Kullanılan Japonlardaki devletin bir sonraki "isabet" arka planına karşı, salonların sahipleri, ek kar beklentisiyle ellerini ovalayın
Japon kullanılmış otomobillerin ithalat hacmi, 2008 yılında keskin bir düşüşten sonra yavaş yavaş büyüyor. Vladivostok'taki ünlü "yeşil açı", "sağ bant" maliyeti yavaş, ancak kesinlikle taranmasına rağmen çalıştırılmasına rağmen. Uzmanlar tahmin eder: ölümden önce yaklaşık iki ay kaldı. Öte yandan, yeni arabalar için etkinlik satın almak ve hiç düşmedi. Sahil Otomobil Pazarı'nın en son trendlerinde - iş gazetesi Golden Rog'un gözden geçirilmesinde.Yeni yıldan önce bile, günden güne geri dönüşüm koleksiyonunu artırmak için öneren, kullanılmış talebin japon otomobilleri Vladivostok'ta büyümeye başladı. "Sağ Roule" deki yasama alanındaki istikrarsızlık, satın alma faaliyetini hızlandırdı. Araba piyasası oyuncuları açıkladığı gibi, 2 Temmuz'dan itibaren söylentiler var, GLONASS düğmesinin kurulmasına yaslanmış bir yasaktı tekrar tanıtılacak. Pazar, "hurda" konusunda artmış bir vergi tanıtımı için ölçülür ve bekliyor. Her şey ise, satıcıların varsayıldığında, Japon pazarının kapanacağı.
Sağ el için hayal kırıklığı öngörüsü
Dmitry Zaborov, Şirketin başkanı Japonya'dan kullanılmış araba tedariki için Carwin.ru:Geri dönüşüm koleksiyonundaki artışla, fiyatlar belirli otomobil kategorilerine girecek ve Japonya'dan kullanılan otomobillerin temini% 30-40 oranında azalacak. Örneğin, özel talep kullanmayan Toyota Hiace gibi bir araba var. Onun üzerinde geri dönüşüm koleksiyonu 309 bin ruble. Vergi% 90 artarken, Hükümette söz verildiği gibi, bu model başka bir 280 bin ruble tarafından fiyatla yükselecek, toplam Gümrük ödemeleri, Japonya'daki arabanın maliyetinden 2 kat daha fazla olacak, bu da aslında ithalatın yasaklanması hakkında konuşuyor. Fakat kesinlikle, görevi arttırmadan önce satın alan satıcı, hileden 100 bin ruble satabilir. Bizim için, bizim için, ikincil otomobil pazarının oyuncuları, bugünün zamanları toz varildir. Son iki ay boyunca çalışıyoruz ve sonra ne?
Son zamanlarda, trafik polisine bir araba muhasebesi koyun ve inceleme alanındaki hemen hemen tüm arabaların -% 95 kullanılmasını fark ettim. Sevgili Arabalar Vladivostok nüfusun sadece% 1-2'sini satın alıyor. Şirketimizdeki satışların% 90'ına kadar 900 bin ruble kadar bir araba. Tüm tekerlekli sürücü, analoglar da dahil olmayan "aile tipi" minibüslerinin satışında geçerlidir. Bu ve geçen yılda, yeni satışlar Nissan Serena'dır. Nın-nin pahalı arabalar satın almayı bırak Toyota toprakları. Cruiser Prado, 2017 yılında, kelimenin tam anlamıyla bu modelin birkaç satışı. Ancak talep, 2-2,2 milyon ruble değerinde hibrit Toyota Harrier'de keskin bir şekilde artmıştır.
"LUX" kriz bir engel değil
Uzmanlar, ekonomideki "Premium" ve "Lux" otomobillerinin satışlarında durgunluğun ve düşüşün pratik olarak yansıtılmadığını unutmayın. Çoğunlukla, böyle bir iş, "ortalamanın üstünde" refahı olan insanlara odaklanmıştır. Böylece, 2008, 2012 ve 2014 kriz yılı talebi pahalı arabalar Daha ucuz bir segment talebinin aksine, sürekli kararlı kaldı. Ancak, 2018'de durum değişti.Sergey Verkeenko, TX Symmotori LLC Genel Müdürü:
Meslektaşları, krizdeki yeni otomobillerin en azından muzdarip olduğu bir ifadede destekliyorum. Lüks ve Premium Segment'in segmentinde, müşterisi her zaman olduğu şekilde düzenlenmiştir. Krizden çıkışta, 2017 yılında olduğu gibi, talep kararlıdır. Satın alma faaliyetinde keskin bir sıçrama, bir kural olarak, sürücülerin uzun süre bekledikleri yeni bir modelin pazarına girmek için dönem boyunca gerçekleşir.
Sergey Verkeenko, son zamanlarda, nispeten stabilize edilen otomobillerin arzındaki artışla ilgili olarak "yeşil açıyı" kabul eder. Otomatik "kullanılan" talebi de büyüdü, ancak daha fazla eğilimin tahmin edilmesi zor, muhtemelen geçici düzenlemenin kaderi "Glonass "'un kaderi tamamen anlaşılıyor.
"Rusya'da doğru direksiyon çantalarında zorlukların ve bölgemizdeki zorlukların devam edeceğini göz önünde bulundurarak, burada bir şey beklemeyecekler, bu, Rus devletinin politikası. Bu nedenle, firmamız iş kullandığı araba sağ direksiyon simidiyle bıraktı. Şimdi kullanılmış bir arabaya sahibiz, ancak yalnızca yeni olanlar yerine alınan otomoyu uyguladığımız bir tüccar bölümü olarak. Bence, bir kişi "konutun hiçbir analogu" olduğu söylenmemiş olsa bile, bir kişi gözlerinde ilk konutu almayacak. Daima kapsamlı bir pazar analizini takip edin. Ayrıca arabayla da olmalı. Hareketli mülkiyete yatırım yapmadan önce, mümkün olduğunca çok sayıda araba bayisini ziyaret etmeniz, fiyatları karşılaştırmanız, toplama, sürüş, sonunda vaat edilmiş bir arabada. Aynı "yeşil açı", kullanılmış otomobiller için pazarı parlamak da acı verir. Gerçek şu ki, bugün "kullanılan" birçok "kullanılan" modelin maliyetinin, "Sumotori" genel müdürü, bazı yeni otomobil modellerinin değeri ile karşılaştırılabilir.
Detaylı analiz ile otomotiv pazarı Primorye'nin başkentleri, bazen insanların, piyasadaki tüm teklifler kullanıldığı takdirde, yeni bir tane için para ödeyecekleri kadar kullandığı için kullanılmış bir arabayı ödediği belirtilebilir. Örnek olarak: 2 yaşındaki "sağ" Subaru Forester., Kilometre ile, bir garanti olmadan, anlaşılmaz bir hikaye ile, 1.75 milyon ruble için satın alınırken, "Summotori" de aynı model "pakette" satılır ve aynı fiyata garanti edilir.
Dmitry çitleri zıt görüş. O şöyle açıklıyor: eşdeğer kullanılmış ve aynı sınıfta aynı sınıftaki yeni arabalar sadece mevcut değil. Ve eğer olsaydı, alıcı hiç şüphesiz, ikincil pazara değil satıcıya giderlerdi.
"Bayida 1 milyon ruble, bir minibüs veya yedi parti minibüsü satın alınamaz. Mevcut hibrit ve elektrikli araçların yanı sıra 300-350 bin ruble kadar "çocuklar" - prensipte yok. Çok iyi "doğru direksiyon" bölgeleri - amur bölgesi, Sibirya, Moskova, Krasnodar, vb. Biz zaten Sevastopol'deyiz ve Kırım'da araba satın aldı, ancak bunlar bekar emir. Aynı zamanda, bildiğim kadarıyla, fiyat kategorisinde araba satan yerel araç bayileri, örneğin Sibirya'da belirli bir satış sorunları vardı ve bazıları alıcıların yetersizliğinden dolayı bile kapandı. Ortalama Rusça'nın ana dileği aynı geniştir. aile arabası 700-800 bin ruble kadar, araba bayileri böyle bir gereksinimi mümkün olmayacak, orada böyle bir fiyat yok "diyor.
"Arabalar farklıdır ve bazı yenilerinden daha fazla mal olabilir. Birçoğu bilinçli olarak kilometre ile araba satın alıyor. Arabalarımızın kilometreli satışlarımız sürekli olarak büyüyor " genel Müdür LLC "Summit Motors (Vladivostok)" Alexander Gutsalyuk.
Ona göre,% 80 -90'dan fazla toplam satış Premium ve Lux sınıf arabaları Primorsky bölgesi olmalı. Ancak diğer bölgelerin talebi de istikrarlı kalmaktadır.
"Sakhalin, Kamchatka, Yakutsk bölgesinde ve Yakutia'da, yılda yaklaşık 100 araba Lexus markası satıyoruz. Uzak Doğu bölgelerinde aylık premium otomobil satışları 9 - 10 adettir. Fiyat hakkında konuşursak, en optimum modeldir Toyota Corolla (1 milyon ruble), sadece daha pahalı - Camry - 1,5 ila 1,9 milyon ruble, ardından RAV4, fiyatı 1,5 ila 2,2 milyon ruble arasında değişiyor, arkasında Kara kruvazörü. Prado ve Hilux (2,6 milyon ruble ile ve yukarıda) toyota hattı 5 milyon ruble fiyatı olan kara kruvazörü. Ancak, en iyi arabanın fiyatı rüptürü toyota markaları Lexus en az bir buçuk milyon ruble ile "diyor Alexander Gutsalyuk.
Primorsky bölgesi dışındaki "Sumotori" arzlarının arzının payı,% 4-5 alanında küçüktür, kalan% 95'i primorye alır.
"Bu, özellikle, örneğin Kamchatka'dan bir kişinin, bölgesel uzaklıktan faydalanmadığı garanti, büyük bir rol oynadığı garantilidir. Kanıtlanmış Gerçek - Garanti ve Postgarance altında resmi bayilik hizmetinde servis edilen bir araba ikincil pazar Sergey Verkeenko'yu açıklarken "kendisi" ye kadar daha yüksek olduğu tahmin edilmektedir. "
Kredi omuz
Kredi satışlarının payı son zamanlarda% 25 ila% 30 arasındadır. Bu salonlarla ilgilidir. İkincil pazarda, borç verme yolunda değil, primorye "kan" için kullanılmış bir araba almayı tercih ediyor."Satın alma gücünde bir düşüşten bahsediyoruz. Kim isterdi ve satın alma fırsatına sahip yeni araba 2 milyon ruble için - satın al. Kimin arzusu var, ama para yok - uygun borç verme programlarına devam edecek, gözlenmeyen açığı. Bugün, bir kredi, müşteri bir arabanın satın alımında önemli bir indirim aldığında çok popülerdir - herkes için aynı 100 bin ruble gereksiz olmayacak ve kredinin kendisi zamanın önünde kapatılabilir. Genellikle, arabayı edinmek amacıyla salonu ziyaret eden bir kişi, 1,5 milyon ruble, aracın avantajı, bir araba daha yüksek konfigürasyonun avantajını gördü ve sadece kredi kullanan 200-300 bin ruble ödemeye karar verdi . Sergey Verkeenko, yeni arabaların uygulanmasında kredilerin büyümesini de taşır "diyor.
Satışlar hakkında konuşursak, genellikle "otomobil pazarının mevsimselliği" kavramı var. yaz saati Tatillerin yanı sıra, Yılbaşı tatillerinde, satışlar biraz azaldı. Ülkenin krizden elde edilen verimi bu mevsimselliği ihlal etti.
Bu nedenle, Haziran-Temmuz 2017'de, Primorye'de standart olmayan yüksek satış araçları vardı. Örneğin, "Symmotori" şirketinde onlar için talep% 30 alanda büyüdü. Şimdi en popüler modeller şu anda: Mazda, Volkswagen ve Subaru, "Symmotori" satışına dahil edildi. Toyota satışları% 35 artarken, Lexus'ta% 2 azaldı.
Anna Matsovskaya. Golden Rog Gazetesi, Vladivostok.
Perşembe günü hükümetin başkanlığında, tekerlekli olan teknolojik güvenliği araç. Normlarına ve sağ sürüş arabalarına dokunun. Ancak yetkililer, doğru direksiyondaki tüm kısıtlamaların ciddi olmayacağını ve eşzamanlı olmayacağını garanti eder.
Perşembe günü, hükümetin presdiumu, tekerlekli araçların teknolojik güvenliği olarak kabul edildi. Normlarına ve sağ sürüş arabalarına dokunun. Ancak yetkililer, sağ direksiyon simidindeki tüm kısıtlamaların donmuş ve eşzamanlı olmayacağını garanti eder.
En azından, Presidium'un sona ermesinden sonraki bir brifing'de, Finance Bakanı Alexey Kudrin, gazetecilere Rusya'daki sağ araçların kullanımı konusunda ciddi bir kısıtlama olmayacağını garanti etti.
Ona göre, teknik sahibinin aşamalar halinde tanıtılacak bir dizi kural içeriyor. "Sağdan tahrikli makinelerin kullanılması konusunda ciddi bir kısıtlama olmayacak, - Kudrin'in sağ sürücülerinin sahipleri için olası kısıtlama meseleleri hakkında yorum yaptı. - Sağ el makinesinin sahip olduğu özellikleri dikkate alarak, aşamalarda her şey yapılacaktır. "
Mayıs ayında yapılan "tekerlekli araçların emniyetinde", sağ tekerleğe sahip araçların ithalatı üzerindeki kısıtlamalar için "tekerlekli araçların güvenliği üzerine" taslak teknik düzenlemesinin, tamircilerdeki koruyucu demir takviyesinin kurulmasını yasakladığı, arayüzün zorunlu olarak kullanıldığı bilinmektedir. elektronik sistem Otomomaninler ve diğer zorunlu gereksinimler.
Ancak, bu Sanayi Bakanlığı tarafından geliştirildi. teknik Düzenlemeler Tartışma aşamasında, Hükümet Komisyonu'nun Teknik Yönetmeliğin toplantısında, sonuçlarına göre, sağ tekerleğe sahip araçların çalışmasına ilişkin kısıtlamaları uygulayan bir öğenin hariç tutulması.
"Japonya, Avustralya veya Birleşik Krallık gibi doğru direksiyon simidine sahip ülkelerde, idari doğanın sol direksiyon simidiyle olan otomobillerin önemi ve işletmesi hakkında hiçbir kısıtlaması yok, benzer gereksinimlere uyacağız, "Önceden daha önce Yardımcı Sergey Shuvalov'a belirtildi.
Bununla birlikte, sağ sürüş araçlarındaki yasaklamanın yasaklanmasından, Uzak Doğu bölgelerinin bölgelerine danışmalardan sonra yapıldığı, nerede, bu tür arabalarda araç sahiplerinin ezici çoğunluğu var olduğu bilinmektedir. (Kişisel filonun yaklaşık% 80'inin) ve nüfusun bu olmadan, bu, otomotiv alanındaki hükümet tarafından girilen tarife kısıtlamaları tarafından sinirleniyor.
DOĞRU, aynı Shuvalov, bu tür arabaların daha muhtemel yol kazalarının kaynakları olduğunu düşünen, katsayısında özel bir artış olan sağ direksiyona sahip makineler için CTP'nin maliyetini arttırmayı öneriyor.
Böylece, hükümetin, Rusya'daki sağ arabaların sömürü kurallarını önemli ölçüde değiştirmeyi planladığına ve operasyonlarındaki eşzamanlı yasaklanmayacağı açıktır.
Diğer yeniliklere gelince, örneğin, "Kenguryatniki" yasağı metinde bırakılır ve teknik flamber ile aynı anda yürürlüğe girecektir. 2011'den itibaren norm sadece rusflued arayüzü olacak gemide bilgisayarve ithalatçılar toplu taşıma Makinelere GLONASS sistemini kurmalıdır.
"Daha önce satın alınan sağa tahrikli makinelerin sömürüsünü yasaklamak için buna inanıyorum. Bu, diğer mülkiyet türlerine ilişkin kısıtlamaları tanıtmakla aynıdır: örneğin, siyah beyaz TV'leri yasaklamak veya tüm iki katlı evleri taşımak, yarının tek katlı olması gerektiği gerçeğine göre - Otomatik Bayi Bilgi Portalının Web Sitesi Genel Müdürü hakkında yorumlar. Ru Oleg Datskiv. - Ama eğer sol elleci ülkede yaşıyorsak, o zaman otomobil endüstrimizin gelişimi açısından - sadece avtovaz, elbette ve tüm montaj üretimi ve genel olarak ekonomiler anlamına gelmez, sağ tarafını sınırlamamız gerekir. sürücüler. Örneğin, Çin'de, otomobil endüstrisinin gelişimini amaçlayan çok daha katı kısıtlamalar var.
Sağ taraftaki sürücülerin ithalatının asıl nedeni, Japonya'nın yanın altında olduğu ve bu tür arabaları "saçma fiyatlarla" satıyoruz. Bu nedenle, bu gibi sağ elini kullanan minibüsler ve otobüslerle değiştirmek, uzmana kadar tanınır.
Aynı zamanda, hükümetin yasakla çok yavaş olmayacağını ve büyük olasılıkla, gelecek yıl ithalatlarını yasaklanmayacağını ve üç ila beş yıl boyunca çalışmasını önerdi.
Aynı zamanda, uzman, bu kullanılmış otomobillerin 30-50 bin (60-100 bin dolarlık benzer yeni otomobillerin fiyatı ile) oldukça varlıklı insanların alındığını belirtti.
"Japonya'da, çok zengin insanlar levkültürler makinelerine gidiyor. Ve çok az araba var: siyah binmek Mercedes S-Sınıfı - Bu çok dik insanların çok. Ve bu tür makineler için yedek parçalar çok pahalıdır. Ayrıca şunlar olmalıyız: Böyle bir sağ sürüş arabasını satın almak istiyorsunuz - lütfen satın alın, ancak Schridoroga'yı ödeyiniz "dedi.
Son yıllarda, giderek daha doğru direksiyona sahip arabanın Rusya'da 1.05.2019'dan itibaren yasaklanacağını öne sürüyorlar.
Hepsi Kazakistan'daki yasakla başladı. Bu ülkede, otomatik dış fren sistemleri olmadan otomobil ithalatına yasaklama yasası kabul edildi.
Rusya Federasyonu'nda Ocak 2019'dan bu yana, sağ sürüş arabalarındaki bir yasak tanıtıldı: efsane mi yoksa gerçek mi?
Muhtemel bir yasağı öğrenen binlerce araç sahibi, derhal öfkelerini dile getirdi. Ancak, ortaya çıktığında, yaklaşan değişiklikler hakkındaki söylenti "ördek" idi! "Araçların güvenlik ...
- Yasanın altında, yol altyapısının korunması için yardımcı programlarda kullanılan sağ sürüşlü araçlara düşmez
- Tabu, iki kategoriden sağ sürüşü olan arabaların serbest bırakılması ve çalışması üzerine bindirilir: "M2" ve "M3". Kazakistan ve Belarus'ta, araçların üretimi ve diğer tüm kategoriler yasaktır.
"M2 ve M3" kategorilerinin ne olduğunu bilmeyenler için, yolcuları taşımayı hedefleyen, 8 veya daha fazla koltukla donatılmış olan araçlar (sürücüye ek olarak). İzin verilen kütle "M2" - 5 tona kadar, "m3" için - 5 tondan fazla.
Endişe sebebi yok
Kazak gazetecilerinin bu nedenle ağırlıksız "ördek" neyi serbest bıraktığı açıktır. Cumhuriyetinde, Belarus'ta olduğu gibi, "sağ" direksiyon simidinin ithalatı yasaklanacaktır. İlgili Rusya FederasyonuBurada, burada yasak sadece sağ elle otobüslerin (M3) ve minibüslerin (M2) ithalatını etkileyecektir. Ve bu, sahiplerinin, rahatsız edici araç sahiplerinin büyük kısmı olduğu ortaya çıkan yolcu yakın arabalar için, hiçbir kısıtlamanın öngörülmesi anlamına geldiği anlamına gelir.
Yetkililer, Rusya'daki tüm yeni otomobillerin zorunlu donanımları ile bir hikaye bulduğunda, "Alarmlı düğmeler" temelinde, bu, bunun için kullanılmış arabaların Rusya'ya ithalatının tam bir yasağına yol açacağı birkaç kişi ortaya çıktı. Bu sorun, ve büyük, az sayıda kişi, Rusya'nın Avrupa bölümünün sakinleriyle ilgileniyor. Yurtdışından kullanılmış arabalar için uzun vadeli bir pazar olmuştur, alçak boyu boyutlarda sıkılmıştır. Kullanılan arabaların çoğu burada satıldı ve satın alındı \u200b\u200bya da ülkeye yeni ithal edildi. resmi satıcılarVeya Rusya'da yerelleştirilmiş otomobil bitkilerinde yayınlanan bir zamanda. Uzak Doğu'da tamamen farklı bir durum. Yerel yolcu filosunun temeli, asya ülkelerinden ithal edilen tek elle ikinci el için geleneksel olarak, Japon markalarının ağırlıklı olarak ünlü "hakları" olan "haklı" ").
Bu bağlamda, özellikle Rusya'da toplanan yeni yabancı arabalar basitçe karlı değildir. Kullanılan "sağ el" dan rekabet çok güçlüdür. Ayrıca, Avrupa yabancı otomobiller Uzak Doğu bölgesine hala anlaşılması gerekiyor ve ulaşım maliyetleri ayrıca fiyatı - ve önemli ölçüde arttırıyor. Bu nedenle, şu anda, uzak doğu ve Sibirya'nın filolarında neredeyse 3 milyon Japonca sağdan hareketli araba var. Dahası, çoğunlukla çok eski arabalar olduğu akılda tutulmalıdır. Böylece, Kamçatka Bölgesi'ndeki araçların ortalama yaşı 20.9 yaşında, Primorsky Bölgesi'nde - 20 yıl ve Sakhalin - 19.2 yıl.
Ve 1 Ocak 2017'den itibaren, sistemi donatırken zorunlu durum Otomatik İthalat rus toprakları, her zamanki "Japon" nispeten hayvanlarını doldurma kanalı ucuz arabalar Engellendiği ortaya çıktı. Bu, Oriental Baikal topraklarında en yakın gelecekte, sağ kapakların yoğun bir şekilde çöp sahasına gideceğinde, gerçek açığın geleceği anlamına gelir. bütçe arabaları. Ve "sağ el" yerine otomobil üreticileri Sibiryalılara ve Uzak Doğu'ya ne sunacak? Aslında çok az. Orada avtovaz ve Korece markalarında bile bayi ağı, şu anda hafifçe gelişti. Otomatik Meclis Üretimi - Gulkin'nin burnu ile.
Mevcut güncel bitkiler Mazda ve Ssangyong durumu Kaydetme. Çizgi yılda 25.000 araba için tasarlanmıştır. Ve " halk arabaları"Şu anda ürün hattında görünmüyor. Ve SsangYong aslında satış ve arabalarını Rusya'da dondurdu. Ve Vladik'te toplanan Aktyon, ayrıca bütçe modelleri kategorisinde de açıkça uymuyor. Bütün bunları göz önünde bulundurarak, gelecek yılda, Rusya'nın Avrupa'nın Avrupa bölümünün tüccarlarının yeni bir büyük satış pazarına sahip olacağı varsayılabilir. Baikal bölgeleri. Ülkenin doğu bölgelerinin sakinlerinden sadece farklı bir çıkış bırakılmayacak: ya alış efsanevi kalite Avtovaz ürünleri, konforlu "relorografik" fiyatında, cinsten 5-7 yıl veya Urallar yüzünden ucuz kullanılmış yabancı arabaları al ...
Rusya'da sağ tekerleğe sahip arabaların yasaklanması ile aynı şekilde tartışılmaktadır. rus yolları Klavye Japonya'dan yabancı araba kullandı. Bu, küçük bir yıllık 25 olmadan. Bu tür konuşmaların bir sonraki cerrahisi oldukça yakın zamanda gerçekleşti ve aslında, daha komik bir an yoktu, hiç bu kadar fazla olmadı. Neden daha fazla çözün. 2017 yılında Rusya'daki doğru direksiyonun yasaklanması, doğru direksiyon simidiyle iyi ve kötü arabalardan daha iyi, "gerçek" sevenler için ne bekleyeceğinizi japon otomobilleri.
Rusya'da sağ direksiyonun yasaklanması: Konunun kısa bir tarihi
Doğru direksiyona sahip arabalar, Japonya'nın çoğunda, mümkün olan en kısa sürede ülkemize döktüler ve 1990'ların başından beri, Rusya, Japonya Toyota, Hondami ve yerel arabanın diğer markalarını kullanmaya başladı. sanayi. O zaman, kullanılmış yabancı arabanın kalitesi ve yeni rus araba Eşsizdi. Rusya otomobil endüstrisi, esasen Sovyet tarafından kaldı, SSCB'de mutluydu ve Azlk veya Avtovaz'ın herhangi biriyle olmadığı için çok vasat ürünler üretti ve hiç kimse yoktu ve yeni ürünlerin tanıtılması yavaştı. Ayrıca bitkiler için bazı büyük anlamlar yoktu - ülke 1960'larda "Muscovite" ya da "Volga", sadece onlar için paraya sahip olacaktı. Aynı zamanda, dünya uzun süredir devam etti ve 1950'lerin az gelişmiş Japonya, teknolojik dünya devinde, neredeyse mükemmel ürünler üreten - bir video kayıt cihazından arabaya kadar yükseldi.
1990'ları hatırlayanlar için, o zaman Başbakan Viktor Chernomyrdin'in Rusya'daki sağ direksiyonun yasaklanması için savunmada bulunduğunu iyi bilinmektedir. Böyle bir yasağın diğer taraftarlarının ana argümanı, sol taraflı hareketli ülkeler için yaratılan arabaların doğru olması tehlikelidir. Ancak, zaten o zaman sağ araba çok fazlaydı ve sahiplerinin tepkisi o kadar acı verici oldu ki, yasaklamayı tanıtmaya karar verilmedi. Ve, ithalat vergileri önemli ölçüde yükseltilmiş olmasına rağmen, Japon ürünleri Rusya'ya ithal edilmeye ve burada rekabetçi olmaya devam etti.
2000'lerde, sorun tekrar döndü. 2002'de, Rus otomobil üreticileri, aslında korunmuş gecikme ve rekabet edilmesini kabul ederek, ülkedeki sağ sürüş otomobillerinin operasyonunun yasaklanmasını öngörmeye çalıştı. Hükümet onları reddetti - Uzak Doğu'da, böyle bir teknik yollara hükmediyordu ve bu tür büyük bir bölgedeki yetkililerden memnuniyetsizlik patlamasını istemedi.
2005 yılında MinproMenergo, Rus otomotiv endüstrisinin gelişimi için bir plan yayınladı ve yine üç yıl boyunca, 2008 yılına kadar Rus yollarını "yanlış" kontrol ile taşımadan kurtarmak için gerekli olduğunu belirtti. Ancak bakanlığın kendisi, görünüşe göre, daha yüksek makamlardan bir jakuzi aldıktan sonra, yakında sağ direksiyon simidine ateel atılmayacaklarını bildirdi.
Zaten aşağıda, 2006'da Duma'da, sağ taraftaki sürücülerin on yıl boyunca pürüzsüz ve kademeli olarak çıkarılmasıyla ilgili yasayı almaya çalıştı. Kanun kabul edilmedi.
Ve şimdi, nihayet, şimdi, 2017'de, bir kamu girişiminin bir sonraki teklifi, doğru yönlendirmeyle "götürüp yasaklamak" bir sonraki teklifiyle ortaya çıktı. Peki ya doğru direksiyon simidinin 2017 yılında yasaklanıp yasaklanmayacağına ve bu tür arabaların genellikle kötü olup olmadığı değerdir - hadi aşağıda anlayalım.
Sağ tekerleği olan arabaların artıları ve eksileri
Peki, doğru direksiyona sahip kötü otomobiller nelerdir, kesinlikle onları yasaklamaları gerekir mi? Koşullarımızdaki eksiklikleri aşağıdaki gibidir:
- Arabanın dışına çıktığında ön yolcuya iyi bakmanız gerekir. kargo parçası.
- Sağ sürüş arabasının farları, koşullarımızda yaklaşmakta olan nakliyeyi kör edecek şekilde yapılandırılmıştır. Bununla birlikte, farın yeniden yapılandırılması, ithalattan sonra bu tür arabalarla yapılan ilk prosedürdür, yeniden yapılandırma maliyeti KOPECK'dır.
- Baş belâsı - Çok hazırlanırken tehlikeli manevra, Sınırlama, sürücü yaklaşmakta olan hareketi görmüyor, aslında durumu görmek için kalan arabayı "sergilemek" için çok uzak olması gerekiyor.
Benzer otomobiller ve avantajları var:
- Kentsel akışta sağ dönüşler daha uygun değildir.
- Carriageway'ın sağ kenarından park etmek daha kolaydır - meraklı bir taş mükemmeldir.
- Arabayı terk ederken sürücü için kolaylık - iniş kaldırımda meydana gelir.
- Son olarak, sağ sürüş arabaları Japonlar için Japonlar tarafından oluşturulur ve bu nedenle kalite, güvenilirlik ve rahatlık eşsizdir.
Rusya'da sağ direksiyonun yasaklanmasının 2017'de olacağı
Neden bir sonraki fikri, 2017'de Rusya'daki doğru direksiyonu Rusya'da komik ve uygunsuz bir girişimle mi verdiler? Her şey çok basit - 1 Ocak, tam 2017, cihaza sahip değilse, arabaya Rusya'ya girmek imkansızdır. Sadece bu tür bir blok standı, sonunda - sonunda, bu cihazın Japonya topraklarında bir tür kooperatifte kurulmasını teorik olarak teorik olarak teorik olarak, aynı ölçekte, iyi, iyi bir şekilde bir karoteknik ölçek getirmesi teorik olarak teorik olarak. Cihazın kendisi çok değil. Sorun, ERA-Glonass'ın araba için gerekli teknik belgelerde belirtilmesi gerektiği ve sağ elini kullanan modelleri onaylamak için kimse sertifikalandırılmamasıdır - bu, örneğin ayrılma ihtiyacı ile ilgili çok pahalı bir prosedürdür. Crissh testinde çeşitli makineler.
Sonuç olarak, kullanılan yabancı arabaları ilke olarak ithal etmenin imkansız olduğu ortaya çıktı. Rus yollarından geçenler, önümüzdeki yıllar en fazla 10-12'ye kadar doğal olarak gidecek ve Rus toplumunun bireysel temsilcilerine önem veren doğru direksiyonun sorunu kendiliğinden karar verecek.