Sedan Toyota Camry 7. Nesil (Restyling 2014), Rusya'da üç benzinli motorlu sunulmaktadır: iki dört silindirli ünite 2.0 (150 HP, 199 nm) ve 2.5 (181 hp, 231 nm) litre, ayrıca 3.5 litrelik V6 ile (249 HP, 346 nm). Baz motoru yakın zamanda geliştirilmiştir ve cetvel 2014 güncellemesi sırasında dahil edilmiştir. 148 HP'nin gücü göz önüne alındığında, eski motor 2.0'ı değiştirdi. Ve an 190 nm. Yeni 2.0 litrelik birimin bir özelliği Toyota Camry, kombine bir enjeksiyon sisteminin kullanımıdır (her silindirin iki nozul vardır: bir - giriş manifoldunun kanalında, diğeri - doğrudan yanma odasında) ve faz dağıtım mekanizması İkili VVT-IW gaz dağıtım mekanizmasının (ATKinson döngüsü düşük devirleri ve bisiklet internette - yüksek). 2.5 ve 3.0 modernizasyon motorları maruz kalmadı, bu nedenle klasik dağıtılmış enjeksiyon ve çift VVT-I sistemi hala kullanıyordu.
Toyota Camry için uygun olan tek bir uygun bulaşma, 6 vitesli bir hidromekanik "otomatik" dir. Tandem'de onunla çalışan bir temel motor, 10.4 saniyede 100 km / s'ye, karışık bir döngüde yakıt tüketimi - 7.2 litre sağlar. Toyota Toyota Camry 3.5, 100 km başına ortalama 9.3 litre yakıt tüketerek, 7.1 saniye boyunca "yüzlerce" yı aşartı.
Toyota Camry Özellikler - Özet Tablo:
| Parametre | Toyota Camry 2.0 150 HP'de | Toyota Camry 2.5 181 HP'de | Toyota Camry 3.5 249 HP'de |
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| motorun tipi | benzin | ||
| Enjeksiyon türü | kombine | dağıtılmış | |
| Güzel | hayır | ||
| Silindir sayısı | 4 | 6 | |
| Yer Silindirleri | kürek çekmek | V şeklinde | |
| Silindirdeki vanaların sayısı | 4 | ||
| Hacim, küp. santimetre. | 1998 | 2494 | 3456 |
| Güç, HP (rpm'de) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) | |
| Aktarma | |||
| Tahrik ünitesi | ön | ||
| Aktarma | 6Acp | ||
| Süspansiyon | |||
| Ön süspansiyon türü | bağımsız tip Macpherson | ||
| Arka süspansiyon türü | bağımsız, çoklu tip | ||
| Fren sistemi | |||
| Ön frenler | disk havalandırıldı | ||
| Arka frenler | disk | ||
| Direksiyon | |||
| Amplifikatör tipi | elektrik | ||
| Lastikler ve diskler | |||
| Lastik boyutu | 215/60 R16 | 215/55 R17 | |
| Disk boyutu | 6.5JX16. | 7.0JX17. | |
| Yakıt | |||
| Yakıt türü | AI-95 | ||
| Çevre sınıfı | Euro-5. | ||
| Tank hacmi, l | 70 | ||
| Yakıt tüketimi | |||
| Kentsel döngüsü, l / 100 km | 10.0 | 11.0 | 13.2 |
| Ülke Döngüsü, L / 100 km | 5.6 | 5.9 | 7.0 |
| Karışık döngü, l / 100 km | 7.2 | 7.8 | 9.3 |
| boyutlar | |||
| koltukların sayısı | 5 | ||
| Kapı sayısı | 4 | ||
| Uzunluk, mm. | 4850 | ||
| Genişlik, mm. | 1825 | ||
| Yükseklik, mm. | 1480 | ||
| Tekerlek tabanı, mm | 2775 | ||
| Tekme ön tekerlekleri, mm | 1580 | ||
| Arka tekerlekleri zıplatmak, mm | 1570 | ||
| Ön sve, mm | 990 | ||
| Arka sve, mm | 1085 | ||
| Bagajın hacmi, l | 483/506 | ||
| Yol Gümrükleme (Gümrükleme), MM | 160 | ||
| Ağırlık | |||
| Kıvırcık, kg. | 1505-1515 | 1530-1550 | 1615 |
| Dolu, kg. | 2100 | ||
| Dinamik özellikler | |||
| Maksimum hız, km / s | 210 | ||
| 100 km / s'ye kadar hızaşırtma süresi | 10.4 | 9.0 | 7.1 |
Motorlar Toyota Camry.
| Parametre | TOYOTA CAMRY 2.0 150 HP | Toyota Camry 2.5 181 HP | Toyota Camry 3.5 249 HP |
|---|---|---|---|
| Motor kodu | 6AR-FSE. | 2ar-Fe | 2gr-fe. |
| motorun tipi | turboşarjsız benzin | ||
| Tedarik sistemi | kombine enjeksiyon (silindirde iki nozül), çift VVT-IW zamanlama aşamaları için çift elektronik kontrol sistemi, iki eksantrikfaft (DOHC), sürücü zamanlama zinciri | dağıtılmış Enjeksiyon, Çift Elektronik Faz Kontrol Sistemi Çift VVT-I, İki Eksantrik (DOHC), Sürücü Zamanlama Zinciri | |
| Silindir sayısı | 4 | 6 | |
| Yer Silindirleri | kürek çekmek | V şeklinde | |
| Valf sayısı | 16 | 24 | |
| Silindir Çapı, MM | 86.0 | 90.0 | 94.0 |
| Piston İnme, MM | 86.0 | 98.0 | 83.0 |
| Sıkıştırma oranı | 12.8:1 | 10.4:1 | 10.8:1 |
| Çalışma hacmi, küp. santimetre. | 1998 | 2494 | 3456 |
| Güç, HP (rpm'de) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| Tork, n * m (rpm'de) | 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) |
6AR-FSE 2.0 litre 150 HP DOHC Çift VVT-IW
Yeni atmosferik "dört", her silindir için iki nozül varlığını içeren birleştirilmiş bir Kombine Yakıt Enjeksiyonu D-4S sistemi ile donatılmıştır. Yükün ve krank milinin dönüş sıklığına bağlı olarak, ünite ATKinson döngüsü boyunca veya Otto döngüsü ile çalışabilir. Girişlerin özel şekli ve pistonların üst kısmı, 12.8: 1'in çok yüksek bir sıkışmasını korurken, yakıtın maksimum tam yanmasına katkıda bulunur. Verimliliğin verimliliği, çift VVT-IW gaz dağıtım fazının aşamalarını değiştirmek için sistem tarafından sağlanır, EGR'nin egzoz gazlarının su soğutmalı, piston eteklerinin özel kaplaması, zincir tahriki azaltılmış sürtünme ile GDM.
2AR-FE 2.5 litre 181 HP DOHC Çift VVT-I
Motorun ayırt edici özellikleri, değişken bir çalışma uzunluğu (ACIS), giriş ve salınımdaki fazları değiştirme (çift VVT-I), rulo valflerin silindirleri, piston halkaları düşük dirençli olan bir emme manifoldudur. 
2GR-FE 3.5 litre 249 HP DOHC Çift VVT-I
V6 motoru için, bu tür teknolojiler, emme yolunun değişken uzunluğu ve her iki mil üzerindeki fazörler olarak mevcuttur. Rusya'da, birimin gücü 249 HP'ye kesilir, ancak potansiyel 273 HP vermenize izin verir. Maksimum tork 346 nm, 4700 rpm'de mevcuttur. 
"Camry 40", BDT ülkelerinde en yüksek işletme sınıfı olan Japon Toyota şirketi tarafından üretilen bir arabadır. Altıncı Gönderen Camry Modeli 2006 yılında sunuldu. V30 (5. nesil) değiştirildi. Ve 2007 yılında, gelecek yıl satış başlamasından sonra, bu model Rusya'da yılın bir otomobil haline geldi.
Araba hakkında
Nitekim, anavatanımızın genişlemelerinde "Camry 40" çok popüler hale geldi. Bu nedenle, bu özel modelin üretimi için St. Petersburg yakınlarındaki bir bitki inşa etmeye karar verildi.
2011 yılında bırakılan bırakma - V40, V50 oluşumunu değiştirdi.
Araba sadece Sedan'ın vücudunda üretildi. Model, 2009 yılında sadece bir modernizasyon geçirmiştir. Araba muhteşem - krom kaplı radyatör ızgarası, sisin kenarları, sayı işareti üzerine krom düzlemi (ancak sadece arkada) ... tüm bu benzersiz bir görüntü oluşturdu. Ayrıca, bu araba 215/60 R16 lastikleri üzerinde duruyor. Model mükemmel bir ön cam direnci vardır (katsayı 0,28'dir). Altıncı nesil tekerlek veritabanı 5.5 santimetre arttı, ancak uzunluk değişmedi.
Şimdi Camry 40 arabasını övünebilen kabinin iç ve teçhizatı hakkında. Her şeyden önce, direksiyon kolonunu işaretlemek gerekir. Her iki yönde de, sürücünün direksiyon simidini istediği gibi özelleştirmesini sağlayan şekilde ayarlanabilir. İkinci nokta, 2 bölge iklim kontrolüdür. Değerli bir rahatlık düzeyi sağlar. Ve temel konfigürasyonda bile mutlaka yetenekli olan altı hava yastığı. Arabada bile bir CD değiştirici (6 hoparlör ve 6 disk) var.
İlginç bir şekilde, "Camry 40" ın hala Avrupa ve Arap versiyonları var. Ancak, standartların aksine, yollarda bu kadar itaatsiz görünüyorlar.
Ek bir ekipman olarak, cruise kontrolü sunulur, deri iç, elektrikli ön koltuklar ve hatta dokunmatik ekrana sahip navigasyon sistemi (bu seçenek 2009 yılında eklendi).
Kabinde, geçmiş nesil arabalarla karşılaştırırsanız, çok daha geniş hale geldi. İlginçtir ki, "Premium" adlı pahalı bir konfigürasyonda, arka koltuk bölünmüştür (orantılı: 40 x 20 x 40). Ve her bir parça boyuna hareket ettirilebilir ve arkalığın açısını ayarlanabilir. Daha pahalı ekipmanlarda, kanepe 60/40 oranlarında bölünmüştür, böylece sırtlar tamamen tamamen katlanabilir. Bu arada, makinenin bagajında \u200b\u200b535 litre bir yük çıkarır.
Popüler güç agregaları
Şimdi, "Toyota Camry 40" modellerinin kaputunun altına hangi motorların kurulduğunu anlatmanız gerekir. Temel motor, 167 beygir gücü için 2,4 litrelik 4 silindirli motordur. İlginç bir şekilde, bu birim, önceki neslin versiyonuna yüklenen birinin evrimidir. Bununla birlikte, bu motorda, pistonlar sıkıştırma oranını kolaylaştırdı ve arttırdı. Buna göre, teknik göstergeler geliştirilmiştir. Bu motor, 5 aralıklı bir MCPP ile bir tandemde çalışıyor (otomatik şanzımanlı sürümler var).
6 silindirli bir motor var. Hacmi 3.5 litredir ve güç 277 attır. Modeller, bu motora mal olacağı davlumbazların altındaki, yalnızca manuel kontrol moduyla donatılmış 6 vitesli bir "otomatik" olarak toplanır. Ek olarak, bu motor zamanlama zincir sürücüsü tarafından ayırt edilir. Bu motorlu modeller, sadece 7.4 saniyede "dokuma" kazanıyor. Maksimum 230 km / s.
Diğer özellikler
Yukarıdaki motorlara ek olarak, Toyota Camry 40 hala 2,5 litrelik 181 güçlü motorlarla toplanır. Bununla birlikte, bu tür motorlar, İngiltere'ye, Amerika'ya ihracat için tedarik edilen modellerin başlıklarının altına kuruldu ve Japonya'da gitti.
2 litrelik 148 güçlü motorlu hala modeller var. Genellikle Asya ülkelerinin pazarlarında bulunurlar. Ayrıca, üç dişli kutusunun tümünün farklı vites oranları ile ayırt edilmesi ilginçtir.
Kaldırımlarla ilgili? % 60.9 ön aksa gider ve geri kalan% 39.1 - sırasıyla arkaya. Ayrıca, "Toyota Camry" (40 gövdesinin), hibrit motorun monte edilebileceği ilk makine haline geldiği de belirtilmelidir. 40 beygir gücü için elektrik motoru bir benzinli ünitede çalışır. Çok ekonomik.
En popüler model
Toyota Camry V40 hakkında konuşurken, belirli bir model örneğinde tüm teknik nüanslarını dikkate almaya değer. Ve böylece çok popüler hale gelen bir araba almaya değer. Bu, 2.4 litrelik motorlu bir model ve 5 aralıklı bir manuel şanzıman kılavuzudur.
Bu nedenle, motor benzindir, gerçek hacmi 2362 küpdür. Tork göstergesi - 224n.m, 16 vanalar. Sıfırdan yüzlerce 9.3 saniye boyunca hızlanır ve yüksek hızlı maksimum, 205 km / s'lik bir işaretiyle sınırlıdır. 100 kilometre ile ortalama yakıt tüketimi yaklaşık 9.9 litredir. Tankın tankı, bu arada, 70 litredir.
Gövde uzundur - 4815 mm. Dingil mesafesi 2775 mm'dir ve kaldırım ağırlığı 1520 kilogramdır. Yol Gümrükleme - 16 santimetre (yollarımız için bile iyi bir gösterge). Genel olarak, teknik terimlerde çok iyi bir araba "Camry 40". Bu arada, şimdi yaklaşık 600 bin ruble olacak. Ve iyi durumda bir araba olacak. Diğer modeller zaten farklı maliyetli olacak - bulmanız ve ayrı olarak aramanız gerekir.
Operasyon
Son olarak, bu arabanın operasyonel özellikleri ile ilgili birkaç kelime. Böylece, stabilizatörlerin burçlarının değiştirilmesi, son ölçümden kaynaklanan kilometre 30-40 bin olacağında üretilmesi gerekecektir. Raflar yüz bin için güvenli bir şekilde "ayrılabilir". Direksiyon çekişi 150.000 kilometreden sonra hiç değiştirilebilir. Maksimum olmasına rağmen, 100-120 bin bir yerde yapmak daha iyidir.
Bir kişi bir arabaya sahipse, kaputunun altındaki 3,5 litrelik 6 silindirli motora mal olursa, her 30 bin kilometrelik nozulları temizlemesi gerekir. Her motorda, her mumun kendi ateşleme bobinine sahiptir. Kilometre 150.000 kilometrelik bir nota ulaştığında, termal boşlukları ayarlamanız gerekir.
Peki ya petrol? Her 10.000 km'nin her yerine değiştirilir. Fakat! Özellikle sentetik - 5W-50. Başka bir kullanırsanız, kısa sürede soğuk bir motorun üzerine bir vuruş duyabilirsiniz.
Bu arada, çoğu Camry 40 ayarını yapar. Prensip olarak haklı olabilir. Her ne kadar birçok insan, Camry 40'ın ayarlanmadığına inanmasına rağmen, bu arabanın kendisi layık görünüyor. Bununla birlikte, eğer bir kişi daha iyi hale getirmek istiyorsa, ustalara uygun hizmeti uygulamak önerilir. Kesinlikle vicdan üzerinde her şeyi yapacaklar ve arabayı bozmazlar.
Bu konuda ilginç bir videoyu izleyin.
Aracın çalışması büyük ölçüde yakıtın yanındadır. Düşük dereceli veya sahte yakıt, en güvenilir makine bile kaybolamaz. Ayrıca önemli bir oktan sayısının seçimidir.
Tabii ki, elektronik kontrol ünitesi, ateşleme avans açısını değiştirerek motoru düşük oktan benzin altında en üst düzeye çıkarır, ancak bu, güç santralinin özelliklerini daha kötüsü için değiştirir.
Patlamanın ortaya çıkmasıyla savaşmak, bu durumda, otomobilin dinamiklerini ve motor parçalarının aşırı aşınmasını azaltacaktır. Bu durumda, yakıt tüketimi iki kez artabilir. Bu nedenle, benzin yakıt ikmalinin kalitesini izlemek önemlidir.
Yakıt tüketimi Camry 40
Yakıt TOYOTA CAMRY'NIN TÜKETİĞİ TOYOTA CAMRA'NIN 40 KM'DE 40 KM'YE BAŞLADIĞINI VE YANITLARI Aşağıdaki infographics'te verilmiştir.
Pistte, Camry Tüketimi, hız göstergesinin nadiren önemli bir hız gösterdiği şehirdeki trafikten farklıdır.
Yakıt tüketimi de bir dizi faktörden etkilenir:
- hava koşulları ve sezon, örneğin, kışın, yakıt tüketimi her zaman daha yüksektir;
- sürüş tarzı;
- arabanın teknik servis sağlığı.
Benzin seçimi
Üreticinin tavsiyelerine göre, yalnızca benzin AI-95'i dökmek gerekir. Çalışma deneyimi, Camry 40'ın AI-92'de ve AI-98'de mükemmel bir şekilde çalıştığını göstermektedir. Aşağıda, araba sahiplerinin anketlerine göre derlenen bir masa bulunmaktadır.
Oktan sayısına ek olarak, benzin yakıt ikmali için bir dizi ek öneri sunulmaktadır:
- bir katalizör ve enerji santralinin başarısız olduğu için etil benzin kullanması yasaktır;
- yakıt ikmali, yakıtın tamamen doldurulduğu istasyonda yapılmamalıdır;
- sürdürülebilir patlama, süsleme veya düşük kaliteli yakıt belirtileri, durdurmak ve birleştirmek gereklidir.
Yakıt deposu hacmi
Resmen CIS Araba Pazarı Toyota Camry 40 farklı komple setlerine resmen sağlanan yakıt deposunun hacmi 70 litredir. Otomatik şanzıman ve bu miktarda yakıt miktarının 2.4 litresi bulunan makinelerde, ortalama tüketim 9.9 litre olduğunda, karma bir modda 700 kilometreye aşılması yeterlidir. Mekanik daha fazla sürmenizi sağlar. MCPP'li bir arabada, sürücü bir sonraki yakıt ikmali kadar 850 kilometreyi aşacaktır. 3.5 litrelik güç ünitesi ve bir şanzıman içeren bir arabada, bir otomatik, bir gaz deposunda 700 kilometrelik, diğer şeylerin eşit olması ile üstesinden gelinebilir.
Japon pazarı için, Camry modeli 2,4 g dört 4WD verilir. Bu, arabanın tüm tekerlekli sürücü versiyonudur. Makinenin arkasındaki alan sayısındaki düşüş nedeniyle, 65 litre hacimli 65 litre üzerine kurulur.
Hybrid versiyonunun iki tür tank vardır:
- 65 litre hacim;
- kapasite 65 litre.
Camry 40'da büyük bir yakıt tüketiminin nedenleri ve çözümleri
Tüketimi azaltmak için en sık neden sebep ve yöntemler aşağıdaki tabloya düşürülür.
| Sebep olmak | Akışı azaltmanın yolu |
|---|---|
| Yakıt sisteminde hasar, örneğin deldi benzobac | Hangi maddeye zarar verdiğine bağlı olarak tamir veya değiştirme ile sızıntıyı ortadan kaldırın. |
| Azaltılmış lastik basıncı | Basınç göstergesi basıncını kontrol eden tekerlekleri pompalar |
| Yanlış bozukluğu açısı | Standdaki süspansiyonu kontrol edin ve gerekirse ayarlayın |
| Başarısız Tuning | Yakıt tüketimindeki bir artışa yol açtığını ve yanlış ayarlamayı ortadan kaldırın. |
| Yanlış şekillendirme | Aşağıdaki listeden öğe eksikliğini kontrol edin: Tekerleklerde geniş profilli lastikler; BÜYÜK KENGURYATNIK; vücuttaki vücut kiti; bir şeyin önceden reklamı; Standart olmayan boyutlarda dış mekan aynaları. |
| Menteşeli ekipman | Teşhis, motoru dinlemek için. Örneğin, jeneratör başarısız oldu Belirli bir ses yayınlayacaktır. |
| Buji | Mumların durumunu ve motor kırmızının olmamasını kontrol eder. Gerekirse, mumları yenilerine değiştirin. |
| Nozüllerin kirlenmesi ve yakıt püskürtme torçunun değişmesi | Nozulları temizleyin veya değiştirin |
| Motor yağı veya şanzımanın başlangıç \u200b\u200bözelliklerinin kaybı | Yağ yerine |
| Kötü araba satırı | Mransörlerin varlığı için fren sistemini kontrol edin. Süspansiyonun durumunu kontrol edin Haddeleme araçlarını kaç metre taşıdığını kontrol edin |
| Hava filtresini çökertme | Filtre elemanını değiştirin |
| Chip Tuning | Programın kurulması ECU'ya doldurulur |
Ayrıca, elektronik motor kontrol ünitesindeki arızalardan veya herhangi bir sensörün başarısızlığından artan yakıt tüketimine neden olabilir. Bu durumda, hata günlüğü ECU'nun hafızasında göz önünde bulundurulabilir. Bir arıza teşhis ettikten sonra, elemanın başarısız olduğunu onararak veya değiştirerek ortadan kaldırmak gerekir.
Yakıt tankı hacmi Toyota Camry
Japon Autoconecern Toyota her zaman bir tam yakıt ikmali ile iyi haraç aralığı olan arabaları yayınladı. Dahası, sadece küçük hatchback'lar ve hafif sedanlar değil, aynı zamanda kütlelerine ve aerodinamik direncine rağmen SUV'lerin veya iş örneklerinin de ile ilgilidir.
Tankın kapasitesi
Bir tam yakıt ikmali üzerindeki sağ menzil göstergeleri sadece yakıt tüketimine 100 kilometre ile değil. Benzobac'ı doldurmanın ne kadar maksimum izin verilen önemli bir rol oynanır.
Toyota Camry 50'de, üç tip motor yüklendi, böylece yakıt her konfigürasyonda farklı şekillerde tüketilir. Bununla birlikte, aynı kapasitedeki tank, tüm seçeneklere ayarlandı - 70 litre.
Yakıt tüketimi
Vücudun 50'deki Camry'nin en basit konfigürasyonunda ve 150 litre kapasiteli. ile. Ülke parkurunda yüzündeki iştah 5.5 litreden fazla olmamalıdır. Tankta 1250 kilometre bırakabileceğiniz ortaya çıkıyor. Ancak bu, araba ideal koşullarda düz bir yol üzerinde hareket ederse. Tabii ki, bu olmaz ve sürekli frenleme ve hızlanma nedeniyle, mesafe önemli ölçüde daha az olacaktır.
Ortalama olarak, yoldaki gerçekte tüketim 6-7 litreyi geçmez. Şehirde, Japon otomobilinin tankının hacmi Toyota Camry 700 kilometre kadar sürmenizi sağlar.
3.5 litrelik bir motorla "Japonca" yakıt deposu aynıdır, sadece tüketim iki litrelik motorlardan çok daha büyüktür. Artan gücü ve iş sedanının yeteneğini etkiler. Şehirde tam bir yakıt ikmali üzerinde, 550 kilometrelikten fazla koşulamaz. Karayolu üzerinde çıkıyor, 50 gövdesindeki Toyota Camry Tank, 850'den 1050 kilometreye aşılacak.
Yine, 200 kilometrelik fark, arabanın nerede sürdüğüne bağlıdır. Düz düz ve uzun bir yolda, 1000 kilometre ayrılmak oldukça mümkün olacak. Bununla birlikte, sürekli olarak köşeleri yavaşlatmak zorunda kalırsanız veya uzun süre boyunca, sollama olasılığı olmadan düşük hızlı taşıma için bir satırda gitmek zorunda kalırsanız, bu modda 900 kilometreden fazla sürüş yapılmaz.
Yakıt deposu hacmi - Deney
Aslında yakıt hacmi nedir tank Senin araban. Bunu şahsen bulmaya çalıştım.
Yukarıdaki göstergeler, benzin AI-92'de sürülürken ölçüldü. AI-95 veya AI-98 yakıt ikmali, azaltılmış tüketim nedeniyle daha da fazla sürmeyi mümkün kılar.
Kapasite açısından, yakıt deposunun kapasitesi ve 50. Vücut Toyota Camry'nin yakıt tüketimi 40. yüzeye benzer. Bu modelde tank ayrıca 70 litre barındırıyor. Uzak mesafe, otomobilin ağırlığına göre benzer parametreler ve aerodinamik özellikler nedeniyle yaklaşık olarak aynıdır. Birçok araç sahibi, Camry 50 benzininin fazla olmadığını garanti eder, çünkü Japon mühendisleri doğrulukla doğrudur, böylece rahat bir yolculuk büyük maliyetlerle yüklenmedi, bu yüzden gidip bu arabaya gitmek istiyorum.
Bununla birlikte, "Japonca" bir arabayı göz önünde bulunduran şüpheciler de vardır. Onların görüşüne göre, kaç litre yok, hala yakında tekrar yakıt ikmali. Bununla birlikte, her sürücünün tam tankta bir mesafe ve benzinde bir mesafe ile seyahat ettiği geniş ve düşük yakıt tüketimine kendi bakışına sahiptir, bu nedenle herkes bireysel tercihlere uygun bir araba seçer.
Geliştirme Tarihi
Toyota Camry yakıt sistemi geleneksel teknolojiye göre çalışır. Yakıt, akaryakıt pompasından doğrudan yakıt deposundan, vaka boyunca çalışan hortum sisteminden kaynaklanan motorda servis edilir. Bu yüzden ilk Toyota Camry'deydi, aynı sistem en son sürümlerde kalıyor.
Bu modellerde tankın hacmi geleneksel olarak 70 litre olmuştur. Japon mühendislerine göre, bu, mesafenin boşluğundaki kitle oranındaki kütlelerin en optimum versiyonudur. Bununla birlikte, 90'da, otomobil üreticisi biraz denemeye karar verdi ve arabaya 60.2 litre kapasite kuruldu. Bu 1990 ve 1991 modellerinde görülebilir. Ancak o zaman bu karar olumlu geribildirim bulamadı ve üretici önceki standarda geri döndü.
2007 yılında piyasaya sürülen 60 litre tank kargaşasına sahip başka bir seçenek. Ancak, o zaman bu teknik özellik, arabanın hibrit bir motorla donatıldığı gerçeğiyle haklı gösterildi. Bu arada, Rusya'da bu sürümler toplanmadı ve Japonya'dan gelmedi. Hibrit versiyonlarının önceden olduğu ve büyük bir popülerliğin tadını çıkardığı ABD ve Avustralya pazarında söylememek.
Özetleyelim
Araba ile standart motor hacmi Toyota Camry V50, geliştiricilere göre en iyi çözümdür. Yakıt tüketimi, her şeyden önce yol ve motor gücüne bağlıdır. Böylece, maksimum mesafe, sık sık frenleme ve dönüş olmadan otoyol boyunca sürülebilir.
Japon Autoconecern Toyota her zaman bir tam yakıt ikmali ile iyi haraç aralığı olan arabaları yayınladı. Dahası, sadece küçük hatchback'lar ve hafif sedanlar değil, aynı zamanda kütlelerine ve aerodinamik direncine rağmen SUV'lerin veya iş örneklerinin de ile ilgilidir.
Tankın kapasitesi
Bir tam yakıt ikmali üzerindeki sağ menzil göstergeleri sadece yakıt tüketimine 100 kilometre ile değil. Benzobac'ı doldurmanın ne kadar maksimum izin verilen önemli bir rol oynanır.
Toyota Camry 50'de, üç tip motor yüklendi, böylece yakıt her konfigürasyonda farklı şekillerde tüketilir. Bununla birlikte, aynı kapasitedeki tank, tüm seçeneklere ayarlandı - 70 litre.
Yakıt tüketimi
Vücudun 50'deki Camry'nin en basit konfigürasyonunda ve 150 litre kapasiteli. ile. Ülke parkurunda yüzündeki iştah 5.5 litreden fazla olmamalıdır. Tankta 1250 kilometre bırakabileceğiniz ortaya çıkıyor. Ancak bu, araba ideal koşullarda düz bir yol üzerinde hareket ederse. Tabii ki, bu olmaz ve sürekli frenleme ve hızlanma nedeniyle, mesafe önemli ölçüde daha az olacaktır.
Ortalama olarak, yoldaki gerçekte tüketim 6-7 litreyi geçmez. Şehirde, Japon otomobilinin tankının hacmi Toyota Camry 700 kilometre kadar sürmenizi sağlar.
3.5 litrelik bir motorla "Japonca" yakıt deposu aynıdır, sadece tüketim iki litrelik motorlardan çok daha büyüktür. Artan gücü ve iş sedanının yeteneğini etkiler. Şehirde tam bir yakıt ikmali üzerinde, 550 kilometrelikten fazla koşulamaz. Karayolu üzerinde çıkıyor, 50 gövdesindeki Toyota Camry Tank, 850'den 1050 kilometreye aşılacak.
Yine, 200 kilometrelik fark, arabanın nerede sürdüğüne bağlıdır. Düz düz ve uzun bir yolda, 1000 kilometre ayrılmak oldukça mümkün olacak. Bununla birlikte, sürekli olarak köşeleri yavaşlatmak zorunda kalırsanız veya uzun süre boyunca, sollama olasılığı olmadan düşük hızlı taşıma için bir satırda gitmek zorunda kalırsanız, bu modda 900 kilometreden fazla sürüş yapılmaz.
Yukarıdaki göstergeler, benzin AI-92'de sürülürken ölçüldü. AI-95 veya AI-98 yakıt ikmali, azaltılmış tüketim nedeniyle daha da fazla sürmeyi mümkün kılar.
Kapasite açısından, yakıt deposunun kapasitesi ve 50. Vücut Toyota Camry'nin yakıt tüketimi 40. yüzeye benzer. Bu modelde tank ayrıca 70 litre barındırıyor. Uzak mesafe, otomobilin ağırlığına göre benzer parametreler ve aerodinamik özellikler nedeniyle yaklaşık olarak aynıdır. Birçok araç sahibi, Camry 50 benzininin fazla olmadığını garanti eder, çünkü Japon mühendisleri doğrulukla doğrudur, böylece rahat bir yolculuk büyük maliyetlerle yüklenmedi, bu yüzden gidip bu arabaya gitmek istiyorum.
Bununla birlikte, "Japonca" bir arabayı göz önünde bulunduran şüpheciler de vardır. Onların görüşüne göre, kaç litre yok, hala yakında tekrar yakıt ikmali. Bununla birlikte, her sürücünün tam tankta bir mesafe ve benzinde bir mesafe ile seyahat ettiği geniş ve düşük yakıt tüketimine kendi bakışına sahiptir, bu nedenle herkes bireysel tercihlere uygun bir araba seçer.
Geliştirme Tarihi
Toyota Camry yakıt sistemi geleneksel teknolojiye göre çalışır. Yakıt, akaryakıt pompasından doğrudan yakıt deposundan, vaka boyunca çalışan hortum sisteminden kaynaklanan motorda servis edilir. Bu yüzden ilk Toyota Camry'deydi, aynı sistem en son sürümlerde kalıyor.
Bu modellerde tankın hacmi geleneksel olarak 70 litre olmuştur. Japon mühendislerine göre, bu, mesafenin boşluğundaki kitle oranındaki kütlelerin en optimum versiyonudur. Bununla birlikte, 90'da, otomobil üreticisi biraz denemeye karar verdi ve arabaya 60.2 litre kapasite kuruldu. Bu 1990 ve 1991 modellerinde görülebilir. Ancak o zaman bu karar olumlu geribildirim bulamadı ve üretici önceki standarda geri döndü.
2007 yılında piyasaya sürülen 60 litre tank kargaşasına sahip başka bir seçenek. Ancak, o zaman bu teknik özellik, arabanın hibrit bir motorla donatıldığı gerçeğiyle haklı gösterildi. Bu arada, Rusya'da bu sürümler toplanmadı ve Japonya'dan gelmedi. Hibrit versiyonlarının önceden olduğu ve büyük bir popülerliğin tadını çıkardığı ABD ve Avustralya pazarında söylememek.
Özetleyelim
Araba ile standart motor hacmi Toyota Camry V50, geliştiricilere göre en iyi çözümdür. Yakıt tüketimi, her şeyden önce yol ve motor gücüne bağlıdır. Böylece, maksimum mesafe, sık sık frenleme ve dönüş olmadan otoyol boyunca sürülebilir.
