Bir motorla donatılmış bir araç ve bir motorlu araba, bir kamyon, traktör, bir motosiklet ve diğer araçlar ile kompozisyonda hareket etmek için tasarlanmış bir araç. Bir binek otomobilin römorku yolcu römorku ve imza denir. Römorklar, çeşitli eşyaları taşımak için tasarlanmıştır. Teklif römorklarında Binek otomobilleri için farklı navlun, römorklar - Evler, Özel römorklar Çeşitli tekniklerin taşınması için. Ekipmanın taşınması için motorlar çok çeşitli uygulamalara sahiptir:, hidrosikleler, kar motosikletleri, yatlar, tekneler, arabalar vb.
Ağırlığı frenlemek Römork, kargo olmayan kendi kütlesidir, yani, bu gibi gerekli yedek parçaları da içeren römork kütlesidir. stepne (Römork ile tamamlanırsa), taşınan kargo hariç.
İzin verilen maksimum Römorkun kütlesi (tam ağırlık), egzoz aracının kütlesi, aracın üreticisi tarafından izin verilen maksimum olarak yüklüdür.
İzin verilen maksimum kompozisyon , yani, bunlar araçhangileri kendi aralarında kliplerdir ve bir bütün olarak hareket eder, izin verilen miktarda maksimum kütle Bu kompozisyonda bulunan araçlar.
Maksimum kütlelerin tüm çeşitliliği arasında, hafif ve ağır römork sınıflarını tahsis etmek alışılmıştır.
Önemli bilgi:
Treyler ile kontrol araba Geleneksel sürüşten kaynaklanan bir dizi önemli farklılık vardır.
İçin yol servisi Hitch düğümüne özel dikkat gösterilmelidir. TSS bölgesindeki vuruşun nedeni, hitch düğümü ile hitch topu arasındaki boşluk olabilir. Aşınma göstergesi yoksa, boşluk, keskin bir dikey dönüşe sahip bir araba ile sert bir dikey dönüş üzerinde tanımlanır.
Binek otomobili için bir römork için temel operasyonel gereklilikler: Boyutlar, ağırlık, sürüş, frenler, tekerlekler, teknoloji ve bir aracın römork ile hareketi için gereklilikler
Sitemizdeki her makalede, bir römork ile araç için bazı temel kurallar ve gereksinimler ile yavaş yavaş ele geçirdik. Bunlar ameliyat ipuçları ve Özellikler belirli bir marka için römork yolcu römorku .... (Sitemizde navlun römorklarını düşünmüyoruz)
Bu yazıda temel, temel ve netliği tarif ediyoruz
Herhangi bir modelin römork için gereksinimler
1 Yolcu römork ve yol treninin ana boyutları:
En çok kabul edilen boyutlar: Römorkun uzunluğu 12.0 m'ye kadar olabilir, yükseklik 4.0 m, genişlik 2,55 m.
Tüm yol treninin maksimum toplam uzunluğu 18.35 m'ye eşit olabilir.
2 Maksimum kütle (tam ağırlık)
Römorkun toplam kütlesi, bir traktör ile bir hitch'de bulunan benzersiz bir römork köprüsünden veya köprüden yol yaprağını hareket ettiren kuvvettir. Maksimum kütleye dayanarak, römorklar aşağıdaki kategorilere aittir:
- 750 kg'a kadar maksimum ağırlık - Kategori O1 (hafif römork, frenler gerekli değildir)
- 750 ila 3500 kg - Kategori O2 (atalet frenleri)
- 3500 ila 10 000 kg arasındaki maksimum kütle - Kategori O3 (sürekli eylemli frenler)
3 Kayıt kitlesindeki römork için gereksinimler
- İçin devlet Kaydı Römork, kayıt kütlesi, römork üreticisinin belgelerinde belirtilen tüm kütle, yani maksimumun geçemez. Aracın (traktör) ile bağlantıda, aşağıdaki koşullar altında O1 veya O2 kategorisinin orta eksenindeki römork hareketi:
- Frensiz römorkun kayıt kütlesi O1 kategorisidir - römorkun maksimum kütlesini aşmamalı ve aşamaz. İzin verilen sadece traktör üreticisi tarafından izin verilen kütle - bu, traktörün 0,5 boş kütlesidir. Burada, tanımlayıcı bağlantı daha düşük bir değer olacaktır.
- Böyle bir kategorideki frenler olmadan römorkun kayıt kütlesi, traktörün toplam ağırlığı, yani traktörün üreticisi tarafından oluşturulan maksimum izin verilen kütleyi geçmemelidir. Buradaki belirleyici de daha düşük bir değerdir.
4 Bir araç kullanma hakkı
- Kategori B Araba kategorisi B yolcu römorkuyla birlikte. Bununla birlikte, eğer römork kolay değilse, römorkun kayıt kütlesi, aracın üreten kütlesini geçmemeli ve tüm yol treninin kayıt kütlesi 3,500 kg'ı geçmez.
- Kategori C, yolcu römorkunu (yani, toplam ağırlığa kadar olan bir römork) dikkate alarak ulaşım amaçlı bir araba kullanmak için izin verilen bir kategoridir, ancak aracın kayıt kütlesi veya tüm yol treninin kayıt kütlesi 3500 kg'ı aşan.
- Kategoriler D - Yolcuların taşınması için izin verilen bir kategori, yolcuların taşınması için tasarruf etmeye yönelik 8 sandalyenin bulunduğu, hafif bir römork ile birlikte.
- Sürüş Hakları Kategorisi E (Diğer Kategoriler dahil, CE, DE) - Bir kayıt kütlesinin bir kitleyi, yetkili kategorileri B, C veya D'yi aştığı bir römorkla araç kullanmak için izin verilen kategori
6 Römork frenlerinin gereksinimleri
- 750 kg'a kadar eksiksiz bir kitleye sahip olan Römorklar Kategorisi O1 kategorisi, frenlerin varlığı için bir önkoşul değildir.
- Römorklar Kategorisi O2 - Frenler olmalıdır. Yerel veya atalet frenleri olabilirler.
- Römorklar Kategorisi O3 - Hortumlar ile bağlı kalıcı bir fren olmalıdır. fren sistemi Traktör ve tüm römork tekerleklerinde hareket etmelidir. Bu, trafik rüptürü durumunda sağlanmıştır. Sonra güvenlik kablosu fren cihazı Otostop hitchhiking veya otomatik römork fren sistemini bağlamanız gerekecektir.
7 Römork için Rölyef Gereksinimleri
Römork üreticisinin talimatlarında, römorkun disklerinin ve lastiklerinin tüm boyutlarını belirtilmelidir. Römorkun kayıt kütlesine uygun olarak, belirtilen parametrelere uymalı ve yüklere dirençli olmalılar.
Çekme römorku aracı yolcu tipi Görev, büyük deneyime sahip sürücüler için bile çok zor. Ve tüm zorluklar, bazı müfettişler tarafından farklı şekillerde yorumlanan yasal veritabanında olduğu gibi, yüksek sürüş becerilerine duyulan ihtiyaçta değil.
Yoldaki en yaygın durum
Sorunun tam olarak ne olduğunu anlamayı kolaylaştırmak için, bu özel durumu pratik bir örnekle sökmek için gereklidir, bu da yollarımızda çok sık bulunur. Bir yolcu tipinin araç hareketini, bir yolcu tipinin araç hareketini, maksimum 750 ve 3200 kilogram olan araç hareketini sırasıyla sürücüye yönlendirdiğini hayal edin. DPS yayınlarından birinde, araba bir kolluk kuvvetini durdurur ve iddia ediyor daha fazla trafik E Grubu'nun sürücüsünün olmaması nedeniyle imkansızdır. Aynı zamanda, DPS Memuru, Federal Yasama Projesinin Sekizinci Noktasını ifade eder. Rusya Federasyonu.
Bu yasama eyleminin söylendiği gibi, grubun kategorisi, bir römorkun bir yolcu tipi ile 3,5 ton kütlesi ile çekilmesine izin verir. Böylece, örneğimize dayanarak, aracın bir fragmanla eşlenik kütlesi, bu makalede bizim tarafımızdan kabul edilen kurallardan gelen araçları ortadan kaldıran neredeyse dört tondur. Bu nedenle, karayolu taşımacılığı hizmeti çalışanları, kategori kategorisinin eksikliğine atıfta bulunarak çok sık para cezasına çarptırılmış sürücülerdir. Ek olarak, Black, Black'in BAŞI'nün B'nin varlığında yazıldığı aynı yasal belgenin 7. paragrafı, C ve D'in yolcu olmasına izin verilir Araç, imzaların ağırlığının taşınmasını 750 kg'a çıkarır, genellikle sessiz olması tercih edilir. Böylece, römorku çekmek için, dikkate alındığımız örneğinde aynı kategoriden yeter.
Ancak, bu hepsi değil. Hükümet kararnamesinin sekizinci noktasında, iki durumda, yüklenen otomotiv kütlesinin aracın taban kütlesini geçmemesi ve toplamda olduğu gibi, iki durumda 750 kg'tan fazla ağırlığın var olduğu varsayılmaktadır. Aracın kütlesi ve ticaret, üç buçuk ton içinde.
Bununla birlikte, mevzuat iyidir, ancak gözlemlendiğinde daha da iyidir. İstatistikler gösterisi olarak, her yıl sürücülerin sayısı, Rusya Federasyonu'nun İçişleri Bakanlığı'nın İçişleri Bakanlığı Bakanlığının Birliğine Hoş Geldiler, Yasadışı Olarak Yasadışı Olarak Yasadışı Yükümlülüğü Artar. DPS Müfettişi sakin bir ruhla sicil ve sürücüler için makyaj İdari ProtokollerÖnceden bahsedilen faturanın yedinci maddesine atıfta bulunmadan, aracın yönetimi için aracın yönetimi için öngörülen kuralların ihlal edilmesidir.
Yasa ne diyor?
Müfettişlerin kötüye kullanılmasını azaltmak ve Otoritenin ihlal ettiği davaları dışlamak için DPS, Teğmen-General Kiryanov V.N., Rusya Federasyonu IBDD başkanlığını işgal eden, yolun kurallarının bazı açıklamalarını yaptı. Açıklamalarına göre, sürücü durdurulduğunda, bir yolcu tipinin taşıma araçları 750 kilogramdan daha ağır olan bir otomobille olan, müfettişin yalnızca paragraf 8'e güvenmesi zorunludur. Eğer araç bir açıklama olarak düşmezse, müfettiş Çalışma, yalnızca otomobilin ve römorkun toplam kütlesine rağmen, bir kategori varlığında römorkun varlığında çekmeyi sağlayan yedinci madde tarafından düzenlenmelidir. Bu açıklama, Uluslararası Sözleşmeye tam olarak uyar yol trafiği Ve Rusya'nın trafik kurallarını ihlal etmiyor.
Birçok binek otomobil sahiplerinin periyodik olarak oldukça genel ve ağır kargoların taşınması gerekliliği ile karşı karşıya. Özellikle çoğu zaman, mal veya materyallerini üretim için taşıması gereken küçük işletmelerin temsilcilerinin yanı sıra yazlıkta bahçe ekipmanını yapması gereken hevesli DACHA'ların yanı sıra yazlığa ve yazlıkların ürünlerinden kaynaklanıyor. iş. Bu durumlarda vazgeçilmez bir asistan, makinenin nakliye yeteneklerini önemli ölçüde genişleten bir römork haline gelir. Ancak, genellikle otomatik yönleriyle ilgili sorunların kaynağıdır.
Binek otomobillerinin sahiplerinin büyük çoğunluğu ve buna göre sahipleri ehliyet B kategorisiyle, taşıma tipik römorklar için kullanın, için 750 kilogram olan ağırlık. Bilindiği gibi, kategorideki sürücülerin yasası, bir hareketteki bir hareketle, limiti, 3,500 kilogramda yüklü bir durumda.
Bütün yüklü otomobilin kendisi ağırlığında ise, 3,200 kilogram, ortaya çıkan yol treninin toplam ağırlığı 3.950 kilogramdır. Böyle basit bir hesaplamaya dayanarak, bazı DPS denetçileri, sürücünün cezalarını, izin verilen ağırlıkları aşmak için, açık kategorinin açık kategorisinin yokluğuyla eylemlerini motive etmek için para cezalarını yazar. Ancak bu durumlarda yasaların temsilcileridir?
Kanun aslında ne söylüyor?
B, B, 196-FZ Hukukunun 25. Maddesi'nin (Bölüm IV) açılışını açan kategorinin açıklamasını dikkatlice okursak, o zaman herhangi biri 3,500 kilogramın ağırlık taşımacılığının aşılmaması gereksiniminin sadece araba kullanan araçlara ait olduğunu açıklayacaktır. ağır (750 kilogramdan fazla) römork. Örneğin, yüklenen römorkunuz 1.300 kilogram ağırlığında ise, yalnızca 1,300'den fazla ağırlığında, ancak 2,200 kilogramdan az olan makine tarafından taşınabilir.
Aynı durumda, makinenin kendi yüklü ağırlığı 3,500 kilogramdan az olduğunda, yani. Kategoriler C, Makinenin ağırlığını ve römorkun ağırlığını özetleyin, römorkun ağırlığının 750 kilogramı geçmemesi durumunda yasa gerektirmez. Bu nedenle, 3,200 kilogram ağırlığındaki makinenin şoförü, yollarımızda 750 kilogram bir römork taşıyabilir ve bu konuda ihlal olmaz. Böyle bir araba sigortası sürmek için oldukça doğru açık kategori B. Bu kural, herhangi bir Avrupa ülkesinin benzer yasal gereksinimlerine uygundur.
Kategori ve?
Alt kategori, binek otomobillerini bir römorkla sürmek için gerçekten gereklidir, ancak eylemi altında, tüm davalar eyleminin altına düşmez. Aynı 25 Madde 25, açık alt kategorilerle olan hakların ihtiyaç duyduğu durumlarda son derece açıkça açıklanmaktadır. Bu römork taşımacılığı, makine kategorisindeki yüklü durumunda 750 kilogramdan fazladır, yani. Maksimum yükün toplam ağırlığı, 3,500 kilogramdan fazla değildir. Aynı zamanda, yüklenen römorkun maksimum ağırlığı, taşınan aracın kütlesini geçebilir, bu da taşınır.
Ağırlık 750 kilogramdan fazla olan ağır bir römork kullanarak periyodik olarak kullanmanız gerektiğine, kategori için ehliyetin keşfi ile tanışmanız gerekecektir. Bunun için bir sürüş okulunda eğitim almak gerekir, yani. Bir römorkla binmekle ilgili trafik kurallarını öğrenin ve sınavı pratik sürüş üzerine geçirin. Sadece bir yıldan uzun bir süredir tekerleğin üzerinden geçirenlerin bir yıldan fazla kategoriyi açabileceğini ve bu süre zarfında DPS çalışanlarından iyileşme alamadığını bilmelisiniz.
Dökme sürücüleri yeni gelenler yolda birkaç ipucu verebilir yolcu aracı bir römork ile.
- Sessiz gidiyorsun - kararlı römork. Yolculuk etmek yüksek hız Bir römork sert olan hitch'de, belirli bir yüksek hızlı eşik aşıldığında, yol treninizin istikrarını azaltan kısımda kayaya başlar. Bu nedenle, acele etmemek daha iyidir.
- Optimal yol treni, tüm tekerlekli bir sürücü, uzun yataklı, kısa bir arka nefes ve iki eksenli uzun tabanlı bir römork olan, kütlesinin merkezi olanın merkezi ve flip maksimum geniş. Hitch uzun olmalı.
- Başarısız yol treni, uzun bir arka nefes, düşük güç ve ışığa sahip bir ön tekerlekten çekişli kısa ve ışığı, tek eksenli, yüksek ve dar tabanlı bir römork ile bağlantılı kısa bir nefesten oluşur.
- Özellikle dikkatli olmalıysa arka süspansiyon Arabalar çok aşınmış ve lastik basıncı, standartlara göre gerektiğinden daha düşüktür. Topun üst üste geldiğinde, topu asgari bir ağırlık için hesaplandığında, trenin örtüşmesinin kararlılığını ve yanlış yüklenmeyi olumsuz yönde etkiler. Ek olarak, bozulma zorluklar Farklı lastik kalitesine "yara" ise, römork kaçınılmazdır.
(Koleksiyonun resmi çözümünden bu yana "Faydalı Sayfalar" )
Römorku çalıştırırken, sahibi sadece belirli bir sürüş becerisine ihtiyaç duymaz, aynı zamanda cihazının bazı bilgileri gelecektir.
Temel konseptlertanıtım videosu - Araç bir motorla donatılmış ve bir mekanik araca olan kompozisyonda hareket için tasarlanmıştır.
Araba-traktör (Bundan sonra - araba) mekanik bir araçtır, römorku çeker.
Korun Kütle Treyler - Bir step tekerleği olan kendi kütlesi (eğer römork onunla tamamlanırsa), kargo olmadan.
İzin verilen maksimum veya tam kütle - Egzoz aracının kütlesi, üretici tarafından izin verilen maksimum olarak üreticinin kurulu kargo, sürücü ve yolcular.
Binek arabaları için römorklar ayrılır hafif ve ağır.
Akciğerler - İzin verilen römorklar, maksimum kütleye 750 kg'dan fazla değildir.
Ağır - 750 kg'dan fazla maksimum kütleye izin veren römorklar. Zorunlu bir fren sistemi ile donatılmıştır.
Römorkların Rusya Federasyonu'ndaki binek otomobillere kaydedilmesi için kurallar
Binek otomobillerin römorkları trafik polisine kayıtlı olmaları gerekir. Bir perakende zincir ağından veya gümrük işlemleri sırasında satarken, römorkta bir araç pasaportu (TCP), Hesap Sertifikası ve "Transit" numaralandırma plakası. TCP, marka ve model hakkında bilgi içerir. hem de 1 kimlik Numarası (VIN), üretim yılı, tam kütle, vücut sayısı ve / veya çerçeve. Sertifika, römorku tutma hakkını onaylayan bir belgedir. Transit sayıları, kalıcı kayıt yerine taşıma hakkını verir. Römork, sahibinin ikamet yerine, en geç 5 gün sonra, devralma ya da gümrük işleminden sonra veya transit kayıt işareti süresi boyunca kaydedilmelidir. İkamet yerine kayıt yaptırırken, sahibi bir kayıt belgesi verilir ve kayıt işareti.
Römorklar, iki yılda bir teknik denetime tabi tutulur, eğer 5 yıldan beri (serbest bırakma yılı dahil) ve bir kez 5 yıldan fazla bir süre geçtiyse. Fragmanın teftişi üzerindeki hazırlanmasının ayı kuponda belirtilmiştir. teknik inceleme. Kural olarak, römorkun çalıştırıldığı araba ile aynı şekilde kurulur veya devlet kayıt işaretinin son basamağına göre seçilir.
İşletme kuralları
"İn", "C" veya "D" kategorileri olan sürücüler ehliyetHafif bir römork çalıştırabilir. "B" kategorisi, sadece izin verilen maksimum kütle, donanımlı otomobilin kütlesini geçmemesi durumunda ve aracın maksimum kütlesinin miktarı ve römorkun miktarı 3500 kg'ı geçmezse, römork tarafından kullanılabilir. Aksi takdirde, ağır bir römork çekmek için, ehliyetin "E" kategorisinin keşfi gereklidir.
Araba traktörü
Römorku çekmek için, araba traktörü özel ile donatılmalıdır Çekiş Bağlama Cihazı (Gelecekte - TSA'da) ve römorkun elektrikli ekipmanlarını güçlendirmek için bir fiş çıkışı. İki ana TSS tipi vardır:
- tutucu ile döngü-braket. Halkanın römorka tutturacağı bir braketten ve parmağın tutucu düğümünün braketteki halka sabitlenmesi. Yaygın kamyonlar ve artan geçişli araçlar;
- yanlış top tsu. 50 mm çapında (Rusya Federasyonu OST 37.001.096-77, Uluslararası ISO-1103-76), TSU'nın sert bir şekilde arkasına sıkıca tutturulmuş metal bir yapıya sahip bir bağlantı topundan oluşur. araba gövdesi.
Çeşitli TSS modelleri, otomobil gövdesine tampon braketlerinden ve (veya) vücudun ve gövdenin zemine doğrudan bağlanabilir. Arasında yerli arabalar TSU'nun düzenli bağlanma noktaları sadece VAZ-2108-15 ailesine sahiptir. Cihazı diğer arabalara takarken, sabitleme deliklerinin kendiliğinden döşenmesi ve sondajı varsayılır. Çoğu araba TSS'yi kurmadan önce, kural olarak, arka tamponun çıkarmanız gerekir.
TSS'nin katlanabilir yapıları vardır ve bir hitch ile bir kanca vurmanıza izin verir.
Plug soketi özel bir TSU braketine sabitlenir. Arka kablo demetinin uygun kablolarına bağlanır (ters ışıkların yakınındaki bagajda). Kablo demetinin kablolamasının renkleri, uygun fenerlere gidin, araç elektrik devresinde gösterilir. Binek otomobilleri için en yaygın temas devresi TSS çıkışı, Şekil 2'de gösterilmiştir. bir.
Eğer römork, traktörden daha geniş ve genel bakışları standart dikiz aynalarıyla kapatırsa, uzun parantez üzerindeki dikiz aynaları her iki tarafa da monte edilmelidir. Römork, yamaçlarda dururken tekerleklerin altına montaj için iki tottal durdurma ile donatılmalıdır.
Randevu için römorkların sınıflandırılması
Binek arabaları için römorklar ayrılır evrensel navlunçeşitli eşyaların taşınması için tasarlanmıştır ve Özel hedef römorklar.
Özel amaçlı römorklar şunları içerir:
- çöp kamyonları Toplu kargo taşımacılığı için;
- tanklar Sıvıların taşınması için;
- ulaştırma ekipmanları için römorklar - Tekneler, hidro veya motosikletler, kar motosikletleri, vb.;
- treyler Otomatik Araba araba nakliyesi için;
- turist römorkları Turistlerin bagajı ve konforlu eğlence için;
- römorklar - Evler - Park alanlarında dinlenme ve gece turistleri için tasarlanmış bir toplu gövdeli. Genellikle gaz fayansları, su depoları, röle, vb.
- ticari römorklar - Ticaret için mobil pavyonlar, gerekli ekipman (buzdolabı, vitrin vb.);
- hayvan taşımacılığı römorkları (örneğin, sarhoş atlar).
Temel Römork Düğümleri - Çerçeve, çizilmiş, vücut ve süspansiyon.
Çerçevelemek Evrensel nakliye römorkları Genellikle iki uzunlamasına kürekten ve iki veya dört haçtan oluşan metal kaynaklı bir yapı olarak gerçekleştirilir. Ekipmanın nakliyesi için römorklar mekansal bir çerçeveye sahiptir.
Çekilmiş - Römork çerçevesinin önüne sabitlenmiş a şeklinde veya i-şekilli yatay kol. Dsyshle'da bulunur kuplaj düğümü, güvenlik kabloları, katlama standı (Bazı römorklar).
Nefese römorkun bir yedek parçası yerleştirilebilir. Çizim katlanır (katlanmış durumda, römorkun dibinde çıkarılır) veya çıkarılabilir ve uzun kargonun taşınması için bir uzatma ile donatılmıştır. Bazı katlama nefes tipleri, traktörün traktörden çıkarılmadan, gövdeyi geri yatırmadan, örneğin kum yükünü boşaltırken kullanışlıdır.
Vücut Evrensel kargo römorkları metal kaynaklı veya ulusal olarak galvanizli veya boyanmıştır. Metal bir çerçeve ve ahşap zeminler ve yanlara sahip modeller de vardır. Arka taraf ve bazen gerisi, römorkun yüklenmesini ve boşaltılmasını kolaylaştırarak katlanabilir. Bazı modellerde yararlı cisimler üzerinde haşlanıyor. Evrensel römorkun çoğu, katlanabilir bir metal çerçeveye monte edilmiş çıkarılabilir lastik bir tenteyle donatılmıştır.
Vücut yerine ekipman taşımacılığı için römorklar, taşınan kargonun istiflendiği lojmanlar (Clauses tarafından) tarafından ayarlanabilen bir kural olarak özel olarak donatılmıştır. En pahalı modeller, cam elyafından cinsiyet ve çatıya sahiptir ve ayrıca yükleme ve boşaltma ekipmanlarının rahatlığı için vinçler ve alçaltılmış bir platform ile birlikte verilir.
Otomobil römorklarında, vücut, taşınan arabanın güvenilir bir şekilde sabitlenmesi için uyarlanmış büyük bir platformdur. Bu tür römorklar, güçlü bir vinç, yükleme sırasında platformun düzenini önleyen inatçı raflar ve aracın tekerleklerinin kaymasına izin vermeyen delikli tuzaklarla donatılmıştır.
Römorkların organları - evler ve ticari römorklar çok katmanlı panellerden yapılmıştır (sözde) sandviç paneller 2 ) metal bir çerçeveye sabitlenir.
Bir turist römorkunun gövdesi, içinde katlanır çadır evi yerleştirilen plastik veya metal bir kutudur.
Süspansiyon
Binek arabaları için römorklar olabilir birlik veya iki eksenli. İki eksenli römork, 1 m'den az olan mesafe, römork olarak adlandırılır. eşleştirilmiş bir eksen ile. Unixial römorklarda, aşağıdaki süspansiyon türleri en yaygındı.
Hub'lar ve tekerlekler
Üreticiler, römorkları kendi tasarımlarının göbekleriyle donatıyor veya bir binek otomobilinin merkezine benzer bir düğüm kullanıyor (bir kural olarak "zhiguli", "Moskvich-2140" veya GAZ-31029). Bazı römorklar, hem "zhigulevsky" hem de "Moskvich", iki tür tekerlek kullanmanıza izin verir. Römorkların tekerleklerinde, bir kural olarak monte edilir, lastik lastik paterninin artık yüksekliğinin normlarının monte edildiği oda lastikleri, araç traktörleri için normlara (binek otomobiller için sırasıyla 1.6 mm). Radyal ile birlikte çapraz lastiklerin römorkunun bir eksenine monte edilmesine izin verilmez, yanı sıra farklı sırt deseni olan lastikler. Römork yüklemesinin farklı seviyelerinde gerekli lastik basıncı bazen ikinci el kitabında belirtilir.
Torkemose
Römorklar aşağıdaki fren sistemleri türleriyle donatılabilir.
Çalışma freni sistemi - Çekerken römorku frenlemek için tasarlanmıştır. Otomobilin çalışma fren sistemi ile bağlantılı değildir ve hitch düğümünde hareket eden yüke bağlı olarak çalışmaya girer (sözde atalet tipi). Sistem, aksama düğümünde bulunan ve tekerlekli olan bir kontrol cihazından (Şek. 2) oluşur. fren mekanizmaları (genellikle davul). Araba yavaşladığında, römork, hitch düğümünde dinlenerek onu "yakalamaya" başlar. Bu çaba piston ve kol sistemi ve çubuk aracılığıyla tekerlekli fren mekanizmalarını sürer. Araba frenleme durduğunda, hitch'in düğümü üzerindeki "itme" kuvveti kaybolur ve fren mekanizmaları çalışmayı durdurur. Uzunlamasına römork, yatay bir amortisör tarafından uzatılan fren sistemini tetikleyebilen dalgalanmalar. Bu tasarım, aracın yavaşlamasıyla orantılı römork tekerleklerinde fren kuvvetini aktarmanıza izin verir. Sürerken tersine çevirmek Çoğu römorkun çalışma freni sistemini kapatmak zorunda kalması gerekir, ancak frenleme ve hareket modunu tersine çeviren çalışma fren sisteminin mekaniği olan modeller vardır.
Park freni sistemi - Otoparktaki römorku, hem araba hem de ayrı olarak yavaşlatmak için tasarlandı. Koldan oluşur el freni, benzer manuel fren Çalışma freni sisteminin sürüşüne etki eden araç.
Acil Fren Sistemi - Hitch bir traktörle ihlal edildiğinde acil römork araçları için tasarlanmıştır. Hareket sırasında bir TSU kopması durumunda tekerlek fren mekanizmalarının sürücüsünü içeren ek bir güvenlik kablosu formunda yapılır.
Trafik kurallarına göre, fren mesafeleri Her ikisi de çalışan bir fren sistemi ile donatılmış ve onsuz, 40 km / s hıza sahip pürüzsüz kuru bir asfaltta frenleme yaparken bir aracı daha fazla olmamalıdır. 13.6 (14.5) m 3 .
Işık alarmı ve elektrikli ekipman römorkları
Tüm römorklar donanımlıdır işık alarm cihazları. Zorunlu cihazlar şunları içerir:
- İki arka İşaretçiyi döndür turuncu renk;
- İki arka sinyali durdur kırmızı renk;
- iki arka karartma fener kırmızı renk;
- plaka aydınlatma lambası beyaz renk;
- bir veya iki arka sis fener kırmızı renkler 4 ;
- İki arka Üçgen reflektör kırmızı (üçgenlerin köşeleri yönlendirilmelidir);
- iki ön beyaz renk;
- İki yana doğru derece Anti-Dereceli Hafif Raylı Turuncu renk.
Ek olarak, römorklar 1,6 m'den daha geniştir. Ön genel fener Beyaz ve 6 m'den uzun römorklar - İki taraf genel ışıklar Turuncu renk.
Elektrikli cihazların gücü, araçtan tss üzerindeki rozetten gerçekleştirilir. Bunu yapmak için, fiş havalandırma nefesine eklenir. Kural olarak, römorkların elektrik kablolaması tek telli bir diyagramda gerçekleştirilir: eksi ("kütle") - römork gövdesinde ve artı tellerde).
Gelin römorkları ve ticari römorklar ile donatılmıştır. iç Elektrikli Ekipmanlar: Kabin aydınlatması (12 V görev aydınlatma, 220 V, geçiş panosu, vitrin aydınlatması, zorunlu egzoz havalandırması ve diğer bir harici ağa bağlanma için ek ekipman. Bu tür römorkların elektrikli ekipmanı genellikle iki telli bir diyagramda gerçekleştirilir.
Öneriler
Bir römork seçerken Binek aracına aşağıdakilere dikkat etmelidir:
- boyutları, römorkun amaçlanan konumuna uymalıdır;
- römorkun tekerlek göbeklerinin aynı boyutları ve otomobil bir stepne yapmayı mümkün kılacaktır. Aksi takdirde, ek bir stepne taşımak zorunda kalacaksınız.
Satın alma işleminden hemen sonra, römork bir jak ile donatılmalıdır. Birçok römork, jakın montajı için normal yuvaların vücudunda yoktur ve çoğu standart otomotiv jakının kullanılması tahmin edilmektedir. Bu tür römorklar en iyisi, uzun bir kapıya sahip bir hidrolik teleskopik veya eşkenar rombip kriko ile kaldırılır, kolunun altına veya römork süspansiyon ışınının altına yerleştirin.
TSU'yu kurarken Araba için tavsiye edilir:
- korozyon önleyici bileşimle bağlantı elemanları için işlem delikleri (örneğin "MOVIL");
- bir elektrik prizini araç kablolamasına bağlamak, tüm bağlantıları emmek ve dikkatlice çizin;
- hitch'i plastik yağlayıcı ile bol miktarda yağlayın (örneğin, Litol-24);
- hitch topu, üzerine yapışan toz ve kumu azaltacak bir kapakla kapatın, topun aşındırıcı aşınmasına ve hitch düğümüne yol açar. Ek olarak, kirli, yükleme veya araba bagajını boşaltmamaya yardımcı olacaktır. Ev yapımı kapak, örneğin bir tenis topundan yapılabilir.
Son derece İzin verilen yük TSU topu, römork ve araba için kullanım kılavuzunda belirtilir ve bir kural olarak, 30 ila 90 kg arasında değişmektedir. Yük ölçekleri kullanılarak ölçmek kolaydır. Bunu yapmak için, tahtayı, hitch'in düğümü altında bir ucu ve diğerinin altındaki bir ucu ile 35-45 cm uzunluğunda ayarlayın. Yüklenen römorkun ihalelerini ayarlamak için, ince kargo ve yedek tekerlek kullanabilirsiniz.
Treyler ile kontrol araba Geleneksel sürüşten kaynaklanan bir dizi önemli farklılık vardır.
İçin yol servisi Hitch düğümüne özel dikkat gösterilmelidir. TSS bölgesindeki vuruşun nedeni, hitch düğümü ile hitch topu arasındaki boşluk olabilir. Aşınma göstergesi yoksa, boşluk, keskin bir dikey dönüşe sahip bir araba ile sert bir dikey dönüş üzerinde tanımlanır.
Her ayrılmadan önce İhtiyaç:
- hitch düğümünün mekanizmasındaki yağlama varlığını kontrol edin;
- kontrol edin ve gerekirse, hitch düğümü ile hitch topu arasındaki boşluğu ortadan kaldırın;
- lastik basıncını ayarlayın;
- güvenlik kablolarının veya zincirlerin güvenilir olduğundan emin olun;
- römork ışık alarm cihazlarının çalışmasını kontrol edin.
Editörler, materyallerin hazırlanmasının hazırlanmasının yardımı için teşekkür ederiz. Özet Tablo.
1 Bazı üreticilerin vin römorku atanmamıştır; Kayıt olasıdır "Yayın yılı ayarlanmadı"; Üreticiden gelen bilgilerin yokluğunda, tam kütle belirtilmeyebilir; Vücut numarası ve / veya çerçevesi yok olabilir (bu durumda, "B / N" işareti ayarlanmıştır).
2 Örneğin, dış taraf boyalı alüminyum veya plastik, dolgu - ısı yalıtım malzemesi, iç taraf - Kontrplak.
3 Araçlar için, üretimi 1.01.1981'e başlamıştır.
4 Daha önce cihazın üretici tarafından sağlanmadığı daha önce üretilen römorkları kullanmasına izin verilir.
