8 yıldan fazla bir süredir Rusya Federasyonu topraklarında kurallara uygun değişiklikler var. yol (PDD), hareketli aracın parlak zamanda olduğu, yakın ışığın, sis farları (PTF) veya gündüz akan ışıkların (DRL) farlarıyla işaretlenmelidir. Bu amaçlar için kafa ve sis farlarının kullanımı bir dizi eksiklik vardır. Dolayısıyla sürücüler hazır modülleri satın almayı tercih ediyor koşu ışıkları Ve bağımsız olarak onları arabanıza yükleyin. Operasyonlarının güvenli olmasını sağlamak için gündüz çalışan ışıkları nasıl bağlayabilirsiniz? Mevcut yasalara aykırı değil mi?
Koşu ışıklarının dahil etme nüansları
Kurulumla ilgili ana reçeteler, teknik parametreler Paragraf 6.19 GOST R 41.48-2004'te listelenen koşu ışıklarını bağlayın. Özellikle, DRL'nin elektrik fonksiyonel diyagramı, kontak anahtarı döndürüldüğünde, çalışan lambaların otomatik olarak açılacak şekilde çalıştırılması gerektiğinde toplanmalıdır (motor çalışması). Aynı zamanda, far far girişi açıksa, otomatik olarak kapanmaları gerekir.
Belirtilen standartların 5.12'sinin 5.12'sinin, kafa ışığının (FGS) farlarının, kısa vadeli uyarı sinyallerinin sunulması dışında, yalnızca boyutların dahil edilmesinden sonra dahil edilmesi gerektiğini belirtir. İçin bağımsız bağlantı DRL Bu özellik dikkate alınmalıdır.
DRL'nin doğru bağlantısı, yetkin bir şekilde düşünülmüş bir işlevsel şema ile sınırlı değildir. LED'ler için stabilizasyon bloğunu hatırlama zamanı. Çalışan ışıklarda, akım sınırlayıcının rolü dirençler gerçekleştirir, ancak voltaj düşüşleri nedeniyle dirençler akımı bir seviyede sınırlayamaz. Bu nedenle, çalışan ışıkları bağlama devresindeki voltaj dengeleyicinin esastır. Aksi takdirde, DRL'nin LED modüllerinin ömrü nedeniyle önemli ölçüde azalır. kalıcı düşüşler Dinleme gerilimi. Bazı sürücüler, akan ışıkları dengeleyici olmadan bağlamanın mümkün olduğunu beyan eder.
LED Sürücüyü bağlamak ve kurmak, ekstra bir zaman harcamasıdır, çünkü LED'lerin DRL'si herhangi bir stabilizasyon olmadan düzenli olarak parlıyor ...
Ancak, bu ifadenin meydan okuması kolaydır. Gerçek şu ki, LED modülündeki voltaj zıplamasının 12 V'dan fazla görünmesidir, LED'ler içindeki doğrudan akım, yayan kristalin aşırı ısınmasına yol açan nominal değeri aşıyor. LED'in parlaklığı azalır, bu tür DRL'ler artık derhal görevlerini yerine getiremezler - AFAR'dan tezgah taşımacılığının sürücülerini önlemek için ve zaman içinde titremeye ve başarısız olmaya başlayacaklar.
Gerilim olmadan LED DRL kullanın Sabitleyici, her yıl yeni modüllere en az birkaç ruble atmak ve değiştirmeleri için zaman harcamak anlamına gelir.
Anlaşmanın basitliği için, aşağıdaki şemalar dengeleyici kullanmadan gösterilir.
Basit şema
Sami basit şema DRL'yi çalıştırırken motoru şekilde gösterilir. Artı tel, kontak kilidi "+" terminaline bağlanır. Eksi tel, makine gövdesine uygun bir yerde tutturulur. Bu formda, şema önemli bir dezavantajı vardır. LED akan ışıklar, kontak anahtarı dönene kadar ışığı her zaman yayar. Ek olarak, çalışmaları, kalan farların çalışmasıyla birlikte kabul edilmez ve bu nedenle GOST'ın gereksinimini karşılamıyor.
Boyutlara veya ışığın yakınında dahil edilmesi
DHL bağlantı şemasının ikinci seçeneği, genel ampulün güç devresi devresini kullanmayı içerir. Bunun için, akan ışıklardan gelen pozitif teli doğrudan pilden "+" dan bağlanır. Buna karşılık, eksi teli şu anda elektriksel olarak nötr olan genel yangının "+" ile bağlanır. Sonuç olarak, aşağıdaki geçerli akış oluşturulur: LED'lerden "+" bataryadan boyuta ve daha sonra tüm zincir olarak hizmet veren vücuttaki ampulden. Düşük akım tüketimi nedeniyle (LENS MA), LED'ler parlamaya başlar ve lamba spiral kullanılmaktadır. 
Sürücü genel ışıkları açarsa, daha sonra artı boyutlarda boyutlar +12 V görünür, DLO kablolarındaki potansiyeller hizalanır ve LED'ler söner. Şema standart bir moda geçer, yani akım, genel ışıkların ampullerinden akar.
Bu devrede, birkaç dezavantaj var:
- Çalışan ışıklar, mevcut kurallara aykırı olan motor kapalıyken çalışır durumda kalır;
- lED'ler de boyutlara kurulursa program çalışmaz;
- güçlü SMD LED'leri DRL'ye yerleştirilirse, şema doğru şekilde çalışmayacak, anma akımı bir ampulle orantılıdır;
- güvenlik amacıyla, ayrıca sigortayı da yüklemelisiniz.
Bu bağlantı yöntemi, LED modülünün artı kablosunu "+" pilden değil, "+" dan kontak kilidinden bağlanarak geliştirilebilir, böylece ilk dezavantajdan kurtulun. 
Bazı sürücüler, yakın ışık lambasından kasa devrelerini kullanırlar. Yani, yakın ışığı açtığınızda, DRL otomatik olarak düşer ve diğer durumlarda çalışır. Yukarıdaki dezavantajlara ek olarak, bu yöntem GOST P 41.48-2004 ve trafik kurallarına uygun değildir.
Karanlıkta bir araba park ederken, genel ışıklar onu belirlemek için kullanılır, DRD DDD'nin kullanımı yasaktır.
Jeneratörden veya yağ sensöründen 4 temas rölesinden sonra bağlantı
Aşağıdaki iki yöntem, ortak bir temele sahiptir ve yalnızca motoru çalıştırdıktan sonra gündüz çalışan ışıkların çalışmasını ima eder. DRL'nin jeneratörden dahil etme şeması dört temas rölesi ve hamuru değiştirmeye dayanır. 
İletişim bilgileri Bu şekilde DRL fişi:
- 85 - Pozitif tel üzerinde boyutlara;
- 86 - Herkeon'un herhangi bir geri çekilmesinde;
- 87 ve "+" bataryanın ikinci elinden çekilmesi.
Tüm kişilerin güvenilirliğini kontrol ettikten sonra, ayara gidin. Bunun için motor oluşturulur ve mikropu jeneratörün yanında hareket ettirilir, tetiklemesini ve sabit bir DRL ışıltısını gerçekleştirir. Sonra larmonlar termal tüpte ve bulundu yerde sabitlenmiş naylon şaplarla saklanır.
Motorun başlangıcında ve daha sonra jeneratör, herkeon ve rölenin temaslarını kapatır, besleme voltajını akan ışıkların LED'lerine besleyin. Bu durumda, boyaların lambaları, röle bobininin içindeki akım, onları aydınlatmak için küçük olduğu için bağlantısı kesilir.
Herrkeon'un yokluğunda, DRL'yi yağ basıncı sensöründen güçlendirmek mümkündür. Bu durumda, 86. temas yağ basıncı lambasına bağlanır. Devrenin geri kalanı çoğaltılır. 
Her iki şema da var genel kusur. LED'ler boyutlara monte edilirse uygulanamazlar.
5 temas rölesi ile bağlantı
Şimdi, çalışan ışıkları beş kişiyle bir rölene bağlamayı öğrenme zamanı. Şema, en evrenseldir ve önceki seçeneklerin eksikliklerini ortadan kaldırmak için toplanır. 
İlk önce, DRL için röleyi bağlama hakkında:
- 30 - LED modüllerinin olumlu sonuçlarında;
- 85 - genel lambanın pozitif telinde;
- 86 - Araba gövdesinde;
- 87A - Kontak Kalesi'nden "+" üzerine;
- 87 - Bağlanmayın (yalıtmayın).
Beş temas rölesi olan bir diyagramı aşağıdaki gibi çalışır. DRL'deki anahtarı çevirirken, voltaj +12 V, böylece bunları dahil. Kafa ışığının genel ışıklarını veya farlarını açarsanız, röle temas 87a'yı açar ve etkin olmayan kontağı kapatır 87. Sonuç olarak, DOW çıkacak ve boyutlar açılacaktır. Şema, GOST ve trafik kurallarının gereksinimlerini tam olarak karşılar ve genel yangınlar LED'ler temelinde bile.
Bununla birlikte, şema hala bir negatif noktaya sahip - DRL kontak kilidinin döndürülmesinden hemen sonra açılacaktır. Yani, anahtarı kontak kilidindeki çevirirseniz, ancak arabayı başlatmazsanız, DRL yanacaktır.
Mevcut kusura rağmen, şema oldukça başarılıdır, ancak DRL'yi beşten sonra doğru şekilde bağlamak için, voltaj dengeleyicinin diyagramını desteklemek için temas rölesi gerekli olacaktır.
Bu dahil etme seçeneği ilginçtir, çünkü akan ışıklardaki akış yolu bağımsızdır. Bu, boyutlar ve DRL'nin farlarındaki herhangi bir tür ve gücün boyutsal ışık kaynaklarını takmanıza izin verir.
DRL Kontrol Ünitesi
En güvenilir ve en basit olanı, DRL'yi bir röle olmadan bağlama seçeneğidir, ancak çalışan ışıkların özel bir kontrol birimi kullanılarak. Motora başladıktan sonra DRL'nin dahil edilmesini sağlar, garanti eder güvenli iş, aşırı yüklenmeye karşı korur ve LED dahil olmak üzere herhangi bir lamba türü olan bir arabaya monte edilebilir.
Ne yazık ki, endüstriyel olarak üretilen DRM bloklarının çeşitliliği arasında, ezici kısım, gosta karşılık gelmez ve bir vasat yapı kalitesine sahiptir.
Bununla birlikte, her şeyden önce, hemen hemen her zaman gereksinimlerine uymayan AliExpress ürünleri ile ilgilidir.
Toplamda, çeşitlilikte sadece 2 seçenek belirtilebilir: Rus Dako gün ışığı + kontrol ünitesi ve Philips ve Osram'dan Alman ürünleri. Gün ışığı + kontrol ünitesi, Rus Radyo Mühendisi ISACKENKOV Fedoru tarafından tasarlanmıştır, aracın board ağının tüm özelliklerini göz önünde bulundurularak ve çok sayıda olumlu noktaya sahiptir:
- gerilimin dahili bir stabilizasyonu vardır;
- gOST ile tam uyum;
- maksimum uzun süreli yük kapasitesi 36 watt (DRL için önemli ölçüde daha az gerekli);
- en basit bağlantı şeması.
Yukarıdaki anlara ek olarak, gün ışığı + bloğu evrenseldir ve tüm arabalara 12 voltlu bir ağı olan ve ayrıca İyi kalite montaj ve neme ve toza karşı yüksek derecede koruma. 
Philips ve OSRAM'dan Alman ürünleri, gün ışığı + bloğunun yukarıda açıklanan tüm avantajlarına sahiptir, ancak Alman kontrol üniteleri yalnızca gündüz çalışan farların farlarıyla birlikte verilir ve daha yüksek bir maliyete sahiptir.
Aynı şekilde oku
Bugüne kadar, gündüz farları, Rusya Federasyonu topraklarında kullanılan tüm arabalarla donatılması gereken zorunlu bir optik türüdür. Hiçbir aydınlatma kaynağı sonsuza dek çalışamadığından, vatandaşlarımız genellikle diyotların başarısızlığı sorunu ile karşı karşıya kalır. Bu makalede, DRL'nin kendiniz nasıl yapacağınızı ve hangi durumlarda yapılması gerektiğini söyleyeceğiz.
[Saklamak]
Ortak DRL Sorunları
Neden gün ışığı koşuyor:
- Aşınma nedeniyle. Bu nedenle, en yaygın olanlardan biridir ve zamanla diyotların kaynak operasyonlarını tamamlaması gerçeğiyle çağrılır. Bu kaçınılmayacak. Arabayı daha iyi kalitede DRL'yi koyamazsanız, servis ömrü daha yüksektir, ancak cihazların aşınması önlenemez.
- Nemin etkisinin bir sonucu olarak. Yanık diyotlar nedeniyle olabilir kalıcı iş Nem koşullarında. Genellikle DRL tamponlara konur, bu nedenle ıslak havalarda bir araba kullanırken, suyun ampulüne girmesini önlemek mümkün değildir.
- Diyot elemanlarının cesurlarından dolayı koşma ışıklarını tamir etme ihtiyacı oluşabilir. Kural olarak, böyle bir sorun olduğu gerçeğiyle belirlenir. normal iş DRL 12 volt gerektirirken jeneratörler modern arabalar Yaklaşık 14-14.5 volt üretiyoruz. Tabii ki, gündüz çalışan ışıklar için çok yüksek voltajdır, bu nedenle bu nedenden dolayı sıra dışı olabilirler, oldukça hızlı olabilir (bağımsız olarak gündüz çalışan ışıkları evde - Artem Quanta).
Çalışan ışıkların onarımı ve montajı için talimatlar
Eğer DRL arabanızda çalışmaktan vazgeçerse, onları dışarı atmak ve yenilerini koymak için henüz bir neden değildir. Her zaman çalışan ışıkları tamir etmeye çalışabilirsiniz - böylece optiğin onarımı için tasarruf edip becerileri kazanabilirsiniz. Hemen onarım prosedürünün kendisi birkaç adımda - sökülüp açılış, elemanların değiştirilmesi ve ardından tasarımın müteakip montajını içerir.
Onarım DRL aşağıdaki gibidir:
- Başlamak için, optik unsurları makineden sökmek için gereklidir. Bağlı olarak yapıcı Özellikler Otomatik ve koşu lambaları konumlarının yanı sıra, tamponu çıkarmanız gerekebilir. Optiklerin çıkarılması, kurulu tamponda yapılabilir, duruma bakın. Diyot lambaları elinizde olduğunda, camın modülden dikkatlice sökülmesi gerekir.
Sızdırmazlık maddesi katmanı camı zayıf bir şekilde tutarsa, camı çaba harcamadan çıkaramazsanız, sökülmesi kolay olacaktır, sonra ev saç kurutma makinesini kullanın. Sıcaklığın etkisi sızdırmazlık maddesini yumuşatır. Camın söküldükten sonra, tahtayı, diyot elemanlarının takıldığı koşu ışıklarının mahfazasından çıkarmanız gerekir. - Bir sonraki aşamada, diyotların kendilerini onarmaya başlayabilirsiniz. Başlamak için, diyagramın kendisini ve optik muhafazasını temizlemek için gereklidir, tüm sızdırmazlık maddesini çıkarın. Ardından, hangi lambaların hangi lambaların değiştirilmesini gerektiğini bilmek için hangi diyot elemanlarının yanlandığını doğru bir şekilde belirlemeniz gerekir.
Yanıp sönen ampulü doğru bir şekilde belirlemek için, üç AAA pilini kullanın. Tasarıma bağlı olarak, diyot ampullerinin bir veya iki fişi olabilir. Başarısız olan elemanlar algılandıktan sonra, onarmaya başlamak mümkündür. - Değiştirme konusundaki diyot ampullerinin emmitliler olarak adlandırıldığı unutulmamalıdır, gerekirse, bunları herhangi bir tematik mağazaya veya radyo makinesine satın alabilirsiniz. Yüklemek için termal macun ekleyin. Üflemeli elemanların çıkarılması ve bunun yerine yeni LED'leri var. Demonte bir fener modülü ile çalışırken, bir ihtiyaç varsa, mahfazanın yüzeyini öğütebilirsiniz.
Bu prosedür, sırasıyla daha optimum bir kontak ampulü sunmak için bir fırsat sağlayacaktır, parıltıları daha kararlı olmalıdır. Bundan sonra, termal kolona pürüzsüz bir katman uygulanmalıdır. - LED ampullerin değiştirilmesi tamamlandığında, devrenin kurulumuna devam edebilirsiniz, bu aşamada, gelecekte kazılmayı önlemek için mümkün olduğunca hızlı kilitleyin. Daha düzgün bir dağılım için, yüzeydeki termal macun, farklı yönlerde ücrete gönderilir. Modülün tasarımı cıvataların kullanımını sağlarsa, o zaman şemayı yardımlarıyla sabitleyin. Daha sonra, kullanılan sızdırmazlık maddesi cam modülü takılmalı ve güvenli bir şekilde emniyete alınmalıdır. Cıvatalar tasarımda kullanılıyorsa, bunlar da sıkılmalıdır.
Su tasarımını girme olasılığını ortadan kaldırmak için, modülün tasarımında montajdan sonra hiçbir çatlak ve boşluk, herhangi bir delik olmadığından emin olun. Ek olarak, daha güvenli bir işlem için, yuvaya sızdırmaz ve kablolaması da gereklidir. - Sızdırmazlık maddesi tamamen kuru olduğunda, LED modülü yerine yerleştirilebilir. Telleri bağlayın ve kurulum sitesinde DRL'yi güvenli bir şekilde sabitleyin. Ampullerin performansını kontrol edin.
Soru Fiyat
Maliyet gelince, her şey burada yalnızca satın alınan ürünlerin kalitesine bağlıdır. Bildiğiniz gibi, Çince
Gaer yanlış, DRL boyutları olmadan kullanılır ve bağımsız Kurulum TC'ye izin verilir. durdurulan! !!!Gündüz çalışan ışıklar, ne olmalı?
I-Nete'de rumlaged, sorular kaldı ...DRL - Araç lambaları, ileriye dönük ve gündüz sürerken görünürlüğünü artırmak için kullanılır.
PDD: 19.5 paragrafı. Günün tüm hareketli araçlarda, tüm hareketli araçlarda, atamaları amacıyla, yakın ışığın farları veya gündüz çalışan farların farları dahil edilmelidir.
PDD: Madde 19.4. Sis farları kullanılabilir:
...
Komşu farlar yerine, kuralların 19.5 fıkrasına göre.GOST R 41.48-2004 (UNECE N 48 ECE)
Aydınlatma ve ışık alarm cihazlarının montajı ile ilgili araç sertifikası ile ilgili tek tip reçeteler
6.19 günlük şasi
6.19.1 Kurulum
Arabalarda isteğe bağlı. Römorklarda yasaktır.
6.19.2 Sayı
İki.
6.19.3 Kurulum şeması
Özel reçete yok.
6.19.4 Konaklama
6.19.4.1 Genişlik ile - İlk eksen yönünde görünen yüzey noktası, aracın ortalama boyuna düzleminden en uzak olanı, genel araç genişliğinin kenarından 400 mm'den fazla olmayan bir mesafede olmalıdır.
İki görünür yüzeyin iç kenarları arasındaki mesafe en az 600 mm olmalıdır. Aracın genel genişliği 1300 mm'den az ise, bu mesafe 400 mm'ye düşürülebilir.
6.19.4.2 Yükseklikte - zemin seviyesinden 250 ila 1500 mm'lik bir mesafede.
6.19.4.3 uzunluğunda - aracın ön tarafında. Yayılan ışık, arkadan görünüş aynalarının ve / veya diğer yansıtıcı araç yüzeylerinin yansıması sonucunda yayılan ışık doğrudan veya dolaylı olarak sürücüye müdahale etmemesi durumunda gerçekleştirilir.
6.19.5 Geometrik Görünürlük
Yatay beta açısı \u003d 20 ° dışında ve içinde. : Ö.
Dikey açı alfa \u003d 10 ° Yukarı ve aşağı yatay olarak. : Ö.
6.19.6 yön
İleri.
6.19.7 İşlevsel elektrik şeması
Bunları ayarlarsanız, başlangıç \u200b\u200b/ durdurma kontrolü yetkisini "Etkinleştir" gösterildiğinde gündüz akan ışıklar otomatik olarak açılmalıdır. İşleyişi çalıştırma ve devre dışı bırakma olasılığı otomatik içerme Araçsız gündüz yanan ışıklar.
Gündüz çalışan ışıklar, farların hareket katılımcılarını sinyal vermek için farların kısa bir süre boyunca açık olduğu durumlarda, farlar açıkken, farlar otomatik olarak kapanmalıdır.
6.19.8 Kontrol sinyali
Kapalı bir kontur formunda isteğe bağlı.
6.19.9 Diğer Reçeteler
Hayır.Adres: Ekaterinburg
Mesajlar: 3,171
Umarım her şey burada mümkündür:20 Kasım 2010'dan sonra, yol kurallarının 19.5 fıkrasının metni önemli ölçüde azalacak, yine de kapsayacağı bir grup araç önemli ölçüde artacaktır:
19.5. Günün tüm hareketli araçlarda, tüm hareketli araçlarda, atamaları amacıyla, yakın ışığın farları veya gündüz çalışan farların farları dahil edilmelidir.
Şimdi batık farlar tüm araçlara ve her zaman dahil edilmelidir. Alternatifi ortaya çıktı - her zaman dahil olan gündüz çalışan ışıkların kullanımı.
Sis lambaları gelince, madde 19.4 küçük değişikliklere uğramıştır:
19.4. Sis farları kullanılabilir:
- Komşu ile yetersiz görünürlük koşulları veya uzak ışık farlar;
- Komşu veya uzak başlıklar ile birlikte yolların aydınlatılmamış bölgelerinde karanlık gün;
- Kuralların 19.5 fıkrasına göre yakın çekim farlar.bu nedenle sis farları Ayrıca yakın ışığa bir alternatiftir.
Özetleyelim. Her birinde 20 Kasım 2010'dan sonra araç Listelenen ışık aletlerinden en az biri olmalı: orta ışık, gündüz çalışan ışıklar, sis farları.
__________________
Şu anda, LED'ler hayatımıza yoğun olarak tanıtıldı. Ana sorun, güçten uzaklaşıyor. Gerçek şu ki, LED'in dayanıklılığı için ana parametrenin gücünün voltajı değildir ve bunun üzerine akan akımdır.
Örneğin, kırmızı güç voltajı LED'leri, 3.0 ila 3.7 volt arasında 1.8 volt ila 2.6 arasında bir dağılım olabilir. Bir üreticinin bir partisinde bile, farklı çalışma voltajına sahip LED'ler oluşabilir.
Nuance, ALINGAP / GAAS tabanlı LED'lerin (kırmızı, sarı, yeşil - klasik), mevcut aşırı yüklenmeyi ve GAINN / GAN tabanlı LED'leri (mavi, yeşil (mavi-yeşil), beyaz), akımın üzerinde aşırı yüklendiğinde oldukça iyidir. , örneğin, 2 kez canlı ... 2-3 saat !!! Öyleyse, LED'in yandığını ve beslenmesini halletmek için 5 yıl boyunca yanmazdı.
LED'leri zincirdeki (seri bağlantı) (seri bağlantı) ayarlarsak veya aynı parlaklığı elde etmek için paralel olarak bağlanırsak. Sadece geçerli akım aynı ise olabilir.
LED'lerin geri dönüş voltajından çok korktuğu gerçeğine odaklanmak istiyorum, çok düşük 5 - 6 volt, iade akımı darbeleri (ve arabalar), servis ömrünü önemli ölçüde azaltabiliyor.
En kolay akım stabilizatörünün nasıl yapıldığını reddetti?
Bunu yapmak için, mevcut stabilizasyon gerekliyse 0,1 A'ya kadar 1 amper veya LM317L'ye kadar akımı stabilize etmeliyiz.
Yani 1,5 A'ya kadar çalışan bir çalışma akımı ile stabilizatörler LM317
Ve 100 mA'ya kadar çalışan bir çalışma akımı ile LM317L.
Vin'i tanımayanlar için - bu burada beslenir, vout - al .... ve ayarlamayı ayarlayın. İki kelimeyle LM317, bu, ayarlanabilir çıkış voltajı olan bir dengeleyicidir.
1.25 volt'luk minimum çıkış voltajı (bu, "doğrudan toprağa" ayarlayın) ve giriş voltajı eksi 1.25 voltumuz. Çünkü Maksimum giriş voltajı 37 volt, daha sonra mevcut stabilizatörleri sırasıyla 37 volt'a kadar yapabilirsiniz.
LM317'nin mevcut bir dengeleyiciye dönüşmesi için sadece 1 direnç gerekir!
Dahil etme şeması aşağıdaki gibidir: 
Resmin altındaki formülden, istenen akım için direnç boyutunu hesaplamak çok kolaydır. Direnç'in bu direnişi - 1,25, istenen akıma bölünmüştür. Stabilizatörler için 0,1 amper için, dirençin gücü 0.25 W oldukça uygundur.
| Akım (standart satır direnci için rafine akım) | Direnç direnci | Not |
| 20 Ma. | 62 Oh. | standart led |
| 30 Ma (29) | 43 Oh. | "Superflux" ve onun gibi |
| 40 Ma (38) | 33 Oh. | |
| 80 Ma (78) | 16 Oh. | fourcrichistal |
| 350 Ma (321) | 3,9 Oh. | tuhaf |
| 750 Ma (694) | 1,8 Oh. | kamyon |
| 1000 Ma (962) | 1,3 Oh. | 5 W. |
Ve şimdi bir örnek, yukarıdakileri dikkate alarak. Mevcut stabilizatörü, 20 mA'nın çalışma akımına, arabanın çalışma koşullarını (şimdi çok moda ışık tunneri ....).)
Beyaz LED'ler için çalışma voltajı ortalama 3,2 volt'a eşittir. Bir arabada (yolcu) yan gerginlik Pil modunda 11.6 volttan (aynı ortalama) ve bir motor çalışması ile 14.2 volt'a kadar salınırlar. İçin rus arabaları "İade" nde emisyonları dikkate alırız (ve doğrudan yöne 100'e kadar! volt).
Sadece 3 LED art arda açılabilir - 3.2 * 3 \u003d 9.6 volt, artı stabilizatör üzerinde 1.25 damla \u003d 10.85. Ayrıca, 0.6 volt \u003d 11.45 volt ters voltajdan bir diyot.
Arabadaki en düşük voltajın altında 11.45 voltun sonuçta ortaya çıkan değer iyidir! Bu, çıktıdaki araçlar her zaman 20 mA, otomobilin üzerindeki voltajdan bağımsız olarak 20 mA'mız olacaktır. Olumlu polarite emisyonlarına karşı korumak için, baskılayı diyottan sonra 24 volt koyacağız.
P.S. Sabitleyicinin mümkün olduğunca kalması için LED'lerin sayısını seçin daha az voltaj (Ancak 1,3 volttan az değil), dengeleyicideki dağınık gücü azaltmak gerekir. Bu özellikle büyük akımlar için önemlidir. Ve 350 mA ve LM'nin üzerindeki akımların bir radyatör gerektireceğini unutmayın.
Resim 1
Z1 Ucuz LED'ler için baskılayıcı veya stabilyonu alınamaz ve koyulamaz, ancak arabada bir diyot, LED'leri bir söndürme direnci ile bağlamanız bile olsa önerilmesinin önerilmesini öneririm. LED'ler için dirençin direncini nasıl hesaplayabilirsiniz, gereksiz yere açıklamayı düşünüyorum.
Zincirdeki LED'lerin sayısı, diyottaki stabilyon eksi üzerindeki voltaj düşüşünün çalışma voltaj dakikalarınızı dikkate alarak seçilmelidir.
Örneğin: Beyaz LED'leri arabadaki 20 annede bir çalışma akımı ile bağlamanız gerekir. 20 anneye dikkat edin. Bu markalı pahalı LED'ler için bir çalışma akımıdır !!! Sadece markalı böyle bir akımı garanti eder, bu nedenle kesin köken bilmiyorsanız, 14-15 mam bölgedeki akımı seçin.
Bu, parlaklığın neden bu kadar çabuk düştüğünü ya da neden bu kadar çabuk yandıklarını şaşırtmamak içindir. Bu aynı zamanda güçlü LED'ler ile de ilgilidir. Bu nedenle, her zaman bize üründe işaretlenmiş olmadığımız gerçeği.
Soru 1.- Sürekli olarak ne kadar açabilirsiniz? Beyaz LED'ler için, çalışma voltajı 3.0-3.2 volt. 3,1 alalım. Gerilim, dengeleyici üzerinde minimum çalışma (referans 1.25) yaklaşık 3 voltluktur. Diyot 0.6'ya düşer. Buradan tüm voltajları özetliyoruz ve mevcut stabilizasyon modunun belirli bir seviyede meydana geldiği minimum çalışma voltajını elde ediyoruz (eğer aşağıdaysa, akımın altında olacaktır) \u003d 3.1 * 3 + 3.0 + 0.6 \u003d 12.9 volt. Otomatik için minimum voltaj Ağda 12.6 - Bu normaldir.
20 annenin üzerindeki beyaz LED'ler için, 12.6 volt ağı için 3 adet açık olabilir. Motorun açık olduğunda, 13.6 volt ağın çalışma voltajı (nominal, diğer sürümlerde daha yüksek olabilir !!!) ve çalışma LM317Do 37 volt biz iyiyiz.
R1 \u003d 125 / ist
R1'in Omah'taki mevcut dirençin direnişi olduğu yer.
1.25 - Referans (minimum stabilizasyon voltajı) LM317
İst - Amperlerde stabilizasyon akımı.
Biz 20 annede nuden akımıyız - biz amper \u003d 0.02 am.
R1 \u003d 1.25 / 0.02 \u003d 62.5 ohm hesaplayın.
62 Ohm'un en yakın değerini kabul ediyoruz.
LED'lerin grup dahil edilmesi hakkında iki kelime daha. Mevcut stabilizasyona sahip olan bu sıralı içerme dahildir. 
LED'ler, çok düşük ters işletme gerilimi olan prensipte stabillilerdir. Bir olasılık varsa yüksek voltaj Yakının altındaki yüksek voltaj tellerinden, her bir LED, koruyucu bir diyotla çizilmelidir. (Referans için, özellikle güçlü diyotlar için birçok üretici zaten üründe koruyucu bir diyot yaparlar).
Dirençler akımların zincirlerle hizalanması için gereklidir ve dizideki LED'lerin zararları sırasında balast yükleridir.
LED için söndürme direncinin değerini nasıl hesaplayabilirsiniz. Hesaplama OHM yasalarına göre gerçekleştirilir. 
Devredeki akım, zincir direncini bölmek için voltaja eşittir.
LED \u003d V çukur / diyot ve direnç direnci üzerine.
Direnç ve diyot direnci bilmiyoruz, ancak çalışma akımımızı biliyoruz ve LED'deki voltaja düşüyoruz. Düşük güçlü LED'ler için akım 20 annenin alınması gerekir
LED'teki düşüşü bilmek, kalıntıyı direnç üzerindeki gerilimi hesaplayabilir.
Örneğin. Güç Kaynağı V Pit \u003d 9 Volt. 3,1 volt üzerine 1 beyaz LED damlasını bağlıyoruz. Direnç üzerindeki voltaj \u003d 9 - 3.1 \u003d 5.9 volt.
Dirençin direncini hesaplar
R1 \u003d 5.9 / 0.02 \u003d 295.
300 ohm'a yakın bir dirençli bir direnç alıyoruz.
Ve diğer gündüz çalışan ışıklar kaliteli olarak ayırt edilir. Ancak, sözde "isim" olarak adlandırılan mallara gelince - kalite arzulanan çok şey bırakır. Bu nedenle, böyle bir gün ışığı ile çalışma sürecinde, genellikle problemler ve rahatsızlık verir, örneğin başarısız veya sorunlar diyotların çalışmasıyla ortaya çıkıyor.
Tüm Çin'in görünümü oldukça şık. Özel bir özel olan sağlam şeffaf bir plastik cam var. koruyucu filmkurulumdan önce hangisi kaldırılmalıdır. Tüm DRL'nin gövdesi güçlü ve şoklara karşı dayanıklıdır ve metal sabitleme parantezleri ve evrenseldir ve üniversaldır ve cihazı herhangi bir arabaya koymanıza olanak sağlar. Cihazların eğimini ayarlamanıza izin veren cıvatalar vardır. Kit, sabitleme için geniş ve genel rondelalar ile 4 vidalı veya vida gelir. Bu tasarım ve tespit, genellikle Japon otomobil endüstrisinin otomobilleri altında mükemmeldir.
Yollarımızda ne görüyoruz?
Yollarımızda kötü kaliteyi görünmenin sonucu. Yani, isimsiz drl edinmek Çin üretimi Modülü oluşturan LED'lerin bir kısmının Litto olmadığını veya titremenin oluştuğunu görebilirsiniz, modüller dahil edilmez veya boyutlar ve yakın ışık açıldığında DRL'nin bağlantı kesilmesi gibi böyle bir işlem yoktur ve yakında. Bazen, tamamen düşük kaliteli bir tertibatla, LED'ler akımın dökülmesinden dolayı bile parlayabilir.
Düşük kaliteli DRL'nin ana arızaları
|
Titremek. Bir veya birkaç LED'in hızlı bir şekilde yanıp sönmesi vardır; bu, ışıma kalitesini azaltır ve cihazın verimliliğini etkiler. |
Yanıp sönen. Gündüz çalışan ışıkların etkinliğini olumsuz yönde etkileyen diyotların orta aktivasyonu ve devre dışı bırakılması. |
Kombine yanıp sönme. Bu en tatsız gün yangınlarıAlternatif olarak bir veya başka bir satırda, bireysel diyotları veya bir sayıyı devre dışı bırakmaya başlar. |
 |
 |
 |
Nasıl olacağı, çünkü şehir dışındaki ve şehirdeki bu gibi çalışan ışıklar kesinlikle yasaktır, çünkü yoldaki hareketin güvenlik gereksinimlerini karşılamıyorlar. Konumu değiştirmek için, bir iyileştirme yapmanız veya bu gibi çalışan ışıklar üzerinde ayarlama yapmanız gerekir. Çince üretiminin farklı kayalarını görüntüleme, tasarımın neredeyse aynı olduğundan emin olabilirsiniz.
Görülebilen ilk şey, benzer düşük kaliteli malzemelerin üreticileridir ve sızdırmazlık maddesinin ne olduğunu unuttu. Modülün iki bölümünün vidalarla tutturulması gerçeğine rağmen - aralarında bir boşluk var ve bu kategorik olarak olmamalıdır. Yağmurlu havalarda, bu boşluktan, anında diyotlar gösteren nem ve çöplere kadardır - sadece yanıyorlar.
İkinci şey, bir isim olmadan Çin Günü ışıklarında kötü yapılır - bu LED'li tahta. Aşağıdakileri görebilirsiniz - ücret en basit prensip ile toplanır, önemli LED'ler temel olarak, yani, yayıcılar ve mevcut sınırlayıcı en basit direnç olarak alınır.
Bu tür ürünlerde çoğu LED'in, süpernatların türüne ait olduğu ve buna göre çalıştıkları belirtilmelidir. doğru akım Ve bu orandan hafif bir sapma, en hızlı başarısızlığına yol açar. Çinli üreticiler 3 ardışık olarak bağlı diyotlar alır ve bunları cihazın çalışmasıyla ilgili sorunları gerektiren bir dirençle bağlar.
Arıtma konusuna yaklaşmak ve dönüştürülmüş düşük kaliteli DRL'lerin aşağıdaki detaylarda stoklanması gerekir:
- Birkaç stabilizatör sabit voltaj 12V. Bu tür parametrelerle herhangi bir sabitleyici alabilirsin - mükemmel olacak.
- Günlük farların gövdesi için uygun olan elektrolitik kapasitör.
- Yüksek kaliteli silikon sızdırmazlık maddesi.
- Sikenti, lehimleme demir ve eşlik eden tüm set, sabır, azim ve dikkatlilik.
DRL eksiklikleri nasıl düzeltilir?
Başlamak için, LED cihazın daha fazla çalışmasını dengelemek için, akımı sevmek gerekir. Yani, özel bir voltaj stabilizatörünün kurulumuna başvurmanız gerekir. Kutunuzda diyotlarla 12V voltajınız varsa, uygun bir gösterge ile minyatür bir dengeleyici satın almanız gerekir. Otomobillerde voltajın sabit olmadığını ve hatta bile, başlangıç \u200b\u200byaparken karakteristik olan ve bataryayı şarj ederken doğal olan birkaç birimden farklı olduğunu belirtmekte fayda var. Sabitleyiciyi koyarsanız, cihaza yalnızca 12V akımı kontrol eder. Ayrıca, DRL'nin çalışmalarını kararlı moda getirmek için voltaj dalgalanmalarını ortadan kaldırmak çok önemlidir. Bunu ortadan kaldırmak için uzmanlar, yüksek kapasiteli bir karakteristik olan bir elektrolitik polar kapasitörün kurulmasını önerir. Tahta üzerindeki toplam diyot lastiklerine, stabilizatörün çıktısına bağlamanız gerekir. Kurulum sırasında kutuplara net bir şekilde uymanın gerekli olduğunu belirtmekte fayda var.
Öncelikle, yukarıda tarif edilen manipülasyonları üretirseniz, diyotların ateşlenmesi, not edilemeyecek, ancak bu kadar düzgün ve sorunsuz bir şekilde yapılacaktır. İkincisi, dengeleyicinin montajı sayesinde ters akım yoktur ve modülün çalışmasının devre dışı bırakılması yavaş yavaş, çıplak bir gözle görülebilir. Bu tür olaylar LED'ler sağlar daha iyi koşullar Çalışır ve ayrıca, bu ürünün bir alıcısı olarak sizin için önemli olan operasyonel süreyi birkaç kez artırmanıza izin verir. Ve bu durumda yapılacak son şey silikon sızdırmazlık maddesi kullanmaktır. Boşlukları çıkarmak ve yuvaya nem ve tozu önlemek için durumun tüm bölümlerinin tüm bölümlerinin kenarlarını işleme koymaları gerekir.
