Güç santralinin azaltılmış sıcaklık koşullarında kolay bir şekilde piyasaya sürülmesini sağlamak için fonların aranması için, birçok araç sahibi, bu tür cihazlarda 220 V ağından çalışan antifriz ön ısıtıcılarında seçimini durdurur. Güçlü ısıtma elemanları, motorun oldukça hızlı bir şekilde ısıtılmasını sağlar. kış.
Aynı zamanda, motosikletler genellikle İttifak'ın ön ısıtmasının bu tür yerli üretim cihazları tarafından tercih edilir.
Bu çözüm genellikle, iç cihazların yabancıdan daha ucuz olması, tolere edilebilir bir montaj kalitesi ile işlevlerini yerine getirmek için kabul edilebilir olması nedeniyledir.
Piyasadaki bu üretici, enerji santrallerini ısıtmak için uzun süre ortaya çıktı ve ürünleri talep ediyor.
Isıtıcı türleri, özellikler
Şirket, farklı tasarım ve teknik özelliklere sahip bir dizi model seçenekleri sunmaktadır. Çoğu durumda, cihazlar yerli yolcu ve kamyonlar üzerinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır - Vaz, Gaz, UAZ, Gazelle, vb. Ancak aynı zamanda, ısıtıcının montajı "ittifak" yabancı arabalarda oldukça mümkündür.
Bu şirketin ön ısıtma ısıtıcıları kataloğu modelleri içerir:
"İttifak-2-PC"
Sadece tank tipi modelinin listesinde, tasarımında, ısıtıcının çalışması sırasında sistemdeki soğutucunun dolaşımını sağlayan bir pompa içerir. Bu, silindir bloğunun daha düzgün bir şekilde ısıtılması sağlar. Ekipman dikey uygulamaya sahiptir. Isıtma elemanının gücü 2 kW'dir;
Bu model iki türdür - 1.5 ve 2.0 kW'a kadar. Dışarıdan, pompalı model ile aynıdır, ancak bu sürümün pompası yoktur. Akışkanın dolaşımı - kendi kendine boyutlu;
"Alliance -07"
Sonuçların dik düzenlemesine sahip yatay akış modeli. Tasarımında, bir otomobilin üzerine montaj için tasarlanmıştır. Isıtma elemanının gücü sadece 0.7 kW'dır, bu nedenle sıcaklığın korunması için daha uygundur ve soğutucuyu ısıtmaz;
"Alliance-08" ve "08 Evrensel"
Sonuçların yatay konumuna sahip akan model. İlk sürüm gazı takmak için tasarlanmıştır, ikincisi evrenseldir ve yabancı arabalarda kullanılabilir. Isıtıcının gücü 0,8 kW'dır;
Dik çıkıntılar ve 3 kW ile yatay tank tipi model. Bu ısıtıcı, kamyon motorlarını kullanmak için tasarlanmıştır;
Cihazın türü çalışma ilkesini etkiler. Pompa ile donatılmış bir tank ısıtıcısı varsa, her şey açıktır - pompa açıldığında, dolaşım sağlar, daha sonra işleyişinin şeması oldukça ilginç olduğu için samotan daha ilginç olarak kabul edilmelidir.
İşin tasarımı ve prensibi
"İttifak 1.5" cihazının tasarımı, iki sonuçla besleme tarafı ve deşarj merkezi olan bir mahfazadan oluşur. Bu dava rezervuar rolünü oynar, böylece ısıtma elemanı içine yerleştirilir. Tanın pimleri, besleme kablosuna bağlandığı alt kapaktan geçer. Ek olarak, yapı, belirli bir sıcaklığa ulaşıldığında cihazı içeren / kapanan bir termostat kullanır (üst sınır 85 derecedir. C ve alt - 50 derece. C).
Samotane soğutucu hareketini sağlamak için sualtı çıkışına bir küresel vana takılıdır.
Her şey böyle çalışır: Başlangıçta, vana açıktır, bu nedenle rezervuar sistemden antifriz ile doldurulur. Isıtma bir ısıtma elemanıyla ısıtıldığı için, valfin beslemeyi üst üste geldiği sonucunda genişlemeye başlar. Daha fazla genişleme, zaten ısıtılmış antifrizin merkezi (ler) çıktısından itildiğine yol açar. Durumun içinde bir basınç düşüşü vardır ve vana tekrar açılır, soğutucunun başka bir bölümünü çalıştırır.
Akan modeller için olduğu gibi, ısıtma elemanının takıldığı sıradan bir tüpdür. Bu tür cihazlarda, sıcaklık farkı nedeniyle kendi dolaşımı gerçekleştirilir.
Bağlantı şemaları
Her model türü için, takip edilmesi gereken bir bağlantının bir diyagramı vardır, aksi takdirde antifrizin dolaşımı sağlanamaz (Samotane modelleri ile ilgilidir).
Isıtıcı eklerinin sisteme değişkenleri birkaç olabilir. Örneğin, bazı arabalarda, akışkan kaynağının boşaltma tapası için delikten (fitting takıldığı) delikten yapıldığı klasik bir bağlantı şeması kullanılır ve çıkış, gelenlerden gelen üst nozüle yol açar. Radyatör (ekleme bir tee kullanarak yapılır).
Ancak birkaç başka bağlantı şeması daha sık kullanılıyor. Aynı tahliye tapası boyunca antifriz ile yapılır, ancak boşaltma, silindir bloğunun termal sensörünün deliğine üretilir. Böyle bir bağlantı için, kova cihaza dahil edilir. Termal bir sensör yerine döner. Sensörün kendisi daha sonra montajın önüne vidalanır ve ısıtıcıdan nozül, tee'nin lateral geri çekilmesine konulur.
Akan modellere gelince, kurulumları çok daha kolaydır, çünkü sadece soğutma sisteminin istenen borusuna düştüler.
Genel olarak, montaj zorluklarının korunması herhangi bir zorluğa neden olmamalıdır, çünkü hiçbir şeyi tekrarlamanız gerekmediğinden, eki doğru yapmak yeterlidir.
Son olarak, cihazın çalışması hakkında biraz. Isıtıcıyı soğutma sistemine bağladıktan sonra, cihazın kendisi (tank tipi) motora sabitlenmelidir (bunun için bir braket var)
Tüm nozullar ve ekipmandan kablolama, elemanların kuvvet ayarının çalışması sırasında hareketli ve güçlü bir şekilde tereddüt etmeleri için endişelenmemeleri için döşenmelidir.
Thermostat ile donatılmış olmasına rağmen, tüm "İttifak" modelleri, ama umarım buna değmez. Bu nedenle, cihazı zamanlayıcı ile adaptör boyunca daha iyi bir şekilde bağlayın.
Isıtıcı "İttifak" açıklaması ile video
Konudaki makaleler:
DİKKAT! Elektrikli ısıtıcı Sibirya'nın montajı Bir karbüratör motoru olan UAZ otomobilleri, servis istasyonunda uzmanlar sağlamak için tavsiye edilir.
Elektrikli ısıtıcının kurulumunu ve tanıtımını başlatmadan önce Sibirya, Kurulum Kılavuzunu dikkatlice okuyun.
Elektrikli ısıtıcı besleme seti:
|
İsim vermek |
Miktar, adet. |
Not |
|
|
Elektriksel olarak ısıtıcı |
|||
|
Braket 190. |
|||
|
Tee 1. |
|||
|
Bahar pakı 6. |
|||
|
Kelepçe S16-25 |
|||
|
Kayış sabitleme |
L \u003d 200 mm |
||
|
Kol (hortum) 16 |
L \u003d 1000mm (400-600) |
||
|
Montaj rehberi |
|||
|
Talimat |
|||
|
Paket ambalaj |
Not: Gerekirse, Şirket, parçayı monte etmek için gerekli yapmayı ve göndermeyi mümkün kılar..
Resim 1
Dikkat! Elektrikli ısıtıcı motora ve arabanın diğer bölümlerine dokunmamalıdır. Elektrikli ısıtıcı, çıkışa göre dikey konumda monte edilmelidir ( Şekil 1'e bakınız), aynı zamanda önemsiz (\u003e 15 derece değil) eğim izin verilir.
- Soğutucuyu düşürün, silindir bloğunun boşaltma tapasını sökünüz, deliği temizleyin.
- K1 / 4'ün ipliğine bir sızdırmazlık maddesi uygulayın ve bir tahliye vinci yerine vidalayın ( Şekil 1).
- Braketi, yaylı rondelalar ve somunları kullanarak elektriksel olarak ısıtıcı cıvatalardaki M6 * 45'teki sabitleyin.
- Kollarını uzunlukta kesin: l \u003d 400 mm giriş ve L \u003d 600 mm çıkış.
- Sabitleme cıvatasını motor desteğinin sağ yastığıyla çıkarın, ardından bu cıvatayı sabitlemek için ısıtıcıya sahip braketi ( Şekil 1).
- Giriş manşonu K1 / 4'ün bölmesini koymak ve ısıtıcının giriş nozülüyle bağlanın. Kelepçeleri sıkın ( Şekil 1).
- Isıtıcı radyatör nozülünü ve silindir kafasını, gövdedeki deliğin bir parçasından 60 mm'lik bir mesafeye bağlayan kolu kesin. Vinçten bir parçayı 25 mm'ye kadar kısaltın. Tee kollarını takın ve bağlantıları sıkıştırın, kelepçeleri sıkın ( Şekil 1).
- Elektro ipin tee ve çıkış nozülünü çıkış manşonuyla bağlayın, kelepçeleri sıkın ( Şekil 1).
- Kolluların egzoz borusundan ve egzoz manifoldundan yeterli bir mesafeye gittiğinden emin olun.
- Motor soğutma sistemini soğutucu ile doldurun.
- Elektrikli pompayı araç gövdesine sabitleyin, böylece motorun hareketli ve ısıtma parçaları ile temas yoktur.
İş için hazırlık
- Sızıntıların bağlantısını kontrol edin.
- Araba motorunu çalıştırın ve 5-10 dakika çalışın. Ardından motoru durdurun ve gerektiğinde bir soğutucu ekleyin.
- Elektrikli ısıtıcıyı ağa bağlayın.
- Elektrikli ısıtıcının 2-5 dakika sonra giriş ve çıkış kollarını kontrol edin. Çıkış manşonu daha sıcak giriş olmalıdır
DİKKAT ! Elektrikli ısıtıcının çalışması yalnızca motorun sıcaklığın sıcaklığını ısındıktan sonra yapılabilir (termostat açılmalı) ve salon ısıtıcısının verimliliğini kontrol eder. Bu, soğutma sisteminde AIR-S tarafını ortadan kaldırmak için yapılmalıdır.
Ön ısıtıcı hazırlığı Elektrikli otomobil + UAZ modelleri için Uydu 1,5 kW'lık bir motor UMP'si olan Ulaşımlar, soğuk mevsimde araçların ve agregaların içtenlerin soğutulmasını ön ısıtmak için tasarlanmıştır.
Özellikler:
Tedarik voltajı, 220
Güç tüketimi, TUE 1500'den fazla
Sıcaklık sıcaklığı termostatı (bağlantı kesme), 95 ° C
İade sıcaklığının sıcaklığı (dahil etme), 65 ° C
Elektrik çarpmasına karşı koruma sınıfı I
Neme karşı koruma derecesi IP34
Kurulum ve Kullanım:
Kurulum:
Elektrikli ısıtıcı, motor gövdesine ve arabanın diğer kısımlarına dokunmamalıdır.
Elektrikli ısıtıcı çıkış tarafından dikey bir konumda monte edilmelidir, hafif bir eğim izin verilir (en fazla 15 °).
Kolunu uzunlukta segmentlerle kesin: Giriş manşonu 400 mm, 230 mm çıkış. Yıkayıcıları ve somunları kullanarak braketi ısıtıcıya pimlerle sabitleyin. Uygun ısıtıcı nozulları üzerinde manşonlar kullanın ve kelepçelerin bileşiklerini sabitleyin.
Tahliye vinciini açın ve soğutucuyu boşaltın. Drenaj vinçini çıkarın. K1 / 2 dişli tüpü, araç boyunca sağ taraftaki motor silindir bloğundan çıkarın. Temiz delikler. Otomobil boyunca sağ taraftaki motor pençe montaj cıvatasını sökünüz.
K1 / 4'ün ipliğine bir sızdırmazlık maddesi uygulayın ve bir boşaltma vinci yerine vidalayın.
K1 / 2 bağlantısının dişlerine bir sızdırmazlık maddesi uygulayın ve mantar yerine vidalayın.
Braketi motor pençelerinin bir cıvatası ile bir ısıtıcı ile tutturun.
Çıkış manşonuna bir kelepçe kullanın. Çıkış manşonu C1 / 2 montajı üzerinde giyin ve kelepçenin bağlantısını birleştirir. Giriş manşonundan ısıtıcı 250 ml soğutucuya dökün. C1 / 4 iş parçacığını takın ve kelepçenin bileşiğini pekiştirmek için giriş manşonu. Soğutma sistemini doldurun.
Ağ teli, mekanik hasardan güvenliğini sağlamak için kayışlarla döşenmeli ve güvenli olmalıdır ve ayrıca motorun hareketli ve ısıtma parçaları ile olası temasını ortadan kaldırmalıdır.
Ön tüketim yapıldığında, soğutucu sızıntısının varlığına ilişkin bileşikleri kontrol edin. Motoru 3-5 dakika çalıştırın ve motorun soğutucuyu istenen seviyeye takmak için durdurduktan sonra.
İlk başlatma için hazırlık:
Soğutma sistemini doldurun, sızıntı için bağlantıları kontrol edin.
Araba motorunu çalıştırın ve 5-10 dakika çalışın. Ardından motoru durdurun ve gerekirse soğutucu ekleyin.
Elektrikli ısıtıcıyı ağa bağlayın.
Elektrikli ısıtıcının 2-5 dakika sonra giriş ve çıkış kollarını kontrol edin. Çıkış manşonu daha sıcak giriş olmalıdır.
Önlemler:
Isıtıcının çalışması sadece motorun çalışma sıcaklığına kadar ısınmasından sonra yapılabilir (termostat açılmalıdır) ve salon ısıtıcısının verimliliğini kontrol eder. Bu, soğutma sistemindeki hava trafik sıkışıklığını ortadan kaldırmak için yapılmalıdır.
Topraklama kablosu olmadan elektrik uzatma kablolarının kullanılması yasaktır ve 15 A'dan az akım üzerinde hesaplanır.
Kaldırılan bir kapak ile bir elektrikli ısıtıcı içermesi yasaktır.
Isıtıcının içinde bir soğutucunun yokluğunda kullanılması yasaktır.
Görev: Ev yapımı mühendislik ısıtıcısı 220V UAZ 31512 üzerine kurun
Ulaş 31512 için ev yapımı ön ısıtıcı yükleme konturu çalışması
Soğutucunun tahliyesinin altındaki çerçeveye bloktan yükledim. Ben sadece çerçeve üzerinde olduğu gibi bir braketti. Ona ve bir kelepçe çekti.
Soğutma radyatörünün görünümü
Bunun yerine, vinç K1 / 4 oyma malzemesinin aşağı vidalanmış soğuk soğutucunun bir çitidir.
Isıtılmış soğutucunun blokta geri çekilmesi planlanan, yağ filtresinin altındaki bir fiş var. K1 / 2 ...
Böyle olmalıydı
... ama onu sökemedik ve teğmemden tee üzerinden, bloğun başından soba radyatörüne gelen hortumla bağlamak zorunda kaldım.
Füzyon antifrizini + litre hakkında bile doldurdu. Gitti, sistemi hava trafik sıkışıklığından sürdü.
Sabah, bir geceden sonra don sonra ısıtılmış. 2-3 dakika sonra, ısıtıcıdaki hortum zaten sıcak. Yarım saat sonra, blok kafası ısıtıldı. 40 dakika sonra, bloğun kendisi zaten.
Şimdi motor, yaz aylarında olduğu gibi ciro zeminden başlıyor ve daha önce olduğu gibi ilk 5 saniyeyi troit etmiyor.
Isıtıcının şeması
Isıtıcının şeması. Ineta ile stimple
Yayınlanan 02.02.2015
İşe küçük bir rapor gönderdim.
Gece -4.7 dereceden sonra sıcaklık. Mümkündü ve ılık değildi, ancak cihaz eldeydi ve ölçmeye karar verdi.
Isıtıcıyı açın ve 20 dakika sonra bloğun başı +12,2 dereceye kadar ısındı
Değerlendirme 0.00.
