Evde vücut cilalama için en iyi seçenek nedir? Bir arabayı evde kendi ellerinizle nasıl ve nasıl cilalarsınız Bir arabayı elle cilalamanın en iyi yolu nedir?

Bir araba servisinde arabayı cilalamak pahalı bir zevktir. Parlatma için özel bir alet ve malzeme satın alıp bu işlemi kendiniz yapmak daha karlı olacaktır. Hangi materyallerin seçileceği, hangi sırayla eylemlerin gerçekleştirileceği ve tartışılacaktır.

Hazırlık prosedürleri ve önlemler

Parlatma işlemine geçmeden önce, ihtiyacınız olabilecek ekipmanların listesini açıklayacağız.

Gerekli malzemelerin listesi

• Oto yıkama şampuanı.
• Sert bir bez veya sünger.
• Beyaz ruhu.
• Cila makinesi.
• Parlatma pastaları.

Hazırlık aşaması

1. Parlatma işlemi, vücutta toz ve doğrudan güneş ışığından kaçınmak için en iyi şekilde bir garajda veya dışarıda sakin, güneşli olmayan bir havada yapılır. Cilalar güneşte ve yüksek sıcaklıklarda kullanılamaz.
2. Gövdeyi bitüm, katran veya kir açısından inceleyin. Dikkatlice. Su ile yıkanmamış her şeyi ikinci kez Beyaz Ruh ile temizleyin. Kaplamanın tamamen kurumasını bekleyin.
3. Soğuk mevsimde (işlem dışarıda gerçekleşiyorsa) cilalamadan da kaçınılmalıdır.
4. Polisaj gerektirmeyen parçalar bant veya maskeleme kağıdı ile kapatılmalıdır, çünkü cila onlara çarptığında lekeler oluşur.
5. Cilalı nesnenin yerleştirileceği alanın iyi bir şekilde aydınlatılmasını sağlayın.
6. Diğer makinelerden uzakta cilalayın, daha sonra yakındaki taşıma modlarında boya lekelerini silmek istemiyorsanız.
7. Arabanın yüzeyi yakın zamanda tüm alanın üzerine boyanmışsa veya lekelenmişse, parlatmaya değmez. Cila, boyanın çabuk kurumasını engeller, boya işi yumuşak kalacak ve yakında yaşlanacak. 2 ay bekleyin.

Vücut parlatma işlemi

Cilalama elle veya elle yapılabilir mekanik olarak bir parlatma makinesi kullanarak. Her iki yöntemi de ele alalım.

El cilalama.

1. Kullanmadan önce cila tüpünü iyice çalkalayın.
2. Sert bir beze parlatma pastası sürün. Bileşimin kuruması ve emilmesi için 10 saniye bekleyin. Vücudun üzerine dairesel hareketlerle sürün. Bununla birlikte, cila tabakasının kalınlığını aşırıya kaçmayın.
3. Parlatma en iyi, geniş alanları kaplamadan küçük yamalar halinde yapılır. Çünkü cila çabuk kurur ve eşit olmayan şekilde cilalanabilir.
4. Yüzey parlayana kadar cilalayın. Her bölüm en az 15 tekrarlayan dairesel hareket gerektirir.
5. İki, üç yüzeyi işledikten sonra süngeri suyla durulayın, parlatma peçeteleri kullanıyorsanız, daha sonra değiştirin.

Mekanik parlatma

Manuel cilalama oldukça zahmetlidir ve özen ve hareket hızı gerektirir. Daha hafif bir seçenek, gövdeyi bir parlatma makinesi ile cilalamaktır. Bu tip parlatma ne zaman kullanılır.

1. Cilalama makinesine kaba bir parlatma diski takın.
2. Kaba bir aşındırıcı macunla parlatmaya başlayın.
3. 20 gram macunu doğrudan yüzeye uygulayın. Macunu tüm alana sürün.
4. Makineyi düşük hızda açın ve cilalamaya başlayın. Hareketler haç biçiminde olmalıdır (önce yatay, sonra dikey). Bu durumda makinenin dairesi tedavi edilecek alana paralel yerleştirilmelidir.
5. Prosedürü iki kez tekrarlayın, ardından hızı artırın ve parlaklık elde edilene kadar aynısını yapın.
6. Kalan macunu özel bir peçete veya mikrofiber bezle silin.
7. Tüm prosedürü başka bir cilalama alanında tekrarlayın.
8. Tüm vücudu kaba bir aşındırıcı içeren bir macunla işledikten sonra, ince bir aşındırıcı içeren bir macunla aynı işleme devam edin.
9. Parlatma pedini ılık suyla durulamayı unutmayın.
10. AT ulaşılması zor yerler el cilalama tavsiye edilir.
11. Son dokunuş, vücudu aşındırıcı olmayan bir macunla parlatmak olacaktır.
12. Her şeye ek olarak iki kez özel bir koruyucu cila uygulayabilirsiniz. Korozyona direnir ve parlak uzun ömür sağlar. Koruyucu cilalama, kural olarak, yılda iki kez, daha çok kışın ve ilkbaharda yapılır.
13. Su büyük su birikintilerinde toplanır ve gövdeden akarsa makinenin üzerine su dökün, ardından cilalama işlemi başarılı olmuştur. Tam kuruma bir günde gelir, ancak üç saat sonra bir araba sürebilirsiniz.

Uzman görüşü:

Şıklığı korumak için görünüm araba, pahalı ekipmanlarla gözbebeklerine kadar yükleme yapmak gerekli değildir. evde, belki de mevcut araçların yardımıyla. Genel olarak, araba bakımı basittir, ancak düzen gerektirir. Eğer araç mitinglere veya safariye katılmaz, ancak şehir yollarında araba sürmek için kullanılır, ardından kullanımı gerektiren restorasyon cilaları ile gövdesini parlatır Özel alet, yılda bir defadan fazla ihtiyaç duyulmayacaktır. Geri kalan zamanlarda evde biriken yumuşak bezler yardımıyla veya bu amaçla özel olarak satın alınan peçeteler veya havlular yardımıyla kolayca uygulanan balmumu veya silikon bazlı koruyucu bileşikler kullanabilirsiniz. Bir araba iki ila üç ayda bir bu şekilde cilalanırsa, gövdesi neredeyse her zaman mükemmel durumda olacaktır.

Cilalama makinesi yardımcı olmak için

Cilalama makinesi tabii ki süreci hızlandırır ve bu ürünlerin fiyatları fahiş olmaktan uzaktır, bu yüzden yine de bidonlarınızda bulundurmak daha iyidir. O zaman araba gövdesini evde cilalamak zor olmayacak. Bu iş nasıl yapılır, videoyu izleyebilir ve en beğendiğiniz teknikleri garajınızda tekrar edebilirsiniz. Bir cilalama makinesi sadece bir arabayı idare edemez, bu nedenle, nasıl kullanılacağını öğrenirseniz, boşta kalmayacaktır.

Arabanızı cilalamak için cilalama makinesi kullanmak şunları yapmanızı sağlar:

• parlatma süresini birkaç kez azaltın;
• işin kalitesini önemli ölçüde iyileştirmek;
• yüzeye iyi yapışan kalın parlatma bileşikleri kullanın;
• işi önemli ölçüde kolaylaştırır.

Ev cephaneliğinde bir alet olup olmadığına ya da eski moda yöntemle yapılmasına karar verildiğine bakılmaksızın, araç işlemeden önce iyice yıkanmalı ve odada ıslak temizlik yapılmalıdır. Boya, en küçük mikro partiküllere karşı çok hassastır, bu nedenle vücuttaki herhangi bir kum tanesi onu çizebilir. Siyah bir arabada özellikle dikkatli cilalama gerekir.

Bu tür arabalarla çalışırken, eski boya ve kir izlerine izin vermeyecek şekilde bir alet veya paçavra dikkatlice incelenmelidir. En yumuşak tipteki bezleri, bezleri ve diskleri kullanmak en iyisidir. Hafif arabalar, malzemenin kalitesi konusunda daha az seçici, ancak yine de sert kumaşların kullanılması tavsiye edilmiyor.

Bir cilalama makinesi kullanıldığında, bileşim küçük porsiyonlar halinde araba gövdesine uygulanır ve daha sonra orta hızda eşit bir şekilde öğütülür. Hiçbir yere acele etmemelisiniz, arabayı bölümler halinde adım adım cilalamanız gerekiyor. Belki de en çok önemli nokta iş, aracın konumudur.

Bir arabayı düzgün bir şekilde cilalamak için, disk işlenen yüzeye kesinlikle paralel olmalıdır. Eğim açısı değiştirilirse, gövde çizilerek hasar görebilir ve bu da boyanın restorasyonunu büyük ölçüde zorlaştırır.

Çalışma sırasında, cilanın mikro çatlakları doldurması nedeniyle yüzey ısınır ve yapının metalini olası korozyondan korur. Böylece, prosedürden sonra yeni gibi parlamaya başlayacak olan tüm araba cilalanmalıdır. Ancak bu, yalnızca tekrar tekrar yıkandıktan sonra gerçekleşecek, bu da yüzeyde oluşan lekeleri temizleyecek ve indüklenen güzelliği gizleyecektir.

Paçavra ve peçeteler

Bazı cila türleri cila makinesi kullanımını gerektirmez ve bunlar için bir bez veya peçete yeterlidir. Onlar için birkaç önemli gereklilik vardır:

• tiftik, kir ve kurumuş boya eksikliği;
• yumuşaklık;
• higroskopiklik.

Aerosol formülasyonları, bu tür doğaçlama araçların yardımıyla evde bir arabayı mükemmel şekilde cilalamanıza izin verir, ancak ne yazık ki, bu tür işlemlerin yaşı çok uzun olmayacaktır. Ayrıca kullanım gerektirmez. Kaplanmış bir araba gövdesi bir yıldan fazla bir süre yeni gibi görünecek. Şu anda daha iyi bir cila yok ve yalnızca çok yüksek bir fiyat kullanımını sınırlayabilir.

Bir arabanın cilalanması için en uygun malzeme, bunun için ideal bir yapıya sahip olan mikrofiberdir.

Bir paçavra veya peçete ile çalışmak, bir daktilo kullanmaktan daha kolay olsa da, hala ilk seferde net olmayabilecek pek çok nüans ve incelik var. Bu nedenle, bir arabayı cilalamadan önce, bunun nasıl yapıldığına videoya bakmak daha iyidir. Teknolojik olarak, bir parlatma çarkıyla çalışmak ve bir paçavra çok benzer, sadece farklı hızlarda meydana gelirler. İşlem aynı zamanda küçük bölümlerde sıralı olarak gerçekleşir. Manuel parlatma Tüm arabayı bir bütün olarak değil, küçük alanını işlemek gerektiğinde kullanışlıdır. Diğer durumlarda, bu çok az kişinin ulaşabileceği devasa bir çalışmadır. Birkaç kez bir arabayı tamamen parlatmak için iyice ovmaya çalışan biri, üçüncü seferden önce mağazaya gitmeli ve en azından basit bir tane almalıdır. cila makinesi.

Çoğu araç sahibi, arabalarında genellikle küçük çiziklerle karşılaşır. Parlatma onları çıkarmaya yardımcı olacaktır, bu makale aşındırıcı macunlar ve zımpara kullanmaktan bahsedecek. Her şeyi daktilo olmadan kendi ellerinizle verimli bir şekilde yapmak için, sıradan bir araba sahibi pek başarılı olamaz. Bu nedenle, evde bile en doğru seçenek, iki tanesi macunun cilalanmasını içeren üç aşamada arabayı cilalamak olacaktır. cila makinesi veya en azından bir matkap veya öğütücü eki.

Parlatmanın özü

Bu tür macunlarla işlerken, boyayı, daha kesin olarak, sadece ince bir üst vernik tabakasını çıkarırız. Zaten ihtiyacımız yok, çünkü sadece arabanın görünümü bozulur, gerçek şu ki, olumsuz bir etkinin altında çevre oksitlendi ve üzerinde birçok çizik var. Her şey kaldırıldıktan sonra parlak, taze ve güzel bir yüzey elde ederiz.

Şimdi koruyucu cilayı alıyoruz. Yenilenen boyaya hemen uygulanır. Bu herkes için geçerlidir.

Cilalama arabanıza harika bir parlaklık kazandıracak ve ayrıca otomobilin gövdesini oksidasyondan koruyacaktır. Ne yazık ki, böyle bir koruma uzun sürmez, bu nedenle uzmanlar bunu en az ayda bir veya iki kez tekrarlamanızı tavsiye ediyor.

Vücut parlatma

İlk adım

Ortak gerçeklerle başlıyoruz - her şeyden önce arabanın cilalamaya hazırlanması gerekiyor yıkayıp temizlemek... Toz, kir veya kum taneleri kalmayacak şekilde yıkamanız gerekir. İhtiyacın olduktan sonra silerek kurulama... Şimdi, Beyaz Ruh'u kullanarak, suyla yıkanamayan yüzeydeki katran izlerini yıkamak gerekiyor. Harika sonuçlar elde etmek isteyenler aşındırıcı kil kullanabilir, cilalamadan önce vücudu temizlemek için kullanılabilir.

İkinci aşama

Bunda ilk aşamanın tamamlandığını rahatlıkla söyleyebiliriz. Şimdi sizler için polisaj işlemini detaylı bir şekilde anlatmaya çalışacağım, tek göreviniz buna uymak. Dürüst olmak gerekirse, tam olarak takip edersen, alacaksın mükemmel sonuç... Sonuç olarak, harika bir derin parlaklık elde etmelisiniz, buna ıslak da denir. Şimdi en önemli şeye başlayabilirsiniz, en önemlisi cilalamaya. Bunu yapmak için ihtiyacınız olacak:

1. köpük lastik halkalı özel makine,
2. bir dizi macun,
3. biraz sabır ve sıkı çalışma.

Her şeyi bilinçli bir şekilde yaparsanız bir günde yapabilirsiniz. Toplam üç çeşit pastaya ihtiyacınız olacak, kaba aşındırıcı, ince ve aşındırıcı olmayan.

Parlatma "kaba" bir macunla başlar. Bu macun direkt olarak araba yüzeyine sürülür, fazla sürmeyin, yaklaşık 10-20 gram size yetmeli, parlattığınız alanın boyutu 40 x 40 santimetrelik bir kareyi geçmemelidir. Aksi takdirde, macun kullanılandan daha erken kurumaya başlar.

Şimdi parlatma makinesinde kaba işleme için bir "daire" koymanız gerekir, genellikle açık turuncu bir renge sahiptir, makine dahil değildir ve macunu alana eşit olarak yayar. Şimdi makineyi açıyoruz, en çok düşük hız ve cilalı yüzeyi 40x40 santimetrelik bölümlere ayırarak yüzey macununu eşit olarak dağıtın, tüm vücut elemanlarından geçiyoruz. Kaba bir cila ile bitirdikten sonra, yumuşak bir macun alıp yukarıdakilerin hepsini tekrarlamak için kullanıyoruz.

Süngeri ılık suyla durulamayı unutmayın, sünger genellikle üç ila dört bölge cilalandıktan sonra durulanır. Bir cilalama makinesinde kurutabilirsin, açabilirsiniz azami hız ve bekliyoruz.

Şimdi çirkin macunla çalışmaya başlıyoruz, her şey oldukça kolay. Pürüzlü tekerleği makineden zaten çıkarabilir ve yumuşak parlatma için tasarlanmış tekerleği yerleştirebilirsiniz. Açık gri ve yumuşaktır.

Üçüncü aşama

Şimdi bir bez kullanılarak aşındırıcı olmayan bir polisaj pastası sürülür, dairesel hareketlerle yüzeye sürülmelidir. Yüzeyde makarna pıhtılarına izin vermek gerekli değildir, pıhtı oluşmuşsa onları ovalayın.

Macun kurumaya ve beyazlaşmaya başladığında birkaç dakika bekleyin, makineyi açabilir, orta hızı ayarlayabilir ve bu macunu cilalayabilirsiniz.

Vücudun zaten neredeyse mükemmel olduğunu varsayabiliriz. Ancak profesyoneller, son dokunuşu eklemeyi, yani koruyucu bir cila uygulamayı tavsiye ediyor, aşındırıcı olmayan bir macun uygulamak kadar kolay. Tüm eylemler benzerdir. Koruyucu macun ile tedaviyi tekrarlamak unutulmamalıdır, genellikle ayda bir işlenir. Parlatma işleminden sonra vücutta “hologramlar” göründüğünde, parlatma sırasında tozun girmiş olmasından veya dairenin zaten amacına hizmet ettiğinden ortaya çıkabilirler. Bir arabayı satmadan önce cilalamak, değerini önemli ölçüde artırır.

Bir arabanın nasıl cilalanacağına ilişkin sorunlar, bir araba satın aldıktan sonraki ikinci veya üçüncü yılda araç sahiplerini rahatsız etmeye başlar. Birinci sınıf yabancı arabaların dayanıklı araba emayeleri bile bu dönemde soluyor ve soluyor. Daha az dayanıklı boya ekonomik arabalar sadece parlaklığını kaybetmez. Koruyucu cila içermeyen boya soyulmaya ve çatlamaya başlar.

Boyayı cilalama ve yenileme ihtiyacının nedenleri

Cilalama ihtiyacının ana nedenleri, araba minesinin doğal yaşlanması ve iç yollar... Yoldan geçen ve karşıdan gelen araçların hareketiyle kaldırılan tüm yol kalıntıları, aracınızın gövdesinde izler bırakır. Mikro çizikleri çıplak gözle görmek zordur, ancak birikmeleri verniğin yansıtıcılığını etkiler. Boya üzerinde daha belirgin olan sert kum, çakıl, uçan taş, yol kenarındaki dalların vücuda çarpmasıdır.

Soluk ve donuk renk araba boyası yol kimyasını, karayollarının tuz, kum, kimyasal reaktiflerle kış serpmesini getirir. Çeşitli bischofitler ve modifiye edilmiş kalsiyum, vücut boyası üzerinde yıkıcı bir etkiye sahiptir. Asit yağmuru, dolu, kirli kar, araba minesinde izler bırakır.

İşin garibi, ancak otomobil teknisyenleri, otomatik fırça yıkamasında sürmek için çiziklerin ve sürtünmelerin önemli bir nedenini düşünüyor. Dönen fırçalarla yapılan düzenli temizlikten vücut boyası (özellikle yumuşak emayeler) parlaklığını kaybeder ve kararır. Ve bir araba yıkama makinesinin sahibi, eskimiş fırçaların zamanında değiştirilmesinden tasarruf ederse, kılların sert uçları boyada derin çizikler bırakır. Yol kiri mikro çiziklere ve küçük talaşlara doldurulur, hasar genişler ve derinleşir.

Fabrika renginin parlaklık ve parlaklık kaybına ek olarak, boyadaki tüm hasarlar tehlikelidir ve daha ciddi sonuçlar doğurur. Birbiriyle örtüşen çizikler, boya katmanını tamamen keser ve pas merkezleri haline gelebilir, bu da onları ortadan kaldırmak için arabanın yeniden boyanması ile pahalı gövde onarımları gerektirecektir.

Her sürücü, gövde ve camın mükemmel parlaklığını geri kazanmak ister, ancak markalı teknik merkezlerin ve yol detaylandırma stüdyolarının hizmetleri, her iki ila üç ayda bir sıradan bir otomobil sahibine sunulmamaktadır. Sınırlı mali kaynaklarla, birçok Rus sürücünün arabayı kendileri cilalamaktan başka seçeneği yok.

Evde araba nasıl cilalanır

Doğal olarak ev koşulları, kuru, iyi aydınlatılmış bir garaj anlamına gelir. Sıcak yaz aylarında bile açık havada veya bahçede bir arabayı cilalamak imkansızdır. Rüzgarın savurduğu toz, düşen yapraklar işinizin sonuçlarını anında bozacaktır. Pek çok macun ve cila türünün güneşte düzensiz kuruması da önemlidir, bu da işin kalitesini, makinenin genel görünümünü etkiler.

Hazırlık işlemleri

Garaj çalışmadan önce temizlenmeli ve tozu mümkün olduğunca temizlemelidir. Deneyimli oto tamircileri, aracı sıfırın altındaki sıcaklıklarda ve ısıda (35 - 40 derecenin üzerinde) cilalamaya karşı tavsiyede bulunur. Parlatmaya başlamadan önce bir dizi ön işlem gereklidir:

• vücut yıkama (manuel veya temassız);
• lekelerin ve inatçı kirlerin (yağ, bitüm) çıkarılması;
• dekoratif parçaların yapıştırılması (krom, nikel, kauçuk, plastik);
• temiz bir gövdenin muayenesi (aşındırıcıların seçimi, cilalama bileşenlerinin tanecikliği hasarın derecesine bağlıdır).

Garajın yakınında arabanızı yıkamak için bir yeriniz veya koşullarınız yoksa, cilalamadan hemen önce, tercihen temassız bir araba yıkama yerini ziyaret edebilirsiniz. Garaja girdikten sonra, aracı temiz ve kuru bir bezle tekrar silmeniz gerekir.

Yıkadıktan sonra, elle, hafif çözücüler, yağ çözücüler, beyaz ispirto ile çıkarılan bitüm lekeleri, yağlar açıkça görülebilir. Bu durumda tornavida ve bıçak kullanmanıza gerek yoktur. Lekeyi ıslattıktan sonra tırnak veya plastik bir kartla çıkarmak kolaydır.

Dekoratif elemanlara (cam kenar, pervaz, ayna) zarar vermemek için maskeleme bandı ile yapıştırılır. Profesyonel cilalayıcılar ayrıca nikel kaplamalı kapı kollarını da çıkarır, ancak yeni başlayanların ilk deneylerinde bunu yapmaları önerilmez.

Arabayla bağımsız çalışmanın deneyimli sevenler, aynı anda gövdeyi parlatarak arabanın camını cilalar. Teknolojik olarak, işlemler çok az farklılık gösterir (sadece macun ve koruyucu ajanların bileşimlerinde), deneyim kazandıktan sonra, camı kendiniz cilalayabileceksiniz. İlk cilalama girişiminde, tüm camları yapıştırmak daha iyidir.

Vücudun restoratif aşındırıcı cilalanması

Arabayı kendi ellerinizle cilalamadan önce, alete dikkat etmeniz ve sarf malzemeleri... Boya katmanındaki hasarı aşındırarak tamir etmenin iki yolu vardır - manuel ve mekanik (bir öğütücü kullanarak). Yeni başlayanlar için bağımsız iş uzmanlar önce elinizi daha az malzeme maliyeti gerektiren manuel aşındırıcı cilalamada denemenizi tavsiye ediyor.

Boyanın elle taşlanması için ihtiyacınız olacak:

• aşındırıcı taşlama bezi (R-2000, R-2500);
• su spreyi;
• özel peçeteler veya pamuklu bezler;
• parlatma macunları ve cilaları.

Aşındırıcı gövde taşlama işlemleri

Kullanmadan önce zımpara kağıdını küçük parçalar halinde kesin ve keskin köşelerde derin çizikler bırakmayacak şekilde kenarlarını yuvarlayın. Manuel taşlama, vücudun küçük bir alanıyla başlar, ardından ondan farklı yönlere doğru hareket eder. Taşlamadan önce yüzey sprey suyla nemlendirilir.

Zımpara kağıdı ile ıslatılan boya, iki dikey yönde zımparalanır ve eşit mat bir boya rengi elde edilir. İşlem birkaç kez tekrarlanır, su nemli ve kuru bir bezle silinir. P-2000 zımparalandıktan sonra ikinci zımpara P-2500 zımpara kağıdı ile yapılabilir. Daha sonra ince taneli bir sünger veya plastik bir kart ile zımparalanan alana cila pastası sürülür ve özel tampon veya peçetelerle dairesel hareketlerle kuvvetle ovulur.

Zımpara kullanırsanız, zımparalamadan sonra cilalama çok daha hızlı olacaktır. Bir makine yerine, özel bir ataşmana sahip bir elektrikli matkap kullanabilirsiniz (yalnızca düzenlenmiş cirolar).

Mekanik polisaj için aşağıdaki araçları orijinal sete eklemeniz gerekecektir:

• öğütücü (700 ila 3000 arasında ayarlanabilir hızda);
• koruyucu gözlükler;
• taşlama ve cilalama diskleri;
• çeşitli kalınlıktaki diskleri sabitlemek için mandreller;
• keçe veya kürk parlatma tekerlekleri;
• çevreleri temizlemek için sert fırça.

Mekanik polisaj işleminde makine dairesel bir hareketle çalıştırılır. Düşük hızda başlayın, parlatma pastasını ovalamaya çalışın. Gelecekte, devirler artarak kenetleme kuvvetini azaltır. Daha kaba macunlar ve sert çemberlerle çalışmaya başlayın. Parlatma sonuçlarına göre, sırayla daha yumuşak halkalara ve küçük tane büyüklüğüne sahip macunlara dönüşürler.

Bir öğütücü ile çalışmak deneyimli beceriler gerektirir, bu nedenle araba gövdesini cilalamaya başlamadan önce, kaldırılan üzerinde pratik yapabilirsiniz. vücut kısımları... Macunun tane boyutunun yanlış seçimi, diskin dönme hızı ve basınç kuvveti ile araba emayesi silinebilir, yanabilir (yanardöner kararma noktaları belirir, boya kabarır). Özellikle özenle cilalanması gereken gövde kıvrımları, kaput üzerindeki kıvrımlı damgalar, çamurluklar, kapılar özellikle kritik yerler haline gelir.

Macun veya jel seçimi. Araba nasıl cilalanır.

Parlatma teknolojisine ek olarak, soru arabayı cilalamaktan daha az önemli değildir. Üretim süreçlerinin temellerini anladıktan sonra, polisaj pastalarını, koruyucu ve onarıcı cilaları seçmeniz gerekir. Parlatma pastalarını toz ve jele bölmek gelenekseldir. Çok sayıda hasara sahip sert kaplamalar için birinci tip macunlar seçilir ve grenlilikte azalma ile emayeyi parlatır.

Jel macunlar daha nazik çalışır, nispeten az hasarla bütçeye uygun yabancı arabaların yumuşak boyalarını cilalamak için kullanılırlar. Silindirlerdeki jel (macun kıvamında) ve aerosol (sıvı) macunlar vücudun çeşitli bölgelerinde kullanılmaktadır. Parlatma tekerleğine jel macun sürülür, arabanın yan yüzeylerini (kapılar, çamurluklar) onunla işlemek uygundur. Aerosol macunu bir arabanın tavanına, kaputuna, bagajına püskürtülür ve ardından yumuşak bir parlatma tekerleği ile ovulur.

Aşındırıcı polisaj pastaları kullanırken, cila sayısının sonsuz olmadığını unutmayın. Her cila bir boya tabakasını kaldırır, makineyi haftada bir parlatır, boyayı bir yıl içinde çıkarırsınız.

Aynı şekilde makine aşındırıcı cilalanır. vücut onarımları ve arabanın rötuşları. Bu durumda amacı, boya tabakasını düzleştirmek, boya damlamalarını ortadan kaldırmak, "düzensiz". Boyadıktan sonra jel parlatma pastaları kullanmak daha iyidir.

Videoda arabayı nasıl düzgün bir şekilde cilalayacağınızı daha ayrıntılı olarak görebilirsiniz:

Koruyucu boya cilası

Aşındırıcılarla işlendikten sonra, onarıcı polisaj pastaları, mikro çizikleri doldurma, kar minenin yüzeyini düzleştirme, ışık ışınlarını doğru şekilde yansıtarak boyaya ayna parlaklığı verir. Ancak yeniden cilalama, vücudu yeni hasarlardan korumaz. Koruyucu cilalar, boyanın ufak çapta hasar görmesini önlemek için tasarlanmıştır.

Üreticiler aşağıdakilere dayalı koruyucu cilalar üretir:

• yapay ve doğal mumlar;
• teflon;
• ahşap reçineler;
• silikon;
• seramikler;
• "Sıvı cam".

Koruyucu cilalama için bir polisaj pastası seçmeden önce, kullanım talimatlarını dikkatlice okumalısınız. Bazıları arabaya elle uygulanabilirken, bazıları zımpara kullanılmasını gerektiriyor.

Koruyucu macunların etki prensibi aynıdır. Boya üzerinde emayeyi ultraviyole radyasyondan koruyan (boya daha az soluyor), suyu, kiri ve kimyasalları iten ince bir tabaka oluştururlar.

Basit yumuşak macunlar, vücuda manuel olarak uygulanabilen ve özel bir peçete ile ovalanabilen balmumu bileşiklerini içerir. Önleyici koruma araç sahibi araç gövdesine bir saat içinde uygulayabilir, ancak yumuşak macun yalnızca iki veya üç temas yıkamasına dayanır.

Silikon esaslı parlatma koruyucu pastalar, Teflon daha dayanıklıdır. 30-40 yıkamaya dayanabilirler, ancak makineyi değiştirilebilir ataşmanlara sahip bir öğütücü ile parlatmanız gerekir. Parlatma teknolojisi aşındırıcıya benzer ancak koruyucu bileşiğin kurumasına bağlı olarak doğru bir zaman gecikmesi gerektirir.

Daha pahalı nanoseramik koruyucu cilalarda, en küçük silikon dioksit kristalleri olan titanyum oksitleri içeren polimerize bileşimlerle sert bir dış tabaka oluşturulur. Polimer seramik tabaka boyanın düzgünsüzlüğünü doldurur, mikro çatlakları sıkılaştırır, emayeyi soyulmaya karşı korur. Nanosremiklerin koruyucu özellikleri, uygulanan cila katmanlarına bağlı olarak artar (on katmana kadar kullanılır). Profesyonel cilalayıcılar Ceramic Pro, NANO POLISH, CERAMIC PRO LIGHT, Restor FX cilalarını çok beğenir. Koruyucu cilanın etkinliğini belirlemek oldukça basittir. Arabanın kaputuna bir kova su dökerseniz sıvı büyük damlalar halinde yüzeyde toplanacaktır.

"Sıvı cam" genel adı altındaki bileşimler, sertleştiğinde emayedeki mikro hasarları ve düzensizlikleri dolduran plastik silikon dioksit, sodyum silikat çözeltileri içerir. Kuvars kumundan elde edilen silikon bileşiklerin ayna tabakası, oto boya kaplamalarından daha serttir, bu nedenle güvenilir ve dayanıklı bir boya koruması haline gelir. Polisaj bittikten sonra, koruyucu tabaka tamamen sertleşene kadar makine yaklaşık iki hafta yıkanmamalıdır.

Kendi başınıza aşındırıcı bir onarıcı cilalama yaptıktan sonra, arabayı dayanıklı koruyucu bileşiklerle cilaladıktan sonra, daha aşağı olmayan araba görünümünü geri getireceksiniz. yeni araba... Yılda bir veya iki kez tekrarlanması gereken koruyucu cilalama işlemleri, aşındırıcı yenileme ihtiyacını azaltacaktır.

Polisaj öncesi ve sonrası araç gövdesi.

Neden yaptın?

• Arabaya güzel bir görünüm kazandırır. Konveyörden ayrıldıktan sonra, araba gövdesinin boyası dış ortamın aktif etkisine maruz kalır. Bunlar sıcaklık değişiklikleri, kir, yağış ve diğer birçok faktördür. Boyada kusurlara neden olan mekanik yüklerden, titreşimlerden, çarpışmalardan kaçamazsınız. Zaten kararmış bir kaplamayı eski haline getirmek için cilalama yapılabilir, bunun sonucunda bir sunum elde edilir.
• Yenilenen vücut yüzey yenileme, boya ve çiziklere izin verecektir. Gerçek şu ki, makinenin çalışması sırasında ortaya çıkan boyadaki çizikler ve çatlaklar korozyon oluşumuna neden olabilir. Vücutta koruyucu cilalama yaparak bundan kurtulabilirsiniz.
• Koruyucu cilalama ile özel bir katman uygulamak, araba boyasının ömrünü uzatabilir. Aynı zamanda yüzeyinin parlaklığı da korunur.

Araç gövdesi parlatma türleri

1. Restoratif. Sığ derinliğe sahip küçük çizikleri ortadan kaldırmak için yapılır. Boya tabakasındaki hasar, astarın kendisinden önce meydana gelirse, cila yardımcı olmaz. Restoratif parlatma çeşitli sıyrıkları, çizgileri ve lekeleri çıkarabilir. İş, kaplamanın en ince tabakasının aşındırıcı macunlar kullanılarak mekanik olarak çıkarılmasından ibarettir. Çalışma sürecinde yaklaşık beş mikron çıkarılır, ancak macunun tanecikliliğine bariz bir bağımlılık vardır. Bu, orijinal fabrika kaplaması için birazdır, bu nedenle vernik ve boya kalınlığı 100 ila 150 mikron arasında olabilir. Çoğu zaman, bu tür çalışmalar, kullanılmış bir araba satmadan önce ona bir sunum yapmak için uygulanır.
   Astarın boyadan görülebildiği yerler görünecek kadar cilalayabileceğiniz için restorasyon cilasını çok sık kullanmamanız gerektiğini ekliyoruz.
2. Koruyucu cila. Vücudu olumsuz çevresel etkilerden korumak için üretilmiştir. Bu tip cilalama aşındırıcı macun kullanılmadan yapılır. Sentetik maddeler temelinde oluşturulan aşındırıcı olmayan bir cila kullanılarak gerçekleştirilir ve farklı şekiller mumlar. Üstyapı gerçekleştirme sürecinde, boya tabakası hiç kaldırılmaz. Koruyucu cila, araç gövdesini küçük hasarlardan korumak için yeni otomobiller için idealdir.

Korumanın etkili olacağı süre, karışımın bileşimine bağlıdır. Örneğin, en az altı ay boyunca polimer cila ile uygulanan ve silikon veya balmumu bazlı koruyucu bir tabaka - birkaç ay. Ancak polimer cila uygularsanız, daha fazla zaman ve uygun özel ekipman gerektirir.

Evde araba nasıl cilalanır

Vücut parlatma için hazırlık

Arabayı yıkadıktan sonra, aşındırıcı maddelerin zarar vermemesi için kurutmanız ve arabanın parçalarını yapışkan bantla kapatmanız gerekir.

Video: Kendinden cilalı hazırlık

1. Araba yıkama
   Araba kullanılarak iyice yıkanır deterjanlar;
   Gövde bitümden, astardan temizlenir, korozyon önleyici işlem ve bunun gibi;
   Polisaj gerektirmeyen yerleri özel bant (kağıt) kullanarak mühürleyin. Bunlar plastik, kauçuk parçalar, farlardır;
2. Oda ne olmalı
   Araba gövdesini cilalamanın yüksek kaliteli performansı için ön hazırlık yapmanız ve koşullar yaratmanız gerekir. Bunun için, sınırlı toz girişi ve güvenilir havalandırmaya sahip uygun bir kapalı oda seçilir. Bir oda seçmenin önemli koşullarından biri, odada doğrudan güneş ışığının olmamasıdır, çünkü bu, parlatma bileşenlerinin çok hızlı kurumasına neden olabilir.
3. Elbette, araba gövdesindeki çeşitli kusurları görmek ve tespit etmek için odada mükemmel aydınlatma sağlamalısınız. Bir oda bulamazsanız, sokakta gölgede çalışma yapmanız tavsiye edilir.

Parlatma işlemi

Video: Bir araba nasıl hızlı ve kolay bir şekilde cilalanır

1. Vücut temizleyici 2. Çizik sökücü (Çizilmez) 3. Profesyonel polisaj pastası (aşındırıcı) Farecla G6 4. İnce cila (son işlem) Pist

1) Böylece araba yıkanır ve böceklerden ve ağır kirlerden arındırılır.

• Bir yağ çözücü, örneğin W900 APP veya beyaz alkol kullanarak vücudun yağdan arındırılması için bir işlemin gerçekleştirilmesi gerekli veya arzu edilir. Bu sayede kirli film gövdeden çıkarılır, küçük noktalar temizlenir ve araç gövdesi işe hazırlanır.
• Koruyucu parlatma için macun bir parça temiz beze uygulanır ve dönel kavşak vücuda sürülür. Bu durumda aşırı kalın bir tabaka uygulayarak taşınmayın. Bu, düzeltilmesi zor olan yüzeyin bulanıklaşmasına neden olur. Küçük parçalar halinde cilalamak daha iyidir, çünkü macun çabuk kurur ve siz kaputu cilalamakla meşgulken, başka bir yerde çoktan kuruyup sertleşebilir. Vücut doğrudan güneş ışığından korunmalıdır.
• Cila macununu uyguladıktan sonra acele etmeyin, beyaz bir filmin oluşması için bir süre beklemeniz gerekir, ardından burası yumuşak ve kuru bir bezle zımparalanır. Bunu yaparken havlu kullanmayın, özel bir araba mikrofiber bezi kullanın. Satışta çok pahalı bir markalı versiyon var ve daha ucuza istiyorsanız Tayvan yapımı peçeteler kullanın. Çinliler, uzun süreli kullanımda görünüme neden olabilecek sentetik iplikle bu tür peçeteler üretiyorlar. küçük çizikler.
• Vücudun elle taşlanması çok zahmetli bir işlemdir ve bu nedenle genellikle özel bir parlatma makinesi kullanılır veya bir matkap uyarlanır.

Video: Araba cilalama (araçlar)

İstediğiniz daireleri sabitleyebilmeniz için bir taşlama matkabının altında bir nozüle ihtiyacınız olacak. Tipik olarak, 18 cm çapında standart bir daire kullanılır.Ayrıca, dairenin altında bir yastığa da ihtiyacınız olacaktır, genellikle basit kendi kendine parlatma için Velcro tutturucular kullanılır. Bütün bunlar satın alınabilir.

Velcro ile matkap ataşmanına benziyor

2) Öz aşındırıcı cila ile bir araba gövdesinin restorasyon parlatılması Koruyucu olandan 2 - 3 kat daha fazla zaman ve çaba gerektirecektir. Bu nedenle, bir tekniğin, yani bir cilalama makinesinin veya bir matkabın kullanılması kesinlikle arzu edilir.

Kaput parlatma

• İlk aşamada, gövdenin küçük bir yüzeyine iri taneli aşındırıcı bir parlatma macunu sürülür ve köpük kauçukla veya sadece elle eşit şekilde ovalanır.
• Daha sonra matkabın üzerine, tercihen sert bir keçe çemberi ile bir nozül yerleştirilir, hız 1200 - 1600 arasında ayarlanır ve matkabın yatay hareketleriyle macunu nazikçe ovalamaya başlarız. Diski yüzeye çok sert bastırmayın, ancak üzerinden kaymasına izin verin. Disk bozulmadan tutulmalıdır, aksi takdirde yüzeyde noktalar oluşabilir. Aşındırıcı cilayı dikkatlice tutun. Aşırı gayret gösterirseniz, kelimenin tam anlamıyla "deliği silebilirsiniz".
• Gövde yüzeyinin herhangi bir ani geçişinin, modifikasyonların, tamponların ve çeşitli köşe geçişlerinin olduğu yerlerde manuel polisaj yapılması önerilir. Bunlar zayıf noktalar boyamak için silinebilir. Bu nedenle geniş düz alanlar matkapla zımparalanır ve kalan alanlar özel bir bez kullanılarak elle parlatılır.
• Cilalamadan sonra araba yıkanır ve gövde bir kez daha yağdan arındırılır ve aynen önceki yöntemde olduğu gibi ince aşındırıcı içeren bir bileşim uygulanır. Bu, bulanık bir gölgeyi kaldırmak, küçük çizikleri ve mikro çatlakları gizlemek için yapılır. Bu aşamada, işlemi hızlandırmak için daha yüksek delme hızlarında daha yumuşak bir köpük kauçuk parlatma diski kullanılması uygulanır.
• Bu işlem tamamlandıktan sonra yüzey tekrar yıkanır, silinir ve ardından koruyucu cila uygulanır.

İşin kalitesini kontrol etmek için cilalı gövdeye su dökebilirsiniz. Ne zaman iyi kalite su büyük damlacıklar halinde toplanmalı ve vücuttan akmalıdır. Buna "damlacık etkisi" denir ve iyi performansın ana göstergesi olarak kabul edilir.

Evde koruyucu cilalama yılda 2 kez yapılır. Genellikle kıştan önce ve sonra. Bu şekilde vücudu koruyabilirsin araba sahibi zayıf ekolojinin etkisinin neden olduğu hızlı yaşlanmadan. Ek olarak, arabanızın görünümü saygın ve ışıltılı olacak, yabancıların ve kendi zevkinize göre hoşunuza gidecek.

Tavsiye:
İdeal olarak, deneyiminiz yoksa, herhangi bir arabadan (çamurluk, kaput ...) gereksiz yere bir eğitim seansı yapın. Bu konuda pratik yapmak çok faydalıdır.
Bu alandaki uzmanların dediği gibi - boyayı hissetmeniz gerekiyor ...