Vücudun üzerindeki pas, vücut galvanizli olsa ve ek korumaya sahip olsa bile zaman içinde görünür. Bununla birlikte, bu tür bir olguyu nasıl önleyeceğini, vücudun ömrünü uzatmayı, vücudun ana kısmı olduğundan, vücudun ömrünü uzatır. Vücudun üzerinde pas ile ne yapmalı? Kendisini mahvetirse - mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmak için, boyanın püskürtmeden basit delilmesi bir seçenek değildir.
Ne olur?
DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmak için tamamen basit bir yol buldum! İnanma? 15 yaşında oto tamircisi de denedicana kadar inanmadı. Ve şimdi benzinde yılda 35.000 ruble tasarrufu!
Başlamak için, herhangi bir arabanın ne olduğunu anlayacağız. Bu, vücudun genellikle farklı alaşımlardan yapıldığı ve ayrıca birçok kaynaklı bağlantıya sahip olan ince sac metalin bir tasarımıdır. Ek olarak, konut da "eksi" olarak kullanılır. gemide ağ Makineler, bu da sürekli akımı harcadığı anlamına gelir. Bu nedenle, sadece paslanamıyor!
Pas nasıl ortaya çıkıyor
Metal korozyon, suya maruz kaldığında oksijenli oksidasyon işlemidir. Birçok araba meraklısı, vücuttan paslanmayı nasıl getireceğini bilmiyor, bu yüzden boya paslarını kokmaya ya da olabilir, imha devam ediyor. Otomotiv Cor'ların paslanması, klasik formu - elektrokimyasal korozyona karşılık gelir.
Bununla birlikte, hava ve suyun etkileri tüm sorun değildir. Standart ve kaçınılmaz bir yan yana kimyasal süreçlerBuradaki ana rol, kimyasal olarak homojen olmayan yüzeyler arasında galvanik çiftler tarafından oynanır. 
Küçük bir leke büyük bir delik olana kadar beklememelisiniz. "Galvanik Çift" kelimelerini korkutmak gerekli değildir, kimyadaki derslerle sizi göndermeyeceğim, zor formüller gitmek zorunda değilsiniz. Makalemizde "Galvanik Çift" terimi sadece iki farklı metalin bir eklemidir. Daha aktif ve daha az aktif metaller var. Galvanik çift meydana gelirse, daha aktif metal tahrip edilir ve giderine daha fazla pasif restore edilir. Elektrolit çözeltisinde çivi demir ve bakırın basit deneyimi - demir hızla ayrıştırılır, bakır korozyonu dokunmaz. Ve eğer alüminyum teli demir çivi ile koyarsak - alüminyumdan ayrıştırır. Kimyadaki bu fenomen denir - "kabul edilemez galvanik çifti". Örneğin, bakır ile alüminyum, gümüş, çelik ve diğerleri ile magnezyum ile nikel. Elektrikle sıkı bir bağlantıda, diğerinden birini çok çabuk "devirmek". Bu nedenle, elektrik kablolarında bakır telleri alüminyum ile bağlamanın yasaktır. Araba gövdesinde, galvanik çiftlerin gerçekleştiği birçok yer. Kural olarak, "kabul edilemez" önlemek, bu yüzden "sıradan" ortaya çıkar. Kaynak noktalarında ise vücut panelleri Farklı bağlantı elemanları ve agregalar (bakır, pirinç, paslanmaz çelik cıvatalar ve demir gövdesi) arasında farklı metallerden yapılmıştır. Peki, farklı işleme sahip bir plaka üzerinde farklı noktalarda. Hepsi arasındaki potansiyellerde sürekli fark vardır ve elektrolitin varlığı aracılığıyla, ölçümler zamanında alınmazsa, vücudun korozyonu görünecektir.
Elektrolit
Bazı sürücüler derhal, bunun genellikle pillerde kullanılan kostik bir sıvı olduğunu hatırlıyor. Ancak, sadece kısmen haklılar. Bir elektrolit, gerçekleştiren herhangi bir sıvı madde denir. elektrik. Bataryalarda, zayıf bir hidroklorik asit çözeltisi kullanılır, gövdeyi korozyonun ortaya çıkması için asitle birlikte dökmek gerekli değildir. Elektrolitin işlevi sıradan su gerçekleştirir. Bununla birlikte, elektrolitli "damıtılmış" su tipinde, doğada su bu kadar temiz değildir. Bu nedenle, suyun bir galvanik çiftin etkisiyle, metalin hızlandırılmış yıkılması pozitif olarak şarj edilmiştir. Bundan ve pas vücutta belirir. Ne yapalım?
Metallerin reaksiyonunu birbirlerine iptal edemezsiniz, ancak bu şemadan elektroliti hariç tutabilirsiniz (ve hatta ihtiyaç duyarsınız). Ve onsuz, bu tür galvanik çiftler çok uzun bir süredir, otomobilin kendisinin servis ömründen daha uzun süredir.
Vücut üreticileri nasıl korunur
Metalin korunmasının en kolay yolu, yüzeyini, elektrolitin nüfuz etmeyeceği bir film ile kaplamaktır ve metalin kendisi iyi kullanmak için kullanılırsa, neredeyse korozyona katkıda bulunan (kükürt, örneğin), sonra Sonuç iyi çıkıyor. Ama kelimelerimi kelimenin tam anlamıyla algılamamalısın!
En yaygın koruyucu film türleri toprak ve boyadır. Ek olarak, metal fosfatlardan elde edilebilir, bunun için metalin yüzeyi fosfat çözeltisi ile işlenir. Fosforik asitler üst katmanı oksitler, çok dayanıklı yaratır koruyucu film.
Böyle bir temel "tarif" nin üzerine göre, vücut yıllardır, gördüğünüz gibi, çok başarılı bir şekilde, elliler ve altmışlardaki birçok araba günümüze mükemmel bir şekilde korunur. Her ne kadar hepsi olmasa da, zamanla, boya çatlamaya başlar. İlk olarak, dış katmanlar tahrip edilir, daha sonra çatlaklar metal ve koruyucu fosfat filmine ulaşır. Ve kazalar ve onarımdan sonra, kaplamalar genellikle yüzeyin gerekli temizliğine uymadan uygulanır, nemin her zaman içerdiği en küçük korozyon noktaları bırakır.
Bir kazadan sonra, bir kural olarak, hızlı bir şekilde satmaya çalışıyor, bu yüzden Richtovka ve macun gövdesi yapılır, onarımın fiyatı minimumdur, sadece görünmez olan hasar.
Yavaş yavaş, bir yıkıma odaklanma boya katmanının altında görünür, ancak yeni sahibin sorunu olacaktır.
Üst kask tabakasının imhası, daha sonra alt ve nem yavaş yavaş metale nüfuz eder.
Korozyonun kalitesini iyileştirerek, koruyucu tabaka, koruyucu tabaka, vücudu plastik bir film ile daha güvenilir veya kaplama olacak şekilde daha fazla elastik boya uygulayarak korozyondan kurtulabilirsiniz.
Ayrıca en iyi teknoloji vardır - elektrolit oksit filmine daha dirençli bir şekilde oluşturan farklı bir metalin vücut metal ince tabakasının kaplanması, uzun süre kullanılır. Bu, ince bir teneke tabakası ile kaplı olan beyaz bir teneke çeliktir, basit bir kutu gören herkese aşinadır.
Bugün, vücut panellerini damgalamak için fabrikada korozyon kaplamalar uygulanır ve çinko veya alüminyum "savunucular" olarak kullanılır. Bu metaller her ikisi de, sağlam bir koruyucu filmin varlığına ek olarak, değerli bir kaliteye sahiptir - en düşük elektronizür.
Yukarıda belirtilen galvanik çiftte, koruyucu filmin boyadan yıkılmasından sonra ortaya çıkan, anotun rolünü gerçekleştirir, bu nedenle, en azından küçük bir alüminyum veya çinko metalde kalırken, önce tahrip olmuşlar. Bu özellik bunun için kullanılabilir ve bu metallerden birinin küçük bir tozunu toprağa eklersiniz, daha sonra metal, vücut paneline hayatın uzatılması için bir şans veren bu toprakla kaplanmıştır.
Boyanın kolayca hasar gördüğü yerler (örneğin, örneğin, örneğin), kalın bir sızdırmazlık maddesi tabakası veya mastic ile kaplanmıştır, ayrıca nem penetrasyonuna karşı da korurlar. Bu kaplamayı "antikorozif" olarak adlandırmak için havalize edildi.
Antikorozif kemerler ve alt kaplama - İşte güvenilir bir koruma
Korozyonun görünümü uzun süre yavaşlayabilir, ancak hariç tutmak mümkün olmayacaktır. Kolordu balmumu ve çeşitli kaplamaların uygulanması, bir yıl veya birkaç yıl boyunca bir gecikme veriyoruz.
Vücut ömrünü uzatma yöntemleri
Konut balmumu sürtünme hayatını uzatıyor
ÖNEMLİ: Uçtan uca korozyondan garanti, yalnızca onarım ve toparlanmanın satıcıdan zamanında yapılması gerektiği, ana şey bu durumu hatırlamaktır.
Bu nedenle, yaparken Bakım Vücudu pas ve restorasyondan temizlemek de gereklidir. boya kaplama özel olarak teknoloji ile. İhmal etmeyin ek koruma Pas - parafin ve yağ filmlerinden kurulayın veya zamanla buharlaşır, bu nedenle periyodik olarak güncellenmelidirler.
Araba gövdesinin saflığında. Yapışkan kir, kir ile birlikte vücutta depolanan suyu emer ve yok etme işlevini yerine getirmeye devam eder, kademeli olarak mikrocakalardan metal için nüfuz eder.
Vücudun üzerindeki boyaya hasarı zamanında geri yüklemeye çalışın! Pas gövdesinin zamanında temizliğinin servis ömrünü uzatacağını unutmayın.
Yalnızca nitelikli sihirbazların çalıştığı yerlerde sadece vücut hizmetleri hizmetlerini kullanın, çünkü yüzey korumasının doğru restorasyonu, tüm oluşan tüm işlemleri anlayarak temiz, temiz bir çalışma gerektirir.
Temizleme ve basitçe boyamak için teklifler sizi vücut atölyesine geri götürür, ancak hasar daha ciddi olacaktır.
Vücudun üzerinde pas temizlemek nasıl, herkes bilmiyor:
- Zımpara kağıdı veya metal için fırçayı temizleyin
- Aşındırıcı ile öğütme uygulamak yasaktır, Metal teklifi ve tüm koruma önlemlerine rağmen çok hızlı bir şekilde döner, çünkü yetiştirilen metal tüm özelliklerini kaybeder
Araçlar
Pas ya da vücuttan pas getirme, yeni başlayanlar için gerçek bir soru:
- Arabanızın durumunda bir pas görünürse, hasar ölçeğini tahmin etmeniz gerekir;
- Pas alanı büyük olduğunda, gövde elemanını değiştirmek için otomobilin profesyonel bir vücut otomobil operatörüne çıkarılmaya değer;
- Korozyona karşı bağımsız mücadele, arabanın daha güvenli kullanımı için yetersizdir;
Başlamadan önce bağımsız iş Pasla mücadelede, güvenliğine dikkat etmek gerekir! Gözlük, solunum cihazı ve yoğun kauçuk (lastik) eldiven satın alın.
Korozyonla mücadele için araçlar ve malzemeler
Ek olarak, aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacaktır:
- Bir metal fırça veya bir fırça ile matkapla taşlama (aşındırıcı kullanımı hariçtir);
- Zımpara büyük ve ince tanelidir;
- Bir çekiç;
- Vücut macunu ve spatula;
- Damla Sakızı;
- Astar;
- Boyama bandı
- Pas Dönüştürücü;
İş kısa
Küçük hasar varsa, pasları temizlemek, dönüştürücüyü işlemek, dönüştürücüyü yıkamak, astarlanmış ve tıngırdatmak için yeterli olacaktır, ancak pas zaten bir delik kullanıyorsa, hasarlı yeri temizlemeniz ve tırmanmanız gerekir. vücut macunu olan delik. Daha sonra ayrıca bir tel örüne ihtiyacınız var. Macun için temel olacak. Macun kurutulduktan sonra, hasarlı yer sığ zımpara kağıdı, sonra astar ve boya ile temizlenir.
Başka bir seçenek, bir füsküenlikten bir patchwork üretmektir, bir yama perçin veya tutkal, vücuda teneke bir lehim bile olabilir. Bundan sonra macun ve boyama yapıyoruz.
Ayrıca, alüminyum gövdenin korozyonu, çürük elemanın değiştirilmesiyle veya parçayı keserek veya yerinde yeni pişirerek elimine edilir. Yalnız, argon aparatını ve deneyimli bir kaynakçıdan zor olabilirsiniz.
En iyi koruma, tüm ölçümlerin entegre uygulanması ve küçük noktaları geçene kadar küçük lekelerin zamanında elimine edilmesi.
Her araba sahibi korozyona bakar, çoğu, pasların otomobil gövdesinden uzaklaştırılmasının kaydedilmesiyle ilgilidir. Bu sorunla mücadelenin birkaç yolu vardır. Hepsinde farklı verimlilik var. Doğal olarak, uzmanlaşmış bir hizmetle iletişim kurmak en iyisidir. Bununla birlikte, imkansız ise, bir pas savaşı tarafından kendi başına yönlendirilebilir. Öyleyse, korozyonu farklı şekillerde nasıl ortadan kaldıracağınıza bakalım.
Pas: Türler, Sebepler
Böyle, korozyon türlerinden biri denir. Daha doğru olmak için, o zaman bu kimyasal işlemin ürünüdür. Aslında, metal yapının tahrip olmasının bir sonucu olarak görünen demir oksittir. Korozyon ıslak ve kurudur.
İkincisi ve hiç nem olmadan gerçekleşir. Çelik ve demir basitçe doldurabilir. Böyle bir etkilenen bölgede de nem varsa, ıslak korozyon başlatılacaktır. O hala yoğun olacak vücut detayları. Bu nedenle pasların otomobil gövdesinden uzaklaştırılmasının mümkün olduğu kadar çabuk gerçekleştirilmelidir. Araç sahiplerinin yanlış davrandığı birkaç durum var, bu da Üzücü sonuçlar.
Sıcaklık farkları
Herkes akşamı geziden sonra, sokakta duran soğuk araba, ısıtmalı garaj veya boks yaptıktan sonra duruma geldi. Ve iyi, otomobilin depolandığı odada ise, var İyi sistem Havalandırma.
Değilse, vücudun yüzeyinde yoğuşma oluşturulacaktır. Bu, yoğun korozyonun nedeni olan hava nemini artıracaktır.
Arabaların dibinde kar
Bu, hataların veya cehaletin nahoş sonuçlara yol açtığı durumlardan biridir. Bu nedenle, sürücü makinenin altını kar tabakasından temizlemezse, korozyon uzun süre beklemeyecektir. Sık kış yolculuğu ile sürekli karı temizlemeniz ve altını temizlemeniz gerekir. Aksi takdirde, motorlu pastanın otomobil gövdesinden uzaklaştırılmasını bekliyor.
Yaz aylarında düzenli bataklıklar
Bu dönemde, aracı sıklıkla yıkamak önemlidir, böylece kirin yıkıcı eylemini sağlamaz.
Yağmurlardan sonra, vücudu dikkatlice kurutmak gerekir, ancak bazıları hemen garajın içine yıkadıktan sonra arabayı kapatır. Bu doğru değil.
En yaygın korozyon hasarı
Bu nedenle, pas farklı olabilir ve etkilenen bölgenin bulunduğu yere bağlı olarak, belirli türlere ayrılır. Aşağıda her birine bakacağız.
Kozmetik
Diğer metalik olmayan malzemelerden çeşitli astarların takıldığı ortaya çıkıyor. Genellikle, pas odakları, farlar, fenerler, radyatör kafesler altında, pervazlar altında meydana gelir. Kimyasal işlemler hemen gövdeden arabayı kullanarak hemen kaldırılırsa, tehlike yoktur. Ancak çalıştırırsanız, korozyon bir sonraki seviyeye geçecektir.
Zıpan
Bu tip korozyon, metal parçaların yüzeylerinde değil, boya kaplamasının altında oluşturulur. Böyle bir pas, küçük odaklara benziyor. Baş belâsı Böyle bir korozyon - her zaman bariz odakları göremezsiniz.
Bazen boya içinde ortaya çıkar. Başka bir ciddi eksi, sadece böyle bir pas yetiştirmez ve daha sonra elemanın alanı boyunca ayrılır, ancak aynı zamanda metali de oldukça derinden etkiler. Genellikle gelişmiş durumlarda, otomobil gövdesinden yüksek kaliteli pas temizleme bile işe yaramaz bir süreç olabilir.
Her neyse, zaman boyunca bir geçiş deliğini gösterir. Sadece kaynak çalışmaları burada yardımcı olacaktır.
Korozyon yoluyla
Bu aşamaların sonuncusu. Bu nedenle vücutta deliğin büyük boyutları vardır. Ancak sadece bir nokta paslanmasıyla daha hızlı. Bunlar küçük küçük noktalar. Yüzeyde değiller, ama derin.
Odak kaldırma aracı
Şimdi, neredeyse her şey korozyonla ilgili bilindiğinde, hangi yolların otomobil gövdesinden çıkarılacağını öğrenmelisiniz. Fakat önce işlerde kullanışlı olacak olan araç seti hakkında konuşmak gerekir. Metal ile çalışmak bazı araçlar gerektirir ve gereçler. Bu durumda, oto kimyasallarının profesyonel ekipmanlarının elde edilmesi haklı çıkarılabilir. Ayrıca bir taşlama makinesine de ihtiyacınız var.
Hala bir kumlama makinesi satın almanız gerekir. İmkansız ise, metal fırçalar ve zımpara kağıdı ile içerik olmak zorunda kalacaksınız. Sarf malzemelerinin, yağlama için herhangi bir sıvı olacak, bir şasi gövdesi ile pasları çıkarmak için sıvı, sıvı,
Pas ile savaş yapmanın yöntemleri
Korozyona mücadele etmek için, olay odaklarını bulmanız gerekir. Oldukça beklenmedik ve en önemlisi karmaşık yerlerde saklanabilir. Uzmanlar, arabayı iyice yıkanır ve kurutmayı önerir ve sadece odaklandıktan sonra. Vücudun ne kadar sürdüğüden, uygun bir yol seçiminde iten etmek gerekir.
Kumlama
Süreç sırasında küçük ve küçük gözeneklerin bile yakalanması nedeniyle çok etkili bir şekilde gerçekleşir. Bu durumda, metalin ocağın etrafındaki bütünlüğü ihlal edilmez. Ters dolaşımın bir işlevi olan cihazı kullanırsanız, kum koleksiyonu yapmak zorunda değilsiniz. Ancak her zaman böyle bir cihaz kiralanamaz. Yüksek maliyetleri nedeniyle alım ekipmanı haksızlığa uğramasıdır. Genel olarak, kumlama mükemmel şekilde çalışır ve vücuttaki ve alttaki en zorlu yerleri temizler ve temizler.
Bileme
Bu yöntem için, özel bir aparatın varlığı. İşlem oldukça hızlı. Metal, tam anlamıyla parlamak için temizlenir. Ancak bir dezavantaj vardır - korozyon ile birlikte, korozyon işlemlerinin bir sonucu olarak tükenmiş olan bir normal metal tabakası çıkarılacaktır.
Manuel olarak taşlama
Bu yöntemin özü, bir makine durumunda olduğu gibidir. Buradaki fark, herkesin kendi başlarına yapması gerekecek. Çalışma bir metal fırça, çeşitli taneler kullanacaktır. Bu pasların bu kaldırılmasının bir araba gövdesi olması fiyatıdır. İhtiyacınız olan her şey herhangi bir ekonomik mağazada ucuz olabilir.
Ayrıca, manuel taşlama, makinenin sadece alamayacağı yerler de silinebilir. Uygulama gösterileri olarak, tüm eserlerin maliyeti 1 ila 3 bin ruble arasında değişmektedir.
Kimyasal yöntem
Pas odakları özel aerosollerle tedavi edilmelidir. Çinko Converter ayrıca onlara uygulanır. Ayrıca, tüm bu bileşimler sıradan su ile yıkanır ve temiz yerler kuru ve korozyon önleyici tesisler tarafından işlenir. Satışta bir astar dönüştürücü var. Ancak eksi, sıvıları uyguladıktan sonra etkilenen yeri boyamak mümkün değildir. Boya basitçe tutmaz. Dönüştürücünün pasla etkileşiminin bir sonucu olarak, bir astar gibi davranan bir tür özel yapı oluşturulur.
Otomobil gövdesinden elektrokimyasal pas temizleme
Bu yöntem, hasarlı alanlarda redoks reaksiyonlarını sağlar. İşlem akımın etkisi altında elektrolitik çözeltide geçer. Zor geliyor, ama sadece ilk bakışta. Aslında, bu en kolay yöntemdir. Zaten hazır setleri var - eğitimi dikkatlice okursanız, herkes süreci anlayabilir. Avantajı arasında bu method - Etkilenen yüzeydeki korozyon odaklarının tam olarak uzaklaştırılması. Uygulama çinko, LCP arabası için güvenlik, Hızlı sonuç, sadelik. Eksi, bu teknolojinin çalışmak için etkili olmadığı düşünülebilir. büyük araziler ve korozyon yoluyla. Burada ek araçlar uygulanmalıdır.
Korozyon Dövüşü: Ana Aşamalar
Pasların çıkarılmasının araba gövdesinden (iş aşamaları) nasıl yapıldığını düşünün. Mekanik bir mücadele gerçekleştirmek için, arabayı iyice yıkamak gerekecektir. Ardından, bir taşlama makinesinin veya zımpara kağıdının yardımı ile paslanmış eleman metal için saflaştırılır. Daha sonra, bu şekilde saflaştırılan yüzey dikkatlice yağdırılır ve daha sonra dönüştürücü tarafından işlenir. Son olarak, yer, eğer büyük hasar ise, küçük hasar veya macun ve boya durumunda emaylerle kaplıdır. Elektrokimyasal bir şekilde çalışmak için bir set satın almalısınız. 1 metrekare işlemek için tasarlanmıştır.
Özet
Gördüğünüz gibi, pasla savaşabilirsiniz ve oldukça etkilidir. Asıl şey uygun yolu seçmektir.
Pas, 15 yaşındaki "Zhiguli" olan sahiplerin sorunu olduğunu düşünüyor musunuz? Ne yazık ki, garanti otomobilleri, vücut galvanizli olsa bile kırmızı lekelerle kaplıdır. Metal için düzgün bir şekilde bakım yapmayı ve korozyon sürelerinden ve sonsuza dek korunmanın mümkün olup olmadığını anlıyoruz.
Vücut nedir? İnce sac metalin tasarımı, farklı alaşımlar ve birçok kaynaklı bağlantılı. Ve yine de vücudun, yönetim kurulu ağı için "eksi" olarak kullanıldığını unutmam gerekmiyor, yani mevcut olanı sürekli harcıyor. Evet, o sadece paslanmak zorunda kaldı! Araba gövdesinde ne olacağını ve bununla nasıl başa çıkacağını anlamaya çalışalım.
Pas nedir?
Demir veya çeliğin korozyonu, metalin su varlığında oksijenli oksidasyon sürecidir. Çıkışta, hidratlanmış demir oksit elde edilir - hepimizin pas olduğunu çağırır.
İmha araç gövdesi Klasik elektrokimyasal korozyon örneklerine bakın. Ancak su ve hava problemin sadece bir parçasıdır. Geleneksel kimyasal işlemlere ek olarak, elektrokimyasal olarak homojen olmayan yüzey çiftleri arasında ortaya çıkan elektroliz çiftleri önemli bir rol oynamaktadır.
Sıkılmış bir ifadenin insani yüzlerce nasıl ortaya çıktığını görüyorum. "Galvanik Çift" terimini korkutmayın - kimya ve karmaşık formüllerde derslere yol açmayacağız. Özel durumda bu çift sadece iki metalin bir bağlantısıdır.
Metaller, neredeyse insanlar gibidir. Başka biri onlara karşı basıldığında sevmeyin. Kendinizi otobüste hayal edin. Rakipsiz bir adam bastın, dün MontajBan'ın bir günü arkadaşlarınla \u200b\u200bkutladım. Bu kimyada geçersiz bir galvanik çift denir. Alüminyum ve bakır, nikel ve gümüş, magnezyum ve çelik ... Bunlar, yakın bir elektrik bağlantısında çok hızlı bir şekilde birbirlerini "devirmek" olan "Swung Düşmanları" dir.
Aslında, uzun süre metal bir yabancı ile yakın temasa dayanır. Kendimizi düşünün: Size karşı figürlü sarışın (veya ince bir kahverengi, tadı) bastırsa bile, o zaman ilk kez güzel olurdu ... ama tüm hayatımı ayakta olmayacaksın. Özellikle yağmurda. Yağmur nerede? Şimdi her şey anlaşılabilir hale gelecektir.
Arabada galvanik çiftlerin oluştuğu birçok yer var. Kabul edilemez değil, ama "sıradan". Kaynak noktaları, farklı metalden vücut panelleri, çeşitli sabitleme elemanları ve agregalar, farklı mekanik yüzey işleme ile bir plakanın farklı noktaları bile. Aralarında, tüm potansiyel farklar sürekli oradadır, bu da korozyonun elektrolit varlığında olacağı anlamına gelir.
Durdurun ve elektrolit nedir? Meraklı bir sürücü, bunun pillere dökülen belirli bir yeme sıvısı olduğunu hatırlayacaktır. Ve sadece kısmen doğru. Elektrolit genellikle yapılan herhangi bir maddedir. Aküye zayıf bir asit çözeltisi dökülür, ancak makarayı korozyonu hızlandırmak için bir asit ile sulandırmak gerekli değildir. Geleneksel su, elektrolit fonksiyonlarıyla mükemmel bir şekilde başa çıkılır. Saf (damıtılmış) formda, bir elektrolit değildir, ancak saf suyun doğasında gerçekleşmez ...
Böylece, üretilen her galvanik çiftte, suyun etkisi altında, anotun yanındaki metalin imhası, pozitif olarak şarj edilmiş bir taraftır. Bu süreci nasıl yenilir? Metallerin birbirinden paslanmasını yasaklayamayız, ancak elektroliti bu sistemden dışlayabiliriz. Onsuz, uzun süredir "izin verilen" galvanik çiftler olabilir. Arabadan daha uzun.
Üreticiler pasla nasıl savaşıyor?
Korunmanın en kolay yolu, metalin yüzeyini elektrolitin nüfuz edemeyeceği bir film ile kaplamaktır. Ve metal de iyi ise, korozyona katkıda bulunan düşük bir safsızlık içeriğine sahipse (örneğin, kükürt), sonuç oldukça iyi olacaktır.
Ancak kelimeleri kelimenin tam anlamıyla algılamayın. Film isteğe bağlı polietilendir. En yaygın koruyucu film - boya ve toprak türü. Yüzeyi fosfatlama çözeltisi ile işleyen metal fosfatlardan da oluşturulabilir. Bileşiminde bulunan fosfor içeren asitler, çok dayanıklı ve ince bir film oluşturarak metalin üst tabakasını oksitliyor.
Fosfat filmi toprak ve boya katmanlarıyla kaplamak, uzun yıllardır arabanın gövdesi tarafından korunabilir, bedeni on yıldır böyle bir "tarif" nin ve gördüğünüz gibi, oldukça başarılı bir şekilde, birçok araba Ellili ve altmışların üretiminin zamanımıza kadar koruyabildiler.
Ama hepsi, çünkü zamanla boya çatlamaya yatkın. İlk başta, dış katmanlar korunmaz, ardından çatlaklar metal ve fosfat filmine ulaşır. Ve kazalar ve daha sonra onarımla, kaplamalar genellikle yüzeyin mutlak temizliğini gözlemlemeden uygulanır, üzerinde her zaman bazı nem içeren küçük korozyon noktaları bırakır. Ve esir boya altında yeni bir yıkıma odaklanmaya başlar.
Kaplamanın kalitesini artırabilir, katmanı biraz güvenilir olabilen tüm elastik boyaları uygulayabilirsiniz. Plastik film ile kaplanabilir. Ancak daha iyi bir teknoloji var. Kaplama, daha dirençli bir oksit filmi olan ince bir metal tabakası haline gelmiştir, uzun zamandır kullanılmıştır. Sözde beyaz teneke, ince bir teneke tabakası ile kaplı bir çelik sac, hayatında en az bir kere tanıba bir kutu gördü.
Makine vücut makinelerini kaplamak için teneke uzun süre kullanılmamıştır, ancak kalaylı gövde giden bisikletler. Bu, yüzeyin bir kısmı manuel olarak kalın bir teneke tabakası ve bazen otomobilin vücudunun en karmaşık ve önemli kısımları ve gerçeği ortaya çıktığında, sıcak askerlerle damgalanırken marka düzeltme teknolojisinin yankısıdır. iyi korunmak için.
Korozyonun önlenmesi için modern kaplamalar, fabrika koşullarında vücut panellerini damgalamak için uygulanır ve çinko veya alüminyum "Kurtarma" olarak kullanılır. Bu metallerin her ikisi de, dayanıklı bir oksit filmin varlığına ek olarak, bir başka değerli kaliteye sahip - daha az elektronezabilite var. Önceden bahsedilen galvanik çiftte, boyanın dış filminin yıkılmasından sonra oluşan Galvanik çiftinde, çeliklerin anotun rolünü oynayacak ve paneldeki birkaç alüminyum veya çinko olsa da, yok olacaklar. Bu özellik, aksi takdirde, sadece bu tür metallerin küçük bir tozunu ekleyerek, metal ile kaplı, gövde paneline uzun ömürlü bir şans verecektir.
Bazı endüstrilerde, görev metali korumak olduğunda, diğer teknolojileri kullanın. Ciddi metal yapılar, zamanla değiştirilebilen ve hatta elektrokimyasal koruma sistemleri olan özel alüminyum ve çinko koruyucu plakalarla donatılabilir. Gerilim kaynağının yardımı ile, böyle bir sistem anotu desteklemeyen yapıların bazı bölümlerine aktarır. Arabalarda, bu tür şeyler bulunamadı.
Çelik veya çinko yüzeyinde bir fosfat tabakasından oluşan çok katmanlı sandviç, bir çinko veya alüminyum tabakası, çinko ile bir çinko veya alüminyum önleyici toprak ve birkaç çeşit boya ve verniği, hatta sıradan kentsel hava gibi çok agresif bir dış ortamda bile Nem, çamur ve tuz, vücut çubuğunu on ya da başka bir yılda kurtarmanıza izin verir.
Boya katmanının kolayca zarar gördüğü yerlerde (örneğin, kalın sızdırmazlık maddesi ve mastik tabakalar ve boyanın yüzeyini koruyan mastik katmanlar kullanılır. "Antikorozif" olarak adlandırmaya alıştık. İç boşluklara ek olarak, parafin ve yağlara dayanan kompozisyonlar, görevleri yüzeylerden nemi itin, böylece hatta korumayı arttırır.
Yalnızca yolların hiçbiri yüzde yüz koruma sağlamaz, ancak birlikte üreticilerin vücudun uçtan uca korozyonunun olmaması için sekiz on yıl garanti vermelerini sağlar. Ancak, korozyonun ölüm gibi olduğu unutulmamalıdır. Varışları yavaşlayabilir veya erteleyebilir, ancak hiç hariç tutulması imkansızdır. Genel olarak, pas olarak ne konuşuyoruz? Bu doğru: "Bugün değil." Ya da modern klasik, "bu yıl değil."
bir href \u003d "http://palldaddy.com/poll/8389175/" Vücudun üzerinde pasla mücadele ettiniz mi?
Metalden yapılmış ve bu, er ya da geç, nemin oksijenle zararlı etkilerine maruz kalması ve paslanacak olduğu anlamına gelir. Bu, metalin en hoş olmayan özelliklerinden biri.
Korozyonun tezahürlerini yavaşlatmak için, aracın boya kaplamasının durumunu dikkatlice takip etmek ve zaman içinde kusurları ortadan kaldırmak gerekir.
Ancak her durumda, bir araba ile paslanmayı ortadan kaldırmak için gereken zaman gelecek ve kendi ellerinizle nasıl yapacağınızı öğrenecek, bu makale yardımcı olacaktır.
Sorunun ortaya çıktığı yer
Korozyon izlerinin ilk görünümünün ana yerleri şunlardır:
- tekerlek kemerleri;
- eşikler;
- gövde kapağının kapağının ve kenarı ön kenarı;
- alt;
- bir sürücü koltuğunda paul;
- vücudun metal elemanları ile temas konumları.
Pas birkaç türe ayrılabilir, izler karakterini belirler ve yalnızca özellikleri tarafından yönlendirilen kaldırma yöntemi seçilmelidir. Ana tipler kuru ve ıslak. Makine sıcak bir odada olduğunda durumunda kuru görünür. Kuru korozyona sahip metal parçalar alınır koyu renkVe korozyon önleyici kaplamaya ihtiyaçları olacak. Islak, otomobilin nem ile sürekli temasından kaynaklanır. Bu, özellikle, nemin uzun süre içinde tutulduğu otomobilin gövdesindeki kir ile terfi edilir. Bu tür ve metal için en büyük tehlikeyi taşır.
Zamandan sonra, pas nedeniyle, boya metal yenilginin yerlerinden uzanmaya başlar ve bunu ortadan kaldırmak için önlemler almak gerekecektir. Sadece hasarlı alanı boyayın işe yaramazsa, boya arabadan çok hızlı olur.
Yerinde kış zamanı Arabanın sahipleri, vücutta pas görünümüne katkıda bulunur, onu doğru havalandırmanın olmadığı bir ılık odaya sokar.
Bu, bazı korozyonların ortaya çıkmasına neden olur.
Korozyon Türleri
Vücuttaki otomatik pasoyu çözmek için, birkaç seçenek olduğu tipini doğru şekilde tanımlamanız gerekir:
- Kozmetik. Bu tür Bağlantı yerlerinde belirir plastik detaylar metal ile. Bu yerlerde korozyonun ilk tezahüründe, kolayca elimine edilir ve daha üzücü sonuçlara yol açamaz. Ancak zaman içinde reaksiyona girmezseniz, pas bir sonraki aşamaya gitme yetkisi altındadır.
- Yanmış. Meydana gelir ve boya kaplaması altında büyür. Göründüğünde, boya lezyon odağını süpürmeye başlar. Ocaktayı ortadan kaldırın, oldukça basittir ve yapmazsanız, bir sonraki aşamaya gidecektir.
- Nokta. Bu tür bir nokta korozyonu pasaportun önündeki son görüştir. Küçük noktalardan ve metalleri derinlemesine etkileyen küçük noktalardan takip eder. Korozyonun türü zamanında silmezse, arabanın üzücü sonuçlarına yol açacaktır.
- Pas tipi ile. Bu, metalin güçlü bir şekilde tahrip olduğu ve yumuşak olduğu son aşamadır. Yenilginin odağına sahip oto yerleriyle kaldırmak için çok zaman ve çaba harcamanız gerekir.
- Benekli Korozyon Tipi. Bölgede çok geniştir ve oluşumunun pek çok yeri yoktur. Yazma arızası, lezyonun zamanla odaklanması tipte yol açacaktır. Böyle bir problemin ortadan kaldırılması, uzman bir araç kullanarak oldukça işçilik yoğun bir işlemdir.
Vücudun üzerinde paslanma tezahürleri keşfedilirse, derhal eğitimin yerlerinden ortadan kalkmaya başlaması gerekir, hizmet hayatının uzun süre uzatılmasına katkıda bulunacaktır.
Onarım yöntemleri ve araçları
Yerleri onarmak için, çeşitli bir araç ve birkaç gün boyunca bir araba koyabileceğiniz temiz bir oda için hasar gerekli olacaktır. Kullanımı en iyisi olan araçtan:
- taşlama makinesi;
- bulgar;
- marifetli;
- zımpara kağıdı büyük 120 ve küçük 600, 400;
- bir kaynak makinesi veya bir fiberglas ve epoksi reçinesi;
- yağlayıcı;
- kumlama makinesi;
- dönüştürücü pas;
- arabalar için boya;
- korozyon önleyici astar;
- arabalar için speynal.
Kuru ve temiz bir oda varsa, gerekli becerilerin yanı sıra, profesyonellerin yardımına başvurmadan, kendinizin hasarını, önemli finansal kaynakları sürdürmekten daha temizleyebilirsiniz.
İş birkaç aşamaya ayrılmıştır:
- Araba yıkama ve kuruyan. Bu, temizlenmesi ve boyanması gereken yerler bulmada yardımcı olacaktır. Birçoğunun erişmesi zordur, bu nedenle hasarın odaklanmasıyla gizli yerler için makineleri çok dikkatlice incelemeniz gerekir. Bundan sonra, bir sonraki aşamaya girmiştir - sıyırma.
- Aracı kullanarak odağı temizlemek en kolaydır: Bulgar veya kumlama makinesi. Bu, iş çalışmalarını kendi ellerinizle büyük ölçüde kolaylaştıracaktır. Kumlama makinesi, kalınlığını korurken metali tamamen korozyon izlerinden temizlemenizi sağlar. Kullanıldığında, kumun uzun bir mesafe için her yöne uçacağını düşünmeye değer. Kumlama makinesinin yokluğunda, aynı zamanda temizleme yeteneğine sahip olan öğütücü veya taşlama makinesini kullanmanız gerekir, ancak metalin kalınlığı azalır. Her zamanki sıyırma, yalnızca kolay hasar durumunda yapılır. Metal çırpıldığında, metal yama yapmak için alır. İşlem için yerlere ulaşmak zor Seçici ve zımpara kağıdından yararlanmak zorunda kalacağız.
- Derin hasar bir öğütücü kullanılarak çıkarılır. Çürüyen kısım kesilir ve kenarlar temizlenir. Daha sonra, yama boyutunda yapılır ve kesilmiş bir parça yerine nokta kaynağı kullanılarak yerleştirilir. Kaynak dikişlerinin ele geçirilmesi gerekir. Kaynak makinesinin yokluğunun arkasında, patchwork yapmak için, epoksi reçineli bir dizi fiberglas kullanabilirsiniz.
Herhangi bir kaynak işine başlamadan önce, devre dışı bırakmanız gerekir. Şarj edilebilir pil Otomatik, aksi takdirde, onboard ağında bir kapatma meydana gelebilir, bu da başarısızlığa yol açacak elektronik sistemler Kontrol.
- Araba gövdesinin metal parçalarını temizleme sürecini bitirmiş, bir sonraki aşamaya geçin - boyama hazırlığı. Tüm uygun yüzey bir dejeaser ile muamele edilir ve bir pas dönüştürücü veya korozyon önleyici toprak uygulanır.
Ellerin cildinde hasar görmemesi için dönüştürücüyü eldivenlerde işlememiz gerekir.
- Uygulamasından sonra, birkaç saat beklemeniz ve dönüştürücüyü arabadan yıkamanız gerekir. Bağımsız olarak işlenmiş alanları boyadan önce, macunla aynı hizada bulunurlar. Macun'a başvurun, onu araba ile donmuşla dolu beklemek ve öğütmeye başlamak gerekir. Bu aşamayı tamamladıktan sonra, bir sonraki.
- Astar'ı birkaç katmana uygulayın. Her yeni katmandan önce, bu süre zarfında primer kurur, 15 dakika boyunca bir mola yapılır. Astar, arabayı boyamadan önce, sığ zımpara kağıdı ile işlenir. Şimdi arabayı boyayabilirsiniz.
- Boya tarafından seçildi Özel kod Araba veya onun gaz tankı satırının rengi. Bu iş, oto kozmetik ürünleri için satış için profesyonellere emanet etmek için en iyisidir. Seçecekleri boya, diğer makine elemanlarının renginde farklılık göstermez. Uygulanacak pnömatik bir pulverizer gerektirir. Bununla, boya pürüzsüz bir katmana düşecek ve görünür kalaylı koltuklar olmayacak. Birkaç katmanda uygulanır, her bir katmanı kurutmak için kırılır. Boyayı yüzeyden yaklaşık 25-30 santimetre mesafeden püskürtmek gerekir, bu nedenle akmaz ve bitişik izleri bırakmaz. İşleminden sonra küçük hasarlı korozyon organları, özel boya kalemleri kullanılarak sıkılabilir. Bu amaçlar için sağlanmıştır ve bu tür koltukların tonları çok daha kolay olacaktır.
Aracın operasyonel yetenekleri performansına bağlıdır. Bu gösterge, biri pas varlığı olan çeşitli koşullarla ilişkilidir. Paslı araba işlevlerini tam olarak yerine getirememek ve gerektirir tamir işi. Paslanmayı zamanında ortadan kaldıramazsanız, araba başarısız olana kadar büyüyecektir. Bu nedenle, korozyon algılandığında, mümkün olduğunca çabuk elimine edilmelidir.
Birçok korozyon araba sahipleri biraz bilinir. Pas, elektrokimyasal reaksiyon nedeniyle meydana gelir, bunun bir sonucu olarak vücudun kademeli olarak demir oksite dönüşür. Reaksiyondan etkilenen yerler korozyonla kaplıdır. Reaksiyon tamamlanır:
- anot - vücudun metal bileşeni;
- elektrolit - hafif tuz içeriğine sahip su;
- katot, elektrolitlere maruz kalan metal bir yüzeydir.
Böylece, aracın kullanımı sırasında periyodik olarak su ile temas halinde olursa, pas görünür. Çoğu durumda, korozyon, eklem ve cipslerin bölgelerini etkiler.
Pas daha sık görülür kış. Bunun nedeni, toplumsal hizmetler tarafından kullanılan kimyasal renegoksunlarda, elektrolit rolünde hareket eden tuzlar içermesidir.
Korozyon Türleri
Vücudun korozyonu iki türe ayrılmıştır:
- Kuru. Bu tür bir pas, araç kuru bir yerde saklandığında meydana gelir. Kuru korozyon, yüzeyi araba ile terleme ile karakterize edilir, ancak görünür odak tespit edilmez. Özel maddelerle kuru pasların üstesinden gelebilirsiniz.
- Islak. Yüzeyin yüzeyinin belirgin yüzeyleri şeklinde oluşur. Paslanmayı zamanında ortadan kaldırmak mümkün değilse, artacaktır. Uçtan uca korozyonun varlığı ciddi hasara yol açabilir.
Pas tipine bağlı olarak, onu ortadan kaldırmak için seçilir.
Görünüş Aşama
Genellikle pas kazandıktan sonra paslanır. Ancak normal koşullar altında, bu üç aşama ile karakterize edilen doğal bir süreçtir:
- birinci aşamada, arabanın korozyonu parçaların eklemlerini vurur - zımpara kağıdı veya diğer alt çerçeveler yardımı ile ortadan kaldırır;
- İkinci aşama "yığın" olarak bilinir - kendini şişmiş boya ile çevrili ortaya çıkan ocak tarafından tezahür eder;
- Üçüncü aşama, metal kasanın lezyonu ile karakterize edilir ve bunun içindeki deliklerin görünümü, tam teşekküllü bir vücut restorasyonunun yardımı ile metalin bu tür lezyonlarını ortadan kaldırır.
İlk aşamanın aşağıdakilere akmasını önlemek için, araba periyodik olarak cips, şokların varlığını ve renk renginde değişiklikleri inceler. Pas yaldış yapıldığında zamanında fark edilirse, ciddi sorunları önleyebilirsiniz.
Boyalı yüzeyin korozyonu
Boya kaplama, araba kaplamanın koruyucu fonksiyonunu gerçekleştirir. Boyalı yüzey, aşağıdakilerden dolayı korozyondan korunur:
- su geçirmez özellikler;
- düşük gaz geçirgenliği;
- düşük kayıt geçirgenlik göstergesi.
Arabaların standart kullanımı ile verim Doğal aşınmanın nedeni nedeniyle boya ve vernik kaplama yavaş yavaş azalır. Ancak bazen otomobil gövdesinin korozyonu diğer nedenlerle gerçekleşir:
- sert boya uygularken, kusurlar yapıldı;
- boya kaplamasının filminde gözenekler ortaya çıktı;
- boya ince bir film ile yapılır (otomobil bükülmesinin kanatları ve diğer elemanları bu soruna daha sık duyarlıdır.
Nemin uzun süreli etkisi araç nedenlerini kapsar olumsuz sonuçlar - Boyanın imhası belirir. Birçok sürücü neden bazı durumlarda otomobilin sokakta daha iyi depolandığını bilmiyor. Otomatik yüksek nemi saklamak için garajda ise, sokağa koymak tavsiye edilir.. Taşıma boya kaplamasının aşınmasını yavaşlatır.
Yollarda kum tuz karışımı
Operasyon sırasında arabanın korozyonu, kumlu salin karışımının yollarda etkileri nedeniyle hızlanır. Kış döneminde, belediye hizmetleri genellikle yola dökülen kum ve tuz kullanır. Buz ve kar eritme, su oluştururken. Kum ve tuz ile etkileşime girer ve kumlu bir tuz karışımı oluşturur.
Çalışma sırasında, karışım vücudun hasarlı parçalarında birikir, boyanın ve vernik kaplamanın imhasını kışkırtır. Vücut yüzeyi korunmasız kalır ve korozyon meydana gelir. Sandy salin karışımı, hasarlı yerlere düşerse, pas yayılır. Uzun süreli maruz kalma ile, araba büyük zararlar uygulanır. Otomobilin vücudun korozyonundan korumak için özel maddeler kullanılır.
Korozyona Mücadele Türleri
Kaplama için pas, kendi ellerinizle çıkarılabilir. Bu görev kullanarak gerçekleştirilir:
- kumlama makinesi veya taşlama makinesi (zımpara kağıdı, bütçe meslektaşı olarak kullanılır);
- kağıt;
- boya viski;
- rüzgarlar;
- pas Dönüştürücü (Otomobil Parçaları Mağazalarında Satılan Özel Yollar);
- astarlar ve fiberglas macun;
- lastik eldivenler;
- bir fiberglas;
- boyalar ve vernik.
Gerekli armatürlerin listesi, kaplamanın pastan ne kadar etkilendiğine bağlı olarak değişir. Araçlar ve malzemelerin, bir araba işleme koymaları için kullanmalarını sağlayan bir atama bulunması önerilir. Korozyona mücadele yöntemleri üç tiptir:
- pasif - kullanılmış toprak ve boyama;
- aktif kütleler, sızdırmazlık maddeleri, korozyon önleyici maddeler paslanma için kullanılır;
- elektrokimyasal - Montaj elektronik cihazPaslanma oluşumunu vücut yüzeyinden elektrota taşıyan (paslanmanın elektrokimyasal bir şekilde çıkarılması ciddi maliyetler gerektirir).
Düşük maliyet nedeniyle en yaygın olanı ilk yoldur. Korozyonun ortadan kaldırılması sabit:
- otomatik toz ve kirden temizlenir;
- hasar görmüş alanlarla pas olarak kabul edilir;
- arıtılmış bölgelere göre, pas dönüştürücü işlenir (eylem eldivenlerde gerçekleştirilir);
- arsa, astar kullanılarak işlenir;
- sertleştikten sonra astar, boya ve vernik metalin yüzeyine uygulanır.
Üreticilerden vücut koruması
Araba tarafından pas oluşumunu önlemek için modern üreticiler araç Kendi korumalarını kullanın. Satışa gitmeden önce, araba korozyon önleyici işleme geçer. Çoğu yüksek kalite Alman ve Japon üreticilerinden farklı vücut koruması.
Fabrika koruması için en yaygın seçenekler:
- boyalar ve cilalar;
- galvanizli;
- eloksal.
Son yöntem en güvenilirdir ve özel cihazlarla birlikte verilir. Modern teknolojiler Paslanma yeniden oluşumunu önlemeye yardımcı olur, ancak bu tür cihazlar esas olarak yalnızca pahalı modellerde kurulur.
Tipik olarak üretimden sonra seri yabancı üretim araçları, koruyucu bir film veya çinko tabakası ile kaplanır. Ancak bu kaplamaların sınırlı bir operasyon süresi vardır. Araba hasar görürse, hareket etmeyi durdururlar.
Bazı firmalar özel metallerle galvanizli olarak uygulanır. Ancak bu uygulama tüm arabalara genişletilmemiştir.
Araba Depolama Koşulları
Arabadaki metal korozyon hammaddelerde belirir. Aracın, düşük nem oranına sahip bir garajda saklanmasına izin verilir. Oda havalandırılmalı ve temizlenmelidir.
- bir ısıtma sistemi yapmak;
- kirliliği tamamen temizleyin;
- havalandırma sistemini takın.
Vücut ömrünü uzatma yöntemleri
Arabadan pas, kendi elleriyle ortadan kaldırmak kolaydır. Ancak çoğu uyarı için ne yapacağını bilmiyor. Vücudun çalışma süresini uzatmak ve korozyonu önlemek için, birkaç ipucu gerçekleştirilmelidir. Korozyonu mücadele etmek için şunları yapabilirsiniz:
- yüzeyi su geçirmez maddelerle tedavi edin;
- gürültü yalıtım aracı uygulayın;
- Çiziklerin ve yonga oluşumunu önleyen vücut vinil filmini örtün;
- vücudun alt kısmı, otomatik istasyonun üstesinden gelmek için;
- Çinko parçacıklarından koruyucu bir film uygulayın.
Noktalar yüksek maliyet gösterir, bu nedenle ek bir adım olarak yapılmanız önerilir. Başka bir pahalı seçenek, arabanın koruyucularıdır. Arabanın zaten bir pas varsa, yalnızca açıklanan eylemler restorasyondan sonra gerçekleştirilebilir.
Korozyona karşı ithal araçlar
İthalat araç markaları ek koruma ile yapılır. Ama bu geçicidir. Çalışma süresi, arabanın sürdüğü yolların kalitesine bağlıdır.
Birkaç yıl sonra, aracın korozyona maruz kaldığı için koruma azalır. Bu nedenle, ithalat modellerinin varlığında, yurt içi arabaları kullanırken aynı önlemler gözlenir.
