Karanlıkta, hiçbir ek aydınlatma yapmaz. Herhangi bir arabada, bunun bitkiye yakın olması için sağlanmıştır. Ayarlama prosedürüne tabidir, ancak zaman ayarları aşağı kaydırılabilir. Yoldaki birçok araba, sayaç sürücüleri tarafından kör edilir. Ve böylece yanıt olarak göz kırpmazsanız, farları doğru şekilde ayarlamanız gerekir. Her zaman bu elektrikli düzelticiyle başa çıkma. Ayrıca, tüm arabalarda değil. Nasıl yapılacağı kendi ellerinizle yapılabilir ve bugünün makalesinde bu prosedürü ayrıntılı olarak tanımlıyoruz.
Ayarlamaya ne zaman ihtiyacınız var?
Bazı sürücüler, farlara hiç dokunmadıklarını söyleyecekler ve buna gerek yok. Bu nedenle, makine ciddi değişikliklere maruz kalmazsa. Özellikle, süspansiyonun iyileştirilmesi ve tekerlekleri değiştirir. Bu nedenle, farlar uzak bir ışık olmadan bile "yaklaşmakta olan" yapabilir. Parlak bir örnek, "Gazelle" süspansiyonundaki bir artışdır. Önün önünden, iki yapraklı yay monte edilir. Ancak üçüncü farın kurulumu ile döşenenin üzerinde parlamaya başlar. Ve düzeltici, maksimum yere indirilmiş olsa bile, göreviyle başa çıkmaz. Çıktı sadece bir - bağımsız olarak komşuyu nasıl yapacağınızı ayarlayacağız, aşağıda söyleyeceğiz.
Bu arada, başka bir türde bir lambayı takarken yeniden ayarlama gereklidir. Örneğin, eğer led veya xenon lambaları arabaya takılıysa. Bu durumda, ayar zorunludur.Nasıl yapılır? Eğitim
Çoğu araba markası için uygun olan en evrensel yönteme bakacağız. Bunun için neye ihtiyacımız var? Yaklaşık iki metre yüksekliğinde dikey bir duvar alacaktır. Herhangi bir eğrilik olmadan pürüzsüz olması arzu edilir (yakın ışığı doğru bir şekilde ayarlamak gerekir). Bu duvar, arabadan yedi ila on metreden uzakta olmalıdır. Oyun alanının düz olması önemlidir ve arabanın bir eğim üzerinde durmadığı önemlidir. Ek olarak, tebeşir ve yağlı bantlara ihtiyacımız var. Bu materyaller başvurmak için bize ihtiyaç vardır.
Araba kontrol etmek
Peki, farların farlarını "Kashka" ve diğer arabalarda nasıl ayarlanır? Başlangıçta, aşağıdaki öğelerde arabanın kendisini kontrol etmeniz gerekir:
- Lastik basıncı. Mümkün olan önemli bir hata varsa, önemli bir hata var.
- Yükleme. Bagajın aşırı miktarını çıkarmak gerekir, çünkü bir eğim oluştururken, varlığı kurulurken karşılanmaz.
- Süspansiyon. Kusursuz olmalıdır - arabanın bir veya diğer tarafta daha fazla eğimli olması kabul edilemez.
Bazı sihirbazlar, yarı boş tankı ayarlamanızı önerir. Ayrıca, yapılandırma işleminin blokta monte edilmiş lambaların türüne bağlı olarak farklılık gösterebileceğini de unutmayın. Yakın ve uzak ışığın birleştirildiği farlar var. Ancak bazı arabalarda (örneğin, Gazelle) ayrı. Bu durumda, uzak ışığın ayrı olarak ayarlanması gerekecektir. N4 tabanına sahip lambalarda ("Nexia" üzerine kurulu) orta ışığı ayarlayacak kadar. İşte uzak, bu yüzden prosedür biraz daha basit hale getirildi.
Işe başlamak
Koşulmuş farları ayarlamadan önce, arabayı belirli bir mesafeye çıkarın ve bir dosyayı bir resim bandı veya bir karton parçası ile kapatın. Sonra, duvarda işaretleme yapıyoruz. İki puan yapmalısın - farlar olacaklar. Onları çizgi, tebeşirle bağlıyoruz. Ayrıca, ikinci çizgiyi, ilke paralel olarak yürütüyoruz. Ancak önceki beş veya on santimetrenin altında olmalıdır. Şimdi düz dikey çizgiler yapıyoruz. Far merkezlerinin puanlarından geçmeliler.
Bundan sonra kontağı ve en yakın aydınlatmayı açıyoruz. Sonuç olarak, ışık noktası ikinci çizginin seviyesinde olmalıdır. Makine makineye monte edilirse, üst limit üçüncü satırı aşmamalıdır.
Işık ışını istenen sınırların ötesine geçerse ne yapmalı? Böyle bir durumda, başlığı açıp farı manuel olarak sıkın. Bunu yapmak için, blok özel ayar vidaları sağlar. Sadece ikisi var. Biri yatay konumdan sorumludur (lambayı sola doğru yönlendirir), diğeri - dikey için (yukarı ve aşağı hareket eder). Eğirme veya bu vidaları sökme, doğru ışık ayarını yapacağız. Işık ışını, çizilen çizginin sınırlarının ötesine geçmeyene kadar düzenlemek gerekir (yüksekliği, farlardaki farların konumu seviyesinde olmalıdır).
Ne daha var?
Sol farın başarıyla ayarladıktan sonra sağa gidebilirsiniz. Prosedür aynı şekilde yapılır. Bitişik far, karton ile kapatılır ve ışık demeti aynı vidalarla ayarlanabilir. Gazelle'deki yakın dövüş farları nasıl ayarlanır? Bu vidalar bloğun arkasından bulunur. Bir (büyük) alt katta bulunur ve ikincisi (küçük, altıgen altındaki) üstte bulunur. Birincisi yatay konumdan sorumludur, ikincisi dikey içindir. Yaklaşan sürücüleri yapmayacağı için sağ farın ışığın kasıtlı olarak hafife alındığı belirtilmelidir. Kiriş, işaretli olduğu sırada olmalıdır. Bazen sürücüler, otomobil farlarının ışığı sadece yolu değil, aynı zamanda SideBu da yakalayacak şekilde fazla abartıyorlar bile.
Ayrıca, böyle bir işlemin yüzde yapıldığını da unutmayın. Sadece servis çalışmasında özel bir cihaz kullanılarak yapılır. Buna benziyor:
İşin maliyeti bin rubleden fazla değil.
"Matiz" üzerindeki düşük farları nasıl ayarlanır?
Kurulum prosedürü yalnızca ayar vidalarının düzenlenmesi ile değişir. Benzer bir şemaya göre, komşu far kapalıdır ve duvarda etiketler yapılır. Daha sonra, çapraz benzeri bir tornavida yardımıyla, lambanın dikey konumundan sorumlu olan bir vida bulmanız gerekir. Şarj edilebilir bataryaya daha yakındır. İplik, bir sürü ışığı yükseltiriz. Ardından yatay pozisyonu ayarlamaya devam edin.
Bu vida yan kanadına daha yakındır. Işık ışını belirtilen satır sınırları için gitmeyene kadar döndürmeniz gerekir. Bu konuda, "Melee ışık farlarını kendi elinizde nasıl ayarlanır?" kapalı olarak kabul edilebilir. Ancak, kurulumdan önce herhangi bir aracın yukarıdaki maddelere göre hazırlanması gerektiğini unutmayın.
Cezalar
Aracın işletiminin bozulmuş far ile çalıştırılmasının cezaya dayanır. Minimum cezanın boyutu 500 ruble'dir. Bununla birlikte, düzenlenmemiş farlarla sürülmese, yaklaşmakta olan sürücünün göz kamaştırmasına neden olur ve bir kazaya neden oldu, miktar beş bin ruble artar. Buna ek olarak, ihlal eden, bir buçuk yıla kadar bir araba kullanma hakkından mahrumdur. Bu ihlal tekrar yapıldıysa, ceza zaten 25 bin ruble. Ve ehliyet iki yıla kadar kaybedilebilir.
Sonuç
Böylece, yakın dövüş farlarını nasıl ayarlayacağız. Doğru şekilde özelleştirilmiş aydınlatmanın güvenliğiniz olduğunu unutmayın. Herkes, tezahrafın farlarından kör olmaktan dolayı meydana gelen bir kaza suçundan suçlu olmak istemiyor.
Arabanızdaki farları en son ne zaman düzenlediğini düşünüyor musun? Çoğunuzun asla bunu söyleyeceğinden eminim. Bu arada, far ayarı, iyi frenlerden veya direksiyon yerine, yolun güvenliğini daha az etkilemez. Far kontrolü gerektiğinde bana ve karmaşık ekipman kullanmadan kendiniz nasıl yapılır?
Karanlıkta çok seyahat edenler ve bu tür bir çoğunluğun kışında, muhtemelen bir zıt arabayla sürüldüğünde, herhangi bir rahatsızlığınız yok, ve başka biriyle tanıştığınızda, gözlerinizi göz kamaştırıcı ışıktan kapatmanız yeterlidir. . Genellikle, sürücüler uzak ışıktan en yakınına geçmeyi unutmayı unutma karayolu üzerinde meydana gelir. (Trafik kurallarının, yaklaşmakta olan aracın sürücüsü sizden periyodik anahtarlama ışık farları yapmanızı isteyip istemezse, trafik kurallarının tezgah arabasına en az 150 m veya daha önce yapılması gerektiğini hatırlayın.)
Bununla birlikte, çoğu durumda, özellikle şehirde, buradaki uzak ışık bununla ilgisi yoktur. Şarap beyaz daireler gözler yanlış ışığın yanında ayarlanır. Far, yolu aydınlatmak yerine, parlamaya başlar, böylece yaklaşan sürücüleri kör eder . Ama böyle olabildiğince, fabrikadan tüm arabalardan gelen tüm arabalardan çıktığını soruyorsun? Ve burada makalemizin ilk noktasına gidiyoruz.
Far Ayarı İhlallerinin Nedenleri
Aslında, nedenler ağırlık olabilir. Birincisi basit bir ampul değiştirmedir. Lambalar, bildiğiniz gibi, durumdan duruma kadar yanmak ve değiştirilmeleri gerekir. Genellikle tipte uygun şekilde değişiyorlar, ancak aynı zamanda başka bir üretici. Birinin mağazaya tam olarak aynı şekilde bakmak için yapacağını düşünmüyoruz. İstisna, Pars tarafından satılan özel ampullerdir. Bir far beyaz ışıkla parıldadığında ve ikinci sarı, çok güzel değil, katılıyorum. Bununla birlikte, bu nedenle, özellikle lamba pistte bir yere başlarsa, bir pilotla aptallara binmeniz pek mümkün değilsinizdir ve yine de bir gün kesilir ve bir gün kesilirsiniz. Tabii ki, ilk şeyi satın al. Burada farları ayarlama ihtiyacı sadece.
Gerçek şu ki, üreticiye bağlı olarak ne kadar standart lambalar olursa olsun, helezonun düzenlenmesi, özellikle düşük maliyetli lambalardan ya da sahte hakkında konuşursak, sarmalın düzenlenmesi de kaydırılabilir. Bu bağlamda, tüm ışık huzmesi kaydırılır ve far ya parlamaya ve körleşmeye ya da tampondan önce yenmeye başlar. Bu nedenle, spot ışığında ampulü değiştirirseniz, ışık ayarını kontrol ettiğinizden emin olun. Değiştirmenin rahatsızlıktan dolayı, birçok ekleme ampulü yanlıştır, yani bozulma olan ve bu, farların hiç parlamaya başlaması gerçeğine de yol açar.
Bu bir sır değil ve arabaların kazaya düştüğü. Arabanın önüne zarar verdiğinde, genellikle optiğin sökülmesi ile onarılması gerekir. Ancak onarımın ne kadar iyi tamamlandığı önemli değil, far henüz fabrikada kurulduğu yerde yapılmayacak ve orada düzenlenmeyecek. Kesinlikle küçük ama yer değiştirmelerle de olsa da dayanacaktır. Evet ve farın kendisi büyük olasılıkla yeni olacaktır. Bu yüzden kesinlikle ihtiyaç duyulacak.
Farları değiştirin ve bunların arızaları nedeniyle. Uzun bir sömürünün ardından da başarısız olabilirler. Cam pürülan, reflektör kurguları ve sadece sıcaklık plastiği yansıtabilir, yansıtıcıyı veya lensi mahfazaya tutabilir, hatta gövdeye montajın bir kısmını kesebilir. Bu durumda, far yenisine dönüşür ve aynı zamanda ayarlanması da gereklidir.
Ve hala farlar çalabilir. Yollarda kafa optiği olmayan bir sürü arabamız var. Sadece bir önceki yeni için yerleştirin yeterli değil, ayarlamaya ihtiyacınız var.
Böylece ayarlama nedenleri çok olabilir. Fakat genellikle sahipleri farın durmasını durdurur. Dedikleri gibi, yanarken ve tamam. Ancak aslında farların ışığını ayarlamak için çok zor değil.
Farlar kendin nasıl ayarlanır
Böylece, örneğin, ampulü farlardan birinde değiştirdiniz. Orada parlamadığını kontrol edin, doğrudan mağazada yapabilirsiniz. Duvara yaklaşık beş metre mesafedeki bir mesafede sürmek yeterlidir, orta ışığı açın (alacakaranlık veya gece ise, ancak öğleden sonra, prensipte, ışık huzmesini böyle bir mesafede görebilirsiniz) ve farların senkronize edip edemeyeceğinizi görün.
Duvara yansıtan duvarda kolaydır. Asıl şey, aracın daha az ya da çok pürüzsüz olduğu aracın üzerinde durmasıdır. Işığın değiştirildiği farın yüksekliğindeki farkın, lambanın değişmediği biriyle, görünmemektedir, bu, şanslı olduğunuz anlamına gelir, düzenlemeniz gerekmez. Far, hemen hemen veya daha yüksek parlarsa, o zaman lambanın yerine kadar çıkıp çıkmadığını kontrol edin. Lamba açılış konumuna açıkça yerleştirilirse ve orada parlamazsa, ayarlamaya devam edin. Bunu yapmak için, spot ışığında, ışık huzmesini kolayca çıkarabilir veya kaldırabilirsiniz. Bu arada, farların prensip olarak, farlarınızdan doğru şekilde parlamadığını anlamak için, arabanın önüne beş metreden bir mesafede kalkmak istemeyecek kadar. Düzgün ayarlanmış farlarda, siyah ve beyaz kenarlık diz düzeyinde olacaktır.
Farların daha doğru ayarlanması, bir lazer yapımı seviyesi kullanılarak gerçekleştirilebilir. Bunu yapmak için, bir araba koymanız gerekecek, ancak bu sefer zaten mükemmel düz bir sitede, tekrar ekrandan beş metre uzakta, bu da evin ya da onarım kutusunun pürüzsüz bir duvarında olabilir. Daha sonra, bu tür bir hesaplama ile aracın sürücüsüne dik inşaat seviyesini ayarladık, böylece lazer ışınının tam ortasında ortasında veya lenslerin tam ortasında geçer ve projeksiyonu, farların yapacağı "ekran" üzerinde gösterildi. parlıyorsun. Sonra kaputu açın ve farın işaretini izleyin. Spot ışığında, rakam yüzde olarak belirtilecektir; bu, ışının reddedilmesini, başlangıç \u200b\u200boryantasyonu olarak adlandırılan ufuktan yol ketenlerine kadardır. Kural olarak, daha fazlası olsa da,% 1'dir.
Ve sonra teknoloji durumu. Orta ışığı açın ve ışının siyah ve beyaz sınırının nerede bulunduğunu görün. Yukarıdaki lazer çizgisinden çıkıyorsa, farlarınızın yanlış parladığını gösterir. Dahası, yalnızca yaklaşmakta olan sürücüleri kör değiller, aynı zamanda sizin için görünürlüğü de azaltıyorlar, çünkü yol yaprağına ve yukarı doğru parlamıyorlar. Kiriş sınırı önemli ölçüde düşükse, yola ve büyük olan yol sadece makineden önce aydınlatılır, ancak frenleme yolu görünürlük sınırından veya en azından ona eşit olduğunda mesafede değil. Ve bu yine kötü. İdeal olarak, ışık huzmesinin sınırı 5 santimetre lazer seviyesinin altındaysa, ekrana beş metredir ve aynı "% 1" eğimdir. Bu durumda, farlar doğru şekilde ayarlanacaktır. Bu durum böyle değilse, ayar vidalarının dönmesi kolayca geri götürmenize izin verir.
Daha doğru ve profesyonel far kontrolleri için hizmete başvurabilirsiniz. Bununla birlikte, uygulama gösterdiği gibi, yukarıda açıklanan ayar yönteminden sonra, profesyonel ekipman üzerindeki ayarlama gerektiğinde küçük bir tane gerektirecektir. Ek olarak, herhangi bir uzman, bu tür ekipmanlarda nasıl düzgün çalışacağını bilmiyor. Örneğin, farları ayarlamadan önce basıncı kontrol etmediyseniz, zaten ustanın "nitelikleri" hakkında zaten söyleyebilir.
Kurallara göre, lastik basıncı, özel ekipman üzerindeki farları ayarlamadan önce kontrol edilmeli ve hizalanmalıdır, yakıt deposu ve kalan dolum tankları tamamen doldurulur, sürücü veya kişi tekerleğin arkasına oturması gerekir, süspansiyon sıkıştırılır ve El yapımı kabin far düzeltici "0" konumunda sergilenmektedir. Sadece bu durumda% 100 sonuç garanti edebilirsiniz. Bu arada, son madde herhangi bir ayar için zorunlu koşullardan biridir.
Bu yüzden, araba farlarınızın nerede parladığını kontrol etmek için tembel olmayın. Ve sonra, ışık ve karanlığın sınırında olmak, kendimiz asla kaybolmazsınız ve yolda sağa çarpmazsınız.
Yollardaki kazaların ana kısmı, güneşin zaten köy ve karanlık olduğu o zaman gerçekleşir. Bazıları genel ışıkları içermez ve bazıları, hatalı olarak ayarlandıkça, farları normal olarak kullanamıyor.
Hareketin diğer katılımcılarıyla ilgili problemler yaratmamak ve kendinizi karanlıktaki yolda korumak için farları ayarlamanız önerilir.. Ayrıca, farlar yeni bir tane üzerinde veya kötü yollarda uzun süreli taşımacılığın çalışması sırasında, çalkalayken rahatsız edildiğinde bozulduğunda da yapılmalıdır.
VAZ-2110 üzerindeki farların ayarlanması iki vida ile yapılır: 1 - yatay olarak, 2 - dikey olarak.
Yabancı üretim makinelerinin sahipleri, araçları, arabanın kullanımını basitleştiren elektronik ve otomasyon ile taranmış olduğu için mutlu insanlar olarak kabul edilebilir. Neredeyse tüm ayarlar, birleşik bir bilgisayar kullanarak otomatik bir sırada gerçekleştirilir.
Bu FAMOS için geçerlidir. Onların açıları, arabanın iş yüküne, tekerleklerdeki basınç veya yol yüzeyinin kalitesine bağlı olarak düzenlenir. Bu nedenle, bu tür arabalar nadiren tezgah taşımacılığı uygulayabilir ve sürücü karanlıktaki yoldaki tüm engelleri görebilir.
Vaz-2110'da böyle ayarlamalar yokve bu nedenle farların eğim açısını ayarlamak manuel modda olmalıdır. Uzmanlar, yüzleri olan özel standlar yürütmek için bu tür ayarları tavsiye eder. Ancak böyle bir olasılık olmadığında, düzeltme yapabilirsiniz. Bunu yapmak için bir arkadaşın yardımını aramanız gerekecek.
VAZ-2110'da Far Ayarı Hazırlığı
Ayarlamadan önce, başlıklarda kendilerinde arızalar olmadığından emin olmalısınız.
Başlangıçta, videoyu izlemelisiniz, farların ayarlanması nasıl yapılır. Dersler, operasyonun nüanslarını daha ayrıntılı olarak anlamaya yardımcı olacaktır.
Ayrıca, bu tür eylemleri gerçekleştirmek için ayarlamadan önce gereklidir:
- Farları kirden temizleyin.
- Gerekirse, Lehçe Optics.
- Işık akışının kalitesini etkileyen reflektör üzerinde kusur varsa, değiştirmek daha iyidir.
- Lambaları yeni, daha modern olarak değiştirin.
- Araba tankını doldurun, tekerlekleri gerekli parametrelere pompalayın ve kullanım kılavuzunda listelenen diğer düzenleyici prosedürleri uygulayın.
Peki, far silinmeli!
Bu prosedürleri yaptıktan sonra, doğrudan ayarlamaya devam edebilirsiniz.
Kendi başlarına kafa ayarlaması
Far ayarlama şeması.
Prosedürün önemli anları:
Görüldüğü gibi, prosedür karmaşık değildir ve bağımsız olarak kolayca yapılabilir. Sadece düzgün ölçümler alır ve duvarda işaretleyiciler yapar.
İşdeki en zor şey, 90 derecelik sıkı bir açıyla bağlanması gereken pürüzsüz bazlar ve duvarlar aramaktır. Ancak her garajda değil.
Farları ayarlamak için doğaçlama kabini yapabilirsiniz.
Sonuç
Video Pro Vaz-2110 Farlarının Onarımı
Sormak: Alexander.
Sorunun özü: Kırık bir düzeltici olan bir adil nasıl kaldırılır, ayarlamaya tepki vermez, zeminde parlar?
Hidrokormların her ikisini de kırdığını düşündüm. Anlaşılır, olabilir. Ve böylece, eğer bir düzeltici bozulursa, ancak isteksizliğini değiştirmek için, sonra ne yapmalı? Sol far şimdi parlıyor. Düzelticileri nasıl kaldırılır, biliyorum (salondan). Ancak henüz bunları değiştirmezseniz, durumu düzeltebilir miyim ve farların ışığını ayarlayabilir miyim, yani, onu kaldırın mı?
Uzman cevap
Aşağıdaki iki sekme aşağıdaki içeriği değiştirir.
Uzun yıllara dayanan deneyime sahip Lada arabalarında uzman. Bir otomobil lada lada hibesine sahibim, "Priory" temelinde Conches topla. Bazen garajda gecede kalıyorum. Eşim beni kadınlardan daha çok kıskanıyor.
ProofReaders'ı nasıl kaldıracağınızı biliyorsanız, bunu boş zamanlarınızda yapın. Onları burada değiştirmeyeceğiz, değişim - de. Bunun yerine, bir numara kullanın. Tüm fotoğrafları dikkatlice inceleyin ve çalışmaya devam edin.
- Dikkatlice çıkardık ve gerekirse, önce her bir modüldeki her iki hortumunu ısırırız. İçeride bir sıvı olacak, zehirlidir;
Sol headla üzerinde hidrogorografik ses hortumları
- İki modülün her birini iyileştireceğiz: "ayak" için vidaları istenen uzunluğa gitmek için (fotoğrafa bakın);
Değiştirilmiş modül
- Tüm tasarım bir isol tabakası ile kapatılır.
Son seçenek
Pistona kendi kendine dokunucu bir vidalıyız ve bir açıyla vidalamanız gerekir. Bu bir hiledir.
Yükseklikte ayarlama
Gerekirse, ek ayarlar yapın. Bunu yapmak için, bir anahtar altıgen "6'da" gerekir. "Grant" deki ayar vidası, yerine oturacak şekilde düzeltici modülün üzerine atanır.
Yön düzenleyici "dikey"
Yapılandırmanın kendisi standart tekniğe göre gerçekleştirilir. Ancak "yan düzenleyicilerin" doğru pozisyonda olduğunu varsayıyoruz. Sonra prosedür basitleştirilecektir:
- 5 metrelik duvardan ayrılış;
- Yerden 52-53 cm mesafede olmak için üst yatay sınırları ararız. Yukarıda gerek yok - sayacı taşımacılığını "kör" olacak.
Bu arada, ikincisi kapalı). İyi şanslar!
Hem yabancı hem de yerli üreticilerin bütçe sınıfının araçlarında, yakın ve uzun hava farlarının ışığı genellikle mükemmellikten çok uzak olduğu kabul edilmelidir. Bu tür bir işin nedeni, bir kural olarak, aydınlatma zincirlerinde önemli kayıpların varlığında (çalışma sırasında elektrik temaslarının tasarım özellikleri ve doğal temasların zayıflaması ile ilişkili), beklenen 12V yerine ışık kaynaklarıyla sonuçlanır, sonuçlanır. 11V'ye ve daha da azına ulaşın.
Bu arada, neredeyse herhangi bir araba markasında farların aydınlatma parametrelerini ve özelliklerini önemli ölçüde iyileştirmenin çok fazla yolu vardır ve bu yöntemler ilgilenen her araba coşkusu için mevcuttur.
Ek Röleler Yoluyla Işık Bağlama
Bu yöntemin ana fikri, komşu farları doğrudan aküye doğrudan aküye ilave rölelerin temas noktalarından bağlamaktır.
Genel olarak, direksiyon anahtarı telleri, ek rölenin (kişiler 85) kontrol sargılarına bağlanır, röle 86'nın temasları getirilir ve en yakın "kütleye" bağlanır. Buna karşılık, kontaklar 30 röleleri, pozitif bir batarya terminaline (tercihen% 15-20a olan sigorta boyunca) bağlanır ve kontaklar (87), düzenli sigortaları gideren tellere bağlanır.
Böyle bir rafinasyonun bir sonucu olarak, lambaların üzerindeki gerilme 13,5-14V seviyesine yükselir, bu da ışık akısının büyüklüğünde yaklaşık% 20 oranında bir artış sağlayacaktır. Ek olarak, kontrol mantığındaki değişiklik nedeniyle, yükün önemli bir kısmı direksiyon anahtarından çıkarılır. Gerilimdeki böyle bir artışın ışık kaynaklarından olumsuz bir şekilde etkilenmeyeceğinden korkma değeri değildir - büyüme önemsizdir ve lambalar iyidir.
Yüksek Güç Lambaları Takma
Daha güçlü lambaların kurulumunun hiç şüphesiz aydınlatma kalitesini önemli ölçüde iyileştireceği oldukça açıktır.
Bununla birlikte, böyle bir şekilde seçim yaparken, aracınızın optiklerinin sınırlı özelliklerini (reflektörün hızlı tükenmesi, kurulum elemanlarının eritilmesi, direksiyon simidi anahtarının ve diğer sıkıntıların erimesini) dikkate almak gerekir. Bu tür zorla güçlendirilmiş farların, sürücülerin gözündeki olumsuz etkisinin size doğru. Bununla birlikte, ışık çıkışına sahip lambaların montajı ile seçeneği seçme gücünü artırmak yerine, yeterince iyi bir sonuç elde edilebilir. Bu tür lambalar ucuz değildir. Bununla birlikte, etki ek röleler takarken daha iyi olabilir.
Düzenli Refleks Optik'te Bixen Lambalarının Kurulumu
Bu yöntemin kesin yerinden olmasına rağmen, birçok sürücü onu seçiyor. Genel olarak, Bixen Lambalarının kurulumunda, sadece hiçbir şey yoktur, sadece lambalardan oluşan bir set satın almak, bu nedenle ve ateşleme blokları, iyi, özel teknik becerileri olmayan bir kişi kurulumla başa çıkabilir. Ne yazık ki, aşırı güçlü ışık kaynakları durumunda olduğu gibi, refleks optiklerinin ark lambaları ile çalışmaya uyarlanmadığını ve düzgün şekilde odaklanamayacağını ve ışık akışını doğru şekilde dağıtılamayacağını hatırlamak gerekir. Bu tür farları ayarlama girişimleri, bir kural olarak düzeltmenin azami indirilmesi ile bile sonucu vermez.
Bixen lambaların yüklenmesi lenslerle tamamlandı
Seçimin hala bixed lambalara düşmesi durumunda, biraz harcamak ve özel lensler edinmenin yanı sıra bir anlam ifade ediyor. Çin üretiminin en ucuz kitlerinin bile, oldukça değerli kalitenin ışığını oluşturduğu, hangi yolun mükemmel şekilde yanması ve yaklaşmakta olan taşımacılığın sürücülerini kör etmemenin karakteristiktir. İşgücü maliyetlerine gelince, lensleri kurma süreci, lambaları takmak için çok daha zor değildir - her iki durumda da, farları (belki de işin en fazla zaman alan aşaması) ve lenslerin kendisi olarak sökülmesi gerekir. Bir kural, mükemmel bir şekilde önceki ışık kaynağı yerine ve vidanın arka tarafında güvenli bir şekilde düzeltilir. Kablolama döşemesi de özel bir problemi temsil etmez.
