Araç kullanmanın yasaklanması için arızalar. Uzman polis memurlarına kısa bir genel bakış sunulur

Araçların çalışmasının yasak olduğu hataların ve koşulların listesi.

Bu liste, otomobil arızaları, otobüsler, yol trenleri, römorklar, motosikletler, mopedler, traktörler, operasyonlarının yasak olduğu diğer kendinden tahrikli makineleri ve koşulları belirler. Yukarıdaki parametrelerin doğrulanması için yöntemler GOST R 51709-2001 tarafından düzenlenir Motorlu Taşıtlar. Güvenlik Gereksinimleri K. teknik durum ve test yöntemleri. "

1. Fren Sistemleri

1.1. Çalışma freni sisteminin frenleme verimliliği oranı, GOST R 51709-2001'e karşılık gelmez.

1.2. Hidrolik fren sürücüsünün sıkılığı bozulur.

1.3. Pnömatik ve pnömohidrolik fren sürücülerinin gerginliğinin bozulması, çalışmasız bir motor 0.05 MPa ve işlem yapıldıktan sonra 15 dakikadan daha uzun bir süre sonra hava basıncında bir düşüşe neden olur. Tekerlek fren odalarından sıkılmış hava kaçağı.

1.4. Pnömatik veya pnömohidrolik fren sürücülerinin basınç göstergesi yoktur.

1.5. Park freni sistemi sabit bir durum sağlamaz:

tam yüke sahip araçlar - yüzde 16'lık bir eğimde;
yolcu arabalarıcep ve bir kaldırım durumundaki otobüsler - yüzde 23'lük bir yamaçta;
kamyon arabalarıexternal State'de cep telefonları ve yol trenleri - yüzde 31'lik bir yamaçta.

2. Direksiyon

2.1. Direksiyondaki toplam boşluk aşağıdaki değerlerden daha büyüktür:

Binek otomobilleri ve bunların temel kamyonlarına ve otobüslerine göre - 10
Otobüsler - 20.
Kamyonlar - 25

2.2. Ne var. stipped tasarım Hareketli parçalar ve düğümler. Dişli bağlantılar Kurulan yöntemde sıkılmamış veya sabitlenmemiş. Direksiyon kolonunun konumunu düzeltmek için devre dışı bırakıldı.

2.3. Arızalı veya eksik direksiyon direksiyonu veya direksiyon damperi (motosikletler için).

3. Harici aydınlatma cihazları

3.1. Dış ışık aletlerinin sayı, tipi, renk, konum ve çalışma modu, araç tasarımının gereksinimlerine uymuyor.

Not. Üretimden çıkarılan araçlarda, dış aydınlatma cihazlarını diğer markaların ve modellerin araçlarından yüklemesine izin verilir.

3.2. Far ayarı GOST P 51709-2001'e uymuyor.

3.3. Kurulu modda veya kirli ışık aletleri ve ışık raylarında çalışmayın.

3.4. Işık cihazlarında, bunun türüne karşılık gelmeyen difüzör veya difüzyon cihazı ve lambalar yoktur. işık cihazı.

3.5. Yanıp sönen fenerlerin montajı, ışık sinyalinin montajı ve görünürlüğü için yöntemler belirlenmiş gereksinimleri karşılamıyor.

3.6. Araç yüklü:

Ön aydınlatma cihazlarında, beyaz, sarı veya turuncu ve herhangi bir rengin retroreflektif armatürleri hariç, herhangi bir rengin ışıkları ile;
arka - fenerler arka kontur ve devlet aydınlatması kayıt işareti Kırmızı, sarı veya turuncu, yanı sıra kırmızı, sarı veya turuncu, kırmızı, sarı veya turuncu ve retroreflektif cihazlar dışında, beyaz hariç, beyaz ve diğer aydınlatma cihazları yanı sıra, kırmızı hariç herhangi bir retroreflektif cihazlar hariç.

Not. Bu maddenin hükümleri, araçlara kurulu olan devlet kayıtları, ayırt edici ve kimlik işaretleri için geçerli değildir.

4. Silecek silecekleri ve pencereleri Ön cam

4.1. Kurulu cam sileceklerde çalışmayın.

4.2. Araç tasarım pencereleri tarafından sağlanan çalışmayın.

5. Tekerlekler ve lastikler

5.1. Lastik sırt deseni (aşınma göstergelerinin yokluğunda) artık derinliği daha fazla değildir:

araçlar için Kategoriler L - 0.8 mm;
araçlar, Kategoriler N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
araçlar, M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm kategorileri için;
araçlar kategorileri için M2, M3 - 2 mm.

Kış lastiği sırt deseni, buzlu veya karla kaplı bir yol yüzeyinde kullanılmak üzere tasarlanmış, içinde üç zirve ve kar taneleri ile işaretlenmiş, "M + S", "M & & S "," M & S "(aşınma göstergelerinin yokluğunda), belirtilen kaplamadaki işlem sırasında 4 mm'den fazla değildir.

Not. Bu paragraftaki aracın kategorisinin belirlenmesi, "tekerlekli araçların güvenliği üzerine" Gümrük Birliği'nin teknik düzenlemelerine göre 1 No'lu Ek No. 1 uyarınca kurulmuştur. karar verdi 9 Aralık 2011 N 877 Gümrük Birliği'nin Komisyonları.

L (0.8 mm) - MOPED'ler, MOKIKI, MOTOSİKLETLER, QUAD BIKES;
N2, N3, O3, O4 (1 mm) - 3,5 tondan fazla miktarda kütleye sahip 3,5 tondan fazla ton ve römork olan kamyonlar;
M1, N1, O1, O2 (1.6 mm) - Binek otomobilleri, maksimum 3.5 tona kadar olan kamyonlar, maksimum 3,5 tona kadar olan römorklar;
M2, M3 (2 mm) - Otobüsler.

5.2. Lastiklerin dış hasarı (trifles, kesikler, kırılır), kabloları açığa çıkarın, ayrıca sırt ve yan duvarların dağıtılması.

5.3. Bolt (somun) tespiti yoktur veya disk ve jant tekerleklerinin çatlakları vardır, montaj deliklerinin şeklinin ve boyutlarının görünür ihlalleri vardır.

5.4. Lastikler boyutunda veya İzin verilen yük Hiçbir araç modeli yok.

5.5. Aracın bir ekseninde çeşitli ebatlarda, yapılar (radyal, çapraz, oda, borussuz), farklı sırt desenleri, donmaya dayanıklı ve enemora dirençli, yeni ve yeniden yapılandırılmış, yeni ve derinlemesine sırt deseni olan modeller, modeller. Araçta dahil edilmiş ve komplike olmayan lastikler yapılır.

6. Motor

6.1. Egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin içeriği ve dumanları GOST R 52033-2003 ve GOST R 52160-2003 tarafından oluşturulan değerleri aşmaktadır.

6.2. Güç sisteminin sıkılığını ihlal etti.

6.3. Egzoz gazı serbest bırakma sistemi hatalı.

6.4. Karter havalandırma sisteminin sıkılığı bozuldu.

6.5. İzin verilen harici gürültü seviyesi, GOST P 52231-2004 tarafından oluşturulan değerleri aşıyor.

7. Diğer tasarım öğeleri

7.1. Arka tip aynaların sayısı, konumu ve sınıfı, GOST R 51709-2001'e karşılık gelmez, aracın tasarımı tarafından sağlanan gözlük bulunmamaktadır.

7.2. Ses sinyali çalışmıyor.

7.3. Ek nesneler kurulu veya kaplamalar, sürücü koltuğundan görünürlüğü sınırlandırır.

Not. Arabaların ön camının üstünde ve otobüsler şeffaf renk filmleri eklenebilir. Işık şanzımanının GOST 5727-88'e tekabül eden renkli gözlük (ayna hariç) kullanılmasına izin verilir. Windows'ta perdeleri kullanmasına izin verilir. turist otobüsleriHer iki taraftaki açık dikiz aynalarının varlığında, binek otomobillerin arka camlarının arkasındaki panjurların ve güneşliklerin yanı sıra.

7.4. Tasarım, kargo platform panoları kabızlık, kabızlık gorlovin tankları ve yakıt bant fişleri, sürücü koltuğu konumu ayar mekanizması, kapılar, dahili aydınlatma aygıtları, acil durum çıkışları, dahili aydınlatma aygıtları, acil durum çıkışları, iç aydınlatma aygıtları, acil durum çıkışı, dahili aydınlatma aygıtları, acil durum çıkışı, dahili aydınlatma aygıtları, acil durum çıkışları, Tahrik kontrol kapıları, hız göstergesi, takograf, hırsızlık önleyici cihazlar, ısıtma cihazları ve cam üfleme.

7.5. Tasarım tarafından sağlanan arka koruyucu cihaz, kir büzülmesi ve çamurluklar yoktur.

7.6. Çekişin ve traktörün ve römorkun arızaları ve römorklar ve tasarımları tarafından sağlanan veya güvenlik kabloları (zincirler) yoktur. Bir motosiklet çerçevesi bileşiklerinde bir yan römork çerçevesi bulunan boşluklar vardır.

7.7. Hayır:

otobüsle, yolcu ve kargo araçları, tekerlek traktörleri - tıbbi kiti, yangın söndürücü, Acil Durdurma işareti GOST R 41.27-2001'e göre;
3,5 tonun üzerinde bir maksimum kütleye sahip olan kamyonlarda ve 5 tonun üzerinde izin verilen maksimum kütleye sahip otobüsler - sayaç tipi duraklar (en az iki olmalıdır);
bir taraf römorku olan bir motosiklette - Tıbbi bir ilk yardım çantası, GOST R 41.27-2001'e göre bir acil durdurma işareti.

7.8. "Federal Koruma Hizmeti Belirleme Yaparak Yasadışı Araç Ekipmanları Rusya Federasyonu», yanıp sönen işaretler ve (veya) özel ses sinyalleri veya özel colorografik şemaların araçlarının dış yüzeyleri veya Rusya Federasyonu Devlet Standartlarını karşılamayan ataşmaların dış yüzeylerinde varlığı.

7.9. Kurulumların araç tasarımı veya işletme ve sorumluluklar için araçların erişimi için ana hükümler tarafından sağlanması durumunda, koltukların (veya) koltukların (veya) alt başlıkları yoktur. yetkililer Güvenlik ile yol.

7.10. Emniyet kemerleri çalışmaz veya kayış üzerinde görünür delikler var.

7.11. Yedek tekerlek tutucusu, vinç ve kaldırma mekanizması - stepneyi düşürür. Winch Cırcır cihazı, tamburu bağlantı elemanı ipi ile kaydetmez.

7.12. Yarı römorkunda, desteklemenin veya arızalı destekleme cihazı yok, desteğin taşıma konumunun kilitleri, kaldırma mekanizmaları ve düşürücü destekler.

7.13. Contaların ve motor bileşiklerinin, dişli kutularının, yan dişli kutularının, arka akslar, debriyaj, batarya, soğutma ve klima sistemlerinin ve ayrıca araç üzerine monte edilmesi gerginliği hidrolik cihazlar.

7.14. Otomobillerin ve Otobüslerin Gaz Silindirlerinin Dış Yüzeyinde belirtilen teknik parametreler gaz sistemi Beslenme, teknik pasaport verilerine karşılık gelmiyor, son ve planlanan muayenenin tarihi yok.

7.15. Aracın devlet kayıt işareti veya kurulumun yöntemi GOST R 50577-93'e yanıt vermez.

7.15 (1). Araçların 23 Ekim Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından onaylanan karayolu güvenliğini sağlamak için araçların operasyonuna ve sorumluluklarına ilişkin temel hükümlere uygun olarak oluşturulması gereken bir tanımlama belirtisi yoktur. 1993 n 1090 "yol kurallarına"

Madde 7.15 (1) trafik kurallarına tanıtıldı .

7.16. Motosikletlerde güvenlik ark tasarımı yoktur.

7.17. Motosikletlerde ve MOPED'lerde, yönündeki yolcular için enine kolları yoktur.

7.18. Rusya Federasyonu ve Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından tanımlanan diğer organların İçişleri Bakanlığı Devlet Güvenlik Müfettişi'nin izni olmadan aracın tasarımında değişiklik yapıldı.

Bu liste, otomobil arızaları, otobüsler, yol trenleri, römorklar, motosikletler, mopedler, traktörler, operasyonlarının yasak olduğu diğer kendinden tahrikli makineleri ve koşulları belirler. Yukarıdaki parametrelerin doğrulanması için yöntemler GOST R 51709-2001 "Motive Araçları ile düzenlenir. Teknik Durum ve Doğrulama Yöntemleri İçin Güvenlik Gereksinimleri."

1. Fren Sistemleri

1.1. Çalışma freni sisteminin frenleme verimliliği oranı, GOST R 51709-2001'e karşılık gelmez.

1.2. Hidrolik fren sürücüsünün sıkılığı bozulur.

1.4. Pnömatik veya pnömohidrolik fren sürücülerinin basınç göstergesi yoktur.

1.5. Park freni sistemi sabit bir durum sağlamaz:

tam yüke sahip araçlar - yüzde 16'lık bir eğimde;
binek otomobilleri ve exerculent eyaletteki otobüsler - yüzde 23'lük bir eğime;
egzoz durumundaki kamyonlar ve yol trenleri - yüzde 31'lik bir yamaçta.

2. Direksiyon

2.1. Direksiyondaki toplam boşluk aşağıdaki değerlerden daha büyüktür:

Binek otomobilleri ve bunların temel kamyonlarına ve otobüslerine göre - 10
Otobüsler - 20.
Kamyonlar - 25

2.2. Parçaların ve düğümlerin tasarımı tarafından öngörülmemektedir. Dişli bağlantılar sıkılmamış veya sabit değildir. Direksiyon kolonunun konumunu düzeltmek için devre dışı bırakıldı.

2.3. Arızalı veya eksik direksiyon direksiyonu veya direksiyon damperi (motosikletler için).

3. Harici ışık aletleri

3.1. Dış ışık aletlerinin sayı, tipi, renk, konum ve çalışma modu, araç tasarımının gereksinimlerine uymuyor.

Not. Üretimden çıkarılan araçlarda, dış aydınlatma cihazlarını diğer markaların ve modellerin araçlarından yüklemesine izin verilir.

3.2. Far ayarı GOST P 51709-2001'e uymuyor.

3.3. Kurulu modda veya kirli ışık aletleri ve ışık raylarında çalışmayın.

3.4. Işık cihazlarında veya difüzörlerde difüzör yoktur veya bu ışık aletinin türüne karşılık gelmeyen lambalar kullanılır.

3.5. Yanıp sönen fenerlerin montajı, ışık sinyalinin montajı ve görünürlüğü için yöntemler belirlenmiş gereksinimleri karşılamıyor.

3.6. Araç yüklü:

Ön aydınlatma cihazlarında, beyaz, sarı veya turuncu ve herhangi bir rengin retroreflektif armatürleri hariç, herhangi bir rengin ışıkları ile;
arka - Kırmızı, sarı veya turuncu, yanı sıra kırmızı, sarı veya turuncu, kırmızı, sarı veya turuncu, kırmızı, sarı veya turuncu ve retroreflektif cihazlar hariç, beyaz ve diğer aydınlatma cihazlarının yanı sıra, herhangi bir rengin ışıkları ve diğer aydınlatma aygıtlarının yanı sıra, herhangi bir rengin ışıkları ile ters ışıkları ve aydınlatması.

Not. Bu maddenin hükümleri, araçlara kurulu olan devlet kayıtları, ayırt edici ve kimlik işaretleri için geçerli değildir.

4. Cam Silecekleri ve Ön Cam Taşıyıcıları

4.1. Kurulu cam sileceklerde çalışmayın.

4.2. Araç tasarım pencereleri tarafından sağlanan çalışmayın.

5. Tekerlekler ve lastikler

5.1. Lastik sırt deseni (aşınma göstergelerinin yokluğunda) artık derinliği daha fazla değildir:

araçlar için Kategoriler L - 0.8 mm;
araçlar, Kategoriler N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
araçlar, M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm kategorileri için;
araçlar kategorileri için M2, M3 - 2 mm.

Buzlu veya karla kaplı bir yol yüzeyinde kullanılmak üzere tasarlanmış kış lastiği sırt resminin kalıntı derinliği, içinde üç tepe ve kar taneleri ile bir dağ tepe ile işaretlenmiş, "M + S", "M & S "," MS "(aşınma göstergelerinin yokluğunda), belirtilen kaplamadaki işlem sırasında 4 mm'den fazla değildir.

Not. Bu maddedeki aracın atama kategorisi, 9 Aralık 2011 N 877 Gümrük Birliği Komisyonunun Kararıyla kabul edilen Gümrük Birliği'nin teknik düzenlemelerine göre, Gümrük Birliği'nin teknik düzenlemelerine uygun olarak kurulmuştur.

5.2. Lastiklerin dış hasarı (trifles, kesikler, kırılır), kabloları açığa çıkarın, ayrıca sırt ve yan duvarların dağıtılması.

5.3. Bolt (somun) tespiti yoktur veya disk ve jant tekerleklerinin çatlakları vardır, montaj deliklerinin şeklinin ve boyutlarının görünür ihlalleri vardır.

5.4. Boyut veya İzin verilen lastikler araç modeline karşılık gelmez.

6. Motor

6.1. Egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin içeriği ve dumanları GOST R 52033-2003 ve GOST R 52160-2003 tarafından oluşturulan değerleri aşmaktadır.

6.2. Güç sisteminin sıkılığını ihlal etti.

6.3. Egzoz gazı serbest bırakma sistemi hatalı.

6.4. Karter havalandırma sisteminin sıkılığı bozuldu.

6.5. İzin verilen harici gürültü seviyesi, GOST P 52231-2004 tarafından oluşturulan değerleri aşıyor.

7. Diğer tasarım öğeleri

7.1. Arka tip aynaların sayısı, konumu ve sınıfı, GOST R 51709-2001'e karşılık gelmez, aracın tasarımı tarafından sağlanan gözlük bulunmamaktadır.

7.2. Ses sinyali çalışmıyor.

7.3. Ek nesneler kurulu veya kaplamalar, sürücü koltuğundan görünürlüğü sınırlandırır.

Not. Arabaların ön camının üstünde ve otobüsler şeffaf renk filmleri eklenebilir. Işık şanzımanının GOST 5727-88'e tekabül eden renkli gözlük (ayna hariç) kullanılmasına izin verilir. Her iki tarafta harici dikiz aynaları varsa, turistik otobüslerin pencerelerinde perdeleri, turist otobüslerinin pencerelerinin yanı sıra güneşlikler ve perdeleri kullanmasına izin verilir.

7.5. Tasarım tarafından sağlanan arka koruyucu cihaz, kir büzülmesi ve çamurluklar yoktur.

7.7. Hayır:

otobüsle, yolcu ve kargo araçları, tekerlek traktörleri - tıbbi ilk yardım çantası, yangın söndürücü, GOST R 41.27-2001'e göre acil durdurma işareti;
3,5 tonun üzerinde bir maksimum kütleye sahip olan kamyonlarda ve 5 tonun üzerinde izin verilen maksimum kütleye sahip otobüsler - sayaç tipi duraklar (en az iki olmalıdır);
bir taraf römorku olan bir motosiklette - Tıbbi bir ilk yardım çantası, GOST R 41.27-2001'e göre bir acil durdurma işareti.

7.8. "Rusya Federasyonu'nun Federal Koruma Hizmeti", yanıp sönen işaretler ve (veya) özel ses sinyallerinin yanıp sönen "Federal Korunma Hizmeti", yanıp sönen özel renkteki fotoğraf programlarının, yazıtların ve devletin karşılaşmamasının dış yüzeylerdeki varlığına göre yasadışı araç ekipmanı Rusya Federasyonu standartları.

7.9. Kurulumları araç tasarımı veya araçların erişimi ve iş güvenliği yetkililerinin sorumlulukları için temel hükümler tarafından sağlanırsa, koltukların (veya) koltukların (veya) alt başlıkları yoktur.

7.10. Emniyet kemerleri çalışmaz veya kayış üzerinde görünür delikler var.

7.11. Yedek tekerlek tutucusu, vinç ve kaldırma mekanizması - stepneyi düşürür. Winch Cırcır cihazı, tamburu bağlantı elemanı ipi ile kaydetmez.

7.12. Yarı römorkunda, desteklemenin veya arızalı destekleme cihazı yok, desteğin taşıma konumunun kilitleri, kaldırma mekanizmaları ve düşürücü destekler.

7.13. Contaların ve motor bileşiklerinin, şanzıman, yan dişli kutuları, arka aks, debriyaj, batarya, soğutma ve klima sistemlerinin ve ayrıca monte edilmiş hidrolik cihazların sıkılığı bozulur.

7.14. Bir gaz sistemi ile donatılmış otomobillerin ve otobüslerin gaz tüplerinin dış yüzeyinde belirtilen teknik parametreler, teknik pasaport verilerine karşılık gelmez, son ve planlanan muayenenin tarihi yoktur.

7.15. Aracın devlet kayıt işareti veya kurulumun yöntemi GOST R 50577-93'e yanıt vermez.

7.15 1 . Araçların işletme ve sorumlulukları için araçların işletme ve sorumlulukları için ana hükümlere uygun olarak oluşturulması gereken hiçbir tanımlama belirtisi yoktur. İsviçi'nin Rusya Federasyonu - Rusya Federasyonu'nun hükümeti, 1993 n 1090 "yol kurallarına".

7.16. Motosikletlerde güvenlik ark tasarımı yoktur.

7.17. Motosikletlerde ve MOPED'lerde, yönündeki yolcular için enine kolları yoktur.

Araçların işletmeye alınması. Araçların çalışmasının yasak olduğu arızalar ve koşullar.

Kayıt TC ve Lisans Plakaları

TS tanımlama belirtileri

TC'yi çalıştıracak koşullar. Şablon

Tekerlek ve lastik arızaları

Araçların ve Lisans Plakalarının Kaydı

(Yol güvenliğini sağlamak için yetkililerin işletme ve yükümlülüğünün yükümlülüğü için araçların kabulü için temel hükümler, paragraf 1, 2)

Ana hükümleri kısaca arayacağımız belge, yolun kuralları ile bir kapak altında yayınlanmaktadır. Teknik durum, ekipman, araç donanımları, araçların yanı sıra gerekli belgelerin kullanılabilirliğini de tanımlar. Temel hükümlerin tüm noktalarına ihtiyacımız olmayacağız, ancak yalnızca doğrudan sürücüler ve araç sahipleriyle ilgili olanlar. Görevlilerin görevleri, hareket güvenliğini sağlamak için söz konusu yetkilileri incelemek sağlayacaktır.

Sadece TCS'nin trafik polisinin öngörülen şekilde kayıtlı bir şekilde kaydedilmesiyle başlayalım ya da söyledikleri gibi, öngörülen şekilde yol hareketine katılmalarına izin verilir. Aynı zamanda, sadece yeni değil, aynı zamanda bir başka sahibine (fiziksel veya tüzel kişi) yeniden satışları veya yenileme durumunda aracın çalışmasını da ziyaret etti. Kayıt işlemi, aracın ve sahibinin pasaport verileri hakkındaki bilgileri artırmayı içerir. tek taban Gerekirse, Trafik Polisi bölümündeki ülkenin herhangi bir yerinde DPS, vb. Buna ek olarak, kayıt, aracın sahibi tarafından sağlanan belgelerin, trafik polis memurlarının, vücuttaki fabrika yönteminin ve diğer parçaların diğer kısımlarından kaçındığını öğrendiği "Numara Agregatlarının Uzlaşma" nın doğrulanmasını içerir. , bunun için belgelerde belirtilenler. Bu, daha önce çalınan ve fiyatlandırılmış arabaların yasallaştırılmasını sağlamak için yapılır. Aynı amaçla, kaydedilen TC, aranan araba veritabanında doğrulanır.

TC'nin sahibi için, trafik polisine kayıt, nihayetinde, devlet lisansı plakaları ve araçtaki belgeleri almak, yolda kontrol ederken yanlış anlamadan vazgeçmenize izin verir. Hayat boyunca araca eşlik eden ana belge, yazılmadan önce ilk satıştır - aracın pasaportudur veya kısaltılmıştır - TCP. Bir aracı satın alırken, satarken, yeniden yayınlarken, kayıt verilerini değiştirirken, imha nedeniyle nihai sökülmeyle ilgili olarak, ilgili girişler TCP'de yapılır ve tüm yaşam yolunu izlemenizi sağlar. demir at. Bu kayıtlar, yürütülen kayıt işlemlerinin meşruiyetini doğrulayan imzalar ve mühürler tarafından onaylanmıştır.

TCP, uzun yıllar boyunca dikkatlice iletişim kurmanız gereken bir belgedir. Cüzdanın içinde değil, arabada değil, evde ya da ofiste, güvenli bir yerde tutulması gerekir. Sürekli kullanım için, aynı zamanda sahibi, aracın kayıt belgesi olarak adlandırılan ikinci bir belge verilir. PTS'den farklı olarak, herhangi bir seyahate kayıt belgesi sürücüye olmalıdır. Sürücü ehliyetiyle birlikte otomatik denetim çalışanlarına sunulmuştur.

Kayıt sertifikası, bir tarafın bir tarafında, araçla ilgili bilgilerin belirtildiği ve diğer tarafında mal sahibi hakkında bilgi bir formu vardır. Aslında, sertifika, mevcut durumu ve aracın üyeliğini yansıtan PT'lerden sertifikalı bir ifadedir. Bu nedenle, yeniden satış veya aracın armağanı, ayrıca gövdeyi, motoru değiştirirken, başka bir rengin yeniden boyanırken, sahibinin adını veya konutunda vb. Değiştirin. Eski bir kayıt sertifikası tahribata tabidir ve karşılığında yeni kayıtlarla karşılaşır.

TC'nin tescil ettiği andan itibaren, bir veritabanı kullanılarak, bir veritabanı kullanarak, her zaman sahibinin kimliği tarafından oluşturulabilir, aracı kaçırma, nerede sigortalı olduğunu öğrenin ve çok fazla faydalı bilgi edinir. . Birisi çalınan arabadaki lisans plakalarını değiştirmek isterse, büyük olasılıkla çıkacak, çünkü marka, renk, vücut odaları ve bilgisayarda listelenen motor hakkında bilgi, kaçırılan aracın sahip olacağı belirtilerle çakışmayacak. .

Ana hükümlerin 1. fıkrasına göre, devralma tarihinden itibaren aracı on günlüğüne kaydedin. Aynı zamanda, araba galerisindeki satın alımın, "ellerden" veya aracın yurtdışından ithal edildiği rolleri oynamıyor. Kayıttan önce, mal sahibi, aracın yasal ediniminin gerçeğini onaylayan bir belge ile yapılmalıdır. Aracın veya sahibinin kayıt verilerinde değişiklikler yapıldıysa (örneğin, sahibi, sahibi araç gövdesini değiştirdi veya başka bir adrese kayıtlı), yeni bilgiler veritabanına, TCP'de ve kayıt belgesine de yapılmalıdır. .

Aracı muhasebe için koymak için stoklamanız gerekir gerekli belgelerListesi, trafik polisinin veya internette herhangi bir kayıt bölümünde bulunabilir. Bu belgeler mutlaka, trafik polisine başvurmadan önce satın alınması gereken OSAGO'nun sigorta poliçesini içerir.

Aracın sahibi, ehliyet sahibi olmamak da dahil olmak üzere herhangi bir kişi tarafından kaydedilebilir. Gelecekteki muayenede geçecek olan bu kişi, otomatik fotoğraf veya video kamera tarafından tanımlanan ihlallerden sorumlu olmak, nakliye vergisini ödeyecek olan kişidir. Sahibi adına, aracın satışına veya bağışına kadar çeşitli eylemlerin komisyonu için bir avukatın gücüyle taburcu edilebilir. Bu tür güçlerin sayısı sınırlı değildir.

Elde edilen lisans plakaları, bunun önündeki ve arkasında (motosikletlerde - sadece arkadan) için tasarlanan yerlere kurulmalıdır. Bu, ana hükümlerin 2. fıkrasında belirtilmiştir. Bu gereksinimin yerine getirilmemesi için, standart olmayan veya okunamayan lisans plakalarıyla sürüş yapmak, ayrıca lisans plakasının harflerini ve sayısını gizlemeye veya değiştirmeye çalışırken (örneğin, yanlış park yeri için bir ceza ödemek için) Madde 12.2 CAC'nin .2 Çok ciddi bir ceza sağlar.

Araçların kimlik belirtileri

(Temel hükümler, paragraf 8)

Ana Hükümlerin 4 - 7'sinin 4 - 7. Paragrafları, insanların, eğitim araçlarının, bisikletlerin ve faturaların taşınması için tasarlanan kamyonların teknik teçhizatı için şartları belirlemiştir. İsterseniz, bu eşyaları kendiniz keşfedebilirsiniz. Araçların kimlik belirtilerini söyleyen, 8. paragrafa daha çok ilgileniyoruz (Şekil 21-1). Gözlüklere veya bireysel TC'lerin dış yüzeylerine yerleştirilen bu işaretler, toplam bir akıştan izole edilir ve diğer sürücüleri standart dışı boyutlar, tasarımın özellikleri, taşınan kargoların doğası veya sınırlı hareket hızı hakkında bilgi verir.

Ek olarak, karşılık gelen tanımlama işaretleri, TC'nin, tekerleğin arkasındaki bir çocuğun örgütlü taşımasına dahil olduğunu bildirebilir, bu da tekerleğin arkasında, bir öğrenci, yeni gelen veya sağır ve aptal bir sürücü var, bu da Ses sinyallerini servis edin, çünkü bunları zaten duymayacak.

Amaçlandıkları araçlarda tanımlama işaretlerinin montajı zorunlu olmalıdır. Sürücünün talebi üzerine sadece iki işaret gönüllü olarak yerleştirilir. Bu "Doktor" ve "Engelliler" nin kimlik belirtileridir. Herhangi bir imtiyazın "engelli" işaretinin taşıma araçlarında herhangi bir ayrıcalık vermemesi gerektiği belirtilmelidir - engelli I veya II grubunun kendisinin gemide bir sürücü veya yolcu olarak katıldığı önemlidir. Avantajlar, "devre dışı" belirleme işareti "devre dışı" olarak kullanıldığında hareket edecektir. Aynı zamanda, trafik polisi tarafından verilen izinsiz "Engelliler", trafik polisi tarafından verilen izinsiz "Engelliler", 12.4.2 ve 12.5.4.1'in böyle bir TC'yi yönetmek için izinsiz olarak yetkisiz kurulum için, idari kod bir 5000 p. ve kimlik işaretinin el koyması.

ARAÇ İŞLETME İÇİN YARDIMCI KOŞULLARI. Şablon

(Temel hükümler, paragraf 3, 11)

Aracın sakince sömürülmesi için, teknik olarak servis edilebileceği, yerleşik standartları ve düzenlemeleri karşılar ve üzerindeki tüm belgelerin sırayla karşılanması gerekir. Bu koşullar karşılanmazsa, trafik polisi aracın çalışmasını yasaklamak için sebep ortaya çıkar.

Operasyon yasağı ile ilgili sorular ilk bakışta göründüğü gibi çok basit değildir. Herhangi bir araçta ortaya çıkabilecek ve periyodik olarak ortaya çıkabilecek harika bir hata kümesi var. Bazıları tehlikelidir, bazıları - hayır. Bazıları çıplak gözle hemen görülebilir, diğerleri sadece uzmanlar tarafından keşfedilebilir teşhis Ekipmanları. Kursunuzdan geçmeye devam etmenize izin veren arızalar vardır ve sadece bir çekme veya çekici kamyonda bırakabileceğinizler var. Bununla birlikte, tamir sırasında birçok hata ortadan kaldırılır, ancak bazı durumlarda, parçanın veya birimin ilk durumunu geri yüklemek imkansızdır. Tamamen arızasız, yani, mükemmel durumda, çok küçük bir parça var otopark - Kural olarak, fabrika konveyöründen yeni çıkan araçtır.

Mecazi olarak teknik Kullanım Araç, yeni bir arabayı paslı hurda metal yığını içine çevirmenin kademeli bir sürecinden başka bir şey değildir. Bu nedenle, geçim kaynağının farklı aşamalarında belirli "hastalıkların" ortaya çıkması ve varlığında şaşırtıcı ve doğal olmayan bir şey yoktur. Tek soru, zararsız dağılımı tehlikeli veya pahalı sonuçlara yol açabilecek olandan nasıl ayıracağınızdır. Ana Hükümlerin 3. fıkrası, bu sonuçlar karayolu trafik kazalarının yanı sıra aracın çevreye neden olabileceği zarar verir. Bu iki kriterde (trafik güvenliği ve ekolojisi) ve operasyonun kolayca sürebileceğiniz kişilerden yasaklanması gereken arızaları ayırın. Başka bir deyişle, aracınızın tanımlanmış arızası bir kazanın doğrudan ya da dolaylı bir nedeni olamazsa, havayı, toprağı, artan bir gürültü vb. Yaratın, o zaman kendinizle istediğinize kadar kolayca sürebilirsiniz. elemek. Aksi takdirde, araç sahibi ortaya çıkan sorunları ortadan kaldırmalıdır. Bu tür sorunların listesi uzmanlar tarafından geliştirilmiştir ve yolun kuralları ile onaylanmıştır. Araçların işletiminin yasaklandığı veya kısa bir başarısızlık olduğu hataların ve koşulların bir listesi denir.

TC'nin teknik durumu, periyodik olarak izlendiği varsayılmaktadır. bakımAncak, her sürücü vicdani olarak bu gereksinimi yerine getirmez. DPS çalışanları ve departman teknik denetim hizmetlerinin temsilcileri, her bir TC'yi yolda yakalayamaz ve yoldaki servis sağlığını kontrol edemez. Bu nedenle, yasa tüm kayıtlı araçların zorunlu teknik incelemesini sağlar. Teknik muayenenin geçişi tanısal kartı ile onaylanır. Zaman sınırları sırasında denetime izin verilmeyen, herhangi bir gezi sırasında tutulması ve trafik polis memurlarının talebi üzerine sunulması gereken zorunlu sivil sorumluluk sigortası politikasına izin vermeyecektir.

Teknik muayeneyi iki şekilde geçiremezsiniz - ömrünü atlamak için ya da trafik güvenliği için bir tehdit oluşturan arızalarla gelip gelebilirsiniz. ortam.

Muayene geçişi terimleri aracın yaşı ile belirlenir. Bireysel kullanımın yeni binek otomobili için, operasyonun başlangıcından itibaren 3, 5 ve 7 yıldır. Üzerinde yolcu arabaları Yedi yıldan fazla, her yıl inceleme yapılır.

Muayene sırasında aracın teknik durumunu ve ekipmanını kontrol ederken (böyle bir kontrol Aracı Kontrolü olarak adlandırılır), yukarıda konuştuğumuz listede listelenen bir arıza tespit edilmemelidir. Bu tür arızalar algılanırsa, TC'nin sahibi bir liste ile bir teşhis kartı alacaktır. teknik parametrelerbu normale getirilmelidir. Aracın tamir edilmesinden sonra, denetimin tamamlanması için takım kontrolüne gelmesi gerekecektir.

Ana hükümlerin 11 maddesine göre, hareketin ve çevrenin durumunu tehdit eden ve yerleşik teknik denetim döneminde kapsanmayan hatalara ek olarak, aracın çalışmasının yasaklanması nedenleri şunlardır:

Özel sinyaller ve renk diyagramları ile aracın yasadışı ekipmanı yanı sıra bir araba taksisinin ayırt edici belirtilerini;

Sahte lisans plakalarının sayısı veya kurulumu yoktur;

Trafik polisine yasadışı veya kayıtsız, vücudun, motorun ve şasinin fabrika numaralandırmasını değiştirir;

Oyunculuk eksikliği sigorta Polisa. Oşago.

Daha fazla hareket için işletme ve yasak yasağı

(PDD, Madde 2.3.1)

Kural olarak, sürücü, başarıyla başarılı bir şekilde teftişi olan aracının, yolculuk sırasında aniden kırdığı gerçeğini suçlamamaktadır. Techwork veya çekici kamyonun beklentisiyle geceyi "ölen" çelik arkadaşının yanındaki temiz bir alanda geçirmeye zorlamak haksızlık olur. Sonuç olarak, benzer bir duruma düşen bir kişi için, yerleşik kurallara aykırı olmayan bir pozisyondan makul bir şekilde bulunmalıdır. Sürücünün eylemlerinin yolculuk sırasında ortaya çıktığı durumlarda, sürücünün eylemleri için prosedür, yolun kurallarının ikinci bölümünde kaydedildi.

Trafik polisinin 2.3.1 maddesine göre, kırılan bir TC'nin sürücüsü durdurmak ve hatayı ortadan kaldırmak ve imkansızsa - onarım ya da park yeri yerine geçerliliğe uymak zorundadır. Bu, aracın ameliyatını yasaklama kavramının anlamıdır - arızanın bir kazaya neden olmaması şartıyla, kendi ilerlememizle garaj veya araç hizmetine ulaşma fırsatı sunarsınız, ancak seyahat etme yeteneği Trafik kurallarının mevcut arızalarıyla sağlanmaz. Bu gereksinimi ihlal ederken, otomatik denetim personelinin hızlı bir şekilde kusurlu aracınıza dikkat edecekler ve iyi bir şekilde ifşa edeceği bir gerçektir, ancak daha önce veya daha sonra Enstrümantal kontrol sırasında tanımlanır. Ve eğer denetim süresinin oluşmasından önce, aracın teknik durumu nedeniyle, bir kaza meydana gelirse, sürücü kendisini herhangi bir otomatik yönden daha güçlü cezalandırır.

Aynı zamanda, birisi olursa, en tehlikeli durumlardan beşi vardır, eğer biri olursa, kimsenin, asgari hızda onarım ya da otopark yerine hareket ederken bile kazaların önlenmesini garanti edemez. Bu durumlarda, sürücü genellikle araç üzerinde daha fazla hareket yasaktır. En "korkunç" faylar, kuralların 2.3.1 ile aynı şekilde listelenmiştir. Numaralarına girdiler:

Hatalı çalışma fren sistemi (park freni sisteminin aksine, bir fren pedalı tarafından tahrik edilir);

Hatalı direksiyon;

Hatalı Kuplaj Cihazı;

Karanlıkta ve Farlar ve Arka Boyutlu Işıkların Yetersiz Görünümünün Koşullarına dahil edilmemiş;

Yağmur veya kar yağışı sileceği sırasında hareket etmemek, sürücüye büyük bir genel bakış sağlar. Sol kök konumu olan arabayla, bu sol silecek ve sağ direksiyon simidi ile arabada - sağ.

Gerçek yolda bu tür hatalarla ne kadar sürebilir, hayal edilmesi kolaydır. Bu tür problemlerle, en yakın otomobil servisine bile güvende olmak için çok az şansınız var. Ya benzer bir duruma girdiysen? İlk önce panik içine girmeyin. Geçersiz bir silecekle, yağmur veya kar yağışı sona erene kadar bekleyebilir ve daha sonra kendi yoluyla onarım ya da park yerinine geçebilirsiniz. Hatalı farlar ve genel ışıklar Normal görünürlükle günün aydınlık zamanında onarım yerinin yerine geçmesine izin verilir. Bağlantı cihazı arızalanırsa, römorku ayırma, tenha bir yerde saklama, bir birleştirme cihazını tamir ettikten sonra (elbette, birden fazla yolculuk değil, bir binek otomobiliniz varsa) alıkoyan bir fırsatınız var. Ve sadece iki durumda - aktif olmayan frenler ve direksiyonla, çekme kamyonunu aramak veya çekilmek gerekli olacaktır ve yalnızca bu araları bu tür arızalarla çekebilirsiniz.

Fren sistemi arızalar ve direksiyon

(Arızaların listesi, Bölüm 1)

Şimdi nihayet hataların listesine atıfta bulunmaya hazırız. Detaylı olarak düşünmek için, en azından arabanın cihazının asgari fikrine sahip olmanız ve çalışmanız gerekir. bileşen parçaları. Hiçbir şey hakkında hiçbir şey bilmiyorsanız, dersimize devam etmeden önce düzenlenmiş bir araba olarak makaleyi okumak mantıklıdır. Korkma, çok uzun değil ve çok sıkıcı değil.

Arızaların listesi yedi bölümden oluşur ve bunlardan birincisi fren sistemine adanmıştır. İlk önce araç frenlerinden ne gerekiyor? Tehlike durumunda, yani etkili bir şekilde hareket etmek için aracın hızlı bir şekilde durmasını sağlamaları gerekir. Çalışma fren sisteminin etkinliğini kontrol etmek, çok karmaşık olan özel bir teşhis standında yapılmalıdır. elektronik cihaz. Böyle bir stand yoksa, dolaylı yöntemlerle frenlerin etkinliğini tahmin edebilirsiniz - örneğin, ölçüm fren mesafeleri Sonra tc acil frenleme Yapay olarak yaratılmış koşullarda uygulanır. Böylece, pürüzsüz bir saf yatay asfalt beton kaplamasında 40 km / s frene başlama hızında, izin verilen maksimum kütlenin değerine yüklenen bir binek otomobilin fren yolu 15,8 metreyi geçmemelidir. Aynı koşullar altında, kamyonun izin verilen frenleme yolu, otobüs ve yolculuğa 19.9 m'dir. Bu gibi GOST gereksinimlerinin özetidir "motorlu taşıtlar. Listenin 1.1 fıkrası ile referanslanan teknik durum ve doğrulama yöntemleri için güvenlik gereksinimleri.

Neredeyse tüm CS kategorileri, fren mekanizmalarındaki gerekli basıncın, özel olarak arabaya doldurulmuş bir fren akışı oluşturduğu bir hidrolik fren sistemi ile donatılmıştır. Bu sıvının sızıntısı varsa, frenlerde hareket edecek bir şey olmayacak ve bu, fren sisteminin kısmi veya eksiksiz bir şekilde başarısızlığına yol açabilir. Bu, onarım ya da otopark yerine bile hareket etmenin yasak olduğu çok tehlikeli bir arıza. Listenin 1.2 fıkrasında diyor. Kontrol seviyesi fren hidroliği Arabanın kaputunun altındaki özel bir tankta mümkündür. Ek olarak, bu seviye izin verilen değerinin altına düşürüldüğünde, bir kırmızı fren sistemi arızalı bir ışık gösterge panelinde yanar - bu sinyal gezi sırasında dikkatlice bırakılamaz.

Pnömatik bir tahrikli frenlerle ilgili 1.3 ve 1.4 paragraflar atlanabilir. Pnömatik frenler yönetildi sıkıştırılmış hava, Sadece büyük kamyonlar, otobüsler ve arabalarda otobüslere başvurun.

Park freni sisteminin durumu (veya "insanlarda konuşurken" manuel frenler "durumu için gerekenler) 1.5 paragrafında belirlenir. Aracını yükselişe veya inişe bırakmak, sürücü, yokluğunda dağdan sürmeyecek şekilde fren yapması gerekir. Tabii ki, eğim, eğim ve TC'nin kütlesi ne kadar büyük olursa, park freninin göreviyle başa çıkmayacağı riski ne kadar yüksek olur. Bu nedenle, etkinliği iki gereksinimi karşılamalıdır:

Tam yüke sahip TC, bir eğimde% 16 dahil bir eğimde güvenilir bir şekilde tutulur (eğim açısı yaklaşık 10 derecedir);

Exzulcult bir durumdaki bir binek otomobil, bir eğimde% 23'lük bir eğimde tutulur (eğim açısı - 14, 4 derece).

Tam yük, izin verilen maksimum kütleye karşılık gelir ve sürgündeki aracın altında, sürücüye sahip bir araba anlaşılır, ancak kargo ve yolcu olmadan, yakıtla ve tüm gerekli çalışma sıvılarıyla, araçlar, aksesuarlar ve bir stepne ile terbiyelidir. Böylece, kaldırım durumundaki araba her zaman tam yüke sahip olan arabadan daha hafiftir, bu da aynı tutulması gerektiği anlamına gelir. el freni En havalı eğimde.

İkinci bölüm listesi - Direksiyon. Bir bütün olarak durumu, direksiyonun oyuğunun büyüklüğü ile tahmin edilmektedir. Listenin 2.1 fıkrasında belirtilen toplam boşluk - Bu, ön tekerleklerin sabit kaldığı, direksiyon simidinin küçük bir dönme açısıdır. Bu açı, otobüste 20 dereceden fazla değil, bir arabada en fazla 10 derece olmamalıdır ve kamyonda 25 derecenin üzerinde değil.

Birbirine bağlı olan direksiyon parçaları, direksiyon mekanizmasını TC'nin ön tekerlekleri ile bağlayan ve kollardan ve itmeden oluşan mekanik bir zincirdir. Bu zincir herhangi bir yerde bağlantısı kesilirse, TC, direksiyon simidine tüm tehlikeli sonuçlarla itaat etmekten vazgeçecektir. Bu nedenle, kolların tüm bağlantıları, direksiyonun itme ve diğer kısımları sadece somunlarla güvenli bir şekilde sıkılmamalıdır, fakat aynı zamanda hiçbirinin, hiçbirinin sallanma ve titreşimi nedeniyle yolu açamayacağı şekilde düzeltemezler. araba. Bu gereksinim 2.2. Paragrafta belirlenir.

Birçok otomobilin ve otobüsün tasarımı, direksiyon simidinin konumunu ayarlama olasılığını sağlar, bu da sürücünün büyümesi ve figürü altında ayarlanabilir. Uygundur, ancak direksiyon simidinin optimum konuma ayarlandıktan sonra, hatırlanması gerekir. direksiyon kolonu (Yani, eklendiği eksen) sert bir şekilde sabitlenmelidir, aksi takdirde "Baranka" en uygun zamanda elinizden kayabilir ve TC kontrolünü kaybedecektir. Direksiyon kolonu sabitleme cihazı arızalı ise, aracın çalışması izin verilmez.

Direksiyon sistemi, direksiyon dönüşünü kolaylaştıran ve acil durumlarda güvenliği arttıran bir amplifikatör içerebilir. Bir direksiyon amplifikatörü olan bir araba satın aldıysanız, öğe 2.3 listesi size TC'nizin ömrü boyunca iyi durumda tutma zorunluluğunu üstlenir.

Listelenen hataların daha da daha fazla hareket yasaktır? Gerekirse hızlı bir şekilde durdurmak veya uyum sağlamak için düşük hızda bile izin vermeyecek olanlarla. Bu, fren hidroliğinin sızması, toplam birikimin boşluğu, toplam birikmiş boşluk, izin verilen değeri önemli ölçüde aşan, direksiyon parçalarının çıkarılması, direksiyon simidinin çok sıkı hale gelmesi. Listeye vuran fren ve direksiyon arızalarının geri kalanıyla, yalnızca aracın çalışması yasaktır.

Tekerlek ve lastik arızaları

(Arızaların listesi, Bölüm 5)

Bir kazayı önlemekten sorumlu olan üçüncü en önemli otomobil sistemi tekerlekleri ve lastikleridir. Arızaları listenin beşinci bölümünde listelenmiştir. Güvenilir olmayan tekerlek montajı ve uygunsuz lastik durumu, en çok yola çıkabilir Üzücü sonuçlar. Bu nedenle, herhangi bir kendi kendine saygılı şoför, durumlarını sistematik olarak izlemelidir.

Eğer bir araba devam ederse yüksek hız, tekerlek bozuldu, diğer araçlara zarar verebilir, kaldırıma veya tarafın üzerine yuvarlanabilir ve yaya vb. TC'nin kendisi için, tekerleğin kaybı bir kayma anlamına gelir ve bazı durumlarda - azalma, çünkü düşük kolye detayları yolun düzensizliklerine yapışabilir. Ön tekerleklerden birinin bağlanması özellikle tehlikelidir.

Tekerlek göbeğe takılıdır - arabanın ön veya arka ekseni üzerinde dönen detaylar. Sert bileşik sayesinde, tekerlek göbek ile bir olarak döner. Bunu yapmak için, uçak tekerleklerinin orta kısmında birkaç delik bulunur. Bu deliklerden, göbek üzerindeki dişli deliklere vidalanan cıvatalar savaşır. İkinci seçenek - tekerlek tahriki, göbekten çıkıntılı ve dış bir ipliğe sahip saplamalar üzerinde dolaşıyor. Bundan sonra, tekerlek somunlara tutturulur (Şekil 21-2). Somun veya cıvatalar düzensiz veya yeterince sıkı sıkılırsa, o zaman tekerleği, dönerken göbeğe göre kaydırılmaya başlarken ve bir süre sonra cıvataların veya saplamaların ipliği deliklerinin kenarları ile bir spire olabilir. Montaj bozuklukları, bir noktada bile, yükün diğer cıvatalara (saplamalar) dağıldığı ve nihayetinde uçurumuna yönlendirildiği yeterlidir. Sonuç olarak, tekerleği kaybetme riski.

Tekerleğin cıvataların veya somunların çarptığına eklenemediğini unutmayın - tüm sıkıştırma yüzeyinin diskiyle temas etmeleri gerekir. Bu nedenle, değiştirilirken tekerlek diskleri veya tekerlek ek elemanları, tam olarak karşılık gelen disk profilinin tamamlanması için cıvataları veya somunları almak için gereklidir (Şekil 21-3).

Çatlakların ve diğer kusurların oluşumu nedeniyle oluşabilecek hareketli bir araba altında daha az tehlikeli jant yok tekerlek diski.

Paragraf 5.3 Liste, aracın çalışmasına izin vermez;

Kimse cıvata veya somun sabitleme tekerleği yoktur;

Montaj deliklerinin şeklinin ve boyutlarının görünür ihlalleri vardır (başka bir deyişle, tekerlek diskindeki delikler, tekerleğin zayıf tutturulması nedeniyle bir zamanlar kırılmıştır);

Disklerin çatlakları ve tekerleklerin jantları vardır.

Ek olarak, tekerleklere bağlı olan saplamaların veya cıvataların dökülmesinin yanı sıra ipliklerine zarar verir.

Birçok binek otomobilde, tekerlekler dekoratif kapaklar ile kapatılır, böylece sürücü oyukları kontrol edemez. Ancak, kötü sabit tekerlek her zaman kendini hissettirir. Bu işaretleri, bir veya başka bir tekerleğin bir alanında veya başka bir tekerleğin bir alanında vibrasyon ve yabancı metal çalınması olarak bırakmak imkansızdır. Farklı nedenlerden kaynaklanabilir, ancak her durumda, gecikmemelidir, hatayı tanımlamaya ve yenmek için yardım edeceğiniz, lastik atölyesine başvurun.

Lastiklerin güvenliği esas olarak iki faktör ile belirlenir - sırtların gücü ve durumu. Eğer lastik yeterince dayanılmazsa, keskin bir nesnede patlayabilir, neden otomobilin kontrol edilebilirliğini neden kaybedeceğini, sürücünün iradesine karşı hareket yönünü değiştirecek, daha sonra yol kenarındaki bir küvette olacaktır. sayacı şerit. Azaltılmış risk TC'ye montaja yardımcı olur yorulmadan lastiklerHangi havanın doğrudan lastiğe pompalanır (Şekil 21-4). Böyle bir lastik hasar görürse, hava kesintisiz değildir, ancak birkaç dakika içinde ve yeniden ortaya çıkan sürücü, hızını azaltmak ve güvenli bir yerde durdurmak için zamana sahiptir.

Tekerleğin patlamalarından, yolun usulsüzlükleri ve sınırları, germe ve sıkıştırma yüklerinden, lastiklerde azaltılmış basınçla sürüşten. Ondan. Bu işlem, listenin 5.2 fıkrasında listelenen kusurları veya 5.4 paragrafında belirtilen şartlar olabilir. Bunun olmadığını, sürücünün usulsüzlüklerin üstesinden gelinmesi sırasında güçlü darbelerden kaçınması, otomobilin aşırı yüklenmesini önler ve her bir otobüste üreticinin önerdiği hava basıncını kesinlikle desteklemelidir. Yılda en az bir kere, lastikler dikkatlice incelenmelidir, tüm yabancı cisimler sırt oluklarından çıkarılır ve hasar tespit edildiğinde, gecikmeden, onarım dükkanında onları ortadan kaldırın.

Yoldaki tekerleğin sürtünmesiyle, koruyucu aşınır ve zamanla lastik "kel" olur. Çıkıntılarının ve girintilerinin çoğunu kaybettikten sonra, özellikle yol kaygansa, yolun yüzeyinde küçük usulsüzlüklerle temas halinde daha da kötüleşir (Şekil 21-5). Bu, döndürürken ve frenleme sırasında hızlanma ve kontrol edilebilirlik kaybı sırasında durmaya yol açar. Bu nedenle, paragraf 5.1, otobüsün değiştirilmesi gerektiğinden, sırt desenindeki izin verilen artık yükseklik standartlarını (veya başka bir deyişle, artık derinlik) standartlarını belirler. Bu normların kolay olduğunu unutmayın. Motosikletler için (Kategori L araçları), diğer TC'lere kıyasla en küçük tekerlekler ve lastiklere sahip olan, sırt deseni izin verilen artık yüksekliği 0,8 mm'dir. Binek otomobillerinin (araçlar kategorisi) ve bu değerindeki römorkların yaz lastikleri iki kat daha fazla, yani 1,6 mm'dir (eğer gelirse) yaz lastikleri). Kış lastikleri araca takıldığında, aşınmaları 4 mm olan sırt deseninin artık yüksekliğine izin verilir.

Sürücünün özel cihazlar olmadan lastik aşınmasını kontrol etmesi için, üreticiler onları aşınma göstergeleri ile donattırır - özel elemanlar Koruyucuya tam olarak yukarıdaki derinliğe kadar. Göstergeler asfaltta sürtünme izleri göründüğünde, bu, lastiğin bilgeliğinin elde edildiği anlamına gelir.

Kaygan bir yolda fren yaparken, sağ ve sol araç tekerleklerinin (ve dört tekerleğin de ideal olarak) aynı çabayla aynı anda yavaşlaması önemlidir. Diğer zamanlar, her seferinde yanal kayma koşulları, sürücünün çabalarına rağmen, aracı yol boyunca döndürür. Aynı fren efekti yalnızca ek olarak fren mekanizmalarıArabanın sağ ve sol tekerleklerinin lastikleri eşit davranır. Bunu yapmak için, listenin 5.5 fıkrasında belirtilen dizinin tasarımı, fiziksel özellikleri, boyutları ve dizilişi çakışmalıdır. Ve ön eksendeki kurulum bu tür lastikler değilse, arkadaki gibi, hala izin verilir (tavsiye edilmez), daha sonra lastiklerin bir ekseninin sağında ve sol tekerleklerinde ikiz olarak benzer olmalıdır. Aynı zamanda, çivili lastikler, aracın buz ve haddelenmiş bir karda davranışını iyileştiren, sadece dört tekerleğin dört tekerleklerinde takılmasına izin verilir.

Prudent bir sürücünün genellikle iki lastik grubu var - kış ve yaz ve her sonbahar ve bahar o arabasını "pereoblove" diye ekledik. TC'yi yükleyerek biraz tasarruf edebilirsiniz. tüm sezon lastikleriAncak, hava sıcaklığının tüm yıl boyunca +5 dereceye düşürülmediği alanlarda kullanım için yaratıldığını hatırlamanız gerekir. Rus ikliminde, bu tür lastikler yaz aylarında yaz aylarında çalışacak ve kışın - kıştan daha kötü.

Arabanın dört tekerleğinin tümü için aynı anda lastik alırsanız, sırayla değil, hemen birçok avantaj elde edin. İlk olarak, bu durumda aslında aynı olacaklar, bu, aracınızın daha az geçtiği anlamına gelir. İkincisi, operasyon sırasında, kaygan bir yolda da önemli olan aynı aşınmaya sahip olacaklar. Üçüncüsü, bir sonraki lastik setini elde etme ve satın alma işlemleri için para biriktirme zamanı ilerletebileceksiniz. Dördüncüsü, lastiklerinize dikkat edeceksiniz, çünkü bunlardan biri başarısız olursa, daha sonra kalan üçe ek olarak aynısını seçin, o kadar kolay olmayacaktır.

Motor arızaları, aydınlatma ve silecekler

(Arızaların listesi, bölüm 6, 3 ve 4)

"Motor" bölümünün "motorun" bölümünün dahil edilmesi, çevresel gerekliliklerle belirlenir. Arıza listesine göre, motor ortam havasını geçerli bir norm üzerinden kirletmemeli ve artmış bir gürültü oluşturmamalıdır (6.1 ve 6.5 paragraflar). Her iki koşulun da yürütülmesi, motor krank makinesinin ve bir susturucu, egzoz borularından oluşan egzoz gazı serbest bırakma sistemine ve katalitik nötrleştirici (6.3 ve 6.4 paragrafları). Yakıt kaçağı izin verilmez (paragraf 6.2), herhangi bir zamanda, özellikle benzin söz konusu olduğunda tutuşabilir. İçin yakıt dizel motorlar (Kurutma) şöminede daha az tehlikelidir, çünkü sadece belirli koşullar altında yanıcıdır.

Listenin 6.1 ve 6.5. paragrafları, GOSTS R 52033-2003'te verilen verilere bakın (için egzoz gazlarının bileşimi) benzinli motorlar), R 52160-2003 (Dyael motoru dumanı) ve P 52231-2004 (harici gürültü seviyesi), ancak bu belgelerin gereksinimlerini basit bir sürücü ile iyice bildirin. Ölçüm cihazı (gaz analizörü veya duman), çalışma motorunun motorunun egzoz borusuna bağlanırsa, ok veya gösterge "norm" konumunda olmalıdır. Bu olmazsa, motor güç sisteminin otomatik servis uzmanlarının gerçekleştirdiği ayarlama gerektirdiği anlamına gelir.

Son olarak, çalışma motorunuz, herhangi bir sürme aracındakiyle aynı şekilde seslendiği sürece, gürültü seviyesi konusunda endişelenemezsiniz. Ancak, sesin ses seviyesinin veya tonunun değiştiğini duyduğunuzda - arızanın nedenini aramanız ve ortadan kaldırmanız gerekir.

Listenin üçüncü bölümü, harici ışık aletlerinin durumuna ilişkin gereksinimleri yerleştirir. 19. Bölüm ile birlikte bu gereklilikleri kısmen çalıştırdık. Temizleri temizleyen, bulanık ampulleri ve hasar görmüş difüzörleri zamanında değiştiren ve ayrıca dış farların ayarlanmasını ve dış farların çalışma modunu düzenli olarak kontrol eden bu sürücülerden ışık aletleri ile ilgili herhangi bir sorun yoktur. Yanlış düzeltilmiş farlar, yalnızca yolun görünürlüğünü önemli ölçüde daha da kötüleştirmez, aynı zamanda harekete başka katılımcıları da körleştirerek, kaza için acil bir tehdit oluşturur.

Birinin gereksiz görünen aydınlatma cihazlarını sökmemesi ve TC tasarımı tarafından sağlanmayanları eklememesi gerektiğini hatırlayın. Üretimden çıkarılmadıkça, başarısız ışık aletlerinin tam olarak aynı şekilde değiştirin. Herhangi bir dış lambanın rengini aracın herhangi bir tarafından değiştirmemesidir. Ve tabii ki, eğer, kanunla, parıltılı işaretler izin verilmezse, sirenler ve renk fotografik şemaları - TCSlerini donatmak için uğruna şakaları denemeyin. Bu, listenin 7.8 paragrafının ihlali olarak kabul edilecektir ve çok ciddi bir idari sorumluluk gerektirecektir.

Listenin 4.1 ve 4.2 paragraflarında belirtilen silecek silecekleri ve pencereleri, sürücüye yağmurlu havalarda yolun sürücüsünün gözden geçirmesini sağlar. Kuru kir pencereye yerleştirilirse (bu, bir kural olarak, sıfırın altındaki hava sıcaklığında meydana gelir), ardından ön cam silecekleri görevleriyle başa çıkamazlar ve ardından cam üreticileri kurtarmaya gelir. Basitçe operasyonel olmamalıdır, ancak yılın soğuk döneminde donmayan gerekli miktarda deterjan sıvısı ile doldurulmamalıdırlar. Yalnızca bu durumda son sonucu alacaksınız - arıtılmış ön cam. Aksi takdirde, Windows yapıcılar çalıştırılabilir değillerdir.

Sürücü koltuğunun karşısındaki silecek, hiç çalışmazsa, yağmur veya kar yağışı sırasında daha fazla hareket etmenin yasak olduğunu hatırlayın. Kuru havalarda, ayrıca sileceklerin yanlış modda çalıştığı durumlarda, yalnızca aracın çalışması yasaktır.

Silecek ve ön cam üreticileri yardımıyla, sürücü kendisine giden yola normal bir genel bakış sunar, daha sonra böyle bir cihaz, çamurardın sürücünün hayatını ciddi şekilde kolaylaştırdığı için, arkadan sürdüğü için. Tekerleğin arkasındaki kauçuk veya plastik kalkan, kirleri tekerleklerin altından atar. En az bir çamurluk olmadığı arabanın ardından hareketli, hemen ön camınızın daha hızlı kirlendiğini hissedersiniz. Eksik bir çamurlu olan biriyle bile aracın çalışması, listenin 7.5. Paragrafı ile yasaktır. Bu sığlığın ortadan kaldırılmasını ertelemeyi bir anlam ifade etmiyor, ancak tatsız bir arıza, çünkü çamurluksuz muayene, yine de geçmeyeceksiniz ve o zamana kadar, her gün, diğer sürücülere bir yolda hareket eden diğer sürücülere rahatsızlık yaratacaksınız.

TC'nin çalışmasını önleyen diğer arızalar ve koşullar

(Arızaların listesi, Bölüm 7)

Yedinci bölüm, araç tasarımının diğer unsurlarına adanmıştır. Arızaların listesi, eksik veya kırılmış gözlük ve dikiz aynaları (paragraf 7.1), çalışma dışı bip, hatalı gövde kilitleri ve kabinler, yakıt deposu tüpleri, sürücü koltuğunun ayarlanması için etkin olmayan bir mekanizma, hatalı bir hız göstergesi, çalışma dışı ısıtma cihazları içerir ve pencereleri üfleme (paragraf 7.2 ve 7.4). Kamyon bodyboard güvenilir bir şekilde parçalanmalıdır. Aracın tasarımı için sağlanan hırsızlık önleyici cihazlar operasyonel olmalıdır. Bu tür cihazların immobilizörlere denir - arabayı kaçırmaya çalışırken direksiyon simidini ve diğer kontrolleri engeller. Bununla birlikte, immobilizer'in arızalanması nedeniyle, aracın meşru sahibi, direksiyon simidi tam hareketle, kaza nedenidir. Genellikle, fabrika sistemine ek olarak, araç sahipleri ayrıca otomatik alarm ve diğer hırsızlık önleme cihazlarını da yükleyin. Performanslarının yanı sıra dahil etme ve kapatma, TC ana bilgisayarının kişisel durumudur.

Paragraf 7.6, bir bağlantı cihazının başarısızlığında bir römorkla hareketi yasaklayan, daha önce düşündük. Her şeyden önce, yol trenleri ile ilgilidir ve bir römorklu binek otomobillerin sürücüleri aşağıdaki gereksinime uymalıdır: römorkun birleştirme cihazı kırıldığında araçtan ayrılmasına izin vermeyen sigortacılar veya zincirler bağlanmalıdır ve Tasarımın sağladığı yerlerde güvenli bir şekilde sabitlenmiştir.

Paragraflar 7.9, 7.10 listesi ve kısmen paragraf 7.5, sözde fonların kullanılabilirliği ve performansı için gereksinimleri empoze edin pasif güvenlik - Kemerler, kafa kısıtlamaları ve bir kamyonun arka koruyucu cihazı. Bir kazayı önlemeye yönelik aktif güvenlik araçlarının aksine, bu cihazlar, kaza meydana geldiğinde sonuçların ciddiyetini azaltır.

Emniyet kemerlerinde görünür kusur yoktur. Kayışı öne doğru etkileyici bir şekilde çekmeye çalıştığınızda güvenli ve derhal sabitlenmelidirler. Emniyet kemerlerinin ayarlanması, araç kullanım kılavuzunun gereksinimlerine doğru bir şekilde uymalıdır. Kemer ciddi bir kazayı ziyaret ettiğinde, dış hasar yokluğunda bile zorunlu bir sırayla değiştirilmelidir, aksi takdirde işlevlerini yerine getirmez.

Koltuğun arkasına monte edilen kafalık, sürücüyü ve yolcuları, TC'nin öne doğru atıldığında ve içinde oturan insanlar arkadan güçlü bir darbe ile servikal omurların kırılmasından kurtarır. Kafalık da üreticinin talimatlarına uygun olarak ayarlanmaya tabidir.

Yolcu arabalarındaki arka koruyucu cihaz takılı değil - yalnızca kamyonlarda kullanılır ve vücudun altındaki arabanın arkasına tutturulmuş bir çelik kiriştir. Bu ışın arkadaki yarıştaki darbeyi alır. Koruyucu cihaz sayesinde, binek otomobilin önü deformasyona maruz kalır. Bu gibi durumlarda, darbe enerjisi tampon, ön bakan ve motor tarafından emilir (Şekil 21-6, üstte). Kamyonun gövdesi altında böyle bir tasarruf ışını yoksa, üflemenin ön camını ve bir sonraki momenti - sürücünün başında ve ön yolcunun başında (Şekil 21-6, aşağıda) hesaba katılırdı.

Şimdiye kadar, arızaların listesi, hava yastıklarının varlığı için zorunlu gereklilik içermez, sürücüyü ve yolcuları direksiyon simidinin, kontrol paneline, kapılarına ve vücut raflarına çarpmasını önler. Bununla birlikte, bu tür yastıklar bin yaşam değil kaydedildi. Bu nedenle, bir araba satın alırsa, başka bir şeyden tasarruf edersiniz daha iyi olacaktır. Hava yastıkları ile donatılmış bir araba kullanmak, yastığın kapanan plastik panelde yabancı nesnelerin olmadığını hatırlamanız gerekir. Ayrıca, yastıkların, yalnızca tutturulmuş bir emniyet kemeri ile etkileşime girerken sürücüyü ve yolcuları gerçekten koruduğunu açıkça bilmelisiniz. Bir kişi bağlanmazsa, bir saniyenin çok büyük bir kuvveti olan bir kısmına uyan bir yastık, yüz, kafa ve göğsün ciddi yaralanmalarına neden olabilir.

Motosikletçilerin bir kaza için kendi koruma araçları vardır. Listenin 7.16 ve 7.17 paragrafları, düşme sırasında motosiklisti koruyan güvenlik yaylarının yanı sıra, arka tekerlekli bacaklar hariç, yolcuların ve sürüş sırasında tutulmasına izin veren kulpların kullanılabilirliğini ve sağlığını gerektirir.

Hidrolik sistemden fren hidroliği sızıntısının ve otomobil güç sisteminden yakıtından fren hidroliği sızıntısının izin verilmediğinden daha önce konuştuk. Paragraf 7.13, ek olarak, herhangi bir çalışma sıvısını sızdırırken işlemi yasaklar - motor yağından aküye elektrolitten elektrolitten. İlk olarak, çevre acı çekiyor. İkincisi, çalışma sıvıları olmadan, çeşitli araç sistemleri normal şekilde çalışamaz. Bu nedenle, aracınızın bulunduğu yerde, gökkuşağının boşanmasına veya belirli bir kokulu karakteristik bir su birikintisi bulunduğunda, o zaman geziden reddedilmelidir. Her şeyden önce, neyin ve ne kadar yoğunluğun akışını olan neyin neyin olduğunu belirlemek gerekecektir. Bundan sonra, Ya yerinde sızıntıyı ortadan kaldırabilir ya da bir çekici kamyona neden olabilirsiniz.

Paragraflar 7.15 ve 7.18 Ek yorumlarda liste gerek yok. Madde 7.14 TC'yi bir gaz sistemi ile ilgilendirir. B% 7.11 ve 7.12 sayılı paragraflar, B kategorisindeki araçlara bağlı değildir. Atlanılabilir veya bağımsız olarak öğrenilebilirler.

İle ilgili 7.3 ve 7.7 paragraflara bakmak için kalır. ek ekipman ve TC ekipmanı. Sadece muayenenin geçişi gününde değil, ancak başka bir zamanda, araba üç zorunlu nesne ile donatılmalıdır: bir dizi ilaç, acil durum dur işareti ve kapasiteye sahip bir yangın söndürücü ile donatılmış bir ilk yardım çantası en az 2 litre. Bu üç pozisyona ek olarak, 5 tondan fazla olan RMM'ye sahip olan kamyonlar kategorisi C ve Otobüsler, yamaçlarda ve onarım sırasında tekerlekler tarafından yönetilen iki tetleme önleyici durdurma ile donatılmıştır.

Paragraf 7.7'nin iddialarının aracın ekipmanı ile ilgili olarak, ekipman ekipmanlarını barındıracak bir yeri olmadığı basit bir nedenden ötürü, basit bir nedenden dolayı motosikletler için geçerli değildir. Ek olarak, diğer araçların aksine, kırık bir motosiklet, her zaman yolun dışında ve yangın durumunda, yakıt deposunun patlaması tehdidiyle - kaçmak için. Bu nedenle, acil durum işareti ve yangın söndürücü motosikletçi bu kadar gerekli değildir ve ilaçlar diğer sürücülerden ödünç alınabilir. Aynı zamanda, motosikletin bir gezginci varsa, en çok gerektiğini saklayacak bir yeri olacaktır. Bu durumda en gerekli olan tıbbi ilk yardım çantası ve acil durdurma işaretidir.

İlkel sürücüler, listelenen ekipmana ek olarak, genellikle onlarla çekme kablosu taşırlar, stepne, jack, araç seti, fener, kar temizleme fırçası ve kum tankı (içinde kış zamanı) Ve uzun yolculuklarda - ayrıca yakıt için metal bir teneke kutu. Ekipmanla ilgili bir belgede ne olmasa da, bu eşyaların sözünü karşılamayacaksınız, böyle bir "Gentlemanic Set", yolda ortaya çıkan sorunları çözerken çok faydalı olabilir.

Birçok sürücü çok yaygın insan zayıflığı ile karakterizedir - çevre düzenlemelerine ve en sevdikleri demir beynini en farklı yollarla süslemeler. Birisi camın üzerine yumuşak oyuncaklar kapatır, biri camın (renklendirilmesi) cam, birisi akılda kalıcı çıkartmalarla dolaşır ve bazıları vücudun dış yüzeyini pitoresk bir bez haline getirir. Bunlar ve bir durum yerine getirildiğinde bu eylemler yasaklanmaz - ek öğeler ve görüntüler sürücünün genel bakışını sınırlandırmaz. Arıza listesinin önceki baskısında, özellikle de bir kazayla karayolu katılımcıları tarafından yaralanmamaları gerektiği de söylendi. Örneğin, Volga Arabanın başlıkının kaputu, bir yaya üzerinde olduğunda, keskin boynuzları ve toynakları ile ek yaralanmalar uygulayabileceği sebepten dolayı kaldırıldı. Öyleyse, daha önce arabanızı "atıfta bulunarak" önce, bir kaza durumunda, iyileşmenin yayalar, yolcular veya sizin için ek yaralanmaların kaynağı olacak mı?

Maddeye Ayrı Not 7.3 Liste, "dekore edilmiş" faaliyetlerin bazı anlarını düzenler. Özellikle, binek otomobilinin arka camın üzerinde güneş koruyucu perdeleri veya güneşlikler kullanmasına izin verilir. Ancak, salon aynası aracın arkasında yol mobilyası kaydedilmeyecek ve takıldığınız perde, soldaki ve sağdaki dış aynaların eksik bilgiyi doldurması gerekir. Tekerlekli Araçların Güvenliği Üzerindeki Teknik Düzenlemeler, Değiştirilen Eski Gost "Cam karasal taşıma. Genel teknik koşullar, "Işık kesimi sağlanan gözlüklerin renklendirilmesine izin verir Ön camÖn taraflıklar ve cam ön kapılar% 30 tonuna karşılık gelen en az% 70'dir. Kalan gözlükler herhangi bir şey tarafından karartılabilir, ancak ayna tonu kullanımı izin verilmez, çünkü güneş ışığı altında güneş ışığı ve başka bir TC'nin farları tarafından diğer katılımcıların körleşmesi meydana gelebilir.

Gördüğünüz gibi, hataların listesi, trafik güvenliğini tehdit eden yan etkileri ortaya çıkarmazsa, sürücü ve yolcuların rahatlığını artırmak için hiçbir şey yoktur.

Bunu özetlerken, bir kez daha, aracın teknik nedenlerden dolayı çalışmasının, yalnızca arızalar listesine yansıtan durumlarda yasaklanabileceğini ve daha fazla hareketin - yalnızca beş özel olarak belirtilen beş durumda olduğunu hatırlıyoruz. TC'niz listenin bahsetmediği bir hatası varsa, kendiniz ortadan kaldırmak isteyene kadar sürmek mümkündür.

TC'nin fren arızaları, direksiyon ve birleştirme cihazı ile çalışması için, tamir veya park yeri bile daha fazla hareket yoksa, İdari ofisinin 12.5.2 maddesi formunda bir para cezası altında sorumlu olmasına izin verildi. 500 ruble, ayrıca aracın gözaltına alınması ve kiler parkında tahliyesi. Listede yer alan diğer hatalara binmek için, sürücü, aracın gözaltına alınmadan (Madde 12.5.1) bir uyarı veya 500 ruble para cezası ile karşı karşıya. Aynı ceza, motorun çalışması sırasında, atmosfere yayılan zararlı maddelerin miktarı veya izin verilen bir gürültü seviyesinin yanı sıra, renklendirme camları için monte edilebilir gereksinimlerin ihlal edilmesinin yanı sıra de aynı ceza verilir. Bu, idari kodun 8.23 \u200b\u200bve 12.5.3-1 maddelerinde belirtilmiştir.

12.1 ve 12.2, birkaç parçadan oluşan, kayıtsız araçlardan oluşan ve lisans plakalarının kurulumu ve durumu için gereklilikleri ihlal etmek için, birkaç parçadan oluşan 12.1 ve 12.2. maddeler. 500 ila 5.000 ruble aralığında çeşitli para cezaları sağlarlar ve daha ciddi ihlaller için - 1 aydan 1 yıla kadar hakların yoksun bırakılması.

İş güvenliği yetkililerinin işletme ve sorumluluğu için araçların erişimi için ana hükümler:

1. Mekanik araçlar (mopedler hariç) ve römorklar trafik polisi ... veya Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından tanımlanan diğer kuruluşlara, transit kayıt işareti veya satın alma veya gümrük işlemlerinden 10 gün sonra kaydedilmelidir.

3. Yol güvenliği ve çevre koruma ile ilgili bir kısımdaki karayolu trafiğinde yer alan araçların teknik durumu ve ekipmanı, ilgili standartların, kuralların ve kuralların teknik kullanımları için gerekliliklerini karşılamalıdır.

8. Araçlara bir kimlik işaretleri kurulmalıdır.

"Motor Tren" - Üç turuncu fener şeklinde ... - kamyonlar ve tekerlekli traktörlerde ... römorklar, ayrıca mafsallı otobüsler ve tramvay otobüsleri ile;

"Spikes"... - lastikleri içeren mekanik araçların arkasından;

"Çocukların taşınması"…;

"Derin Sürücü"... - sağır ve ve derin veya sağır sürücüler tarafından yönetilen mekanik aracın önünde ve arkasında;

"Eğitim Araç"... - Sürüşü öğretmek için kullanılan mekanik araçların önünde ve arkasında (bir arabanın çatısında iki yönlü bir işaret kurmasına izin verilir);

"Hız Sınırı"... - Vücudun arkasında, mekanik TC'lerin solunda organize Taşımacılık Maksimum araç hızının olduğu gibi hacimli, ağır ve tehlikeli mal taşıyan çocuk grupları Özellikler Aşağıda tanımlanmış paragraflar 10.3 ve 10.4 trafik kuralları ...;

"Tehlikeli kargo"

Uluslararası tehlikeli malı taşımacılığının uygulanmasında ... - Araçların ön ve arkası, tankların yanlarında, ayrıca araçların ve kapların yan taraflarının yanı sıra;

Diğer tehlikeli malı taşımacılığının uygulanmasında ... - ön ve arka araçlar. Taşınan kargonun tehlikeli özelliklerini karakterize eden tanımlama işareti takdir edilir.

"Büyük Yük" - bir kalkan formunda ... çapraz olarak çapraz olarak ve beyaz alternatif şeritlerle ... retroreflektif bir yüzeye sahip;

"Sourgean araç" - Floresan kırmızının flüoresan kaplamasına sahip bir eşkenar üçgen ve sarı veya kırmızı bir şekilde retroreflektif bir sınırla ... - Üreticinin 30 km / s'den fazla olmayan maksimum hıza sahip olduğu mekanik araçların arkasından;

"Uzun araç"... - Araçların arkasından, uzunluğu bir yükle ya da kargo olmadan 20 m'den fazla olan ve iki veya daha fazla römorklu yol parkurları var ... iki özdeş işaret takmaya izin verildi ... Simetrik olarak araç.

"Acemi Sürücü"... - Mekanik araçların arkasında (traktörler, kendinden tahrikli makineler ve motosikletler hariç), belirtilen araçları 2 yıldan az bir süredir yönetme hakkına sahip olan sürücüler tarafından yönlendirilir.

Sürücünün isteğinde, kimlik işaretleri yüklenebilir:

"Doktor"... - Sürücü doktorları tarafından yönetilen ön ve arka arabalar;

"Engelliler"... - Engelli kişiler tarafından yönetilen mekanik araçların ön ve arka, I ve II engelli insanları veya engelli çocukları taşıyan gruplar.

Araçlar üzerinde, ışıklı iki lamba şeklinde, şartlı bir kimlik işareti olan bir kimlik işareti "Federal Koruma Hizmeti" monte edilebilir. mavi renkYanıp sönen modda çalışan, durum koruma nesnelerinin güvenliğini sağlamak için kullanılan aracın önündeki yakın ışığın farlarından daha yüksek değil.

Araba, otobüsler, yol trenleri, römorklar, motosikletler, mopedler, traktörler ve diğer kendi kendine tahrikli makineler, eğer teknik durumları ve ekipmanları, araçların işletiminin yasak olduğu hata ve koşulların listesinin gereksinimlerini karşılamıyor ... ;

Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından kurulan devlet teknik incelemesinde geçmeyen araçlar ...;

"Rusya Federasyonu'nun Federal Güvenlik Hizmeti", "Federal Güvenlik Hizmeti", Beacons ve (veya) özel ses sinyalleriyle yanıp sönen, özel renk fotografik şemaları, yazıtlar ve Rusya Federasyonu'nun devlet standartları ile ilgili olmayan notasyonlarla birlikte uygun izinsiz olan araçlar , Gizli, sahte, değiştirilmiş sayıların ve agrega veya kayıt işaretlerine sahip olan kayıt işaretlerinin takviyeli yerleri olmadan;

Sahipleri, Rusya Federasyonu'nun mevzuatına uygun olarak sivil sorumluluklarını sigortalamayan araçlar.

Araçların çalışmasının yasak olduğu hataların ve koşulların listesi:

1.5. Park freni sistemi sabit bir durum sağlamaz:

Tam yük olan araçlar -% 16 dahil bir eğime;

Binek otomobilleri ve bir kaldırım durumundaki otobüsler -% 23'lük bir eğime;

Kamyonlar ve yol trenleri bir kaldırım durumunda - bir eğimde% 31'lik bir yamaçta.

2.1. Direksiyondaki toplam boşluk aşağıdaki değerlerden daha büyüktür:

Binek otomobilleri ve bunların temel kamyonları ve otobüsleri - 10 derece;

Otobüsler - 20 derece;

Kamyonlar - 25 derece.

3.1. Dış ışık aletlerinin sayı, tipi, renk, konum ve çalışma modu, araç tasarımının gereksinimlerine uymuyor.

Not. Üretimden çıkarılan araçlarda, dış aydınlatma cihazlarını diğer markaların ve modellerin araçlarından yüklemesine izin verilir.

3.2. Far ayarı GOST P 51709-2001'e uymuyor.

3.3. Kurulu modda veya kirli ışık aletleri ve ışık raylarında çalışmayın.

3.4. Işık cihazlarında veya difüzörlerde difüzör yoktur veya bu ışık aletinin türüne karşılık gelmeyen lambalar kullanılır.

3.6. Araç yüklü:

Ön aydınlatma cihazlarında, beyaz, sarı veya turuncu ve herhangi bir rengin retroreflektif armatürleri hariç, herhangi bir rengin ışıkları ile;

Arka - arka fenerler ve durum kayıt işaretinin, kırmızı, sarı veya turuncu, yanı sıra kırmızı, sarı veya turuncu, yanı sıra herhangi bir retroreflektif cihazlar hariç, beyaz ve başka bir rengin yanması dışında herhangi bir rengin ışıkları hariç, herhangi bir rengin ışıkları ile aydınlatması. ...

4.1. Kurulu cam sileceklerde çalışmayın.

4.2. Araç tasarım pencereleri tarafından sağlanan çalışmayın.

5.1. Lastik sırt deseni (aşınma göstergelerinin yokluğunda) artık derinliği daha fazla değildir:

Araçlar için Kategoriler L - 0.8 mm;

Araçlar, Kategoriler N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

Araçlar, M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm kategorileri için;

Araçlar, M2, M3 - 2 mm kategorileri için.

Kış lastiği sırt sırtlarının kalıntı derinliği, buzlu veya karla kaplı bir yol yüzeyinde kullanılmak üzere tasarlanmış, içinde üç tepe ve kar taneleri ile bir dağ tepe ile işaretlenmiş, "M + S", "M & S "," MS "(aşınma göstergelerinin yokluğu ile) belirtilen kaplama sırasında çalışma sırasında 4 mm'den fazla değildir.

6.1. Egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin içeriği ve dumanları GOST P 52033-2003 T GOST R 52160-2003 tarafından oluşturulan değerleri aşmaktadır.

6.5. İzin verilen harici gürültü seviyesi, GOST P 52231-2004 tarafından oluşturulan değerleri aşıyor.

6.3. Egzoz gazı serbest bırakma sistemi hatalı.

6.4. Karter havalandırma sisteminin sıkılığı bozuldu.

7.2. Ses sinyali çalışmıyor.

7.4. Kargo platform panolarının tasarımı tarafından sağlanan kilit veya kabin veya kabin kilitleri, yakıt tüpü fişleri, sürücü koltuğu ayar mekanizması ..., hız göstergesi, hırsızlık önleyici cihazlar, ısıtma cihazları ve cam üfleme.

7.3. Ek nesneler kurulu veya kaplamalar uygulanır, sürücü koltuğundan görünürlüğü sınırlandırır ...

7.7. Hayır:

Otobüsle, yolcu ve kargo araçları, tekerlek traktörleri - tıbbi ilk yardım çantası, yangın söndürücü, GOST R 41.27-2001'e göre acil durdurma işareti;

3,5 tonun üzerinde bir maksimum kütleye sahip olan kamyonlarda ve 5 tonun üzerinde izin verilen maksimum kütleye sahip otobüsler - sayaç tipi duraklar (en az iki olmalıdır);

Side römorku olan bir motosiklette - Tıbbi birinci yardım çantası, GOST P 41.272001'e göre bir acil durdurma işareti.

Madde 7.3'e not

Arabaların ön camının üstünde ve otobüsler şeffaf renk filmleri eklenebilir. Işık şanzımanının GOST 5727-88'e tekabül eden renkli gözlük (ayna hariç) kullanılmasına izin verilir. Her iki tarafta harici dikiz aynaları varsa, turistik otobüslerin pencerelerinde perdeleri, turist otobüslerinin pencerelerinin yanı sıra güneşlikler ve perdeleri kullanmasına izin verilir.

7.8. Rusya Federasyonu için Federal Güvenlik Hizmeti, Federal Güvenlik Hizmeti, Federal Güvenlik Hizmeti, Yanıp Sönen Beacons ve (veya) Özel Ses Sinyalleriyle Yanıp Sönen İşaretler, Rusya'nın Devlet Standartlarını karşılamayan yazıtlar ve atamalar Federasyon.

7.9. Kurulumları araç tasarımı veya ana pozisyonlar tarafından sağlanırsa, emniyet kemeri ve (veya) koltuk başlığı yoktur.

7.10. Emniyet kemerleri çalışmaz veya kayış üzerinde görünür delikler var.

7.15. Aracın devlet kayıt işareti veya kurulumun yöntemi GOST R 50577-93'e yanıt vermez.

7.18. Trafik polisinin izni olmadan aracın tasarımında değişiklik yapıldı ... ya da Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından tanımlanan diğer organlar.

7.16. Motosikletlerde güvenlik ark tasarımı yoktur.

7.17. Motosikletlerde ve MOPED'lerde, yönündeki yolcular için enine kolları yoktur.

İdari Suçlar Üzerine Rusya Federasyonu Kanunu:

Madde 12.1, Bölüm 1

Bir aracın taşınması öngörülen şekilde kayıtlı değil

- Impulse idari para cezası 500 ila 800 ruble miktarında.

Madde 12.1, Bölüm 1.1

Bu makalenin 1. paragrafında verilen idari bir suçu yeniden taahhüt etmek

İdari para cezasının 5.000 ruble miktarında veya 1 ila 3 aylık bir süre için araçları yönetme hakkının yoksun bırakılmasını gerektirir ...

Madde 12.2, Bölüm 1

Bu makalenin 2. bölümüne göre verilen durumlar hariç, aracın okunamayan, standart olmayan veya ihlal edilen devlete ait devlet kayıt işaretleri ile yönetilmesi.

Madde 12.2, Bölüm 2

Hükümet kayıtları olmadan araç yönetimi, ayrıca, bunun için sağlanan devlet kayıt işaretleri üzerine kurulu olmayan aracın yönetimi ya da aracın yönetimi, onları engelleyen veya engelleyen malzemelerin kullanımı ile donatılmış devlet kayıt işaretleri ile birlikte yönetimi onları tanımlamak

Madde 12.2, Bölüm 3

Bir araca montaj açıkça yanlış devlet kayıt işaretleri

2500 ruble miktarında vatandaşlarda idari para cezasının uygulanmasını gerektirir; Araçların işletilmesinden sorumlu yetkililerde - 15 bin ruble 20 bin ruble; üzerinde tüzel kişiler - 400 bin ruble arasında 500 bin ruble.

Madde 12.2, Bölüm 4

Belli ki betonlanmış durum kayıt işaretleri olan bir aracı yönetme

- 6 ila 12 aylık bir süre için araçları kontrol etme hakkının yoksun bırakılması.

Not. Devlet kayıt işareti, Teknik Yönetmelikte mevzuata uygun olarak oluşturulan şartlara uymuyorsa ve okunamayansa, 20 metrelik bir mesafeden, karanlıkta en az birinin okumasını sağlamazsa, standart dışı olarak kabul edilir. Arka durum kayıt işaretinin harfleri veya sayıları ve günün parlak zamanında, ön veya arka devlet kayıt işaretinin harflerinden veya sayısından en az birinin en az birinde.

Madde 12.2, Bölüm 2

Hükümet kayıtları olmadan araç yönetimi, ancak devlet kayıt işaretleri üzerine kurulu olmayan, aracın yönetimine eşit, ya da tanımlanmasını engelleyen cihazların veya malzemelerin kullanımı ile birlikte aracın yönetimine eşittir. Devlet kayıt işaretleri veya değiştirilmelerini veya gizlenmelerini sağlar

İdari para cezasının 5.000 ruble miktarında veya 1 ila 3 aylık bir süre için araçları yönetme hakkının yoksun bırakılması.

Madde 12.4, Bölüm 2

Karşılık gelen izni olmadan araca kurulum ... "devre dışı" tanımlama işareti

İdari suçun konusuna el koyma ile 5.000 ruble miktarında vatandaşlardaki idari para cezasının uygulanmasını gerektirir; Araçların işletilmesinden sorumlu yetkililerde - İdari bir suçun konusunun el koymasıyla 20.000 ruble; Tüzel kişiler üzerinde - İdari bir suçun konusuna el koyma ile 500.000 ruble.

Madde 12.5, Bölüm 4.1

Yasadışı olarak yüklenen aracın taşınması ... "Devre Dışı" işareti belirleme

İdari bir suçun konusuna el koyma ile 5.000 ruble miktarında bir idari para cezasının uygulanmasını gerektirir.

Madde 12.5, Bölüm 1

Aracın, araçların erişimi için ana hükümlere ve araç güvenliğini sağlamak için borçların yükümlülüklerine uygun olarak, aracın 2, parçaların 2'de belirtilen hatalar ve koşullar haricinde yasaktır. - Bu makalenin 7'si

- 500 ruble miktarında bir idari para cezasının uyarısı veya uygulanması.

Madde 12.5, Bölüm 2

Bir aracı bilerek hatalı fren sistemi (park freni hariç), direksiyon veya kuplaj cihazı (trenin bir parçası olarak) yönetmek

Madde 8.23

Vatandaşlar tarafından işletimi ... Araba, motosikletler veya emisyonlardaki kirleticilerin içeriğini veya onlar tarafından üretilen gürültü seviyesinin, Rusya Federasyonu Devlet Standartları tarafından belirlenen standartları aştığını aşan diğer mekanik araçlar

- 500 ruble miktarında bir idari para cezasının uyarısı veya uygulanması.

Madde 12.5, Bölüm 3.1

Camın takıldığı aracı sürüş (şeffaf renk filmleri dahil şeffaf renk filmleri dahil), gereksinimlere uymayan teknik Düzenlemeler Tekerlekli araçların güvenliği hakkında

- 500 ruble miktarında idari para cezasının uygulanması.

Hafif aletlerin durumu için gerekenler:

Araçların teknik durumu için gereksinimler, her bir ışık aletinin miktarını, türünü, rengini ve çalışma şeklini açıkça düzenler. Harici aydınlatma cihazlarının sökülmesine izin verilmemektedir, TC tasarımı tarafından sağlanmayan ek ışıklar (eski sorunların mevcut gereksinimleri karşılayan ışık aygıtlarıyla), ışıkların ve ışık baskettörlerinin rengini değiştirin. veya hafif aletlerin çalışma şekli. Benzer amatör, hareketdeki diğer katılımcıları yanıltabilir veya körlemelerine yol açabilir. Her ikisi de bir kaza için önkoşullar oluşturur.

Aracın çalışmasının, aracın ön tarafında, aracın önünde yasaklandığı hata ve koşulların listesinin Madde 3.6'ya göre, sadece beyaz, sarı veya turuncu aydınlatma cihazlarını ve arkasında - sadece kırmızı kurulmasına izin verilir. , sarı veya turuncu (arka sayının arka ışığı ve ters lamba hariç). Ön reflektörler sadece beyaz olabilir ve arkası sadece kırmızıdır.

Özel sinyallerin yasadışı kullanımı için ceza

İdari kod, özel sinyallerin yasadışı kullanımına ve operasyonel hizmetlerin renk şemalarının yasadışı uygulanmasına ciddi bir şekilde dikkat eder. Maddelerde 12.4.2, 12.4.3 ve 12.5.4 - 12.5.6 maddelerinde sağlanan 1 ila 2 yıllık bir süre boyunca 5.000 ruble ve hakların yoksun bırakılması biçiminde ciddi cezalar, trafik polisi tepkisidir. çok sayıda "sahtekâr" görünümü Özel sinyaller kurmadığınızı, sürüş sırasında dahil edilmeseniz bile, ancak yasadışı olarak donanımlı bir aracın tekerleğinin arkasına geçtiğini unutmayın, o zaman hakların yoksunluğunu zaten tehdit ettiniz. uzun vadeliVe yolda "kaplama" zevk için flaşör veya lila tarafından bu süre daha da artmaktadır.

Aracın sömürülmesi, her zaman tüm mekanizmaların ve cihazlarının sağlığını takip etmeniz gerekir. Bu çok Önemli anVe bu konudaki ihmal edici tutum, hoş olmayan durumlara girmek için tehdit ediyor.

Araba en beklenmedik anda basitçe durabilir. Ve bu tür durumlar var, bazı elementlerin sorunları ile otomobilin çalışması yasaktır.

Araçların işletilmesinin yasak olduğu önemli arızalar vardır. Ancak bu durumda, tamir edilebileceği yere arabayla harekete geçmenin mümkün olduğunu hatırlamaya değer.

Genellikle, sürücüler arabalarındaki küçük arızalara çok önem vermezler, saf bir şekilde tehdit edilemeyeceğine inanıyor. Ancak, bazılarının trafik kurallarının ciddi bir ihlali olabileceğini anlamaya değer.

Araç işleminin yasaklandığı hatalar, üç gruba koşulsal olarak bölünebilir:

Aracın çalışması kesinlikle yasaklandığında arızalar. Yani, araç yönetimi, otomobil tamirinin üretileceği ürün için özel bir tehlikedir, bir römorkör veya çekici bir kamyonda teslim edilmelidir.
Arabanın kullanımının yasaklanması, ancak belki de onarım atölyesine veya başka bir varış noktasına bağımsız hareketi. Burada makinenin mekanik sorunlarından bahsediyoruz.
Bu grup, arabada küçük arızalar içerir ve prensip olarak, oldukça kabul edilebilir. Çalışmayan pencereler veya amortisör olabilir. Yani, aracın çalışmaları üzerinde özel bir etkisi olmayan bu unsurlardır. Ancak, görünüşte arızalanmasının başarısızlığını görünüşte bile olsa, gelecekteki sonuçları gerektirebilecekleri her zaman hatırlanmalıdır. Sonuçta, yolda hangi durumun olabileceği konusunda bilinmemektedir.

Bu nedenle, arabanızın tüm cihazlarının çalışmalarını düzenli olarak izlemek gerekir, bu yüzden nahoş olmayan durumlarda en beklenmedik anda olmadığı için.

Sürüş sırasında gerekli olan ilk iki grup, daha ayrıntılı olarak düşünün.

TC kullanımının kategorik yasaklanması

Trafik kurallarına göre, hataların ana listesi nedir?

Her şeyden önce, bir fren sistemi ve direksiyon içerir.

Fren Sistemleri

Fren sistemi arızalı olduğunda, arabayı kullanın. Bu anlaşılabilir, çünkü böyle bir araç yollarda büyük bir risktir.

Yolun kurallarına başvurursanız, normalde çalıştığının açıkça anlaşılması fren sistemi yamaçlarda bir araba sabitlemelidir:

tam yük ile% 16'ya kadar,
% 23'e varan otobüsler ve binek otomobilleri,
yük kamyonları ve karayolu eğitimi% 31'e kadar.

Aşağıdaki durumlarda aracı kullanabilirsiniz:

fren pedalının ücretsiz seyri azalır,
Çalışan olmayan bir fren sistemi lambasında bulunur.

Direksiyon

Aracın kullanılması için başka bir yasak noktası. Hangi operasyonun yasak olduğu özel göstergeler vardır.

Direksiyonun genel arkası aşağıdaki değerleri aşırsa:

binek arabaları için -10,
otobüsler için - 20,
kamyon arabaları için - 25.

Bu göstergelere ek olarak, arabayı kullanamadığınızda birkaç puan daha belirlenir:

Hatalı harici aydınlatma cihazları

Bu gösterge karanlıkta ve kötü görünürlükte, çünkü böyle bir hareket doğrudan bir tehdit ve diğer yol kullanıcıları taşıyacaktır.

Tüm cihazların sayısının, arabanın tasarımıyla eşleşmesi gerektiğini bilmek gerekir.

Yasak aşağıdaki durumlarda olacaktır:

harici aydınlatma cihazları kirlenmiştir,
İhlallerle Far Ayarı
difüzör yoktur veya belirli bir far türü için uygun değildir.
arka genel ışık yok.

Makineye sis farları takılmamışsa, hareket yasaklanmayacaktır.

Çalışma Dışı Bağlantı Cihazı.

Moment'i, römorkla birlikte kullanılan arabaları tedavi edin.

Aktif olmayan silecek ve rondelalar

Bir ihlal, sadece sürücüden ve ihtiyacı olduğu dönemde arızası olacaktır. Yani, eğer kar yağışı veya şiddetli yağmura gelirse. Sonra carrigeway'in görünürlüğü olmaz ve bu, hem sürücü hem de diğer taşıma sahipleri için tehlikelidir.

Bu sorunlarla, TC yolda bir tehlike kaynağı haline gelir. Ve arabanın herhangi bir hareketi olumsuz etkileri kışkırtabilir. Sürücü ne kadar dikkatlice taşınamadığı önemli değil, yol durumunu zor bir şekilde etkileyebilir.

Bu kuralları ihlal ederken, lisans plakalarının aracın çıkarılmasında cezalar uygulanabilir. Ancak en kötü ihtimal, kazaya girme olasılığı yüksektir.

Mekanik hasar

Bu tür bir hatalar meydana gelirse, ulaşımlarını hedefe, ancak gerekli güvenlik önlemlerini takip edilmesine izin verilir.

Bu arıza için ne geçerlidir:

Önemli aşınma lastik koruyucu veya diğer arızalar, yani:

görünür kablo olduğunda lastiğin zarar görmesi,
lastik çerçevesi kokmaya başladı,
lastik sırtını gecikmeye başladı.

Ayrıca, bir eksende lastiklerin farklı sırt deseni ile yüklenmesine izin verilmediğini hatırlamaya değer. Ve ayrıca kauçuğu sivri ve onlar olmadan birleştirin.

Motor. Zararlı maddelerin içeriği egzoz gazlarında çok yüksekse, izin verilen normları önemli ölçüde aşarsa, makineyi kullanmak imkansızdır. Ayrıca yayınlanan bir gürültü varsa.

Adlandırılanlara ek olarak, operasyonunu yasaklayan diğer sorunlar araçta ortaya çıkabilir:

el freni çalışmalarıyla ilgili sorunlar,
uygunsuz kalite veya tam devamsızlık Emniyet kemerleri
ses sinyalinin hatası
hatalı hız göstergesi (bu sorunu yerinde ortadan kaldırma imkanı yoksa, daha sonra dikkatli olun, onarım atölyesine devam etmek gerekir),
bir ilk yardım çantası veya acil durdurma işareti yoksa (arabanın çalışmasını etkilemez, ancak mevzuata göre mevcut olmalıdır),
cam ısıtma mekanizmaları başarısız olursa,
sürücü koltuğunu ayarlamak imkansız olduğunda, bu cihaz çalışmayı durdurdu,
İşaretçi bozulursa, soğutucu sıcaklığını görmek imkansızdır.

Araba, hareket veya park sırasında, yayalar ve taşıma, altyapı veya çevre nesneleri için bir tehdit ise, operasyonu yasaktır. Yoldaki olayın nedenleri arasında, sürüş ve kontrol hataları, araba arızası üçüncü sırada.

Araçların faaliyete geçmesi için araçların kabul edilmesi için ana hükümlerin eki ve karayolu güvenliği yetkililerinin sorumlulukları, aracın çalışmasından bu arızaların yasaktır. Herhangi bir araba durdurulabilir, incelenebilir ve hareketin güvenliğinden sorumlu makinenin düğümlerinin hatalarının gerçeklerini tanımlayabilmek durumunda, işlem yasaktır.

Otomobilin işletiminin yasak olduğu hatalar, Rusya Federasyonu P51709-2001 devlet standardında verilmiştir.

Azalan potansiyel tehlikenin sırasını listeleriz. Operasyonun yasak olduğu arabanın teknik arızaları:

araba Fren Sistemleri;
makine kontrol araçları;
aydınlatma ve aydınlatma cihazları;
Ön Cam Temizleme Grubu;
autoresina, Diskler;
motor montajı ve şanzıman;
diğer.

Makinenin fren mekanizmalarının etkinliği

Operasyonun yasaklanabileceği gayrı resmi hata derecelendirmesindeki birinci nokta - bir arıza veya ana fren sisteminin aracın durdurulması için düşük yeteneği. GOST R 51709-2001, taşımacılığın, 40 km / s hızda hareket etmenin ve durmadan önce taşınmasının verimliliğinin, aşağıdakilerden daha fazla geçişi sağlamasını gerektirir:

Makineyi yavaşlatırken, eksenin sol ve sağ tarafındaki tetikleme frenlerinin verimliliği izlenir. İnhibe edici çabanın büyüklüğündeki fark% 20'den büyük olmamalıdır. Büyük değerlerle, fren arızası ve arabanın çalışması yasaktır. Araba, koridordan 3m genişliğinden çıkmamalı, sürüklenme veya uzama izlerini bırakmamalıdır. Kilitlenme önleyici sistemle donatılmış makineler ayrıca ABS'nin doğruluğu ve yüksek hızlı aralığının doğruluğu için kontrol edilir.

Ek fren sistemleri, park freni

Motor fren sistemini kullanırken, bir platformda% 16'lık bir platformda izin verilen maksimum kütle ile aracın sabit bir konumunu sağlamazsa, işlemi yasaktır.

Makinenin kaldırım kütlesinin koşullarında, gereksinimler artmaktadır - kamyonlar için sürücü ve yeniden doldurulmuş tank arabası olan boş bir otomobilin park freni tarafından tutulduğu bir limittir. sabit durum% 31'e, yolcu ve yolcu taşımacılığına benzer -% 23'e kadar artar.

Ek olarak, kontrol hizmeti, pnömatik ve hidrolik hortumların yetersiz koşulu olarak tanınması durumunda, otomobilin çalışması yasaklanacaktır. İçin fren SistemleriPnömatik bir aktüatör ve alıcı ile donatılmış, ayrıca hava basıncı düşüşünün hızını kontrol eder. Hava basıncı 0,5 atm azalırsa, arabanın daha da çalışmasını önleyen teknik bir arıza varlığı. 30 dakika içinde serbest durumda ve 15 dakika boyunca. Fren sürücüsünün koşulları altında dahil edilmiştir.

Direksiyon doğrudan güvenli hareket ve makine kontrolü sağlar, bu nedenle frenlerle birlikte önce kontrol edilir. Ana gereksinim, boşluktur veya direksiyon mekanizmalarındaki toplam boşluktan geçmemelidir:

10 O Binek otomobillerinde ve temellerinde tasarlanmış araçlar;
20 o otobüsler;
Kargo arabalarında 25 o.

Dikkat! Bir arızanın varlığı, eğer amplifikatör açıldığında ve sabit bir araç olduğunda, direksiyon simidi kendiliğinden döndürülürse, makinenin çalışmasının yasaklanacağı tanınacaktır.

Direksiyon arızası, aracın hareketini, düşük hızlarda bile, sonucunda bile, trafik polisi müfettişiyle ilk toplantıda makinenin çalışması yasaklanabilir. Direksiyon amplifikatörünün durumunu, beslenme somunlarının varlığını ve direksiyon ve kol halkalarının menteşelerindeki ritimlerin oyuklarının olmaması mutlaka kontrol edilir.

Işık Cihazları Cihazları ve Gözlük Temizleyicileri

Otomobilin ışığının veya normalde çalışan sileceklerin arızası, ilk bakışta, yolda güvenli bir şekilde çalıştırmak için özel problemler yaratmaz. Birçok sürücü, işlerinde sapmaları farketmez ve aydınlatma aygıtları arızalandığında yeterince uzun bir araba çalıştırmaya devam etmektedir.

Her şeyden önce, ampullerin ve reflektörlerin farların yapılarındaki çalışma koşulu, işaretleri, operasyonlarını etkileyen değişikliklerin varlığını, makinenin ekipmanlarını ve yol katılımcılarına müdahale eden ve yanıtlayan aydınlatma cihazları ile değiştirir. Far ışığın ışıklarını artırma arzusu, yolun kurallarını kullanmanın ve çalıştırmanın yasaklanmasına rağmen, bu optik, lambaların ve lambaların bu tasarımı için tasarlanmamış, bu, bu optik, lambaların ve lambaların tasarımı için tasarlanmasına neden olur. . Sonuç olarak, gece hareket ederken hafif ve kör edici sürücülerin yanlış ayarlanması.

Işık aletlerinin çalışmasındaki arızaya ek olarak, hareket sırasında yoldaki durumu değerlendirme yeteneği, ilk bakışta, silecekler ve pencereler gibi cihazlar gibi ikincilden etkilenebilir. Erken sonbahardan başlayarak ve bahardan başlayarak, çok sayıda yağmur ve kar, aracın operasyonunu yoğun yağışlarda yapmayı imkansızdır. Ön cam temizleme sistemi, yıkama sıvısının normal bir şekilde püskürtülmesini ve dakikada 35 tam çift fırçanın püskürtülmesini sağlamalıdır.

Hareket tesisatı, tekerlekler ve Autoresina

Aynı eksendeki lastikler farklı kalıplara sahipse, kauçuk tipi - diyagonal veya radyal olarak farklı olması durumunda, arabanın çalışması yasaklanacaktır. Yeni lastik, restore edilmiş bir çiftte kullanılır. Lastiklerin, fıtığın basamakları ve yan duvarları, kablonun mühürüne izin verilmez - çalışma sırasında silindirin arızalanmasına neden olabilecek her şey, önemli değil - ana tekerlek veya yedek. Yasaklanmış kauçuk işlemi, sırtın yüksekliğinde:

Yüksekliğe ek olarak, düzensiz sırt aşınması, iki lastik bölümünün her birinde sırtın çalışma yüzeyinin% 10'unu veya iki aşınma göstergesinin görünümünü geçmeyen kontrole tabidir. Seçici sırt muayenesinin bir arıza oluşturması durumunda, operasyon yasaktır.

Bir arıza olarak kabul edilir. Tekerleğin bir tekerleğin bağlanması veya tekerlek diskteki çatlakların varlığını veya disklerin varlığı, üretici tarafından yüklenen boyut ve yükleme gereksinimlerini karşılamıyor.

Motor tesisatının kontrol çalışması, egzoz egzoz gazlarındaki karbon monoksit ve yanmamış hidrokarbonların içeriğinin maksimum değerine göre gaz analizörleri kullanılarak gerçekleştirilir. Dizel motorlar için GOST 21393, Gerisi - Standart 17.2.2.03 için kurulur. Kontrollü kuralları aşarsanız, araba enjeksiyon sistemini ayarlamaya tabidir, aksi takdirde işlemi yasaktır.

Ek Tasarım Öğeleri Gereksinimleri

Yasaklanmış araba işlemi, eğer:

dikiz aynasının eksikliği, renklendirme, çıkartmalar, yabancı cisimler, sürücünün arabanın etrafındaki durumu gözden geçirmek zor;
bir bip sesi çalışmıyor veya işlevi başka bir cihaza iletilir;
hatalı kapılar ve başlık kilitleri;
kontrol panelinde bulunan hatalı cihazlar;
emniyet kemeri yok.

Listelenen düğümlere ek olarak, ilk yardım çantası, yangın söndürücü, çekme kablosu, acil durdurma işareti varlığına ek olarak.