Pozhnet Peugeot, nedenleri ve hataları. Pozhnet Peugeot, kararsız motor çalışmasına neden olabilecek nedenler ve hatalar

Herkese merhaba! Podkapotka.))) - Yapacak bir şey olmadığında ve eller kaplıyorsa, küçük şeylere sağlıksız dikkat edilerek başlar.) Genel olarak, her şey arabada iyi çalışır, ancak bazen bir şey için yararlıdır ve bir şey için yararlıdır. Gelecekte daha az sorun. Ve akü paketleri altında konnektöre gitmeye karar verdim ve durumunu bulmaya karar verdim, çünkü bu elektrikçilerin çalışmalarına bağlıdır. Kaputun üst üste binmesi, kapağı batarya kutusundan çıkarın. Güzel beş dakika BSI ve kaldırıldı hızlı bir şekilde kesilir.

Merhaba! Bortovik ve boş olmasına rağmen, 205 terk edilmez. Birkaç gün önce, uzun yıllardır hayal ettiğim yoldan geldi. Yıldönümü 205 GTI Sosho, Fransa. Metni pişirirken, işte tohum için bir çift fotoğraf. Hala tezler ve neredeyse çevrimiçi olarak görülebilir: 200000 km

Sürücüde çok uzun zamandır eksikti. Bu süre zarfında L.S. Çok fazla harf yazılmıştır. Doğal olarak, cevapsız kaldılar. Suç yok. Ben de bir sürü problemim ve işlerim olan bir insanım. Ancak, son kez kullanıcının sitesinin ziyaret edildiğine dikkat etmeye değer. Bu, takma adın altındaki avatarın yanında belirtilir. Eğer gerçekten aramanız gerekiyorsa. Cevaplama fırsatı olacak. +375445843727 Sitedeki sürekli varlık hala planlanmıyor. P.S. Birçok harf asla okumaz. Zaman ve normal stajyer yok

İyi akşamlar. Bir ayı satın alma anından itibaren, hızlanmada gözle görülür bir başarısızlık yoktu. Sadece yapmadım, nozullar değişti, temizlendi. Ölçülen basınç. Normal gibi görünüyor, ancak gaz yerdeyken, padola, 2.6, 2.7 bar ve hemen stabilize edilir. Ne çaldı, tüm sıkıntıların suçluluğunun suçlu olduğunu düşünmedim. Ve fakir DMRV'nin ne kadarını aldı))) ama her şeyin temel olduğu ortaya çıktı. Gaza verilen cevap, herhangi bir sorun olmadan anındadır. Eski RDT okunda sürekli Marasilo,

Bir zamanlar eve geldiğinde motor çok sert trotat etmeye başladı ve ortaya çıktı. egzoz gazları. Antifriz kaldı. GBC'yi yükseltmeye ve boşuna çıkmadığı için karar verildi. Garajın içine gittim ve koştu. İşitme. Herkesin başlangıcı vanayı yükseltti, her şey her şeyi sökmek için iyi bir şekilde gerekliydi, sonra herhangi bir anahtar yoktur, o sökülmedi, ancak her şey yolunda gitti. GBC'yi bir türbinle aldım, ayrı ayrı daha fazla zaman alır. GBC GBC olmadan, çok iyi değildi, korozyonda kırmızı kanallar. Üç derin var

İplik, 14 × 1.25 yerine 16 × 1.5 kesilmiş (yerli). Paleti çıkarmadan dilimlenmişken, musluk grafiklerle lekelenir. Hangi cips musluğa yapışırsa. İpliğin pürüzsüz kesimi, somunu kontrol ettiniz musluğa vidalanır. Yani, musluğa yakalandık, dışarı çıkar ve sonra somunu vidalayın ve palete sıkıca ayarlayın. İplik kesilirken, somunu vidalayın, böylece uçağı kontrol eder, böylece somun her zaman düzlemi tam olarak bastırır. Yeni yağ, filtre ve bu. Şanslı en azından yaklaştı

Teknik incelemeden önce, arabayı tamir etmek ve koşuşturmak için iki günü mahvetmek ortaya çıktı. 1. Ön amortisörleri değiştirme 2. Aynı zamanda destek rulmanlar 3. YASAK YASTANLARIN YARDIMCISI YARIM YARDIMCISI YARIM-ONER ANTHERS VE BALIK DESTEĞİ BEKLENEN KELECEĞİNDEN YARDIMCI KELİMELERİ, GARAGE BU BİR ARAÇ OLMAYACAKTIR. Kutudaki bez, doğru olanın değiştirilmesi daha fazla dengeleyici özlem, genel ön süspansiyon

Herkese merhaba! Aslında, yaşından itibaren böyle bir soru, 406'ımdaki ((406'lık mal sahiplerinden nasıl çözdün? Çin'den kullanılmış mı)

Öyleyse, önceki filtrelerin değiştirilmesinden sonra yılı ve 10k km geçtim. Hava filtresi motorunu ve yakıtını değiştirme zamanı. Değiştirme işlemi yukarıda tarif edildi, basittir. Ama durum hava filtresi ... Hmm, belki bir sigara kamyon için sürdü, ama yine de bir çeşit büstü. Çok chumadic. Kilometre: 162000 km

Herkese merhaba! Bugün araba satın alma anından vücuttaki bazı perdelerin düzeltilmesi hakkında konuşacak. Jack kalıplama arka tampon, Sağ Taraf. Ayrıca sağ tarafta, arka kanatta, sinirlendirdiniz. arka taraf dişi. Bence bu, bazı eylemlerden birinin sonucu ve araba satışının arifesinde olanların sonucu. Böyle bir baltanın farklı bir açıklaması için, kimseyi görmüyorum. İyi, tamam. Ben de beş yıla gittim, beş yıla gittim, Sadece bu yerde vernik bırakmaya başladı

Herkese merhaba! Size yapılan işlerden ve sonuçları hakkında bilgi vermek istiyorum. Biraz daha erken, motora tırmanmanın nedenleri olduğunu yazdım ve hala buna karar verdim. Arabayı bir arkadaşına verdim ve koştu. Kapitilka tarafından yapılan şey çok uğraşıyor, ancak motoruma yardımcı oldu. Bir otopsi, kollarda honun (200.000 kilometre için) daha da mükemmel olduğunu gösterdi, bu da yaşamak demektir. Massen'in nedeni yağ astarı halkalardaydı, kuvvetlice tıkandı. Ve tabi ki vana kök mühürler idi

Yaz aylarında, ocak çalışmayı durdurdu. Hız düzenlemek için durdu, en küçük devrimlerde motor dönme, ayarlamaya tepki vermedi. Sürücüdeki Polazing, çoğunlukla iki nedenden ötürü, en fazla motor veya direnç (çit) olabileceğini anladı. Bir iklim kontrolümüm olduğundan, o zaman direniş motorun kendisindedir. Motoru doğrudan bataryadan çıkardıktan sonra, MAD gibi mükemmel bir şekilde döner. Direnişini değiştirmeye karar verdim. Ayrıca koruyucu kaldırabileceğinizi de okudum

Herkese merhaba. O yılda, kumpas geçtiğinde, o zaman kenarın sağ kumpas braketini değiştirmesi gerektiği açıktı. Üç yerde kaynatıldı. Aynı zamanda pistonun yerini aldı, ancak bir yıl boyunca ayrılmak mümkün olsa da. TRW Braketi, kalite iyidir, derhal zarar gördü. İçinde zaten talimatlar, anterler. Her şey yağlanmış ve bolca. Ancak kutuda hala kayganlaştırıcı ile bir çanta koyun. Herşey İyi frenler)! P. s Fotoğraf, yağladığım eski kuralları gösterir.

Sabahları işe yarayacak, bakacaksın, bakıyorsun ve arabada, kuşlar yükseldi. Evet, sadece jocking değillerdi, ama filin uçtuğu bir his. Ancak yeni bir seviyeye ulaştılar, ayrıca arabalarda koşuyorlardı. Kaputta, etikette ve röportajda oturdu.

Herkese merhaba! Ne seçersiniz? Belki de sonsuz toplar üreticisi var mı?) Birinin ne kadar taşındığı ve ne kadar taşındığını ilgilendirdi. İşte benim gözlemlerim febi ve rts görsel olarak tek başına tek başına. Çeşitli Febi bildiğiniz gibi. Çin) temelde farklı

Erken veya daha sonra, Sedan'ın vücudundaki 407'nin neredeyse her sahibi, yani Sedan'ın gövdesinde, yani, yani burun gövdesinde bu ile çarpışacak: çok sorun. Latal birkaç kez "Latal" olmuştur. Fakat bütün bunlar geçici bir fenomendir, çünkü İzolasyon tekrar dönüştürüyor, ancak zaten yeni yerlerde. Gövde, sadece tuşun üzerindeki düğmeleri açmayı durdurdu. Kabloları bir nişdeki bloktan yeni ve neredeyse daha yumuşak olan kaleye kadar değiştirmeye karar verdim. Belki birileri kullanışlı olacak: turuncu

Bina geri küçük bir hendek sürdü ve orada yatan çakıllar olmasaydı, her şey yolunda olurdu. Bu taşlarla, yağ tavasının tüpünü bağladım, böylece dişi keserdim. Çukurda, trafik sıkışıklığından sızdığını gördüm, sıkmak istedim ve kayboluyor. Çok normal seçeneği anlıyorum, yeni bir iş parçacığı kesmektir. Eski 14 × 1.25 olan fişin boyutu, AT16 × 1.25'e ihtiyaç duyar. Sadece 16 × 1.25 boyutlu bir fiş bulamıyorum. Monte edilmeyecek yeni bir ipliği kesmek için en iyi

Herkese merhaba! Podkapotka.))) - Yapacak bir şey olmadığında ve eller kaplıyorsa, küçük şeylere sağlıksız dikkat edilerek başlar.) Genel olarak, her şey arabada iyi çalışır, ancak bazen bir şey için yararlıdır ve bir şey için yararlıdır. Gelecekte daha az sorun. Ve akü paketleri altında konnektöre gitmeye karar verdim ve durumunu bulmaya karar verdim, çünkü bu elektrikçilerin çalışmalarına bağlıdır. Kaputun üst üste binmesi, kapağı batarya kutusundan çıkarın. Güzel beş dakika BSI ve kaldırıldı hızlı bir şekilde kesilir.

Merhaba! Bortovik ve boş olmasına rağmen, 205 terk edilmez. Birkaç gün önce, uzun yıllardır hayal ettiğim yoldan geldi. Yıldönümü 205 GTI Sosho, Fransa. Metni pişirirken, işte tohum için bir çift fotoğraf. Hala tezler ve neredeyse çevrimiçi olarak görülebilir: 200000 km

Sürücüde çok uzun zamandır eksikti. Bu süre zarfında L.S. Çok fazla harf yazılmıştır. Doğal olarak, cevapsız kaldılar. Suç yok. Ben de bir sürü problemim ve işlerim olan bir insanım. Ancak, son kez kullanıcının sitesinin ziyaret edildiğine dikkat etmeye değer. Bu, takma adın altındaki avatarın yanında belirtilir. Eğer gerçekten aramanız gerekiyorsa. Cevaplama fırsatı olacak. +375445843727 Sitedeki sürekli varlık hala planlanmıyor. P.S. Birçok harf asla okumaz. Zaman ve normal stajyer yok

İyi akşamlar. Bir ayı satın alma anından itibaren, hızlanmada gözle görülür bir başarısızlık yoktu. Sadece yapmadım, nozullar değişti, temizlendi. Ölçülen basınç. Normal gibi görünüyor, ancak gaz yerdeyken, padola, 2.6, 2.7 bar ve hemen stabilize edilir. Ne çaldı, tüm sıkıntıların suçluluğunun suçlu olduğunu düşünmedim. Ve fakir DMRV'nin ne kadarını aldı))) ama her şeyin temel olduğu ortaya çıktı. Gaza verilen cevap, herhangi bir sorun olmadan anındadır. Eski RDT okunda sürekli Marasilo,

Bir kez eve geldiğinde, motor sert trotat etmeye başladı ve egzoz gazları ortaya çıktı. Antifriz kaldı. GBC'yi yükseltmeye ve boşuna çıkmadığı için karar verildi. Garajın içine gittim ve koştu. İşitme. Herkesin başlangıcı vanayı yükseltti, her şey her şeyi sökmek için iyi bir şekilde gerekliydi, sonra herhangi bir anahtar yoktur, o sökülmedi, ancak her şey yolunda gitti. GBC'yi bir türbinle aldım, ayrı ayrı daha fazla zaman alır. GBC GBC olmadan, çok iyi değildi, korozyonda kırmızı kanallar. Üç derin var

İplik, 14 × 1.25 yerine 16 × 1.5 kesilmiş (yerli). Paleti çıkarmadan dilimlenmişken, musluk grafiklerle lekelenir. Hangi cips musluğa yapışırsa. İpliğin pürüzsüz kesimi, somunu kontrol ettiniz musluğa vidalanır. Yani, musluğa yakalandık, dışarı çıkar ve sonra somunu vidalayın ve palete sıkıca ayarlayın. İplik kesilirken, somunu vidalayın, böylece uçağı kontrol eder, böylece somun her zaman düzlemi tam olarak bastırır. Yeni yağ, filtre ve bu. Şanslı en azından yaklaştı

Teknik incelemeden önce, arabayı tamir etmek ve koşuşturmak için iki günü mahvetmek ortaya çıktı. 1. Ön amortisörleri değiştirme 2. Aynı zamanda yatakları destekleyen 3. Yarı eksenlerin ve top desteğinin değiştirilmesi, yarı eksenlerin ve top desteğinin yan değiştirilmesi, gergin kelepçeler için pense, çok rahat bir şey, böyle bir aracın olması gerekir. Garajda, bu kadar sık \u200b\u200bolmasa da, kutunun içindeki beze ihtiyaç duyulmasına rağmen, doğru olanın değiştirilmesi, genel olarak ön süspansiyonu olan başka bir stabilizatör özlemini değiştirdi.

Herkese merhaba! Aslında, yaşından itibaren böyle bir soru, 406'ımdaki ((406'lık mal sahiplerinden nasıl çözdün? Çin'den kullanılmış mı)

Öyleyse, önceki filtrelerin değiştirilmesinden sonra yılı ve 10k km geçtim. Hava filtresi motorunu ve yakıtını değiştirme zamanı. Değiştirme işlemi yukarıda tarif edildi, basittir. Ancak hava filtresinin durumu ... MDA, muhtemelen bir sigara kamyonu için sürdü, ama yine de bir çeşit büstü. Çok chumadic. Kilometre: 162000 km

Herkese merhaba! Bugün araba satın alma anından vücuttaki bazı perdelerin düzeltilmesi hakkında konuşacak. Arka tampon kalıplama jakı, sağ taraf. Ayrıca arka kanadın sağ tarafında, dişin ters tarafına bir kir monte edildi. Bence bu, bazı eylemlerden birinin sonucu ve araba satışının arifesinde olanların sonucu. Böyle bir baltanın farklı bir açıklaması için, kimseyi görmüyorum. İyi, tamam. Ben de beş yıla gittim, beş yıla gittim, Sadece bu yerde vernik bırakmaya başladı

Herkese merhaba! Size yapılan işlerden ve sonuçları hakkında bilgi vermek istiyorum. Biraz daha erken, motora tırmanmanın nedenleri olduğunu yazdım ve hala buna karar verdim. Arabayı bir arkadaşına verdim ve koştu. Kapitilka tarafından yapılan şey çok uğraşıyor, ancak motoruma yardımcı oldu. Bir otopsi, kollarda honun (200.000 kilometre için) daha da mükemmel olduğunu gösterdi, bu da yaşamak demektir. Massen'in nedeni yağ astarı halkalardaydı, kuvvetlice tıkandı. Ve tabii ki petrol meydan okuma kapakları

Yaz aylarında, ocak çalışmayı durdurdu. Hız düzenlemek için durdu, en küçük devrimlerde motor dönme, ayarlamaya tepki vermedi. Sürücüdeki Polazing, çoğunlukla iki nedenden ötürü, en fazla motor veya direnç (çit) olabileceğini anladı. Bir iklim kontrolümüm olduğundan, o zaman direniş motorun kendisindedir. Motoru doğrudan bataryadan çıkardıktan sonra, MAD gibi mükemmel bir şekilde döner. Direnişini değiştirmeye karar verdim. Ayrıca koruyucu kaldırabileceğinizi de okudum

Herkese merhaba. O yılda, kumpas geçtiğinde, o zaman kenarın sağ kumpas braketini değiştirmesi gerektiği açıktı. Üç yerde kaynatıldı. Aynı zamanda pistonun yerini aldı, ancak bir yıl boyunca ayrılmak mümkün olsa da. TRW Braketi, kalite iyidir, derhal zarar gördü. İçinde zaten talimatlar, anterler. Her şey yağlanmış ve bolca. Ancak kutuda hala kayganlaştırıcı ile bir çanta koyun. Hepsi iyi frenler)! P. s Fotoğraf, yağladığım eski kuralları gösterir.