Her otomobil tutkunu, herhangi bir arabanın bazı kusurları olduğunu anlar. Satın alma sırasında bulunurlarsa, bu en iyisidir, çünkü bu şekilde araç bakımına yetkin bir şekilde yaklaşabilirsiniz.
Kiya Spectra'nın zayıf yönleri:
- Otomatik şanzıman;
- ön fren pedalları;
- tekerlek yatakları;
- triger kayışı;
- ısıtıcı radyatör.
Şasi.
1. Kia Spectra'nın bir istisna olmadığı ve satın alırken dikkat etmeniz gereken kendi dezavantajları olduğu açıktır. Bariz zayıf noktalardan biri de tekerlek rulmanlarıdır. Gerçek şu ki, bir merkez ile bütün bir şeyi temsil etmeleri bakımından farklıdırlar. Ve kural olarak, bir göbekle birlikte değişirler. Elbette, bu şekilde değiştirebilirsiniz, o zaman tekerlek kırılmasına kadar (parlama nedeniyle) başka sorunların ortaya çıkma riski vardır. Düz bir yolda sürüş sırasındaki ses ile belirlenebilir. Kural olarak, aşınma ile bir uğultu belirir. Satıcıya yatağın ne zaman değiştiğini de sorun. Değişmediyse, buna dikkat etmeye değer. Bu arabalarda en sık değiştirilen rulmanlar olduğu için.
2. Maalesef, yerel ön pedler de Kia'nın sahibine uzun süre hizmet edemez. Yaklaşık 80 bini geçiyorlar ve bu hizmet ömürlerini sona erdirecek. Aşınma görsel olarak belirlenebilir. Bunun nasıl yapılacağı belli değilse, değişimin ne zaman yapıldığını satıcıyla kolayca kontrol edebilirsiniz. Yedek yoksa, buna göre, bu, satın alınan arabanın fiyatını düşürmek için bir argümandır. Ancak bu, öncelikle makinenin hangi yılda olduğuna ve ne kadar kilometreye sahip olduğuna bağlıdır.
3. Spektrum hakkında konuşursak, makinenin sıkı kabul edildiğini açıklığa kavuşturmak gerekir. Birçoğu, Spectra'yı satın alırken, makine güvenilmez olduğu için mekaniği tercih etmenin daha iyi olduğu görüşündedir. Ancak bu modelin tüm arabalarının makineli tüfek içermediğini belirtmekte fayda var. Elbette karar alıcıya bağlıdır, ancak bunu bilmeye değer. Hala otomatik şanzımana karar verirseniz, kesinlikle bir gezintiye çıkmanız ve vites değişimlerinin nasıl gerçekleştiğini görmeniz gerekir.
4. Triger kayışı, Kia Spectra'nın dikkat etmeye değer bir ağrılı noktasıdır. Yaklaşık her 60 binde bir, bir değişim talep ederek kendini hissettiriyor. Ve bu unsur özel dikkat gerektirir. Bir araba satın alırken, değiştirmenin ne zaman olduğunu öğrendiğinizden emin olun.
Göründüğü kadar paradoksal olan Kiy Spectra'nın zayıf noktası ön tampon eki. İyi bir çarpma ile, bu tatsız anı tamponla vurmaktan neredeyse hiç kaçınılamaz.
5. Zayıf iç ısıtıcı radyatör daha az hoştur. Herhangi bir zamanda sızabilir.
Kia Spectra almalı mıyım
Bir Spectra satın alırken, tıpkı herhangi bir araba alırken olduğu gibi, gövde boyasına zarar gelip gelmediğini görmek için tüm arabayı kapsamlı bir şekilde incelemelisiniz. Gezmeye gitmek. Aracın geri kalan bileşenlerinin ve montajlarının nasıl çalıştığını hissedin ve dinleyin. Vites nasıl değişir, soba nasıl çalışır, motor nasıl çalışır. Rafın durumunu öğrenin (sürerken vurun veya vurmayın).
Yukarıdakilerin hepsinden sonuca varmaya değer. Bir Cue Spektra satın alırken, bir araba servisinde kontrol etmenin bir yolu yoksa veya bundan tasarruf etmeye karar verdiyseniz, mümkün olduğunca dikkatli bir şekilde kontrol edin ve fiyatı düşürün. Sonuçta, bu para gelecekte ortaya çıkan hataları ortadan kaldırmaya gidecek.
Prensip olarak, Spectra güvenilir bir arabadır, bu yüzden onu ciddiye almayı düşünmelisiniz. Belirli nüansları dikkate alırsanız, satın alma zor olmayacaktır.
Kia Spectra'nın zayıf yönleri ve temel dezavantajları en son değiştirilme tarihi: 2 Aralık 2018 tarafından Yönetici
Kia Spectra 1.6'nın Gözden Geçirilmesi (2007)
Kırlangıçla üç yıl.
Günün iyi zamanını geçirin, şerefli sürücüler. Hikayem, premium otomobil sahiplerinin yanı sıra Kore otomobillerine karşı önyargılı olanları da büyülemeyecek. ICE model s6d, hacim 1.6 Kia spektrum 1.6 kilometrelik motor sermayesi 24 bin.B sınıfından gerçek C sınıfına geçmeyi düşünenler için Kia hakkında bilgi Tayf gerekecek. Arabam Temmuz 2007'de 385.000 rubleye satın alındı. Ek olarak takılan karter koruması motor, alarm (otonom dahil), daha kaliteli müzik, pahalı renklendirme, iki takım jant ve iyi lastik satın aldı (yaz - Yokohama S-Drive 195/55 / \u200b\u200bR15 ve kış Bridgestone Blizzak 185/65 / R14 için) dan beri Amtel Planet'in standart lastikleri çok hareketli ve rahatsız edicidir. Küçük şeyler hakkında hiçbir şey söylemeyeceğim (kilimler, sıradan bir kriko, yeni diskler için özel bir bijon anahtarı vb.).
Araba bayisinde antikorozif yapılmaması gerektiğini söylediler çünkü vücut korozyon önleyici işleme tabi tutulur ve parazit yoksa (kaynak, düzleştirme vb.) korozyona maruz kalmaz. İleriye baktığımda, yetkililerin aldatmadığını ve 3 yıllık operasyondan sonra arabada tek bir paslanma olmadığını söyleyeceğim, cips ve 2-3 ezik olmasına rağmen, bu olmadan yapamazsın. Benzinin kalitesi genel motor ömrünü etkilemez. Keskinleştirilen Kia Spectra ICE 1.6'dır. Motor kaynağı 1.6 mpi Kia Spectrum, 1.6 16v dohc motor motor tasarımı ile. Ne kia motorları kaynağı. Elbette bu şaşırtıcı, özellikle de Kore arabalarının boyasına yapılan vahşi eleştiriden sonra. Bu arada, meclis Rus'du (Izhevsk). Arka tekerlek kemerlerinin korumasını kurmadım (ön kemerlerin korunması fabrikadan geliyor). Bu ses yalıtımına katkıda bulunmadı, ancak bir Mercedes satın almadığımı biliyordum.
Okuyun
Kia motoru Tayf 1.6 S6D yeni, onarım veya ikinci el satın alıyor mu? Bölüm 1.
Motor için Kia spektrumları yeni orijinal, katalog numarası K0AB5-02-100 (K0AB502100). ICE modeli S6D, hacim 1.6
.
KIA SPEKTRA (200.000 km sonra).
Video Workshop K-POWER.RU - komple yenileme kIA motoru Ceed 2010 sürümü, kilometre 305 tkm ile.
Düzgün bir girişten sonra araba daha neşelendi. Sadece kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapıyorum, 1 yıllık çalışmadan sonra, her yakıt ikmalinde, soylu arkadaşların tavsiyesi üzerine, benzin deposuna özel bir katkı maddesi eklemeye başladım. 1.6 litrelik Kia Spectrum motoru. Sonra güç motor hala biraz arttı. Kia Spectrum zamanlama kayışının kendi kaynağı vardır, bir tür Kia Spectrum 1.6 motor. Küçük zemin açıklığı ve süspansiyonun yumuşaklığı, sadece kötü yollarda değil, aynı zamanda ezilmiş dalgalı profilli yollarda da dikkatli olmaya zorlandı. Kia Spectra 1.6 motor Kia Spectra 1.6 için en iyi yağlayıcı nedir? Motor kaynağı. Buna çabucak alıştım. Arabayı iyi bir yolda saatte 180 km'ye kadar hızlandırdım ama bu onun hızı değil, sesi motor korkutucu hale gelir ve takometre 6500 rpm'yi gösterir. Motor genellikle gürültülüdür, ancak çok güvenilirdir (düzen Mazda 323'ün motorudur). Motor kaynağı 1.6 110hp Skoda Hızlı Servis kilometre 15.000 km, ancak 10.000 km yaptım ve tüm bunlarla motor asla yağ yemedi. Yetersiz fiyatlar nedeniyle garantiyi hemen bıraktım ve pişman olmadım tk. Üç yıl boyunca kırlangıçımın tek bir reddi yoktu. Üç yıl içindeki tüm onarımlar - stabilizatör ve stabilizatör desteklerinin kauçuk burçlarının değiştirilmesi, sorunun maliyeti 2 kopektir.
Okuyun
Araba arka tarafta geniş, satmaya karar verdiğimde aile panik içindeydi. Ama böyle bir hayat. Skoda 1.6 105 hp motorun kaynağı nedir? Ve üreticinin açıklamasına göre arabanın genel hizmet ömrü nedir? Güç ünitesinin kusurları ve eksiklikleri 1.6. Kia Rio 1.6 motorunun açıklamasına dezavantajlarla başlayalım: bunlardan çok azı var ve genel teknik özellikler ve güç kaynağı üzerinde küçük bir etkisi var. Kusursuz bir durumda bir yutkunma başka bir sahibi eğlendiriyor ve Nissan Teanu 2.5 V için bir avans ödedim ve şimdi 1.5 ay beklemeniz gerekiyor. Ve bu artık bir kırlangıç \u200b\u200bdeğil, karanlık bir sürüngendir. Yaşam koşulları değişti ve seçimimden önce Teanu 2.5 V6 ve sınıf arkadaşları ile test sürüşü yapıyorum (siyasi doğruluktan bahsetmeyeceğim).
Hayat devam ediyor ve ekonomik yabancı arabamı nostaljiyle hatırlıyorum.
17.03.2017
Bu makale, ülkemizin yollarında sıklıkla bulunabilen bir arabaya odaklanacak. Yaklaşık 15 yıl önce, ilk kopyaları hala yabancı montajda çıktı, ardından üretim yerelleştirildi ve birkaç yıl boyunca araba IzhAvto fabrikamızda üretildi. Kia Spectra, yani, bu süre zarfında güvenilir, iddiasız bir araba almak isteyen birçok sürücünün güvenini ve dikkatini kazandı, ancak aynı zamanda iyi sürüş özellikleri ve düşük bir fiyata konfor seviyesi ile. Bu arabanın en önemli bileşenlerinden biri Kia Spectra motordur, aynı zamanda iyi performans, güvenilirlik ve hizmet ömrü boyunca genel olarak sorunsuz olarak bilinir. Ayrıca, hem bu arabayı satın almak isteyen insanları hem de gerçek sahiplerini ilgilendirebilecekleri için bu motorun konuşmaya değer birçok özelliği vardır.
1.6 16V DOHC motorlu Kia Spectra 2008 model yılı Rus meclisi
Hepimiz, ülkemizdeki bütçe ve ucuz yabancı arabalar segmentinde çok popüler olan Spectra'ya aşinayız, bu, kural olarak, Rusya'da monte edilmiş bir otomobil modelidir. 2004'ten 2011'e kadar bu arabalar IzhAvto fabrikasında üretildi. Yapılandırmaları ve donanımları, Güney Kore ve diğer ülkelerde üretilen ve ABD ve Avrupa pazarları için tasarlanan aynı isimdeki arabalardan çok farklı. Kia Spectra motorlarının model yelpazesinde hepsi benzinli olmak üzere sadece üç ünite vardır:
- 101 hp kapasiteli 1.6 litrelik ünite (Amerikan pazarı için modellerde 107 hp idi)
- 1,8 litre, 125 hp
- 2.0 litre, 132 beygir gücü
Motorlar 1.8 ve özellikle 2.0, Rusya'da, belki de üretimin ilk yıllarındaki ve yurt dışından getirilen otomobiller haricinde çok nadirdir ve bu üzücü, çünkü bu arabayı Kore ve ABD'deki alıcıların aşina olduğu şekilde yaptılar. Otomatik şanzıman, hız sabitleyici, bir grup hava yastığı ve çok daha fazlasını içeren geniş bir seçenek listesiyle birlikte, bu birimler Spectra'yı bütçeden önemli ölçüde daha yüksek bir seviyeye yükselterek aracı orta sınıfa yaklaştırdı. Ülkemizde 1,6 litrelik Kia motoru daha iyi biliniyor, bu arada, kendi avantajlarından yoksun değilken, eksiklikleri nadiren hatırlanıyor.
Motor tasarımı
Kia Spectra piyasaya sürülmesinin başında Mazda lisansı altında monte edilmiş motorlarla donatılmıştı, ancak üretici bu uygulamadan hızla uzaklaşarak kendi motor gelişimini yarattı. Bu dört silindirli benzinli model Spectra için motor yelpazesinin temelini oluşturdu. Rusya'da Spectra yalnızca 1.6 motorla üretildiğinden, diğer modifikasyonlar oldukça nadirdir, bu nedenle özellikle artan hacimli üniteler benzer bir tasarıma sahip olduğundan, üzerinde daha ayrıntılı olarak durmaya değer.
Kia Spectra motoru dört silindirli, 16 valfli enjeksiyondur. Gaz dağıtım mekanizması DOHC sistemini kullanır. Valflerin açılıp kapanmasını kontrol eden iki eksantrik mili kullanır. Silindir kafasının kendisi alüminyumdur, silindir bloğuna cıvatalarla sıkıca bağlanmıştır. Spectra'nın motorları, Mazda'nın önceki modellerine bir saygı duruşu niteliğindeki hidrolik kaldırıcıları kullanır, tasarımı biraz karmaşıklaştırır, ancak valfleri her 100.000 kilometrede bir ayarlama ihtiyacını ortadan kaldırır. Silindir bloğu, büyük bir revizyon durumunda silindirlerin delinmesini mümkün kılan dökme demirden dökülür.
Kia Spectra 16V DOHC motor
Krank milinden torku silindir kafasında bulunan iki eksantrik miline ileten gaz dağıtım mekanizması için bir tahrik olarak bir zamanlama kayışı kullanılır. Triger kayışı tahriki Kia Spectra biraz dikkat gerektirir. Kemerin her 60 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir. Spectrum triger kayışı kırılırsa, valf bükülür, sorun yalnızca valflerin değiştirilmesiyle büyük bir revizyonla ortadan kaldırılır.
Kia Spectra motorlarının tasarımı yeni değil, ancak bu modelin piyasaya sürülmesinden birkaç yıl sonra bile oldukça modern kalıyor.Bazı tanınmış otomobil üreticileri, sekiz valf modifikasyonları gibi çok daha modası geçmiş tasarım seçeneklerine sahip eksiksiz otomobil setleri sunuyor. Spectra güç ünitesine gelince, güçte belirli bir artış (30-40 beygir gücüne kadar) veren ve Ford, Hyundai ve diğerlerinin birçok arabasında kullanılan değişken valf zamanlama sistemi ve doğrudan enjeksiyon gibi günümüzde bu kadar yaygın teknolojileri kullanmamaktadır. ...
Kia Spectra 1997'de ortaya çıktı. O zamanlar, sedan Kia Sephia olarak adlandırıldı ve yeniden tasarlanmış bir Mazda 323 platformu üzerine inşa edildi.Güney Kore pazarına ek olarak, araba Avrupa (Shuma), Amerika, Asya, Avustralya (Mentor) ve Orta Doğu'da (Spectra) sunuldu.
2000 yılında, sedan yeniden şekillendirildi ve Sephia ambleminin yerini Spectra yazısı aldı. Avrupa ve Avustralya'da isim aynı kaldı. Modelin üretimi 2004 yılında durduruldu, ancak Rusya'da hayatı daha yeni başlıyordu. Izhevsk'teki endüstriyel montaj 2004'te başladı ve 2010'da sona erdi. 2011 yazında, Kia Motors'a olan yükümlülükler çerçevesinde, 1,700 adetlik sınırlı bir parti IzhAvto montaj hattından çıktı.
İçeri bir göz atalım. Kia Spectra'nın içi hoş bir izlenim bırakmıyor. İç kaplama, gri tonlarda ucuz, pürüzlü ve sert plastik kullanır. Avantajlar, uzun mesafelerde rahatça seyahat etmenize olanak tanıyan uzun minderli rahat, geniş sandalyeleri içerir. Arka koltuk için sedanı da suçlayamazsınız. Ve 440 litrelik bagaj, günlük ihtiyaçlar için yeterlidir.
Birçoğu oldukça yetersiz donanıma sahip. Standart olarak bir hava yastığı, immobilizer ve ses hazırlığı dahil edildi. Hidrolik direksiyon, merkezi kilitleme, elektrikli camlar, ABS, ön yolcu hava yastığı ve klima ek ücret gerektiriyordu.
Araba EuroNCAP çarpışma testlerine katılmadı, ancak 1999'da IIHS Ulusal Güvenlik Enstitüsü'nden Amerikalılar bununla ilgilendi. Olası dört sınıf arasında sedan en düşük "Kötü" olanı kazandı - zayıf güvenlik seviyesi. Sürücü, yaşamla bağdaşmayan boynu ve başından yaralandı.
Motorlar
Koreli, 1.5, 1.6, 1.8 ve 2.0 litre kapasiteli atmosferik benzinli motorlarla donatıldı. Spectra motorları, piyasaya çıktıkları sırada işaret eden "Mi-Tech" kapağındaki yazı ile açıkça gösterilen "Millenium Technology" yi satın aldı. Tüm birimler, Mazda motorlarının modernizasyonunun sonucudur. Kayış tipi zamanlama tahrikine sahiptirler.
En çok kullanılan 16 valfli 1.6 litrelik S6D motor. Bu, değiştirilmiş bir Mazda B6 motorundan başka bir şey değildir. Koreli mühendisler ısınma süresini kısalttı ve yüksek verimli bir katalizör yerleştirdi. Valfler hidrolik iticilerle donatılmıştır, blok dökme demirdir ve kafa alüminyumdan yapılmıştır.
Eksiklikler arasında, hidrolik kaldırıcıların gürültülü çalışması ve yüksek voltajlı tellerin, mumların ve ateşleme bobinlerinin düşük hizmet ömrü - yaklaşık 50-100 bin km - ayırt edilebilir. 150-200 bin km'den sonra, marş motoru ve jeneratörün tamir edilmesi gerekecek.
Ek olarak, MAF sensörünün arızalanması nedeniyle motorda arıza meydana gelebilir. DMRV 2008'de çıktı. Ondan önce daha güvenilir bir MAP sensörü kullanıldı (basıncı ölçer).
Izhevsk Spectra'nın birçok sahibi, sadece 45.000 km yol kat ederek motorun başkentine ulaştı. Montaj sırasında triger kayışı çok düşük kalitede takıldı. Kırıldı ve valfler pistonlarla "buluştu". Bugün, eski moda yöntemdeki birçok mekanik, kaderi kışkırtmamayı ve her 40.000 km'de bir zamanlamayı değiştirmemeyi tavsiye ediyor.
100-150 bin km'den sonra valf kapak contası bazen yağı zehirlemeye başlar. Yağ ayrıca mum kuyularında da görülür. Orada antifriz bulunursa veya kafa contası sızarsa, büyük olasılıkla silindir kafası patladı ve değiştirilmesi gerekecek. Kusur, aşırı ısınmadan kaynaklanır. Yeni bir kafanın maliyeti yaklaşık 30.000 ruble.
Bulaşma
Kia Spectra, 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik ile donatılmıştı. Her iki kutunun da dezavantajları vardır.
Mekanik genellikle 150-200 bin km'ye kadar bölmeler gerektirir. Giriş mili contasındaki sızıntıya ek olarak, zamanla bir uğultu veya uğultu oluşur. Bununla birlikte, ilk ve geri viteslerde uğultu yaygın bir şeydir ve bazı sahipler 250-300 bin km'yi tamir etmeden sürerler. Bölme için yaklaşık 20.000 ruble gerekecek.
Spectra tarihinde birkaç otomatik yayın kullanılmıştır. F-4EAT ve F4A-EL, Mazda ve Jatco'nun ortak bir geliştirmesidir. Sadece 1.8 litrelik bir motorla kuruldu. Ayrıca Mitsubishi'nin geliştirdiği A4AF3, F4A42 ve A4CF2 kutuları kullanıldı. İlk ikisi 1,5 ve 1,8 litrelik motorlarla birleştirilebilir. Ama sonuncusu az önce Rus meclisinin salonlarına gitti.
Güvenilir Spectra makinelerinin 2007 yılında sona erdiği genel olarak kabul edilmektedir. Bazı kaynaklara göre, o zaman kutular Çin'de monte edilmeye başlandı. Kavramalar ve solenoidlerde erken aşınmadan muzdariptirler. Onarım, en az 30.000 ruble gerektirecek olan 100.000 km'ye daha yakın hazırlanmalıdır.
Tipik semptomlar: 1.'den 2.'ye geçerken titreme ve 2.'den 3.'ye geçerken aşırı arama / kayma. Onarımla çekerseniz, bir süre sonra başlarken ve durma sırasında bir çatırtı olur.
CV eklem anterlerinin durumunu düzenli olarak izlemek gerekir. Ya dayanıksız kelepçeler yüzünden uçuyorlar ya da yaşlılıktan şimdiden 100.000 km kadar parçalanmışlar. Sonuç olarak, toz ve kir, sürücü ile birlikte değişen CV mafsalına zarar verir.
Şasi
Bilyalı mafsallar 60-100 bin km'den fazla çalışır. Kolların sessiz blokları 100-150 bin km sonra katmanlaşıyor. Amortisörler aynı miktarda hizmet eder. Bu zamana kadar, özellikle dönüşten dönüşe ara parçalar kullananlar için fabrika yayları azalmış veya patlamış olabilir.
100.000 km sonra, direksiyon kremayeri sızıntı yapabilir veya takırdayabilir. Yeni bir rayın maliyeti 16.000 ruble.
100.000 km'ye yaklaştıkça ABS ünitesi genellikle başarısız olur. Her şey elektrik motoruyla ilgili. Nem içeri girer, bu da rotor sargı kontaklarının yatak korozyonuna ve oksidasyonuna neden olur. Ünite, kendisini basit bir yenileme işlemine borçludur. 2009'dan sonra, geliştirilmiş nem korumasına sahip modern bir ünite kullanmaya başladılar.
Gövde ve iç
Boya aşınmaya çok dayanıklı değildir. Kaput ve tampon hızla kırılır. Gövde demiri korozyona eğilimli değildir. Pas cepleri genellikle kalitesiz vücut onarımı yapılan yerlerde oluşur.
Ön camın altındaki dış plastik kaplamanın altındaki tıkalı kanalizasyonlar nedeniyle kabindeki su görünebilir. Ayrıca, eşiklerdeki tıkalı tahliye delikleri nedeniyle yolcu bölmesine su sızabilir. Eşiklerde bulunan su, korozyon sürecini hızlandırır.
Küçük hatalardan, yakıt seviye sensörünün arızası ve soba motoruyla ilgili sorunlar (motorun kendisi veya mod anahtarı arızalanır) not edilebilir. 150-200 bin km'den sonra, klima kompresörü kavramasını veya yataklarını değiştirmeye hazır olmalısınız.
Pazar durumu
Hareket halindeyken yorgun bir sedan 130.000 ruble için satın alınabilir. Bakımlı arabalar için neredeyse 300.000 ruble istiyorlar. Tekliflerin% 90'ından fazlası Rus yapımı araçlardır. 2008'den sonra yayınlanan daha genç kopyaların daha az güvenilir olduğu genel olarak kabul edilmektedir.
Sonuç
Kia Spectra, pek güvenilir olmayan tipik bir ekonomik sedandır. Bununla birlikte, teknolojik açıdan sofistike modern makinelerin arka planına karşı onarımların maliyeti iyi bir haber. Tüm yaygın rahatsızlıklar iyi anlaşılır ve kolayca giderilir. Herhangi bir garaj tamircisi onarımı halledebilir. Yedek parçaların mevcudiyetinde herhangi bir sorun yoktur. Kia Spectra, ucuz ve kullanımı kolay bir sedan satın almak isteyenler için bir tekliftir.
