Uzun zamandır aranan dört tekerlekten çekişli gazolin UAZ 3159, ya da onu çağırdığımız gibi, "Barlar", her zaman egzotik olmuştur, ilk kez sadece askeri ve güvence altına alınmış insanlar için mevcuttur. Bu güçlü tüm arazi kabı, öncelikle UAZ-3151'in modifikasyonundan sonra hala arttıktan sonra etkileyici boyutlarıyla etkileyicidir.
Kabin arabası 7 ila 9 yolcudan serbestçe yerleştirilir. ZMZ-409 silindirli motorlu ilk UAZ barlar SUV, 1999'da Ulyanovsk otomobil tesisinin konveyöründen kaynaklandı. Bu modelin gelişimi 1980'de daha önce daha önce başlatıldı.
Temel malzemeler
Modifikasyonun ana teknik özellikleri çok az değişti, çoğunlukla güncellenmiş dış göstergeler: UAZ "çubuklar" daha uzun ve daha geniş hale geldi, bu da herhangi bir hava ve yol koşullarında daha da sürdürülebilir ve geçirilebilir hale getiriyor. Sürücülerin değerlendirmelerine göre, önemli kusurlar bir asfalt yolda bile yakıt tüketimi (100 km başına en az 25 litre). Yüksek geçişlilik ve hidrolik direksiyon makinenin kullanımını rahat hale getirir.
Temel paket Arabanın yaratıcıları sadece gurur duyabilir. İç dekorasyon gürültü yalıtım malzemelerden yapılmıştır, bir radyo bant kaydedici, 5 vitesli bir manuel şanzıman, arka kapı üzerinde bir stepne ve sürgülü kapılar vardır. Mikro iklime arabada ayarlanır ve çatıya havalandırma için bir kapak vardır.
Ayrıca bir top tipi römork, farlar, ince modül el yapımı ve park freni sürücüsünün ana seçeneklerinden de dikkat çekmeye değerdir. Şimdi daha ayrıntılı özellikleri düşünün.
UAZ "Barlar". Fabrika özellikleri
UAZ-3159 boşuna değil, arazi sürüşü için yerel otomobil endüstrisinin en iyi klasik SUV'sini göz önünde bulundurun, bu, daha fazla bakacağımız makinenin teknik kalitesini bilerek görülebilir.
- Üretici ülke - Rusya;
- tekerlek Formülü - 4x4;
- all-metal gövdesi, bu daha dayanıklı kılan;
- kapılar - 5;
- redüktör Köprüleri, ön yay ve arka kıyma yaylarını tekerlek dişli kutuları ile birleştirmesine izin verdi;
- gaz amortisörleri ile ön süspansiyon;
- arka süspansiyon - 4 yapraklı yaylar;
- tekerlek tabanı - 2760 mm;
- aracın uzunluğu 4550 mm, genişlik - 1890 mm'dir;
- maksimum Güç - 133 beygir gücü;
- maksimum hız - saatte 140 km;
- gümrükleme - 30 cm;
- pitch - 1600 mm;
- yol açıklığı - 300 mm;
- arabanın kütlesi - 2,8 ton;
- 78 L yakıt deposu;
- benzinli motor;
- motor Hacmi - 2.7 Litre;
- motor yeri - boyuna, ön;
- bağlı ön ile arka sürücü;
- Ön ve Arka Frenler Davul;
- güç - 133 HP 4.400 rpm'de;
- bir kolla geçiş yapmak;
- arka ve ön köprüler - lider;
- lastikler - 245 / 75R16, 225 / 75R16;
- kanatlar ve yan duvarlar geniş bir aralık için değiştirilir;
- maksimum tork - 4000 rpm'de 224 nm;
UAZ-3159'daki köprünün açıklaması
UAZ'daki rezerv köprüsü "barlar" iki yarımdan oluşur. Bu tür bir köprü "Timken" veya sivil denir. Redüktör ve portal köprüler (askeri halkın içinde) de iki bölümden oluşan yedeklemelerdir.
Askeri, bir kural olarak, büyük çapta silahlı kuvvetler için araçlar için büyük bir geçişli arabalara kurulur.
Bunlar UAZ "barlar". Kısıtlanmış sessiz tonlar dikkat çekmez, ancak sağlam bir görünüm kazandırır. Son modellerin paketi zaten bir kayma bileşiği ve VAZ-2107'den gelen enstrümanların bir kombinasyonunu içerir.
Ek ekipman
Bagaj bölmesi geniş, büyük boy eşyaları ve araçları barındırır. Bu ürün, özellikle çalışma malzemelerini, çadırlarını ve farklı cihazlarını serbestçe taşıyabilecek balıkçılar ve avcılar için önemlidir.
Gövde kapısı, tek elli, UAZ otomobillerinin bir özelliğidir ve bir sileceğidir. Ek özelliklerin, aşağıdakiler not edilebilir:
- Özerk Yazılım Kontrolünde Önromeater;
- alüminyum tekerlekler;
- İthal edilen lastikler;
- renkli cam.
Motor bir elektronik yakıt enjeksiyon fonksiyonuna sahiptir. Tüm göstergeler uluslararası Euro-2 standardına uygundur.
Ulyanovsk tesisinin üreticileri, "barların", 15.5 litre 92 benzinle yakıt tüketiminde 21 saniyede 100 km hızla hızlandırdığını iddia ediyor.
Mülkiyet yorumlar
Drivers UAZ "Bar" sayısız değerlendirmelerine göre, aynı zamanda sürüş, kapasite, pasapite ve uygun fiyatlı fiyat konforunda, bu niteliklerde birleştiren başka bir araba bulmak zor olduğu sonucuna varılabilir. Ancak birçok korkmuş yakıt tüketimi.
Sürücü koltuğuna (geniş ve daha uygun), akustik sistem ve makinenin süper özelliği hakkında genellikle olumlu bir şekilde cevap verin. Başka bir özellik ya da daha ziyade, sürücüler konseyi - yerden dokunmak için 2. hızdan daha iyidir, çünkü ilk kısa ve zor. Tıpkı UAZ "vatansever" gibi, "Barlar", güçlü tamponlar, kalıplar, genişletilmiş kanatlar ve adımlar sadece İtalyan modellerinde hayal edebiliyor veya görebiliyordu.
Dış ve iç ayarlama
Tasarımdaki sadelik ve laconicity bu arabanın bir vurgulaması oldu ve her zaman için çok fazla hayranı vardı. Konforlu bir sürüş salonu ve gövdesi için gerekli olan her şey donatılmıştır.
Bununla birlikte, SUV'un ana özelliği güvenilirliktir, bunlarla birlikte herkesin görünüşün ve güçlü teknik niteliklerin uyumlu bir kombinasyonunu görmemektedir. Bu nedenle, birçok araba sahipinin, geliştirmek ve kendileri için yapmak için UAZ "barlar" ayarları için yapmaya karar verilir.
Bazı detaylar eklemek SUV savaş görünümünü verecektir. "Barca" harici ayarında, bir kural olarak, aşağıdakileri içerir: bir merdivenle bir sefer bagajının montajı, yardımcı aydınlatma avizeleri, farlarda koruyucu ızgaralar ve çok daha fazlası. Yüksek kaliteli ayar yapmanın, ne yapılması gerektiğine bağlı olarak, arabanın maliyetinden neredeyse yarı yarıya kadar oldukça pahalı olacaktır. Ve eğer gerçek markaların ve özel otomobillerin gerçek bir vatanseverisiyseniz, o zaman sizin için bu tür deneyler.
Genellikle, güncellenmiş eski otomobillerin sevenler ve ustalar tuning "Çubuk" dizel içe aktarma motoruna monte edilir. Bu performansta, araba gerçekten özel özellikler kazanır. Bununla birlikte, motorun değiştirilmesini yaparak, sadece ayar atölyesinden ustalara ve yüzlerce ustalara değil, aynı zamanda Trafik Polisi'nde izin almak için ödemek zorunda kalacağını düşünmeye değer.
Rusya pazarındaki arabanın maliyeti
Rusya'da, UAZ "Barlar" da Rusya'da 250 bin ruble fiyatı. Bu özelliklere sahip bir SUV için yeterince bütçe seçeneği. Mükemmel bir durumda tunned bir arazi aracı için en az 9 bin dolar vermek zorunda kalacak.
İlginç olanlar, bu arabalar her zaman sınırlı miktarlarda üretildi ve şimdi onları iyi durumda buluyorlar.
"Barlar" ı durdurulduktan sonra Ulyanovsk tesisi, modern SUV'un tüm gereksinimlerine uygun olarak UAZ vatansever üretmeye başladı. Ancak buna rağmen, UAZ-3159, önemli bir insan kategorisini ve bunun için makul nedenleri istiyor:
- iddiasız yakıt ve yağlayıcılar;
- tamir ve yedek parça eksikliği eksikliği.
Bugün hiçbir kimsenin etkileyici boyutlarını ve arabanın askeri tasarımını şaşırtmaz, yine de, UAZ "Barlar" sıklıkla avlanma, balıkçılık veya açık hava etkinliklerine gitmek için ek bir araç olarak güvence altına alınmıştır.
Satın aldığına ne dikkat ediyor?
"Barlar", 2007 yılında sivil kullanım için üretimi durdurdu. Bu nedenle, bu arabayı alırken, yayınlanmanın yanlış yılının durabileceği belgeleri kontrol etme zamanı, daha sonra fabrikada üretimini durdurabilir.
Büyük onarımların bir sonucu olarak uzun süredir uzun süredir onlar olan "Barca" sergileyen otomobillerin birçok vahşi satıcısı. Yerel köprüler ordunun yerini alabilir, bu yüzden diğer birçok düğüm onlara özel dikkat göstermelidir.
UAZ-3151 modeline dayanarak UAZ-3159 SUV "bar", 1998'in sonundan 2005'e kadar serbest bırakıldı.
Model UZ-3159, mühendisler orijinal modelin çalışma kalitesini artırmaya çalıştı. SUV, büyütülmüş bir tekerlek veritabanı aldı - asfaltta hareket ederken bir arabanın daha kararlı olmasını ve ayrıca bagajda ilave koltuklar yerleştirmeyi mümkün kıldı (dokuz ve on bir yerdeki sürümler vardı).
Arabanın ön süspansiyonu - sıradan UAZA-3151'de havalandırma yerine bahar. Yol dışı nitelikleri ve 30 santimetre yol boşluğunu korumak için, "BARCA" ayrılmış tekerlekler dişli kutuları - bu sırayla göstergenin genişlemesini talep etti.
UAZ-3159 SUV kaputunun altında, o sırada, 2,7 litre bir hacimde 133 litre geliştiren bir yakıt enjeksiyonu ile yeni bir ZMZ-409 motoru durdu. İle. Ve dört adımlı bir şanzıman yerine, araba beş vitesli bir iletim aldı.
Salonunda "Barça" - UAZ-3160 modelinden başka bir direksiyon simidi, ön panelin değiştirildi ve döner yerine kapı için sürgülü kapı. Bagaj bölmesine erişim için, katlanır tahta yerine bir salıncak arka kapı kullanıldı. Son olarak, bir kolu şimdi ön aksı bağlamak ve aşağı doğru iletimi açmak için hizmet vermiştir.
Barlar - Kedi ailesinin temsilcisi. Ulyanovsk otomobil tesisinin pazarlamacıları, bir sonraki yaratılışlarını uygun takma adla boyamaya karar verdi. Bu değişiklik 1999'dan bu yana neredeyse 20 yıldır üretilmiştir.
Barlar Değişikliği Tarihçesi ve Özellikleri
SSCB Savunma Bakanlığı, uzun bir üssüye sahip bir high-end araba oluşturmak için bir gösterge verdi. Teoride, 10 kişinin 10 kişiyi barındırması ve eski UAZ 469 ve GAZ 66'sını değiştirmesi gerekiyordu. 10 yıl sonra, 1986'da, UAZ 3172 vagonu test örneği ordudan önce ortaya çıktı. Dışarıdan, Japon, Avrupa ve Amerikan üreticilerinin bu günlerinde üretilen askeri SUV'ları hatırlattı. Ana özelliği, benzersiz teknik özellikleriydi. Seri UAZ 3151 ile karşılaştırıldığında, en iyi paslılık ve rahatlık seviyesi ile ayırt edildi.
UAZ vagonu sadece bir test deseni kaldı ve SSCB'nin çöküşünden dolayı seriye başlamadı ve yeniden yapılanma - Savunma Bakanlığı'nın askeri teçhizatın satın alınması için fonları yoktu. Proje geliştirme almadı ve sadece belgelerde kaldı.
Birkaç yıl sonra faydalıdılar. UAZ 3151 temelinde, 8 sandalye için tasarlanmış bir SUV'un gelişimi. Yeni eşyaların tasarımında, Vagon'un UAZ'da uygulanmayan çeşitli gelişmeleri kullanmaya başladı.
Yapıcı Özellikler
UAZ BARCE 3151'den bir platform kullanır, ancak tasarımında önemli ölçüde farklıdır - 3153 modifikasyonu en yakındır. Ana değişiklikler vücudu ve iç tasarımını etkiledi. Yeni okunması kolay ve işlevsel bir araç paneli, UAZ 3160'tan direksiyon simidi, tek boyutlu bir "Distribütör", 3160'lı gibi tahrik freni sürücüsü var. Tüm bu, yönetim ve rahatlığın verimliliğini arttırır. kabin.
Araba normal bir ses göstergesi ve akustiği ile donatılmıştır. Kapı gözlüklerinin kayar bir forma sahiptir ve çatıya oyulmuş kapak, havalandırmanın iyileştirilmesine katkıda bulunur. Döşeme sandalyeleri, tüm kabinin genel tamamlanmasıyla uyum sağlar.
Üç kişi arka koltukta bulunabilir. Genişletilmiş taban sayesinde, yolcular için daha rahat koşullar yaratarak kabinin içine derin kaydırılır. Ek olarak, üretici, yeni malzemeyi gürültü yalıtımı için kullanmaya başladı, kapılarda çift conta ortaya çıktı. Arka, yan kapılarla aynı kilitle bir dönüş tipi kapıyı takın. Bagaj bölmesine ücretsiz erişime müdahale etmeden, üzerinde tam boyutlu bir rezerv oluşturur. Camı kapıya temizlemek için, bir silecekle desteklenen bir yıkayıcı kullanılır. Konforlu bir iniş için, arabanın eşikleri üzerinde bir footrest vardır, arkanın arkasında da sağlanmaktadır.
Kit normal bir römork cihazı geliyor. Arka camlar izin verilen değerlere tonlanır, tekerleklerin tekerlekleri alüminyumdan yapılır. Arabanın geniş bir parçasına sahiptir, bu nedenle kanatlar ve yan duvarlar daha geniştir, bir hidrokormer vardır - tüm bu elemanların birlikte güncellenmiş bir SUV'ın bitmiş ve şık bir tasarımını oluşturur.
Ayrı bir seçenek olarak, özerk bir motor ısıtıcısına izin verilir.
Iç özellikler
Klasik salon ve şoför de dahil olmak üzere beş kişiyi ağırlıyor. Arka koltuk sırası ayrı sandalyelere dönüştürülebilir, kargo bölmesinde aralarında geçişi oluşturabilir. Yanlarda bagaj bölmesinde, gerekirse yapabilecek iki kişi için dükkanlar var. Genel olarak, iç kısım basittir - bu araba öncelikle off-road için hazırlanıyor. Aynı sınıfın yabancı SUV'ların en az yapılan konfigürasyonları bile, yalnızca süit süitinde satılan UAZ 3159'daki rahatlık seviyesi ile kazanılan bir büyüklük sırası.
Bu arabanın avantajlarından biri, kaliteli montaj olarak adlandırılabilir. Bar fabrika konveyörüne gitmiyor, ancak küçük seri üretiminin kurulduğu PAM'lerin ek dükkanında. UAZ 3159'un görünümü tanınabilir ve basit, ancak her zaman ayarla eklenebilir. Bu araba, güç ve güvenilirliğin konfordan daha fazla tercih edildiği, ancak Range Rover SUV gibi yabancı arabaların satın alınması ve bakımı için gerçek olan SUV'ların gerçek fanlarını seçer.
Tuning fabrikadan bir seçenek olarak sunulmaktadır. Listede alaşım jantlar, tonlama, ön ısıtıcı ve daha iyi lastikler içerir. Sahiplerin fantezisi sınırsızdır ve arabanın maliyeti 500 ve binden fazla ruble artabilir. İsterseniz, kısmen zırhlı bir beden sipariş edebilirsiniz - böyle bir leoparın fiyatı önemli ölçüde daha yüksek olacaktır. Alıcı isteğe bağlı olarak mevcuttur ve harici ayar elemanları - bir merdivenle bir çatıdaki bir fırın üzerindeki bir sefer bagajının montajı, çatıdaki birkaç spot ışığının ek bir aydınlatması, değiştirilmiş bir kapak, farlardaki kafesleri.
İkincil pazarda, bir dairede disk frenli, yabancı bir araba, hidrolik direksiyon yükselticisi, vinç ve diğer birçok ekipmandan debriyaj ile 3159 vardır.
Karmaşıklığa ve ayar türüne bağlı olarak, aracın maliyeti iki kez veya üç kez artar. Böyle para için, denizaşırı üretimin arttırılmasının bir otomobilinin ekipmanında ve güvenilirliğini elde etmek gerçekten mümkündür. Ancak, yurt içi otomobil endüstrisinin markasının ve sevenlerin temelleri için, UAZ barları fiyattan bağımsız olarak en iyi seçenek haline gelir.
UAZ 3159'un Operasyonel Özellikleri
Arabanın beş kapılı geleneksel bir metal gövdeye sahiptir. Uzatılmış Barz üssü sayesinde, standart UAZ 47 cm uzunluğundadır. Genişlik, ölçerin genişliği daha fazla olmasına rağmen, UAZ 3151'den 15,5 cm daha fazla olan 1 m 60 cm'dir. Bunun sayesinde SUV, tekerlek kemerlerinin ve duby kanatlarının genişletilmesiyle donatılmıştır.
Süspansiyon biraz değiştirildi, ancak toprak boşluğunu 300 mm'ye kadar artırmasına izin verildi. Bu, bir kargo taşıtının bir rut boyunca hareket edebilecek olan UAZ vagonunun prototipinin bir mirasıdır.
Uzun baz, genişletilmiş bir tekerlek veritabanı anlamına gelir - şimdi tekerlekler arasındaki mesafe 2380 mm değil, 2760 mm, bu da inme yüzeyindeki pürüzsüzlüğünü etkilememiştir. Süspansiyonda, değişiklik, ön amortisörlerin yaylarının ve köprü dişli kutularının yerleşimlerinin yenilenmesiyle dokunuldu; bu, yer boşluğunu arttırmayı mümkün kılan. Bu daha önce ordu modifikasyonları UAZ ile karşılaştı. Barca'nın temizlenmesi, yabancı SUV'ların yol temizliğinin arkasına bırakır - yukarıdaki Amerikan Hummer.
Enerji santralinin gücü 133 beygir gücüdür, maksimum hız 140 km / s'dir, 0 ila 100 km / s arasında hız aşartı 21 saniye sürer. Yakıt tüketimi, geleneksel olarak büyüktür - karma bir döngüde, oktan sayısı 92 ile 100 km başında 100 km başında 16 litredir. Aslında, ortalama olarak, değerlendirmeleri ile yargılamak, UAZ barlar "yiyor" a kaldırma kapasitesine sahip yaklaşık 25 litre Bir tondan, hala bu kadar "iştahı" haklı çıkarmaz.
Standart sürüm 3159, tek boyutlu bir anahtarlama mekanizması, hidrolik direksiyon ve beş vitesli bir vites kutusu ile küçük olan küçük bir bildiri ile tamamlanır.
Ana teknik özellikler
Bu arabanın ana özelliklerinden biri kaputun altında - bu, "Euro-2" tüm standartları ve normları karşılayan elektronik ateşleme ve yakıt enjeksiyonu ile ZMZ-409'un 16 valf güç ünitesidir. Motor, iki eksantrikfaffaft ve bir dökme demir alaşımlı silindir silindiri ile donatılmıştır. Barların avantajları ve bunun savunma bakanlığının emriyle geliştirilen tamamen ticari bir projedir.
Beş hızlı bir şanzıman köprülerde yüksek vites oranıyla ayırt edilir. Ön aksı bağlamak ve azaltılmış vitese geçmek için bir kol kullanılır. Köprülerin yapımı ciddi şekilde iyileştirildi - bunlar, p şeklinde bir formun şanzımanlı köprülerdir, daha uzun formlara ve yeni yarı eksenlere sahiptir. Yardımlarıyla, tekerlek tabanını uzatmak ve yerden 30 cm'ye kadar uzatmak mümkündü. Benzer bir türdeki köprülerin montajı, yol dışı niteliklerde bir artışa neden olmaz, ancak bahar gerilimlerinin bir ön varlığı Gaz amortisörleri kullanılır.
Böyle bir tasarım sayesinde, hareketin rahatlığında ve yönetilebilirliğin iyileştirilmesinde bir artış elde etmek mümkündü. Direksiyon, köprünün önündeki serbest hareketini önemli ölçüde sınırlandırın. Arka süspansiyon pratik olarak değişmedi - bunlar her iki taraf için 4 yay, ancak değerlendirmeleri ile yargılamak, böyle bir tasarım çok zordur, bu yüzden birçok mal sahibi daha rahat bir üç okuyucuya değiştirir.
UAZ "Barlar" Tuning
20 km'ye gitmek için deli değilim.
Neden 20 ve neden, aslında git? Sonuçta, fabrika adında bile - "barlar" - bir silika hissedilir. Hazırlık, yaklaşan yolun açık tutarsızlığıdır. Yani, maksimum ile kaplı değildir. 385 mm'lik bir yol Lümen ve Bogger`om donmuş bataklık ve ilk zil sesinden robotla uyanıklar ne yapabilecekler? Yol dışı sürüklenmedikçe. Bir çeşit kaynak desteği var - UAZ sadece altı yaşında, sadece 36 bin kilometre sayacı. Yaşlılıktan tam erken çöktü.
Ancak cümle bir baskı gibidir. Ayrıca, "Protector" kulübünde ünlü Andrei Nikonov, göbek dışı karayolu deneyimi ile telaffuz edilir. Pusula dünyamız umarım? Benim yok! Arsenal'i ve sunulan navigasyon cihazının sanal okunu, GPS, Baikal limanına belirli bir "parça" çizer.
Teklif hiçbir yere zarar verdi. Peter Mehonoshin (o "ekstreman" ("Extremal" ("ekstremal" olarak ve bazı meslektaşların görüşünde, "aşırılık yanlısı" olan "Kochistrom" olan "Kochkodrom" ı demirlemek için mümkün olduğunca çok şey var. Birlikte bir mürettebat, birlikte, bütün gün, dövüşün yerlerinde, Baikal Limanı'na 60 km, sonra Döntvyanka'daki feribot ve oradan Irkutsk'a kadar. Sadece gün ...
Araba, tuning konveyöründen (aksi takdirde "Angarsk Monstonroitel Andrei Tsygankova'nın kaleminin altından", ancak, "yükseltme gençliğine" rağmen, yanmış işlemciyi yanıtladığı (bunlar nedeniyle) "Sümük" alarmını kapatan, hazırlıkla ilgili olmayan ve genellikle off-road`om ile), bir yarı aks ile yuvarlanan, bir dizi faktör sayesinde (bir dizi faktör) ve bir yatak odası ile yuvarlanan el çantası. Son olay özellikle dikkat çekicidir, çünkü bu, yolculuktan hemen önce ve tam olarak ziyaret etmek zorunda olduğumuz yerlerde meydana gelen yerlerde, o zaman maceranın göründüğü gibi, kısa bir süreimin Leitmotif oldu. Barça'nın sahibi, dört SUV'ten "sıvı" öpücüklerinde köprüler oturmadığını ve sadece kuğu olmadığını belirtti. Aynı zamanda, aynı otomobillerden, kırılacak kaderi sadece "NIVA" tamamen kaçınılmasından kaçınmak zorunda kaldı. Ve UAZ, daha sonra Luk markalı detayların tahliyesi ve kurulumu ile ormanda kalması gerekiyordu. Bu böyle bir tanıtımdır - gelecekte aksanların gerekli yerleşimi ile.
UAZ "Bar" Tuning: Bir Pivot Gücü
"Yanıp sönen bataklık çayırları" şimdi - Cunning Rölyefi, yakın zamanda düştüğünde gözle görülür şekilde düzeltilen sağlam bir beyaz ova. Anıt yerler! Benim için bile, "Koruyucu Koruyucu" kulübü hakkında daha az sık görüldü. Burada, Gati'de, BJ43'ün üst kayıtlarda emilen arasında başarısız olmuş, sahibi, sahibi vinç davul için kabloyu manuel olarak sarılır. Ve orada, biraz daha, ben zaten sabahın altındaki kulüpte ilk UAZ eğitimi alanının sahibiyle, "atılan" transfer ve korumak için iyi bir yüz metreye geçmek için en azından bir çeşit hareketlilik. Evet, zamanlar vardı. 32 tekerlekli inç daha sonra yol dışı mükemmellik sürmeyi zor görünüyordu ve hiç kimse doğal olarak, küresel motor-süspansiyon yükseltmeyi düşünmedi, bir cipe, aslında ne olduğunu düşünmedi.
Şimdi, "Bogger" ni yuvarlak geçişi zorlamak için, beş yıl boyunca RAID IRKUTSK-PORT BAIKAL'in çok aşırı bir testten bir hafta sonu yolu haline geldiğini düşünüyorsunuz. Gölün kıyısında bulunan köye ve ciplerde, en ödünlendirici eğitim değil, neredeyse standart ve bir mürettebatta değil, sadece kışın değil. Gerçek, eski Japon "halterler" neredeyse her zaman sadece topluca görevlere izin verilir. Bir hata yapma hakkımız yok ...
Ön tekerleğin pozisyonunun, resimde kaydedilen arabanın sahibinin kabul edilmesini genellikle komşu olduğunu kabul etmeliyim.
Yerel genişlemelerin görünen mutlak cansızlığı aldatıcıdır. Orman derinliğinde, HID Egersi, Kabanov nüfusunu buraya çoğaltıyor. Yakında kayıtlar burada görünecek ve kesin olarak, geçen yıl olduğu gibi, "kaz" ve bu düz kış kaplamaları olmadan ateş ediyorlar. Ancak, bu yaşam belirtileri üzerine. Ve orada ne yapmalı, tüm faaliyetlerin hecher Cordon tarafından yasaklandığı ve ulusal önemin buraya geçişi sadece "koruyucu" için izin verilir. "Yol" nedenlerine neden olmamak bu kadar kolaydır. Ancak pahalı, eğer koyabilirseniz, var. Esnek tamburun ve Winch kablosuna yapışacak hiçbir şeyin en fazla ambulatuvar siteleri, günlük valitlerle yetkin bir şekilde kaplanmıştır. Geçtiğimiz günlerin işleri. 60 yıl önce, Baykal limanının yönü, 1948 yılına kadar hayatta kalanların vatandaşlarına geri gönderildiği, 1948'e kadar çalışan Japonca savaş esirleri tarafından döşenmiştir. Primorye'nin aksine, onbinlerce, sadece birkaç yüz, sadece birkaç yüz, ancak Uzak Doğu endüstrisi, hatta nitelikli Japon personeline bağlıysa, Baikal'da onlar için gerçek bir gulag oldu. Irkutsk-Slyudyanka'nın demiryolu kumaşını çekti, günlüğe kaydolduklardı ve Gati'ye yürüyerek, köyün son üçte biri hakkında, kışlaların taçlarının öğrencisi.
GATI "barlar" mümkün değildir, ancak Ortodoks akrabalarından daha hafiftir. Uzun tabanını ve yay cephesini etkiler. Eşek göze çarpan bir şekilde atarken, bence, amortisörler plaza, köprüyü kaplamaya daha yoğun bir şekilde "satın almayı" istediklerini suçlamaktır. Burada yarım antenin kalın boru bir şey tartı için her bir tekerlek ile ilgili olarak gerekli olduğu görülmektedir.
Peki ve direksiyon, ne yazık ki, radikal bir şekilde düzeltmeyin. "Uzun" Barca, Kelimenin tam anlamıyla yaralanmasını sağlar, UAZ, sığ bir karda yüzmelerinin, ralli dop üzerindeki bir arabanın cleare olduğunu söylüyor. Dahası, "yeniden kullanılıyor", direksiyon simidi hala reaktif. Belki de durum en azından bir şekilde damperi kurtardı.
Bakışta - Kırık SLS. Aslında bir kinst kesti. Durum sadece para planında değişir
Ancak bu araba utançını marka yapmak için bir neden değil. İthal edilen tüm ana bileşenleri ve birimleri değiştirme durumunda kusurlu Ulyanovsk genetiği yenebilirsiniz. Anladıkça, UAZ olmayacak. Bununla birlikte, sonuçta, fabrikada bazı işler devam etmektedir. Örneğin, elektroniklerin bir bölümünden, prensip olarak, iyi bir motorun bir kısmından muzdarip olduğunu yöneten ZMZ-409 enjeksiyonu. Servis ekini ve "su prosedürlerinin" reddedilmesini bir kenara bırakalım. Modern trendlerden nereye giderler. Özelliklerde, pilot kurulum, arkaik atalarının değerli bir soyundan. Artan bir satırda bir gezgin değil (kaç kez kontrol ettiler, vatanseverlerin test edilmesi), "Redeyak" üzerine dönüştürülür, kutuyu kolla kolayca çalıştırmanıza ve istenen vites oranlarını seçmenize izin verir. Genel olarak, motorun büyük olmadığı ve güç bozuk olmadığı paradoksal olarak, iki tonlu bir SUV çeker, onlarca kilo koruyucu ve diğer demir ile kurutulur. Neredeyse metre tekerlekleri bile olumsuz sonuçlar vermek için hiçbir sebep değildir. Topaklarını gerginlik olmadan vidalar, hem yükselişe hem de derin karda farklı zamanlarda hızlanmanıza izin verir.
Böyle bir motorun tüm frenlerin standart olarak davul olduğu net değil. En kötü kombinasyon hiç olmazlarsa olabilir. Ancak, ancak her bir su bataklığından sonra olur. Şimdi her tekerlek disk mekanizmalarında. Onlarla "barlar" bir ralli arabası gibi olmasını söylememek, ancak frenleme dinamiklerinin pozitifliği açıktır.
Bu hazırlık seviyesinin SUV'larının bakımının doğru bir değerlendirmesi her zaman nankör bir meslektir. Köprüler, çerçeve ile çok koşullu bağlantılara sahip gibi vaftiz edilir. Geometri, tekerleklerin çapı ve harici "vücut kitinin" yetkili konumu nedeniyle, tabanın uzunluğuna kadar 300 mm artışa rağmen, izlenen tekniğe yakın. Vücut Asansörü ve çoğu durumda askıya alınmaz, rulolardan korkmaz. Son olarak, böyle bir açıklık, navlun halkalarında güvenle hareket etmeyi mümkün kılar. Dahası, nadir bir tekerlekten çekişli sürücü kamyonu, dişli kutularının kesicilerine ekim için yeterli olacak gibi bir derinliği "protesto ediyor".
Sadece bir yerde "barlar" başarısız oldu ve köprüler kabarık kaplamayı cıvılıyor gibiydi. Kesinlikle sakince ve açık bir şekilde yürüdü, ancak sırtın çizimi paletli sisteme benzer olan Bogger'da bile, aynı zamanda sınırlamalar da var. Özellikle hızla kayganlaşan ortamlarda. Bu durumda, off-road-rooft makinesinde iki zorunlu interstol tıkanıklığı sağlanmaktadır. Arka, bu arada, zaten tersine çevrildikten sonra, en azından tekerlek formülü 4x3'ü katlanmış bir yarı eksenle ayrılmanızı sağlar. Şimdi onlara yardım ettiler. Tekerlekleri yoğun bir şekilde sallayın ve "sıcaklık" okunu tehlikeye yakın bir bölgeye sürerken (ZMZ-409'un ciro üzerindeki işten hoşlanmadığı, kaputun altından gelen hain filosuna yanıt verdiği kabul edilmelidir; ve bu onun için ve diğer araçlar için fark edildi; Soğutma sisteminin sıkılmasında ya da yapıcı inceliklerde değil mi?), UAZ düz bir yüzeye sürün.
Muhtemelen, bu an en dramatik ve aşırı olabilir. Tabii ki, hala buz itti, bu kadar istenen bir çamura gidip dış çerçeve, dar tayga "kapısı" ile ölmekte zorlukla değerlendirildi. Daha sonra ortaya çıktığında, gerçek aşırı bir diğerinde bizi bekliyor ve bu yılın bu döneminde seraya doğrudan bağlı değildi.
UAZ "Barlar" Tuning: Mistik ve Teknik
KONAKLAMA! "Kauçuk" nın çapları ve kitleleri, muhtemelen bir sürüş tarzı, çok sert olmayan "post" tekerleği bir huşe haline getirdi ve elbette yapıcı ve kaliteye dönüştürdü. Aslında, "ölümcül" bir sonuca yol açabilecek her şeyi sürdük. UAZ, sadece küçük bir yetenek yaşadığı, "kuru" yere çıktı ve aniden, bir şekilde sağ ön tekerleğin, eşeğin umutsuzca olmasını sağlar. Anlamak için dibin altına bakmak gerekli değildi - o zaman yürüme yürüme zaten başlıyor, feribotların günündeki üçünün sonuncusuna başlama şansı yok ve yansıma için sınırsız olanaklar sunuyor.
"Baykal" noktasına seyahat kapalı
Elbette, mistik faktörü haklı çıkarabilirsiniz. Sonuçta, yüzlerce metre, ünlü Japon kışlalarına ulaşmadı. Ne de olsa, buradaydı "Barlar" köyüne giderken buradaydı. "Dışarı çıktı" ve geri dönüş yolunda yanmış bir debriyaj ile donduruldu, kendini ormanda atmaya zorladı. Off-road'in ve limana en son 15 km uzakta olduğu, ancak arabanın kendi güç ve kaynak yetenekleri sınırında neredeyse neredeyse bile bir atmosfer var. El, genel olarak dosyaya, ancak, bu tür yarışları buradan alır.
Ve ne dağılımı içinde ve sebebi nedir? Kar yağışının altındaki temiz havada analitik, iş sonuç vermedi. İlk bakışta, SLS, eşit açısal hızların menteşeleri, bükülmüş tekerleklerle yumuşak darbeler bile olmadığı için oldukça mantıklı olan SLS daraltıldı. Ancak hatıralarımdaki UAZ'lar ile ilk kez oldu. Benzer tekerlek ağırlığında, bir yığının ve kısa yarı eksenlerin bükülmesinin bozulması karakteristiktir. Normal, bu yüzden konuşmak, durum, teknik.
Harici Tuning UAZ "Barlar" sağlam bir beşte gerçekleştirilir
Henüz, varsayımların galyumuyla ilgili olarak sadık olanların bir dizi ölümcül koşullara geçeceğini henüz haberdar olmadık. Ve sabahın erken saatlerinde, zaten Listvyanka feribotuna taşınmış olan (bu "Shalanda" karmaşık bir ark ve bir minibüs olarak atar, sadece çıplak bir fener gevşetmek için gereklidir ve sonra hızlı bir şekilde kendi "demirleme" yapması gerekir. , düşük bir tahtadan atladı), inanıyorlardı - ertesi gün, rahat bir garaj atmosferindeki sonuçları sökmek mümkün olacak.
Tahliye, tam olarak bir hafta geciktirildi ve Peter kayak yapmayı, iki kez "yaralı canavarı" için döndürüldü. Bu kesinlikle mistik, çünkü yeni döner yumrukta, "Barlar" sadece önemsiz yüzlerce metreyi sürdü, ardından Panar'ın baskı braketi çerçeveden ayrıldı, köprü yönünde basıldı ve kardan motor karterini yumrukladı. Yine Irkutsk'ta, Baykal ve Listvyanki'nin bir liman formundaki rahip uygarlığı, çünkü en az motor yağı ve soğuk kaynağı çözmemesine izin vermeyen otomatik mağazalar anlamına gelmez.
Limanda, bir kaynak makinesi bile yoktu, ancak güvenlik ağı için alınan "Shishke" üzerinde iyi insanlar vardı, ancak bunun sonucunda tahliye tüm ciddiyetini devraldı. Köprü boyunca periyodik olarak yuvarlanıp, ikincil delinmiş palet, tüm yağ, tüm yağ, UAZ'nın "şerit yaralarında" helikopterleriyle nihayet, nihayet sahibini feribotla teslim etti. Sadece bir hafta ...
Ancak final "tanı" ndan önce hala uzakta. Kolayca atılabilir, ancak bu tür "obsesif" problemleri yıllık çevrelerde bir düşünce önermektedir: ve belki de swoite için daha iyidir. Ve iyi, bu büyük bir açıklık. Yırtık bir Kkvorn ile statik olarak, sonuçta takılarını değerlendirmek zordur.
UAZ "Barlar" Tuning: Kaliteyi çok belirler
Ünlü bir şarkıda, sadece bir an var. Bizim durumumuzda, o. Ne kadar kırılmaya hazırlanmaya dikkat edin, tekerlek ortaya çıktı. Bir dakika sonra ... Eh, iyiydi. Yine de, (sert olmasına rağmen) sürdü ve yürüdü. Gelecek sert bir durumda (en azından yazar için, hayatı bilgisayar masasının arkasında gerçekleştiği), nihayet "üç ila dört" de bir ocakla sona eren geçişi yürümek ve bu kadar uzun zamandır beklenen tarama (yoktu) başka bir şey daha fazla) uyku tulumu.
Andrei Tsygankova, OYAZ dahil hazırlanan cipin bir düzine olmayan Andrei Tsygankov hakkında yorum yaptık.
Malzemelerin kalitesi sadece arzulanan fazla bırakmaz. Bu korkunç. Diyelim ki, daha önce "Çince" ile tanıştım. Şimdi oto endüstrisi metrodan kendisine izin vermiyor. UAZ'da, şeylerin sırasına göre ya da en azından mevcut on yıl kadar erken olduğu kadar erken. Örneğin, köprüden, köprü ve hayranlığın neden böyle bir devin, metalin kalitesini temel olarak izleyemediğini şaşırtıyorsunuz. Öfkelerde bile! Burada pimin ve rondelalar-Grovers'taki somunlar yumuşak, hamuru gibi yumuşaktır ve özünde, tek kullanımlık. Son zamanlarda ortaya koymak, cümleye dayanmak demektir. Sigorta ve Yedek! Sıradan bir yol ortamında, daha da kötüsü olan ağır off-road koşullarında mutlaka değil. Burada bir tuning daha az ya da çok iyi, sertleştirilmiş, yedek parça için bir aramaya başlamak.
Güvenilirlik, UAZ'da bulunmayan gücün yapısal stokuna bağlıdır. Aynı "mantar" ya da 31 inç çapında tekerleklerle kesilen kısa alt yarı akslar kesildiğinde vakalar biliyorum ve bu, "ağırlaştırılmış", ancak gelişmiş bir çamur sırtında "ağırlaştırılmış". Daha genel lastiklerden ve şanzıman ve şasi - KKVORNI, parçalar - artan çap ve kütle ile artar. Burada, doğrudan "ölçek" ve güvenilirliğe bağlı olan istenen yol açıklığı arasında bir denge aramanız gerektiğini düşünüyorum.
UAZ "Vücut" nun bu özellikleri, parmak izi ve pilotluk stilini uygulayamaz. Örneğin, değiştirilmesi gerektiğine inanıyorum, çünkü bazı "japonlardan" yerli SUV'a yeniden yaratıldı. Sonuçta, UAZ darbelere tolerans göstermez ve kaplama tekerleği temasının boşluğundaki sürtünme bağlantısına çok duyarlıdır. Buna göre, cerrahi doğrulukla zor koşullarda çalışmak gereklidir. Ardından, yüksek kaliteli bileşenlerin ve "kararlaştırdığı", bir otobüs büyüklüğüyle ilgili olarak, aracın dolaşmaya başlayacağı umulmaktadır. Vinçte ve yüksek kriko ile de olsa. Ancak "uzuvlar" çekim yapmadan.
UAZ "Bar" Tuning: Arama Motoru
Ne kadar basitse, UAZ eğitim süreci basit görünmüyordu, yaratıcı arama için bir yer var, bu da köklü trendlerin revizyonunun sonucu olan bir yer var. Angarsk Master Andrei Tsygankov, çıkışta bir tür araba aldığını tam olarak bunu yaptı. Ama önce onun satın alma hakkında söylemeliyim.
UAZ "Barlar" ya da fabrika özellikleri tarafından UAZ-3159 - gerçek bir özel. Irkutsk bölgesindeki aramanın bir buçuk yarısı, tek bir bir örnek bulunmadı. Sonuç olarak, bir St. Petersburg versiyonu, bu yılın nisan ayında satın alınan ve hemen ayarlamada duran küçük İnternet teklifinden seçildi.
Ve neden, aslında, "barlar"? Bunda, gelecekteki sahibi, uzun bir üssü fethetti, bu da normal OZAS, stabilitenin en iyisine neden olan genişletilmiş bir pisti belirleyen uzatılmış bir pist. Ve elbette, askeri köprüler ve ön bahar süspansiyonu. Fiyatlar, bu arada, bu özelliği başka hiçbir şey olarak gösterilir. Aynı durumla, 2003'ün arabalarını 180'de 300 bin - 2002'de karşılamak için gereklidi. Nihai örnek, minimum, iyi durumda ve meraklı bir bonusla mal oldu - önceki sahibi "dağıtım" yerine 1.45 oranının oranı tam teşekküllü bir yol agrega 2: 1'i koydu.
Ana görev, tekerlekleri 38.5x15-15 boyutunda yüklemek olduğundan, sıradışı karar vermek zorunda kaldı. Arabanın gelecekteki yüksekliği ve buna göre, yaratıcıyı yuvarlama eğilimi, yalnızca vücudun asansörünü telafi eder. Rama, motor ve kutu "dağılım" olan aynı köprü seviyelerinde kaldı, bu da ağırlık merkezini yükselterek süspansiyon asansörüne kıyasla daha az belirlenen. Yol boyunca, böyle bir çözüm, Kardanov'un geçişlerinin köşeleri hakkında, kulelere doğru konuşlandırılan şaftlarda dişli kutularının hacmi ve gresi hakkında düşünme ihtiyacını ortadan kaldırdı. Çerçevenin altındaki tüm bunlar standarttır. Ve yukarıda, bununla vücut tanıdık ara parçalar değil, 10 cm kanaldır. Andrei Gygankov, bu şekilde, bu şekilde, Asansör elemanlarının çalışmalarını boşluktaki çalışmalarını hariç tutmanın, daha büyük bir kayma direnci haline getirilmesine karar vermiştir. Bunun ardından, bundan sonra, tekerlekleri kemerlere yerleştirmek için, yine de vücudun çevresini geleneksel olarak kesmek zorunda kaldım, tankları eşiklerden çıkarın (toprak kruvazöründen arka sahneye daha yakın olan bir konteyner yerleştirerek) ve sonuncuyu önemli ölçüde arttırır. .
Eşikler, vücudu sert temas noktalarından korumak için tasarlanan çerçeveye bağlı olan tüm çıkarılabilir dış çerçevenin tamamı bir çeşit vakıf haline gelmiştir. İlginç çözümler, çerçeve ile gövde arasına uyan neredeyse sıfır egzoz sistemi tarafından atfedilebilir ve yaratılabilir ve şimdi dışarıdaki tüm etkilerden çok gizlidir. Köprülerin yanı sıra, "Barça" ın altındaki hiçbir şey yok, hasar görebileceği söylenmesi gerekir. Daha kesin olarak, elbette, ancak kullanılmış tekerlek çapının erdeminde, korumaya ihtiyaç duymaz.
Bazı parasal ve işçilik çabaları, disk frenlerinin kurulumunu gerektiriyordu. Ne yazık ki, UAZ'ın birleşmesi gibi bir şey bilinmiyor. Tamam, kumpas ve pedli diskler aramak zorunda kaldı. Başka nasıl? Ama neden hortumları değiştirmek ve sivil köprülerden göbeklere taşınması gerekiyor? Ana'nın bir parçası olarak, fabrika yönelimine de olsa, böyle bir yaklaşım, olağanüstü ve doğuştan korunabilirlik katı bir israfıdır.
Ancak olabileceği gibi ve çaba açlığının bakış açısına göre, bu UAZ - tüm duyularda kendi kendine yeterince yaratılıyor. Büyük yol boşluğu, tekerleklerin önemli hamleleri, iki zorla kilit ve aşırı durumda bir kaç vinç. İdeal değil mi? Ne yazık ki, tüm bu yapılandırmanın görsel olmayan veya en azından, ciddi kısıtlamalarla birlikte kullanabileceğini bir rezervasyon yapmak gerekir. Ancak, yaratıcıyı dinlemek daha iyidir.
