Bir araba seçerken, birçok alıcı zor bir seçimle karşı karşıya kalır: kullanılmış bir yabancı araba satın almak veya showroomdan yerli bir otomobil üreticisinin yeni bir modelini satın almak. 10 yıl önce bu soru oldukça retorik olsaydı, o zaman bugün piyasayı iyi incelemek mantıklı, çünkü 2018-2019 döneminde Rusya Federasyonu salonlarına gelmesi gereken Rus otomobil endüstrisinin yeni ürünleri Avrupalı, Asyalı ve Amerikalı üreticilerin arabalarından daha düşük olmayan birçok yol. Rusya'daki en iyi otomobil üreticileri tarafından geliştirilen bir otomobilin avantajları arasında şunlara dikkat etmek gerekir:
- zorlu çalışma koşulları için güvenilirlik ve hazırlık;
- uygun maliyet;
- şık modern tasarım;
- mükemmel teknik özellikler;
- ucuz onarım ve bakım.
AvtoVAZ 2018-2019'un yeni ürünleri
Kamu Anonim Şirketi "AVTOVAZ", şu anda %50'den fazlası Renault-Nissan ittifakına ait olan en büyük Rus otomobil üreticisidir. İki işletmenin mühendisleri ve tasarımcıları arasındaki işbirliğinin sonucu, muhteşem bir dış mekan, konforlu iç mekan ve yüksek işlevsellik ile sizi şaşırtacak yeni modeller olacaktır.
Lada Kalina
2018'in popüler modeli alacak yeni tasarım yanı sıra bir dizi önemli teknik iyileştirme.
Arabanın boyutu biraz arttı, şık bir ön tampon aldı, yükseltilmiş bir şasi, daha fazlası rahat salon 2 renkli versiyonda, yüksek kaliteli ses yalıtımı ve sürücüye yardımcı olacak bir dizi modern fonksiyon.
Daha önce olduğu gibi, otomobilin üç gövde seçeneği olacak:
- kompakt hatchback;
- klasik sedan;
- geniş istasyon vagonu (Çapraz).
Ayrıca 2019'da bu modelin spor versiyonu olarak adlandırılan bir spor versiyonunu satın almak mümkün olacak. Lada Kalina NFR. İÇİNDE temel yapılandırma araba önden çekişli olacak, ancak üretici, sportif Kalina'nın bir seçenek olarak dört tekerlekten çekiş alabileceğini vaat ediyor.
Lada Vesta
Yakında, önden çekişin birkaç yeni versiyonu otomobil bayilerine ulaşacak. Yolcu aracı Lada Vesta.
- klasik SW vagonu;
- off-road modelleri SW Cross ve Cross Sedan;
- genişletilmiş İmza sedan.
Tüm modeller, arka direklere keskin bir şekilde alçalan bir tavan çizgisi, tanınabilir bir x-şekilli ön uç tasarımı, şık iç kaplama, geniş bir kullanışlı işlev yelpazesi ve ayrıca 106 ve 122 beygir.
Lada largus
2018 yılında Lada Largus istasyon vagonu Dacia Logan Stepway adı altında satılacak. Yeni isme ek olarak, model güncellenmiş bir dış cephe, şık iç tasarım ve otomobilin teknik özelliklerini ve işlevselliğini önemli ölçüde artıracak bir dizi modern teknik çözüm alacak.
Yeni Largus'un üç modifikasyonla piyasaya sürülmesi planlanıyor:
- 5 kişilik istasyon vagonu;
- 7 kişilik minibüs;
- kamyonet.
2019 Largus serisi, gelişmiş özelliklere sahip yeni ürünler olmadan yapmayacak, çünkü Avrupalı sürücülerin dikkatini yerli otomobil endüstrisinin modellerine çeken bu modeller. Geniş, ferah, güvenilir ve Rus yollarının gerçeklerine hazır olan Largus Cross, 2018'in ikinci yarısında showroomlara gitmeli.
Önerme
Bir dizi yeni modelin piyasaya sürülmesiyle, Priora'ya olan ilgi biraz azaldı ve bu da üreticiyi bir sonraki yeniden şekillendirmeye itti.
2018 ve 2019 otomobili şunları aldı:
- karakteristik X stilinde tamamen yeni bir ön tampon ve radyatör ızgarası tasarımı;
- güncellenmiş LED farlar;
- güçlendirilmiş gövde;
- rahat salon;
- 1.6 ve 1.8 litrelik ekonomik benzinli motorlar.
Geri kalanına gelince, model aynı kalacak, çünkü AVTOVAZ yönetimi Priora üretiminin sona erdiğini birden fazla ilan etti ve bu nedenle büyük yatırımlar gerektiren daha önemli bir yeniden biçimlendirme için uygun bulmadı.
lada hibe
Güvenilirlik ve ekonomi, klasik tasarım ve iyi sürüş performansı, uygun fiyatlarüzerinde Sarf malzemeleri ve yedek parçaların yanı sıra hem manuel hem de otomatik şanzımanlı modellerin mevcudiyeti, Grant'i geçen yıl yerli otomobil reytinglerinde ilk sıralara yükseltti. Granta, 2017'de en çok satan VAZ modeli oldu ve güncellenmiş versiyon, piyasaya sürülmesi 2018-2019'da başlaması gereken Rus otomobil endüstrisinin en çok beklenen yeniliğinin yerini aldı.
Yeni Granta, karakteristik bir X-face, LED alacak çalışan ışıklar, biraz değiştirilmiş gövde geometrisi ve geliştirilmiş aerodinamik performans. Otomobilin dinamikleri de oldukça mütevazı tüketim göstergelerinden (7,2 - 9,8 litre) memnun kalacak.
Sürüş ve hız uzmanları, 114 güçlü güç ünitesinin amaçlandığı Granta modelinin spor versiyonunu tercih edebilecek.
Lada 4x4 veya Niva-3
Tanınmış Niva'nın yerini yeni bir araba alacak. off-road nitelikleri ve dört tekerlekten çekişli Lada 4 × 4 2018. Karizmatik bir görünüme ve etkileyici teknik özelliklere sahip büyük ve güçlü bir crossover, yerli otomobiller için devrim niteliğinde bir model olmayı vaat ediyor. Otomotiv endüstrisi.
"California" adını alan yenilik konsepti, 2016 sonbaharında Moskova Uluslararası Otomobil Fuarı'nın bir parçası olarak halka sunuldu. Seri dört tekerlekten çekişli Lada ne olacak, bu sonbaharda değerlendirebileceğiz. Daha önce, modelin iki değişiklik alması gerekiyordu:
- Plug-in dört tekerlekten çekişli şehir geçişi.
- Sürekli FWD, 6 vitesli manuel şanzıman ve düşük vitese sahip arazi aracı.
Lada röntgeni
2019'da sevilen XRAY, sadece mega şehirlerin ideal caddelerinde değil, şık ve seyahate hazır bir crossover'a dönüşerek önemli değişiklikler alacak.
Bu yılın sonunda, Rus salonlarında iki yeni model görünmelidir:
- XRAY Çapraz;
- XRAY Spor.
Otomobiller, yalnızca şık X'e sportif dinamizm ve erkeksi saldırganlık ekleyen gözle görülür bir restyling değil, aynı zamanda otomobilin ana göstergeleri üzerinde çok olumlu bir etkisi olan ciddi bir sistem ve montaj revizyonu aldı.
Sportif ve konforlu kentsel versiyon arasındaki temel fark güç aktarma organlarında olacak. Cross modeli için bunlar, yaklaşık 114 ve 123 hp güç geliştiren ekonomik motorlar ve Sport modifikasyonu için turboşarjlı 150 hp motor olacak.
Lada X-Kodu
Yeni moda X tarzı Lada otomobillerinin trend belirleyicisi haline gelen bir başka kavramsal geçit. Belirgin bir off-road karakterine sahip şık dış tasarım, dikkate değer teknik özelliklerle tamamlanıyor.
Dışa doğru, X-Code, yeni XRAY modellerine biraz benziyorsa, kabinde gerçekten benzersizdir. Minimalizm ve yüksek işlevselliğin yüksek kaliteli malzemeler ve modern teknolojilerle birleşmesi, otomotiv endüstrisinin kavramsal yeniliğinin içini benzersiz ve diğerlerinden farklı hale getirecektir. yerli araba 2018 ve 2019'da yayınlandı.
Ayrıca, araba bir hibrit enerji santrali alacak.
Yeni UAZ 2018-2019
Şirketin sloganı: "UAZ - Doğal Sürüş" / "UAZ - Hareketin Doğası" tamamen şirketin mühendisleri ve tasarımcıları tarafından uygulanmaktadır. Şiddetli rekabete rağmen, Ulyanovsk Otomobil Fabrikasında toplanan yeni SUV modelleri sadece Rusya'da değil, birçok Avrupa ülkesinde de talep görüyor.
UAZ Vatansever
UAZ, model yelpazesini en popüler SUV modeliyle güncellemeye başlayacak. Arabanın projesi zaten hazır ve ağda yeni Patriot'un dış ve iç tasarımının birçok ön görüntüsünü bulabilirsiniz.
Fotoğrafta görebileceğiniz gibi, otomobil yeni bir tampon tasarımı ve bir radyatör ızgarası, güncellenmiş bir far şekli, pratik tavan rayları, geniş jantlar (18 inç'e kadar) ve işlevsel iç dolgu alacak.
Off-road ve değiştirilmiş fatihleri memnun edecek teknik kısımçünkü 2019 Patriot şunları alacak:
- daha güvenilir şasi;
- güçlü çizgi güç üniteleri EURO-6 gerekliliklerinin karşılanması;
- mekanik veya Otomatik şanzıman dişli;
- Vision ADAS sistemi şeklinde çok işlevli asistan;
- eksiksiz bir pasif ve aktif güvenlik sistemi seti.
Güncellenen model 4 donanım seviyesinde sunulacak.
UAZ Profi
Şirketin mühendisleri ve tasarımcıları, aşağıdakileri alacak yeni bir model üzerinde çalışıyorlar:
- daha geniş 4 kapılı beş kişilik kabin;
- kısaltılmış kargo platformu;
- ön cephenin yeni tasarımı;
- geliştirilmiş sürüş özellikleri;
- güvenilir 2,7 litre benzin aspire edildi.
Gazelle'nin ana rakibinin satışlarının kesin tarihi henüz açıklanmadı. Ancak büyük olasılıkla araba 2018'in sonuna doğru veya 2019'un ilk yarısında satışa sunulacak.
"kortej"
Birkaç yıl önce ilk kez 2018 yılında konuşulan iddialı bir proje hayata geçirilecek.
Devletin üst düzey yetkilileri için premium otomobil serisi şunları içerecek:
- sedanlar;
- limuzinler;
- arazi araçları;
- minibüsler.
İlk hükümet limuzini yerli üretim zaten Temmuz 2017'de devlet başkanına sunuldu ve yakın gelecekte serinin ilk arabaları devlet garajına gitmeli.
Tabii ki, böyle seçkin bir sınıfın temsilcileri seri üretime girmeyecek, ancak üreticiler 2019'da Cortege serisi modellerin sahibi olmak isteyenlerin, istenen konfigürasyonu seçerek ısmarlama bir araba satın alabileceklerine söz veriyorlar. en uygun fiyat aralığı.
Arabaların maliyeti 6 ila 25 milyon ruble arasında değişecek.
Popüler SUV segmentinde şık bir crossover'ın olası çıkışı ilk olarak 2015 yılında tartışılmıştı. Aracın ön görüntüleri Rospatent'e tescillendi.
Ancak beklenen yerli geçiş UAZ'ın gerçekten ne olacağını söylemek zor. İtalyan stüdyo Pininfarina'nın yeniliğin dışını yaratma yarışmasını kazandığı biliniyor. Ancak yarışma için gönderilen eskizler ve tasarımlar özenle gizleniyor.
Şu anda proje askıya alındı, ancak henüz kapanmasıyla ilgili bir konuşma yok.
Yeni GAZ 2019
GAZ Grubu yakın gelecekte sadece Rusya'daki satışlarını artırmayı değil, aynı zamanda Asya, Latin Amerika, Afrika ve Orta Doğu pazarlarına da girmeyi ve aşağıdaki gibi popüler pazar segmentlerinde rekabetçi modeller sunmayı planlıyor:
- kamyonlar;
- ağır kamyonlar ve bataklıkta giden araçlar;
- otobüsler ve elektrikli otobüsler;
- minibüsler;
- otobüsler;
- özel teçhizat;
- mobil gıda kamyonları.
Yeni Volga
GAZ mühendis ve tasarımcılarının uzun süredir üzerinde çalıştığı Volga GL 5000 modeli, daha 2019 yılında gerçek şeklini alabilir. Araba prototipinin fotoğrafları halka sunuldu, ancak otomobil üreticisi entrikayı koruyarak gerçek modeli göstermek için acele etmiyor.
Yeniliğin, diğer yerli otomobillerden farklı olarak kökten yeni bir tasarım kazanacağı biliniyor. Açıkçası, güncellenmiş sürüm şık ve etkili olacak, ancak yalnızca kentsel ortamlar için tasarlanmış olacak. Araç, 300 hp güç üreten 3.2 litrelik benzinli bir motorla donatılacak. ve 6 bantlı otomatik şanzıman.
Yeni Volga'nın maliyeti 4-7,5 milyon ruble aralığında olacak (ek seçeneklerin konfigürasyonuna ve mevcudiyetine bağlı olarak).
ceylan SONRAKİ
İç pazardaki en popüler model bir dizi teknik iyileştirme alacak. Yakın gelecekte bu aracın 2.618 ton taşıma kapasiteli "ağır" versiyonunun piyasaya sürülmesi bekleniyor. Nın-nin teknik iyileştirmelerşunu belirtmekte fayda var:
- güçlendirilmiş çerçeve;
- güvenilir yaylar ve arka aks;
- disk frenler;
- güçlü 149 beygir gücü turbo dizel;
- 6 ileri manuel şanzıman.
çim SONRAKİ
Onuncu nesil GAZ kamyonları şunları alacak:
- 5,95 tonluk etkileyici kaldırma kapasitesi;
- arka havalı süspansiyon;
- güçlendirilmiş fren sistemi;
- güvenilir 171 beygir gücünde YaMZ-534 motor ve 6 kademeli mekanik;
- 12 Euro palet için platform.
Beklenen güncellenmiş model yerli altı tonluk ZIL üretiminin sona ermesinden sonra boşalan nişi işgal edecek.
GAZ ağır kamyonları ve bataklık araçları
2018-2019'da Rus otomobil endüstrisinin ağır hizmet yenilikleri pazara girmelidir. GAZ Group, zorlu araziler için aşağıdakileri içerecek bir dizi araç geliştirmektedir:
- ağır kargo "Ural" 6 × 4;
- pikap ve minibüs "Vepr";
- Sobol modeline dayalı yüzen bataklık araçları.
GAZ otobüsleri ve elektrikli otobüsler
Bu pazar sektöründe, şirket sunmaya hazır modern modeller uzun yolculuklarda yolcular için maksimum konfor sağlayan otobüsler. Üretimi 2018 Cruise ve Scania'da başlayacak olan bu tür otobüs modellerinin yanı sıra güncellenmiş LiAZ elektrikli otobüsüne özel dikkat gösterilmelidir.
Yeni KAMAZ modelleri
Kama Otomobil Fabrikası yenilemeyi planlıyor kadro dahil olmak üzere bir dizi yeni ürün güncellenmiş sürümler Rusya yollarında kendini kanıtlamış kamyonlar ve tamamen yeni modeller.
En çok beklenen yenilik KAMAZ-54901 modeli olacak. Bu gücü serbest bırakmak için kamyon traktörüşirket Naberezhnye Chelny'de yeni bir fabrika kurdu. Arabada şunlar olacak:
- Avrupa konfor seviyesi;
- ana bileşenlerin ve montajların güvenilirliği;
- güçlü 12 litrelik 450 beygir gücünde turbo dizel.
Ayrıca 2018-2019'da pazar şunları girmeli:
- 10 km elektrikli gemi beslemeli hibrit çöp kamyonu 65208.
- Güçlü hidrolik motorlardan güç alan geçmeli ön aksa sahip traktör 54909.
- 45 tona kadar ağırlığa sahip bir karayolu trenini çekebilen, kaldırılabilir orta aksa sahip, 65209 endeksli 6 × 4 yarı römork çekici.
- 106 yolcu kapasiteli, yüksek konfor seviyesine sahip alçak tabanlı otobüs NEFAZ-5299-40-52.
- NEFAZ-5299-40-52 otobüsünün özellikle büyük uluslararası havaalanlarında çalışmak için tasarlanmış Peron modeli.
Sonuç
Yeni ürünlerin çoğu yerli otomobil üreticileri tarafından Moskova'da sergileniyor. uluslararası motor şovu, iki yılda bir yapılır. Üretim arabaları nasıl görünecek ve neleri etkileyecek? teknik yenilik 2019 modellerini, geleneksel olarak Crocus Expo IEC'de yapılacak olan MIAS-2018'i ziyaret ederek Ağustos sonunda öğreneceğiz.
Anlaşıldı ki, yeni nesil Nissan Qashqai, otomobilin elektrikli versiyonunu alabilir. Otomotiv mühendisleri, daha fazla güvenlik, konfor sağlamak veya en azından sürücüleri eğlendirmek için düzenli olarak yeni teknolojiler ve cihazlar sunar. Bugün yollarda denenmekte olan geleceğin gelişmelerinden bahsediyoruz.
Arabalar
otomatik pilot fonksiyonu ile
Son 5 yıldır dünyanın önde gelen tüm otomobil üreticileri otonom araçlar geliştiriyor. Ford kendi kendine park eden konsept otomobil. Audi, BMW, Nissan, Honda, GM ve Mercedes, prototip kendi kendine giden arabalarının testlerde binlerce kilometre yaptığını düzenli olarak bildiriyor. Volvo, sensörler, GPS ve diğer teknolojiler sayesinde kaza olasılığını neredeyse ortadan kaldıran modelini Göteborg'da gösterdi. Son zamanlarda Toyota, kendi kendini süren araba geliştiricilerinin saflarına girdiğini duyurdu ve Tesla Motors, üç yıl içinde ilk "drone"unu göstereceğini duyurdu.
"Googlemobil"
Eylemde
Google, endüstri liderlerinden biri olarak kabul edilir.Şirketin sistemi, Google Street View tarafından toplanan bilgileri, video kameraları, çatıya kurulu bir LIDAR sensörü, arabanın önündeki radarları ve arka tekerleklerden birine bağlı bir sensörü kullanır.
lidar sensör çalışmasının gösterimi,
google araba sisteminde kullanılan
Çoğu şirket, araba tutkunları için bu tür arabaların 2020 yılına kadar satışa sunulacağını söylüyor. Görünüşlerinde neler değişecek? Öncelikle robotik makineler hayat kurtaracak. Direksiyon başındaki kişinin yerini alan bir bilgisayar, yoldaki tüm nesneleri aynı anda takip edebilecek ve acil durumlara anında müdahale edebilecek. Ancak insanlar kontrolü tamamen makineye emanet etmeye hazır mı?
Brian Raymer
Massachusetts Teknoloji Enstitüsü'nden Ulaştırma Uzmanı
Massachusetts Teknoloji Enstitüsü'nden ulaşım uzmanı Brian Reimer, “İnsanlar hata yapan insanlara katlanabilir ve onlarla başa çıkabilir, ancak robot hatalarına nasıl katlanacağımızı bilmiyoruz” dedi. "Pilotların yarı yarıya kokpitte boş boş oturup sadece otomasyonu izlediği bilinse bile, kaç kişi pilotsuz uçağa binmeyi kabul eder?"
Bir bilgisayar sürücüsünün bir insan sürücüden daha güvenli olduğu, yasa koyucular otomatik pilot araçlara tam özgürlük vermeden önce binlerce yetkili tarafından kanıtlanmalıdır. Şu anda, bu tür arabaların Japonya ve üç ABD eyaleti yasaları tarafından halka açık yollarda test edilmesine izin verilmektedir ( Kaliforniya, Florida ve Nevada)... İngiltere'nin yıl sonuna kadar bu listede olması bekleniyor.
Enerji depolayan gövde panelleri
Exxon Mobil, 2040 yılına kadar montaj hattından çıkan tüm yeni araçların yarısının hibrit olacağını tahmin ediyor. Ancak hibrit arabalar Bir sorun var: Enerjisi bir elektrik motorunu çalıştırmak için kullanılan piller, mevcut lityum iyon pillerin geliştirilmesiyle bile çok hacimli ve ağırdır.
Avrupa'da, dokuz otomobil üreticisinden oluşan bir grup şu anda enerji depolayabilen ve geleneksel akülerden daha hızlı şarj olabilen gövde panellerini test ediyor. Polimer karbon fiber ve reçineden yapılırlar ve güçlü ancak esnektirler. Geliştirme sayesinde arabaların ağırlığı %15 oranında azaltılabiliyor.
Akıllı saat Nissan
GAZ A-Aero Deneyimli '1934 Tek nüsha olarak üretilmiştir
GAZ A-Aero, 1932'de seri GAZ A'nın şasisine dayanıyordu. Gövde sıfırdan yapılmış ve çelik saclarla kaplanmış ahşap bir çerçeveden oluşuyordu. 1934'te, yerli sanayinin ürettiği her şeyden farklıydı: yarı gömme farlara sahip aerodinamik çamurluklar, 45 derece eğimli V şeklinde bir ön cam, tamamen kaportalarla çevrili arka tekerlekler ve büyük bir arka çıkıntı.
Motor, 3285 cm3 hacimli standart bir GAZ A motorudur. alüminyum silindir kapağı ile donatılmış ve sıkıştırma oranını 5,45'e yükselterek gücünü 48 hp'ye yükseltti. Çalışma testlerinin sonuçları devrim niteliğindeydi - yakıt tüketimi% 25'ten fazla azaldı ve maksimum hız GAZ A'ya kıyasla 80 km / s'den 106 km / s'ye yükseldi.
GAZ A-Aero'nun kendisi transfer edildi Otomotiv KonseyiÇalışma için CA. Burada eşsiz otomobilin izleri kayboluyor.
GAZ M1 Taksi Tecrübeli '1936
1936'da tesiste üretilen GAZ M1'e dayanan bir taksi versiyonu. Dışa doğru, "Taksi" tanımlama ışığı ile ayırt edildi, arkaya katlanır bir bagaj rafı yerleştirildi, çünkü stepne sol ön çamurluğa taşındı. Araba seri üretilmedi ve büyük şehirlerde taksilerin rolü, bir taksimetre ile donatılmış sıradan "Emki" tarafından gerçekleştirildi.
GAZ 31 Deneyimli '1938
PB 7, BA 3 ve BA 6 tekerlekli zırhlı araçlara kurulum için tasarlanmış GAZ 30 üç akslı şasinin deneysel bir versiyonu. Aracın çerçevesi, kaynaklı kargo platformunun çelik traversleri ile güçlendirildi. Zırhlı araçlarla aynı şekilde monte edilen ve yan silindirler olarak işlev görmeleri için serbestçe dönen yedek tekerlekler sayesinde arazi kabiliyetinin geometrisi geliştirilmiştir. Ek bir 50 litrelik gaz deposu kuruldu. Seri kamyonların aksine, GAZ 31'e benzin pompalı bir GAZ M1 motoru kuruldu.
GAZ VM Nitelikli '1938 2 Adet Olarak Üretilmiştir
NATI'de GAZ M1 temelinde deneysel bir yarı paletli araç oluşturuldu. Arka paletli bojinin tasarımı, NATI VZ kargo kamyonunda test edilenle aynıydı. Araba sadece lastik paletler üzerinde değil, aynı zamanda tekerlekler üzerinde de hareket edebiliyordu.
GAZ GL-1 '1938 Tek nüsha olarak üretilmiştir
1938'de GAZ GL-1 modernize edildi: araba, alüminyum kafalı 6 silindirli bir GAZ 11 motor, yeni bir radyatör kaplaması, asimetrik kaporta kaplamalı kapalı bir gövde, aerodinamik jant kapakları aldı. GL-1'in bekar olmasına rağmen kütle 1100 kg'a yükseldi. Motor gücü 100 hp'ye yükseltildi. iki karbüratör kullanımı nedeniyle. 1940 yılında, GAZ'ın yol testi bölümünün başkanı Arkady Fedorovich Nikolaev, bir arabada 161,87 km / s hız geliştirdi ve bir SSCB rekoru kırdı. GAZ GL-1, 1938'de demonte edildi. Şasisi ve motoru kısmen yeni bir yarış arabası olan GL-3'ün yapımında kullanıldı.
GAZ 67-420 Deneyimli '1943 Tek nüsha halinde yapılmıştır e
18 Ekim 1943'te GAZ otobüs mağazası, hava koşullarımızda daha pratik ve kullanışlı olan tamamen kapalı bir gövdeye (ahşap üst, yan duvarlar, kapılar) sahip GAZ 67-420'nin deneysel bir versiyonunu gösterdi. Arabanın ağırlığı 25 kg arttı, diğer göstergeler değişmedi.
Bu arabayı seri olarak inşa etmediler, ancak onarım tesisleri için kapalı bir gövde için birçok seçeneğin yaratılmasının nedeni oldu.
BA 64Z Experienced '1943 Tek nüsha olarak üretilmiştir
Nezhdanovsky pervaneli bir kayak tırtıl pistinde deneysel zırhlı araç. "Z" harfi "Kış" anlamına gelir.
ZAFER - ABD 1948 Tek nüsha olarak üretilmiştir
Gelecekteki model ZIM GAZ 12'nin deneysel numune taşıyıcısı.
GAZ 12A ZiM Phaeton Deneyimli '1949 2 Adet Olarak Üretilmiştir
Fayton gövdeli iki deneysel ZiM modeli 1949'un başında inşa edildi, testler aynı yılın yazında yapıldı ve Moskova'da ülkenin üst düzey liderliğine sunuldu. Kumaş çatı, boru şeklindeki bir çerçevenin üzerine gerildi, selüloit pencereler çıkarılabilirdi. Açık monokok gövdenin gerekli takviyesi, kütlesinde bir artışa ve buna bağlı olarak dinamiklerde bozulmaya yol açtı. Araba üretime girmedi.
GAZ "Torpido" '1951
SG-2 yarış arabası halk tarafından daha çok "Torpedo-GAZ" (1951) olarak bilinir. Tasarımcı A. A. Smolin tarafından "Zafer-spor" dan sonra yaratıldı. Yeniden tasarlanmış olsa da Pobeda gövdesini terk etti ve havacılık teknolojisini kullanarak tamamen yeni, damla şeklinde bir alüminyum monokok gövde yarattı. Arabanın "Zafer Sporu" ndan daha hafif olduğu ve daha iyi bir düzene sahip olduğu ortaya çıktı. Çerçevesi bir dizi duralumin profildir, kaplama alüminyum levhadan yapılmıştır. SG-2 "GAZ-Torpedo" da iki adet tüm Birlik hız rekoru kırıldı.
GAZ 48 (MAV 3) '1952
GAZ 011'den farklı olan daha büyük bir deplasman ve özelliklere sahip dört tekerlekten çekişli bir amfibi deneysel modeli. 1952'de iki araba inşa edildi: biri seri GAZ 011 gövdeli GAZ 12 motorlu - karada test için ve off-road, ikinci kopya - ile monokok gövde katamaran tipi - hidrodinamik testler için. Prototiplerin hiçbiri daha güçlü bir motor kurmayı veya daha karmaşık bir gövde oluşturmayı haklı çıkarmadı. Beyan edilen 16 km / s yerine, sudaki amfibi, GAZ 011'den saatte 10, 5 km / s - yarım kilometre daha fazla geliştirdi.
Değiştirilebilir bir tahrik sistemine sahip GAZ 51 şasisindeki yarım paletli bir kamyonun deneysel bir versiyonu. Normal, yol dışı koşullarda düşük kaynak ve uygunsuzluk gösteren deneysel GAZ 41'in test döngülerinden sonra birkaç örnek oluşturuldu. Gerekirse arka aks tekerlekleri yerine standart GAZ 51 ve GAZ 63'e takılabilen paletli bojiler için çeşitli seçenekler önerildi. Metal ve kauçuk-metal - paletlerin konfigürasyonu ve boyutunda farklılık gösterdiler.
GAZ 51 Kar ve bataklık aracı Tecrübeli '1953-54
GAZ TR 1954 yılında kurulmuştur. Araba, damla şeklinde bir aerodinamik gövdeye veya daha doğrusu, ısıl işlem görmüş alüminyum levhalarla kaplanmış çerçevesiz tek kişilik bir gövdeye sahipti. Küçük bir dikey yön stabilitesi omurgasının yanı sıra yanal aerodinamik düzlemlere - A.A.'nın dediği gibi "kanatlara" sahipti. Smolin, bu aparatın önde gelen tasarımcısı. Bu "kanatlar", hareket halindeyken aerodinamik kanatçık uçaklarının bağlanmasına hizmet etti. yüksek hızlar aparatın aerodinamik özelliklerini değiştirmek mümkündü. GAZ TR gövdesinin yanlarında, 1590 kg itiş gücüne sahip RD-500 turbojet motorunun hava girişleri vardı. 1950'lerin başında, motor yeni ortaya çıkan jet uçaklarına güç sağlamak için kullanıldı. şasi GAZ TR, önden yönlendirilebilir tekerleklere sahip GAZ 12 ZiM'den tüm tekerleklerin bağımsız süspansiyonuna sahip 4 tekerlekli bir şasiye sahipti. Aynı zamanda, motor ve aracın şanzımanı arasında doğrudan bir mekanik bağlantının olmaması nedeniyle otomobilde tahrik tekerlekleri yoktu. Ünlü yarış arabası sürücüsü M.A. Metelev, o zamana kadar motor sporlarında iki kez SSCB şampiyonu oldu. Aracın tasarım hızının yaklaşık 500 km/s olması gerekiyordu ancak özel olarak hazırlanmış bir pist ve yüksek hızlı lastiklerin olmaması nedeniyle test sürüşü programı kapsamındaki maksimum hızın 300 km/s'yi geçmemesi gerekiyor. Aparatın testleri çeşitli nedenlerle durduruldu. Daha sonra tekrar devam ettirilmeye çalışıldı ama sonunda konu kapandı.
GAZ M-73 Tecrübeli '1955 2 Adet Olarak Üretilmiştir
Kavramsal olarak GAZ M-72'ye benzeyen kompakt bir dört tekerlekten çekişli araba, G.M. Wasserman. Makineler 1955'te test edildi. Araba, örneğin toplu çiftlik başkanları gibi kırsal liderler için tasarlandı. GAZ'ın kapasitesi üretimi genişletmeye izin vermedi, bu nedenle örneklerden biri Moskvich 410'u oluşturmak için kullanıldığı MZMA'ya aktarıldı.
GAZ 62B Deneyimli '1956
1956 baharında, iletim şemalarını aramak için GAZ'ın deney atölyesinde bir prototip model GAZ-62B (8x8) inşa edildi, bağımsız süspansiyon, yaklaşan 8x8 arazi aracı için merkez dışı tekerlek dişlileri ve sızdırmaz frenler. Önde gelen tasarımcı - V.N. Kuzovkin, toplayıcı tasarımcılar R.G. Zavorotny, I.V. Irkhin, E.V. Olkhov, B.N. Pankratov ve diğerleri.
GAZ-62B, 1200 kg taşıma kapasitesine sahipti, yük ile brüt ağırlığı 4167 kg idi. Dingil açıklığı- 3450 mm, tüm tekerleklerin izi - 1668 mm, yerden yükseklik - 425 mm. Araba, 1200 mm'lik bir tabana sahip ön bojinin dört tekerleği tarafından döndürüldü. GAZ-12 motoru (94.5 hp) ile araba maksimum 80,2 km / s hız geliştirdi. 1952 GAZ-62 modelinden bir transfer kutusu, 10.00-16 ″ lastikler, bir ön cam, ön çamurlukların elemanları, kaput ve radyatör astarı ve ayrıca ana dişlilerde yenilikçi kam sınırlı kaymalı diferansiyeller kullanıldı ve sızdırmaz hale getirildi. frenler. Lastikler ayarlanabilir bir basınca sahipti.
GAZ 16A Tecrübeli '1962
Aerodinamik boşaltmalı GAZ 16A otomobili, 1962'de GAZ'da önde gelen tasarımcı A.A. Smolin. Fikrin özü, sıradan bir arabaya bir hava yastığı kullanarak küçük aşılmaz uçurumların üstesinden gelmeyi öğretmekti. Bu amaçla arabanın gövdesi, altındaki alanı tutacak şekilde şekillendirildi. yüksek tansiyonçit kullanmadan. Bu, avantajları tek bir cihazda birleştirmek için yapıldı. sıradan araba(normal yollarda sürerken tasarruf ve kaynak) ve kısmen hovercraft yüksek kros yeteneği(onunla büyük masraf yakıt, gürültü ve görüş). 170 km / s hıza kadar yol boyunca ilerleyen bir araba (motor 190 hp güç geliştirdi), tekerlekler için aşılmaz bir engelle karşılaştığında, pompa pervanelerini döndürdü, destek yüzeyinin 150 mm üzerine yükseldi ve 40 km / s salyangoz hızında engelin üzerinden süründü. TsAGI uzmanları (V.I.Khanzhonkov), araca neredeyse mükemmel bir şekilde aerodinamik bir şekil vermeye yardımcı olan otomobilin geliştirilmesinde de yer aldı. Sonuç, beklendiği gibi, ters yönde orta düzeydeydi. Normal bir yola zar zor sığabilecek tamamen büyük bir araba - ve kaldırma pervanelerinin gücünü tüketen tamamen mantıksız bir hovercraft.
GAZ 2304 "Burlak" Tecrübeli ‘1993-94
GAZ 31029 bazında geliştirilen bir ticari araç. Bu model temelinde, bir kamyonet ve bir kamyonet GAZ 2304 ile bir izotermal minibüs planlandı. Tüm makinelerin taşıma kapasitesi 700 kg idi. Burlak kabini 8 yolcuya kadar ağırlayabiliyordu. GAZ, Burlak'ı üç modifikasyonda üretmeyi amaçladı: bir kargo minibüsü, bir kargo-yolcu minibüsü ve özel araçlar polis ve ambulans için. Gelecekte, "Burlak" bir boşaltma platformu ile donatılabilir. Gibi enerji santrali bu arabaların hem benzinli hem de dizel motor olması gerekiyordu. Yeni Volga ailesi için römorklar da geliştirildi - navlun gazı 8156 ve GAZ 8160 bir kulübeye dönüştü.GAZ 2304 "Burlak" testleri 1994 yılında tamamlandı, aynı yıl sonbahar Nizhny Novgorod fuarında halka sunuldu. Modelin 1995 yılında seri üretime geçmesi planlanmıştı, ancak o zaman üretim için boş kapasite yoktu.
GAZ 33021 '1996 şasisindeki "Motohata-96"
Motohata projesi, doğuşunu aynı adı taşıyan bir Moskova şirketine borçludur. Geliştiriciler, GAZ 33021 "GAZelle" şasisini kampçı için bir üs olarak kullanmaya karar verdiler, bunun sonucunda otomobilin yabancı meslektaşlarından daha ucuz olması ve daha da önemlisi bakımı ve onarımı daha ucuz olması gerekiyordu. Kampçının seri üretimi için Kurgan seçildi otobüs fabrikası bağlı kuruluşu Vika LLP tarafından temsil edilmektedir. Konut modülü Kurgan'da kullanılan teknolojiler kullanılarak yapılmıştır - çerçeve çelik dikdörtgen bölümlerden kaynaklanmıştır ve alüminyum dış panellerle kaplanmıştır.
GAZ 3103 "Volga" Prototip '1997 Tek kopya halinde üretilmiştir
GAZ 3106 "Ataman II" 2000 Tek nüsha olarak üretilmiştir
GAZ 2705 "Gazelle Cabrio" '2005
Üzerinde otomobil fuarı 2005 yılında Motor Show, hem geniş odalarda hem de açık havada delegasyonlara hizmet etmesi amaçlanan 9 kişilik gezi ve tören minibüsü tanıttı. GAZ 2705 "Gazelle Cabriolet", tasarımın özgünlüğü için "2005 Otomobil Fuarı Özel Ödülü" sergisi adaylığında "Ticari Taşımacılık" dergisinin Grand Prix yarışmasında diploma aldı.
CES 2016'da sunulan yenilikler, otomobil dünyası ile teknoloji dünyasının iç içe geçtiğini ve bunun sonucunda yeni konseptler ve kontrol sistemleri elde edildiğini bir kez daha kanıtlıyor. Bu başarılara bakarak geleceğin arabasını görebilirsiniz.
Las Vegas'taki Tüketici Elektroniği Fuarı öncelikle bir teknoloji fuarıdır, ancak bu yıl otomobil üreticileri bu etkinliği çeşitli son teknoloji konsept otomobillerle birleştirdi.
Volkswagen, BMW, Aston Martin ve yeni üretici Faraday Future'dan yeni ürünler piyasaya çıkarken, pek çok kişi de en son teknolojilerini ve yeniliklerini fuarda sundu. arasında en popüler konu en yeni arabalar bu yıl makinelerin ağa bağlanmasıdır. Çoğu üretici, araçlarının gelecekte diğer akıllı cihazlara nasıl bağlanabileceğini gösterdi.
Büyük şirketler, günümüzün teknoloji meraklısı müşterilerinin ihtiyaçlarını karşılamak için otomotiv teknolojisinin seviyesini nasıl yükselttiklerini de gösterdiler.
2016 Tüketici Elektroniği Fuarı'ndan 17 önemli otomotiv teknolojisi haberine bakın.
1. Aston Martin Rapide S
Aston Martin'in Connected Car konsepti, Çinli teknoloji devi Letv tarafından geliştirilen bir bilgi-eğlence sistemine sahip. Aston Martin ayrıca Letv için elektrikli bir süper otomobil üretmeyi de planlıyor.
2. Audi iç mekan konsepti
e-tron quattro konsepti gibi, yeni Audi de yeni nesil bilgi-eğlence sistemi ile donatılmıştır.
3. BMW i8 Aynasız Konsept
BMW, dış aynaları daha geniş bir görüş alanını kapsayabilen ve sürücüleri tehlikeye karşı uyarabilen kameralarla değiştirmenin faydalarını göstermek istiyor.
4. Bosch dokunmatik dokunmatik ekran
Bosch, yeni bir dokunsal geri bildirim bilgi-eğlence sistemi ile sürücünün gözlerinin yolda kalmasına yardımcı olmayı planlıyor.
5 elektrikli Chevrolet Cıvata
General Motors'un yeni tamamen elektrikli hatchback'i, iddia edilen 320 kilometrelik bir menzil sunuyor.
6. Çılgın Faraday Gelecek konsepti
FFZERO1, CES katılımcılarının boyunlarını eğdirecek kadar iyi olan yeni bir Çin girişiminden ilk konsept otomobil. Araba yeni firmanın stilini duyurur.
7. Ford'un özerk geleceği
Blue Oval, otonom test taşıma filosunun boyutunu üç katına çıkarıyor. Gerçek dünya testleri Amerika Birleşik Devletleri'ndeki çeşitli eyaletlerde devam ediyor.
8. Harman göz takip sistemi
Harman'ın yeni teknoloji kullanımları yazılım sürücünün gözlerini ve durumunu ve uyanıklığını izlemek için bir kamerayı takip etmek.
9. Jaguar F-Pace bağlantılı araba
Jaguar, bağlantılı araçların gücünü sergilemek için Intel ile ortaklık kuruyor. Bu F-Pace, sürücüye kişisel eşyalarını evde bırakırlarsa uyarır.
10. Audi sanal gerçeklik
Audi, bu yıl bayi ağında sanal gerçeklik kulaklıklarını piyasaya sürmeye başlayacak. Bu, müşterilerin araçlarını gerçek zamanlı olarak görselleştirmelerine olanak tanır.
11. Kia Drive Wise
Gelecekteki tüm Kia otonom sürüş teknolojileri Drive Wise markalı olacak. Marka Nevada'da halka açık yollarda test edilmek üzere.
12. Rinspeed Etos
Rinspeed'in en yeni konsept otomobili BMW i8'i temel alıyor ve bir paketi almak veya yolculuğu çevrimiçi yayınlamak için gönderilebilen bir drone içeriyor. Otomobil ayrıca tamamen otonom ve özelleştirilebilir bir iç mekana sahip.
13. Toyota'dan Haritalama
Bu, GPS cihazlarından ve yerleşik kameralardan gelen verileri kullanarak görüntünün ayrı bölümlerinden çevreleyen dünyayı oluşturmaya yönelik yeni bir teknolojidir.
14. BMW i'den gelecek vizyonu
VW Golf gibi küçük arabalar bile yeni teknolojilerle donatılmıştır.
Hareket kontrolü ve gelişmiş ses tanıma özelliğine sahip yeni Alman yeni nesil bilgi-eğlence sistemi.
17. Akıllı saatler ile Volvo kontrolü.
Microsoft Band 2 akıllı saat sahipleri çok yakında arabalarının kontrollerini kontrol edebilecekler.
Sayesinde en son teknoloji, otomobil endüstrisi önümüzdeki yıllarda piyasaya çıkacak.
Silindirlere su enjeksiyonu
Yanma odasına su dökün mü?! Geçmişte, Chrysler, General Motors, Saab bununla uğraştı. Ve son zamanlarda bu fikir Bosch tarafından WaterBoost adı altında yeniden canlandırıldı. Meme, yanıcı karışımın tutuşması altında emme manifolduna küçük bir miktar su püskürtür ve bu, yanma odasını aşırı ısıda veya yüksek yüklerde ve motor hızlarında soğutur. Ama bu neden gerekli? Yanma odalarını soğutmak için modern bir motor bile, içlerine buharlaşan ve ısı alan yakıt enjekte eder. Ve yakıtın su ile değiştirilmesi, şirkete göre, yakıt tüketimini %13 ve CO2 emisyonlarını %4 oranında düşürmeyi sağlıyor - çevre ve ekonomi için zorlu mücadele çağımızda, bunlar önemli rakamlar.
Su kaynağının kendisi 2.000 km'den fazla bir süre için yeterlidir. Yol boyunca, su enjeksiyonu, cebri havanın oksijenlenmesi nedeniyle turbo motor gücünün yaklaşık %5'ini de ekler. Bosch, WaterBoost'un kompakt üç ve dört silindirli motorlarda en iyi şekilde çalışacağına inanıyor. Ancak bu kararı, 3 litrelik bir çift turbo "altı" ile 500 beygir gücündeki spor coupe BMW M4 GTS üzerinde deneyen ilk kişi. Sıradaki arabalar mı? Ancak Bosch, bu sistemin kışın çalışıp çalışmayacağına hala karar veriyor. Ancak düşünenlerin içten yanmalı motorun yeteneklerinin sınırlarına zaten yakın olduğu göz önüne alındığında, oyun muma değer olabilir.
Benzodizel
Daha 2019'da, benzinli ve dizel motorların özelliklerini birleştiren Skyactive-X kompresör motoruna sahip yeni bir Mazda3 dünya pazarlarına girecek. Yeni Mazda 2 litrelik motorlar neredeyse "dizel" sıkıştırma oranında farklılık gösterir: atmosferik Skyactive-G ile karşılaştırıldığında, 14: 1'den 15: 1'e yükseltilir. Yakıt enjeksiyonu artık 1000 bara ulaşan neredeyse "dizel" basıncında da gerçekleşmektedir. Yeni motor ailesinin bir diğer özelliği de SPCCI (Buji Kontrollü Sıkıştırma Ateşleme) görev döngüsü, yani kıvılcım ateşleme kontrollü sıkıştırma ateşlemesidir.
Mazda, yeni motorun %20-30 daha ekonomik ve %10-20 daha fazla tork olmasını bekliyor. Beklenen çıkış yaklaşık 190 hp. ve 230 Nm.
Bu çevrimde, ultra yağsız homojen bir karışım oluşturmak için giriş strokuna biraz yakıt enjekte edilir. Ardından, sıkıştırma strokunun sonunda, benzinin başka bir kısmı enjekte edilir, bir kıvılcım verilir ve bujinin etrafında "ateşleme" adı verilen bir şarj oluşur: yanma odasındaki basıncı yükseltir ve zayıf karışımı ateşler. . Mazda bu çevrimi 30:1 hava-yakıt oranıyla düşük ila orta yüklerde kullanır, ancak genellikle benzinli motorlar 15:1 oranında daha fazla yakıt kullanır. Yüksek yüklerde Skyactive-X şu şekilde çalışır: geleneksel motor kıvılcım ateşleme.
Akıllı Lastik Sensörleri
Lastik basıncı sensörleri bugün sürpriz değil. Ancak Continental, yakın zamanda yeni bir cihaz geliştirerek bu tanıdık cihazın yeteneklerini genişletti. elektronik sistem lastiklerin durumu hakkında bilgilendirme (Elektronik Lastik Bilgi Sistemi). İçinde özel bir sensör kurulu değil Tekerlek jantı, ancak üretim aşamasında zaten lastiğin içine, sırt bandının altına dahil edilmiştir - artık lastik bağlantısında hasar görmez.
Böyle bir sensör, lastiğin yuvarlanma şeklini ve deformasyonunu dikkate alarak, yalnızca basıncı değil, aynı zamanda diş aşınmasının miktarını ve hatta tekerlek yükünün derecesini de bildirir. Yani, otomatikler yalnızca aşırı yük veya lastik basıncındaki düşüşten şikayet etmekle kalmaz, aynı zamanda sürücüye lastikleri "aşınma için" ne zaman değiştirmesi gerektiğini de söyler. Bu arada, Nisan 2018'de Continental, gelecekte eTIS sensörlerinin sürücüyü suda kızaklama riski konusunda da uyaracağını ve onlardan gelen sinyallere dayanarak stabilizasyon sisteminin yol boyunca etkinleştirileceğini duyurdu.
"Yansıtılmış" Fren diskleri
Ağustos 2017'de tanıtılan en yeni nesil Cayenne crossover ile Porsche tekerleği yeniden icat etti. Daha doğrusu, fren diskleri, bunlara Porsche Yüzey Kaplamalı Frenler denir. Geleneksel bir havalandırmalı dökme demir "gözleme" üzerine kuruludurlar, ancak şirket, üzerine bir tungsten karbür kaplama uygulayan dünyada ilk olduğunu iddia ediyor. Kalınlığı sadece 0,1 mm'dir, tungsten karbür ise dünyanın en sert malzemelerinden biri olarak kabul edilir ve bu göstergede dökme demiri birkaç kez aşar.
Yüksek sıcaklıkta püskürtmeden sonra, ayna kaplaması çalışma sırasında kararmaz, pas tutmaz ve özel balatalarla çalışırken bu tür fren diskleri çok daha az "tozlanır". Bu arada, bu mekanizmaların temizliğini vurgulamak için fren kaliperleri özel olarak boyanmıştır. Beyaz renk... Aynı zamanda, "ayna" diskler, dökme demirden %30 daha inatçıdır ve agresif frenleme sırasında termal kararlılık açısından yakın oldukları karbon seramikten üç kat daha ucuzdur. Yeni Cayenne Turbo'nun bunlara sahip olmasına şaşmamalı temel malzemeler, ve diğer yapılandırmalar için bu bir seçenektir. Ve sonra tek soru, rakiplerin bu teknolojiyi ne kadar çabuk ödünç alacakları ...
"Dijital" süspansiyon
Araziye uyum sağlayan ve amortisörlerin sertliğini değiştirebilen adaptif süspansiyonlar hala pahalı arabaların çoğu. Ancak Amerikan şirketi Tenneco (Monroe ve Rancho amortisörleri fabrikalarıdır), ayarlanabilir amortisörleri ana A / S segmentine aktarmayı planlıyor. Bunun için şirket, DRiV (Dijital Sürüş Kontrol Valfi) sönümleme teknolojisi geliştirdi. Sistemin özü, sıvı akışının dijital solenoidler tarafından düzenlendiği, farklı çaplarda üç kanallı ucuz bir valftir.
Kanalları farklı kombinasyonlarda kapatarak ve açarak, böyle bir amortisörün 8 ila 16 "senaryo" sönümlemesi vardır. Ve bunlar arasında hızlı geçiş, sürekli çalışan kontrol valfleri ile daha pahalı adaptif rafların çalışmasını simüle eder. Aynı zamanda, tasarım maliyetini azaltmak için tüm kontrol mekatronikleri, kontrol ünitesi ve ivmeölçerler, DRiV amortisörün kendi içine monte edilmiştir. Yani, hemen hemen her araca takılabilir - sadece güç kaynağını bağlayın. Modern otomobillerde veri alışverişinin CAN-bus'ına bağlantı da sağlanır.
