılır. Nedeni yanlış kurulumda yatmaktadır - sorunu çözmek için bunları kuranlarla iletişime geçmeniz gerekir.
Motor bölmesindeki arızalar
Jeneratör kemeri... Arıza, motoru çalıştırdıktan sonra keskin bir gıcırtıyla veya hızda keskin bir artışla kendini gösterir. Durdurmak için kemerin sıkılması gerekiyor. Yardımcı olmadı mı yoksa ses bir süre sonra geri geldi mi? Yenisiyle değiştirin.
Su Pompası... Açıksa kusurlu rölanti önden makine bölümü bir gürültü ve / veya ince bir ıslık duyulduğunda. Bu durumda değiştirilmesi gerekir.
