UAZ-3151 otomobillerinde ve ayrı endüstriyel otomobillerde UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 ve UAZ-31513'teki, motorun ortam sıcaklıklarında eksi 15 derecenin altındaki ortam sıcaklıklarında başlamasını kolaylaştırmak için tasarlanmış bir başlangıçlı ısıtıcı kuruldu. Motorun içindeki soğutma sıvısı ve yağı ısıtma. Başlangıçlı ısıtıcı için bir yakıt, motor için kullanılan benzin oldu.
Isıtıcı Ulaştırma UZ-3151, Genel Cihaz.
Isıtıcının ana kısmı, kazanın katlanabilir bir tasarım değildir, boşluklar, arz ve deşarj parçaları ve kelepçeli lastik hortumları kullanarak motor soğutma sistemine sürekli olarak bağlanır. Kazanın sıvı gömlekleri, yakıt-hava karışımının yanması sırasında üretilen gazı geçen iki riskle çevrilidir, soğutma sıvısını ısıtmaktadır.
Kazanın dibinde bir tahliye vinci vardır ve kazan odasına bağlı bir drenaj borusu vardır. Kazanın yanma odasında, birinde akkor mumun battığı iki dişli deliği vardır ve bir diğeri de yakıt hattı montajıdır. Soğutma sıvısı bölmesi için, ısıtıcı, kazanın bir sıvı gömleğine lastik bir hortumla bağlı bir fişi olan bir huni vardır.
Kazanın yanma odasına hava, hortumdan fantan gelir. Kazanın çıkışına katlanır uzantılı nozül bağlanabilir. Sıcak gaz, gaz kanallarına atanır ve tepsi yardımı ile Yağ Kartları motoruna verilir.
UZ-3151 ve UAZ-31513 otomobillerinin korunmasız elektrikli ekipmanlarının şeması, başlangıç \u200b\u200bısıtıcısının elektrik devresinin dahil edilmesiyle.
Başlangıçlı ısıtıcının kazanındaki yakıt, ayarlama iğnesi olan bir vinç içinden bir şamandıra haznesinin bir seçimiyle beslenir. Isıtıcının önceki sürümlerinde, kendi ayrı yakıt deposuyla donatılmıştır. Radyatör astar panelindeki ısıtıcıya hava sağlamak için, tek hızlı elektrikli tahrikli bir fan takılır.
Karbüratördeki yakıt, motorun sol önüne monte edilmiş elektrik bağlantısı tarafından yuvarlanır. Elektriksel yer değiştirme, ana pompaya paralel olarak açılır ve kısa süreli çalışma için tasarlanmıştır, bu nedenle motoru çalıştırdıktan sonra kapatmak için gereklidir.
Isıtıcı elektroventatının bir hızı olduğundan, başlangıçta kazanın kışkırtılması durumunda, akkor mumu gölgelememek için daha fazla bir dönme sıklığı geliştirmemesine izin vermemek için, 1-2 saniyelik bir süre ile aralıklı bir şekilde dahil edilmesi önerilir. elde edilen alevi geri ödemek. Gürültüle belirlenen sürdürülebilir yanma, fanı sürekli olarak açmak gerekir.
Yakıt hava karışımının ateşlenmesi, kazanda sabit bir yanma işlemi elde etmek için açık kalan akkor mumdan yapılmıştır. Karışımın daha fazla tutuşması, yanma odasının ısıtılmış kısımlarından gelir.
Sıcak gazlar, ısı ısıtmalı sıvının bir kısmını, bir daire içinde termophon dolaşımını sağlar: Kazan - Kanallı boru hattı - motor soğutma sistemi gömlek - Kazan altını çizen boru hattı. Kazandan çıkan egzoz gazları, motor karteründeki yağla ısıtılır.
Isıtıcının kontrolü kontrol panelinden gerçekleştirilir. Kalkan üzerindeki akkor sarmal, akkor mumun devresindeki voltajı 4 voldoya ve dahil edilmesinin görsel kontrolünü azaltmak için kullanılır.
UAZ-3151 başlangıç \u200b\u200bısıtıcısının lansmanı için prosedür.
Soğutucu bir soğutucu olarak kullanılırsa.
İstisnai durumlarda, suyun kullanımı, UAZ-3151 motoru için bir soğutucu olarak izin verilir. Düşük ortam sıcaklıklarının koşullarında, arabanın günlük çalışmasının bitiminden sonra, uzun süreli bir otoparkta ayarlandığında, motor soğutma sisteminden su birleşir. Bu durumda, başlangıç \u200b\u200bısıtıcısına başlamadan önce, bir kapta 10 litre saf su hazırlamak ve ayrı ayrı 3 litre daha hazırlamak gerekir.
Bir başlangıç \u200b\u200bısıtıcısı ile çalışmaya başlamadan önce, fişi dolgu hunisinden çıkarmanız ve radyatör kapağını çıkarmanız, daha sonra ısıtıcıyı çalıştırdığı sırada benzin fazlalığını sağlamak için boşaltma borusunun deliğini temizleyin.
Bundan sonra, egzoz borusu nozülünün eklenmesini çalışma konumuna getirin ve yakıtı karbüratöre pompalayarak elektriksel boşluk pompasının kontrol panelindeki düğmeyi açın. Yanma odası ve ısıtıcı gaz kaynakları meydana gelmesi durumunda, 10-20 saniye boyunca fanın bir elektrik motorunu ekleyin. Fan elektrik motorunu kapatın ve akkor mumu açın.
Anahtarın kolu, açıklama konumunda mumun parıltısına kadar 15-20 saniye bekletilir. Isıtıcının kontrol panelindeki kontrol spiraline referansı belirlemek için mumun göstergesi. Yakıt besleme vinçini 1-1.5 tur için açın ve fanı açmak için 3-5 saniye sonra.
Yanma haznesindeki ilk pamuk flaşı duyu duymaz, fanı sürekli olarak çevirin. Aynı zamanda, kazanda yanan yumuşak bir yakıt vızıltı duyulmalıdır. Başlangıç \u200b\u200bısıtıcısı çalışmıyorsa, yakıt kaynağını durdurun, yanma odasını ve kazan gazı kaynaklarını üfleyin ve başlangıçta tekrarlayın.
Başlangıç \u200b\u200bısıtıcısı istikrarlı bir şekilde çalışmaya başladıktan sonra, akkor mumu kapatın, yakıt beslemesini alev emisyonu olmayacak şekilde ayarlayın ve Kazanı Körfezi Huni'nden 3 litrelik su ısıtıcısının doldurulması. Motordaki soğutucu ısıtıldığında, krank mili şaftını başlangıç \u200b\u200bkolu ile birkaç kez çevirin, ardından motoru her zamanki sırayla başlatın ve soğutma sistemini normale kadar doldurun.
Bundan sonra, elektriksel yer değiştirmeyi kapatın, yakıtı kazanı kapatmak için ve yakıtın yanmasını durdurduktan sonra, fan elektrik motorunu kapatın. Isıtıcıyı kapatma için belirtilen prosedüre uyulmaması nedeniyle, alevlerin ve yanan hava besleme hortumunun bir dönüş emisyonu ortaya çıkabilir.
Egzoz nozülünün eklenmesini yürüyen pozisyonda iade edin ve motor soğutma sistemindeki sıvıyı, cihaz panelinin sıcaklığında 60-70 derece sıcaklığa ısıtdıktan sonra hareket ettirmeye başlayın.
Soğutucu olarak düşük hazne sıvısı kullanılıyorsa.
Başlangıçlı ısıtıcıyı piyasaya sürme prosedürü, su hazırlaması ve motor soğutma sistemini çalıştırdıktan sonra doldurulması ve ısıtıcının kararlı çalışmasını başlatması gerekmediği istisna ile aynı kalır.
UAZ-3151 başlatıcısının olası arızaları.
Başlangıç \u200b\u200bısıtıcısı hiç başlamazsa, akkor mumun hatalı olabileceği veya akkorların bir kontrol spirali olabileceği, yuvada görünmemesi mümkündür. Veya akü voltajı yetersizdir. Başlangıç \u200b\u200bısıtıcısının başlatılması ve çalışması sırasında, yanmanın alevi veya azaltılması meydana gelirse, yakıt vinçinin açıklığı hafifçe arttırılmalıdır.
UAZ-3151 başlatıcısının bakımı ve bakımı.
Günlük operasyona dikkat edin, boru hatlarının, hortumların, vinçlerin ve bunların bağlantılarının, başlangıç \u200b\u200bısıtıcısının bağlantılarının kontrol edilmesini ve parçalanmalarını kontrol ederek, kızdırma mumlarının temizlenmesini içerir.
Çalışma süresine hazırlanırken, başlangıç \u200b\u200bısıtıcısının kazanını kirden temizlemek, sıvı gömleklerini durulayın, drenaj borusunu temizleyin, gaz kaynaklarını basınçlı havaya uçurun, kazan fişinin kazan dişlerini temizleyin , uzantı ve tepsi kirden nozül. Yazın Çalışma Moduna gittiğinizde - Isıtıcının kazanının doldurulması boynunun fişini açmak ve yağlamak için.
Güç santralinin azaltılmış sıcaklık koşullarında kolay bir şekilde piyasaya sürülmesini sağlamak için fonların aranması için, birçok araç sahibi, bu tür cihazlarda 220 V ağından çalışan antifriz ön ısıtıcılarında seçimini durdurur. Güçlü ısıtma elemanları, motorun oldukça hızlı bir şekilde ısıtılmasını sağlar. kış.
Aynı zamanda, motosikletler genellikle İttifak'ın ön ısıtmasının bu tür yerli üretim cihazları tarafından tercih edilir.
Bu çözüm genellikle, iç cihazların yabancıdan daha ucuz olması, tolere edilebilir bir montaj kalitesi ile işlevlerini yerine getirmek için kabul edilebilir olması nedeniyledir.
Piyasadaki bu üretici, enerji santrallerini ısıtmak için uzun süre ortaya çıktı ve ürünleri talep ediyor.
Isıtıcı türleri, özellikler
Şirket, farklı tasarım ve teknik özelliklere sahip bir dizi model seçenekleri sunmaktadır. Çoğu durumda, cihazlar yerli yolcu ve kamyonlar üzerinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır - Vaz, Gaz, UAZ, Gazelle, vb. Ancak aynı zamanda, ısıtıcının montajı "ittifak" yabancı arabalarda oldukça mümkündür.
Bu şirketin ön ısıtma ısıtıcıları kataloğu modelleri içerir:
"İttifak-2-PC"
Sadece tank tipi modelinin listesinde, tasarımında, ısıtıcının çalışması sırasında sistemdeki soğutucunun dolaşımını sağlayan bir pompa içerir. Bu, silindir bloğunun daha düzgün bir şekilde ısıtılması sağlar. Ekipman dikey uygulamaya sahiptir. Isıtma elemanının gücü 2 kW'dir;
Bu model iki türdür - 1.5 ve 2.0 kW'a kadar. Dışarıdan, pompalı model ile aynıdır, ancak bu sürümün pompası yoktur. Akışkanın dolaşımı - kendi kendine boyutlu;
"Alliance -07"
Sonuçların dik düzenlemesine sahip yatay akış modeli. Tasarımında, bir otomobilin üzerine kurulum için tasarlanmıştır, bu, soğutma sisteminin kısaltılmış bir borusu ve termostat gövdesine (klasik modellerin Vaz ve bazı ön tekerlek modelleri) açısal bir antifriz besleme beslemesi kullanılır. Isıtma elemanının gücü sadece 0.7 kW'dır, bu nedenle sıcaklığın korunması için daha uygundur ve soğutucuyu ısıtmaz;
"Alliance-08" ve "08 Evrensel"
Sonuçların yatay konumuna sahip akan model. İlk sürüm gazı takmak için tasarlanmıştır, ikincisi evrenseldir ve yabancı arabalarda kullanılabilir. Isıtıcının gücü 0,8 kW'dır;
Dik çıkıntılar ve 3 kW ile yatay tank tipi model. Bu ısıtıcı, kamyon motorlarını kullanmak için tasarlanmıştır;
Cihazın türü çalışma ilkesini etkiler. Pompa ile donatılmış bir tank ısıtıcısı varsa, her şey açıktır - pompa açıldığında, dolaşım sağlar, daha sonra işleyişinin şeması oldukça ilginç olduğu için samotan daha ilginç olarak kabul edilmelidir.
Tasarım ve operasyon prensibi
"İttifak 1.5" cihazının tasarımı, iki sonuçla besleme tarafı ve deşarj merkezi olan bir mahfazadan oluşur. Bu dava rezervuar rolünü oynar, böylece ısıtma elemanı içine yerleştirilir. Tanın pimleri, besleme kablosuna bağlandığı alt kapaktan geçer. Ek olarak, yapı, belirli bir sıcaklığa ulaşıldığında cihazı içeren / kapanan bir termostat kullanır (üst sınır 85 derecedir. C ve alt - 50 derece. C).
Samotane soğutucu hareketini sağlamak için sualtı çıkışına bir küresel vana takılıdır.
Her şey böyle çalışır: Başlangıçta, vana açıktır, bu nedenle rezervuar sistemden antifriz ile doldurulur. Isıtma bir ısıtma elemanıyla ısıtıldığı için, valfin beslemeyi üst üste geldiği sonucunda genişlemeye başlar. Daha fazla genişleme, zaten ısıtılmış antifrizin merkezi (ler) çıktısından itildiğine yol açar. Durumun içinde bir basınç düşüşü vardır ve vana tekrar açılır, soğutucunun başka bir bölümünü çalıştırır.
Akan modeller için olduğu gibi, ısıtma elemanının takıldığı sıradan bir tüpdür. Bu tür cihazlarda, sıcaklık farkı nedeniyle kendi dolaşımı gerçekleştirilir.
Bağlantı şemaları
Her model türü için, takip edilmesi gereken bir bağlantının bir diyagramı vardır, aksi takdirde antifrizin dolaşımı sağlanamaz (Samotane modelleri ile ilgilidir).
Isıtıcı eklerinin sisteme değişkenleri birkaç olabilir. Örneğin, bazı arabalarda, akışkan kaynağının boşaltma tapası için delikten (fitting takıldığı) delikten yapıldığı klasik bir bağlantı şeması kullanılır ve çıkış, gelenlerden gelen üst nozüle yol açar. Radyatör (ekleme bir tee kullanarak yapılır).
Ancak birkaç başka bağlantı şeması daha sık kullanılıyor. Aynı tahliye tapası boyunca antifriz ile yapılır, ancak boşaltma, silindir bloğunun termal sensörünün deliğine üretilir. Böyle bir bağlantı için, kova cihaza dahil edilir. Termal bir sensör yerine döner. Sensörün kendisi daha sonra montajın önüne vidalanır ve ısıtıcıdan nozül, tee'nin lateral geri çekilmesine konulur.
Akan modellere gelince, kurulumları çok daha kolaydır, çünkü sadece soğutma sisteminin istenen borusuna düştüler.
Genel olarak, montaj zorluklarının korunması herhangi bir zorluğa neden olmamalıdır, çünkü hiçbir şeyi tekrarlamanız gerekmediğinden, eki doğru yapmak yeterlidir.
Son olarak, cihazın çalışması hakkında biraz. Isıtıcıyı soğutma sistemine bağladıktan sonra, cihazın kendisi (tank tipi) motora sabitlenmelidir (bunun için bir braket var)
Tüm nozullar ve ekipmandan kablolama, elemanların kuvvet ayarının çalışması sırasında hareketli ve güçlü bir şekilde tereddüt etmeleri için endişelenmemeleri için döşenmelidir.
Thermostat ile donatılmış olmasına rağmen, tüm "İttifak" modelleri, ama umarım buna değmez. Bu nedenle, cihazı zamanlayıcı ile adaptör boyunca daha iyi bir şekilde bağlayın.
Isıtıcı "İttifak" açıklaması ile video
Konudaki makaleler:
Yılın sıcak döneminde bile, kışın arabanın yaklaşan operasyonunu unutmamalısınız. Yılın sert zamanının koşullarında, 220V motorlu bir ısıtıcının kurulumu, soğuk fırtınaya bir araba hazırlamanın güvenilir ve kolay bir yolu haline gelecektir.
Randevu ve Ana Farklılıklar
Motorun başlangıç \u200b\u200bısıtıcısının istenen soğutma suyu sıcaklığını belirli bir seviyede kaydetmesi amaçlanmıştır. Örneğin, 40 ° C'nin sıcaklığı, dış koşullardan bağımsız olarak motorun hızlı çalışması için silindirde gerekli koşulları sağlayacaktır.
Yapıcı elektrikli ısıtıcı, bağımsız motor çalıştırma cihazlarına kıyasla uygun bir tasarımı temsil eder. "Elektro" öneki ile olağan ısıtıcı, besleme tellerinin güç kaynağının gövdesinde konaklamalı bir ısıtma elemanıdır.
Böyle bir cihazın avantajları arasında tahsis edilir:
- Basit tasarımhangi kurulumu kendi başınıza yapacaktır.
- Düşük maliyetliTasarım özelliklerinden kaynaklanıyor.
- Daha sonra yükseltmelerinin olasılığı. Binek araçları için gerekirse, bir zamanlayıcı, sigorta sensörü ve diğer seçenek aygıtları ekleyebilirsiniz.
Motor ısıtıcısının sabit ağından 220V'den kurulumuna geçmeden önce, yapıcı özelliklerle tanışın. İnşaat, silindir bloğunda bir konaklama olan tungsten ısıtma spiraline dayanmaktadır. Güçe bağlı olarak, az miktarda antifriz nispeten hızlı bir şekilde ısıtılabilir.
Ana dezavantaj, yüksek enerji tüketimidir. Sadece bir gecede, bireysel modeller 10 kW elektriğe kadar tüketir. Bu nedenle, ilerici örnekler, cihazın ağdan periyodik olarak bağlantısını kesmek için sensörlerle donatılmıştır.
Motor tipinin cihazın yürütülmesini etkilemediğini belirtmekte fayda var. UAZ'daki benzin veya dizel motor, cihaz aynı şekilde kurulur. Burada fark, SUV için lastiklerin ve disklerin boyutunun yazışması kadar yüksek değildir. Belli bir beceri ve güvenlik önlemlerine uygunluk ile, motor ön ısıtıcısını kendi ellerinizle monte etmek zor değildir. Başarısız olmayan deneylerden kaçınmak için, orijinal otomotiv ısıtıcısının bir örneğini 220 V ile düşünün.
Ev yapımı bir ısıtıcı örneği
Isıtıcının prensibi, soğutma sıvısının soğutma sisteminin kapalı devresindeki serbest dolaşımına dayanır. Isıtma sıvısı için cihaz, paralel radyatörlere gömülür. Sıvının hızlandırılmış dolaşımı, akışkan hareketinin doğal hızının yeterli olmayacağı ilave bir pompa sağlayacaktır.
Motor elektrikli ısıtıcıyı kendi başına üretmek için, ihtiyacınız olacak:
- Bir boru parçası. Bir ucundan, ısıtma bronzluğunun montajı için delik gerekir. Borunun farklı kısımlarında, bağlantı parçaları montajı için delikler hazırlanır.
- Elektrik on.. Güç, motorun boyutuna ve yağlama sisteminin kapasitesine dayanarak seçilir - 400W ila 2KW.
- İki bağlantı parçası, soğutma sistemi nozullarının çaplarını dikkate alarak.
- Kablo ve çatal parçası Bronzanı 220V ağa bağlamak için.
Toplanan tasarım için, eğim altındaki kurulumun sağlanması gerekir. Bu, antifriz hareketinin olasılığını sağlayacaktır. Ek olarak, ısıtıcıyı takmadan önce, ısı yalıtımı sağlar.
Endüstriyel cihazların örnekleri
Hem yerli modeller hem de herhangi bir arabaya monte etmek için motor ısıtıcıları 220V seri üretimi kurulmuştur. Kurulum için, VAZ modeli aşağıdaki modellerin ön ısıtıcısına uyacaktır:
- Cihaz "Storgery". Model, nozulların boyutunu dikkate alarak Volga Otomatik Tesisin arabasına yüklenecek şekilde tasarlanmıştır. Maliyet 1.3 bin ruble'yi geçmiyor.
- Ürün "Mini Başlat". Devrede doğal bir termofon dolaşımının oluşturulmasıyla basit bir tasarıma sahiptir. Maliyet - yaklaşık 1000 ruble. Farklı motorlara kurulum için çeşitli değişikliklere sahiptir.
- Başlat Tipi Modeller - M1 / \u200b\u200bM2, Sibir-Mayrıca yerli modeller için ısıtmalı motorun sağlanması. Fiyat 1000 ila 1800 ruble aralığı.
Yeni nesillerin modelleri arasında, Savers-M ısıtıcıları, acil bir anahtarla donatılmış ve bazı popüler yabancı üreticilerin modellerine adapte edilmiştir.
Gerekirse, motor ön ısıtıcısı 220V'yu seçin, ABD'den HotStart ürünlerine dikkat etmelisiniz. En değişken karmaşıklık derecelerinin modellerini bulmak mümkün olacaktır:
- TPS hattı. Termostattaki nozülün çapına bağlı olarak çok çeşitli dikey modellere sahiptir veya dahili termostat ile üretilir. Farklı kompaktlık ve bakım yapılabilirlik.
- Cihazların Tipi CB, SB, CL, WL, EE. 1,5 ila 5 kW kapasiteli, yatay bir düzen ile karakterize edilir ve 2.0 L ila 10.0 litre motorlarla montaj için tasarlanmıştır.
- Tip Hotflow Modeli. Gerekirse, Pompa ile etkili bir ısıtıcı koyun, bu grubun cihazlarına dikkat etmeye değer. Numunelerin gücü, 1 ila 144 kW arasındaki aralıkta bulunur.
Son zamanlarda, bir motor ön ısıtıcısının kurulumu, Çinli üreticilerin modelleri ile mümkün hale geldi. Aynı zamanda, bu tür ürünler genellikle özel soketler ile donatılmıştır. Bütçe modellerini kuran kişi, ısıtıcıların 220V'nin ana rahatsızlıkının, her zaman her zaman kaputun açılması gerektiğini biliyor. Bu nedenle genellikle seçim özerk ısıtıcı lehine yapılır. Bu nedenle, uzak soket bazı modellerin önemli bir avantajıdır.
Isıtıcı 220 V kurulum sırası
Isıtıcıyı kurmak için en kolay çözüm, servis istasyonuna hitap etmektir. Bu durumda işin maliyeti 1.5 bin ruble'yi geçmeyecek. Bununla birlikte, pratikte, bağımsız bir kurulum, iki zamanlı bir motoru başlatmaktan daha zor bir iş değildir.
Genel olarak, motor ısıtmasını binek otomobilleri için yüklemek için çalışma algoritması şöyle görünür:
- Antifrizin tahliyesi. Tüm hacim gerekli değildir - 2 litrenin sırası, koleksiyonla ayrı bir kaba birleştirilir.
- Esnek borular bağlantısı kesildi Kurulum sitesinde.
- Bir ısıtıcı takıldı Yapısal özelliklerin gözetilmesi ile kapalı bir konturla bağlantılı.
- Sonlu montaj. Sahne, nozulların güvenilir sabitlenmesi, güç kaynağı soketlerini sağlar.
- Soğutucu seviyesinin ikmali.
Son aşamada, sadece cihazın performansını değil, aynı zamanda soğutma sisteminin bir bütün olarak normal işleyişini de kontrol etmek gerekir. Bundan sonra, emin olun - araba kış ameliyatına hazırdır.
Bir görev: Ev yapımı mühendislik ısıtıcısı 220V UAZ 31512 üzerine kurun
Ulaş 31512 için ev yapımı ön ısıtıcı yükleme konturu çalışması
Soğutucunun tahliyesinin altındaki çerçeveye bloktan yükledim. Ben sadece çerçeve üzerinde olduğu gibi bir braketti. Ona ve bir kelepçe çekti.
Soğutma radyatörünün görünümü
Bunun yerine, vinç K1 / 4 oyma malzemesinin aşağı vidalanmış soğuk soğutucunun bir çitidir.
Isıtılmış soğutucunun blokta geri çekilmesi planlanan, yağ filtresinin altındaki bir fiş var. K1 / 2 ...
Böyle olmalıydı
... ama onu sökemedik ve teğmemden tee üzerinden, bloğun başından soba radyatörüne gelen hortumla bağlamak zorunda kaldım.
Füzyon antifrizini + litre hakkında bile doldurdu. Gitti, sistemi hava trafik sıkışıklığından sürdü.
Sabah, bir geceden sonra don sonra ısıtılmış. 2-3 dakika sonra, ısıtıcıdaki hortum zaten sıcak. Yarım saat sonra, blok kafası ısıtıldı. 40 dakika sonra, bloğun kendisi zaten.
Şimdi motor, yaz aylarında olduğu gibi ciro zeminden başlıyor ve daha önce olduğu gibi ilk 5 saniyeyi troit etmiyor.
Isıtıcının şeması
Isıtıcının şeması. Ineta ile stimple
Yayınlanan 02.02.2015
İşe küçük bir rapor gönderdim.
Gece -4.7 dereceden sonra sıcaklık. Mümkündü ve ılık değildi, ancak cihaz eldeydi ve ölçmeye karar verdi.
Isıtıcıyı açın ve 20 dakika sonra bloğun başı +12,2 dereceye kadar ısındı
Değerlendirme 0.00
DİKKAT! Elektrikli ısıtıcı Sibirya'nın montajı. Bir karbüratör motoru olan UAZ otomobilleri, servis istasyonunda uzmanlar sağlamak için tavsiye edilir.
Elektrikli ısıtıcının kurulumunu ve tanıtımını başlatmadan önce Sibirya, Kurulum Kılavuzunu dikkatlice okuyun.
Elektrikli ısıtıcı besleme seti:
|
İsim vermek |
Miktar, adet. |
Not |
|
|
Elektriksel olarak ısıtıcı |
|||
|
Braket 190. |
|||
|
Tee 1. |
|||
|
Bahar pakı 6. |
|||
|
Kelepçe S16-25 |
|||
|
Kayış sabitleme |
L \u003d 200 mm |
||
|
Kol (hortum) 16 |
L \u003d 1000mm (400-600) |
||
|
Montaj rehberi |
|||
|
Talimat |
|||
|
Paket ambalaj |
Not: Gerekirse, Şirket, parçayı monte etmek için gerekli yapmayı ve göndermeyi mümkün kılar..
Resim 1
Dikkat! Elektrikli ısıtıcı motora ve arabanın diğer bölümlerine dokunmamalıdır. Elektrikli ısıtıcı, çıkışa göre dikey konumda monte edilmelidir ( Şekil 1'e bakınız), aynı zamanda önemsiz (\u003e 15 derece değil) eğim izin verilir.
- Soğutucuyu düşürün, silindir bloğunun boşaltma tapasını sökünüz, deliği temizleyin.
- K1 / 4'ün ipliğine bir sızdırmazlık maddesi uygulayın ve bir tahliye vinci yerine vidalayın ( Şekil 1).
- Braketi, yaylı rondelalar ve somunları kullanarak elektriksel olarak ısıtıcı cıvatalardaki M6 * 45'teki sabitleyin.
- Kollarını uzunlukta kesin: l \u003d 400 mm giriş ve L \u003d 600 mm çıkış.
- Sabitleme cıvatasını motor desteğinin sağ yastığıyla çıkarın, ardından bu cıvatayı sabitlemek için ısıtıcıya sahip braketi ( Şekil 1).
- Giriş manşonu K1 / 4'ün bölmesini koymak ve ısıtıcının giriş nozülüyle bağlanır. Kelepçeleri sıkın ( Şekil 1).
- Isıtıcı radyatör nozülünü ve silindir kafasını, gövdedeki deliğin bir parçasından 60 mm'lik bir mesafeye bağlayan kolu kesin. Vinçten bir parçayı 25 mm'ye kadar kısaltın. Tee kollarını takın ve bağlantıları sıkıştırın, kelepçeleri sıkın ( Şekil 1).
- Elektro ipin tee ve çıkış nozülünü çıkış manşonuyla bağlayın, kelepçeleri sıkın ( Şekil 1).
- Kolluların egzoz borusundan ve egzoz manifoldundan yeterli bir mesafeye gittiğinden emin olun.
- Motor soğutma sistemini soğutucu ile doldurun.
- Elektrikli pompayı araç gövdesine sabitleyin, böylece motorun hareketli ve ısıtma parçaları ile temas yoktur.
İş için hazırlık
- Sızıntıların bağlantısını kontrol edin.
- Araba motorunu çalıştırın ve 5-10 dakika çalışın. Ardından motoru durdurun ve gerektiğinde bir soğutucu ekleyin.
- Elektrikli ısıtıcıyı ağa bağlayın.
- Elektrikli ısıtıcının 2-5 dakika sonra giriş ve çıkış kollarını kontrol edin. Çıkış manşonu daha sıcak giriş olmalıdır
DİKKAT ! Elektrikli ısıtıcının çalışması yalnızca motorun sıcaklığın sıcaklığını ısındıktan sonra yapılabilir (termostat açılmalı) ve salon ısıtıcısının verimliliğini kontrol eder. Bu, soğutma sisteminde AIR-S tarafını ortadan kaldırmak için yapılmalıdır.
