Artı, kış ayları için, çok sayıda yorumcu ve otomotiv tercümanları, etrafta, bu kadar çok şey söylentilerinin, gerçeğin nerede olduğunu, nerede olduğunu belirlemezler.
Sonuç olarak, çoğu, örneğin, hangi artışların hala arabalara yüklenebileceği açık değildir. Yağın yangına bir kısmı, bazı DPS müfettişlerini döktü, yollarda monte edilmiş ekipmanların "fazlası" için sallamayı topladı. Son rol, trafik polisinin son işlemleri tarafından çok renkli otomobilleri belirlemek için oynamıştır. Gibi, bugün gözlüklerin şeffaflığını kontrol ediyorlar, yarın kangarinlerin, eşiklerin kaldırılmasını gerektirecekler ve yarından sonraki gün ne olacak?
Hemen, aracın teknik durumunu kontrol etmenin mümkün olmadığını hemen bir rezervasyon yapın. Herhangi bir trafik polisi memuru değil, ancak yalnızca teknik denetimin devlet müfettişi. Bunun için ana belge, araçların işletmeye erişilmesi için ana hükümlerdir. Otomobillerin kontrol edildiği parametreler konuk R 51709-2001 "motive araçlarında kayıtlıdır. Güvenlik gereksinimleri teknik durum ve test yöntemleri. "Bu, geçerken arabanın ana yasasıdır.
Söylemeliyim ki, geliştiricilerin çok zorlu olduklarını söylemeliyim: araç üreticisinin tasarımında sağlamayan yeni gelenlerin ve cihazların çoğunu yasaklıyor. Hastasıyla başlayalım - Kangarinov ile.
Kanguru ve kangarin
Rusya'da, arabalarda bir kanguru atlamaz. Fakat...
Radyatör ızgarasını, farları ve araba açılarını korumak için tasarlanmış ön güvenlik yayları, bahis yapmaz. GOST'a göre, bu cihaz üretici tarafından işletim belgelerinde sağlanmalıdır. Değilse, elastik malzemelerle kaplanmalıdır. Aksi takdirde, "kenguryatnik" montajı izin verilmez.
Ayrıca, GOST, aracın ayrı olarak yanal ve arka korumasını öngörmez. Bu nedenle, bu belgenin tüm titizliğine rağmen, eşiklerin korunması için belirli katı gereksinimlerin teknik denetimi yapılırken ve arka tampon Sunulmadı.
Derhal iddia edilen: Gost geliştiriciler, gereksinimlerinin biraz abartılı olduğunu kabul etti. Bu bağlamda, standartta yapılan ve 1 Mart'ta yürürlüğe giren değişiklikler daha iyi zamanlara kadar ertelenir. Yani, revize edilecek ve doğru olacaklar. Teknik denetçiliğin devlet müfettişleri için ana belge, "operasyon için araçların erişiminin ana hükümleri", bunlara uygulanmasının yanı sıra - "Araçların çalışmasının yasaklandığı hataların ve koşulların listesi." Kingurina'nın kurulumu, eğer orijinal olarak arabanın üreticisi tarafından sağlanıyorsa, müfettiş, makinenin tasarımındaki değişiklikleri iyi nitelik yapabilir. Ve belki atfedilmemiş ...
Daha fazla ışık?!
Spot ışığı farının veya arayan farların kurulumu, araç üreticisi tarafından sağlanıyorsa izin verilir. Bununla birlikte, üreticiler yalnızca operasyonel hizmetlerin ve diğer özel ekipmanların ihtiyaçlarına yönelik makinelerde benzer aksesuarlar sağlamıştır. bu nedenle bağımsız Kurulum Bu tür ışık cihazları yasadışıdır. Arabanızın çatısında şık "avizeler" ile geçmeyeceksiniz.
Ben ne yapabilirim Ana üzerinden bir ek durma sinyali ayarlayabilirsiniz, iki sis farları önden ve arkadan iki sisli lambadır.
Diğer farların montajı, sinyal lambaları ve üreticinin sağlanmayan reflektörlere izin verilmez.
Far renklendirmenin de yasak olduğunu unutmayın.
Farlar hangi renk olmalı ve sinyalleri çevirin
GOST Reçeteleri: Orta ve Uzak Işık Olmalı beyaz renkÖn boyutlarda beyaz, arka kırmızı parlamak için gereklidir. Ön sis - beyaz veya sarı, arka - kırmızı, arkadaki far - beyaz, dönüş sinyalleri - sarı. Fren sinyali - kırmızı, arka ışık kayıt işareti - Beyaz.
Bu Editör Ofisi, Amerikan ve Japon üretim makinelerinin çalışmasını yasaklar, çünkü kırmızı dönüş sinyalleri vardır. Bu nedenle, araçların çalışmasının yasak olduğu bir arıza ve koşulların bir listesi. Ve teknik kontrolün müfettişleri tam olarak bu listeyi çalıştıracaktır. Şimdi yüklenen işlemin yasak olduğunu söylüyor:
l Ön ışık aletleri, beyaz, sarı veya turuncu ve herhangi bir rengin retroreflektif cihazlar hariç, herhangi bir rengin ışıkları ile, beyaz hariç;
l geride - Red, sarı veya turuncu, yanı sıra kırmızı, sarı veya turuncu, yanı sıra kırmızı, sarı veya turuncu, kırmızı, sarı veya turuncu ve retroreflektif cihazlar hariç, beyaz hariç .
Böyle bir ifade, iki harmanı öldürmeyi başardı: Renkli gamı \u200b\u200bcihazları GOST'tan farklı olan arabaların yollarında hareket etme hakkını geri vermek ve gereksiz aydınlatmaya sahip makinelerin çalışmasını yasaklamak.
Ama en sevdiğin arka ışık nasıl? Muayene, yukarıda onaylanan renkler haricinde, araba açık mavi, yeşil veya başka herhangi bir şey varsa, cam yün yayları, plaka beyazla kaplanmadıysa geçemezsiniz.
Tonlama
Işık şanzımanının GOST 5727-88'e tekabül eden renkli gözlük (ayna hariç) kullanılmasına izin verilir. O ışığın söylüyor Ön cam En az yüzde 75 olmalı ve ışık kapısı ışığı dönmesi en az yüzde 70'dir. Camın geri kalanı sakince en azından sıfırda tonlanır - teknik denetimin geçişini etkilemez.
Ayrıca panjur ve perdeleri takmak için izin verilir. arka camlar. Ancak her iki tarafta da dış görünüş aynaları varsa!
Ön camda düzeltmek çeşitli tiplerde Geçişe izin verilmiyor. Tabii ki, herkes geçişle görülüyor, arabanın sahibinin hayata nasıl yerleştiği, ancak sürücü koltuğunun görünürlüğünü sınırlıyorlar.
dikkat!
Ne zaman denetim
Terim, muayene kuponunuzda belirtilir. Geçen yıldan bu yana, ilk teknik denetimden sonra yeni otomobiller (2006'dan itibaren), aynı yıl aracın serbest bırakıldığı durumdaysa, 3 yıl sonra bir sonraki muayene göndermek gerekir. Sonra - 2 yıl sonra.
7 yıla kadar yaşları olan makineler iki yılda bir denetim sürelerini kapsayıcıdir. Daha yaşlı - her yıl.
Hangi belgelerin seninle alması gerekiyor?
Bir ehliyet, pasaport, bir aracın kayıt sertifikası, avukatın gücü (araba sahibini sunmazsa), tıbbi sertifika, Osago Politikası'na ihtiyacınız olacak.
Sadece sigorta poliçesinin geçerlilik süresinin bitiminden sonra bir ay içinde geçerli olduğunu hatırlıyoruz. Ancak, bu bir sonraki şeye kadar sigorta hakkında unutmanın bir nedeni değildir - ayda ilk DPS denetçisiyle büyük bir konuşma yapabilirsiniz.
ve nasıllar?
Avrupa'da "Kenguryatniki" yasaktır
2005 yılında Avrupa Komisyonu, ön cippers veya "Kenguryatnikov" olarak adlandırılan otomobillerin araba bayilerinde satışını yasakladı (bu tür cihazlar, Kangaroo ile çarpışmaya karşı korumak için Avustralya'da ağır kamyonlarda başa çıkmaya başladı).
Avrupa Komisyonu olarak, "Keangsatniki", üzerlerinde bakım durumunda, ciddi yaralanmalar aldıklarını, daha büyük bir yayal tehlikeyi sundu. Çocuklar için bu cihazlar özellikle tehlikelidir, çünkü genellikle "KENGURYATNIK", onları hemen başta vurur.
Muayene: Vatandaşların çeşitli kategorileri için indirimler
PDD uyumluluk, her katılımcı için hayati bir zorunluluktur. yol. Kendinizi ve diğer sürücüleri korumak için, aracınızı uygun durumda tutmak için yeterli zaman ödemelisiniz. Araçtaki herhangi bir yapıcı değişiklikler arızaya neden olabilir ve yaratılışı gerektirebilir. acil durum.
Bir kaza olasılığı, görünürlük kalitesini azaltabilecek ayar işleri durumunda artmaktadır. Özellikle, ışık aletleri renklendirme hakkında konuşuyoruz. 2019'daki renklendirme farlarının cezası da öngörülmektedir.
İlgili Far Tonu ne zaman?
Far renklendirmesinin başlamasına izin verilmesini anlamayı anlamak için, bu tür prosedürün uygunluğunu belirlemek gerekir. Hemen, aracın ışık aletlerinin renklendirilmesinin, moda hayati bir zorunluluktan daha fazla haritalandırılması daha olası olduğu belirtilmelidir.
Far tonu rengi, aracın ortak bir renk tasarımı ile uyumlaştırılabilir. Ayrıca kontrast renklerin uygulanmasıyla da mümkündür. Mümkün olduğunca temkinli olmalı sonuçta, çok yoğun renklendirme farların parlaklığında bir azalma gerektirebilir..
Vernik mi yoksa film mi?
Aracın aydınlatma ekipmanının tonlanması, film veya vernik kullanılarak gerçekleştirilir. İlk durumda, farenin far korumasının ek bir unsuru olarak işlev gören özel bir vinil film kullanılır. Aydınlatma cihazlarını küçük taşlardan korur.
Gerekirse, bu tür renklendirme kaldırmak çok kolay olabilir. Ve böylece ışık efekti yeteneği seviyesi düşmez, film ile sadece Farlar'ın ayrı bir bölümünü ayarlayabilirsiniz. Bu tip tonunun yüzeyi mat veya parlak olabilir.
Önemli! Belirlenmiş güvenlik standartlarına göre, tonlama filmi, ışık emisyonunun parlaklığının% 15'inden fazlasını emmelidir (bu, öncelikle ön farlara uygulanır). Farklı bir senaryo ile, aracın çalışması yasaktır.
Fabrika farlar üzerinde renklendiren fabrika varlığı para cezası ödemek zorunda Aracın çalışma kurallarının ihlali için. Vernik olan aydınlatma cihazlarının kullanışlı renklendirilmesi idari sorumluluk gerektirebilir. Bu, aydınlatma teknolojisinin aydınlatma yeteneğinde bir düşüşe bağlıdır. Tonlama boya farları da para cezası ile doludur.
Sonra Farlar Tonlama
Renklendirme aydınlatma cihazlarının yasallığı Rusya Federasyonu'nun kodunu belirler. Bu durumda, farların yasak olup olmadığının net bir yorumlanması, referans yoktur. Böyle bir kavramın bulanıklığı her durumu ayrı ayrı düşünmeye mecbur ediyorlar. Bununla birlikte, aydınlatma cihazlarında tonik bir katmanın varlığına tabi olan, bunun içindeki zorlukların ortaya çıkması için hazırlanmalıdır.
Harici ışık aletlerine yapılan inceleme sırasında, teknik kodda işaretlenmiş gereksinimler öne sürülür. Adlandırılmış Belgeye uygun olarak, sabitleme ve işletim aydınlatma ekipmanının güvenilirliğini incelemeye yönelik bir dizi doğrulama faaliyeti gerçekleştirilir. Ayrıca mekanik hasarın varlığı gerçeğinde bir denetim vardır.
Yerleşik gereksinimlere göre tutarsızlık çeşitli nedenlerle öne sürülebilir:
- dış aydınlatma cihazlarının şeklini değiştirme;
- mekanik hasarın varlığı;
- kirliliğin varlığı;
- ışık difüzörleri eksikliği;
- aydınlatma cihazlarının bir kısmını kapsayan ek unsurların varlığı;
- işık yayan diyotların çalışmazlığı (toplamın 1 / 3'ünden az).
Arka aydınlatma cihazlarının renklendirilmesine gelince, yayılan ışığın gücü saygılarıyla ölçülmez. Bu nedenle, sağlanan Filmi uyguladıktan sonra, renk değişmedi, sonra pasajın başarısızlığında hiçbir sebep yoktur.. Farenin rengini değiştirmek, araç durumu için denetimin sonuçlarına göre çok iyi bir nedendir, belirlenmiş gereksinimlerle ilgili olarak kabul edilir.
Önemli bir nokta, yol hareketine katılmak için bir araba elde etmek gerçeği değildir, ancak güvenli operasyon olasılığı. Aydınlatma cihazları için renklendirme kullanmak, aracın ilk operasyonel özelliklerini değiştirerek konumlandırılabilir. Ve böyle metamorfozlar acil durumun ortaya çıkmasıyla doludur. Bu nedenle, tonlama katmanını uygulamadan önce tüm ana noktaları tartmanız ve en uygun çözümü almanız önerilir.
GOST'a göre her şey.
Yerleşik kurallara uygun olarak Orta ve uzak ışık sadece beyaz olmalıdır. Genel ışıklara gelince, aracın önünde, ayrıca beyaz ve arkasında kızılmalıdır. GOST'a göre, fren sinyali her zaman kırmızıysa ve kayıt işaretinin arka ışığı beyazdır.
Tonlamak isteyenler için sis farları da belirlenmiş gereksinimleri de dikkate almalıdır. Bu türün ön aydınlatma cihazları beyaz veya sarı renkte yanmalıdır. Arkasında bulunan hızın gerekli ışığı - kırmızı. Sarı ışık Dönüş sinyallerini çalıştırın. Arkanın farları beyaz parlamalıdır.
Ancak, bu tür kurallara uyunsanız, Amerikan ve Japon kökenli araçlarının çalışması mümkün olmayacaktır. Bu, bu arabaların kırmızı dönüş sinyalleri ile donatılması nedeniyledir. Sonuç olarak, araçların çalıştırılmasının yasaklandığı hataların ve koşulların ana listesi belirli değişikliklere tabi tutulmuştur.
Sonuç olarak, hangi ışık, sarı, sarı veya turuncu ışıkların monte edildiği önündeki otomobillerin çalışmasına izin verildi. Aynı zamanda yansıtıcı cihazlar beyaz ışık olmalıdır.
Arkasında kırmızı, sarı veya turuncu aydınlatma cihazları kullanmak mümkündür. Ters farlar ve lisans plakalarının arka ışığı olağanüstü beyaz olmalıdır.
Bu yorum, Rusya'da, yoldaki Japon ve Amerikan kökenli karayolu arabalarına geri dönmelerinin yanı sıra, araçların aşırı aydınlatmasıyla çalışmasını yasaklayacak.
Ceza önlemleri
Aracın dış aydınlatma araçlarının çalışma kurallarına uygun olmayan cezalarla ilgili olarak, farklı olabilir. Kategorik Boyanın renklendirilmesi yasaktırIşık farlarını azaltan. Geceleri veya zayıf görünürlüğe maruz kalırsa, bu yolda acil durumun yaratılmasına yol açabilir.
Ön kafa tonu
Arabanın ön farlarını renklendirmek için para cezası 12.4 p.1, 12.5 p.1 ve kodun 3. paragrafının 12.5 maddesine uygun olarak uygulanır. İlk vaka hakkında konuşursak, burada ışık aletleri veya kırmızı ışığın retroreflektif cihazlarının kurulumu hakkında konuşuyoruz. Ceza önlemi bireyler Bu durumda, 3000 ruble eşdeğer olacaktır. Ek olarak, cihazların el koyması gerçekleştirilir. Araçların operasyonundan sorumlu yetkililer 15.000-20000 ruble için para cezasına çarptırılır. Tüzel kişiler Fantasics 400.000-500.000 ruble para cezası.
Sanata göre. 12.5 s.1, ayrıca sürücüde 500 ruble para cezası uygulanabilir. Arabayı, ışık efektinde daha fazla düşüşle aydınlatma cihazlarında bir tonlama katmanı uygulamak nedeniyle toplam işlemin arızalarının veya makbuz dışı izinlerin varlığında kontrol edilmesi için.
Hepsine göre aynı maddeye göre, ancak 3. paragraf 3, sürücü, aracı farklı bir süre için kontrol etme hakkını kaybedebilir. El koyma zamanı ehliyet Aynı zamanda altı aydan on iki ay arasında değişir. Bu ceza ölçüsü, ışık aletleri kurulumu veya kırmızı ışığın retroreflektif cihazlarının kurulması durumunda ilgilidir.
Tonlama Arka farlar
Sanatın üçüncü bölümünde. 12.5 COAPS COAPS BETON TARAFINDAN TARAFINDAN YARDIMCI DEĞİLDİR geri. Bu nedenle, idari iyileşme, makalenin ilk bölümüne göre atanır.
Aracın tedavisinin arızaların varlığında veya genel operasyona arabanın toleransının alınmadığı durumunda, para cezası ile cezalandırılabileceğini belirtir. 500 ruble miktarında. Bu, aracın aydınlatma ışıklarının kullanımı için kuralları ihlal ederken sürücüyü tehdit eden maksimum para toparlanma miktarıdır, ancak uygulamada, arka farların renklendirilmesi için genellikle hiç para cezası verilmez..
Sonuç nedir?
Arabadaki aydınlatma ekipmanlarının renklendirilmesi, genel ışık farlarındaki düşüşe yol açabilir. Gelecekte bu, yolda acil durumun yaratılmasını tehdit ediyor. Ek olarak, renkli durma sinyallerinin kullanımının bir kaza olasılığını arttırdığı belirtilmelidir. Aynı zamanda, suçlu, tonda farlar ile bir aracın sahibi tarafından tanınacaktır.
Olayların geliştirilmesinin böyle bir varyantından kaçınmak için, renkli farların kullanılması veya yalnızca son bir çare olarak böyle bir çözümün uygulanmasına yönelik başvuruda bulunulması tavsiye edilir. Burada kurulan tonlama kurallarına uygunluk hayati bir zorunluluktur.
İlgileneceksin:
13 yorum
Tabii ki, Hikayeye göre, en azından karşılıklı şaraplar var! En azından bu Alman yalak için ödeme yapmayacaksınız! Draf yapmayın ve arkanı açmayın. BMW'nin bir yol katılımcısının da şoförü de kontrol ettiğinizden emin olmak zorunda kaldı. kargo parçasıVe işareti olmadığı gerçeği, onu kurması ve ihmali, kırık otomobiliniz için tazminat tazminatıyla doğal olarak yüklemesi gereken hizmetle hala kaldırılabilir. para. Gemilerde ve sigorta üzerindeki arabasıyla neredeyse 9 ay vardı, hızlı olmadığını söylüyorum - asıl şey avukatın normlarını bulmak, ekim yapıyoruz. 25.000 ruble hizmetleri alanındaki Kafkasya ayakta duruyor, ancak bu soruya yetkin bir şekilde yaklaşmak için yedik, hepsi öder.
Merhaba! Durum: Tek taraflı hareketle yoldaki şehirdeki sağ şeritle sağ dönüşü yapıyorum (kırılmamak, yöne bağırıyor). Dönüşün bitiminden sonra, BMW'yi algılıyorum, yanıma harekete geçiririm. Çık, ancak çarpışmalar kaçmadı. Trafik Polisi: Suçliyim, çünkü bir dönüş yaptım, güvenlikten ikna olmayacaksın (köşe bakımı!?). BMW'nin sürücüsü suçlu değildir: bitişik bölgeyi terk etmek, tek taraflı hareketin işareti eksiktir, bu yüzden aradığım gibi seyahat ettim. Sonuç: 750t ruble telafi etmem gerekiyor. Arkasında bmw tamiri. Soru: Sue yapışır mı yoksa gerçekten suçlu mıyım? Saygılarımla, Alexey.
Aydınlatma cihazlarının ve cihazın içinde bulunan sinyal cihazlarının birleşimi, aydınlatma sistemini oluşturur. Aşağıdaki işlevleri gerçekleştirir:
- yol kumaşın aydınlatılması, kaldırım ve bunlarda sınırlı görünürlük koşullarında bulunan nesneler;
- aracın yolundaki varlığındaki diğer katılımcılara bilgi vermek, büyüklüğü, manevralar tarafından yapılan hareketlerin doğası ve aksesuarlar;
- arabanın içini aydınlatın, yanı sıra parçaların diğer kısımlarını (bagaj bölmesi, rüzgar setleri, vb.) Karanlıkta.
Araba aydınlatma sistemi aşağıdaki ana yapısal elemanları içerir: ön ışıklar, ön sis farları, arka lambalar, arka sis lambası, plaka aydınlatması, iç aydınlatma cihazları ve kontrol ekipmanları.
(Diğer isimler - far, blok far) arabanın önündeki yolu aydınlatır ve ayrıca aracın önündeki hareketdeki diğer katılımcılara bilgi sunar. Ön farlar, arabanın sağ ve sol tarafı ile simetrik olarak çiftler halinde monte edilir. Modern arabalarda, ön avantajlara ek olarak bir gece görüş sistemi kurulabilir.
Ön far, genellikle aşağıdaki ışıkların birleştirildiği tek bir durumdadır: orta ışık, uzak ışık, genel ateş, işaretleri ve gündüz çalışan ışıkları çevirin.
Orta Işık Farlar, hareketin önünde başka katılımcılar varsa, yolun aydınlatılması için kullanılır. Orta ışık asimetrik, sağ taraflı hareketli, daha iyi aydınlatılmıştır. sağ parça Yollar ve bordürler. Hareketin önündeki diğer katılımcıların yokluğunda uzak ışık kullanılmaktadır. Simetrik bir ışık demeti yüksek yoğunluğudur. Genel yangın, aracın boyutunu belirtmek için kullanılır. Genel yangın ayrıca arka lambaya da kurulur.
Rotasyon işaretçisi, hem farede hem de dışın önünde monte edilebilir. Dönüş endeksi, diğer katılımcıları bir manevra yapma niyeti (çevir, çevir, hareket şeridini kaydırma) bildirmek için bilgilendirmek için kullanılır. Rotasyon işaretçisi ayrıca arka lamba içine monte edilir. Ek olarak, aracın tarafı öngörülür. koşu işaretçi tekrarlayıcı. Son zamanlarda, rotasyon işaretçisinin tekrarlayıcı, dış dikiz aynasına popüler bir şekilde yerleştirilmiştir. Tüm rotasyon işaretçileri senkronize olarak çalışmalıdır.
Bir dönüş sinyali olarak, yanıp sönen modda çalışan sarı bir ışık kaynağı kullanılır. İşaretçinin sıklığı saniyede 1-2 yanıp sönmesi gerekir. Rotasyon işaretçisi iki çalışma moduna sahip olabilir: Kalıcı (henüz kapatılmamıştır), bir defalık (bastırırken üç veya beş göçmen). Rotasyon işaretçisi uygun anahtarla kontrol edilir. Anahtar tasarımı, direksiyon simidi nötr konuma getirildiğinde, sinyalin otomatik olarak kapatılmasını içerir.
Rotasyon işaretçisi, bir dizi sistemle birlikte çalışır aktif güvenlik: Yeniden inşa eden yardım, şerit hareketi. Rotasyon işaretçileri ayrıca acil durdurma sinyali olarak da kullanılır.
Bazı ülkelerde, kullanım sağlanır gündüz çalışan ışıklargündüz boyunca aracın görünürlüğünü arttırması amaçlanmıştır. Gündüz çalışan ışıklar, tam veya azaltılmış yoğunluğun otomatik olarak veya manuel olarak kontrol edilen düşük farlardır. Bazı durumlarda, düşük yoğunluklu farların düşük ışıklı vurguları kullanılabilir.
Cihaz farları
Şekil, tasarım, renk, malzemelerdeki farklılıklara rağmen, aşağıdakileri seçebilirsiniz. genel cihaz Farlar: Konut, Işık kaynağı, reflektör ve difüzör.
Konut Kalan far elemanlarının yerleştirilmesi ve sabitlenmesinin temelini oluşturur. Bir kural olarak plastikten yapılır. Gibi işık kaynakları Çeşitli Lama Kullanılmış: Akkor - tungsten, halojen, gaz boşalması - xenon. Otomobil üreticileriyle son derece popüler LED ışık kaynakları ile fethedilir.
Tungsten lambaları en ucuzdur ve hafif yoğunluğa sahiptir. Bu nedenle, bu lambalar, hafif bir ışık kaynağı, işaretçileri, durdurma sinyali, arka ışık, dahili aydınlatma cihazları olarak kullanılır. Halojen lambalar komşunun en yaygın kaynağıdır ve uzak ışık Farlar Başlangıç \u200b\u200btiplerinin her biri için bir lamba kullanılabilir ( Örneğin, iki akkor iplik ile H4) veya iki ayrı lamba ( Örneğin, bir akkor iplik ile H7).
Ülkemizdeki popüler popülerlik, hem komşu hem de uzun monte ışık için kullanılabilecek Xenon lambaları kullanıyor. LED ışık kaynakları, esas olarak sinyal fonksiyonlarını uygulamak için kullanılır: park lambaları, durma sinyali, sinyali döndürün, gündüz farları. Bacaklar bir kafa ışık kaynağı olarak görülebilir.
Yansıtıcı Farların tasarımında, bir ışık huzmesinin oluşmasından sorumludur. En basit reflektörün parabolik bir şekle sahiptir. Modern reflektörler daha karmaşık bir şekle sahiptir. Reflektör plastikten yapılmıştır. Ayna yüzeyi oluşturmak için, ince bir alüminyum filmi uygulanır ve verniklenir.
Difüzör Işık akışını özlüyor ve tasarıma bağlı olarak kırılıyor. Başka bir difüzör işlevi, farların dış etkilerinin korunmasıdır. Difüzör, şeffaf plastikten, camdan daha az sıklıkta yapılır.
Ön sis lambası, karayolunun aydınlatılmasını ve kötü görünürlük koşullarında yol kenarındaki aydınlatmayı iyileştirmek için tasarlanmıştır: yağmur, sis, toz, kar. Sis farları çift, bir seçenek olarak takılı, daha az sıklıkta kullanılır. Beyaz veya sarı olabilir.
Sis farları, bir kesme üstü olan geniş bir ışık huzmesi sağlar. Ön sis farları yakın ışık yerine veya onunla birlikte kullanılır. Farlar kullanımının etkisi, ters parlamayı azaltmak ve böylece atmosferik yağışlarda görünürlüğü arttırır. Ön sis farlarının varlığı zorunlu değildir ve bazı ülkelerde genellikle yasaktır.
Arka lamba, katılımcıları arabanın arkasındaki harekete bildirmek için tasarlanmıştır. El feneri aşağıdaki ışık aletlerini birleştirir: arka fırın, duruş sinyali, arka rotasyon işaretçisi, ters lamba.
Arka ışıklar aynı şekilde simetrik olarak yerleştirilir. El feneri, tek bir blok formunda veya gövdede (beşinci kapı) (beşinci kapı) takılan ilişkili iki blok şeklinde yapılabilir.
Arka genel ateş Ön genel yangınla birlikte çalışır. Yapısal olarak bir duruş sinyali ile birleştirilebilir. Bu, akkor lambaları (LED'ler) veya lambaları farklı ışık yoğunluğunun iki dişli kullanır.
Sinyali durdur Sürücünün fren pedalı basıldığında otomatik olarak etkinleştirilir. Arka genel yangın ve durma sinyali kırmızıdır, ancak durma sinyali daha parlaktır. Bazı arabalar sözde uygulandı. Işık yoğunluğunun frenin yoğunluğuna bağlı olduğu uyarlanabilir duruş sinyali (daha neşeli, daha parlak olur). İlgilenilen acil durma sinyalinin işlevidir ( Acil Durdurma Sinyali, ESS.), flaş sönme biçiminde uygulanan, acil preslenmiş fren pedalı ile yanıp söner.
Arka gösterge dönüş Ön yön göstergesi ile birlikte çalışır. Sarı var. Ters lamba Araba ters şekilde hareket ettiğinde aydınlatma sağlar. Açıldığında otomatik olarak etkinleştirildi arka iletim (Ters Mod). Zorunlu bir aydınlatma cihazıdır. Beyaz rengin arka ışığının bir veya iki (simetrik olarak) kurulur.
Arka sis farları Arka arabaları zayıf görünürlükten korumak için kullanılır. Oluşturucu olarak kompozisyonda yapılabilir arka lamba Veya ayrı olarak - aracın tamponundaki fenerin altında.
Bir (arabanın sol tarafında) veya iki (simetrik olarak) arka sis lambaları, arabaya monte edilir. Arka sis lambasının varlığı zorunludur. Arka genel yangından büyük bir ışık yoğunluğuna sahiptir.
Aydınlatma cihazlarının kontrolü
Aydınlatma sistemine dahil olan aydınlatma cihazlarının kontrolü, arabanın iç kısmındaki karşılık gelen anahtarlar tarafından gerçekleştirilir. Bazı arabalarda uygulanan otomatik kontrol Ayrı fonksiyonlar: orta ışık, far düzeltmesi, aktif far, adaptif aydınlatma, uzun süreli kontrol.
Işıklar modern arabalar Birkaç ana tipe ayrılmak mümkündür - uzun mesafeli ve ışığın farları, sis ve uzmanlaşmış ek farlar.
Ek farlar, gece karayolu boyunca güvenli bir şekilde yüksek hızlı trafik sağlayan, arka ve yan aydınlatmanın farları, park yerlerinde veya karanlıkta off-road için rahat bir şekilde yüksek hızlı trafik sağlayabilir. Bir veya başka bir far tipinin ışığının özellikleri, lambanın yerini yansıtmak ve camdaki resme yanı sıra, farların aracın yerleştirilmesini sağlar.
Sis Pala (Eng. - Sis Işığı veya Sis Lambası)
Yağmurda, sis veya kalın karda, yakın ışığın olağan far, yol aydınlatmasının verimliliğini azaltır. Görülebilirliğin bozulmasına ilk tepki, Alar ışığının dahil edilmesidir, ancak aynı zamanda sürücünün durumun sadece kötüleştiğini, bunun körleşmenin etkisinden kaynaklandığını anlar. Basit açıklanmıştır, uzak ışığın kısıtlamaları yoktur ve ışık huzmesinin üst kısmında kesilmez. Sis veya kar taneleri damlacıklarından yansıyan ışık demeti, sürücüyü yansıyan ışığı sağlar.
Sabit olarak dış aydınlatma Zamanın birimi başına göze düşen ışık miktarı, öğrenci alanıyla orantılıdır. Göz dış aydınlatmaya tepki gösteriyor, öğrenciyi yansıtıyor ya da daraltıyor ve olumlu gözün öğrencisi tepki veriyor, bu ışığa dostane bir cevap olarak adlandırılır.
Işığa verilen reaksiyon, yararlı bir düzenleyici mekanizmadır, çünkü parlak aydınlatma koşullarında, retinaya düşen ışık miktarı azalır. Böylece, yolu aydınlatan farlardan gelen ışık zayıf veya tamamen dayanılmaz hale gelir, bu körleştirmenin etkisidir.
Sis lambası, kötü hava koşulları için özel olarak tasarlanmıştır ve başlangıçta dar yönlü uygulamasını sağlar.
Sis farları, yatay olarak geniş bir ışık dağılım grafiğine ve dikey olarak çok dar bir ışın vardır. Sis farlarının ana görevi, sis, yağmur veya kar için olduğu için parlıyor, böylece genel ışık açıldığında olduğu gibi, sürücüyü yansıyan ışıkla kör değil.
Sis lambaları için gerekenler: Üst siyah ve beyaz sınır keskin olmalıdır, dikey düzlemdeki saçılma açısı, en küçük, yaklaşık 5 derece ve yatay düzlemde en büyük, yaklaşık 60 derece ve maksimum ışık gücüdür. üst siyah ve beyaz sınıra yakın olmalıdır.
Xenon lambalarını sis lambasının farlarına yüklememeyi şiddetle tavsiye ediyoruz. Farların odaklanması rahatsız edilir. Xenon lambasının sabit olmayan bir ışık kaynağı vardır, ancak parlayan bir top oluşturan dönen bir yüksek voltajlı yay. Belirli bir lamba türü için sayılan far, yeni ışık kaynağı ile başa çıkmaz ve reflektörde, siyah ve beyaz sınırların bulanıklığına neden olan ve sonuçta yaklaşan ve geçen sürücüleri körleştiren birden fazla karşılıklı yansıma ve kırılma vardır. Ek olarak, sis farları kötü hava koşullarında yolun görünürlük ve aydınlatmasını sağlama yeteneğini kaybeder.
Ayrıca arka sis farları var. Çünkü onlar için sürücüler için süren sürücüler için yetersiz görünürlük koşulları için tasarlandıkları içindir. Bunları durdur sinyalleriyle bir araya getirin ve geceleri net dahil etmek yasaktır. Örneğin, "fiş" de oldukça güçlü 21W lambaları olan sis fenerleri kör değilse, daha sonra sürücülerin arkasında seyahat ederek rahatsız olur. Evet ve arka planlarındaki sinyalleri durdurmak çok daha kötü görülebilir. Başka bir deyişle, yere dahil olan arka sis fenerleri yardımcı olmayacak, ancak zarar verecek!
 Diyagram Işık dağılımı |
 Bu yüzden sürücü görüyor Farların ışığında sis Orta ışık |
 Aynı sis, ancak PTF dahil olmak üzere ışıksız |
 PT F modülü D100 |
Orta ışık (İngilizce - batırılmış kiriş veya düşük ışın)
Orta ışığın farının farının, aracın önündeki yolu aydınlatmak için tasarlanmış bir ışık cihazıdır. En yakın ışık farlarının aydınlatma parametreleri, yolun 50-60 metrede görünmesini sağlayacak şekilde seçilir ve yaklaşmakta olan sürücüleri kör etmeden nispeten dar bir yolda güvenli bir yolculuk sağlar.
Modern aydınlatma sistemleri, tip dağıtım türlerine - Avrupa ve Amerikan'a bölünebilir.
Avrupa ve Amerikan otomobil aydınlatma aydınlatma sistemleri hem yaratılan ışık huzmesinin yapısı ile hem de oluşumunun ilkelerine göre farklıdır. Bu, hem hareket ve kalite organizasyonunun özelliklerinden dolayıdır. yol ceket. Ve bir ve diğer sistemler hem iki hem de dört yönlü bir yürütme var.
Üzerinde amerikan arabaları Farlar monte edilir ve daha sık, ısı dağılımı ipliğinin yatay düzlemin üzerinde kaydırıldığı lamba farları. Bu konum sayesinde, yakın ışığın ışık akısı yolun doğru yol kenarına doğru kaydırılır ve eğilir. Işınların oluşumunda ve yakın ve uzak ışıkta, far reflektörünün tüm yansıtıcı yüzeyi dahildir.
Avrupa aydınlatma sistemi, yapıcı bir şekilde farklı şekilde tasarlanmıştır, yakın ışığın akkorunun iş parçacığı, reflektörün odağına göre değişirken, iplik, alt yarımkürede özel bir metal ekranla gizlenmiştir.
Yakın ışığın oluşumunda, far reflektörünün sadece üst yarım küresi katılır. Sol taraftan, ekran 15 derecelik bir açıyla kesilir, yakın ışığın açık bir asimetrik kirişi elde etmenizi sağlar. Işıklı bölgenin sınırı açıktır, sağ taraf parlak bir şekilde aydınlanır ve ışının sol tarafı yaklaşan sürücüleri kör etmiyor. Orta ışık aydınlatma aralığı 50-60 metreyi geçmez. Modern ışık ışıkları, uzak ve uzak, şeffaf cam ile bir infaza sahiptir ve asimetrik bir ışının oluşumu, bir reflektörün yüzeyinde belirgin bir rahatlama ile oluşur. Bu tasarım, ışının oluklu cam farın yüzeyinde sert olmadığı için, ışık akısının parlaklığını arttırmanızı sağlar ve bir kural olarak, tüm düzlemin yanında aynı parlaklığa sahip olmasını sağlar. Bu teknolojinin serbest form denir ve hem kafada hem de ek optiklerde tüm modern arabalara uygulanır.
Uzak ışık (İngilizce - sürüş ışığı, ana ışın veya merhaba ışın)
Uzak ışık far - yaklaşmakta olan taşımacılığın yokluğunda aracın önündeki yolu aydınlatmak için tasarlanmış bir ışık cihazı. Uzak ışık, 100-150 metrelik bir mesafede yol aydınlatması ve kaldırım sağlar, büyük güce göre parlak, düz bir ışık demeti oluşturur (min. Gereksinimler).
Uzak ışık ışıkları iki kategoriye ayrılabilir. Bunlar, aracın karayolu kısmının ve ek eklerin normal farlarıdır. Çeşitli şekiller ve çeşitli ışık demeti özellikleri ve lamba gücüne sahip boyutlar.
Kural olarak, tasarım lehine modern otomobillerin düzenli farları, reflektörün mütevazı boyutlarına sahiptir ve gerekli olan asgari özelliklere sahiptir. Seyrek gece gezileri için, hafif farlar oldukça yeterlidir. Ancak, uzun mesafelere gece yolculuklarına ihtiyaç duyulursa, uzun monte edilmiş ışığın ek farlar ayarlayarak, karanlıktaki hareketi önemli ölçüde sabitleyeceksiniz.
Uzak kirişli farların aralığı çok çeşitlidir; bu, hem kompakt bir binek otomobilde hem de hazırlanmış bir SUV üzerinde monte edilmiş far seçmenizi sağlayan çok çeşitlidir. Farların boyutu ve tasarımı ile karar verin, ana aydınlatma özelliklerini, yani farların ve farların ışıklarının şeklini seçmek gerekir.
Gece karayolu üzerindeki yüksek hızlı hareket, bir engele zamanında yanıt için maksimum Ray'in far yelpazesini gerektirir. Bu tür koşullar için, dar bir ışınlı farlar en iyisidir, burada tüm farların maksimum aralığı gerçekleştirmeyi amaçladığıdır. Bu türün farları bir profesyonel denir. Searchlight, zayıf bir şekilde dağılmış konsantre ışını oluşturur ve maddeleri 1 kilometreye kadar önemli bir mesafede aydınlatmak için hizmet eder.
İkincil yollarda daha sık hareket ediyorsanız, yan ve bitişik bölgeyi aydınlatan, ışının genişliğinden çok daha önemlidir, çünkü Geceleri yol kenarındaki yollar çok fazla sürpriz. Bu tür koşullar için, uzak ışığın farlarını ve uzun huzmeli farların farlarını geniş bir ışınla tavsiye ediyoruz. Bu farlar o kadar "uzun mesafeli" değildir, ancak aralıkları bir engele zamanında bir tepki için oldukça yeterlidir.
Körleşmeyi önlemek için, uzak ışık, sayaç sürücüsü periyodik olarak farlarının ışığını açarsa, çok daha uzun bir mesafeye geçmesi gerektiğini hatırlatıyoruz. Körleme, dikiz aynasıyla da ortaya çıkabilir. Uzunlamasına yol profilinin kırılganlığının arkasında hareket eden ya da dönerek hareket eden karşı kursların sürücülerinin çok tehlikeli beklenmeyen bir kör edici. Bu durumlarda, uzun mesafeli ışığı önceden değiştirmeniz gerekir.
Gün ışığı ışıkları (İngilizce - gündüz çalışan ışıklar veya DRL)
Öncelikle sürekli olarak dahil edilmiş farların yararlarını gerçekleştiren, İskandinav ülkeleriydi. Son zamanlarda, kısmen korundukları: sadece şehirde ya da sadece kışın farları açmak için bir yer. Ancak bunlar sadece yarı boyutlardır ...
Avrupa istatistikleri ve çok sayıda çalışmalar inandırıcı bir şekilde doğrulandı: "Gün" ışığı, arabalarda ışık yasallaştırılmalıdır. Ve Avrupa Birliği'nin tüm ülkeleri Kuzey komşularına katılmaya karar verdi - 2003'ten beri, eğilimli farlar olduğu gibi zorunlu durum Hareket, bir tutturulmuş emniyet kemeri gibi!
Alt Saksonya'nın yirmi bölgesinde, "Işık Günü dahil" olarak adlandırılan bir kampanya vardı. Tehlikeli yolların tehlikeli alanlarında kurulu bilgi kalkanları, sürücüleri günün parlak bir gününde, farları açar. Ve aramalar bir tavsiye giymiş olsa da, Alman pedantismi onları kanunun rütbesine yükseltti. Sonuçlar etkileyiciydi: Belirlenen parçalara yönelik mağdur sayısı çeyrek tarafından azaltıldı!
Işıklar gün ışığı ya da gün Şasi ateşi, bunlar öndeki farlar motorlu araçGündüz aydınlatma koşullarında aracın görünürlüğünü arttırmak için parlak beyaz ışık yayan.
Gün ışığı farlarının avantajları:
. Pratik olarak yakıt tüketimini arttırmayan küçük elektrik tüketimi.
. Sıradan farların aşınmasını arttırmaz.
. Parlak güneşli bir günde optimum kontrast.
Şubat 2011'den itibaren arabalar Avrupa Birliği'nin tüm ülkelerinde satılan hafif kamyonlar, sözde gün ışığı farlarını zorunlu hale getirmelidir.
 |
Iş ışığının ışıkları (eng. - Çalışma ışığı)
Geceleri, inşaat, montaj, yükleme ve benzeri eserler, uzmanlaşmış ışık gerektirir. Yakın ve uzak ışığın standart farları ve hatta daha fazlası olduğundan, bu amaçlar için gerekli ışık noktasını oluşturamaz, bu amaçlar için, büyük alanları aydınlatmak için tasarlanmış, çalışma ışığının özel ışıkları kullanılır.
Bazı özelliklerden dolayı, çalışma ışığının farları Hella, güvenlik açısından, lamba sayısı ve ışık dağılımı bakımından farklı birçok modele sahiptir.
Önemli bir an hepsi modern farlar Hella'nın çalışma ışığı, modern FF teknolojisine göre oluşturulmuştur (FF - İngilizceden Özgür Formdan Kısaltma, serbest form veya serbest bir yüzeydir). Reflektörün yüzeyindeki hesaplanması bilgisayarda yapılır, sonuç yansıtıcının yüzeyinin lambaya kadar optimum oturabilmesidir.
Reflektörün belirli kısımları, nokta başına hesaplanan nokta, yolun belirli bir kısmının aydınlatılmasından sorumludur. Reflektör tarafından oluşturulan FF reflektörü, klasik parabolik reflektörden daha fazla dağıtılır ve yolun yumuşak geçişleri ile düzgün bir şekilde su basmış bir bölümünü oluşturur ve keskin kontrastlar olmadan oluşturur. Örneğin, çoğu farda, ışık huzmesinin yoğunluğu, optik elemanın üst kısmındaki maksimum parlaklıktan yumuşak bir geçişe sahiptir. Bu etki, tek tip aydınlatma için FF reflektörü tarafından oluşturulur. Yol yatağının düzlemine düşen ışın, uzunluğu boyunca aynı nokta parlaklığına sahip düzgün bir doldurma oluşturur.
Hellla iş ışığı farları birkaç çeşit dağıtım vardır:
Uzun mesafe. - Böyle bir indeksli en iyi farlar şeffaf bir bardağa sahiptir, resimsiz, bu tür farlar, ışık kaynağından bir mesafede bir ışık noktası oluşturur ve far ile ışık noktanın arasındaki boşluk, açık bir siyah ile minimum olarak aydınlatılıyor ve Beyaz sınır. Bu tür bir ışık dağılımı istenmeyen aydınlatmayı hafifletir yapıcı unsurlar araç (kaput, kova veya dökümü). Kural olarak, iş ışığının halojen farları bu tür özelliklere sahip, farlar gaz boşaltma lambası (xenon) ve uzun menzilli ışık dağıtım endeksi küçük ölçekli bir aydınlık koridor oluşturur, ancak 140 metreye kadar etkileyici bir aralıktır.
Yakin MESAFE. - Bu farın geniş, yüzen bir kirişi sadece geniş bir alanı değil, aynı zamanda dikey engeller de yanar. Işık lekesi, ışık kaynağına yakın bir şekilde oluşturulur. Işığın "akranlarının" açısı üzerindeki bir his var. Lekelerin parlaklığını artırmak için, farları iki lambalı 55W 12V veya 70W 24V veya bir gaz boşaltma lambası (Xenon) ile farlardan yazmanızı öneririz.
Zemin aydınlatması - Çok geniş ve parlak bir ışınlı arazi aydınlatma için uzmanlaşmış far, üstün farlar yakın mesafeden. Işık ışınının üst kısmında, far, üçüncü taraf bir gözlemcinin körlüğüne yol açmayan açık bir siyah ve yeşil bir sınır vardır.
Zemin aydınlatması, geniş alana odaklanmak için gerekli olduğu durumlar için idealdir. Far, H9 65W halojen lambaları ve gaz boşalması (Xenon) ile birlikte gelir.
Ters ışık - Çalışma ışığının feshesiyle dolaylı bir ilişkiye sahip olan geri dönüş ışığının tersine dönmesi, onları birleştiren tek şey farlar ve aynı muhafazalardır. Reversing Işık, hareket için özel bir ışıktır, farlar tersi, far geniş bir yassı ışın "fan" oluşturur ve minimum montaj yüksekliği gerektirir. Bu durumda, farın ışığı uçakta bulaşmış, yaratır maksimum kare Aydınlatma ve arkanda hareket eden sürücüleri kör etmeyin.
Çalışma ışığını farlar olarak kullanmak anlamsızdır:
- orta ışıklar.
- Uzak ışık farları.
- Sis lambasının farları.
 |
Sis parlamak |
Çalışma ışığı |
Makinede aydınlatma mühendisliği, yollarda güvenlik ve rahatlığın temelidir. Bu, tekerlekler ve direksiyon simidi olarak aracın aynı parçasıdır. Aynı zamanda, arabadaki ışık teknolojisinin türleri ve yapılandırmaları oldukça fazla. Bu yazıda ana ön far türlerine ve amaçlarına bakacağız.
Doğrudan işlevselliğe göre, arabanın ön farları ayrı sınıflara ayrılabilir:
- Genel ışıklar - araç boyutlarını belirlemek için tasarlanmış, ön ve arkada durmak için tasarlanmıştır.
- Orta ışıklar, makinenin hemen önündeki yolu aydınlatmak için tasarlanmış ana farlardır, parlak bir şekilde parlar, ancak sadece sınırlı bir küçük mesafeye, yaklaşık 40-50 metredir.
- Uzak ışık - farlar, uzun bir mesafe için, 200-300 metreye kadar. Çok yüksek hızda bile rahat bir ışık yolu sunarlar.
- Sis farları - kötü hava koşulları (kar fırtınası, sis ve diğer) için ek farlar. Sisin yakın ışığı ile eşzamanlı kullanımla, diğer katılımcıları harekete kadar hafifçe kör eder.
- Makinenin ek belirlenmesi için gün içinde çalışan ışıklar çalışır. İlk defa, İskandinavya ve British Adaları ülkelerindeki uygulama elde edildi, burada bazen aydınlatma ışığı tam güvenlik için yetersizdir.
- Ralli farlar, hafif arama, spotlar vb. Gibi özel ön aydınlatma cihazları.
Cihaz farları
Araba farının cihazı, tüm değişiklikler için yaklaşık olarak birdir. Glow, üç far segmentinin pahasına yaratılır.
Işık kaynağı
Lamba radyasyonu, fener olarak doğrudan yönlendirilmez, aslında, ışık parçacıklarını bir sonraki segmente yönlendirerek her yöne doğru parlıyor.
Yansıtıcı
Farklı şekillerde olabilir, genellikle bu nispeten doğru bir konidir, ancak farın konfigürasyonuna ve makinenin önünün bir bütün olarak tasarımına bağlı olarak çok fazla varyasyon olabilir. Küçük bir alüminyum püskürtme ile genellikle cam veya plastiktir. Sözcüğün iç şeklinden oldukça net olduğu için - asıl görevi, üzerine düşen tüm ışığı yansıtmaktır. Bu yansımada, artar. Özel ProdReaders, ışık alanını yönlendiren ışık bölgesini sınırlandırır. Işığın yansıması açısından, üç ana alt tip de ayırt edilebilir:
Difüzör
Bu, farın dış kısmı, ayrıca camdan veya özel malzemedendir. Fotoğraf veya filmlerde tripod üzerinde büyük beyaz çarşaf gördünüz mü? Araba difüzörünün atanması benzerdir. Görevleri - farları dış etkisinden korumak ve yanı sıra ışığını dağıtmak ve yönlendirmek. Diyelim ki sis farları oldukça ileri doğru değil, ama "ayakların altında" olduğu gibi, aşağı - ileri. Bu işlevler için difüzör şekli farklı olabilir. LED'de bir şekilde farklı çalışma yöntemi ve matris kafaları, LED'ler hakkında ayrı ayrı konuştuğumuzda bu özelliği biraz daha fazla düşüneceğiz.
Bu, farların işlevsel dağılımıdır, herhangi bir araç için aynıdır. Onları cihazın prensibine bölebilirsiniz. Bilimsel ilerleme devam etmiyor, teknoloji uzmanları ve tasarımcıların önemli bir konu olarak belirleniyor: Kör bir faktör seviyesini tesviye ederken, maksimum güvenlik ve aydınlatma aralığı sağlama. Aynı zamanda, farların, kuvvet, uzun süreli bir kullanım kaynağı, çevre dostu, tasarım hakkında unutmayın.
Lamba türleri
Lambanın yöntemiyle ışıklar dört tipte vurgulanabilir:
- Akkor lambalar
- Halojen
- Xenon
- LED
Akkor lamba
En basit, sıradan ampullerle aynı. Çalışması, bir havasız cam şişeye yerleştirilmiş tungsten ipliği tarafından sağlanır. Gerilim gönderildiğinde, tungsten ipliği ısıtılır, bu da ışık üretir. Bu tür lambalar çok güvenilir değildir, ahlaki olarak modası geçmişlerdir: Tungsten sürekli olarak iplik ile buharlaşır. Bu, rüptürle sonuçlanan sofistikedir. Ayrıca, bu tür cihazlar kolayca kararır ve voltaj damlalarına çok hassastır. Hala günlük yaşamda yaygın olarak kullanılmaktadırlar, ancak birden fazla eksiklik nedeniyle kademeli olarak kullanım dışı bırakılır. Üzerinde araçlar Artık kullanılmıyor.
Halojen lambaları
Ayrıca genellikle günlük yaşamda kullanılır. Çalışmalarının mekanizması, tungsten ipliğinin imkanına uğradığı, ancak halojen (iyot veya bromin) çiftlerinin, tungsten atomlarıyla etkileşime giren ve sonuncusunu vermemesi nedeniyle, halojen (iyot veya brom) çiftlerinin enjekte edilmesi nedeniyle, Spiral üzerindeki dişlerin etrafında hareket ederler, periyodik olarak tekrar yapışır.
Bu tür lambaların ömrü, geleneksel akkor lambalardan çok daha uzundur. Bu lambalar var uzun kaynak İşlem, burada çok fazla kaliteye ve buna bağlı olarak maliyete bağlıdır. İyi halojen lambalar, birkaç yıl kalıcı operasyon için çalışabilir. Teknik belgelerde, küçük bir servis ömrü genellikle yaklaşık binlerce sürekli operasyon ve daha ileride, aslında, yüksek kalitede halojen lambası Hizmet ömrü varsayımlarından iki veya üç kat daha uzun sürebilir. Önemli Burada ayrıca arabadaki kablolamanın tam hizmetleridir. Elektronik veya batarya ile ballings far sürelerini etkiler.
Xenon lambaları (gaz boşalması)
Ayrıca yaygın olarak otomotiv endüstrisi. İlk önce, her zaman olduğu gibi, Almanlar - 1994 yılında Xenon farlarını BMW yedinci serisine koydular. Böyle bir cihaz, ışığın vurgulanmasını ısıtırken, Xenon Gazı - Asil Gazının ısıtılmasından dolayı çalışır. Bu tür lambalar, gaz boşalmasından çok daha güçlüdür. Diyelim ki, 35 W'lık bir güçle, bir xenon lambası, bir halojen lambanın üçüncüsü olan 3000-3200 Lm'lik bir ışık akışına yol açar, bu da bir halojen lambadan daha fazla güçle çarpabilir.
Xenon lambaları elektrik tasarrufu, çok fazla ışık verin ve uzun süredir hizmet verin (servis ömrü xenon far Halojen analogunuzdan yaklaşık iki ya da üç kat daha fazla, yaklaşık iki bin saat daha olacak.), Ama pahalıdır. Böyle bir cihazda, zaten konuştuğumuz basit üç agrega ek olarak, kontak biriminden ve elektronik sıcaklık kontrol sisteminden ve gücünden oluşan özel ksenon ısıtıcılar da bulunmaktadır. Bu mekanizmalar farların fiyatını birkaç kez arttırır.
LED'ler
LED lambanın temeli, dönüştüren yarı iletken bir kristaldir. elektrik ışığında. İlk olarak, bu tür cihazlar endüstriyel alanda ortaya çıktı, ancak şimdi yaygın olarak hayata entegre edildiler. Otomotiv endüstrisinde, LED'ler yan aydınlatma için kullanılmaya başladı - sinyalleri, pano aydınlatması, kabinde aydınlatma, vb. 
Buna inanılıyordu led ampuller Farlarda kurulum için yeterli değil. Şimdi farların içindeki tüm hücre segmentleri ile yüklendiklerinden dolayı çok parlak parlıyorlar. Bir LED, Xenon lambasından daha az ışık vurgular, ancak birlikte ayarladılar. Güvenlik için gereken aydınlatma miktarını tamamen kapsarlar. LED'in kendisi kendi kendine yeterli bir ışık kaynağıdır. Bazı modellerde, LED far iki veya üç düzine ayrı diyotdan oluşur. Her birinin sürekli voltaj sağlayan bir lens, kristal, anot ve katot vardır. Bir diyotun cesur veya arızası genellikle gerisini sürüklemiyor.
Lazer
Aktif olarak gelişen en yeni teknoloji lazer farlardır. İlk defa fütüristik üzerine uygulanan bu tür farlar bmw araba i8. Far teknolojisi oldukça basittir - lazer, phosphorus ile lens üzerinde parlar, bu da parlak ışığı yaymaya başlar ve reflektör bu ışığı yola yönlendirir.
LED aydınlatma ışıklarını ve enerji tüketimini aşıyorlar ve servis ömrü karşılaştırılabilir. Bu farların önemli dezavantajı onların maliyetidir, onlar en pahalı fotoğraflar, en az 10 bin avro, bu miktar için yeni bir bütçe araba satın alabilirsiniz.
Modern gelişme
LED far cihazının anı, matris headla'daki teknolojik mutlaka getirilir. İçinde, sürücü kendisine değiştirebilir ve ayarlayabilir ve yolun gereksinimleri ayrı bir diyot. Bu matris LED'leri, görünürlüğe sahip karmaşık bir ayarı bile bireysel olarak ayarlayabilir.
LED'lerin baş lambaları on yıl önce ortaya çıktı. Arabalardaki LED farlar, pratik olarak eksiklikleri olmadığı için giderek daha popüler hale geliyor. Yetersiz bir elektrik tüketirler, kaynakları, diğer farların kullanım ömrünü geçebilir, sıcaklık modu Böyle bir lambanın çalışma kaynağı beş bin saat ve daha fazla olacaktır. Tek ama somut eksi yüksek maliyetlidir. Modern otomotiv pazarı Genel olarak farlar - zevk ucuz değildir ve maliyete yaklaşır lazer kafaları - LED farın fiyatı için, bazen bütün bir araba satın alabilirsiniz, bırakın ve kullanabilirsiniz. Öte yandan, böyle bir lamba düzgün çalışma Uzun yıllardır hizmet verebilir ve sonunda kendisinin sonunda sağlam tasarruflara dökülebileceğini hatırlatmamıştır.
Başlangıçta, LED farlar birinci sınıf bir arabaya, bazı Cadillac modelleri, Audi'ye konuldu. Şimdi, bazı üreticiler, Xenon farlarının yerine yerleştirilebilecek LED'lerde farlar yaparlar, bu nedenle led aydınlatma şimdi üzerinde hesaplanmayan markaya konulabilir. Genel olarak, sürücülerin görüşü, LED farların bir şekilde, bir başka veya başka bir şekilde piyasayı yakalayacağı gerçeğine yakınlaşır.
Işık eksikliği ile ilgili problem, teknolojik yenilikler nedeniyle çözülür ve fiyatı açıklama açık olarak tanımlanıyor ve malzemeler için fiyatları azaltacak. Belki yakın gelecekte, arabanın çoğu ile donatılacak lED farlar. Ancak şimdilik, nesnel nedenlerle, Xenon ve Halojen'in farları objektif nedenlerden dolayı kaldı.
Autoleek.
