Sonbahar geldi. Önde kış. Günler kısa. Yağmur, kar, sis görüşü daha da zayıflatır. İnsanların kıyafetleri soldu ve arabalar genellikle kirlendi. Araba kullanmak daha zor hale geldi. Yetersiz görüş koşullarında, araç katılımcılar tarafından açıkça görülmelidir yol trafiği... Ve onlar sürücü içindir. Sürücü ayrıca yolu ve üzerindeki olası engelleri de görmelidir. Bütün bunlara sayısız hizmet verilir aydınlatma cihazları araba. Tabii ki asıl mesele, daha önce yazdığım farlar. Önemde sonraki - park lambaları ve fren lambaları. Artık, dönüş sinyalleri olmadan araç kullanmak neredeyse imkansızdır, ancak Kurallar hala bu sinyalleri elle vermeyi sağlar ve gün içinde bile, neredeyse hiç kimse bunlara dikkat etmez. Birçok arabada ve sis farları ve fenerler. Ve sadece siste yardımcı olmuyorlar. Sis farları hakkında tasarım özellikleri ve herkes etkili kullanımı bilmiyor. Sürücüler bile. Diğer far türlerinden farkı nedir? Ve ne zaman açılmalılar? En büyük yanılgı, bu farların sarı camlı olması gerektiğidir. Gerçekten de kurallar sis farlarının sarı veya beyaz... Ve hepsi bu. Ve çoğu buna inanıyor sarı ışık sisi "kırsa" daha iyi. Ancak durum bu değil. Fark yok. Saygın otomotiv aydınlatma üreticilerinin sis farları beyazdır. Sis lambaları için asıl önemli olan renk değil, ışık akısının dağılımıdır. Sis kalınlığını yükseklik olarak aydınlatmamak için doğrudan yolun üzerine yayılan düz ve geniş yatay bir ışın verirler. Çoğu zaman, sis doğrudan yere ulaşmaz. dünyanın havadan daha sıcak olduğu koşullarda meydana gelir. Doğru ayarlanmış farlar çok uzak değil - yaklaşık on metre. Daha fazlası gerekli değildir - sisteki hız azdır. Ama aynı zamanda yanlara da parlıyorlar - görüşün zayıf olması durumunda yol kenarını ve işaret çizgilerini görmek gerekiyor. Bazı arabaların arkasında ayrıca kırmızı bir sis lambası vardır. Yan lambalardan ve hatta fren sinyallerinden daha parlaktır. Arka lamba siste hem gündüz hem de gece yanmalıdır. Bu, arkanızdaki sürücünün sizi sisin içinde daha önce görmesini sağlayacaktır. Gün boyunca, sis lambaları yerine, ana farın uzun farını açmanız gerekir - aydınlatma için değil - yeterli ışık vardır, ancak yaklaşan sürücülerin sizi görebilmesi için. Sis farları sisi olmadan da kullanışlıdır. Önceden, çok virajlı dar yollarda karanlıkta açılması öneriliyordu. Hız düşük ve yanlara doğru parlıyorlar. Şimdi, bazı arabalarda, farlar direksiyonu takip etmek için dönüyor. Ancak düz giderken bile, dar orman yollarında yanlara doğru parıldamak ve arabalarla dolu avlulardan geçerken, bir hayvan veya bir insan görünebilir. Bu gibi durumlarda, genellikle sis farlarını ve ana farların kısa huzmesini aynı anda açıyorum - biraz daha parlıyor. Işıklarınızı doğru kullanın ve sürüşünüz daha da güvenli hale gelecektir.
Çalışma prensibi
Sis, havadaki ince su damlacıklarının bir süspansiyonudur. Yol siste ana farlarla aydınlatıldığında, ışık huzmesi dağılır, damlalardan kısmen yansır, sürücüyü kör eder ve görüşü önemli ölçüde bozar. Bu etki, en çok, spektrumun karşılık gelen kısa dalga boyu kısmında belirgindir. mavi... Yol, kırmızı ve sarı ışık filtrelerinin arkasındaki bir lambayla aydınlatıldığında yansıma etkisi azalır, görüş daha iyi hale gelir.
Sis olarak adlandırılan havadaki süspansiyon, asfalt yolların yüzeyinde bir miktar uzaklığa asılı kalma eğilimindedir. Bu nedenle, alçak ön farların ışığı, su damlacıklarından gelen ışığın yansımasının etkisine daha az maruz kalır - bu durumda farlar "sisin altında" parlar. Yağmur ve kar yağışı bu özelliğe sahip değildir. Bu durumda önemli olan farların yaydığı ışığın renk dengesidir.
Buna dayanarak, arabalara ek sis farları takılmıştır. Yol yüzeyinden yaklaşık yarım metre yükseklikte keskin yönlendirilmiş bir ışık akısı sağlarlar ve sarı ışık filtreleriyle donatılmıştır.
Sis farlarının montajı
Trafik kuralları, sis farlarının bir araca yalnızca çiftler halinde (iki far), far camının dış kenarı boyunca yan boyut düzleminden en fazla 400 mm ve seviyeden 250 mm'den fazla olmayan bir mesafede takılması gerektiğini şart koşar. yol yüzeyi difüzörün alt kenarında. Sis farları, kısa farlardan daha yükseğe monte edilmemelidir (yani, modern otomobillerde ana farlardan daha yüksek) dört tekerlekten çekişli araçlar yüksek çapraz ülke yeteneğiGüvenliklerini sağlamak için farların daha yükseğe (örneğin bir çatıya veya özel bir brakete) monte edilebileceği. Dikey izin verilen açı sis farlarının +15 ila -10 derece arasında aydınlatılması. Yatay - +45 ila -10 derece. Sis farları yalnızca yan ışıklar açıkken yanar.
Sis farları birçok modelde standart veya isteğe bağlıdır modern arabalar... Bazen ana far ünitesine ortak bir lens altında entegre edilirler. Bu durumda, sis lambası ana lambanın altına yerleştirilmiştir. Sis lambaları temel veya isteğe bağlı ekipmana ayrı olarak monte edilirse, genellikle ön tamponda bulunurlar.
Ne zaman kendi kendine kurulum sis farları veya bir atölyeye monte edildiğinde, farların güvenli bir şekilde takıldığından ve aracın güç kaynağına doğru şekilde bağlandığından emin olun.
Sis farlarının kullanılması
Ek veya tam sis farları ile donatılmış bir aracı çalıştırırken, daha kısa bir aydınlatma aralığına sahip oldukları için ana farların kısa far modunun yerini almadıkları akılda tutulmalıdır. Öte yandan, orta derecede sınırlı aydınlatma koşullarında (alacakaranlıkta park lambaları açık, şehir sokaklarında) ana farlar kapalıyken sis farlarının kullanılması yol algısını iyileştirir, aracı trafikte daha belirgin hale getirir ve aynı zamanda sis farları karşıdan gelen araçların sürücülerini kör etmez.
Şiddetli yağmur ve karda sis farları yol görüşünü önemli ölçüde iyileştiremez. Sınırlı bir etkiye sahiptirler, bu nedenle sürücü yeteneklerini abartmamalıdır.
Sis lambalarını kendiniz takarken, çok yüksek olduğunu unutmayın. yüklü farlar düzelmez, ancak sisli koşullarda yolun aydınlatmasını kötüleştirir, çünkü havadaki süspansiyondan yansıyan ışık akısını arttırırlar. Bir arabaya takmak için sis farlarını seçerken, en etkili olanı sarı parıltılı farları tercih etmelisiniz.
Sis lambası işaretleri
Rusya topraklarında kullanılmak üzere onaylanmış sis farları, işaretlemelerinde ve ışık kaynağı kategorisinin belirlenmesinde "E22" armasını taşımalıdır. Sis lambaları için bu, "B" kategorisidir (Latin harfi). Gibi ek bilgi not veriyoruz araba farları diğer kategoriler.
FROM - kısa huzmeli far (ayrı bir ışık cihazı olarak yapılmışsa).
R - far yüksek ışın (ayrı bir ışık cihazı olarak yapılmışsa).
H - sadece halojen ampullü far.
PL - optik plastikten yapılmış difüzörlü lamba.
S - cam blok far.
Rusya'da "sağdan direksiyonlu" araçlara (ve buna göre soldan trafiğe sahip yollarda kullanım için) monte edilmek üzere tasarlanmış sis farları yasaktır. Her durumda, "sağdan direksiyonlu" araçların ışığı, sağdan akan trafiğe sahip yollarda sürüş için ayarlanmalıdır. Bu aynı zamanda sis lambaları için de geçerlidir - eğer girerlerse temel yapılandırma ithal araba.
Tüm sürücüler muhtemelen sis farlarına hangi ampullerin takılı olduğu ile çok ilgilenecektir. Sonuçta bu unsurlar arabada çok önemlidir, bunlar sayesinde kar yağışı, yağmur, sis gibi zorlu hava koşullarında güvenle hareket etmek mümkündür. Görünüşe göre sıradan farlar var, başka neden sis farları var? Aşağıda tüm bunlardan bahsedeceğiz.
Sis farları - radyasyonun özelliği nedir?
Sis lambası camının arkasında ne var?
Sis farlarının cihazı geleneksel farlarla neredeyse aynıdır: gövde, paraboloit reflektör, ışık kaynağı ve difüzör. Görünürlüğün yağmur veya sis sırasında iyi olması için, ışının üst sınırı net olmalıdır, yani ne lambadan gelen ışığın ne de yansıyan ışının yatay düzlemin üzerine çıkmaması gerekir. Yol yüzeyinin iyi aydınlatılmasını sağlamak için, mümkün olduğunca yola yakın yerleştirilmeli, ancak yerden 25 santimetreden daha düşük olmamalıdır.
Bu aynı zamanda doğanın kendisinden de etkilenir. Sonuçta, sis zemine değil, biraz daha yükseğe yayılır.
İlk reflektörler yuvarlak şekildeydi, ancak daha sonra elipsoidal önerildi, gerçek şu ki, bu reflektörlerin aynı anda iki odak noktası var. Parabolik bir reflektörde ışık kaynağı odak noktasında bulunur, bu nedenle reflektör ışını merkezi eksen boyunca yönlendirir ve difüzör de bu ışını genişleterek yatay bir şerit oluşturur. Özel bir perde, ışının yukarı doğru çıkmasını engeller. Böylece sisli koşullar için en uygun aydınlatma cihazına sahibiz.
Sis farı düğmesi ve akıllı ışık modu
Sis farlarındaki lambalar hem takılı hem de halojen. Hangisinin daha iyi olduğunu kesin olarak cevaplamak imkansızdır, çünkü eski daha parlak parlar, ancak bu nedenle diğer sürücüleri kör edebilirler. Ve bunları kişisel olarak kurduysanız ve arabanın tasarımı tarafından sağlanmadıysa, trafik polisi ile sorun yaşamanız oldukça olasıdır. Cihazın kendisi gerekli tüm elemanları, sigortaları ve röleleri sağlar, ayrıca sis farları, kısa süreli aktivasyonu ve çalışma kontrol göstergeleri için sadece bir düğmeye ihtiyacınız olabilir.
Kısa süreli etkinleştirme düğmesini kullanarak, birine önceden ayarlanmış bir sinyal verebilir ve sis farlarıyla "göz kırpabilirsiniz", bu genellikle bir trafik polisi karakolu hakkında birbirlerini uyarmak için sürücüler arasında uygulanır. Kendini bir kazadan korumak için trafik kuralları, sürücünün günün herhangi bir saatinde araç kullanırken aracını belirtmesi gerektiğini söylüyor. Bu, kısa huzmeli farların yardımıyla veya - gündüz vakti yapılabilir. farlar. DRL modunda (gündüz yanan farlar) sis farlarını kullanmak mümkündür.
Sis lambası rölesini gerekli konektörlere bağlayarak şunları elde ederiz: motor çalıştırıldığında DRL modunda açılırlar, ancak boyutları açtığınız anda hemen sönerler. Onları tekrar açmanız gerekirse, standart anahtarı açmanız gerekir. Bu, özellikle dikkate alındığında oldukça uygun ve gerekli bir işlevdir. yeni trafik kuralları... Bu şekilde, arabaya her çıktığınızda, henüz alışkın olmadığınız bir şeyi açmanız gerektiğini her zaman hatırlamanız gerekmez.
Aracı kötü görüş koşullarında kullanmak için kullanmalısınız özel cihazlar - sis farları veya lambalar. Sis lambasının ne olduğu, ne tür olduğu, nasıl çalıştığı ve nasıl çalıştığı ve bir araba için doğru farın nasıl seçileceği hakkında bilgi edinin - bu makaleyi okuyun.
Sis lambası nedir?
(PTF), zayıf görüş koşullarında yol aydınlatmasını iyileştirmek için tasarlanmış özel bir otomotiv aydınlatma cihazıdır. Bu far, yol görünürlüğünü iyileştirmek için kullanılır ve araç siste, şiddetli yağmurda, karda, toz fırtınasında vb.
PTF, en zor koşullarda her türlü yolda trafik güvenliğini artırır iklim koşullarıbu nedenle, araç sahipleri bunu genellikle kendi inisiyatifleriyle kurarlar. Ancak bir sis lambasını seçip kurmadan önce, bu cihazların mevcut tiplerini, tasarımlarını ve çalışma özelliklerini anlamak gerekir.
Sis farlarının çeşitleri ve tasarımı
Sis farları amaçlarına ve yayılan ışığın spektral bileşimine göre gruplara ayrılabilir.
Randevu ile sis farları:
- Ön - aracın ön tarafına yerleştirilmiş, aracın önündeki yolu aydınlatmak için;
- Arka - aracın arkasına takılan aracın görünürlüğünü iyileştirmek için.
Bir arabanın önüne takılan aydınlatma cihazları, yolun aydınlatma özelliklerini iyileştirmek ve bu aracın sürücüsünün görüşünü iyileştirmek için tasarlandıkları için genellikle sis farları olarak adlandırılır. Bu cihazlar, farla aynı işlevleri yerine getirir, ancak görüş koşulları zayıftır.
Arabanın arkasına takılan cihaz genellikle sis lambası olarak adlandırılır, çünkü asıl amacı aracın kendisinin arkadan hareket eden araçların sürücülerine görünürlüğünü artırmaktır. Bu cihazlar, arka lambalarla aynı işlevleri yerine getirir, ancak görüş koşulları kötüdür.
Işığın spektral bileşimine göre sis farları ve lambalar:
- Beyaz - sıradan bir şeffaf difüzör ile donatılmıştır;
- Sarı - sarı bir difüzör ile donatılmıştır;
- Kırmızı - yalnızca kırmızı difüzör ile donatılmış arka lambalar.
Özellikle şunu not ediyoruz pTF rengi sis sırasında yol aydınlatmasının kalitesini etkilemez, ancak sürücünün yol durumu hakkındaki algısını etkiler. Sarı farların (veya spektrumun mavi kısmının önemli ölçüde zayıfladığı seçici sarı) kullanılması, görsel cihazımızın fizyolojik özelliklerinden kaynaklanmaktadır. İnsan gözü, spektrumun sarı-yeşil kısmına en duyarlı olanıdır, bu nedenle nesneler sarı ve ışıklı nesnelerdir. sarı ışıkdiğerlerinden daha hızlı, daha iyi ve daha net algılıyoruz. Bu nedenle, sarı sis lambasının ışığında nesneler daha zıt görünecek ve bu da bazı durumlarda güvenliği artıracaktır.
Bununla birlikte, PTF'nin çalışma prensibi, difüzörünün renginde değil, ışık huzmesinin yönü ve biçiminde ve tesisatın özelliklerindedir. Sis farlarının iki temel özelliği vardır:
Işık demeti oluşumu
- Doğrudan yol yüzeyinin üzerine yönlendirilen bir ışık huzmesinin oluşumu - huzmenin açık bir üst sınırı vardır ve ileri ve aşağı doğru yönlendirilir;
- Yol yüzeyinin üzerinde yüksek olmayan kurulum, böylece kanvasın bir sis tabakası altında aydınlatılmasını sağlar.
Böylece, sis lambası sisin içine değil, doğrudan yola doğru parlıyor. Yönlü bir ışık huzmesinin oluşumu, siste (kar taneleri, damlalar veya toz partikülleri üzerinde) gereksiz ışığın dağılmasını önler, bu da yolun ve trafik koşullarının görünürlüğünü iyileştirir.
Yapısal olarak, PTF ve ışıklar kısa farlara benzer. İçinde lambalı (veya LED yayıcı) bir reflektör (reflektör) olan ve şeffaf bir difüzörle kaplı bir muhafazaya dayanmaktadırlar. Net bir üst sınırı olan yönlendirilmiş bir ışık akısı sağlamak için, belirli bir şekle sahip bir reflektör kullanılır ve lamba, reflektörün tam odağına değil, bir miktar yer değiştirmeyle yerleştirilir. Bu tasarımla, lambadan gelen ışık, reflektörün tepesinden öne ve aşağı doğru yansıtılır, böylece ışık huzmesi yolun üzerine yayılır.
Bu durumda, sis farları ve farlar iki tipte olabilir:
- Gövde - kendi durumlarında tasarlanmışlardır, bu tür ışıklarla donatılmamış olanlar da dahil olmak üzere çeşitli araçlara monte edilebilirler;
- Ambalajsız (yerleşik) - araç tasarımında sağlanan normal yerlere kurulum için bir şekle ve yapılandırmaya sahip.
Türüne bakılmaksızın, tüm sis farları ve lambalar, yürürlükteki hükümet standartlarına uygun olarak üretilir ve araçlara monte edilir.
GOST'ler ve sis farlarının kullanımıyla ilgili sorular
Ülkemizde, sis lambaları ve lambaların üretimi, montajı ve çalıştırılmasını düzenleyen bir dizi norm vardır, başlıcaları iki belgedir - GOST 8769-75 ve GOST R 41.48-2004 (EEC Kuralları No. 48).
Bu standartlara göre, aşağıdaki durumlarda sis farları takılır:
- Arabalarda ve kamyonlar - isteğe bağlı (araç sahibinin talebi üzerine);
- Turist ve dağ otobüslerinde - zorunlu;
- Römorklarda - sis farlarının kullanılması yasaktır.
PTF'lerin sayısı ikidir, arabanın önünde, karayolundan en az 250 ve 800 mm'den fazla olmayan ve arabanın aşırı boyutlarından en fazla 400 mm yükseklikte bulunurlar. Ayrıca sis farları kısa huzmeli farların altına yerleştirilmelidir. Renk - beyaz veya sarı, ancak her iki far için de aynı.
Sis farlarının dahil edilmesi, kısa ve uzun huzmeli farların dahil edilmesinden bağımsız olmalıdır, kötü görüş koşullarında far olarak işlev görebilirler.
Arka sis lambası aşağıdaki durumlarda takılır:
- 1 Ocak 1991'den önce çıkarılan araçlarda - proje tarafından sağlanmadıysa, yokluğuna izin verilir;
- 1 Ocak 1991'den sonra üretilen araçlarda arka sis lambasının bulunması zorunludur;
- Tekerlekli traktörlerde - kurulum isteğe bağlıdır.
Işıkların sayısı - bir veya iki, aracın arka tarafında en az 250 yükseklikte ve yol yüzeyinin seviyesinden en fazla bir metre yukarıda ve dur sinyalinden en az 100 mm uzaklıkta bulunur. Tek bir fener varsa sol tarafa yerleştirilmelidir. Arazi araçları için, 1200 mm'ye kadar yükseklikte sis farlarının takılmasına izin verilir. Difüzör rengi kırmızıdır. Lambanın ön sis farlarıyla birlikte açılması gerekir ve bunların fren lambalarıyla paralel bağlanması kesinlikle yasaktır.
Mevcut trafik kurallarına göre (RF SDA'nın 19.4 maddesi), PTF'ler sadece yetersiz görüş koşullarında ve gece ana far ile birlikte açılabilir, gündüz farları olarak hareket edebilirler. Ve 19.7 maddesine göre arka sis farları, yalnızca yetersiz görüş durumunda (sis, kar, toz fırtınası) açılabilir ve bu cihazı stop lambalarına bağlamak için idari ceza uygulanır.
Sis farı nasıl seçilir?
PTF ve fenerler satın alırken, aracın markasını ve modelini, tasarım özelliklerini ve ayrıca yerleşik ağın besleme voltajını dikkate almak gerekir.
Araçta sis farları takılıysa veya arka lambalar, o zaman araç üreticisi tarafından önerilen cihazları satın almanız gerekir. Farları ilk kez takıyorsanız, boyut ve besleme gerilimi açısından uygun cihazları seçmelisiniz. Ek olarak, kablolar, röleler, sigortalar vb. Satın alırken de ilgilenmeniz gerekecektir.
Sis farlarını seçerken, işaretlerine dikkat etmeniz gerekir - verilen tip farlar B harfiyle işaretlenmiştir, bu nedenle onu diğerlerinden ayırt etmek kolaydır. Ayrıca, mevcut GOST ile uyumlu (yine işaretleme ile kanıtlanan) aydınlatma cihazlarını tercih etmelisiniz, aksi takdirde farlar sadece işe yaramaz değil, aynı zamanda tehlikeli de olacaktır.
Sis farlarını takarken ve ayarlarken yukarıdaki standartlara uyulmalıdır, aksi takdirde araç muayeneyi geçemeyebilir.
Sis farlarının ayarlanması kolaydır. Aracı dikey yüzeyden (ekran) 7.6-8 metre mesafede park etmek ve farlardan gelen ışık huzmesinin üst sınırının farların merkezinin 10 cm altında olmasını sağlamak gerekir. Sadece bu durumda, yetersiz görüş koşullarında yolun normal aydınlatması sağlanacaktır.
Ne zaman doğru seçim ve sis farları ve lambaların montajı, her türlü hava şartına hazırlıklı olacaksınız.
Çoğu sürücü muhtemelen sis farlarının ne olduğu, ne oldukları ve sıradan farlardan nasıl farklı oldukları sorusuyla ilgileniyor. Tuhaflık, bu tür lambalara yerleştirilmiş lambalarda yatmaktadır. Sürücünün kötü hava koşullarında, örneğin siste, yağmurda ve karda güvenle sürebileceği için, onlardan yayılan ışık sayesinde bu unsurların her biri büyük önem taşımaktadır. Geleneksel olanlarda olduğu gibi sis farlarına ihtiyaç olmadığı anlaşılıyor. Ama hayır.
Sis lambası cihazı
Kötü hava koşullarında, geleneksel uzun veya kısa huzmeli farların yaydığı huzmeler su damlacıklarından yansır ve dağılır. Bundan dolayı, iyi görünürlük sağlayan yarı saydam bir film elde edilir. Sis farları ışığı tamamen farklı bir şekilde dağıtır. Bu tür ışıklar yola yeterince yakın yerleştirildiğinden, ışık, asla doğrudan yola "düşmeyen" sisin altına gidiyor gibi görünüyor ve ışık huzmesi kesinlikle yataydır.
Ayrıca, başarılı bir şekilde manevra yapacağınız yol kenarının iyi aydınlatılmasını sağladıkları için, virajlı yollarda sürüş sırasında size yardımcı olacaklardır. Sis farlarında hem beyaz hem de sarı cam olabilir, ancak temel bir fark yoktur. Ampullerin kalitesine ve üreticisine özel dikkat gösterilmelidir. Günümüzde direksiyon simidi belirli bir yarıçap çevrildiğinde veya dönüş açıldığında o taraftaki far da yanmaya başladığında köşe aydınlatma fonksiyonuna sahip farlar var.
Sis farları simetrik olarak, her zaman ana farların altına veya aynı hizada yoldan 25 cm'den ve yan ölçülerden 40 cm'den fazla olmayacak şekilde monte edilmelidir. Sis farlarının dahil edilmesi yalnızca boyutlarla birlikte sürüş sırasında gerçekleştirilebilir.
Sis farları geleneksel farlara benzer şekilde tasarlanmıştır: Bir gövdeye, parabolik bir reflektöre, bir difüzöre ve bir ışık kaynağına sahiptirler. Sisli veya yağmurlu havalarda net bir şekilde görülebilmesi için ışık huzmesinin üst sınırının yeterince açık olması, yani ne lambanın ışığının ne de yansıyan ışınların yatay düzlemin üzerine çıkmaması gerekir.
Sis farları birkaç çeşittir: yuvarlak, oval, kare, dikdörtgen. Daha yakın zamanlarda, rüzgar enerjisi üzerinde çalışan bu tür farlar ortaya çıktı. Üstelik şebeke beslemesine ihtiyaç duymazlar. Diğer birçok avantajı da vardır - tasarım açısından güzeldirler, çok yönlüdürler, her türlü taşıma için uygundurlar, parlak bir gösterge ışığına sahiptirler ve su geçirmez boya ile boyanırlar.
Sis farları, ksenon veya halojen lambalarla donatılmıştır. Her lamba grubu gerekli tüm bileşenlerle donatılmıştır: sigortalar, röleler. Kurulum ayrıca bir güç düğmesi ve gösterge ışıkları gerektirecektir.
Arka sis lambalarının çeşitli avantajları vardır. Onlar sayesinde arabanız en kötü havalarda bile görünür olacak. Böylelikle arkanızdan geçen her sürücünün gerektiğinde zamanında fren yapma zamanı olacaktır.
Arka sis lambalarının montajı
Sis farları, standart araç kablolarının arka tamponuna takılmıştır. Öncelikle her şeyi tatmin eden sis farları satın almanız gerekir teknik gereksinimler... Seçim yaparken, aracınız için hangi ışıkların uygun olduğu konusunda bir uzmana danışmanız gerekir. Ayrıca özelliklerine de karar vermelisiniz. Bu seçim bireyseldir. Normal farların yerine sis farları takılabilir.
Kuruluma geçmeden önce, normal çalıştığından emin olmak için tüm sistem kontrol edilmelidir. Yüklemek için aşağıdaki kite ihtiyacınız vardır:
- anahtarlı direksiyon kolonu anahtarı;
İki su geçirmez terminal;
Araçlar seti.
Bir çift kendinden diş açan vida ve 10 cıvatayı alttaki beş pistonla birlikte sökerek arka tamponu çıkarın. Standart reflektörler oldukça basit bir şekilde sabitlenmiştir, bu nedenle sökülmelerinde herhangi bir sorun olmamalıdır. Ancak bu, tamponla çalışmanın sonu.
Bundan sonra en zor aşama direksiyon kolonunun sökülmesidir. Direksiyon simidinin yan tarafındaki tapaları çıkarın, birkaç "yıldız" ı sökün ve yastığı çıkarın. Direksiyon simidini gevşetin, gevşetin, ardından çıkması gerekir. Direksiyonu çıkarırken yastık telini yırtabileceğiniz için buna çok dikkat etmeniz gerekir. Bağlantının sökülmesi alttan başlamalıdır
Ayrıca, hemen hemen tüm elemanlar mandallarla sabitlenecek, sökülmeleri zorluklara neden olmamalıdır. Direksiyon kolonu anahtarlarını sabitleyen elastik halkayı sıkmak için sadece pense kullanarak gerekli olacaktır. Montaj baş aşağı yapılır.
Arka sis lambalarının sık sık arızalanması
Sis farlarının arızalanması, doğru kullanımlarının bir ihlalidir. Bu tür değişiklikleri kullanarak tespit edebilirsiniz. teşhis sistemi arabalar. Bu sayede sorunları ve nedenlerini belirleyebilirsiniz: doğrudan 12V referans voltajıyla, yani anahtarla ilişkili değişiklikler.
Birleşik ışık anahtarından gelen sinyal nedeniyle bazı sorunlar ortaya çıkabilir. Sis lambası rölesinin ve kütlelerinin kontrolünde ciddi sorunlar ortaya çıkabilir. Öyle ki, sis farları çalışmıyor veya kapanmıyor. Bu sistemin devresi nasıl tasarlanır? Sis farı anahtarından gelen karoseri ekipman kontrol ünitesine (BMC) bir sinyal gönderilir. Anahtar, far anahtarı grubunun bir parçasıdır.
Anahtarın voltajı BCM ünitesinden gelir. Tüm sinyaller 12V referans devresinden geçer. Düğmeye bastığınızda, voltaj referans devresinde bir voltaj kısa devre oluşur. Bu, anahtarın kendisinde yerdeki direnç basıncı nedeniyle olur. Direnç zincirinin özü budur.
Bu zincirin işlevsel amacı, ışığı kısmak için bir sinyal sağlamaktır. BCM ünitesine, anahtarın sinyal zinciri aracılığıyla voltaj sağlanır. Röle üzerinde ne gibi sorunlar ortaya çıkabilir? Pil gücünün bu düğüm aracılığıyla sağlandığını size hatırlatmak mantıklıdır.
Sis lambası şalterinin sinyal devresinin bir direnç üzerinden toprağa bağlanması oldukça kısa süreli olduğundan, bu sırada anahtara basılır. Sis lambası rölesine BCM ünitesinden "güç verilir", yani sis lambası röle kontrol devresi şasiye kısa devre yapar. Röleye voltaj geldiğinde kontakları kapanır. Gerilim pil gider Birkaç sigorta aracılığıyla sis lambası kontrol devresine. Etkinleştirildikleri ortaya çıktı. Sistemin şu şekilde kontrol edilmesi gerekiyor:
1) Farları ve kontağı açın. Ardından, Sis Farı Şalteri parametresine bakmak için tarama aletini kullanın. Bir görev bu parametre - sis lambası anahtarının kendisini açın veya kapatın. Sırayla "Aktif" / "Aktif Değil" değerini almalıdır. Anahtar oluşmazsa, sistemde sorun vardır.
2) Aynı teşhis aracını kullanarak sorunu belirledikten sonra, önce sis farlarını açma ve ardından kapatma komutunu vermelisiniz. Bu durumları değiştirdikten sonra bu öğelerin açılıp kapandığını unutmayın. Sis farları yanmaya ve sönmeye başlamazsa, sorunun uzmanlar tarafından çözülmesi gerekir.
Sis farlarının bakımı zor olabilir, ancak işlerini iyi yapıyorlar ve hayatta kalmanıza yardımcı oluyorlar.
İçindeki yayınlarımıza abone olun
