Modern bir arabanın yazılımının ne olduğu hakkında bir makale. Yazılım, süreçler ve teknolojilerin özellikleri. Makalenin sonunda - arabanız için gerekli olan 5 cankurtaran hakkında ilginç bir video!
İçeriği inceleyin:
Karmaşık yazılımlar içeren elektronik dolgu olmadan modern bir otomobil düşünülemez. Bir araba sürerken, içinde hangi işlemlerin gerçekleştiğini neredeyse hiç düşünmüyoruz - bilgisayar gibi bir monitör yok, bu da programların eylemlerinin sanki yokmuş gibi görselleştirilmediği anlamına geliyor. Ama onlar.
Araç yazılımının özellikleri
Aracınız için modern yazılım, bir yıl boyunca bir milyon işlemde yalnızca bir ekipman arızası oranıyla ve ardından bir istisna olarak son derece güvenilirdir.
Artık her arabada, aracın elektronik ağı aracılığıyla birbirleriyle etkileşime giren birkaç elektronik kontrol ünitesi (ECU) - elektronik kontrol ünitesi, ECU vardır.
Bu bloklar arasındaki etkileşim, bir dizi denetleyici - CAN, denetleyici alan ağı ve özel dijital ekipmandan - MOST, ortam odaklı sistemler trans, FIexRay ve Yerel ara bağlantı sisteminden bilgi aktarmak için tasarlanmış özel bir ağ olan veri yolu mimarileri sayesinde gerçekleştirilir. (LIN).
Listelenen otobüsleri bir PC için tasarlanan Ethernet ile karşılaştırırsak, arabalarda işlenen veri miktarı az olduğu için düşük hızda çalışırlar. Ancak bu minimum miktardaki bilgi, kelimenin tam anlamıyla milisaniyeler içinde işlenmelidir.
ECU sayısı arttıkça, geliştiricilerin daha karmaşık yapılar gerektiren gelişmiş araç içi ağ yapıları oluşturması gerekir. Diğer amaçlar için araç yazılımı ile dijital teknolojiler arasındaki temel farka bakalım.
- Güvenilirlik - oldukça karmaşık bir ECU ağındaki bir arabanın sistem programları, tüm kullanım süresi boyunca olabildiğince güvenilir bir şekilde çalışmalıdır;
- Gerçekleştirilen işlevlerin güvenliği - ESC ve fren sistemi kusursuz bir şekilde çalışmalıdır ve bu, yazılım ve geliştirme süreci için zaten oldukça ciddi gereksinimleri ifade etmektedir;
- Etkileşim hızı - özel yazılım mimarisi ve geliştirilmiş işletim sistemleri olmadan aracın elektronik bileşenlerinin anında reaksiyonu (milisaniyeye kadar) imkansızdır;
- Sağlam mimari - araç yazılımı elektromanyetik uyumluluğu en üst düzeye çıkarmalı ve bozuk sinyallerin etkilerine direnmelidir;
- Elektronik-mekanik döngünün düğümlerinin iletişimi.
ECU'nun ana bileşenleri
ECU, mikrodenetleyicinin yanı sıra yüzlerce başka unsur içeren oldukça karmaşık bir karttır. Ana detaylara bir göz atalım.
- Analogdan dijitale dönüştürücü (ADC) - bu ekipman, oksijen sensörü de dahil olmak üzere belirli otomotiv sensörlerinden okumalar almak için tasarlanmıştır. Gerçek şu ki, işlemci yalnızca dijital değerleri algılayabilir ve örneğin, oksijen göstergesi yalnızca 0 ila 1.1V voltajla elektrik sinyalleri üretir. ADC, bu verileri on bitlik bir ikili sayıya dönüştürür, böylece işlemci bunu anlayabilir.
- Sürücü, sinyalleri dönüştürerek dijital ekipmanı kontrol etmek için tasarlanmış bir programdır.
- Dijitalden Analoga Dönüştürücü (DAC) - Bir araç motorunun belirli bileşenlerini başlatmak için analog sinyaller sağlar.
- İletişim Çipi - Bu yongalar, bir araçta bulunan çok çeşitli iletişim standartlarını sağlar. Üretimde bu tür birkaç standart vardır, ancak en yaygın olanı CAN - Kontrolör-Alan Ağıdır. Saniyede yüzlerce işlem gerçekleştiren modüller için son derece gerekli olan saniyede 500 k / bit'lik bir hız sağlar.
Süreçler ve teknoloji
İlk otomobil yazılımının piyasaya sürülmesinden bu yana çok şey değişti. Başlangıçta yazılımı yalnızca bir üretici kontrol edebilseydi, şimdi neredeyse imkansız hale geldi.
Başlangıçta, geçen yüzyılda, assembler yazılım olarak kullanıldı. Xi dili 90'larda yayılmaya başladı. Robert Bosch ve diğer birçok satıcı, Mathlab / Simulink ve ASCET (kontrol ve simülasyon teknolojileri) kullanarak yazılım geliştirmeye başladı.
Sistemler cAN veriyolu araç yazılımını oldukça karmaşık hale getirir. Bunun nedeni, farklı ECU'ların programları arasındaki etkileşimleri dışlamamalarıdır. Modern lüks otomobiller, toplam 100 milyon satır kod içeren 80 ECU'dan oluşan karmaşık bir ağ içerebilir.
Yazılımın sürekli daha karmaşık hale gelmesi nedeniyle, mühendislik teknolojilerini geliştirmek gerekli hale geliyor. Bu nedenle, yeni yazılım bilinci için sektörde paralel teknik ve organizasyonel süreçler sürekli olarak ortaya çıkmaktadır.
Süreç ve mimari düzeyindeki mühendislik çözümleri de dış kaynak kullanımı için temel koşullardan biri haline geliyor. Bu durumla bağlantılı olarak Bosch, geçen yüzyılın 90'lı yılların başından itibaren tarafa bazı gelişmeler vermeye başladı.
Şu anda, araçlar için yazılım çalışmaları dünya çapında dağılmış birkaç dernek tarafından yürütülmektedir. Ve bu tür faaliyetler iş için oldukça optimal hale geldi.
Motor yönetimi
Çevresel konularla ilgili uluslararası düzenlemeler, araçların yakıt tüketiminin ve buna bağlı olarak çevre kirliliğinin azaltılmasını gerektirir. Bu, en uygun yakıt enjeksiyonunu ve ateşleme zamanlamasını sağlamak için şanzımanı iyileştirmek için teşvik olduğu anlamına gelir.
Örneğin modern dizel motorlar Strok başına en az yedi kez yakıt enjekte edebilir. Ve bu, 1800 rpm'ye kadar dönüş hızı geliştiren dört silindirli bir motor içindir, saniyede 420 defadır. Tüm bunlar, herhangi bir sapmayı en aza indirmek için yeni yazılım fonksiyonları ve daha gelişmiş kontrol algoritmaları gerektirir.
Azaltma ihtiyacı zararlı emisyonlar güncellenmiş teknolojileri ve trafik desteği yöntemlerini talep etti. Bu nedenle, tamamlayıcı geleneksel motorlar içten yanmaGelecekte, elektrikli motorlar ve karma tasarımlar otomobil pazarında aslan payına sahip olacak. Ek olarak, alternatif yakıtlara olan ihtiyaç artacak ve yazılım, bu zorlukların üstesinden gelmek için ana kaldıraç olacaktır.
Araç şanzıman kontrol merkezi, motor kontrol modülüdür. Modern modüller 2 megabayttan fazla dijital belleğe sahiptir ve 160 MHz'e kadar saat hızlarında çalışır. Bu, 300 bin kod satırına kadar programları içerir.
Standardizasyon
Arabalar için modern dijital programlar geliştirirken, gerekli ECU'nun özgüllüğü açıkça dikkate alınır: yazılım, belirli ekipmanlarla doğrudan etkileşime girer. Giderek artan sayıda otomotiv ECU'su ile yazılım geri dönüşümü bir öncelik haline geliyor. Dolayısıyla böyle bir durumda standardizasyondan bahsetmek yerinde olacaktır.
2003 yılında, Otomotiv Açık Sistem Mimarisi (Autosar) tedarikçiler ve üreticiler tarafından oluşturuldu. Organizasyonun amacı, ortak bir standart ve tek tip teknolojileri yerine getirmektir. Bugün bu birlik, birlikte yeni ECU yapısını, temel yazılımı ve çalışan bir yazılım oluşturmak için gereken her şeyi geliştiren 150'den fazla kuruluşu içermektedir.
Bu tür bir etkileşim, donanımdan bağımsız düğümlerin oluşturulmasını içerir. Bu, tedarikçilerin ve üreticilerin tasarımları değiş tokuş etmelerine ve bunları çok çeşitli ECU'larda yeniden kullanmalarına olanak tanır.
Autosar'ın tasarımı, yazılımın donanımdan ayrıldığı birkaç soyut katmandan oluşur. En üstte, uygulanan tüm faaliyetleri uygulayan uygulama yazılımıdır. Aşağıda temel, nominal yazılım bulunmaktadır. Örneğin kişisel bir bilgisayarda olduğu gibi donanımdan istenen soyutlamayı garanti eder. Autosar Runtime Environment, ECU içindeki iletişimi yönetir.
Autosar teknolojisi, hem altyapının oluşturulması ve yapılandırılması hem de açıklaması için kullanılan tüm gerekli değişim formatlarını ve şablonlarını içerir.
Günümüz otomotiv endüstrisinde en yaygın olanı (yüksek hızlı) Ethernet otobüsleri. ECU'lar arasındaki iletişimi ve güvenlik dahil olmak üzere yeni seçenekleri güvenilir bir şekilde desteklerler.
En çeşitli bilgiler, ortamın nesnel bir modelini oluşturmak için niteliksel olarak analiz edilir ve bu, aşırı durumlarda sürücüyü destekleyen yeni seçenekler oluşturmayı mümkün kılar.
Örneğin, bir sürücü, sürüş sırasında bir yolcunun dikkatini dağıttı. Bu durumda uygulama öndeki aracın frenlemesini algılar, ardından sürücüyü uyarır veya kendi kendine frenlemeyi devreye alır. Bu arada, sürücü kendini tehlikeli bir konumda bulana kadar bu tür bir yazılımın varlığından hemen haberdar bile olmayabilir.
Sonuç
Günümüzde modern otomotiv endüstrisinde, yazılım geliştirme alanında bir sonraki bilimsel ve teknolojik devrim için ön koşullar vardır, çünkü dijital teknolojiler ve tüketici elektroniğinin yetenekleri daha yaygın olarak kullanılmaya başlanmıştır. Arabaların tüm sabit hatlar ve mobil cihazlar üzerinden internete bağlanmaya başlayacağı zaman çok uzak değildir. Ve aynı zamanda, özgür yazılımın pratik problemleri çözmedeki rolü artacaktır.
Bir araba için gerekli 5 hayat kesmek - videoda:
Küçük bir önsöz
Benzer konularda 3 ayrı makale yazmak yerine, bu 3 makaleyi tek bir makalede birleştirmeye karar verdim. Onları sadece başlangıçta yazdım ve benim için zaten hazırlardı ve sonra zaten böyle bir birlik kurmaya niyetlendim 🙄 ➡.
Bunlar ne tür kayıtlar?
- Teşhis için otomotiv tarayıcılarının gözden geçirilmesi.
- Arabalar için teşhis ekipmanı.
- Otomatik teşhis için çok markalı tarayıcılar. Hangisini seçmeli?
Madde 1. Teşhis için otomotiv tarayıcılarına genel bakış
Otomotiv tarayıcıları, bir elektronik araç kontrol ünitesini teşhis etmek için tasarlanmıştır. Onların yardımıyla, sadece tanımlayamazsınız makul sebep arıza, aynı zamanda sistem parametrelerini optimize etmek için.
Otomotiv tarayıcılarının sınıflandırılması
Şu anda kullanılabilen birkaç tür otomotiv tarayıcısı vardır. Üreticinin markasına ek olarak, bir dizi işlev, bir çalışma prensibi ve bir dizi geçerli teşhis protokolü bakımından farklılık gösterirler. 
Bu farklılıklara rağmen, araç parametrelerini teşhis etmek, bir arızanın nedenini belirlemek veya gerçek performansı iyileştirmek gibi bir tür görevi yerine getirmek üzere tasarlanmıştır. Özel bir konektör ile
tarayıcı arabanın yerleşik bilgisayarına bağlıdır.
Temel seçim parametreleri:
- OBD-II protokolünün varlığı. Başlangıçta sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen arabalara yönelik olmasına rağmen, protokol Avrupa'da uygulanmaya başlandı. 2001'den beri - sahip markalar için benzinli motor ve 2004'ten beri - dizel modeller için;
- Tarayıcı tipi: çok markalı veya tek markalı. İlk modelin yardımıyla hemen hemen tüm araba modellerinin teşhisini yapabilirsiniz. Tek marka, profesyonel teşhis ekipmanı kategorisine aittir;
- Bilgi çıktı yöntemi. Bu kritere göre koşullu bir bölüm vardır - bir bilgisayara bağlantı veya cihazdaki bilgilerin grafiksel bir görüntüsünün ve parametre değişikliklerinin varlığı;
- Arayüz Ruslaştırması. Çoğu modelin menüsünde, dil seçim seçeneğinde Rusça var. Durum böyle değilse, o zaman arabaları Rusça olarak teşhis etmek için bir otomatik tarayıcı almak için ürün yazılımına ihtiyacınız var;
- Yazılım güncelleme imkanı.
Bu özellikleri analiz ettikten sonra, araç teşhisi için en uygun tarayıcı modelini seçmeye başlayabilirsiniz.
Çok markalı tarayıcılar: popüler modellere ve fiyatlara genel bakış
Araç teşhisi ve aygıt yazılımı için çok markalı tarayıcılar, çeşitli markaların otomobillerini test etmek için tasarlanmıştır. Dezavantajları, nispeten düşük veri güvenilirliğidir. Çok yönlülüğüne rağmen
Belirli bir arabanın özelliklerini analiz etmek için standart olarak sağlanmayan özel bir yazılım satın almanız gerekir.
Carman taraması
Profesyonel ekipman kategorisine aittir. Harici olarak cihaz, kontrollere sahip geniş formatlı bir sıvı kristal ekrandır. Yerleşik bilgisayarlara bağlantı için farklı şekiller bir dizi adaptör var. 
Cihaz, bir servis istasyonuna yöneliktir, yüksek maliyet nedeniyle kişisel amaçlarla kullanılması pratik değildir.
Carman Scan AT autoscanner için ortalama fiyat 203 bin ruble.
Teknik ve operasyonel özellikler:
- Hemen hemen tüm Asya otomobil markaları, bazı Avrupa ve Amerikan markaları ile çalışın. Rusça arayüz dilini etkinleştirmek mümkündür;
- Bulunan hatalar için eksiksiz bir teşhis işlevleri ve düzeltmeler seti;
- Bir bilgisayara bağlanmak ve USB konektörüyle ek birimler kurmak
Bu modelin dezavantajı kısmi Ruslaştırmadır. Sorunu çözmek için profesyonel bir ürün yazılımına ihtiyacınız var ve ardından arabaları Rusça olarak teşhis etmek için mükemmel bir otomatik tarayıcı alacaksınız.
Android için X-431'i başlatın
Yukarıdaki cihazdan temel fark, Android ve IOS sistemlerinde çalışan bir akıllı telefona veya tablete bağlanma yeteneğidir. Bilgisayarı yerleşik bilgisayara bağlayan bir adaptörden oluşur. Menüde şunları yapabilirsiniz:
Rusça'yı seçin. 
Sürekli güncellenen yazılım sayesinde, kullanıcı belirli bir otomobil markasını teşhis etmek için bir yazılım paketi indirebilir. Ancak, bu türdeki tüm tarayıcılar gibi, nispeten küçük bir özellikler kümesi vardır:
- Okuma ve sorun giderme;
- Sistemin mevcut parametreleri üzerinde kontrol;
- Araçla ilgili bilgilerin görüntülenmesi.
Kullanıcı, satın alma işleminden sonraki bir yıl içinde, güncellenmiş yazılımı geliştiricinin web sitesinden ücretsiz olarak indirebilir. Gelecekte ödemek zorunda kalacaksın. X-431 otomatik tarayıcının ortalama fiyatı 30.700 ruble.
Ultrascan Pro
Araç teşhisi ve ürün yazılımı için profesyonel tarayıcılar kategorisine aittir. Paket, sıvı kristal ekranlı bir elektronik ünite ve bir arabaya bağlanmak için bir dizi adaptör içerir. Avantajı
dört kanallı bir osiloskopun varlığı. 
Bu cihaz ile farklı marka ve model makinelere teşhis koyabilirsiniz. dışında standart set bu tür ekipman için işlevler teknik özellikler Tarayıcı Ultrascan Pro:
- Sensörlerden akım bilgisinin alınması: motor devri sayısı, şebeke voltajı, arabanın gerçek hızı, vb.
- Kara kutu işlevi. Cihaz, sürüş sırasında araç bileşenlerinin çalışmasıyla ilgili verileri kaydeder. Gelecekte, bu bilgileri kullanarak parametreleri optimize edebilir, gizli bir arızayı ortaya çıkarabilirsiniz;
- Servis aralıklarını sıfırlayabilme.
Bu cihazın fiyatı yüksek ve 290 bin ruble. Bununla birlikte, çok yönlülüğü ve aynı anda birkaç işlemi gerçekleştirme yeteneği, atölyenin işini optimize etmeye yardımcı olacaktır.
Tek Markalı Tarayıcılar
Bu modeller araç teşhisi içindir belirli markalar... Ana uygulama alanı, özel servis istasyonları ve araba servislerinin ekipmanıdır. Çoğu zaman, makine üreticileri bu tür cihazların imalatında yer alır:
- Rheingold - BMW;
- VIDA DiCE - Volvo;
- Toyota Mini VCI - Toyota.
Gelişmiş işlevselliğe sahiptirler ve çok markalı tarayıcılara göre aracın gerçek parametrelerini belirlemede çok daha doğrudurlar. Ancak dar uzmanlık, standart servis istasyonlarında kullanılmalarına izin vermez.
Madde 2. Arabalar için teşhis ekipmanı
Teknolojik ilerleme ve sürekli gelişme otomotiv Mühendisliği farklı yerlerde ortaya çıkan arızaların zamanında tespit edilmesini ve doğru teşhisini sağlayan özel cihazların ve cihazların oluşturulmasını gerektirir.
makinenin blokları, birimleri ve montajları.
Bugün neredeyse hiç istasyon yok bakım veya bir araba tamircisi özel teşhis ekipmanı olmadan yapamaz. Sonuçta, otomobil hizmeti müşterilerinin sayısı ve dolayısıyla işin başarısı büyük ölçüde kullanılabilirliğine ve kalitesine bağlıdır.
Zaten "teşhis ekipmanı" teriminden, teşhis için tasarlandığı anlaşılmaktadır farklı sistemler ve araba montajları. Bir uzman, yardımıyla makinenin neredeyse tüm parametrelerini ve özelliklerini kontrol edebilir ve onarımın başarısı, bir arızanın tam olarak tespit edilmesine bağlıdır. 
Modern teşhis ekipmanı yelpazesi oldukça geniştir - bunlar evrensel portatif ve sabit multibrand tarayıcılar, motor test cihazları, teşhis bilgisayar merkezleri, ayarlama ve ayar standları ile dar bir uzmanlığa sahip ekipmanlardır - opasimetreler, boşluk ölçerler, gaz analizörleri, dedektörler, enjektörleri temizlemek için kurulumlar, standlar aydınlatma ekipmanlarını vb. ayarlamak için
Otomatik tarayıcıların ilk örnekleri yalnızca hata kodlarının okunmasına izin veren oldukça basit cihazlar olsaydı, günümüzün otomobiller için evrensel teşhis ekipmanı haline geldiğine dikkat edilmelidir.
karmaşık çok işlevli kompleksler. 
Genellikle otomatik tarayıcı olarak adlandırılan teşhis tarayıcılarının temeli, özel bir iletişim kablosuyla donatılmış, önceden yüklenmiş özel yazılıma sahip bir dizüstü bilgisayar veya sabit bilgisayardır.
araç teşhis portuna bağlanmak için.
Modele bağlı olarak, otomatik tarayıcılar, yerleşik bir mikroişlemci ve yazılıma sahip bağımsız bir cihaz veya kişisel bir bilgisayara bağlı özel bir ek olabilir.
Teşhis tarayıcıları, evrensel bir teşhis konektörüne bağlanan ve aracın ana bileşenlerine ve düzeneklerine takılan sensörlerden alınan bilgileri okuyan bir elektronik ünite ile donatılmıştır.
Otomatik tarayıcılar tarafından okunan bilgiler, hata kodları biçiminde görüntülenir - her biri belirli bir arızaya karşılık gelen özel dijital ve alfabetik endeksler. Ek olarak, teşhis tarayıcılarını kullanarak, sensörlerle donatılmamış bileşen ve montajlardaki en küçük arızaları bile tespit edebilirsiniz. Bu durumlarda teşhis, dolaylı işaretlerin analizi dikkate alınarak gerçekleştirilir.
Böylece, ana ve temel işlev tüm otomatik tarayıcılar kapsamlı teşhis gerçekleştirebilir. Kapsamlı teşhis, otomobili tek bir bileşen ve tertibat sistemi olarak görmemize ve tüm unsurların etkileşimini ve bağlantısını dikkate alan bir analiz yapmamıza olanak tanır.
Teşhis ekipmanı seçerken en önemli, ancak tek kriter değil, kapsamdır - örn. tarayıcıyla uyumlu otomobil markalarının ve modellerinin bir listesi ile elektronik sistemler ve sensörlerin bir listesi
cihaz bilgi alabilir.
Bu parametreye göre, tüm teşhis ekipmanları üç büyük kategoriye ayrılmıştır - marka tarayıcılar, çok markalı tarayıcılar ve bayi tarayıcılar. Bu cihazların ana alıcıları araba servisleri, istasyonlar ve
bakım, özel tamir atölyeleri. Doğal olarak, otomatik tarayıcıları satın alırken, hizmet şirketi tarafından sunulan hizmetlerin uzmanlığını, yeteneklerini ve listesini dikkate almak gerekir.
Yukarıdaki kategorilerde yer alan cihazlar hakkında daha detaylı konuşalım.
Marka otomatik tarayıcılar - en büyük ve nispeten ucuz teşhis ekipmanı kategorisi. Genellikle belirli otomobil markalarıyla çalışmak üzere tasarlanırlar. Dolayısıyla, VAG-COM modelinin tarayıcıları aşağıdakilerle uyumludur:
VW, Audi, Skoda ve SEAT'ı içeren VAG grubu tarafından üretilen otomobil markaları, Opel OP-COM tarayıcıları Opel otomobillerle, MB Star Mercedes cihazları aynı isimdeki otomobiller için tasarlanmıştır.
Bu cihazların firmalar tarafından üretilen tüm otomobil modelleriyle eşit derecede etkin çalışamayacağı unutulmamalıdır. Teşhis tarayıcılarının eşit derecede yüksek seviyede birleşmesi ve işlevselliği elde etmek imkansızdır. Piyasaya sunulan markalı tarayıcılar doğrultusunda,
yukarıda bahsedilen Opel OP-COM ve VAG-COM modelleri işlevselliğe sahiptir. Bununla birlikte, tüm yeteneklerinin genişliği için, bu cihazların, konuşacağımız bayi otomatik tarayıcılarıyla rekabet edemeyeceğini belirtmekte fayda var.
altında.
Kural olarak, markalı otomatik tarayıcıların ana kullanıcıları, derinlemesine karmaşık teşhisler için hizmet sağlamayan küçük oto tamir atölyeleri ve servis noktalarıdır. Genellikle isteyen sürücüler tarafından satın alınırlar.
arabanızı bağımsız olarak teşhis edin. Sürücüler arasında markalı tarayıcıların popülaritesinin yıldan yıla arttığını ve bunun da nispeten uygun fiyatları ve kullanım kolaylığı ile kolaylaştırıldığını unutmayın.
Çok markalı otomatik tarayıcılar Bu cihazların işlevselliği kırk farklı otomobil markasının teşhisine izin verdiği için daha geniş yeteneklere sahiptir. Bu segmentte çok çeşitli cihazlar sunulmaktadır
itibaren farklı üreticileraralarında koşulsuz liderlerin olduğu. Bununla birlikte, cihazları seçerken, istisnasız tüm servis merkezleri için uygun ideal bir seçeneğin henüz oluşturulmadığı unutulmamalıdır. 
Deneyimli teşhis uzmanları şunu belirtiyor: ideal seçenek Geniş profilli araç hizmetleri için, farklı kapsama alanına sahip iki veya üç çok markalı tarayıcının satın alınmasıdır. Böylece cihazlardan biri ile uyumlu olabilir
Çoğu Avrupa otomobil modeli, diğerleri en popüler Asya markalarına uyarlanmalıdır.
Bu nedenle, doğru seçim için, araba servisinde hizmet verilen araçların model aralığı, gerçekleştirilen teşhisin derinliği, servis verilen araçların yaşı gibi birçok parametre dikkate alınmalıdır - bazı cihazlar 1990-2000'de üretilen arabaları teşhis etmek için tasarlanmıştır, diğerleri daha genç arabalarla uyumludur. Ek olarak, otomatik tarayıcıların yürütme formatına da dikkat etmek gerekir. Şu anda piyasada, teşhisi yapan uzmanın hareketini kısıtlamadıkları için kullanımı en uygun olan, renkli ekranlı kompakt bağımsız cihazlar bulunmaktadır. Doğru, bu konforun çok para ödemesi gerekecek. Bağımsız tarayıcılarla karşılaştırıldığında, siyah beyaz monitörlü sabit cihazlar daha fazladır
uygun fiyatlı. Ek olarak, çok markalı tarayıcılar segmentinde standart bir kişisel bilgisayara bağlı özel yazılım ekleri de vardır. Bu tür cihazların avantajları şunları içerir:
kullanıcı dostu arayüz, iyi bilinen bir işletim sistemi ile çalışma, geniş bilgi veri tabanları ile çalışma yeteneği, teşhis sonuçlarını bilgisayarın hafızasına kaydetme yeteneği vb. Eh, bu tarayıcıların dezavantajı, bir bilgisayara veya dizüstü bilgisayara bağlanmadan kullanılamamasıdır. 
Bir bilgisayardan arabaları teşhis etmek için kullanılan ekipmanın fiyatının daha düşük olması gerektiği konusunda kullanıcılar arasında yaygın bir yanılgı olduğunu unutmayın. Bununla birlikte, durum böyle değildir, çünkü bir cihazın piyasa değeri maliyeti pahasına oluşmaz.
Eh, fiyatlar hakkında konuştuğumuz için, bu önemli parametre üzerinde daha ayrıntılı olarak duracağız, bu genellikle teşhis ekipmanı seçerken belirleyici hale gelir.
Çok markalı tarayıcılar fiyata göre üç ana grupta sınıflandırılabilir:
- k-L-Line adaptörünü temel alan cihazlar, işlevselliğine ve yapılandırmasına bağlı olarak 80 ila 300 ABD Doları arasında değişen fiyatlarla satılıyor.
- uniscan adaptörünü temel alan ekipman, K-L-Line tabanlı cihazların işlevselliğine ve yeteneklerine sahiptir ve ayrıca 2001'den önce üretilen otomobillerin bazı elektronik sistemlerinin teşhisine izin verir. Böyle
tarayıcılar seçeneklere ve yapılandırmaya bağlı olarak 350-700 ABD Doları karşılığında satın alınabilir. - en pahalısı, bölge ve markaya göre maksimum kapsama alanına sahip çok markalı tarayıcılardır. Maliyetleri 2.200 ila 3.000 $ arasında değişiyor.
Bir cihaz seçerken bir diğer önemli parametre de arayüz dilidir. Pazarımızdaki otomobiller için Ruslaşmış teşhis ekipmanı yaygın olarak temsil edilmektedir, Rusça dili çoğu tarayıcının arayüzüne girmiştir. Doğru, çevirinin kalitesi gözle görülür derecede yetersiz ve bu da teşhis sırasında hatalara yol açabilir. Genel olarak tecrübeli uzmanlar, teknik dokümantasyon ile çeşitli tutarsızlıkların oluşmasını önlemek için yazılımın orijinal İngilizce versiyonunu kullanmayı tercih ederler. Bununla birlikte, İngilizce versiyonu size uymuyorsa, karşılaşılan sorunlar özel otomotiv sözlükleri kullanılarak çözülebilir. 
Ve son olarak, sözde hakkında birkaç söz bayi otomatik tarayıcıları.
Bu cihazlar otomobil üreticileri tarafından üretilmekte ve bayi servis istasyonlarına verilmektedir. Çok markalı tarayıcıların aksine, bunlar yalnızca belirli bir markanın bir veya daha fazla belirli otomobil markasıyla uyumludur.
üretici firma.
Bayi tarayıcıları, kapsamlı araç teşhisi yapmak ve belirli bir markanın sistemlerine ve birimlerine ait elektronik kontrol ünitelerinde yerleşik tüm işlevselliği desteklemek için tasarlanmıştır.
Bu tür cihazların maliyeti oldukça yüksektir - fiyatları 2 bin dolardan başlar - ancak bayi tarayıcılarının kullanılabilirliği önkoşul derinlemesine karmaşık tanılamalarda uzmanlaşmış servis merkezleri için. 
Yukarıda belirtildiği gibi, teşhis ekipmanı sürücüler arasında giderek daha fazla popülerlik kazanıyor. Bir arabayı teşhis etmek için kendin yap cihazları nispeten uygun fiyatlı hale geldi, ancak kendi kendine teşhis için, bir araba tutkununun belirli bilgi ve becerilere sahip olması gerekiyor.
Kural olarak, aşağıdaki durumlarda sürücüler için kendi kendine teşhis ihtiyacı ortaya çıkmaktadır:
- satın alma üzerine aracın teknik durumunun değerlendirilmesi;
- "motoru kontrol et" hata göstergesinin nedenlerini belirleme gösterge Paneli araba;
- öz-değerlendirme ve hizmetin kalite kontrolü.
Arabayı teşhis etmek için, sürücülerin uygun yazılıma sahip bir teşhis adaptörüne veya tarayıcıya ve bilgilerin ve kodların şifresini çözmek için İnternet'e bağlı bir kişisel bilgisayara ihtiyacı olacaktır.
hatalar. İnternet bağlantısının olmaması durumunda, veritabanları İnternet üzerindeki ilgili kaynaklardan önceden indirilmelidir. 1996 ve 2004 yılları arasında üretilen araçlarda ana sistemlerin rutin teşhisi için,
özel yazılımla birlikte verilen KKL USB teşhis adaptörü oldukça uygundur. CAN veri yolu ile teşhis edilen daha modern araba modelleri için bir marka seçmeniz gerekecek
belirli bir aracın markasıyla uyumlu bir otomatik tarayıcı.
Sürücülerin ayrıca araçlarındaki diyagnostik konektörün yerini bulması gerekecektir. Çoğu modelde, direksiyon kolonunun veya kontrol panelinin yanında bulunur, ancak bazı üreticiler
konektörü kaputun altına takın.
Madde 3. Otomatik tanılama için çok markalı tarayıcılar. Hangisini seçmeli?
Modern otomotiv teknolojisi tam anlamıyla her türle dolu elektronik aletler ve sensörler. Aynı zamanda, sadece lider şirketlerin amiral gemisi modelleri "akıllı sistemler" ile değil, aynı zamanda en büyük kitlelerin temel konfigürasyonları ile donatılmıştır. ekonomik arabalar... Bu nedenle, hemen hemen her modern arabada bir kilitlenme önleyici fren sistemi, bir enjeksiyon motoru, hava yastıkları bulunur.
Doğal olarak, tüm bu birimlerin, montajların ve blokların ihtiyacı düzenli bakım ve onarım. Bununla birlikte, daha önce bir otomobil tamircisi bir arabayı basitçe inceleyip bir arızayı görsel yollarla tespit edebilseydi, günümüz teknolojisiyle her şey biraz farklıdır. En deneyimli teşhis uzmanı bile, özel elektronik ekipman - otomatik tarayıcılar ve diğer elektronik cihazlar - kullanılmadan etkili araç teşhisi gerçekleştiremez.
Araç teşhisi için en yaygın cihazlar, çok markalı tarayıcılardır. Farklı çoklu tarayıcı modelleri belirli işlevlere sahiptir ve farklı araba modelleriyle uyumludur. Piyasadaki çeşitli üreticilerden bu cihazların birçok modeli var ve deneyimsiz bir kullanıcının ihtiyaç duyduğu gadget'ın seçimine karar vermesi kolay değil. 
İncelememizde, otomatik tanılama için hangi çok markalı tarayıcının seçileceği sorusuna ilişkin bazı önerilerde bulunmaya çalışacağız?
Her şeyden önce, çoklu disk tarayıcıların yüzeysel tanılama için tasarlandığı ve hiçbirinin, en "gelişmiş" bile olsa, otomobil üreticileri tarafından bayilerine sağlanan bayi tarayıcılarıyla rekabet edemeyeceği unutulmamalıdır. Bu cihazlar arasındaki fark öncelikle yazılımdadır. Bayi otomatik tarayıcıları için yazılımın maliyeti 15-20 bin ruble'den başlıyor ve bu miktarları, cihazın ara sıra kullanımı için küçük tamir atölyelerine ve sürücülere ödemek uygun değil. Ek olarak, bu tür ekipmanlar, operatörün yüksek profesyonelliğini ve düzenli yazılım güncellemelerini gerektirir.
Şimdi, aslında çoklu tarayıcılar hakkında. Piyasadaki oldukça geniş seçime rağmen, üretim cihazları özel ilgiyi hak ediyor öncü şirketler Bu segmentin içerisinde Launch, Autel, UltraScan, CarmanScan, Texa bulunmaktadır. Pazara yeterince yüksek kaliteli ve verimli ekipman tedarik eden diğer üreticilere tüm saygımla, bu şirketlerin liderliği şüphe götürmez ve her şeyden önce düzenli ve zamanında yazılım güncellemeleriyle sağlanır.
Arabalar için teşhis ekipmanı segmentinde en popüler olanın Launch şirketi olduğunu unutmayın. Bu marka altındaki ilk cihazlar 2000'li yılların başında ortaya çıktı ve birkaç yıl içinde önemli bir pazar payı kazandı. 
Launch X 431 çoklu tarayıcı modeli, Rusya ve BDT ülkelerinde en popüler olanıdır. Yüksek kalite, uygun Fiyat, yüksek kapsama alanı, düzenli yazılım güncellemeleri bu cihazın başarısının bileşenleridir.
Bazı Çinli otomobil üreticilerinin bu modeli bayi tarayıcısı olarak konumlandırdığını belirtmekte fayda var. Tüm avantajlarına rağmen, Launch X 431'in dezavantajları yok değil. Cihaz, özellikle yeni Avrupa modellerini teşhis ederken, hataları her zaman doğru şekilde çözmez. Dezavantajları arasında ücretli bir yazılım güncellemesi bulunur, ancak yükseltme için fazla bir ücret ödemeniz gerekmez. Piyasada yazılım güncellemesi Rusya'da imkansız olan birçok Launch X 431 sahte olduğu unutulmamalıdır.
Son yıllarda, İtalyan evrensel tarama cihazları üreticisi Texa, tanınmış liderler için ciddi bir rakip haline geldi. Bu şirketin ürün yelpazesi, en popülerleri aşağıdaki cihazlar olan, farklı sınıflardan birkaç çok markalı otomatik tarayıcı içerir:
- 3,5 inç LCD ekrana sahip çok markalı program tarayıcı AXONE Smart. Bu, kişisel bir bilgisayara bağlantı gerektirmeyen yerleşik yazılıma sahip bağımsız bir cihazdır.
- kişisel bilgisayarlarla birlikte çalışan Navigator serisi donanım tarayıcıları. Bu tarayıcılar, yalnızca eksiksiz sistem tanılamalarının yapılmasına izin vermekle kalmayıp aynı zamanda küresel veritabanlarını da içeren IDC4 yazılımı ile donatılmıştır. Navigator serisi, TXC ve TXT modellerini içerir.
İlki çok sayıda modelle uyumludur yolcu arabaları ve motosikletler ve ikincisi kamyonların, tarım ve tarım araçlarının teşhisi için kullanılabilir. yapı ekipmanı, motosiklet ve ATV'ler.
Kamyonların ve özel araçların teşhisi için tasarlanmış bir başka popüler tarayıcının Actia'nın Multi Diag Trucks cihazı olduğunu unutmayın. 
Bahsedilen firmaların yanı sıra Autoboss, Autel, Scanmatic, Bars ürünlerini de pazarımıza sunmaktadır.
Autoboss teşhis ekipmanı kalitesi ve işlevselliği ile öne çıkıyor. Şirketin en son geliştirmeleri, likit kristal ekranlı multibrand V-30 yazılım tarayıcıları ve bir kişisel bilgisayarla birlikte çalışan PC-MAX donanım tarayıcılarıdır. Bu tarayıcılar, kullanıcı dostu sezgisel arayüzleri ve yüksek işlevselliği nedeniyle kullanıcıların dikkatini çekmektedir. Her iki model de ölçek kapsamına sahiptir ve çoğu Avrupa, Japon, Amerikan ve Çin arabaları... Cihazlar, aracın elektronik sensörleri tarafından kaydedilen hataları okumanıza, çözmenize ve silmenize, aktüatörleri etkinleştirmenize ve servis aralıklarını sıfırlamanıza olanak tanır.
Yukarıda belirtilen standart işlevlere ek olarak, Autoboss çoklu tarayıcıları, elektronik kontrol birimlerinin uyarlanması ve kodlanması gibi yalnızca pahalı bayi cihazlarında bulunan yeteneklere sahiptir.
Rus şirketleri ayrıca çok markalı otomatik tarayıcılar üretiyor. Popüler inancın aksine, yerli cihazların kalitesi ve işlevselliği açısından sadece daha düşük değil, aynı zamanda bir dizi parametrede ve aştığı da belirtilmelidir. yabancı analoglar... Bunun bir örneği, Quantex Lab tarafından tasarlanan ve üretilen Scandoc tarayıcıdır. Cihaz, yüksek yapı kalitesi, gelişmiş yazılımı, otomobil markaları ve bölgelerine göre geniş kapsama alanı ile ayırt edilir. Aynı zamanda Scandoc, analoglardan çok daha ucuzdur. Geliştiriciler, daha geniş bir uyumlu araç modelini kapsamaya çalışarak tarayıcıyı sürekli geliştiriyorlar. 
Diğer rus gelişimi - çok markalı tarayıcı Scantronic 2, aslında, genişletilmiş işlevselliğe sahip Launch X431'in bir kopyası. Cihaz, tüm araç sensörlerinden bilgileri gerçek zamanlı olarak okur. Scantronic 2'nin maliyeti oldukça yüksektir - yaklaşık 1000 avro, ancak bu tutar için alıcı önceden piyasaya sürülen tüm yazılım setini, ücretsiz yazılım güncellemeleri olasılığını ve 5 yıllık garantiyi alır.
Diğer bir yerli model ise Askan 10'dur. Bu, sadece Rus VAZ, UAZ ve GAZ araçlarıyla uyumlu bayi cihazıdır. Askan 10 ayrıca bazı yabancı üretim modellerini de kapsar, ancak doğrudan amacı bir Rus arabasıdır.
Teşhis ekipmanı sürekli olarak geliştirilmekte ve modernize edilmekte, bunun sonucunda piyasada düzenli olarak yeni cihazların görünmesi, araç teşhisi için orijinal çözümler sunmaktadır. Bununla birlikte, bir tarayıcı seçerken, geniş işlevselliğine değil, servis şirketinizin uzmanlaştığı otomobil markaları ve hizmet biçimleriyle uyumluluğuna çok dikkat etmeniz gerektiği unutulmamalıdır. Bu nedenle, yalnızca Rus arabalarını tamir ediyorsanız, bu görevler için özelleştirilmiş bir cihaz almalı ve geniş kapsama alanına sahip evrensel tarayıcılar satın almak için para harcamamalısınız.
Her durumda, ana seçim kriteri çok markalı tarayıcı onu karşılaştırmalı teknik parametreler... Ek olarak, ucuz cihazlara odaklanılması tavsiye edilmez - yüksek kaliteli ekipman, tanımı gereği ucuz olamaz. Sahte ürünlerden de kaçınmalısınız - en yüksek kalitedeki kopyanın bile orijinalinden daha kötü olduğu uzun zamandır bilinmektedir.
Makine mühendisliği endüstrisinin gerçekleriyle karşılaşıldığında çoğu yazılım geliştiricisi başarısız olur - üzerinde çalışmak zorunda oldukları çok özel ürünler vardır. Bu İnternet kullanıcıları, bilgisayarlar ve hatta mobil uygulamalar için programlar oluşturmakla ilgili değil ve bu nedenle yeni başlayanlar "The Maze Runner" filmindeki Thomas gibi hissediyorlar. Fragmanın yaklaşık 50 saniyesini izleyin ve otomobiller için yazılım geliştirmeyle uğraşanların ilk kez deneyimledikleri şoku anlayacaksınız.
Sahip olduğunuz tek şey, hakkında hiçbir fikrinizin olmadığı çeşitli terimler ve araçlar. Bir araba şirketi ile yaptığım bir röportaj sırasında, hangi IDE'yi kullandıklarını sorduğumda, görüşmeci yumuşak bir ifadeyle sorumu beğenmedi. Ben Visual Studio'ya alışkınım ve safça benzer bir şeyin burada gömülü yazılım geliştirme için gerekli olacağını umdum. Beni neyin beklediği hakkında hiçbir fikrim yoktu! Başka bir kurbana ihtiyaç duyan küçük ve ciddi (karmaşıklık açısından) araçlardan oluşan bir deniz.
Ve arabalar için yazılım geliştirme söz konusu olduğunda, araçlar kesinlikle tek sorun değildir. Yeni başlayanlar için literatür bulmak veya sadece kütüphaneler veya ilgili programların mimarisi ile ilgili materyalleri öğretmek neredeyse imkansızdır. Dönem " öğreticiOtomotiv endüstrisi çok kapalı bir topluluk olduğu için kulağa tamamen uygunsuz geliyor. Ve onu bir topluluk olarak adlandıramazsınız, çünkü böyle bir rekabetle, hiç kimse bunu veya bu programı nasıl yarattığınızı tahmin etmemeli. Bu programlama bölümünün bireysel araçları ve mekanizmaları hakkında en azından bir şeyler öğrenmek için, oldukça pahalı kurslara kaydolabilirsiniz, ancak şirketinizin önemli miktarda para harcamaya hazır olması gerekir ve şu anda ihtiyacınız olan deneyimi elde etmeniz en az birkaç hafta sürecektir. Otomotiv endüstrisi için programlamanın özelliklerini anlamanın bu kadar zor olması üzücü ve bu nedenle makalemi bu özel konuya ayırmaya karar verdim.
İnternet kullanıcıları / bilgisayarları için uygulamalar oluşturmadan gömülü yazılım geliştirmeye ve bunun tersine defalarca geçiş yapmak zorunda kaldığım için, esas olarak ilk ürün bloğuyla uğraşan yeni başlayanların karşılaştığı sorunları ilk elden biliyorum. Otomotiv endüstrisinin özellikleriyle hiç karşılaşmamış programcılar için de benzer zorluklar ortaya çıkıyor.
Bu ve sonraki makalede, otomobiller için gömülü yazılımların nasıl çalıştığından bahsetmek ve aynı zamanda gömülü uygulamaların egzotik mimarisinin derinliklerine bakmak istiyorum.
Hangi konuları kapsayacağız?
- Gömülü yazılım, araç performansını nasıl iyileştirir?
- Yerleşik uygulamalar araba kullanmanıza nasıl izin verir?
- Tipik CPU sınırlamaları nelerdir?
- Yerleşik yazılım, sensör verilerini sürekli olarak nasıl işler?
- Bu yazılım nasıl yapılandırılmış ve bağımsız uygulamalar aracı sürmek için nasıl etkileşim kuruyor?
Elektronik bir direksiyon sisteminin geliştirilmesiyle ilgili bir video izleyebilirsiniz. Bu arada ben de bu takımda çalıştım.
Bu model kısmen yazılıma dayalıdır. Kısmen, özel yazılımın yalnızca sürücüye yardımcı olduğu, ancak sistem üzerinde tam kontrole sahip olduğu anlamına gelir.
Direksiyon simidinin doğrudan tekerleklere bağlı olmadığı, tamamen elektronik bir direksiyon sistemi oluşturmak istediğimizi varsayalım. Bunun yerine sensör direksiyon açısını ölçer ve bu verileri programımıza gönderir. Otomotiv terminolojisinde bu bir servodur. İster inanın ister inanmayın, Nissan zaten bir servo modeli ile piyasaya çıktı.
Yazılım, küçük bir işlemci veya daha doğrusu bir ağ üzerinden bir sensöre bağlı bir mikro denetleyici tarafından desteklenmektedir.
Sürücü direksiyon simidini çevirdiğinde, sürekli olarak mevcut direksiyon açısı hakkında bilgi aktaran bir sensör sayesinde, yazılım buna karşılık gelen bir sinyal alır. Örneğin, sürücü direksiyon simidini 90 ° sağa çevirirse, bir saniye içinde sensör sinyali aşağıdaki ilkeye göre işlenir:
Yazılım ayrıca rafı soldan sağa ve ters yönde hareket ettiren elektrik motorunun çalışmasını da kontrol eder, bu da aracın ön tekerleklerinin dönüş açısının değişmesi anlamına gelir. Buna göre, yazılım aracı sola veya sağa yönlendirebilir. Yazılımı çalıştıran mikrodenetleyici ile elektrik motoru arasındaki bağlantı, mikro denetleyicinin kendisini ve motor güç kaynağı sistemini düzenleyen bir güç yükselticisini içeren bir elektronik kontrol birimi (ECU) tarafından sağlanır. Böylelikle programımız motora giden akım akışını değiştirir ve rafın konumu istenilen yönde değişir.
Elektronik kontrol ünitesi (ECU)
Aygıt yazılımının doğru çalışması şartıyla, direksiyon simidi döndürüldüğünde raf konumu neredeyse anında değişir.
Direksiyon simidi - mavi, direksiyon kremayeri - pembe (yaklaşık)
Buradaki bilgi işlemenin bile, olağan grafik kullanıcı arabirimi uygulamalarında olduğu gibi olaya dayalı programlamanın mantığına veya toplu iş dosyalarının yasalarına uymadığı açıktır. Bunun yerine, gelen verilerin sürekli ve zamanında işlenmesini gerektirir. Programın sensör okumalarını analiz etmesi çok uzun sürerse, direksiyon kremayeri ve arabanın ön tekerlekleri gecikmeli olarak hareket edecek ve sürücü bunu fark edecektir. Büyük olasılıkla aşırı bir durumda bu, araç kontrolünün kaybedilmesine neden olurörneğin, bir engelden kaçınmak için direksiyon simidini çevirdiğinizde, makine manevraya hemen tepki vermeyecektir. Bu özgüllük, özellikle standart elektronik kontrol birimlerinin sınırlı işlemci performansı göz önüne alındığında, araba programları için zamanlama göstergeleri gereksinimlerini artırır.
Serinin devamında, bu sorunları ortadan kaldırmanıza olanak tanıyan yazılım mimarisine bakacağız ve umarım, bu malzemeler yardımıyla, otomobiller için gömülü uygulamaların acemi geliştiricileri bu alanda çalışan temel prensipleri çok daha hızlı öğreneceklerdir.
Yüksek teknolojik fikirler çağında, bir kişiye çeşitli faaliyet alanlarıyla ilgili çalışmalarında yardımcı olabilecek çeşitli akıllı programların sürekli olarak yayınlanması şaşırtıcı değildir. Yararlı araçların icat edildiği otomobil sürücülerinin yolu da bir istisna değildi. Bugün sıradan bir akıllı telefonun deneyimli bir danışmanın yerini alabileceği ve çeşitli hizmetler için ücretsiz programların önemli notlar oluşturmaya, maliyetleri optimize etmeye vb. Yardımcı olacağı dikkate değerdir.
Video, bir arabada tablet veya telefonun nasıl kullanılacağını gösterir:
Bilgisayarlar, dizüstü bilgisayarlar, akıllı telefonlar ve onlar için faydalı programlar
İnsanlar on yıl önce sadece arabalarında bilgisayar olması gibi bir fırsatı hayal ediyorlardı. O zamanlar işin neredeyse yarısını bir sürücü yerine akıllı bir makinenin yaptığını hayal etmek mümkündü ama daha çok bir bilim kurgu filmi gibiydi. O zaman sürücüler, akıllı bir bilgisayarın özel programlar arasında gezinebildiğinden, motoru bağımsız olarak OBD2 konektöründen kontrol ettiğinden, izlediğinden ve hatta tüm sürücü çıkışlarının gösterildiği özel bir günlük tutabildiğinden habersizdi.
İlk başta, böyle bir asistanın rolü hantal bilgisayarlar, ardından dizüstü bilgisayarlar tarafından oynandı - hafif ve verimli. Ancak akıllı telefonların ve tabletlerin piyasaya sürülmesiyle bu dijital asistanlar bile gereksiz hale geldi.
Bugün, sürücüler için programlara sahip akıllı telefonlar ve tabletler, veya kadar sıradan. Kullanışlı mobil cihazların geniş pazarıyla eş zamanlı olarak, daha az önemli olmayan ve aynı zamanda "demir atların" sahiplerine yönelik diğer segmentler geliştirmeye başladı - sürücüler için çeşitli yararlı uygulamalar, sözde çevrimiçi programlar. Yüzyılımızda, otomobil üreticilerinin sağladığı birçok yararlı işleve rağmen, mobil programlara ve çevrimiçi hizmetlere her zamankinden daha fazla ihtiyaç duyulmaktadır. Bu yazıda, çeşitli ücretli ve ücretsiz navigasyon uygulamalarını ve programlarını ve karmaşık sorunları çözebilecek hizmetleri atlamadan, bir sürücü için en kullanışlı ve gerekli araçları bulmaya çalıştık.
Özellikle ülkemizde arabanın bakımının her zaman zor olduğu bir sır değil. Evet, bu bir lüks değil, bir ulaşım aracı ama bu cümle, farklı görüşlere sahip Amerikalılar tarafından icat edildi. Ülkemizde bazen lüks bir eşyadan çok sevgili “demir atınızdan” daha fazlasını alır. Böylesine eşsiz bir durumla biz sürücüler, kendilerine gelen saf bir sürücünün cüzdanından para çeken ve çeken araba servislerinde çalışan uzmanlara minnettar olmalıyız; Benzinin kalitesi ve katkı maddeleri vb. ile ilgili bir konuda köpek yiyen işçiler
Görünüşe göre, bir araya gelirseniz ve pratik bir Alman gibi yaşamaya başlarsanız, tüm masraflarınızı takip edebilirsiniz. Ancak her Rus bunu yapamaz ve yakıt maliyeti ölçer veya araç sahibi olma maliyetini değerlendirme programları gibi yararlı uygulamalar ve programlar olmasaydı, sürücülerimiz zor anlar yaşardı.
Yakıt göstergeleri ve faydalı siteler
Video, GPS GLONASS kullanılarak yakıt tüketiminin nasıl kontrol edileceğini gösterir:
Bu programlar tamamen ücretsizdir ve artık sürücüyü stresten ve sürekli baş ağrılarından kurtaran basit araçlar olarak kabul edilmektedir. Bir sürücü yerine, sürekli olanları takip edecek ve yapılan iş hakkında bir rapor verecekler. Yakıt Yöneticisi programı, bir kesme noktası belirleyerek veya düzenli olarak dolu bir depoya yakıt ikmali yaparak başlamak için yeterince basittir. Bunu farklı şekilde yapabilirsiniz. Yakıtın azaldığını göstermek için ışığın yandığı anı işaretleyin.
Fuel Manager böyle tek program değil. Daha az popüler olmayan bir diğer uygulama, herhangi bir göstergeye göre ortalama tüketimi hesaplamak için tasarlanmış "Yakıt Ölçer" dir. Programın tüketilen yakıtla ilgili bilgileri kaydetmesine ek olarak, aynı anda bir hatırlatıcı ayarlamanıza da olanak tanır - aracın kilometresine bağlı bir yardımcı program. Örneğin, bu şekilde, araba zaten 10 bin km'yi "sürdüğü" için yağı değiştirme zamanının geldiğini hatırlatmak mümkün olacaktır.
Diğer programlar, basit yakıt sayaçlarıyla karşılaştırıldığında, bir dizi büyük işlevde farklılık gösterir. Örneğin, "Arabam" veya Beepster gibi popüler programlar, periyodik bakım ve ile ilgili masrafların karmaşık muhasebesi için tasarlanmıştır. Bu programlar ayrıca hatırlatıcılar ayarlama olanağı sağlar. Bu tür dijital dizüstü bilgisayarların ana görevi, 1 km'lik yolun kavramsal maliyetini hesaplamaktır. Ek olarak, bu programlar sürücüye fren veya balata gibi önemli servis prosedürlerini hatırlatır.
Fuel Manager uygulaması video incelemesi:
Araç bakımını kolaylaştırmak için mobil araçlar da web sunucularına dahildir. Özellikle, drivernotes.net gibi bir sunucu, temel işlevlere ek olarak, belirli bir otomobil modeline hizmet vermenin maliyeti hakkında tüm sahipler tarafından bu süreçte faydalı olacak verileri almayı mümkün kılar.
Cars.auto.ru adındaki başka bir site, bir otomobilin satışı veya satın alınmasıyla ilgili herhangi bir reklamı hızlı bir şekilde bulmanıza yardımcı olacaktır. Sürücü bu hizmet programına hem bir tarayıcı hem de bir mobil uygulama aracılığıyla erişir. Aramada marka, veriliş yılı veya diğer parametreler yazılarak açıldıkları için reklamları aramak çok kolaydır. Ayrıca site, sahibinin veya müşterinin bağlantılarını almayı mümkün kılar.
Reklamda gösterildiği gibi, popüler ve tanıtılan portal avito.ru, diğer şeylerin yanı sıra, satıcılar / alıcılar için bir arama sunar. Bu kaynağın Android için çok uygun bir mobil programa sahip olması ilginçtir.
Diğer bir hizmet "Elden Ele" olarak adlandırılır ve Google Play mobil programlarında da temsilcisi vardır.
Bir kişinin araba ararken birkaç siteye başvurmasına gerek olmaması dikkat çekicidir. Örneğin auto.yandex.ru gibi bazı toplayıcıların hizmetlerini kullanmak yeterlidir. Bu kaynak, istemci programına ek olarak, sitenin mükemmel şekilde optimize edilmiş bir mobil sürümünü sunar. " Demir atlar"Burada," şehir dışında yürüyüşler için bir aile arabası "gibi belirsiz olanlar da dahil olmak üzere çeşitli parametrelere göre seçim yapabilirsiniz. Ve hepsi bu değil. Hizmet, fiyat değişikliklerini takip etmeyi mümkün kılar. Bu arada, bu bezrulya.ru benzeri bir site de benzerlerinden farklıdır uygun işlev, araba modelleri.
Daha önce arkadaşlarla SMS mesajları yoluyla iletişim kurmak moda olsaydı, bugün geçmişte kaldı. Sosyal ağlar ve özel programlar, bunu çok daha hızlı yapmanızı ve daha fazla rahat etmenizi sağlar.
Bir zamanlar çok sayıda sözde faydalı nokta içeren popüler uygulamaların olması ilginçtir. Haritada gösterildiler ve sadece lastik servis merkezlerini, araba servislerini değil, aynı zamanda bistroları, otelleri ve hatta belirli bir şehir veya ülkenin ilgi çekici yerlerini de içeriyorlardı. Günümüzde bu tür bilgiler Yandex gibi navigasyon programlarının sayfalarına taşınmıştır. Bu bakımdan kullanışlıdır ve Google ve aynı "Şehir Rehberi" ve diğer programlar.
Sürücüler için faydalı bir uygulamanın video incelemesi - "Park etme":
Sadece en yakın akaryakıt istasyonunu değil, aynı zamanda akaryakıt fiyatlarını da bulmanızı sağlayan servislerin hala "ayrı" olduğunu belirtmek isterim. Sürücüler tarafından saygı duyulan böyle bir program "Çok yakıtlı" dır. Bu hizmet, bir arama arayüzü ve benzin istasyonu veri tabanı tarafından periyodik olarak güncellenen benzin istasyonlarının bulunduğu bir haritadır. Bu, tuvaletlerin, kafelerin vb. Mevcudiyetiyle ilgili bilgileri içerir. Veriler multigo.ru portalının kullanıcıları tarafından güncellenebilir. Burada sadece ihtiyacınız olan bilgileri almakla kalmaz, aynı zamanda kullanıcı olarak kaydolursanız uygulama üzerinden değişiklik yapabilirsiniz.
Konumunuzu harita üzerinde de gösterebilirsiniz. Bu, özel bir Google Plus hizmeti tarafından yapılır. Facebook ve VKontakte gibi sosyal ağlardaki fotoğraflara veya gönderilere konum etiketleri eklemenizi sağlar. Her ne kadar sadece bununla meşgul olmasa da.
Canlı modda sürücünün koordinatlarını ve hatta rotasını gösteren özel hizmetler vardır. Bu hizmetler, ücretsiz Glympse programını içerir. Program, örneğin buluşma noktasına gelene kadar belirli bir süre konumunuzu açmanıza izin verecektir. Bu, bir arkadaşınıza veya tanıdığınıza bir bağlantı göndererek yapılır, ardından harita üzerinde konumunuzu veya rotanızı görebilirsiniz.
Bazı önemli konuları belirli bir zamana değil, uzayda belirli bir noktaya bağlamanın daha iyi olduğunu belirtmekte fayda var. Örneğin, bir mağazanın yanında araba sürerken ekmek almayı unutmamalısınız. Yani araba mağazanın önünden geçtiğinde bir tür "hatırlatma" bağlanır. Çoğu mobil uygulama, konum hatırlatıcısının tek hedef işlev olduğu tonlarca kullanışlı seçenek içerir. "Hatırlatma Kartı" gibi daha karmaşık uygulamalar olsa da. Program tamamen ücretsizdir ve not oluşturmaya ve depolamaya ek olarak, eşlik eden haritayı telefonunuza indirmenize izin verir.
Aynı programlara çeşitli programlayıcılar atfedilebilir. Örneğin, Unutma Sütün yerel bir hatırlatıcısı vardır. Ancak onu kullanmak için ürünün ücretli sürümüne bağlanmanız gerekir.
Çevrimiçi haritalara gelince, yol koşullarını teşhis etmek için kullanılabilirler. Birçok sürücü için, sürüş sırasında her dakika risk aldıkları uzun zamandır bir sır değil rus yolları arabanızın süspansiyonunu mahvetmek. Yol hizmetlerinin kendilerinin zamanı yoktur veya sürücüyü yolun farklı bölümlerinde ortaya çıkan engellerden derhal haberdar etmek istemezler. Ancak "RosYama" hizmeti, yol işçilerine rahatlamaları için zaman vermeyecektir, çünkü bu portalda her zaman bir sorun bildirimi bırakabilirsiniz. Çukur ölçülerini, koordinatlarını ve fotoğraflarını siteye yüklemeniz yeterli olacaktır. Tek üzücü şey, bu hizmetin mobil istemcilere sahip olmamasıdır.
Aramaya yardımcı olan hemen hemen tüm hizmetler park alanıGPS yöntemlerini esas alan cihazlara atfedilmeye değer. Ancak, Rusya'nın birçok megalopolisinde ve büyük şehrinde, yanlış park edilmiş bir araba ve boş koltuk sıkıntısı nedeniyle, bu sorun küresel sorunlar kategorisine aktarılıyor. Bu sorunu çözmek için "Moskova Otoparkı" adlı bir program icat edildi.
Moscow Parking mobil uygulamasının video incelemesi:
Diğer şehirlere gelince, onlar için OpenStreetMap haritalarında veya diğer kartografik portallarda gösterilen şemaları kullanabilirsiniz. Hemen hemen tüm mobil platformlar için istemci uygulamalarının bulunduğu "Parkopedia" gibi özel veritabanları da vardır.
Dijital versiyonda trafik cezaları ve manuel
"2014" adlı program özel ilgiyi hak ediyor. Çok az şey bilen sürücüler için özel olarak tasarlanmıştır. trafik kuralları... Ve dürüst olmak gerekirse, bugün onları ezbere kim biliyor? Sürücümüzün sürüş deneyimi, kuralların bilgisine dayanmaz yol trafiğiama pratikte belirli durumları geçmek. Diğer bir deyişle, "kırmızı ışıklardan" geçemeyeceğinizi herkes bilir. Ancak sürücülerin yüzde biri veya ikisi bunun cezasını biliyor.
Daha önceki sürücüler periyodik olarak yeni sürümleri kağıt üzerinde satın aldıysa ve tüm bu atık kağıtları, bazı araba modellerinde zaten sıkışık olan torpido gözünde sakladıysa, bugün program güncellemeleri otomatik olarak indirecektir. "Trafik Cezaları 2014" programına ek olarak, benzer işlemler "Trafik Kuralları Rehberi" programı tarafından gerçekleştirilmektedir.
Şimdi bilinen seçenekler hakkında. Bu nedenle, trafik durumunu kaydetmek için şimdi satın almanın gerekli olmadığı ortaya çıktı. En havalı DVR'nin tüm işlevleri, normal bir akıllı telefona yüklenen ücretsiz bir programla gerçekleştirilebilir. Evet, şaşırmayın! Bu tür uygulamalar, örneğin, DailyRoads Voyager'ı içerir. Standart bir DVR gibi, bu seçenek videoları döngüsel bir sırayla kaydetmenize olanak tanır. Hafıza dolduğunda, önceki videolar otomatik olarak silinir. Hepsi bu kadar.
Kaza durumunda
"Bir kaza durumunda not" adlı bir program yardımcı olacaktır ve standart olmayan durumlarbu yolda olabilir. Bu program verir faydalı tavsiye belirli bir durumda sürücü için ne yapılacağına ilişkin. Ancak ne yazık ki, tavsiye dışında, mantıklı olmasına rağmen, yardımcı program başka hiçbir şeye yardımcı olamayacaktır. Yani, güvenli bir sürüş tarzı gözlemlemek için kimse iptal etmedi.
Araçtaki herhangi bir elektronik ünite, bir teşhis veriyoluna bağlanır - yerleşik elektroniklerin teşhis ekipmanı ile iletişim kurmasını sağlayan dijital bir hat. İlk sorun burada yatıyor: Teoride ECU ile iletişim yöntemini ve konektör tipini standartlaştıran tek bir OBD-II standardı olmasına rağmen, yalnızca enjeksiyon sistemleri için geçerlidir. Blokları "devirmek" ABS, SRS ve benzeri protokol aracılığıyla OBD- II imkansızdır.Ancak enjeksiyon sistemlerinde bile, şirkete özgü hata kodları ve durum verilerinin kodlanması sıklıkla kullanılır: ECU'su için uygun olmayan bir programla tamamen servis verilebilir bir arabayı teşhis ederken, gerçeklikle uyumlu olmayan verileri görebilirsiniz.
Bir teşhis tarayıcısı hangi görevleri yerine getirir? Yaygın olarak düşünülenden çok daha fazlası var.
- Mevcut ve kayıtlı verileri okuma... En ilkel cihazlar yalnızca depolanan ve mevcut hataları okuyabilir, ancak teşhis amaçları için bu tür şeyler pratik olarak faydasızdır: mevcut verileri (hava akışı, gaz kelebeği açma derecesi, lambda prob voltajları) doğru okuma yeteneği olmadan, cihaz gerçek bir aletten çok bir oyuncaktır.
- Aktüatör testi... Yerleşik elektroniklerin entegrasyon derecesine bağlı olarak, birçok elektromekanik bileşenin sağlığını kontrol etmek mümkündür: yakıt pompasını açmaktan silecekleri test etmeye kadar (tabii ki motor kontrolör tarafından kontrol ediliyorsa).
- Sensörlerin ve aktüatörlerin uyarlanması... Bazı karmaşık düzenekler, ECU ile zorunlu koordinasyon gerektirir: gaz kelebeği servosunun sıfır konumunu ayarlamak, Common Rail dizel motorlarda piezo enjektörlerin borçlarını ayarlamak vb.
- Yapılandırmayı değiştir... Blokların çoğu, tüm otomobil ailesi için evrenseldir ve belirli bir konfigürasyon için yapılandırılmıştır (örneğin, hava yastığının sayısı ve yeri hava yastığı kontrol cihazına yazılmıştır). Yeniden yapılandırmanın en basit örnekleri - gösterge panosunun dilini değiştirmek, etkinleştirmek yerleşik bilgisayar, arızalı hava yastıklarının devre dışı bırakılması.
En iyinin derecelendirmesinde, hem genellikle araç sahipleri tarafından kendi kullanımları için satın alınan uygun fiyatlı basit otomatik tarayıcıları hem de profesyonel ekipmanı dikkate almaya çalıştık. Bunun tek istisnası, belirli otomobil markaları için tasarlanmış bayi tarayıcılarıdır: bu tür komplekslerin fiyatı birkaç yüz bin ruble ve bayi ekipmanlarının yaygın satışı yok - sadece ucuz Çin klonları bulabilirsiniz.
Araç teşhisinde en önemli şey, cihazın "gelişmişliği" değil, onu kullanan kişinin profesyonelliğidir. Bu nedenle, kişisel kullanım için bir teşhis tarayıcısı satın alırken, bunun para israfı olup olmayacağını düşünmelisiniz ve gerçek bir teşhis uzmanıyla iletişime geçmek daha iyi değil mi?
