Motor 2.0 TSI CDNC
Motorların özellikleri 2.0 TSI (2 s.)
| Üretim | Volkswagen. |
| Motor markası | EA888 2 Nesil |
| Yıllar süren | 2008-2015 |
| Silindir Blok Malzemesi | dökme demir |
| Tedarik sistemi | direkt enjeksiyon |
| Bir tür | Çizgide |
| Silindir sayısı | 4 |
| Silindirde Vanalar | 4 |
| Piston İnme, MM | 92.8 |
| Silindir Çapı, MM | 82.5 |
| Sıkıştırma oranı | 9.6 |
| Motor hacmi, ccmm | 1984 |
| Motor gücü, L.S. / ob. Min | 170/4300-6200 180/4000-6000 180/4500-6200 200/5100-6000 211/5300-6200 211/4300-6000 |
| Tork, nm / ob.min | 280/1700-4200 280/1700-4500 320/1500-3900 280/1700-5000 280/1700-5300 350/1500-4200 |
| Yakıt | 95 |
| Çevre normları | Euro 5. Euro 6 (2013'ten beri) |
| Motor ağırlığı, kg | - |
| Yakıt tüketimi, l / 100 km (Audi Q5 için) - Kent - Rouss - Karışık. |
9.3 6.4 7.5 |
| Yağ tüketimi, gr. / 1000 km | 500 e kadar. |
| Motor yağı | 0w-30 0w-40 5W-30. 5W-40 |
| Motorda ne kadar yağ, l | 4.6 |
| Yağın değiştirilmesi gerçekleştirilir, km | 15000 (7500'den daha iyi) |
| Motor çalışma sıcaklığı, dolu. | - |
| Motor kaynağı, bin km - Bitkiye göre - Uygulamada |
- ~100 |
| Ayarlama, L.S. - Potansiyel - Kaynak kaybı olmadan |
350+ ~250 |
| Motor kuruldu | Volkswagen Golf 6 GTI Volkswagen Jetta. VW Passat B6 / B7 Vw passat cc. VW TIGUAN. Audi A3. Audi A4. Audi A5. Audi A6. Audi Q5. Skoda Süper. Vw eos. VW Yeni böceği. Vw scirocco VW Sharan / Koltuk Alhambra Audi tt. Audi Q3. Koltuk altea. Koltuk leon. |
Güvenilirlik, problemler ve motorların tamiri 2.0 TSI (2 gen.)
2.0 TSI'nin ikinci nesilleri 2008 yılında ortaya çıktı ve 1. nesil EA888 (CAW ve CCT) değiştirildi. 1.8 TSI İkinci Nesil (CDA ve CDH) temelinde oluşturulmuştur. Genç kardeşi ile ilgili yaklaşık olarak aynı değişiklikler vardı: Cervix 52 mm'li krank mili kullanıldı, 58 mm yerine, sürtünmeyi azaltmak için HON tarafından yapıldı, yeni pistonlar ve özel bir tasarımın halkaları kullanıldı, ayarlanabilir yağ pompası, 2 Lambda probu kuruldu, motor K'ye çekildi. Çevre sınıfı Euro-5.
Fakat burada 1.8 TSI GEN 2'de olmayan bir şey var. AVS (AUDI Valvelift Sistem) Sistemi (Audi Valvelift Sistemi), burada Mezuniyet Eksantrik miline yerleştirildi, bu da iki mod arasında valf kaldırma yüksekliğini değiştirebilecek : 6.35 mm veya 10 mm. Modun değiştirilmesi 3100 rpm'den sonra oluşur.
Giriş şaftı, 1. nesil EA888'de olduğu gibi, gaz dağılımı aşamalarını değiştirmek için bir sistem oluşturur.
Bütün bunlar güç 211 hp sağlar 4300-6000 rpm ile tork, 1500-4200 rpm'de 350 nm'ye yükseldi. Bu göstergeler CDNC ve CAEB motorlarına övünebilir.
CDNC motorları Euro-5 sınıfına ve ULEV 2 standardında üretilen CAEB motorlarına karşılık geldi.
Yayınlanan Yazılım CAEA Motors Kuzey Amerika ve 180 hp olan Avrupa için CDNB 1500-3900 rpm'de 4000-6000 rpm ve tork 320 nm'de.
Avrupa'da, CCZ serisinin motorları, CDN'den AVS sistemleri olmadığı gerçeğine göre farklıydı. Bu tür motorlar: CCZA, CCZB, CCZC ve CCZD. Hepsi aynı demir ama farklı ürün yazılımı var. Onların gücü 211, 200, 170 ve 180 hp sırasıyla. Tüm motorların torku 1700-5000 rpm'de 280 nm'dir.
Bu motorların piyasaya sürülmesi 2015 yılına kadar devam ettiğinde, 3. Nesil 2.0 TSI'yi tam olarak attı.
Motorların Dezavantajları ve Sorunları 2.0 TSI (2. Nesil)
Motorunuz, bu serideki 1.8 TSI CDAB, CDAA ve diğer motorların tam bir analogudur. Hepsi aynı hastalıklardan bıkmıştır: çeşitli nedenlerle yüksek yağ tüketimi, zamanlama zincirin 100 bin km sonra, dengesiz ciro, vb. Bu malzemede tüm bunlar hakkında yazdık.
Yağ tüketimine ilişkin olarak, 2.0 TSI pistonları için 21. parmağınızla Kölbenschmidt 40247600'ü değiştirin. Silindirlerde bir gelişme varsa ve onarım büyüklüğünün pistonlarının altında keskinleştirmek gerekir, daha sonra ikinci onarım için KOLBENSCHMIDT 40247610 veya 40247620'nin ilk onarımının pistonları satın alınır.
Tuning Motorları 2.0 TSI CDNC
Chip Tuning
Bu motora güç ekleyebileceğinizden daha kolaydır. Tunçlara gitmek ve sahne 1 üretici yazılımını dökmek yeterlidir, 280 hp'ye kadar verecek, tork 440-450 nm'ye kadar ve hatta spor yakıtında 300 HP o iyi sonuçFakat aklınızda yapmak daha iyidir ve hemen interpipe, soğuk giriş, intercooler 2. aşamada daha fazla ürün yazılımı koymak daha iyidir. 300 HP verecek 98 benzinde ve 460 nm tork altında ve spor yakıtında, 320 ata kadar ve anın yaklaşık 550 nm'ine kadar çıkarabilirsiniz.
Bunlar mükemmel göstergelerdir, ancak daha fazla istiyorsanız, daha sonra 76 mm boruda iyi bir egzoz ile K04-064'ü temel alan Turbock'ları satın almanız gerekir. mumlar ngk., Büyük Intercooler ve Soğuk Giriş - 2.0TSI için tipik bir seçenek. Sayısız araba var ve hemen hemen her tuner onu tekrarlayabilir. Bu size 350 HP'ye kadar verecek 98 benzinde ve 500 nm torkun altında. Spor yakıtında, bu tür motorlar 370-380 HP'ye kadar üretebilir. ve 550 nm tork.
Yani, dört kürekli enjektör motoru EA113, hacimlerle temsil edilir: 1.4 TSI 122 ve 150 HP; 2.0 TSI 180 ve 211 HP iki litrelik modeller sunulmuştur. tam sürücü, 1.4 - ön. Hepsinde bir türbin var.
Bitki - Üretici, 95/98 yakıt önerir, motorlar 5 Euro standartlarına uygundur, şehirdeki tüketim, yüzde 8.8 litre karayolu üzerinde 12.6 olacak. Başkentsiz pratikte, motor 300 bin civarında hareket ediyor. Bu model Motor, bazı Audi modelleri, koltuk, Skoda, Volkswagen Jetta, Polo, Golf, Passat ve Tiguan'a yüklenmiştir. TIGUAN ve AUDI Q3 bir platformda sunulmuştur ve Q3'ün prim sınıfı arabalara atıfta bulunması nedeniyle, rakipler olarak kabul edilmezler.
Typuna'nın selefi, Golf II vagonu adına koyu olabilir, ancak satışlar üreticinin beklentilerini karşılamadığı için, üretim bobin oldu. Şef-tasarımcı Volkswagen Claus Bishop sürekli olarak imajı hayal etti sUV TOUAREG.Bu nedenle, her iki otomobil de büyüklüğündeki farkına rağmen çok benzer.
Arızalar ve onarım.
Triger kayışı kapalıysa (ancak 90 bin km'den daha erken değil) ise, TIGUAN ile donatılmış, vanaları puanlamak için hazırlanır.
Artan petrol tüketimi (150 bin arasında bir kilometre olan arabaların karakteristik özelliği). Bu durumda, vanaların veya yağlama halkalarını değiştirmek gerekir.
Aşınmış zincir gergi, size bir dizel motorun sesini ve motorun çalınmasını sağlar.
TNVD'nin iticisinin ömrü yaklaşık 40 bin, eğer aşınma olursa, araba gitmeyecek yüksek devrimler. Her 15-20 bin km'de bir durumunu kontrol edin.
Eğer varsa amerikan arabasıOnun için, yakıt ikmali yaptıktan sonra ateşleme eksikliği sorunu karakterizedir. Yakıt deposu havalandırma vanasındaki sorun.
Periyodik olarak, toplayıcıyı temizlemeyi unutmayın.
Tüm volksıların sonsuz sorunları, hem makinelerin kendilerinin hem de bakımlarının yüksek bir fiyatıdır (ve aynı zamanda orijinal yedek parçalar) - tiguan atlanmadı.
Genel olarak, motor oldukça iyi ve peynir, atlarını haklı çıkarır, ancak petrol ve yakıtın kalitesinde çok seçicidir.
Motor ayarlama.
Bu durumda, her şey oldukça basittir - dedikleri gibi para olurdu. En basit sürümlerden biri, 260 HP'ye ekleyecek bir yanıp sönendir. Bu sizin için yeterli değilse, Türbini ve nozulları Audi S3 için önerilen seçenekleri kullanarak değiştirebilirsiniz, bu yaklaşık 350 HP'ye kadar verecektir. çıkışta. İki litrelik motoru işkence etmek için bir anlam yoktur.
Hata bildirVurgulamak ve Ctrl + Enter tuşuna basın
Sunulan arabalar arasında ikincil pazar Ülkemiz, Güney Koreli, Fransızca ve Japon modelleri var.
Yani, üçüncü satırda bulunur güney Koreli Kia. Sorento. Araba, basit ve güvenilir bir araç arayanlar için çok uygundur. Otomatik 400 - 450 bin ruble için satın alınabilir, ancak ilk nesilde.
İkinci yer fransızca gitti Renault Duster.hangi uygun fiyatlı bir model olarak kabul edilir. Tasarım başarılı olarak kabul edildi, arabanın hem ön hem de tam tahrik sistemi ile sunulur.
Değerlendirmenin lider pozisyonu aldı japon Toyota. RAV-4. Kullanılan arabanın fiyatı 500 bin ruble işaretine ulaşıyor. Bu para miktarı için, performansı 150 ve 160 olan motorlarla ikinci nesil geçit satın alma fırsatı var. at gücü sırasıyla.
ÇEKT üreticisi dünyanın çerçevesinde sundu araba salonu Frankfurt'ta, şimdi metan üzerinde çalışabilen güncellenmiş Skoda Scala modeli.
Resmi verilere göre, araba, savaşın ana rakibi olabilir. araba lada Vesta cng.. Bu tür bir yakıt üzerinde çalışabilen arabaların Avrupa'da çok popüler olduğu belirtilmelidir. Ancak buna rağmen, üreticiler aktif olarak elektrikli otomobiller yaratma alanında çalışıyorlar.
Bu nedenle, Skoda Scala G-TEC'in, diğer modellerin yanı sıra, izleyicilerin dikkatini çeken diğer modeller arasında karlı bir şekilde vurgulanmıştır. Otomobil kavramının geçen yıl sonbaharda sunulduğunu hatırlayın. Ancak, buna rağmen, sunumun kesin tarihi, bu yılki izleyicileri şaşırtıyor, üreticiler tarafından dile getirilmedi.
Makinenin kaputunun altında, 90 beygir gücünün kapasitesine sahip 1.0 litrelik güç ünitesi. Bir çiftte, otomatik bir şanzıman onunla birlikte çalışır.
Makinenin doğru yapım tarihi henüz dile getirilmemiştir. Üreticilere göre, sadece gelecek yıl belirlemek mümkün olacak.
Böyle iyi bir miktar için müşteri teklif edilecek yeni geçiş 296 HP'de bir türbin ünitesi ile Şanzımanın rolü, yedi adımlı bir otomatik şanzımana (DSG) atanır. Makine ayrıca 4 motional tüm tekerlekli tahrik sistemi ile donatılmıştır.
Dinamik olarak, yenilik oldukça iyi performansa sahiptir. Saatte yüz kilometre kadar Volkswagen T-Roc R 4.9 saniyede hızlanır. Hız maksimum 250 km / s.
Yenilik, geniş bir vücut tonlarının geniş bir paletinde sunulmaktadır: turuncu, sarı, beyaz gümüş, gri, siyah, kar-beyaz ve iki parlak kırmızı tonlu beyaz. Ayrıca teklif edildi ve Lapiz Mavisi'nin özel bir mavi gölgesi.
Zaten temel performansta, yeni geçiş 19 inç ile donatılmıştır. tekerlek diskleri Pretoria. Ancak, dinamik şasi kontrol amortisörlerinin adaptif sistemi sadece ek pakette, maliyeti 864 $ (ruble - yaklaşık 55 260).
Güzel? Elbette! Ama bu kadar para için gerçekten buna değer mi? Yorumlarda yaz.
Motor Volkswagen. TIGUAN - küçük geçitVAG üretiminin güç agregalarının kurulduğu. Gelişmiş araçlar ve dayalı motorlar Volkswagen Golf..
Özellikler ve Hacim
Tüm güç üniteleri geliştirilmiştir Volkswagen Tiguan. volkswagen ile ilgili.. Bu genç kardeş touareg. Ana rakiplere atfedilebilir - TOYOTA RAV4, Nissan Qashqai., Kia Sportage., Hyundai Tucson / IX35, Honda cr-v, Subaru Forester. diğer.
2 nesil üretim için, oldukça fazla sayıda güç ünitesi ile farklı hacimler bulundu. Tüm üretim süresi için TIGUAN'a tanıtılan sınıflandırma ve çeşitli motorların çeşitliliğini göz önünde bulundurun:
1 Nesil (2007 - 2016)
- Volkswagen Tiguan (122 HP) - 1.4 litre. TSI
- Volkswagen Tiguan (150 HP) - 1.4 litre. TSI
- Volkswagen Tiguan (170 hp) - 2.0 l. TSI
- Volkswagen Tiguan (200 HP) - 2.0 l. TSI
- Volkswagen Tiguan (211 HP) - 2.0 l. TSI
- Volkswagen Tiguan (110 HP) - 2.0 l. Tdi
- Volkswagen Tiguan (140 HP) - 2.0 l. Tdi
- Volkswagen Tiguan (170 hp) - 2.0 l. Tdi
- Volkswagen Tiguan (177 HP) - 2.0 l. Tdi
- Volkswagen Tiguan (184 HP) - 2.0 l. Tdi
Motor VW TIGUAN TDI.
2. Nesil (2016 - N.V)
- Volkswagen Tiguan (125 HP) - 1.4 litre. TSI
- Volkswagen Tiguan (150 HP) - 1.4 litre. TSI
- Volkswagen Tiguan (180 HP) - 2.0 l. TSI
- Volkswagen Tiguan (220 HP) - 2.0 l. TSI
- Volkswagen Tiguan (115 HP) - 2.0 l. Tdi
- Volkswagen Tiguan (150 HP) - 2.0 l. Tdi
- Volkswagen Tiguan (190 HP) - 2.0 l. Tdi
- Volkswagen Tiguan (240 HP) - 2.0 l. Tdi
Motor VW TIGUAN TSI.
Bazı Volkswagen Tiguan motorlarının ana teknik özelliklerini göz önünde bulundurun:
İsim vermek | Özellikler |
Üretici firma | Mlada Boleslav Fabrikası. |
Motor markası | |
1.4 Litre (1390 cm Kübik) |
|
Enjektör |
|
Güç | |
Silindirin çapı | |
Silindir sayısı | |
Valf sayısı | |
Yakıt tüketimi | Karışık modda her 100 km kilometre için 6.2 litre |
Motor yağı | |
250+ bin km |
|
Uygulanabilirlik | Audi A1. |
EA113 2.0 TFSI
İsim vermek | Özellikler |
Üretici firma | Bitki Audi Macaristan Motor Kft. Gyor'da |
Motor markası | |
2.0 Litre (1984 cm kübik) |
|
Enjektör |
|
Güç | |
Silindirin çapı | |
Silindir sayısı | |
Valf sayısı | |
Yakıt tüketimi | Karışık modda çalışan her 100 km için 8.8 litre |
Motor yağı | |
300+ bin km |
|
Uygulanabilirlik | Audi A3. |
Hizmet
Volkswagen Tiguan güç ünitelerinin bakımı, tüm vag üretim motorlarında olduğu gibi gerçekleştirilir. InterSavice servis aralığı 15.000 km'dir. Hem araba hizmetinde hem de kendi ellerinizle motorlara hizmet vermek mümkündür.
Çıktı
Volkswagen Tiguan'ın yeterince geniştir sıralaması Herhangi bir sürücü ile tatmak isteyen güç üniteleri. Motor servisi oldukça basittir. Ancak onarım araç hizmetinde yapılmalıdır.
Motor Volkswagen Tiguang yerinde rusya versiyonu Crossover, 16 valf GHM mekanizmalı (DOHC) bir sıra 4 silindirli motordur. Volkswagen Tiguan Motor Motoru Volkswagen Tiguan Bugün, 1.4 ve 2 litre çalışma hacmine sahip bir benzin turbo özellikleridir. Çeşitli güçAyrıca 2 litrelik bir dizel var.
Tiguan Motorları 1.4 TSI 122 ve 150 beygir gücünün kapasitesi, Jetta Sedan'ın yanı sıra kurulur. Detaylı teknik Açıklama Biz teklif ediyoruz. 2 litrelik çalışma hacmine sahip daha güçlü güç üniteleri hakkında konuşacağız. Bu, 170 HP kapasiteli bir motor TIGUAN 2.0 TSI'dir. ve 200 hp Aslında, yapısal olarak motorlar benzerdir, türbin performansındaki fark. Güç ünitesinde 170 HP'de Motor 200 hp üzerinde bir türbin borgwarner K03 koyun Bir türbin KKK K04 koyun. Temel olarak, cihaz 2 litre motor volkswagen tiguan farklı güç aynıdır.
yani 2.0 TSIBu, bir satır 4 silindirli, bir dökme demir silindir bloğuna ve silindir bloğunun bir alüminyum başlığına sahip 16 valf motorudur. Yerinde gRM sürücüsü bir kemerdir. Kayış kopması durumunda, vananın kapağı zorunludur. Hidrokompentörler vana mekanizmasında normal bir termal boşluk sağlar. Bir giriş şaftında faz kirişleri, doğrudan yanma odasına doğrudan yakıt enjeksiyonu vardır. Bu motor 170 ila 265 beygir gücü kapasiteli bir sürü modifikasyon var ve kuruldu. Çeşitli modeller Volkswagen, Audi, Seat, Skoda. Daha ayrıntılı Özellikler Volkswagen. TIGUAN 2.0 TSI
Volkswagen Engine Tiguan 2.0 TSI (170 HP) Özellikleri, Yakıt Tüketimi, Dinamik
- Çalışma Hacmi - 1984 CM3
- Silindir sayısı - 4
- Valf sayısı - 16
- Silindir Çapı - 92.8 mm
- Piston İnme - 82,5 mm
- Güç HP / KW - 170/125 Dakikada 4300-6000 Devrimlerde
- Tork - dakikada 1700-4200 devirlerde 280 nm
- Sıkıştırma oranı - 10.5
- Yakıt Markası - Benzin AI 95
- Ekolojik Sınıf - Euro-5
- Maksimum hız - 197 km / s
- 100 km / s - 9.9 saniye ivme
Motor Volkswagen TIGUAN 2.0 TSI (200 HP) Özellikleri, Yakıt Tüketimi, Dinamikler
- Çalışma Hacmi - 1984 CM3
- Silindir sayısı - 4
- Valf sayısı - 16
- Silindir Çapı - 92.8 mm
- Piston İnme - 82,5 mm
- Güç HP / KW - 200/147 Dakikada 5100-6000 Devrimde
- Tork - dakikada 1700-5000 devirlerde 280 nm
- Sıkıştırma oranı - 10.5
- Zamanlama Tipi / Zamanlama Kereste - DOHC / Kemer
- Yakıt Markası - Benzin AI 95
- Ekolojik Sınıf - Euro-5
- Maksimum hız - 207 km / s
- 100 km / s - 8,5 saniye ivme
- Şehirdeki Yakıt Tüketimi - 13.5 Litre
- Yakıt tüketimi B. karışık döngü - 9.9 litre
- Otoyolda Yakıt Tüketimi - 7.7 Litre
Bu Tiguan türbostralarının yakıt kalitesine, yağ seviyesine ve soğutma sıvısının varlığına karşı çok hassas olduklarını belirtmekte fayda var. Başarılı operasyon için, tüm bunlar yakından izlemek için gereklidir, aksi takdirde çok ciddi ve en önemlisi pahalı bir onarıma yatırım yapmanız gerekecektir.
Belki de en ekonomik diesel Volkswagen. TIGUAN 2.0 TDI Enjeksiyon sistemi ile ORTAK DEMİRYOLU.ayrıca 320 nm büyük bir torkludur.
Kafa blok silindiri dizel motor Volkswagen Tiguan 2.0 l TDI Common Rail Enjeksiyon sistemi alüminyumdan yapılmıştır ve enine gaz kanalı, iki alım ve tüp başına iki çıkış valfli bir tasarıma sahiptir. Vanalar dikey olarak bulunur ve aşağı yönlendirilir. İki eksantrikt, üstte ve bağlı dişli şanzıman Dişli dişleri arasında yerleşik bir boşluk kompansatörüne sahip silindirik bir dişli ile. Kereste zamanlaması, dişli bir kayış kullanarak krank milinden gerçekleştirilir ve dişli kasnak Eksantrik milinde egzoz vanaları. Valf sürücüsü, hidrokomatherler ile donatılmış, düşük sürtünmeli merdane kolları kullanılarak gerçekleştirilir.
Yerinde bu motor İlginç bir zamanlama şeması uygulandı. Kemer, bir eksantrik milinin dönmesini krank milinden senkronize eder. Ve ikinci eksantrik mili, eksantrikteki dişlinin pahasına birincisi ile senkronize edilir. Daha da ayrıntılı teknik Özellikler TIGUAN 2.0 TDI
Motor Volkswagen TIGUAN 2.0 TDI (140 HP) Özellikleri, Yakıt Tüketimi, Dinamikler
- Çalışma Hacmi - 1968 CM3
- Silindir sayısı - 4
- Valf sayısı - 16
- Silindir Çapı - 81 mm
- Piston İnme - 95,5 mm
- Güç HP / KW - 140/103 Dakikada 4.200 Devrimde
- Tork - dakikada 1750-2500 devirlerde 320 nm
- Sıkıştırma oranı - 16.5
- Zamanlama Tipi / Zamanlama Kereste - DOHC / Kemer
- Yakıt markası - dizel yakıt DIN EN 590.
- Ekolojik Sınıf - Euro-5
- Maksimum hız - 182 km / s
- 100 km / s - 10.7 saniyeye kadar ivme
- Kentte Yakıt Tüketimi - 9.2 Litre
- Karışık bir döngüde yakıt tüketimi - 7.1 litre
- Otoyolda Yakıt Tüketimi - 5.9 Litre
Tüm avantajları ile dizel güç üniteleri hizmette daha pahalıdır. Bununla birlikte, Diesel Volkswagen Tiguan'dan yararlanmak için yetkin ise, uzun zamandır sürecek.
2007 yılında Alman otomotiv mühendisleri Şirket Volkswagen. Hatchback bazında Volkswagen Golf, prensip tasarlandı yeni araba - VW TIGUAN. Progenitörün kusursuz itibarı sayesinde, SUV kısa bir süre içinde evrensel tanıma kazandı. DOĞRU, 2014 yılı sonuçlarına göre, Tiguan, popülerlik kaidesine rakiplerine Honda Cr-V ve Toyota RAV4'üne ilk pozisyonu kaybetti. Zaten 2015 yılında üretici, SUV'ın ikinci neslinin üretiminin başlangıcını açıkladı. Özel yenilik piyasa segmentini üretmek başardı.
Bugün araba sadece Almanya'da değil, Rusya'da da Kaluga kentinde toplanır. Alman şirketi iç otomobil pazarındaki güç potansiyelini arttırdı, böylece SUV'a ek ilgi çekiyordu. rus alıcı. Pahalı bir araba satın almadan önce, sadece operasyonel özellikleriyle aynı zamanda güvenilirlik ve dayanıklılık göstergeleriyle tanışmanız önerilir. Daha sonra, Volkswagen Tiguan 1.4, 2.0'daki gerçek motor kaynağının ne olduğunu tanımlıyoruz.
Çeşitli motor hattı
Volkswagen Tiguan Motor Gamma, 1,4 ve 2.0 litre çalışma hacmine sahip turboşarjlı güç ünitelerini temsil eder. Motor 1.4 TSI 122 ve 150 HP kapasiteli Ayrıca kuruldu. Benzinli motorlar mükemmel teknik özellikler ve yeterince büyük bir kaynak. Uygulama gösterdiği gibi, VW TIGUAN hattındaki elektrik santralleri binlerce km'den fazla km geçebilir. Motor 2.0 TSI, bir dökme demir silindir ve bir alüminyum kafadan yapılmıştır.
Nominal kapasitede farklılık gösteren birkaç değişiklik var - 170 ve 200 beygir gücü. Ayrıca alıcı bir dizel eşdeğeri seçmek için kullanılabilir. Motorlar arasındaki kardinal yapısal farklılıklar tespit etmiyor. Fark, 170 güçlü versiyonun Borgwarner KO3 türbini nedeniyle çalıştığı ve KO4'ün daha güçlü bir analog üzerine kurulu olduğu gerçeğinde yatıyor.
Biraz İnşaat Özellikleri Motorlar VW Tiguan:
- Sıkıştırma derecesi 10.5;
- Valf sayısı - 16;
- Bir DOHC / kayışın varlığı;
- Euro-5 normlarına karşılık gelen ekolojik sınıf.
"TIGUAN" ilk nesli, 6 vitesli bir hidromekanik makine ile donatıldı ve sonraki nesil 7 vitesli bir DSG robotu aldı. SUV'un iletimi sadece yüksek kaliteli montaj için değil, aynı zamanda sessiz çalışması da bilinir. Otomobilin hızaşırtılması aşamasında, motor çalışması susturulur ve sadece lastikler tarafından yayınlanan Gürültülü Gürültü.
Volkswagen Tiguan'da motorun kaç tane "yürüdüğü"
Volkswagen Tiguan'da gerçek motor kaynağının ne olduğunu anlamak için daha fazla ayrıntılı olarak anlamanız gerekir. yapıcı Özellikler. 1.4 litrelik bir motorla modifikasyon sahiplerinin büyük kısmı, tasarımcıların tasarımcıların tasarımlarından şikayet ediyor piston grubu. Özellikle, aşırı yükler ve yüksek sıcaklıklar nedeniyle pistonun kendisi erken başarısız olur. Bununla ilgili ilk sorunlar yapıcı eleman güç agrega 100 bin km dönüşünde oluşabilir. Ayrıca bu aşamada, zamanlama zincirinin durumunu takip etmeniz önerilir. Turbodiesel 2.0 TDI zincir yerine bir kayış vardır. TRV sürücüsünün durumu en kapsamlı şekilde izlenmelidir. Bu elemanın dökümü nahoş sonuçlara yol açar - valf bükülmüş. Bildiğiniz gibi, Alman SUV'ların tamiri ve onarımı - zevk ucuz değil.
İlk 150.000 km'lik gözlemlendiğinde artan akış Yağlar - yağ değiştiren halkaların veya vanaların değiştirilmesi gerekir. Dizel 2.0 litrelik motorlar, benzin analoglarından gerçek kaynak açısından kazandı. Ancak, pompa ile ilgili sorunların bazı durumlarda kaçınılamayacağını söylemeye değer. Bunun nedeni yakıt olur düşük kalite. Profesyoneller sürekli olarak iticinin durumunu takip ediyor benzin pompasıHer 20-30 bin km'den sonra kapsamlı bir tanılama yapmak en iyisidir.
Toplam Sonraki: 1.4 litre petrol motoru yolun yaklaşık 300 bin kilometreyi geçebilir, düzenli bakım. İlk olarak dizel analog revizyon 350.000 km'nin üzerinde var.
Güç Ünitesinin Kaynağı Hakkında Sahiplerin Gözden Geçirilmesi
Her iki turbomotor da nitel ve güvenilirdir, yüksek hız özelliklerinde farklılık gösterir, ancak yakıtın dolumu kalitesi konusunda son derece zorludur ve motor yağıSoğutucuya duyarlıdır. Üç bileşen için, yakından, aksi halde arabanın pahalı onarımına yatırım yapılması gerekecek. Şimdi doğrudan incelemelere dönüşüyoruz. volkswagen sahipleri TIGUAN, arabanın ana güç biriminin navlun çalışmalarının süresini belirleyerek deneyimlidir.
Motor 1.4.
- Mikhail, Voronezh. 1,4 litrelik bir motorla Alman otomobil endüstrisinin temsilcisinin elde edilmesinden mutsuz kaldı. Motor, görevleriyle hiç başa çıkmaz, aynı motora sahip Volkswagen Golf, Beyréa'da birkaç kez idi. Artı şüpheli inşa kalitesi ve çok komik bir kaynak. TIGUAN 2010'ım var ve tüm bu zamanlar için tamiratta arabanın eşdeğer maliyetinin miktarını yatırdı. Pistonlardaki sabit patlamalardan, yüzüklerin altındaki kenarları kırar. Yakıt arabanın kalitesine çok zorlu.
- Maxim, Yalta. Bir bütün olarak SUV, memnun kaldı, ama büyük bir tane var. 1.4 TSI motoru açıkçası çok zayıf ve güvenilmez konuşuyor. Böyle bir mahina için minimum 1.6 litre ve 150 HP değil Sabahları arabanın avtovaz olarak başlaması gerekiyor. Üretici tarafından önerildiği gibi Lukoil AI-95'te yakıt ikmali yapıyorum. Zincir sadece korkunç, uçtu, 80 bin km geçmeden uçtu. Motor sürekli olarak trafik ışıkları üzerinde gluch, her zaman uzun boylu başlayabilir. Genel olarak, bu arabayı sattım ve iyi uyumaya başladım.
- Stanislav, Vladivostok. 2009'dan beri Volkswagen Tiguan'a gidiyorum. 110 bin mil markaya geldiğinde, zincirle ilgili problemler başladı. Çabucak değiştirdim, artık artık döküm yoktu. Bir SUV tekerleğinin arkasındaki yıl için - sadece olumlu izlenimler. Gay'a baştan itibaren baskı yapmayı sevenler, bu araba kesinlikle uygun değil. Böyle bir kütle ve güçle, devre zaman zaman uçar.
- Egor, Moskova. 2015'ten itibaren. Bu süre zarfında vida 70 bin km. Garantiler termostatı değiştirdi ve çatlak kuruldu emme manifoldu. Frost sırasında lansmanla, en üst seviyenin askıya alınması, sorun yoktur. Motor kaynağı 1.4 TSI, benzin kalitesine de bağlıdır. Herhangi bir başarısız olanak içi yakıt ikmali başını belaya sokabilir. Çok geç Gizem tarafından açıldı - alüminyum ünite ve plazma püskürtme "canlı" yanıcı 100 bin km.
Özelliklerinde 1.4 litre güç birimi hacmi. Ancak, yakıt dolumu, bakımın bakımı ve diğer birçok dış faktörün kalitesine de bağlıdır. Volkswagen Tiguan 1.4'ün eski ve güncel sahiplerinin incelemeleri ile onaylanan Alman mühendislerinin en başarılı gelişimi değil.
Motor 2.0.
- Nikolai. Urengoy. 2008'den beri Alman SUV'u sömüren dizel motor. Geçtiğinde, 170.000 km, zamanlama kayışını silindirler ve Pomp ile değiştirmeye karar verdi. Şimdi araba -30'da bile daha iyi başlıyor. Sürücülerin notlarında: Dizel aynı çalışma koşulları altında benzin analogunda kaynak açısından kazanır ve eşit çalışma hacmi.
- Sergei. Moskova. VW Tiguan'ın seçimi sırasında ödenen Çok dikkat Motor kalitesi. Çok miktarda bilgiyi gözden geçirdikten sonra, 2.0 litrelik motor kaynağının önemli ölçüde daha yüksek olduğu, bu daha az hacimli analoglar olduğu sonucuna varmıştır. Uygulamada, her şey onaylandı - ilk 200 bin km için zincir herhangi bir sinyal vermez. Asıl şey, kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmak ve sertifikalı yağ kullanmaktır.
- Alexey, St. Petersburg. Bir arabam 2017, dizel 2.0 var. Satın almadan önce, Tiguan'ın motorlarının güvenilirliği konusunda yetkili insanlarla iletişim kurdu. İnsanlar zincir kaynağının yaklaşık 300 bin km olduğunu söyledi, yani neredeyse ilk başkentlere. Türbin daha da fazla geçer, hepsini yüksek düzeyde yapılır. Çok sarf malzemelerinin kalitesine bağlıdır ve planlanan servis Oto.
- Matvey. Cheboksary. Tecrübeli VW TIGUAN'ın deneyimli sahibine, hangi güvenilirliğin modifikasyonunu, size cevap verecek - iki litre. Kendimi şahsen arabayı 300 binden fazla gördüm. Kaynak, sürüş tarzına, genel olarak ilk 200 bin km, yeterli sürüşle ilgili herhangi bir sorun olmadan geçer.
Birçok araba sahibi, 2 litrenin tek bir görüşünde anlaştılar priz Olumsuz çalışma koşullarına daha güvenilir ve dayanıklıdır. Çok sayıda çalışma ayrıca, pratikte Volkswagen TIGUAN 2.0 motor kaynağının 300 bin kilometrelikten daha fazla olduğunu doğrulamaktadır.
