En önemli unsurlardan biri, otomobilin yakıt deposunda bulunan elektrikli yakıt pompasıdır. Yakıt pompası, sisteme yakıt pompaladı, belirli bir basınç oluşturur.
Araba tamir profesyonelleri, yakıt pompasıyla ilişkili olan yakıt sisteminin aşağıdaki ortak sorunlarını tahsis eder:
- temel pompalar kötü bir şekilde ve doğru basıncı oluşturmaz;
- baszonasos, kontak açıldığında pompalamıyor;
Yakıt pompasının elektromekanik bir cihaz olduğu dikkate alındığında, yakıt pompasının en popüler hataları hem mekanik hem de elektrikli parçalarla ilişkilidir. Daha sonra, hangi işaretlerin yakıt pompasının dökümünü ve neden yakıt pompasını kısmen veya tamamen sallamak için durduğunu göstereceğine bakacağız.
Bu makalede oku
Yakıt pompalarının odaklanma belirtileri
Yakıt pompasının başarısızlığının ana belirtileri ve çalışmalarındaki başarısızlıklar:
- araba zorlukla başlar, motor dengesiz çalışır, arızalar vardır, gaz pedalına basıldığında, vb.
- pompa kontağı açtıktan sonra pompalamıyor ve yakıt pompasını pompalamıyor, motor başlamıyor;
Yakıt pompasının hareket halindeyken sallanmayı kesildiğinde de durumlar da vardır. Benzer bir durumda motor, yakıt hattındaki benzin kalıntılarından hemen sonra başarısızlıklar ve tezgahlarla çalışmaya başlar. Sorun hem düzenli hem de periyodik olarak ortaya çıkabilir.
Akaryakıt pompası sallamaz: nedenler ve tanılama
Benzobak doldurulursa, yüklenir, kuru ve kıvılcım varsa, marş motoru normal şekilde döndürür, ancak gerçekleşmez, ancak oluşmaz, ancak aynı zamanda gerçekleşmez, daha sonra yakıt pompasına dikkat edin . Sık sık sorun, ateşleme açıldıktan sonra yakıt pompası üzerinde güç olmamasıdır. Güç kaynağı yakıt pompasına ve motorun aniden durduğunda benzer bir hata da hareket halindedir.
Daha az önemli bir nokta yok, ne kadar benzin istasyonu sallanır. Başka bir deyişle, pompa vızıltı ve vızıltı (yiyecek servis edilir), ancak yakıt hattında istenen basınç yaratmaz. Yakıt sistemindeki çalışma yakıt pompasıyla olan basınç 3'ten fazla bar (belirli araç modeline bağlıdır) olmalıdır. Belirtilen basınç yakıt rampasında birikir ve 300 kPa'dan ve daha yüksek bir göstergeye sahiptir.
Kontrol etmek için, belirli bir araba modeli için norm olan göstergeleri dikkate alarak, yakıt rayındaki basınç göstergesi basıncını ölçmek gerekir. Enjeksiyon vazolarının örneğini kullanarak, atmosferin ateşlenmesinin (3), boşta indeksin dahil edilmesindeki basınç, 2.5-3 atmosferik gazı basarken, indeks 2,5 atmosfer. Bu yöntem doğru bir şekilde belirlemeye yardımcı olacaktır:
- yakıt basınç regülatörünün rampadaki hata;
- bir benzin istasyonunun dağılımı veya aşınma nedeniyle performansında göze çarpan bir azalma;
- güçlü filtre kontaminasyonu (yakıt filtresi ve / veya benzin istasyonu örgü);
İkinci durumda, gaz için basıldığında, basınç büyümemektedir, ikincil durumda, basınç göstergesi ok yükselir, ancak çok yavaş veya gerizekalı.
Normun altındaki basınç göstergesinin azaltılması, motorun başlayamayacağı veya başlamaması, seğirmeyeceği, seğirmeyeceği, dengesiz ve başarısızlıklarla çalışmayacağı gerçeğine yol açacaktır. Bu, pompanın şarabından ve yakıt filtresinin değilse, yakıt pompasının kaba saflaştırılmasının kafesinin engellenmesi olasılığı engellendi. Bu durumda, örgüyü değiştirmek veya hatta temizlemek için yeterli olacağı için gerek yoktur.
Yakıt pompasında voltaj olmadığı bir şüphe varsa, hızlı bir şekilde kontrol etmenin bir yolu var. Kontak anahtarını açmak ve dinlemek yeterlidir, çünkü anahtarı çevirmenin anında yakıt pompasının ışığı huması duyulmalıdır. Bu vızıltı duymazsa, yakıt pompasına güç olmadığı anlamına gelir, kablolama, vb. Sorunlar var.
Bu pompanın ses için çalışmasını belirleme yönteminin tüm arabalar için uygun olmadığını ekleriz. Bazı modellerde (özellikle premium sınıf), gürültü yalıtımı yüksek düzeydedir ve sürücü kapağını açtıktan hemen sonra yakıt pompası dahil edilir ve kilitteki anahtarın dönüşü sırasında değil. Bu durumda, kontak açıldığında benzin istasyonunun çalışmadığı görülebilir,
Pompa çalışmasının sesi basitçe duymuyor.
Ayrıca, yakıt pompasının sahip olmamanın olası nedenlerinin genel listesinde:
- benzin istasyonunun sigortanının başarısızlığı;
- benzin istasyonu rölesinin dağılımı;
- benzonasosun "kütlesi" ile ilgili sorunlar;
- yakıt pompasının elektrik motorunun arızası;
- oksidasyon veya kontak salonu ve benzin istasyonu terminalleri;
- odaklı yakıt pompasının kendisi;
Benzin istasyonuna kablolama
Çoğu araba, yakıt pompasındaki kablolama üç teldir: "artı", "eksi", ayrıca gaz deposundaki yakıt miktarını okumak için tel. Yakıt pompası pompalamıyorsa, sebep güç olmayabilir.
Yakıt pompasındaki gücü kontrol etmek için, 12 voltluk bir ampul almak, harici bir yakıt pompası konnektörü ile beni beslemek yeterlidir. Kontak dönüşünden sonra, test lambası yanmalı. Bu olmazsa, sorunun dış devrelerde olduğu anlamına gelir. Lambalar aydınlatması, yakıt pompasının dahili temas noktalarını kontrol etme ihtiyacını gösterir.
Harici kabloları test etmek için, yakıt pompası güç konnektöründen, pompanın kütlesine kadar çıkarılan pozitif ve negatif kontakları bağlamak gerekir. İletişim ayrıca benzin istasyonu rölesine bağlanmanız gerekir. Kütle için negatif teması yerleştirirseniz, kontak açıldıktan sonra ışık yanar, o zaman bu temasın arızalı olduğu anlamına gelir. Ampulün aydınlatmasının olmaması durumunda, "artı" ile ilgili sorunlar açıktır. Rölenin üzerine temasa koyarsanız ve ampul yanarsanız, röle ve yakıt pompasının kendisini bağlayan segment üzerindeki telde muhtemelen zarar görmüştür.
Elektrik motoru benzonasosa
Yakıt rayında basınç testi ve yakıt pompasındaki harici kablolama pozitif sonuç verirse, benzin istasyonu motoru kontrol edilmelidir. Belirtilen elektrik motoru, yakıt pompasının içindeki benzin dolaşımından sorumludur.
Muayene sırasında, yakıt pompalarındaki terminallerin kendilerinin kendilerinin bir oksidik özelliğe sahip olduğu ve bunun sonucunda pompanın bir oksidik özelliğe sahip olduğu akılda tutulmalıdır. Bu durumda, motor çalışanı, ancak terminaller temizlenmeli veya döndürülmelidir.
Benzin istasyonu motoruna inanmak için, kablosuz lamba kablolarını elektrik motorunun temizlenmiş ve iyi terminaline sabitlemeniz gerekir, ardından kontak açılmalıdır. Ampulün aydınlatması, benzin istasyonu motorunun çalışmadığını gösterecektir.
Yakıt pompasının kütlesinin teması
Benzin istasyonunun kütlesi ile ilgili sorunlar, yanlış çalışan yakıt seviyesi sensörünü gösterebilir. Kütle zayıf sabitlenebilir, bu durumda yakıt pompası yakıt pompalamıyor. Kitle teli genellikle gösterge panosunun altındadır ve kabin içinden geçer. Belirtilen kabloyu bulmak, tüm kişileri kontrol edin ve temizlemek gerekir, ardından yakıt pompasındaki kütleyi güvenli bir şekilde sabitleyin.
Benzin istasyonu rölesi, genellikle gösterge tablosunun altındaki yakıt pompasının kütlesinin yanına eklenir. Ateşimi birkaç saniye içinde açtıktan sonra normalde bir çalışma rölesi, pompanın sistemde basınç oluşturmasını ve derhal kapanmasını sağlar.
Kontak anahtarının dönüşü sırasında, sürücü karakteristik tıklamayı duyar (röle açık), benzer tıklama, benzin istasyonu rölesini kapatmayı gösterecektir. Böyle bir tıklama duyulmazsa, rölenin veya kişilerinin bir arızasını gösterir. Optimum çözelti, yakıt pompası rölesini yeni veya açıkça uygun bir cihaza değiştirecektir. Yedek parçaların maliyetinin oldukça uygun olduğunu kabul ediyoruz.
Benzonasosa sigorta
Teşhis sırasında, benzin istasyonunun sigortasını kontrol etmek gerekir. 15 de belirtilen sigorta ve genellikle kazan kapısındaki sigorta bloğunda bulunur ve çevrilmiş bir yakıt pompası işaretine sahiptir ve yakıt pompası anlamına gelir.
Yakıt pompasının sigortası dışarı çekilmeli ve temasını kontrol edilmelidir. İletişim Bütünlüğü, cihazın normal olduğunu söyleyecektir. Hasar görmüş temas, yakıt pompasının sigortanının yandığını gösterecektir. Bu durumda, çok düşük bir maliyetli (yakıt pompası rölesi olan durumdaki gibi) yeni bir sigorta koymanız gerekir.
Yakıt pompasının yakıtlarının diğer nedenleri
Sık sık, profesyonel olmayan bir ilave elektrikli ekipman veya güvenlik önleyici sistemlerin kurulumu, yakıt pompasına güç kaynağının geri tepme kontakları veya diğer bağlantı hataları nedeniyle kaybolması gerçeğine yol açmaktadır.
Ayrıca, hariç tutulmamalı ve araç alarmında veya güvenlik kompleksinde bir başarısızlık olmanın olasılığı, daha sonra yakıt pompasının güç kaynağının meydana gelmesi. Diğer bir deyişle, .
Son olarak, gaz deposundaki yakıt pompasının, aktif olarak soğutulduğunu, benzin içine batırıldığını ekleyin. Boş bir tankla sürme alışkanlığı, yanma meydana geldiği için yakıt pompası elektromotorunu hızlı bir şekilde çıkarabilir.
Ayrıca oku
Hangi işlevler bir benzin istasyonu rölesi, kırılma belirtileri gerçekleştirir. Yakıt pompası rölesi takıldığında, yakıt pompası rölesini nasıl doğru şekilde kontrol edersiniz.
Kontak açıldığında, kontrol motoru göstergesi yanmaz veya yanar, ancak motora başlamadan önce bile söner! Bu yazıda size böyle bir arızanın nedenleri hakkında ayrıntılı bilgi vereceğim ve önerinizi ortadan kaldırma yöntemi için öneririm.
Talimatlara göre, anahtar kontak kilidine 180 derece yerleştirildiğinde ve ardından motoru çalıştırdıktan sonra, anahtar motoru "Kontrol Motoru" döndürmesi gerekir. Ancak, çeşitli durumlarda, motorun başlatılmadan önce bile yanmayı keser.
Gösterge neden ışıklandırmıyor? C. kahrolası. E. ngine.
Böylece, kontrol, SZ aracı dahil edilmez ve motorun gider çıkmaz gidip çıktıktan hemen sonra yanmak zorundadır. Bu, arabanın normal çalışmasını ifade eder. Aksi takdirde, kontrol bir yolculuk sırasında yanıyorsa veya hiç yanıt vermezse, yüzde teşhis gerekir.
Başlamak için, göstergenin amacının ne olduğunu öğreneceğiz. İngilizce kontrolünün kelimenin tam anlamıyla "motoru kontrol et" gibi bir kontrolün olduğu ortaya çıktı. Başka bir deyişle, eğer gösterge araç hareketi sırasında yanıyorsa, makinenin ECU'nun, motorun çalışmasında bir tür arıza olduğu sürücüye açık bir sinyal gönderdiği anlamına gelir.
Sorunu belirtin, maalesef ECU yetenekli değildir. Öte yandan, eğer biliyorsanız, kontrol, hangi sistemlerden sorumludur, uygun sonuçlar çıkarabilirsiniz.
Önceki makalede, size daha önce söylemeyi başardım
Arızanın nedeni, SZ'yi geçtikten sonra gösterge yanmazsa bu kadar zor olmayacaktır. Sürücü arabanın tekerleğinin arkasına oturdu, anahtarı yarım dönüşe kaydırdı - gösterge yanmalı. Bu olmadıysa, birkaç anı kendiniz test etmeye çalışmalısınız.
Yanmaz Kontrol motoru - cinsiyete neden olan şarj edilebilir pil
Olabilecek en banal, bu bir oturma bataryasıdır. Araba, sırasıyla sokağa gitmeden ya da garajda uzun süre durdu, pil taburcu edildi. Bu tür gelişmelerin test edilmesi kolay olduğunu kontrol edin, gösterge panelindeki diğer ampullerin, farların yazılı olup olmadığı, vb. Modern bir araba için AKB, tam teşekküllü bir güç kaynağıdır ve bu nedenle elektronik makine olmadan çalışabilen hiçbir elektronik makine.
Pillere ne olabilir? Kesinti nedeniyle sadece boşaldı mı? No. Ek olarak, sıcaklık farkı nedeniyle, pil terminallerinin temasları oksitlenebilir ve voltajı iletmez. Ek olarak, terminallerden biri veya her ikisinden biri, doğru temas sağladığında, çok sıkı değil, çok sıkıca oturabilir. Başka bir seçenek, bataryadan gelen kablolama. Ayrıca kontrol edilmesi önerilir, çünkü telleri herhangi bir yerde kırmak mümkündür.
Anahtarı çevirirken motoru aydınlatmaz - ECU sistemi hatalı
İkincil bir doğanın diğer nedenleri
Ek olarak, ikincil bir doğanın diğer nedenleri mümkündür:
Sistemdeki başarısızlık, çünkü modern teknolojiler, ne yazık ki, mükemmel değil ve birçok hata verdi;
- Hatalı sigorta ve kontrol motoru ampul ve araba ateşleme sisteminden sorumlu röleler;
- Sistemin açıldığı ateşleme kilidi ile ilgili sorunlar;
- Gösterge panelinin içindeki ampulün kendisi.
Kontak açıldığında çekin sönmesinin bir nedenini bulursanız, hemen hizmete gitmek mümkün değildi. Arabada ağır bir arızaya sahip olabileceğini ve demir arkadaşınızın acil yardım gerektirdiğini unutmayın.
Neden için videoKontrol. Motor motor başladığında yanmaz
Genellikle arabanın çalışmasında arızası, doğrudan sürerken doğrudan fark ettik. Bununla birlikte, sürücü koltuğuna gitmek uygun olduğunda, her zamanki hareketi kontakta takın ve 180 ° döndürerek, motorun normal "kükreyen" yerine hiçbir şey duymazsınız. Böyle bir durumun iyi bir şeye söz vermemesi açıktır, ancak zaten onunla yüzleşmek zorunda kalırsanız - sorunu derhal çözmek zorunda kalacak. Sonuçta, araba olmadan kalmasına izin verilmeyebilir. Bugünün makalesinde, en yaygın tutuşma hataları, bu araç sisteminin tanısının özellikleri ve tüm hataları ortadan kaldırabilirsiniz.
1. Araba ateşlemesi açılmazsa ne yapmalı?
Kontak kilidi reaksiyonunun anahtar dönüşüne eksikliği, muhtemelen bir araba sahibi beklemek en kötü şeydir. Bir yandan, arıza tamamen boş olabilir ve diğer tarafta - bu arızayı deneyin. Sonuçta, arabanın kaputunun altına, ikincisinin hatasının nedeni arayışı içinde bir çok sistem ve bireysel detaylar vardır. Hemen hemen her düğüm, arabanın başlamamasına neden olabilir.
Öyleyse, kontak açılmazsa ne yapacağını çözelim. Tabii ki, arabanın birincil tanısını gerçekleştirmek ve konunun ne olduğunu belirlemeye çalışmanız gerekir. Özellikle, bazı ateşleme arızaları bir dizi dış işaret için bile tanımlanabilir. Gerçek şu ki, yakıt besleme sistemlerinde arızalar ile motor yanma odasına çakışabilecekleridir. Bu bağlamda, birincil tanı kapsamlı olmalıdır.
Ateşleme arızasının dış belirtileri şunlardır:
- Motoru başlatma denemelerinin uygulanmasındaki zorluklar veya bunu yapamama;
Boşta motorda istikrarsızlık;
Otomotiv motorunun gücünde göze çarpan bir azalma;
Arabanın olağan çalışmasıyla birlikte yüksek benzin tüketimi.
Kuşkusuz, sesli işaretler, ateşleme zorluk çekmez, ancak işe yarıyorsa kendilerini tezahür edebilir. Bununla birlikte, birçok araba sahipleri onlara çok fazla önem vermez ve kontak hiç açılmadığında baştan çıkarmaya başlar. Bu durumda, durumu düzeltmek çok zor olacak ve en doğru tavsiyeler aşağıdaki gibi ses çıkarır: derhal uzmanlara atıfta bulunun. Fakat eğer böyle bir olasılık yoksa, eğer bağımsız olarak pozisyondan ayrılmaya çalışmak için arzu edilecek, her şeyden önce kendinizi en yaygın tutuşma hatalarıyla tanıştırmanız gerekir.
2. En yaygın tutuşma arızaları: panik etmeye değer mi?
Dağılımı belirlemek ve elbette, düzeltmek gerekir, bugün arabalarda bulunabilecek farklı ateşleme sistemlerinin varlığını bilmeniz gerekir:
- İletişim sistemi - Sistemdeki yüksek voltaj ve tüplere aktarılması, kişiler kullanılarak gerçekleştirilir;
- temassız- Buradaki temas kırıcı, temassız bir sensörle değiştirilir;
- elektronik- Sistemdeki yüksek voltaj ve tüplere aktarılması, özel bir elektronik cihaz kullanılarak gerçekleştirilir.
Ancak arabanıza hangi sistem kurulursa, hatalar aynı olabilir. Yukarıdaki sistemlerin tümü için en yaygın olanı aşağıdakilerdir:
- Yanlış işlerle veya bujilerin yanması ile ilişkili arızalar;
Ateşleme Bobininin Arızaları;
Arabanın elektrik devrelerinde bağlantı parçaları - Tel fırın, bağlantıların gevşek, oksitlenmiş kontaklar).
Elektronik sistem modern otomobiller için en yaygın olduğu için, dağılımın nedeni bir başkasının, çok yaygın bir nedeni belirlemeye değer. Tabii ki, elektronik kontrol ünitesinin çalışmasındaki arızalı, kontağın çalışmasını doğrudan etkileyen benzer bir duruma neden olabilir. En sık, neden, giriş sensörlerinde kusurların varlığında yatmaktadır.
Dava temassız sistemle daha da kötüleşiyor, çünkü distribütörün sensör kapağı bile çalışmalarına müdahale edebilir. Ayrıca, temassız sistemin ateşlenmesi açılmazsa, neden, transistör anahtarının veya ateşleme zamanlama düzenleyicilerinin arızalanmasında sebep gizlenebilir.
Ancak genel olarak, nedenler çok fazla olabilir, ancak kontağın temas sisteminin ayrılmasıyla, çoğu modern araç sahipleri ile ilgili olmaktan çıktı:
- Yanlış işlem. Örneğin, düşük kaliteli benzin depoya dolduruldu ya da benzin istasyonunun servisi sıklığı çok büyüktü;
Düşük kaliteli yapısal elemanlar, mumların atfedilebileceği, yüksek voltajlı teller ve ateşleme bobininin kendisi;
Arabanın üzerindeki etkisi ve bir dizi dış faktörün sistemi. Sadece atmosferik fenomenlerin etkisi hakkında değil, aynı zamanda olası mekanik hasarlar hakkında.
Uzmanlar, tüm ateşleme arızalarını üç genel kategoride paylaşır: Elektronik ile ilgili problemler, ateşleme bobini ve düşük kaliteli yakıtlarla. Tabii ki, böyle bir sınıflandırma çok ilkeldir, ancak kontak dahil edilmediğinde gezinmek gerekir.
Otomotiv elektroniğinin yanlış bağlanması ve çalışması ile ilgili ateşleme arızaları, ateşleme arızasının en yaygın nedenidir, çünkü her şeyden önce, sigortalara dikkat etmeniz gerekir. Tabii ki, tüm ateşleme sistemleri sigortaları yoktur, ancak bunlar ise - hiçbirinin yanmadığından emin olun. Onlar hakkında değilse, sebebi saklayabilir:
1. Otomotiv bataryasının korozyonu. Uzun süreli çalışma ve dış faktörlerin etkisi nedeniyle, güç kaynağı konnektörleri kirlenir ve hatta pas ile kaplanabilir. Bu nedenle, bağlantı, makinenin bataryası ile diğer "organizma" arasında ayrılıyor. Anlamak, gerçekten terminalleri pastan temizlenmesi ya da bataryayı değiştirmesi gerekti. Araba hala başlamadıysa - sebep daha sonra bakmak zorunda kalacak.
2. Sadece oturdu pil.
Güç kaynağı akımının gücünü, geleneksel bir test cihazı kullanarak kontrol edebilirsiniz. Bununla birlikte, bunu ve harici özellikleri anlamak mümkündür: Eğer, marşeri açtığınızda, hala ışık ivmesi olursa, pilin gerçekten boşaldığı anlamına gelir.
3. Kontak anahtarı fravel. Anahtarı ilk pozisyona çevirmeyi deneyin ve kırmızı sinyallerin gösterge panelinde yandığından emin olun. Değilse, sorun kontak anahtarındadır. Ayrıca, arabayı başlatmaya çalıştığınızda, sinyal lambalarının ışıkları gerilemez ve bile tutturulmayacak - sebep kontak kilidinin arızasında gizlenebilir.
4. Marş bağlantılarının arızası. Bu eleman ayrıca zamanla korozyonu da etkileyebilir. Sistemin bir voltajı varsa, ancak başlangıç \u200b\u200banahtar dönüşlerine cevap vermez, büyük olasılıkla değiştirilmesi gerekecektir.
Ateşleme bobininin arızaları
Ateşleme bobininin performansını belirlemek için, direnç kuvvetini ölçmek için tasarlanmış bir multimetre adı verilen özel bir cihaz kullanmak gerekir. Eğer testten sonra, bobinin işe yaramadığını göreceksiniz - hemen değiştirilmelidir.
Bobinle birlikte, ateşleme distribütörü kapağını kontrol etmek önemlidir. Gerçek şu ki, sıcaklık düştüğünde ve kapağı altında yüksek nemden dolayı, su birikebilir. Eğer, distribütörden çıkardığında, yoğuşma buldunuz - kapağı kuru bir bezle silin. Ayrıca üzerinde çatlak olup olmadığına dikkat edin. Kapak geri takıldıktan sonra, arabayı başlatmak için tekrar deneyin.
Kontak açılmazsa, neden bobininde de saklanabilir. Kısa devre nedeniyle yeniden doğabilir ya da üflenebilir. Açıkça izleri varsa - bobin değiştirilmelidir.
Kötü yakıt kullanımından kaynaklanan ateşleme arızaları
Kötü yakıt, sürücünün bir araba alamadığı da çok sık bir nedendir. Enjektör motorları hakkında konuşursak, benzer bir duruma neden olabilecek birkaç alt sistemi arayabilirsiniz. Ve en önemli karmaşıklık, bu tür problemleri yalnızca ciddi bilgisayar teşhisi ile teşhis etmenin mümkün olmasıdır. Ancak, garajda bile uygulanabilecek bazı şeyler hakkında, hala size söylüyoruz:
1. Yakıt enjeksiyonundan doğrudan sorumlu olan elektrik sistemlerini kontrol edin.Enjektörün üstündeki bir konnektör bulmanız ve girişteki bağlantıları ve silindir kafalarındaki bağlantıları incelemeniz gerekir. İdeal olarak, tüm elektrik bağlantılarını kontrol etmek gerekir.
2. Röle ve yakıt pompası. % 100 güvenilir tanılama elde etmek için özel ekipmanlara ihtiyacınız var. Değilse, kontrol edebileceğiniz tek şey yine belirtilen öğelerin elektrik bağlantılarıdır.
Ateşleme bobini ve kalesinin yanı sıra.
Umarız, sadece ateşleme arızasının nedenini belirleyebileceğinizi, aynı zamanda başarılı bir şekilde ortadan kaldırabileceğinizi umuyoruz. Dahası, zaten gerekli bilgiye sahipsiniz.
