Geçen yıl Koito White Beam III H7 beyaz lambaların çalıştırılmasından sonra, daha kesin olarak bu işkenceden sonra ve daha sonra kollektif çiftlik ksenonunun çalışmasından sonra, kendim için, her türlü hava koşulunda daha iyi görünürlük için kısa huzmedeki lambaların parlak sarı olması gerektiğine karar verdim.
Koito ile sonbahar, kış ve ilkbahar paten yaptım. Beyler, normal aydınlatma istiyorsanız, bu pahalı lambaları almaya çalışmayın. Hafif nemli asfaltta bile hiç parlamazlar. Ve eğer düzgün bir şekilde yağmur yağıyorsa, farları hiç yakmanıza gerek yok, açık veya kapalıyken hiçbir fark yok. Sonra MTF Aurum markasının PTF'sindeki sarı spektrum lambaları yardımıma geldi. Onları 35W standardına kıyasla 55W artırılmış güçle koydum. Bildiri. Bu arada, normal olanlardan açıkça daha iyi parlıyorlar ve geçen yılın kötü havalarında çok faydalı oldular. Bir yıl sonra hiçbir şeyin erimediğini, her şeyin eskisi gibi çalıştığını söyleyeceğim.
Xenon ile küçük bir deneyimden sonra yaz saati yıllar kendime ksenonun sadece düzenli olması gerektiğine karar verdi. Kolektif çiftlik yok. Bu nedenle sarı parıltı spektrumuna sahip lambaları seçmeye başladım.
Osram tüm sezon, MTF Aurum, IPF XY73 SARI arasında seçim yaptım. İlk lambalar hakkında birçok inceleme var, ancak bu lambaların parlama spektrumunun standart olanlardan sadece biraz farklı olduğu iddia edilen yeterince olumsuz olanlar da var. Ve tam olarak parlak sarı lambaları istedim. MTF'ye zaten aşinayım, tumanki içindeler. Lambalar Koreli, fena değil, ama beni biraz rahatsız eden bir dezavantaj var. Onlardan gelen ışık soluk sarıdır ve fardaki lamba çalışma sırasında gökkuşağının tüm renkleri ile parlar. Renk bütünlüğü yok. Lenslerde nasıl olduğunu bilmiyorum ama tümankalarda aynen öyle görünüyorlar, anlaşılmaz renklerle yanardöner. Diğer Japon IPF'leri. İncelemelere göre, çok havalı lambalar, parıltının rengi tam olarak istediğimiz şey. Ancak mantıksız derecede pahalıdırlar (2500r). Ve 55W ile tüketilen ve 110W'da parladığı varsayılan diğer tüm lambalar gibi, hızla yanarlar. Bilmiyorum, belki daha sonra bir kurbağayı ezerim ve bunları satın alırım, ama henüz değil.
Bir sitede Osram Alsison hakkında başka bir inceleme okurken, Hella Yellow lambalarla bir karşılaştırmaya rastladım ve yazarın tanımladığı gibi, ikincisini daha çok sevdi. Bu incelemeye ek olarak, Hella lambaları hakkında başka hiçbir yerde bilgi bulamadım. Marka tanınmış ve iyi, denemeye karar verdim. Varoluşsal olarak sıralanan kodu buldum. Bir çift lambanın maliyeti 500r'dir. H7 lambaların tam adı Hella lambası 12V 55W sarı spektrum Sarı (PX26d), sipariş kodu 8GH 007157-481
Lamba kutusu
Lamba ampulü, MTF ve Osram'daki gibi sarıdır, ancak MTF'nin aksine, spektrum tek tip, parlak limon sarısıdır, MTF gibi soluk değildir.
Yaz sonundan beri bu lambaları test ediyorum ve şunu söyleyebilirim: kuru havalarda, bu lambaların aydınlatması standart lambalardan biraz daha iyi. Ancak kötü havanın gelmesiyle birlikte Hello lambalarının tüm cazibesi görünmeye başlar. Her şeyi gayet güzel yumruklar. Islak asfalt çok güzel aydınlatır. Lambaların parlaklığı bence standart olanlardan daha fazla. Tohumların normal ışığıyla karşılaştırıldığında, mansap komşuları. Işık noktasının tampona yaklaştığını fark ettim, PTF'yi açma ihtiyacı ortadan kalktı. Ve onlarsız, her şey mükemmel bir şekilde görülebilir. Genel olarak, lambalardan memnunum, gelecekte muhtemelen aynı şeyi döner ve uzak olanlara koyacağım.
Gerçeğe yakın en doğru parlaklık rengi
Gazlı ampuller japon şirketi IPF'ler çeşitli koşullar altında yolda kullanılmaktadır. Bu yazıda, sarımsı ışıklı veya zengin sarı ışıklı ampulleri ele almak istiyoruz. maksimum etki geceleri pratik olabilse de, kötü meteorolojik koşullarda.
Kötü havalarda sarı ışık neden daha etkilidir?
Kötü hava koşullarında sarı ışığın çok daha etkili olduğuna inanılıyor.
Bunun nedeni şudur:
- Sarı ışık yol yüzeyi boyunca dağılmaz, bu nedenle eşit ve tekdüze bir ışın yayılması sağlar.
- Beyaz ışıktan farklı olarak sarı bir akıntı, ıslak havalarda veya şiddetli, sağanak yağmurlarda çok önemli olan ıslak asfalttan yansıma ile karakterize edilmez.
- Ilık ışık, siste önemli olan nem damlacıklarından kristalleşmez.
- Sarı ışığın özelliği, içeri girmesi, sisten, yağmurdan geçmesi ve bu nedenle yolun daha iyi görünmesini garanti etmesidir.
- Sarı ışıklı lambalar kötü havalarda insan gözü tarafından daha iyi algılanır ve bu da etkiler yükseltilmiş güvenlik yolda.
Derin Sarı - mükemmel sarı ışık
Bu modelin lambaları 2400 Kelvin sıcaklıkta zengin bir sarı ışığa sahiptir. Bu ışık kaynakları kötü havalarda kullanım için idealdir ve en iyi şekilde sis farları.
Lamba modeli sadece kötü hava koşullarında verimliliğe sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda araç modernizasyonu için bir cihaz görevi görür. Bu sadece sarı ışık değil, aynı zamanda ampulün sarı rengi sayesinde mümkün olduğu kadar doygun. Böylelikle lambalar, aracın benzersizliğini ve görünürlüğünü, ifade gücünü sağlar, bu da karayolunda hem bir modernizasyon hem de güvenlik artışıdır.
Super Clear X6 - Uzun Ömür
3000 Kelvin sıcaklıkta sarımsı bir ışığa sahip bir lamba. Bu model, kötü hava koşullarında kullanım için ideal olan sarı ışığın yanı sıra diğer özelliklere de sahiptir. Bu model Lamba, yüksek kaliteli yapı, dayanıklı ampul camı ve ayrıca uzun ve güvenilir bir filaman nedeniyle% 60'a kadar daha uzun hizmet ömrüne sahiptir.
Işık göze çok hoş geldiğinden ve uzun yolculuklarda yorgunluğu etkilemediğinden kaynak hem kötü havalarda hem de geceleri kullanılabilir.
Süper Net - pratiklik ve kalite
3200 Kelvin'de sarımsı bir ışıkla sersemletilecek yüksek kaliteli bir lamba serisi. Bu tür aydınlatma cihazları, standart halojen lambaların parametrelerine olabildiğince benzerdir, ancak büyük avantajları vardır:
- Dayanıklı filament - uzun ve ince.
- Lamba ampulünün güvenilir camı.
- Titreşimden korkmaz.
- Maksimum parlaklık sağlar.
Karşılaştırılan lambaların özellikleri ve özellikleri
| Seçenekler | Super Clear X6 - Uzun Ömür | ||
| Üretim başlangıcı | 2009 yıl | 2013 yılı | 2003 yıl |
| Süpürgelik | H1, H3, H4, H7, H8, H11, HB3 / HB4 | Н3, Н4 (seri XX), Н11, НВ3 / НВ4 | |
| Renk sıcaklığı | 2400 K | 3000 K | 3200 K |
| Güç | 35W-60 / 65W | 65W-60 / 80W | 65 watt XX - 60/80 W Serisi |
| Parlaklık sınıfı | 75 W - 135/125 W | 140W-130 / 150W | 130-170 Watt XX - 150/190 W Serisi |
| Kullanma | Sis farlarında. | Sis farlarında veya kafa optiğinin kısa far modunda. | Yakın veya uzak ışık modu için kafa optiğinde kullanılabilir. |
| Işık efekti | Işık sisten ve şiddetli yağmurdan geçer ve bu nedenle daha fazla sürücü güvenliği sağlar. | Işık, sis ve yağmurun içinden iyi nüfuz eder ve ayrıca geceleri iyi bir görüş sağlar. | Sıcak sarımsı ışık, hem gece hem de kötü havalarda daha iyi aydınlatma sağlar. |
| Özellikleri: |
|
|
|
 | IPF sarı ışık serisinin olası dezavantajlarıLambaların yüksek, kaliteli ve güvenilirliğine rağmen, kesinlikle bilmeniz gereken bazı dezavantajları da vardır. Sarı ışıklı lambaların dezavantajları:
|
Peki bu lambalar neden halojenden daha iyi?
Arabalara takarken zorunlu kılan sarımsı ışıkta bile gazla doldurulmuş lambalar, ağır halojen ışık kaynaklarına göre hala daha fazla avantaja sahiptir:
- Daha güvenilir tasarım - raf ömrü.
- Her zaman kararlı çalışma, filaman arabaların titreşim etkisinden korkmaz.
- Kötü hava koşullarında daha verimli ışık.
- Doygunluk ve artan parlaklıkhangi sağlar daha iyi güvenlik sürücü için.
 | Sarımsı IPF lambalar: xenon'a göre avantajlarıKsenonun açık farkla en parlak, en doymuş ve en iyi ışık araba optiği için, serinin sarı IPF ışığı ile avantajlarını yine de vurgulayabilirsiniz, örneğin:
|
Ne sonuca varabiliriz?
Artık istikrarlı ve uzun süre dayanan, daha iyi parlaklık ve doygunluk sağlayan daha kaliteli bir otomotiv aydınlatması olmasına rağmen, IPF'den sarı efektli lambalar alakalı ve talep görmeye devam ediyor. Ne ksenon ne de halojen, sisi IPF'nin özellikle 2400 Kelvin aralığındaki doymuş ve sarı lambalardan daha iyi idare edemez.
IPF lambaları seçerken unutmayın:
- Standart ışık kablolarını değiştirmenize gerek yoktur.
- Plastik farlarda bile kullanılabilir, ancak tercihen yüksek kaliteli bir reflektörle.
- Lamba tabanı ve optiği eşleştirmeyi unutmayın.
- Lambayı takarken cama çıplak elle dokunmamaya çalışın.
- Deep Yellow ve Super Clear ampullerin takılacağı en iyi yer sis farlarıdır.
- Kaynakların servis ömrünü uzatmak için, araç optiğinin tamamen sızdırmaz olmasına dikkat edin.
- Ampulün içinde ksenon bulunan gazla doldurulmuş lambaları kullanmak için bir ateşleme ünitesi ve daha fazlasını satın almanıza gerek yoktur isteğe bağlı ekipmanksenon için gereklidir.
Teknik bölüm
Seçici Sarı - renk araba farları... Kurallar, otomobillerde hem beyaz sis lambalarının hem de sis lambalarının belirli bir sarı renkte kullanılmasına izin verir. Şu anda Japonya ve Yeni Zelanda'da, yakın ve uzak farlarda kullanım için seçici sarı onaylanmıştır.
Farlarda seçici sarının kullanılması, farların mavi rengini kaldırarak görünürlüğü iyileştirme kabiliyetinden kaynaklanmaktadır, çünkü aralığın mavi bölgesindeki ışığı insan görsel sistemi tarafından algılamak zordur. Seçilen sarı, sürücüyü yağmurdan, sisten, kardan kamaştırma etkisinden yoksundur ve ıslak yolda parlama oluşturmaz.
X ekseni nanometre cinsinden dalga boyudur; Y ekseni - göz hassasiyeti
Seçilen sarı renkte lamba ampulleri ve ışık filtreleri elde etmek için kadmiyum sülfit ilaveli cam kullanılır.
Sülfür-kadmiyum camdan yapılmış Sovyet küllük
Tarih
Les phares jaunes - spécificité française. Sarı farlar Fransız.
Fransa'nın İkinci Dünya Savaşı sırasında arabalarını düşmandan ayırmak için sarı farları kullanmaya başladığı bir efsane var. Fransız Wikipedia da aynı şeyi yazıyor. Ancak aynı makalede, Fransa'nın savaştan çok önce - 3 Kasım 1936 - sarı farların kullanımına ilişkin bir yasa çıkardığı da yazılıyor. Bu yasaya göre, hepsinin farları araç1 Nisan 1937'de veya sonrasında üretilenler sarı ışık yaymalıdır. Tartışma, bunun bir Alman işgalinden korkarak "gelecekte kullanılmak üzere" yapıldığını gösteriyor. Ancak resmi olarak bu kararın askeri kökenini tasdik eden tek bir belge bulunmamaktadır.
Belki de uygun olması amaçlanmıştı - "arkadaşları" "yabancılardan" farların rengiyle ayırt etmek. Bununla birlikte, "yabancılar" bu farklılıkları kendi avantajlarına kadar başarılı bir şekilde kullandılar - sarı farlar Fransızları Almanlar için daha kolay av yaptı. Bu arada, aynı wiki tartışmasında, Almanların işgal sırasında Fransızları beyaz farlar kullanmaya zorladığı kaydedildi.
Reanult 5 Grup B
Sarı renk, savaşın sonunda Fransız farlarına geri döndü. Ve mesele şu ki, sarı siste "yararlı" ve ıslak yolda parlama yaratmıyor. Resmi olmayan, gerçek sebep, sarı farların ilginç bir Fransızlık olmasıydı - bir Fransız şeyi, bir özellik, bir ulusal tarz.
BMW bence en renkli görünüyor
Sarı Farlar Yasası, "daha büyük Avrupa uyumu" kapsamında 1 Ocak 1993'te yürürlükten kaldırıldı. Ve, 1 Ocak 1993'ten önce, Fransa'ya giren yabancı araç sahipleri, arabalarının farlarında bir miktar sarı astar ("sarı klips") kullanmak zorunda kaldılarsa, bunun tam tersi oldu: sarı farlar yasaklandı (1993'ten önce tescil edilen arabalar hariç) yıllar - sarı farlarla güvenle sürmeye devam edebilirler.
Birde şunu istiyorum. Nasıl yapılır?
İki ana seçenek vardır:
- Lamba değişimi
- Tint filminin cama uygulanması
- Reflektörün boyanması
Geleneksel bir akkor lamba kullanılıyorsa, onu sarı ampullü bir lambayla değiştiririz. Sülfür-kadmiyum camdan yapılmış. İşte seçili sarı lambaların bir listesi:
-
IPF Super J Beam Derin Sarı ... 2400K
-
PIAA Plazma İyon Sarı ... 2500K
-
PIAA Solar Sarı ... 2500K
-
Nokya Hiper Sarı 2500K
-
Solarzen Saf Sarı 2800K
-
MTF Hafif Aurum ... 3000K *
* -Bu ampuller sade olanlardan daha sarıdır. Fiyat etiketi en insancıl, ama hiç de değil.
Arkadaşımızın IPF lambalarının kurulumuyla ilgili akor raporu:
www.drive2.ru/l/679563/
Ksenon daha zordur. Tek seçeneğin Philips 85122YX xenon lambalar olduğunu söyleyebiliriz. Bununla birlikte, bu lamba oldukça azdır, pahalıdır ve yalnızca D2S tabanlı lentiküler optiklerde kurulum için tasarlanmıştır. Bu arada seçtiğimiz sarının renk sıcaklığına sahip bir ksenon lamba yapmak imkansızdır, bu yüzden ampulü yapmak için özel cam kullanılır.
Genel olarak, ilkbaharda, kısa farlarla yolun aydınlatmasının nasıl biraz iyileştirileceğini düşündüm. Prensip olarak, yeterli standart lamba vardı, ampulün her zamanki şeffaf camına sahip Osram lambaları vardı, ancak yollardaki çukurları daha iyi görmek istiyorum. Xenon ile kollektif bir çiftlik ile uğraşmanın destekçisi olmadığım için ve halojen lambalar daha fazla güç normal farlar ve yaklaşan sürücülerin gözleri için kötülük, o zaman sadece artan ışık verimliliğine sahip lambaları denemek için kalır. İnternetteki yorumları okuduktan sonra, 4200K ışık akısı sıcaklığına sahip Japon Koito lambaları aldım, beyaz ışıkla parlıyorlar
bu lambaları taktıktan ve aydınlatılmamış bir yolda bir test gecesi sürüşü yaptıktan sonra, 1.700 ruble için farlara yandan bakarsanız sadece güzel bir beyaz ışık aldığım, yolun aydınlatmasının daha iyi olmadığı ve hatta biraz daha kötüleştiği, karayolunda yaklaşan ışık olduğu veya Aynı geçen arabalar, açtığımda bile farlarımın ışığını kesiyor yüksek ışın (fabrikada sıradan lambalar vardır) sonra yakın olanı uzaktaki sarımsı gölgede bir şekilde çözülür. Böyle bir ışıkla araba sürmek prensipte tolere edilebilir, ancak standart lambalarla banliyöde aydınlatılmamış yollarda gözlerin daha az gergin olması ve beyaz ışıklı yağmurda genellikle kör olursunuz, sadece bir yol işareti görünür ve eğer öyleyse.
Sis farları yağmurda iyi tasarruf sağladı, orada kurulu IPF 2400K sarı lambalarım var
açıkça sarı bir ışıkla parlıyorlar ve aynı zamanda yolu limon sarısı ile aydınlatıyorlar ve aynı şekilde, sis farları sis farları olmalı ve el fenerleri olmamalı, bu tür lambalar teoride fabrikadan sis farları ile donatılmış tüm araçlara takılmalıdır)))
Sonbaharın yağmurlarla başlaması ve daha az gün ışığı saatiyle birlikte, nihayet Koito lambalarının bana uygun olmadığı ve hafif sarımsı bir ampulle (sis lambalarındaki lambalara kıyasla) daha ucuz OSRAM ALLSEASON'a değiştirilmesine karar verildi.
Bu lambalar pahalı değil 300-350 ruble. PC. ve ortaya çıktığında, hoş sarımsı bir renk tonuyla yolu çok iyi aydınlatıyorlar, yan taraf hemen açıkça görülüyordu, yoldaki ışık noktasının tüm çevresi boyunca aydınlatma, koitottan daha geniş görünüyordu, beyaz ışıkla, asfalttaki ışık noktasının uç noktaları bir şekilde soluktu. Henüz yağmurda sürmedim, ancak yolun gerçekten hayal kırıklığına uğrayan koito'dan daha iyi aydınlatılacağını düşünüyorum, onlardan daha fazlasını bekliyordum ve belki de bana göre değiller, çünkü çoğu koito'nun şaşırtıcı ve standart lambalardan daha iyi parladığını yazıyor. Ve muhtemelen bir rezerv için birkaç tane daha tüm hava şartlarına dayanıklı lamba alacağım.
Hepsi bu, herkese parlak yollar.
UPD 31/10/14
Dört mevsim tatiller için küçük bir ekleme:
Ampulleri bir taşra yolunda sisli ve tamamen karanlıkta, kalın bir siste bile test etmeyi başardım, PTF'de sarı IPF ile eşleştirilmiş Osram allseason lambaları yolu zarif bir şekilde aydınlatıyor, sarı ışık sise çok kolay nüfuz ediyor ve asfaltı iyi aydınlatıyor ve tüm düzensizlikleri gözlerinizi yormadan sürmenizi sağlıyor , elbette, hızlı bir şekilde hızlanmayacaksınız, çünkü görüş kısa huzmenin dış hatlarıyla sınırlandırılıyor, ancak sütte bir köstebek gibi koşmak zorunda değilsiniz, ancak yoldaki beyaz lambalı komşular neredeyse kör bir şekilde sürünüyorlardı. Bu arada, yol artık sürekli aydınlatılıyor ve ne karşıdan gelen ne de geçen arabalar farlarımın ışığını kesmiyor.
Olumsuz hava koşullarında sürüş sırasında sürücüye ne tür farlar yardımcı olacaktır - sarı veya beyaz farlar ve bu iki renkten hangisi en iyi görüşü sağlar? Kural olarak, farların sarı rengi sadece sis farlarında kullanılır, çünkü aracın çalışma izni üzerindeki ana hükümler ile farlara monte edilmesi yasaklanmıştır.
Ancak sis farları dışında saf sarı farlar yok. Çoğu zaman, parlaklığa sarımsı bir renk veren kafa optiğinde daha modern halojen lambalar kullanılır. Xenon farlar beyaza daha yakın, serin ay ışığı sağlar. Ve hangisinin renk spektrumunda değil, aydınlatma açısından daha iyi olduğu hakkında konuşursak, o zaman xenon lambalar her durumda yolun en iyi görünürlüğünü sağlar.
Far rengi seçimi - ne mümkün, ne değil
GOST standartları, standart aydınlatma ekipmanının uzun ve kısa huzmesinin beyaz bir tonu olması gerektiğini belirtir. Ancak ksenon ve halojen lambaların yanı sıra geleneksel standart optiklerin yerini aldı lED farlar, karşıdan gelen bir aracın sürücüsünü kör etmeden sarı ışık verir. Ek olarak, LED farlar karanlıkta kötü havalarda daha iyi görüş sağlayarak otomobili siste vurgular ve daha görünür hale getirir. Ve bu tamamen farklı bir güvenlik seviyesidir.
Sis lambalarının verimliliği aynı zamanda ışık akısının rengine de bağlıdır. Modern olanların ek aydınlatma olarak kurulmasına izin verilir ve araç sahiplerinin çoğu bunları sadece baş optiği seviyesinde entegre eder. Sarının kullanılması, sarı renk tonunun dalga boyuyla doğrudan ilişkili olmasından kaynaklanmaktadır. Bu özellik iyileştirilmiş aydınlatma sağlar ve sis farları kısa huzmeli farlarla kullanılabildiğinden, görüşün zayıf olması durumunda sürücüler onları açarak kendilerine iyi bir görüş sağlar.
Sarı sis farlarının yanı sıra, daha uzun bir aydınlatma aralığına sahip olan ve sarı olanlarla birlikte kalın bir sis tabakasını daha iyi "kırabilen" beyaz olanlar da kullanılır. Günümüzde PTF üreten üreticiler bu rengi daha fazla kullanıyor. Yeşilimsi, kırmızı ve mavi sis farları aydınlatma ile daha kötü başa çıkıyor ve işlevsellik açısından uzun süredir arka planda kayboluyor. Bir renk seçerken, sis farlarının ana değil, ek bir ışık kaynağı olduğunu hatırlamakta fayda var. Bu nedenle, hangi farların renginin daha iyi olduğu sorusuna - beyaz mı sarı mı, cevap kesin olacaktır. Beyaz renk tercih edilir ve düzenlemeler tarafından izin verilir.
