Dahası, Vaz hala Porsche ile işbirliği yaptı:
Porsche ile Porsche ile işbirliği, yeni ön tekerlekten çekişli arabanın tasarımının geliştirilmesinde VAZ-2108, 1980'de ikinci aşamada başladı.Ocak 1980'de, yeni yıl tatilinden hemen sonra şirket, şirkette Mirzoyeva'nın ana tasarımcısı eşliğinde Vaz A. Tovkov'un CEO'su'nda ortaya çıktı.
Ziyaretin amacı, o zaman tarafından hazırlanan bir sözleşme imzalamaktı.
E. Furmann Firma Yönetim Kurulu Başkanı ile bir toplantı yapıldı ve Dipin Baş Tasarımcısı ve Sayın AIB - Gelecekteki projenin bir küratörü. Bu projeyi işlemek için "Gama" adı atandı.
İtalyan şirketi UTS, Fiat teknolojik departmanı - Teknoloji Geliştirme ile uğraşan üçüncü firma olarak çekilir. "Gamma" projelerinin başkanları atandı: f'nin bölümünden. Porsche - Bay Rairner terimi, vücut departmanı başkanı ve vazodan - I.Nepomy, milletvekili. baş tasarımcı.
Ya.nepomnyaya, A.Zilpert, Y.Pashina, E.Nosenko ve Tercüman G. Kuna'nın kompozisyonundaki ilk Vaz heyeti, Nisan 1980'in sonunda Porsche'ye geldi.
VAZ-21011'de Porsche ile çalışmak için VAZ-21011 gövdesi, 17 Nisan'da şirkete götürülen UGK tasarımcılarının gelişimi temelinde yapılır.
İş yapıcılar ve Porsche testisleriyle başladı. Esas olarak toplu, motor, şanzıman ve şasi vardı. Bir iniş düzeni yapıldı.
Vaza'da hızlı çalışmalar için Gama Grubu da oluşturuldu. Genel olarak, "Üçgen" vaz-Porsche-Uts'taki çalışmalar, çok yoğun bir şekilde gerçekleştirildi, hemen bilgi, numuneler ve delegasyonlar yapıldı.
İlk "üç kez" toplantısı Eylül 1980'de Porsche'de gerçekleşti. Mirzoev, Torino'dan bir delegasyona sahip Vazo ve V. Kannikov'dan geldi.
Vazov delegasyonunun gelişi üzerine, şirket gece geç saatlere kadar oturmuş ve çalıştı, protokollerdi. Almanca Word Remang ("Foreng") kaynağa girdi, test sonuçları, tasarımdaki değişiklikler, teknolojideki değişiklikler. Bu belgelerin üçlü değişimi vardı.
Rapor Bay Gorsson
Zaten 20 yaşında Porsche, bu zamanlarda eski SSCB'de ve şimdi Rusya'da bizim için önemli bir ortak haline geldiği Rus otomotiv şirketi Avtovaz'ın gelişmeleri ile ilişkilidir.
Tüm siyasi farklılıklara ve tüm ekonomik koşullara rağmen, Avtovaz ve Porsche arasındaki bu commonwealth, Doğu ile Batı arasındaki gizli bir bağlantıda birçok kişiye katkı yapmanın iyi bir şekilde taklit edilmesini sağlamıştır. Tarih, işler ve bazı özellikler hakkında size söylemek istiyorum.
70'li yaşlarda. Sovyet Hükümeti, avtovaz şirketinin, tamamen bağımsız bir girişimden, Sovyet ve Avrupa Araba Üreticisi'ne odaklanan, tamamen bağımsız bir şekilde geliştirilmesini sağlamaya karar verdi.
Bu çözümün yanı sıra Porsche'nin en büyük teknoloji sağlayıcılarından biri olduğu gerçeği otomobil endüstrisi Ve Porsche'nin Sovyet endüstrisi ile olan temasları zaten 30'larda zaten var oldu ve Avtovaz ve Porsce arasındaki işbirliğine katkıda bulundu.
Siyasi, ekonomik ve bürokratik zorluklar karşısında, olağanüstü insanların çabaları ve iradesinin bu işbirliğinin başarılı olmasına ihtiyaç duyduğu unutulmamalıdır.
Özellikle dört isim için doğru olmalıdır: Rus tarafından - Avtovaz'ın CEO'su ve daha sonra otomotiv endüstrisi V. Polyakov ve Alman tarafından - Dr. Ernst Furmann, bir anda, Başkanı Porsche Kurulu.
Her ikisi de Avtovaz ve Porsche arasındaki bağlantının başlatıcısıydı ve böylece keşfedildi - daha sonra ortaya çıktı - Rus otomotiv endüstrisi için batıdaki mevcut pencere.
Çalışmanın operasyonel uygulaması, bugünün Porsche Kurulu Üyesi olan Avtovaz ve Horst Marhart'ın baş tasarımcısı olan G. Mirzoev'in de kolaylaştırılmıştır.
Avtovaz-Porsce işbirliği 4 farklı aşamaya ayrılabilir.
1975'ten 1980'e kadar olan dönemde. Bu, her şeyden önce "Lada" modernizasyonu için bir teklif (Fiat lisansı altındaki araba) ve "Niva".
Ardından, 1980-84'te 2. aşamada. Model 2108 "Samara" nın ortak gelişimi takip etti.
Üçüncü aşama - 1987-91. - Esas olarak, 1.5 litre çalışma hacminin 16 valf motoru ve "gama-2" otomobilinin (2110) çalışması.
Son aşamada 1989-91. - "OKA" arabası için küçük 3- ve 4 silindirli motorların gelişimi.
Rus şirketi Kate 2004 yılında kuruldu. Rus pazarı için çok çeşitli otomatik şanzıman (ACP) üretimine ustalaşmayı planlıyoruz.
Şirketimizin yönetimsel kompozisyonu 20 yıllık gelişme, çeşitli üretimin geliştirilmesi otomotiv Sistemleri ve bileşenlerin yanı sıra ACP'nin malzemeleri, onarımı ve bakımı rusya pazarı.
Mühendislik Kompozisyonu - MSTU MSTU MSTU'NUN, ADIŞMALAR VE DOKTORLAR. Rusya'daki en iyi teknik üniversitelerden biri olan Bauman, yeni kinematik şemaların sentezinin ve gezegensel yayınların tasarımı için korunmuştur. nakliye makineleri.
1997'den 2004'e kadar girişimlerimizin bir parçası. deneysel modeller yaratmaya yönelik rus arabaları Yabancı Otomatik Kontrol ile: GAZ 3102 A4 LD A4 LD Firma, Moskvich "Svyatogor" ile Motor F3R Renault ve AKP 42le "Chrysler", motor 5.7 litre ile gaz 66. ve AKP 4L60E "Chevrolet", Gaz "Turist" dizel "brit" ve bir kontrol sistemi ile ACP 5R55E ile kendi gelişimi, UAZ 3153 Motor 3.0 Litre ve AKP 4L60E "Chevrolet" ile. 2004 yılından itibaren, şirketin ana faaliyeti, modern Rus otomatik yayınlarının, prototiplerin üretimi, test, üretim hazırlanması ve ACP'nin seri çıkışının gelişimidir. Firmamız, ACP'nin 30'dan fazla farklı kinematik şemasını patentten patentli ve bazında yolcu yelpazesi için 6, 7 ve 9 vitesli ACP geliştirmektedir. kamyonlar.
LLC "Kate" uzmanları, ACP'nin geliştiricileri ve üreticileri tarafından Rus, Avrupa ve Asya şirketleri ile aktif olarak işbirliği yapıyorlar.
LLC Kate, bireysel bileşenlerin prototiplerinin hem de otomatik ACP sistemlerinin prototiplerinin hem de otomatik şanzımanların prototiplerini oluşturan ve otomatik şanzımanların prototiplerini oluşturan kendi yüksek teknoloji ürünü deneysel üretimine sahiptir, en son Rus ACP'lerle gösteriliyor.
Zaten yakında 9 vitesli Kate R932 ACP'nin ince sektörü üretimi modern için verilecek yerli arabalar F sınıfı. Üretim yüksek bir otomasyona sahip olacak ve en yüksek modern kalite standartlarını karşılayacak.
Aynı zamanda, Kaliningrad şehrinde, modern bir montaj üretim kompleksi, gelişmiş ACP'nin montajı için 8 hektar topraklarında toplam 10.000 m2'den fazla bir alanda ve en son knotlar ve otomobil sistemleri.
Şirketimizdeki çalışmalar, evsel gelişimin karmaşık, benzersiz ve teknolojik ürünleri oluşturmak için mükemmel bir fırsattır!
Ekibimiz yeni yetkili çalışanlara sevindim!
VAZ ve bitki halkına yaklaşık olarak, "Seri" içine otomatik şanzıman ile bir model çalıştırma girişimlerini arttırdılar. Ve onlara geliyor.
Vaz arabalarında otomatik şanzıman. Sorunun Tarihi
Tüm deneysel otomatik iletim kurulumlarının "Lada" üzerindeki tüm durumlardan bahsetmek neredeyse imkansızdır, bu yüzden ana olanları arayacağım. Yüzyılın başında, korkunç bir minibüs "Nadezhda", Moskova Otomatik Şanzıman MAI'sinin iyi hak ettiği bir kutu 4HP-22 ZF firmaları kurduğu "otomatik" olan ilk araçlardan biri oldu.
| Otomatik şanzıman ZF 4HP22. |
Sonra kursu değiştirmeye ve varyatörlerin popülerliğine dikkat etmeye karar verildi. Aynı merkezde, "onikinci" zF ünitesinde bir itici kayışla kuruldu. Arabanın kendisini yeterince iyi gösterdi, dinamiklerde "mekanik" arkadaşın altına girmedi, ancak konveyörün yolu sipariş edildi - kurulumun varyatörü, otomobilin neredeyse yarısı olan 3,000 dolardan çekti. Karşılaştırma için: "Otomatik" Suzuki SWIFT MALİYETİ 10.000 $ ve PEUGEOT 206 - 12650 $.
Bununla birlikte, sıfırın ortasında, "Süper Otomatik" Şirketi, "Automata" ile küçük sektörlü "Lada" satmayı teklif etti. Bununla birlikte, yüksek fiyat nedeniyle, alıcı bulamadılar ve bitkiyi sürekli ortaklığın uygunluğuna ikna etmediler.
| VAZ-2112'deki ZF varyatörü |
Daha sonra, yalnızca "kalina" temelinde otomatik şanzıman versiyonları başlatıldı, "Otomatik" ve "Priors" geliştirilmesinde seçeneklerin yerleştirildi. Seri üretimin piyasaya sürülmesinde en fazla kutu tedarikçisi, Alman ZF olarak adlandırıldı. Ancak, fabrika döndü evsel gelişim - Ünlü 7 vitesli "makine" Kate.
"Kate" şirketinin kaynakları, daha sonra Başkan Vazosu'nun yerini alan Maxim Nagais'i durdu. Şirketin sahibi, Sergei Chezisov'un karısıydı - rosteknolojinin bölümleri. Kate bir taş ocağındaki odadan aldı - ilk örnekleri inşa edilmiş ve deneyimleyen 6- ve 7 vitesli "otomatının" gelişimini açıkladı, Kaliningrad'da yıllık 260.000 kutu kapasite geliştirme niyetini açıkladı. Sıfır prototipin sonunda, otomatik şanzıman, bitirmeler için İngilizce firma RiCiardo'ya devredildi ve Avtovaz'ın başı Igor Komarov'un başı, 2012 yılında tesisin Kalina'yı ve "Katin "'ü piyasaya sürmeyi planladığını söyledi. "Automata" ile.
Ama o zaman mesele gitmedi. Kate'den planlar hakkında konuşmak Komarov ayrıca daha önce bile daha önce - 2010'dan beri Nissan'dan Japon makinelerinin "Lada" üzerine konulacak. Ve Renault-Nissan kaygısı bitkinin stok paketini satın aldıktan sonra, Vaz, Tedarikçi Aramasına mantıklı açıldı otomatik vites yurtdışından gelen. Sonuç, "hibe", bir dizi Japon şirketinin agregalarını sağlayan Jatco'nun "otomata" koymaya başlayacağının duyurulmasıydı.
Ama sonra soru ortaya çıkıyor - "avtomat" vazolarında gerekli mi? Bayiler kesin olarak tanımlanır - alıcıların önemli bir kısmı, kullanılmış yabancı arabaları yalnızca ucuz bir şekilde satın alamayacağından transplane etmek zorunda kaldığından vatansever araba otomatik şanzıman ile. Bitki "Automata" kurulumunu düşünüyor gerekli ölçüçünkü bu, konforun zorunlu üç bileşenlerinden biridir. modern araba, direksiyon simidinin ve klimanın bir amplifikatörü ile birlikte. Avtovaz, ilk yıl tüketicilere klima ve direksiyon amplifikatörleri sunmuyor. Şimdi zaman pazarlama araştırması ile onaylanan "Automaton".
| R608 - 6 vitesli Hidromekanik Kat Kat Kat |
"AVTOMAT" alacak ilk araba, bu sonbaharda "hibe" olacak, ardından "Kalina" ın restyling versiyonunu takip ediyor, bu da şu anda lansman için hazırlanıyor. "Otomatik" ve "Priors" ın donanımları hala tartışılıyor.
"Automat" Jatco - Renault-Nissan Endişesinin bir dizi modeline kurulu olan klasik bir tasarımın kanıtlanmış ve güvenilir 4 kademeli bir montajı (örneğin - Nissan Tiida.). Mühendislik Avtovaz Hizmetleri zaten bir test kompleksi yapmış ve "otomatik" adapte, Rusça 16 valf Motor Vaz-21126'ya uyarlanmış üreticinin uzmanları ile birlikte.
Yaklaşık olarak, otomatik şanzıman 30-35 bin ruble arabaları maliyete ekler, ancak fiyatlar hala bilinmiyor. Planlar - 2012 sonuna kadar 10.000 otomobille sürüm.
Avtovaz'ın, uzun vadede ekonomik olarak haklı çıkardığı kendi "Automata" üretimi tarafından düzenlenmesi mümkündür. Ayrıca, motorların ve dişli kutularının Renault-Nissan ile birlikte geliştirilmesi için planlar "Strateji 2020" de döşenmiştir. Ve Ar-Ge finansmanındaki planlanan artış ve kullanılan bileşenlerin birleşmesi, bu planların hayata uygulanmasının iyi şansı verir.
Bu adım, largus modelinin üretimini, yeni bir C sınıfı modelinin ortaya çıkması (üç amiral gemilerinden birinin rolü verilmiştir) dikkate alınarak gereklidir. model satır Avtovaz, "hibe" ve "largus") ve başka bir modelle birlikte. Bununla birlikte, "Automata" ekipmanları için planlar oldukça bulanıktır - her model için çözüm bireysel olarak yapılacaktır.
Şimdi bu arabalar sadece beş hızla donatılmıştır. mekanik kutular Kendi üretiminin güçlendirilmesi
Vladivostok, 29 Mayıs, Primamedia. Rosteknoloji Genel Müdürünün karısı, Sergey Chezisov, Catherine, teknoloji ile uğraşmaktadır. LADA'da yüklenebilecek, "Vedomosti" gazetesini bildiren, otomatik bir şanzıman geliştiren LLC "Kate" un sahibi olandır. Şimdi Lada Kalina. Sadece kendi üretiminin beş vitesli mekanik iletimleri ile tamamlandı. Arabanın fiyatı 260.000 ila 320.000 ruble arasında değişmektedir. "Automat" montajı, arabanın fiyatını 35.000-50.000 ruble, "Metropol" Mikhail Pak analisti hesaplandı.
Sağdan sağa: Silvio Berlusconi, Dmitry Medvedev, Sergey Chezovov (6 Kasım 2008)
İlk önce LLC "Kate" hakkında geniş bir halkı duydum - daha sonra birkaç yüksek rütbeli insan, Moskova Motor Show'da az bilinen bir firmanın sunumuna geldi: Rosoboronexport Genel Müdürü Sergey Chezovov (şimdi "Rosteknoloji"), Boris Aleshin (o zaman, kafa rosprom), üst yöneticiler VTB. Şirket 2004 yılında bir grup MSTU mezunları tarafından kurulmuştur. Bauman ve ana başarısı otomatik altı ve yedi adımlı dişli kutularının gelişimidir.
Cheekzov Catherine'in bu gelişime bu gelişmeye katkıda bulunduğu ortaya çıktı. "Arkadaşlarla birlikte, bu işi düzenledi [Kate LLC], burada Maxim Nagaites'in Avtovaz'ın Mevcut Başkan Yardımcısı", "Vedomosti" Chezov'un bu kutuların üretimini kurmayı planladı. Duvarlar Zaten orada bitkide, gelecek yıl çalışmaya başlayacağını umuyoruz. Şimdi, bildiğim kadarıyla, ortakları arıyorlar. İddiaya göre Alman zf olacak. "
Egrul'a göre, LLC "Kate" kurucuları - Ekaterina Ignatova% 70'lik bir paya sahip; % 30 - Genel Müdür "Kate" Evgenia Novitsky. Novitsky dün "Vedomosti" ile konuşmayı reddetti.
Kate Fabrion, 2007 yılında çalışmaya başlamaktı, 2007 yılında yayınlanan yıllık 260.000 iletim, 2007 yılında bildirildi. Yatırımcılar LLC, VTB (VTB temsilcisi yorum yapmıyor) ve özel yatırımcılara adlandırıldı. Kaliningrad "Kate" deki bitkinin altındaki bitki, "Vedomosti", Kaliningrad Bölgesi Mikhail Karapys'in Sanayi Bakanı'na söyledi.
Otomatik dişli kutuları "Kate" - ilk "otomatik" rus gelişimi. Şirket temsilcilerine göre, otomatik şanzıman olan Lada Kalina, ilk testleri çoktan geçti.
Birkaç yıl önce, Nagaytsev, Kate'nin müşterilerinin Avtovaz (% 25'lik Rus teknolojileri) ve diğer Rus otomobil bitkilerinin gibi olabileceğini söyledi.
ZF'de, "Vedomosti" isteği cevap vermedi. "Avtovaz" temsilcisi yorum yapmayı reddetti, "Vedomosti" raporu.
REFERANS (Şirketin resmi web sitesine göre): 2004 yılında Rus şirketi "Kate" kuruldu. Rus pazarı için otomatik vites kutularının (ACP) üretimine ustalaşmayı geliştiriyoruz ve planlıyoruz. Şirketimizin yönetimsel kompozisyonu, Tahoe Transhishn şirketi çerçevesinde, Rus pazarında ACP'nin tedarikinde, onarımı ve bakımında 10 yıllık deneyime sahiptir. Mühendislik Kompozisyonu - MSTU MSTU. Bauman, Rusya'daki en iyi teknik üniversitelerden biri. 1997'den 2000'e kadar girişimlerinin bir parçası. Yabancı Otomatik Kontrollü Rus otomobillerin deneysel modellerini yaratmayı amaçladı:
1997 - A4 LD A4 LD Firma ile Gaz 3102
1998 - AKP 42 Le "Chrysler" ile "Svyatogor" (Motor F 3 R "Renault")
1998 - 5.7 litre motorlu gaz 66. ve AKP 4 L 60E "Chevrolet"
1999 - Kendi tasarım ve bir programın kontrol ünitesinde dizel "hint" ve ACP 5 R 55 E ile gaz "turist"
2000- Motor 3.0 l ve AKP 4 L 60E "Chevrolet" ile UAZ 3153
Projemizin bu aşamasında, otomatik şanzımanların çeşitli bileşenlerinin tedarikçilerini arıyoruz: Hidrotransformers ve pompa bileşenleri; Planet Mekanizmalarının Bileşenleri; kontrolün sürtünme unsurları; Elektrik kontrol sisteminin bileşenleri (solenoid valfler, sensörler, konnektörler ve kontrolörler); Contalar, contalar, rulmanlar ve diğer yardımcı elemanlar.
Otomatik şanzıman (AT) FT703, eşsiz bir kinematik şema, "Kate" olan eşsiz bir kinematik şema temelinde geliştirilmiştir. Sadece üç gezegen satır ve altı kontrol, yedi dişliyi uygulamayı mümkün kılar ön inme Kinematik aralığın optimal bölünmesi ile. Aynı zamanda, bağlantıların düşük yüklenmesi, güvenilir ve kompakt bir tasarımın oluşturulmasına katkıda bulunur. Bu, şu anda FT703'teki analogların aslında mevcut olmadığını göstermektedir.
FT703'teki 7 vites, enine bir konuma sahip 2 tona kadar tam bir ağırlığa sahip ön tekerlek-su binek otomobillerinde çalışmak için tasarlanmıştır. enerji santrali, 175 n'den fazla olmayan maksimum tork geliştirmek.
Tahmini kaynak - en az 300.000 km araba koşusu.
2. İletim numaraları
3. Kinematik aralığı - 7.113.
4. Planet Mekanizmanın CPD
5. Yapıcı özellikler.
FT703'te oluştururken, verimliliği arttırmak ve kütle motoru özelliklerini azaltmak için karmaşık bir hidrodinamik iletimin kullanımını terk etmeye karar verildi.
Kompakt Planet Mekanizması ve FT703'teki kontrol elemanlarının rasyonel düzenlemesi, minimum boyutları elde etmenize olanak sağlar (FT703'ün eksenel ebatları, onuncu ailenin Vaz'ın beş vazilerinin beş vazinin daha az eksenel boyutları)
Disklerin düşük göreceli çevre hızlarının kontrolünün sürtünme elemanları, serbest rotasyon sırasında güç maliyetini azaltmayı mümkün kılar ve yüzeylerinde küçük basınç aşınma direncini önemli ölçüde arttırır ve sonuç olarak, kaynak sürtünme kulübü.
Ayrıntıların basit ve ileri teknoloji çözümleri kullanılmasıyla birlikte yüksek birleştirilmesi, FT703'te sınıfında en erişilebilir hale getirmenizi sağlar.
Moskova Uluslararası'da geçen yıl aynı sıcak yaz günlerinde otomotiv sergisi "Motor Show-2005" Kate'nin ekibi ilk kez, halkı yerel gelişimi hakkında ilan etti. otomatik kutu Yayınlar. Ve geçen hafta, serginin misafirlerinin ve katılımcılarının dikkatini, iki tür otomatik şanzıman sunuldu, zaten gerçekten "Demir" somutlaştırıldı ve "Kate" Şirket'in Bakan Bürosu çalışanları tarafından departman uzmanları ile birlikte test edildi. tekerlek makineleri Onları mstu. Bauman. Kate Genel Müdürü LLC Evgeny Novitsky, Mevcut Gazetecilerden ilkiin birincisi - 6 vitesli ACP RL608 için yolcu arabaları 3.5 tona kadar tartı ve uzunlamasına yer 200 HP'ye kadar güçlü motor - Kalite özelliklerinde aşağılık değildir en iyi yayınlar Japon ve Alman üreticileri. İkinci ACP, 127 hp'ye kadar olan kapasiteli enine motor konumu olan 2 tona kadar olan ön tekerlek-su binek otomobilleri için 7 vitesli bir FT703'tür. - genellikle dünyadaki tek kişidir. FT703'ün ilk prototipleri zaten test edildi ve Lada Kalina arabalarında test edildi.
"KATE'ten" "doğum günleri" ile birlikte, bu etkinlik hakkında sevincini gizlemeyen, her biri kutlamanın "suçlu" ın "suçlu" ın farklı derecelerinde olduğu standda birçok yüksek misafir mevcuttu: eski kategori Genel Müdür ve Şimdi Virio genel Müdür AVTOVAZ OJSC MAXIM NAGAYTSEV, SSC FSUE Direktörü "Biz" Alexey Ipatov, Tekerlek Magnififiefers Bölümü Mgtu. Bauman Georgy Kotiev, Avtovaz Yönetim Kurulu Başkanı Ojsc Vladimir Artakov, Sanayi Ajansı Başkanı, Boris Aleshin. Bir yıl önce Rosprom'un başkanı, "Kate" yaratıcı ekibi "Kate", ülke ekonomisine yönelik çok faydalı ve umut verici ve güvenilirlik kredisi haklı çıkarıldı. Muhtemelen, bu yüzden Boris Sergeevich bu gün iyi sözler için rahatsız etmedi: "Böyle taahhüt ve sonuçlar çok önemlidir, çünkü Rusya'da eksik olan en önemli şey bize iyi ekonomik meyveler getirebileceğiniz güvendir. Bu güven İnsanlar, dünya rekabetçi ürünlerin zirvelerine en iyi başarılarımızı arttırır! Ve bugün hepimizin gördüğümüz örneği umut etmenizi sağlar ... ".
Nitekim, yerel otomatik şanzımanların oluşturulması, sadece "Kate" için değil, aynı zamanda devletimizin tamamı için de ikonik bir olaydır. 20-25 milyon ACP olan küresel pazarda, bir düzine üreticinin daha azı var, ancak Ruslar henüz olmadı. Kendi kendine benzer kaliteli ürünlere sahip olan ülkemiz de bazı segment talep etme hakkına sahip olacak bu pazarDahası, uzun zamandır ortaya çıktı ve her gün Rus arabaları için otomatik şanzımanlar için talep artmaya devam ediyor. Sonuçta, ACP'li yabancı üreticinin arabaları oldukça pahalıdır ve aslında Rusya otomobil pazarının en popüler modellerini 7 ila 11 bin dolar arasında sunan Rus otomobil pazarının bir bölümünden "düştü". Yani, bu arabalar Rusya'da tadını çıkarıyor en büyük talepYaklaşık 700 bin yıllık olarak satılır. Pazarlama çalışmaları, birçok Rus vatandaşının, sadece mekanik olmayan ve yüksek düzeyde güvenilirlik ve kalitede otomatik dişli kutuları ile donatılmışlarsa - daha fazla sürüş yapmak için Konforlu, kolay ve konforlu.
"Kate" Şirketi tarafından oluşturulan otomatik şanzıman, icatlar için 21 patent tarafından korunan orijinal bir Rus ürünüdür. Rus teorisini ve pratiğini birleştirmek, Batı dişli kutularının tasarımlarının analizi, uzmanlarımız optimum şemalar bulmuşlardır. Özellikle, RL608 AKP için (arkada uygulanacak ve tüm tekerlekli sürücü arabaları"B") kategorisi, altı ön şanzıman dişlisini ve bir iletim yapmanızı sağlayan bir kinematik şema seçildi. arka kontur. Üç planet satır, üç fren ve iki bloke edici kavrama içerir. Hangi endişeler otomatik şanzıman FT703, daha da benzersiz bir kinematik şema temelinde geliştirilmiştir: sadece üç planet satır ve altı kontrol, kinematik otomatik şanzıman aralığının optimum ayrışmasıyla yedi ön dişlinin gerçekleştirilmesini mümkün kılar. Ve asıl şey: Otomatik şanzımanın analogları dünyasında şu anda FT703 sadece yok! Ek olarak, FT703 oluştururken, verimliliği arttırmak ve kütle motoru özelliklerini azaltmak için Hydrotransformer'ın kullanımını terk etmeye karar verildi. Dolayısıyla, tüketici özelliklerine göre, bu karar FT703'ü, DSG ("Volkswagen"), CVT ("Nissan") ve ZF olarak bu tür modern yayınlarla bir sıraya koyar. Ve ayrıntıların basit ve ileri teknoloji çözümlerinin kullanımı ile birlikte yüksek birleştirilmesi, FT703'ün sınıfında en erişilebilir olanı kesinlikle izin verecektir.
Tüketiciler için yeni otomatik şanzımanların kullanılabilirliği, maliyetleri (RL608 - 800 $, FT703 - 1000 $), yakıt verimliliği ve düşük maliyetli Servis için. Kontrol sayısını azaltmak katkıda bulunur en iyi tahmin Yolun sürücüleri ve böylece hareket güvenliğini arttırır. Güvenilirlik orijinal belirlenir kinematik şema, minimum detaylar, düşük dinamik yükler ve modern CAD / CAE kullanımı. Dış otomatik şanzımanlardan farklı en iyi taraf Kompakt, minimum parçalar, dişli oranlarıDinamik motor özelliklerini en üst düzeye çıkarmanıza izin vermek. Yukarıdakilere, sadece yurtdışı ortağının "Kate" olduğunu eklemek için kalır. en büyük tedarikçi Tsang Yow (Tayvan), ACP için bileşenlerin üretiminde tanınan dünya liderlerinden biri olan bileşenler oldu. Buna karşılık, özel girişimciler ve VNeshtorgbank, ACP geliştiricilere finansal destek verdi. "Kate" şirketinin otomatik iletimlerinin üretimi, mekanik montaj üretim alanının, bir test alanı, tamir ve mekanik grafiğin ve bir konfigürasyon ve bitmiş ürünlerin bir deposunun yerleştirileceği Kaliningrad'daki fabrikada yapılması sağlanacaktır. 8 hektarlık alan. İdari bir bina, hane ve yardımcı binalar, yemek odası inşa edilecektir. Toplam personel sayısı yaklaşık 400 kişi olacaktır. Üretimi sağlamak için, Avrupa, Asya ve Amerika'dan gelen bileşen üreticileri ile yapılan sözleşmeler, bazı bileşenlerin yerli işletmelerde yapılması, yerli işletmelerdeki emirlerin payını arttırılması planlanmaktadır.
Meclis bitkisinin açılması, bu yılın sonunda gerçekleşecek ve "Kate" proje kapasitesine çıktı 2007 yılında uygulanmayı planlıyor. Üretimin yapısı 4 kolaylık içerecektir: İlk başta, ikinci - 50 bin ACP RL608'de 100 bin ACP FT703'e kadar toplamaya başlayacak. Üçüncü satırda, ön tekerlekten çekiş şanzımanının 100 bin umut verici modelinin üretilmesi ve dördüncü - kamyonlar için 10 bin ACP montajı olduğu varsayılmaktadır. askeri teçhizat. Toplamda işletmenin toplam verimliliği, yılda 260 bin otomata kutusu olmalıdır.
