KAMAZ 5410 ONAL YARI TRAITER ile. Kamaz ne kadar ağırlığındadır?

Evrensel yük vagonu KAMAZ 5410, temel işlevlerini gerçekleştirir, çünkü imkansızdır.

Makale, bu arabaya ait teknik özellikleri sunar - altı ila dördüncü taban düzenine sahip geleneksel eyer traktörü. Yakıt tüketimi ve diğer göstergeler hakkında veri var.

Malzeme fotoğraf ve video malzemeleri ile doldurulur. Kamyonun fiyatları belirtilir. Makalenin sonunda, bağımsız sonuçlar verilmiştir.

KAMAZ 5410 Özellikler

Aşağıda, otomobilin olanaklarının ve özelliklerinin göstergeleridir. Tablo özelliklerini bulun Kamaz 5410 ve internette indirebilirsiniz.

CAB KAMAZ 5410.

Kabin Modeli KAMAZ-5410 iki versiyonda mevcuttur:

Uyku tulumu ile iki veya üç yataklı kabin.
Uyuma alanı olmadan kabinin çift veya üçlü versiyonu.

Kabin, bir güç ünitesinin üzerinde bir kamyon çerçevesinde bulunur. Birkaç değişiklik var:

Sıcak bir iklime sahip bölgelerde (tropikal seçenek) için kabin.
Kabin, özellikle düşük sıcaklık bölgeleri için yapılan (Arctic seçeneği).
Motor eyer traktör.

Kamyon Kamaz 5410 Gördüğünüz fotoğraf, bir güç ünitesi 740.11-240 ile donatılmıştır. Dizel seçeneği. Turboşarjlı motor, nominal gücü 240 hp olan V konumu olan 8 silindirli dizel, 90 km / s hızda bir hız gelişir. Yakıt deposu, 250 litre dizel için tasarlanmıştır.

Yakıt Kontrolü Yakıt Camaz 5410

Aracın fabrikada ilan edilen üretici içindeki yakıt tükettiğine inanılmaktadır. Bariz taşkınlık hakkında söylenmedi. 100 km başına otomobil taşımacılığı tüketimi:

60 km / sa 32.0 l;
80 km / sa 40.4 litre.

KAMAZ 5410, araba yük kapasitesi

KAMAZ TRACTOR 5410'un tam kütlesi 14900 kg'dır. KAMAZ'in maksimum yük kapasitesi 5410 20 tonun aşmaz. KAMAZ 5410 Yarı römorkuyla birlikte, saatte seksen kilometreye kadar hız geliştirirken, yirmi beş bin dokuz yüz kilogram kargoya yükseltilebilir.

Bilginize. Dağıtılmış ağırlığı arttırmak için, üreticinin tavsiyelerine karşı, tahıl bitkilerinin taşınmasına katılan birçok mal tahtayı artırıyor.

5410 traktör şanzıman

Güç ünitesi, uzaktan geçişle 10 MCPP mekanik tipi toplar.

10 hızın varlığı, yakıt ekonomisinin mümkün olduğu optimum hareket modunu seçmenizi sağlar.

KAMAZ 5410 ŞEMLER

Bir model geliştirirken, farklı düğümlerin çeşitli şemaları kullanılmıştır. Bunlar, alarm cihazının şemasını, traktörün aydınlatılmasını içerir. Isıtma, güç kaynağı, ayrıca silecek ve ölçüm cihazları (KIP). Başka çalışma devreleri var.

Örneğin, tasarım göstergeleri.

24V voltaj arabada kullanılır ve V / W 28/800 jeneratör takılmıştır. İki tane Şarj edilebilir pil 12/190 V / A saat.

Fiyat Kamaz 5410 Rusya

Araba piyasadaki üretimden çıkarılmasından bu yana. Bir kullanılmış bir kamyon 5410 satın alabilirsiniz. Büyük bir fiyatın ayrılması bağımlıdır:

traktörün serbest bırakılması yılından itibaren;
gerçek koşu;
teknik Durum;
satış sezonu;
bölge;
ve talep.

1985 Rusya Federasyonu'nda ikinci el kamyon traktörü Kamaz 5410 revizyon, kurulu ekle yakıt tankı 80 litre 450000.00 s.

Güçlü, kontrollü traktör birçok endüstride kullanılır. Büyük pozitif ve negatif sıcaklıklarla çalışabilen güvenilir teknik. Güvenilirliğinin onayı, istikrarlı bir talep olarak hizmet eder. ikincil pazar. Küçük bir miktar için 5410. model satın alınabilir veya bir kamyon satın alabilirsiniz. İyi durumda. Her şey, cüzdandaki arzuya ve varlığa belli miktarda paraya bağlıdır.

KAMAZ kütlesi 6180 ila 27 130 kg. Bu gösterge, otomobil markasını ve ekipmanını etkiler. YÜKSEK ADI ARAŞTIRMA Hem, hem Sovyet'te hem de Rusça'da 1976'dan 2001'e kadar üretildiği bitki adına alındı. İlk seri parti Kamsky konveyöründen gitti araba fabrikası 16 Şubat 1976. Bundan önce, 1974'ten bu yana, fabrikada sadece KAMAZ-5320 markası altında prototipler toplandı. Bazında, KAMAAZ-5410 kamyon traktörü, KAMAZ-5511 damperli kamyon, KAMAZ-53212, KAMAZ-53213 şasisi olan KAMAZ-53213 şasisi olan ve iki eksenli analogların tüm ailesine sahip gemide kamyonu geliştirildi. KAMAAZ-5325 ve Temel KAMAZ-4325, KAMAZ-43255 damperli kamyon, KAMAZ-4410 kamyon traktörü. İlk iki model 1977'de, gerisini biraz daha sonra ortaya çıktı. Her bir modifikasyonun kendi özelliklerine sahiptir, ancak genel olarak güç üniteleri birbirine benzer.

KAMAZ kütlesi 6180 ila 27 130 kg.

KAMAZ NEDİR?

Çizim yaklaşık yüz arabaya sahiptir. Arabalar aşağıdaki gibi sınıflandırılır:

gemide;
çöp kamyonları;
kamyon traktörleri;
şasi.

Bu ilginç!

Bu sayfaları öğrenebilirsiniz:
Kaç tane "göz" ağırlığında
Uçak ne kadar ağırlığındadır?
Tramvay ağırlığında ne kadar
Ne kadar tank ağırlığında
Kaç tane Çar Çanı

Herkes araç Aracın taşıma kapasitesini ve uygulama kapsamını belirleyebileceğiniz özel bir dizine sahiptir. İlk hane tam ağırlığını gösterir. Şekil 6, KAMAZ taşıma kapasitesinin 20 ila 40 ton arasında değiştiğini gösterir. Endeks 5, bir arabayı damperli kamyonların sınıfına atıfta bulunur. Side Kamaz Sayılar 3 (yaklaşık 20 model vardır). Üçüncü ve dördüncü haneler, modelin sekans numarasını gösterir, beşinci değişiklik numarasıdır.

Bu tür endekslerin değeri, yalnızca KAMAZ markasının arabalarına değil, 1966'ya kadar çıkan modeller hariç, Zil, Gaz ve Maz'a da ifade eder. İlk iki haneden sonra dijital kısaltmada, modelin fabrika numarasının atanması izlenir ve değişiklik numarası Dash yoluyla eklenir.

Tüm KAMAZ modelleri, kalite performansı nedeniyle dağıtımlarını aldı: kamyon modeline bağlı olan dayanıklılık, performans ve taşıma kapasitesi.

Board Arabalarının Yük Kapasitesi ve Ağırlığı KAMAZ

KAMAZ'in onboard modellerinin doğrusal aralığı yaklaşık yirmi teknik birim var. Otomobilin bir kısmı üretimden kaldırıldı, diğerleri ise şantiyelerde başarılı bir şekilde çalışıyor ve taşıma kargo.

İsim modeli	Ekipman, kg ile kitle modelleri	Yükleme, ton
KAMAZ 4308.	11500	5,5
KAMAZ 43114.	15450	6,09
KAMAZ 43118.	20700	10
KAMAZ 4326.	11600	3,275
KAMAZ 4355.	20700	10
KAMAZ 53215	19650	11
KAMAZ 65117.	23050	14
KAMAZ 4310.	14500	6
KAMAZ 43502.	11200	4
KAMAZ 5350.	16000	8

Cihazın yapılandırmasına ve "fiziksel" özelliklerine bağlı olarak, ordunun ihtiyaçları için zor koşullarda kullanılır. KAMAZ, çok kuzey koşullarında kendilerini son derece kanıtladı. düşük sıcaklık hava.

KAMAZ dökümü kamyonlarının yük kapasitesi ve ağırlığı

KAMAZ dökümü kamyonlar, kırk model ve modifikasyonun en büyük kamyon grubunu. Bu satır, her iki damperli kamyonu, bu terimin ve açılış taraflarıyla birlikte olağan anlayışında da içerir.

İçindeki farklılıklara ek olarak teknik özelliklerArabalar rahatlık derecesine göre değişir.

Standart kabin teknik Cihaz Üç kişi için tasarlanmıştır, popüler model 45141-010-10 daha rahat ve uzun mesafelere kargo taşıyan sürücüler için önemli olan ayrı bir uyku yeri ile donatılmıştır.

KAMAZ kamyonunun yük kapasitesi ve kütlesi

Ayrı Kategori Araba Kamaz - Eyer Traktörleri. Bunlar, sahip olan büyük yol trenleridir. römork cihazı ve artan genel boyutları Daha küçük malları taşımaya yeteneklidir. Bağlantı cihazı farklı olabilir: Tente, yerleşik, izotermal. Kazanın agregasını bir yığın ve eyer yardımı ile tutturulur. Özellikler her zaman römork cihazının kütle ve taşıma kapasitesini gösterir.

Böyle "Silistler", 100 tona kadar ağırlığın ağırlığını çekebilir! Hem askeri düzen (roket uzay kuvvetleri için) hem de diğer ihtiyaçlar için üretilirler (taş ocakları, madenler, elmas mevduat).

Kozmodromlar üzerinde çalışan ve roketleri piyasaya sürülmeye hazır olan roketleri hazırlayan KAMAZ'in bu değişiklikleri budur.

Otomobiller KAMAZ Özel Amaçlı

KAMAZ Şasi, çok çeşitli uygulamalara sahiptir, yol trenlerini taşımak için tasarlanmıştır, platformlar vinç ekipmanı, izle vb. Neredeyse tüm şasiler temel modeller temelinde sunulmaktadır.

Platformlar şu şekilde kullanılabilir:

kereste taşıyıcıları;
yakıt ve yağlayıcılar, sıvı kimyasal ortamlar için tanklar;
çimento ve kabahat;
kereste taşıyıcıları;
patlayıcıların nakliyesi için platformlar;
konteyner taşıyıcıları.

Böyle geniş bir uzmanlık, çeşitli endüstrilerde vazgeçilmez bir araba yaptı. ulusal ekonomi. Diğer tekniğin başarısız olabileceği ya da sadece görevle başa çıkamayacağı şekilde verimli çalışır. Tarımda KAMAZ, mineral gübrelerle taşınır, hasat, tarımsal ekipman sunar. İnşaatta, araba prekast beton ve metal kaynaklı yapıları, yapı malzemelerini (kuru karışımlar ve bitmiş çözümler) taşımak için kullanılır; Kaldırma ve taşıma mekanizmasındaki platform temelinde "geri döndü" kaldırma ve nakliye ekipmanı. Mevduat geliştirirken ve topografik-jeodezik işleri yürütürken, şasiye delme ekipmanı monte edilir. Askeri Taşımacılık Teknikleri, Füze Sistemleri, Roket Kompleksleri Kamaz'a taşınır; KAMAZ ÖĞRETİMİNDE KARBAK VE KONUŞMA BLOKLARINDA KULLANILAN KABUL EDİLDİ, BÜYÜKLERİNDE YEMEĞİNDE YEMEĞİ YAPABİLİRSİNİZ; Kullanılan makineler ve temizleme karlı sürüklenme. Yol çalışmaları da güvenilir "demir" asistanları olmadan bypass değildir, yapım malzemeleri iletimi için sunarlar. yol çalışması. Jeologlar "Seyahat" KAMAZ'sini alır, çünkü taiga koşullarında, sadece böyle bir araba için onları aşmak için bataklık ve geçilmez alanların bulunduğu durumlarda. Uygulama kapsamına bağlı olarak, taşıma kapasitesi ve kullanılabilirliği ek ekipman, tüm modeller otomotiv Teknolojisi Farklı bir ağırlığa sahip olacak. Ancak kitleden bağımsız olarak, "KAMAZ" markasının altındaki teknik güvenilir ve uzun vadeli bir ortak olmaya devam ediyor.

KAMAAZ 5410 gerçek bir efsanedir. 2002'de serbest bırakılmasına rağmen, bu araba sık görülen bir misafirdir. yerli yollar. Tüm BDT ülkelerinde ve bazı ülkelerinde, uzak dahil olmak üzere görülebilir.

Onun ana özellik - Bu, Kama Otomobil Fabrikası'nın konveyörlerinden gelen ve çıkmaya devam eden herkesin kaynağıdır.

Arabanın seri serbest bırakılması 1970 yılında gitti. Doğru, o zaman ZIL-170 olarak adlandırıldı. Gerçek şu ki, bitkinin kendisi gibi, henüz var olmamasıdır - sadece inşa edildi. Ancak, mühendisler zaten temel olarak geliştirmiştir. yeni model SSCB yolları için ağır kamyonlar.

Kendilerini dış tecrübelerle tanıştırmak ve yurtdışındaki pratik bir üsle çalışmaların yanı sıra, Amerikan ve Fransız üretiminin çeşitli belirsiz otomobilleri vardı.

KAMAAZ 5410 spesifikasyonları aşağıdaki gibidir:

210-260 HP'de güçlü V şeklinde sekiz silindirli dizel gücü türe bağlı olarak;

Motor tamamen "Euro-1" normlarına uygundur;

Mekanik 5 vitesli PPC;

Traktörün toplam ağırlığı altı buçuk tondan biraz daha fazladır;

Yarı römork üzerinde sabitlenebilecek kargonun ağırlığı on dört tona eşittir;

Böyle bir yol treninin toplam kitlesi yirmi altı ton olacaktır;

Tam yüke sahip maksimum hız - saatte seksen beş kilometre, boş - yüz.

KAMAZ 5410, üç yataklı bir kabin ile donatılmıştır. Bazen çift var. Araba, gün boyunca sürekli olarak işte kullanmayı önerdiğinden, tasarımcılar onun uyku yerini donattı. Bazen bu seçenekden yoksun olan arabaları sürücüye bulabilirsiniz.

Malların taşınması için ana site yarı römorkdur. Taşınabilir ürün değerlerinin niteliğine bağlı olarak, onboard, buzdolabı veya varil olabilir. Seçenekler kütlesi.

KAMAZ 5410 için, başlangıçta gemiye benzeyen ana römork - Odaz-9370. Tam yükle, sekiz tondan fazla olan SSU (eyer-kaplin cihazı) üzerine basar!

Aracın tasarlandığı zaman, pnömatik kullanılmadı, kamyon yaylardaki süspansiyonu aldı. O sahip ön köprü On iki yay, daha sonraki değişiklikler için, genel yük kapasitesindeki artış nedeniyle, on altı kurulu.

Prensip olarak, kargo otomotiv endüstrisindeki modern eğilimleri göz önünde bulundurarak ana bileşenler ve agregalar eski kabul edilir. Ancak, yeterli yedek parça var, insanların cihazına tanıdıklar.

O bir işçi, KAMAZ 5410. Fotoğraflar olarak işaret ediyormuş gibi.

Bir nesil kamyoncu olmayan kaderi bu makine ile ilişkilidir. Mevcut gençlik, eski bir yoldaş gördüğünüzde göğsünde ortaya çıkan sessiz hissi anlamak değildir. Kiminle var ve orada ...

KAMAAZ 5410, sineği batan bir hikaye. Yeni modellere ve arabalara yol açtı. Zaten daha güçlü ve güzel kamyonlar inşa etti. Karayolu, bir ıslık diseksiyon krom "Amerikalılar" ve konforlu "Avrupalılar" ile genişler. Bununla birlikte, orada ve burada eski bir çocuk bakımı görebilirsiniz, kucağının bir kilometresini başka bir kilometreye saran ...

KAMAZ-5410 - Güzel bir yarışa başkanlık eden olağanüstü bir kamyon eyer trikolarıKama Otomobil Fabrikası tarafından üretilen. Güvenilirlik ve dayanıklılığı, işlevselliği ve iddiasızlığı nedeniyle, bu model Sovyet otomobil endüstrisinin en başarılı gelişmelerinden biri olarak kabul edildi. Çeşitli değişiklikler Birkaç yıldır KAMAAZ-5410, yalnızca SSCB'de değil, aynı zamanda 40'tan fazla yabancı ülkede de aktif olarak yararlandı.

Traktörün eyer-kaplin mekanizması tasarımının çok yönlülüğü, kullanmanızı sağlar Çeşitli türler Örneğin, çeşitli amaçlar, sıvılaştırılmış gaz, yakıt ve diğer sıvılar, tarım ürünleri vb. Malların taşınması için amaçlanan yarı römorklar. Bugün bile, katı yaşına rağmen, bu kamyonların çoğu rütbelerde olmaya devam ediyor.

KAMAZ-5410 kamyon traktörü, 5320 endeksini alan ilk üç eksenli ana trene dayanarak yaratılan otomobillerin sayısına aittir. Deneyimli modelin 1974'te gerçekleştiği ve zaten Şubat 1976'da bu seri olarak gerçekleşti. Makineler, kurumsal konveyörden, bir eyer traktör 5410, damperli kamyon 5511, uzatılmış bir teknede, şasi 53213 olan kamyonun yanı sıra iki eksenli meslektaşları olan kamyondan geçti.

Bu arabaların serbest bırakılması, SSCB'nin Komünist Partisi'nin XXV Kongresi'ne zamanlandı. Bu ailenin tüm temsilcileri benzer bir tasarıma sahiptir ve birçok bakımdan birleşmiştir.

Eşsiz teknik özellikleri nedeniyle, KAMAZ-5410, hattaki en popüler kamyonlardan biri haline gelmiştir. Bu model, Sovyet sonrası zamanında uzun süredir devam etti, bu yüzden üretimi 2006 yılına kadar devam etti. KAMAZ-54115, üç eksenli kamyon traktörünün değerli bir halefi, bir dizi yapıcı yenilik alanını alan, taşıma kapasitesini arttırmaya izin verdi, verim ve rahatlık.

Özellikler

KAMAZ-5410 modeli, tekerlek formülü 6x4 olan kamyon traktörlerinin sınıfını ifade eder. Tasarım, iki derece özgürlüğe sahip bir eyer kaplin mekanizması içerir. Araba, toplam ağırlığı 25.9 ton olan yol treninin bileşiminde çalışmaya yöneliktir.

Kütle Özellikleri

Arabanın kaldırım ağırlığı - 6.650 kg (3,350 kg - ön aks + 3 300 kg - arkada);
traktörün tam ağırlığı - 14.900 kg (3 940 kg - ön aksdaki yük + 10 960 kg - arabası üzerinde);
yarı römorkun maksimum kütlesi 14.500 kg'dır.

Dinamik özellikler

Maksimum hız - 85 km / s;
arabanın, yolun bileşiminde hızlanma süresi, 60 km / s - 70 saniye kadardır;
yol treninin kilometresi, tam bir durağa kadar 50 km / saat arasında rulo - 800 m;
uzunluk fren yolu 60 km / s - 38.5 m hızında;
kaldırma üstesinden gelen açı - 18˚.

Genel Göstergeler

Aracın uzunluğu 6 180 mm'dir;
genişlik - 2 500 mm;
yükseklik - 2,830 mm;
yükseltilmiş kabin ile yükseklik - 3 360 mm;
tekerlek Bazı - 3 350 mm
dönüşün yarıçapı - 7.7 m (dış tekerlek ile), 8.5 m (genel olarak).

Yakıt tüketimi

Mevcut standartlara göre, KAMAZ-5410 hiçbir şekilde çekmez ekonomi arabası. Ortalama olarak, bu arabanın yakıt tüketimi 100 km'de yaklaşık 41 litredir. Bununla birlikte, tam yük ve hatta kışın bile, bu gösterge önemli ölçüde artar.

Böyle bir immodeşli "iştah açıcı" bir kamyonla bağlantılı olarak, KAMAŞ İNŞAATLARI, başlangıçta donattığı 250 litre tankın yerini aldı. büyük tanklar. Bu nedenle, traktörün temel versiyonu, 350 litrelik bir yakıt deposu ile donatılmıştır ve daha pahalı bir modifikasyonun 500 litre tank vardır.

Motor KAMAZ-5410

Başlangıçta, dört zamanlı motor Kamaz-740.10, KAMAZ-5410'un tüm değişikliklerine kuruldu. Bu, V şeklinde 8 silindirli atmosferiktir dizel agrega 10.85 litre çalışma hacmi ile. Anma gücü 154 kW (210 litre) idi ve tork 668 nm'dir.

KAMAZ-740.10 MOTOR

Uzun yıllar süren operasyon için, bu motor güvenilirliğini ve iddiasızlığını kanıtlamıştır, ancak çevresel özellikleri arzu edilecek çok şey bıraktı.

Zamanla, traktör daha gelişmiş turboşarjlı motorlarla donatılmaya başladı - KAMAZ-740.11 240 litre kapasiteli. ile. Uygun Çevre standardı Euro-1.

Şimdi rus yolları KAMAZ-5410 satır 6 silindirli turboşarjlı 9.5 litrelik turboşarjlı motorlar ve 260 litrelik bir kapasiteli. ile. Belgorod Motor Fabrikasında Üretilen BMZ-31.06.01 (Euro-2).

Aktarma

Motor Arabası KAMAZ-5410, 5 vitesli bir MCP ile bir çiftle çalışır uzaktan kumanda mekanik tip. Şanzıman tasarımı, debriyaj ve ana kutu arasında yer alan ek bir 2 vitesli kutu olan bir bölücü içerir; bu, yarıya kadar hız sayısında bir artış sağlayan, yani. 10'a kadar.

İndeks dişli oranı ana transfer Bu 5.43. Motor motorundan gelen tork, iki basamaklı bir sürtünme kuru debriyajı ile iletilir, hidrolik tahrik Pnömatik bir amplifikatör ile. Sürtünme astarının bir çapı 350 mm'dir.

Şasi

KAMAZ-5410, ne yazık ki, düzensiz yollarda kursun düzgünlüğüne sahip değil. Ancak, prensipte bir zevk arabası olmadığını düşünerek, şasi Çok iyi bir tasarıma sahiptir.

İki yarı enerjik yaprak yay, yol düzensizliklerinin yumuşak bir şekilde üstesinden gelir ve dikey salınımların azaltılması için - hidrolik teleskopik amortisörler. Arka süspansiyon - 6 reaktif çubukla bir çift uzunlamasına yarı eliptik yay üzerinde yapılan denge türü.

Önünde I. arka eksenler Traktör, 7.0-20 (178-508), "ayakkabılar" olan disksiz tekerlekler 9.00R20 (260R508).

Fren sistemi

Kamyon, tüm tekerleklere pnömatik tahrikli tambur tipi frenlerle donatılmıştır. Fren davulları Çapı, 400 mm vardır ve fren balları genişliği - 140 mm'dir. Yarı römorklarda traktörlerin tüm modifikasyonlarında fren sistemi Kombine bir sürücü ile, özel yarı tuzakla çalışmak için hidrolik versiyon hariç - iki telli bir fren diyagramı dahildir.

Çerçeve KAMAZ-5410

KAMAZ-5410 traktör çerçevesinin ana unsurları, 8 mm sac çelikten imal edilmiştir. Çerçeve tasarımı, bir oda profiline sahip iki uzunlamasına kürek ve prefabrik tasarımla beş kırık içerir. Tüm elemanlar, perçinlerle birbirleriyle bağlanır.

Çerçevenin ön kısmı, bir çift çekme çatallı bir tamponla donatılmıştır. Arka çerçeve geçişi, kısa mesafeler için arızalı arabaları çekmek için tasarlanmış sert bir gezi cihazına sahiptir.

KAMAZ-5410 CAB: İşyerine Genel Bakış

Dış

KAMAZ-5410 kabininin dış tasarımı, tüm kamyonlara ihtiyaç duyduğu için son derece basit ve laconic'tir. sovyet dönemi. Tasarımcıların ana görevi, en işlevsel araba çalışmasını oluşturmada, bu yüzden hiç kimse estetik bileşeni rahatsız etmiyor.

İlkel açısal kabin formları, saçma ızgara radyatör, saçma kaba metal tampon, küçük yuvarlak farlar, düz ön camiki bölümden oluşan - bunlar Özel özellikler O zamanın tüm KAMAZ modellerinin karakteristiydik. Genel olarak, bu eyer traktörünün görünümünün en neşeli iyimserlere bile neden olamayacağını özetlemek güvenlidir.

İç

Kabinin herhangi bir fırfır ve iç tasarımıyla ayırt edilmemektedir. Kabinde en az bir konfor ipucu aranıyor değerli değil - Brutal-Spartalı tarzı burada hüküm sürüyor.

Pozitif anlara, kabinin süreksiz tasarımı nedeniyle elde edilen çok miktarda iç mekan, ayrıca enstrümanların elverişli bir yeri ve bilişimi, yaylar ile ayarlanabilir sürücü koltuğu, asgari, ancak sürüş sırasında rahatlık sağlar. usulsüzlükler. Ne yazık ki, bu "lüks" yolcu koltukları yok.

Kabinin iç alanının düzenine gelince, üretici iki seçenek önerdi: yataksız ve böyle. Yakın mesafelerde çalışmaya yönelik olan arabalar, iki veya üç koltukla donatılmıştır. Traktörlerin toprak bağlama sürümleri, koltukların arkasında bulunan rekreasyon sürücüleri için bir uyku tulumu ile donatılmıştır.

Ne kadar üzücü olursa olsun, ancak KAMAZ-5410'u üreten tüm bu 30 yıldır, kabinde konforun iyileştirilmesine yönelik ciddi iyileştirmeler yapılmamıştır.

Değişiklikler KAMAZ-5410

KAMAAZ-5410'un fonksiyonel kaynaklarını en üst düzeye çıkarmak, yanı sıra herhangi bir kullanım olasılığını sağlamak için iklim koşulları, Kama Otomobil Fabrikası bu arabayı çeşitli değişikliklerde üretti:

- kAMAZ-5410'un hidrolik versiyonu, özel yarı römorklarla çalışmak üzere tasarlanmıştır;
- değişiklikler 5410, 54112 Tropikal - sıcak bölgelerde işlem için;
- sürüm 54112HL - En düşük sıcaklık koşullarında çalışmak için;
- KAMAZ 54101 - 13,5 ton taşıma kapasitesinin göstergesi ile GKB-9575 damperli damperli damperli damperli kamyonun taşınması için özel hidrolik ekipmanlarla modifikasyon;

Dizin ile değiştirme 54102 14 ton içindeki çift önde gelen köprüler üzerindeki yüklere dayanma kabiliyeti ile karakterize edilir. ODAZ-9385'te Yarı Römork Tipi ile çalışmak üzere tasarlanmıştır.

Maliyet KAMAZ-5410

KAMAZA-5410'un üstün performansına rağmen, yaşlılarını unutmayın. Araba 30 yıldır üretildi, ayrıca üretiminin sona ermesinden bu yana 10 yıldan fazla bir süre geçti. Ve bu modelin ikincil piyasada satış teklifleri için teklifler hala yeterli, ama satın almak isteyenler çok fazla değil. Bu, normal şartlarda böyle bir kamyonun pratik olarak mümkün olmadığı gerçeğiyle açıklanmaktadır, ayrıca bu, motorların modası geçmiş değişiklikleri herhangi bir çevre standartlarına uygun değildir.

Sonuç olarak, satıcılar bu arabanın fiyatlarını minimumda azaltmaya zorlanır. Böylece, serbest bırakmanın 80'lerindeki modifikasyonların maliyeti 180-200 bin ruble aralığında değişir, 90'lı yılların fiyat artaları 300 ila 500 bin ruble olarak gerçekleşti ve yeni örnekler için 600 bin'den isteniyor 1 milyon ruble.

KAMAZ kamyon traktörleri - 5410 dizel güç üniteleriyle, Kama Otomobil Fabrikası'nın model hattındaki en popüler kamyonlar arasındadır.

KAMAZ-54101 eyer traktörünün yol treninde devlet testleri 1975 sonunda tamamlandı ve 1976'da testler yapıldı deneyimli kopyalar KAMAZ-54102 Traktörler.

KAMAZ-5410 modeli, 1976'dan 2002'ye kadar Kama Otomobil Tesisinin Kama Otomobil Tesisi'nin konveyöründen çıktı. Eyer traktörü KAMAZ-5320 forklift temelinde üretildi.
Traktör, iddiasızlığı, dayanıklılığı, güvenilirliği ve mükemmel teknik özellikleri nedeniyle ototip ve garajlara talebe edinilmiştir. Ağır ulaşmak için uygulanabilir ve büyük boy kargo 12x3x3m'ye kadar boyutlar.

KAMAZ-5410'un kaldırım ağırlığı 6650 kg'dır. Ön aksdaki yükün kütlesi 3350 kgf, arka tekerlekli çift -3300 kgf üzerindeki yük. Eyer-kuplaj cihazındaki öngörülen yükün kütlesi 8025 kg'dır. Traktörün maksimum yük kapasitesi 20 tondur.

Kamyon traktörü, Yaroslavl motorlu dolaplar tarafından üretilen bir CAMAZ-740.11-240 TurboDizel güç ünitesi ile donatılmıştır. V-şekilli 8 silindirli dizel güç ünitesinin gücü, dakikada 2200 devirin krank milinin dönme hızında 240 at bulunur. Silindirlerin çapı 120 mm'dir. Yüz kilometrelik yol için kamyon traktörü yaklaşık 33 litre yakıt tüketir.

24 volt voltaj için tasarlanmış elektrikli ekipmanın çalışması, saatte 12/190 V ve 28/800 V / W jeneratörü sağlar.

KAMAZ-5410 traktör kabini, iki ve üçlü versiyonlarda, uyku yeri veya onsuz olarak üretildi. Motorun üstünde bulunan bebek-kör düzeninin kabini, çerçevedeki faydalı boşluğu artırmanıza izin verir.

Traktörün hidrolik modifikasyonu için GKB-9572 veya 9370-01 temel yarı römork modeli modeli kullanılır.

Temel modele ek olarak, eyer traktör de aşırı sıcaklıklarda çalışmak üzere tasarlanmış Kuzey Kutbu ve tropik versiyonlarda da üretildi.
KAMAZ-5410 traktör, bu model için izin verilen aracı aşan bir kütleyle donatılmış römorklar veya yarı römorklarla çalışmak için tasarlanmıştır.

Bu durumda, römorklar ve yarı römorklar, 24 voltluk voltaj ve fren çalışma çıkışlarında bir fiş konnektörü de dahil olmak üzere elektrik ve pnömatik sistemler ile donatılmalıdır.

İsteğe bağlı ekipman olarak, KAMAZ kurulabilir sis farları, başlangıç \u200b\u200bısıtıcısı, Emniyet kemerleri. Gerekirse, otomobilin yapımı bir 350 litrelik yakıt deposunun kurulumunu sağlar.

Kamyon traktörü, bir hidrolik tahrik ve pnömatik bir amplifikatör ile sürtünme tipi kuru bir çift disk debriyajı ile donatılmıştır. Astarın çapı 350 mm'dir. Güç toplamak 10 hızla toplanmış mekanik kutu Yayınlar.
Araba, 9.00 R20'nin pnömatik lastiklerinde disksiz yapının tekerlekleriyle tamamlanır. Jantın boyutu 7.0-20'dir.

KAMAZ-5410'un genel boyutları

KAMAZ-5410 kamyon traktörleri, yerel otomotiv endüstrisinin efsanelerine güvenli bir şekilde sıralanabilir. Naberezhnye Chelny'deki bitki konveyöründen on yaşından büyük olmasına rağmen, KAMAZ-5410 traktör biri toplu arabalar Ülkemizdeki sınıfında. Ancak, sadece Rus yollarında değil, sık görülen bir misafirdir. Ayrıca Sovyet sonrası uzayın sürücüleri ve bir dizi yabancı ülkede de popülerdir, halen talep etmiştir.

Genel özellikleri
Ters çevrimi çapı	8.5m
10960kg
3940kg
Arabanın tam kütlesi	14900kg
Yol treninin tam kütlesi	25900kg
Kabin tipi	Uyumsuz 3 kişilik
Çevre standardı	Euro I.
Motor
Sıkıştırma oranı	17
Silindir sayısı	8
Tork	637n * M.
Motor modeli	740.10-210
Motor gücü	210.S.
Güzel	Turbochards.
Motor hacmi	10,85cm3.
Devrimlerle	1600-1800min-1.
Yer Silindirleri	V şeklinde
Tedarik sistemi	Dizel
Yakıt	Dizel yakıt
Aktarma
Dişli sayısı	5
Şanzıman türü	Mekanik
Süspansiyon
Arka süspansiyon türü	Ressornaya
Ön süspansiyon türü	Bahar
Torkemose
Arka frenler	Davul
Ön frenler	Davul
Sömürme
Azami hız	80km / ch
Yakıt deposu hacmi	250L.
Araba kütlesi kesme	6650kg