Dizel motorun hangi hızda çalıştırılacağı. Turbo dizel motor çalıştırma kuralları

Yüzyılda teknolojik ilerleme ve hızlı gelişme otomotiv endüstrisi makineler eskisinden daha güçlü ve daha hızlı hale gelirken, üreticiler de güvenlik ve ekonomiye odaklanıyor. Dünya otomobil endüstrisi son on yıllar çok ileriye gitti, bugün tüketiciye yenilikçi sistemler ve birimlerle donatılmış çeşitli gövde tasarımlarında bir otomobil sunuyor. Otomobil pazarında, yakın zamana kadar çok popüler olmayan ve sadece üzerine takılan benzinli ve dizel turboşarjlı motorlarla donatılmış arabaları giderek daha fazla bulabilirsiniz. spor arabalar... Türbinli motorların kitlelere girmesinin yavaş hızı, bu tür modellerin yüksek fiyatından kaynaklanmaktadır, ayrıca, birçok sürücü, yüksek güvenilirlik derecesi nedeniyle klasik sürüme sadık kalmaktadır.

Artık tüketiciler, gelişmiş teknolojileri isteyerek "deniyor", talep artıyor, bu da üretim hacimlerinin de arttığı anlamına geliyor. Türbinlerle donatılmış motorlar artık nadir değil, piyasayı aşırı bir hızla, yer değiştirerek dolduruyorlar. Aynı zamanda, trendlerin peşinden giderken, turbo motorlu bir araba satın alırken, bunu anlamak önemlidir. tasarım özellikleri böyle bir ünitenin uygun şekilde çalıştırılması ve uygun bakıma ihtiyacı vardır, aksi takdirde araç sahibini, öngörülen süreyi uzatmadan dayanıklılıkla memnun etmeyecektir.

Tüm motorlar içten yanma yanma ile üretilen enerji sayesinde işlev görür hava-yakıt karışımı hücrede. Silindirlere ne kadar fazla hava kütlesi verilirse, bir döngüde o kadar yanıcı karışım yanar, bu da pistonlara etki eden salınan enerji miktarını doğrudan etkiler. Atmosferik ve turboşarjlı içten yanmalı motor tipleri arasındaki fark, hava besleme yöntemindedir ve tasarım farklılıklarına rağmen güç üniteleri hem benzinli hem de dizel olabilir.

Sürekli çalışma, hacmin artık birimin gücü, dinamiği ve torkunda belirleyici bir faktör olmadığını göstermiştir. Yapay hava üfleyicilerle donatılan motorun boyutunu büyütmeye gerek yoktur. Atmosferik içten yanmalı motorlar, bir karışım oluşturmak ve haznede tutuşmasını sağlamak için, emme manifoldundaki vakum nedeniyle dışarıdan doğal bir şekilde hava almak, performansı artırmak için güç ünitelerinin hacmini önemli ölçüde arttırmak gerekiyordu. Egzoz gazı turboşarjı kullanılarak yüksek performans elde edilebilir. kompakt boyutlar... Turboşarjlı bir motorun ne anlama geldiğine daha yakından bakalım.

Böyle bir motorun cihazı, bir türbinin varlığını varsayar veya mekanik kompresör... Süper şarj cihazının görevi, silindirlerde basınç altında karışımı oluşturmak için hava kütlelerini sağlamaktır, bu da yanma işlemlerini hızlandırarak artan tork ve güce katkıda bulunur. Başlangıçta otomotiv endüstrisinde, türbinler dizel motorlara monte edildi ve bu nedenle dizel motorların traktörlerle ilişkisi sona erdi. Günümüzde dizel turbo motorlar en çok modern modeller dünya otomobil devlerinden arabalar. Benzinli içten yanmalı motorlarda, yüksek maliyet ve azalma nedeniyle basınçlı hava enjeksiyonu için sistemlerin kullanılması pratik değildi. Ancak şimdi, turboşarjlı üniteler yeni bir evrim aşamasına geçtiğinde, sorun çözüldü, şimdi süper şarjlı motorlar, ünitelerin benzinli versiyonlarında aktif olarak kullanılıyor.

Yapısal olarak, hava üfleyicili bir motor, her iki kompaktlık ve düşük ağırlık ile artırılmış performans şeklinde avantaj ve dezavantajlar sağlayan normal atmosferik içten yanmalı motordan farklıdır. Tasarımın karmaşıklığı nedeniyle, güvenilirlik göstergeleri büyük ölçüde azalır, bu nedenle yanlış çalışma koşullarında arıza riskleri önemli ölçüde artar. İddiasız atmosferik motorların aksine, süper şarjlı üniteler, araç sahibinden daha fazla dikkat gerektirir. Yağların veya yağların kullanımı özellikle emileni etkilemiyorsa, hava üfleyicili motorlar bu konuda çok titizdir. Üzücü sonuçlara yol açabileceğinden, işletme ve bakım kurallarını ihmal etmemelisiniz.

Turboşarjlı bir motorun avantajları ve dezavantajları

Son zamanlarda, turboşarjlı motorlarla donatılmış otomobillerin satışları önemli ölçüde arttı. Otomobil meraklıları iki kampa ayrıldı: Özellikle benzinli motorlarda kompresör kurma ihtiyacını fark etmeyenler, klasikleri tercih edenler ve inovasyon rüzgarını sevenler, emekli insanların emekli olma zamanının geldiğine inanarak. Her ikisi de kendi yolunda haklıdır, bu nedenle, bir araba satın almaya karar verirken, turboşarjlı bir aracın tüm artılarını ve eksilerini dikkatlice tartmanız gerekir. benzinli motor veya dizel ve ayrıca satın almanın fizibilitesini belirleyen diğer faktörleri de hesaba katın.

Turbo motorların avantajları açıktır:

aynı hacimde artan güç özellikleri;
ünitenin kompaktlığı ve düşük ağırlığı;
en düşük devirden başlayan yüksek tork, kararlılık gösterir;
güç özelliklerine göre düşük yakıt tüketimi;
daha az egzoz hacmi.

Turboşarjlı motorların eksileri aşağıdaki gibidir:

yüksek hızda sürerken yakıt tüketimi artar;
soğuk havalarda motoru ısıtma ihtiyacı;
"turbo" varlığı (elektrik kesintisi olgusu) zor baskı gaz pedalında eski ünite tasarımları için tipiktir);
güçlü ısıtma;
yüksek onarım maliyeti;
yakıtlara ve yağlayıcılara duyarlılık düşük kalitesonuç olarak, kaynağın kullanılan fonlara bağımlılığı;
yağ değişim sıklığının yanı sıra yağ ve hava filtreleri aspire edilenden daha sık;
sadece yüksek kaliteli çalışma sıvıları kullanma ihtiyacı nedeniyle yüksek bakım maliyetleri.

Birçok sürücü için turboşarjlı motorların dezavantajları, avantajlarından çok daha ağır basmaktadır. Ünite tasarımının karmaşıklığıyla ilişkili olan bakımda titizliğin yanı sıra, durumun sürekli olarak izlenmesine duyulan ihtiyaç ve maliyetler özellikle korkutucudur. Emilen havanın güvenilirliği artık sorgulanmazken, süper şarjlı motorlar söz konusu olduğunda, kaynak tamamen sahibine bağlıdır.

Turboşarjlı motorların kaynağı

Yapay hava üfleyicili motorların bakımı ve hassasiyeti, tasarımın karmaşıklığı ile doğrudan ilgilidir. Egzoz gazı şarj yöntemlerinden biri olan turboşarjın temelleri, motorun nasıl çalıştığını ortaya koyuyor:

hava, turboşarj girişine hava filtresinden girer;
hava kütleleri sıkıştırılır, oksijen doygunluğu seviyesi artarken, işlem aynı zamanda havanın ısıtılmasını da içerir ve yoğunluğu azalır;
kompresörden, hava akışları soğutuldukları ara soğutucuya geçer, aynı sıcaklığı elde eder, ara soğutucu ayrıca hava-yakıt karışımının patlamaya yatkınlığında bir azalma sağlar;
hava kütleleri gaz kelebeğinden geçerek emme manifolduve egzoz strokunda turbo motorun silindirlerine düşerler;
karışım ateşlendikten sonra yanma artıkları egzoz manifolduna düşer. Türbinden geçen sıcak gaz akışı şaftı tahrik eder. arka taraf kompresörün bulunduğu. Böylece, bir sonraki hava partisi sıkıştırılır.

Bölmenin doldurulduğu oksijen miktarı, doğal hava girişinden önemli ölçüde daha fazladır, bu nedenle, güç özelliklerinde bir artışa neden olan döngü başına daha büyük miktarda karışım yakılır.

Türbinin hizmet ömrü, motorun kendisinin aşınma direncinden biraz daha azdır, ancak ünite ve bileşenlerine uygun bakım yapıldığı varsayılır. Ana düşmanlar turboşarjlı motorkaynağı önemli ölçüde azaltmak:

düşük kaliteli motor yağı;
düşük kaliteli yakıt;
petrol açlığı;
"soğukta" artan yükler;
yağ, yağ ve hava filtrelerinin zamansız değiştirilmesi.

Sık programlı bakım ve yağ seviyesinin ve kullanılan malzemelerin kalitesinin sürekli izlenmesi, kaynağı önemli ölçüde genişletebilir. Bu, aspire edilen motorlara herhangi bir şeyin dökülebileceği anlamına gelmez, ancak yine de bu faktörlerin etkisine karşı daha az duyarlıdırlar ve motora yağ veya düşük kaliteli yakıt girerse, turboşarjlı bir ünitede olduğu gibi feci sonuçlar olmayacaktır. Aksine atmosferik motorlarturbo motor potansiyelinin çoğunu gerçekleştirir, bu nedenle aşınma ve yıpranmaya daha yatkındır. Turboşarjlı bir motorun kaynağı 150-200 bin km'ye ulaşabilir. çalıştırın, ancak uygun bakıma tabi tutulurken, tasarım sadeliği ile karakterize edilen atmosferik tip motorlar 300.000 km'nin tamamını kaplar. Üreticinin tavsiyelerine uyulmaması, kaynağı en az yarı yarıya azaltabilir.

Motor ve türbinin kaynağını genişletme arzusu varsa, turboşarjlı motorlara bakım yaparken dikkate alınması gereken birçok nüans vardır:

Sürekli olarak sınırlarını zorlayan bir motor hızla aşınır, bu nedenle yarış pilotu değilseniz sürekli olarak gaz pedalını yıkamamalısınız. Ayrıca agresif sürüş, yakıt tüketimini artırır. Motorun ömrünü uzatmak için, turboşarjlı bir aracı ılımlı bir modda sürün.
Motor yağı değişim aralıklarına uymak önemlidir ve hiçbir durumda petrol açlığı... Zor çalışma koşulları nedeniyle aralıklar önemli ölçüde azaltılabilir. Yağı değiştirirken filtreler de değiştirilmelidir.
Turboşarj durumunda tasarruf yağlayıcılar uygun değildir, çünkü daha sonra onarımlarda daha fazla israfa yol açabilir. Cihaz üreticisi tarafından önerilen, analog kullanılmayan ve farklı sınıfları karıştırmayan yağların kullanılması gerekir.
Düşük dereceli yakıt çeşitli safsızlıklar içerdiğinden ve yakıt sistemini tıkayarak kaynağı azalttığından, yüksek kaliteli yakıt kullanmak da gereklidir.
Soğuk havada çalıştırma sırasında, önce ünitenin bir süre çalıştırılmasına izin verilmesi önerilir. boştayağlayıcıyı dolaştırmak için. Özellikle dizel motor söz konusu olduğunda bu kural ihmal edilmemelidir.
Motoru çalıştırırken, gaz pedalını uzun süre basılı tutmayın, bu türbini rölantiye zorlar ve bu da kaynağını azaltır. Bunun nedeni, süper şarjlı birimlerde yüksek basınç zaten sağlandı düşük devir.
Aniden dizeli kapatmayın ve gaz motoru aşırı yüklü. Motorun tutması için biraz zamana ihtiyacı var (birkaç dakika bile yeterli) rölanti, bu, sıcaklıkta tek tip bir düşüş sağlayacaktır. yüksek devir maksimuma çıkar. Ani bir kapanma, bir sıcaklık düşüşüne neden olur. ağır aşınma türbinler, neden turboşarjlı motoru hemen kapatmak imkansızdır. Bu nedenle bazı modellerde işlemi kontrol eden bir turbo zamanlayıcı bulunur; kontak kapatıldıktan bir süre sonra motoru kapatır.

Türbini olan bir motora sahip bir arabanın nasıl düzgün şekilde çalıştırılacağını ve bununla nasıl ilgilenileceğini anladıktan sonra, kontrol özelliklerine de alışmanız gerekir, o zaman bakımda zorluk yaşanmaz ve arıza riskleri en aza indirilir. Operasyon kurallarına uygun bakım ve bağlılık, arabanın kalbinin ömrünü önemli ölçüde uzatacaktır.

Yeni araba satın almak için en iyi fiyatlar ve koşullar

Kredi% 6,5 / Taksit / Takas / Onayların% 98'i / Salondaki hediyeler

Mas Motorları

Dizel güç üniteleri, benzinli benzerlerinden temelde farklı bir tasarıma sahiptir. Temel fark, yakıtın hazırlanması ve ateşlenmesi teknolojisinde yatmaktadır. Karışım, yanma odasında oluşturulur ve çalışma döngüsü, muazzam basınç altında ölçülü bir bölümün enjekte edilmesinden oluşur, ardından ısıtılmış hava ile temas ettiğinde tutuşur. Bu teknoloji, benzinli motorlar için gerekli olan benzin pompası, bujiler, yüksek gerilim kabloları ve diğer unsurlardan kurtulmanızı sağlar.

Faydaları

Dizel güç aktarma organları bir dizi ortak avantajı paylaşır.

Karlılık. Bu tür motorların verimi% 40 olup, basınçlandırma sistemi ile% 50'ye ulaşabilir.
Güç. Operasyon sırasında dizel motorlar türbin ile klasik belirgin turbo gecikmesi gözlemlenmez ve tüm tork neredeyse en düşük devirden itibaren kullanılabilir hale gelir.
Güvenilirlik. Dizel güç üniteleri 700.000 km'ye kadar bir kilometreye sahiptir.
Çevre dostu. EGR teknolojisinin kullanılması ve egzoz gazlarında önemli ölçüde daha düşük CO miktarı, çevre üzerindeki olumsuz etkiyi önemli ölçüde azaltabilir.

Yakıt ikmali

Her türden dizel motorun çalışmasının özelliklerinden biri, yakıt kalitesine gösterilen titiz dikkattir. Uzmanlar, markalı benzin istasyonlarından kendi eşit yakıtınızı kontrol etmenizi tavsiye ediyor.

Ana düşman dizel tesisatı - Bu, karışımda yakıt ekipmanında korozyona neden olabilecek su varlığıdır. Bundan kaçınmak için, yakıtı doğrudan depoya doldurmamanız, ancak bidonlara doldurmanız ve olası tortu ve kirliliklerin dibe batması için zamana sahip olması için çökmesine izin vermeniz önerilir.

Karışımı su için test etmenin basit bir yolu, şeffaf bir kapta toplanan test kısmına potasyum permanganat kristalleri eklemektir. Su varsa, hemen çevresinde renkli çizgiler oluşacaktır.

Bir diğer önemli kriter, karışımın mutlak şeffaflığıdır. Herhangi bir bulanıklık, özellikle de kış dönemi, yakıt filtrelerini kolayca tıkayan parafin kristalizasyonunun ilk aşaması anlamına gelebilir.

Hizmet

Dizel motorların çalışma özellikleri, üreticinin tüm gereksinimlerinin titizlikle yerine getirilmesi anlamına gelir ve herhangi bir ihlal, sonuçta pahalı onarım ihtiyacına yol açabilir. Herkes için ortak öneriler enerji santralleri bu türden, ilgili olmak:

Zamanında yağ değişimi ve kalite kontrolü. Uzmanlar gerçekleştirmeyi tavsiye ediyor bu prosedür kılavuzda belirtilen servis aralığından bile daha sık. Bu tavsiye, Rus dizel yakıtının kükürt içeriğinin kararsız özellikleriyle ilgilidir. Koşullu bir aralık olarak, 7000 km - 7500 km'lik bir kilometreye odaklanabilirsiniz.
Triger kayışının zamanında değiştirilmesi. Bu durumda, yağı değiştirirken olduğu gibi aynı prensibi takip etmeniz önerilir. Birçok motor için izin verilen kayış kilometresi 100.000 km'ye ulaşır, ancak temelde ulaşılamaz olan pratik olarak steril koşullardan bahsettiğimiz akılda tutulmalıdır. iç yollar... Zamanından önce aşınan bir kayışın kırılması, her zaman blok kafasının tahrip edilmesi anlamına gelir ve bunun onarımı veya değiştirilmesi masraflıdır.
Yakıt sistemi temizlik kontrolü. Filtrenin en az 10.000 km'de bir ve filtrenin kendisinden değiştirilmesi tavsiye edilir - karterde biriken tortuyu düzenli olarak boşaltın. Yakıt deposunu araçtan çıkararak yılda iki kez yıkamanız tavsiye edilir. Bu gerekliliklere uyulmaması, enjektörlerin ve yakıt pompasının hasar görmesine neden olabilir.

Sürüş özellikleri

Motorun ısınması ve durdurulması. "Soğuk" araç kullanma konusu tartışmalıdır. Dizel motorların çalışması bu olasılığı sağlar, ancak akılda tutulmalıdır. termal boşluklar bu anda arttı ve soğutulmuş yağ, tam tersine, yağlama özelliklerini kısmen kaybeder, bu da kombinasyon halinde parçaların daha fazla aşınmasına neden olur. En iyi çözüm, 3. veya 2. vites takılıyken 40 km / saate kadar hızlarda sürmektir. Turboşarjlı olmayan bir motoru hemen kapatmak mümkündür, ancak yatakların soğuması için zamana sahip olması ve bir vernik filmiyle kaplanmaması için basınçlandırma sistemine sahip bir motora yüksüz çalışma fırsatı verilmelidir.

Optimal RPM. Bu tip güç üniteleri düşük hızlıdır. Motoru 3.500 rpm - 4.000 rpm'nin üzerine "döndürme" alışkanlığı, silindir-piston grubunun ve krank mekanizmasının daha hızlı aşınmasına neden olur. Bu motorlar için optimum aralık, modele bağlı olarak 1600 rpm ile 3200 rpm arasındadır.

Özgüllük hava filtresi. Dizel ünitelerde, yanma odasının küçük hacmi ve yüksek emme özellikleriyle birlikte, filtreye minimum miktarda su girdiğinde bile bir su darbesine neden olan girişte kısma yoktur.

"İtme ile" başlamayı reddetme. Düzgün çalışan bir güç ünitesi normal bir sıcaklıkta çalışmaya başlar çevre 20 ° C'ye kadar Çalıştırmak zorsa, zamanlama sürücüsüne zarar verebileceğinden, aracı "sarsmaya" çalışmak kesinlikle yasaktır. Ek olarak, yakıtın sıcaklık toleransı ile denize düşen sıcaklık arasındaki uyumsuzluk, parafinin kristalleşmesine ve yakıt tarafından gerekli akışkanlığın kaybına neden olur. Böyle bir durumda, motoru yedekte çalıştırmaya çalışmak kuru sürtünmeye ve parçaların hasar görmesine neden olacaktır. güç ünitesi.

Kışın operasyon

Dizel motorların soğukta çalıştırılması, sıcaklık 20 ° C veya üstüne düştüğünde (sırasıyla "kış" ve "arktik") uygun yakıt kullanma ihtiyacı nedeniyle karmaşıklaşır. Enjektörlerin ve yüksek basınçlı yakıt pompasının durumu özel dikkat gerektirir. Şu anda uzmanlar, yanıcı karışımdaki parafinlerin kristalleşmesini önlemek için arabayı bir gecede sıcak bir garajda bırakmayı tavsiye ediyor. Türbin ile donatılmış bir dizel motorun çalıştırılması durumunda, ısıtma ve soğutma için gerekli aralıklara dayanmasını sağlayacak bir turbo zamanlayıcıya sahip olmak çok kullanışlıdır.

Bir dizel motoru çalıştırırken parça veya bakımdan tasarruf etmeye çalışmak, maliyetli onarımlara neden olabilir. Önemli yükler nedeniyle, bu tür enerji santrallerinin bileşenlerinin kalitesine katı gereksinimler getirilmektedir.

Ucuz mumların, zincirlerin ve diğer aksesuarların kullanılması, parçalar kısa sürede arızalanacağı için para israfına dönüşebilir.

Benzer bir ilke, hizmetin kendisi için de geçerlidir. yenileme çalışmaları... Vasıfsız teknisyenleri işe almak zaman, para ve hatta yeni motor hasarına neden olabilir.

Dizel tamiri, çalışma programına ve sanatçılar tarafından profesyonel bilgi ve ekipmanların mevcudiyetine sıkı sıkıya bağlı kalmayı gerektirir.

Dizel merkezi "Diesel-PRO", otomobil bileşenlerinin en büyük markalarının temsilcisidir ve ayrıca yerli ve yabancı üretim yakıt ekipmanlarının ayarlanması ve onarımı için hizmetler sunmaktadır. Gerekli dizel motoru bulabilir, ayrıca şirketin web sitesindeki katalogda ürünlerin özelliklerini ve fotoğraflarını öğrenebilirsiniz.

Her sürücünün hangi güç aktarım mekanizmasının gerçekten daha iyi olduğu konusunda kendi düşünceleri vardır. Bazıları, küçük hacmin büyük bir avantaj sağladığına ve yakıt ekonomisi sağladığına inanıyor. Diğerleri, iddiasızlığı ve çok yönlü çalışması nedeniyle yalnızca bir benzinli motor satın almaya değer olduğuna inanıyor. Yine de diğerleri, mükemmel çekişten muazzam bir zevk için sadece türbinli hacimli dizelleri seçiyor. Bir takım kullanım özelliklerine sahip bir dizel güç ünitesinin nasıl çalıştırılacağını bulalım. Doğru kullanım, ünitenin ömrünü önemli ölçüde uzatabilir ve birçok önemli fayda sağlayabilir. Alışkanlıklarınızı değiştirmeden benzinli bir SUV'den dizele geçerseniz, güç üniteniz zor anlar yaşayacaktır.

Motor kullanımı hiç durmadan tartışılabilecek bir konudur. Gezinin hangi özelliklerinin ekipman sahipleri tarafından fabrika tavsiyelerine kıyasla ihlal edildiğine bağlı olarak, bir dizi önemli öneriyi çok kolay bir şekilde bulabilirsiniz. Bu soru, belirli yakıt ve yağ dolumlarının doldurulmasıyla ilgilidir, hizmetyanı sıra yenileme. Bir dizel motorda tüketimi ve aşınmayı azaltmak için bazı pratik ipuçları vardır. Ayrıca hatırlayabilirsin kış kullanımı çok düzenli olması gereken dizel motor. Sunulan tüm kategorileri göz önünde bulundurarak birkaç tane oluşturabiliriz önemli ipuçları dizel güç üniteleri sahipleri için. Sadece aşağıda belirtilen her şeyin toplu binek araçlarına takılan modern turboşarjlı dizel motorlara atıfta bulunduğunu söylemek gerekir.

Yakıt ikmali ve bakım en önemli iki kullanım noktasıdır

Her şeyden önce, bir dizel güç ünitesi satın alırken normal bir yakıt ikmal yeri seçmeniz gerekir. Sadece dolum istasyonunun yüksek kaliteli markasından değil, aynı zamanda her zaman çakışmayan dizel yakıtın kalitesinden de bahsediyoruz. Uzmanların tavsiyelerinden yararlanın ve basit testler kullanarak dizel yakıtın kalitesini kontrol edin. Yakıt donmamalı, bulanık olmamalı ve her koşulda temiz olmalıdır. Ayrıca bakım tavsiyelerini takip etmeye değer:

bir dizel güç ünitesi için, birçok üretici benzinli motorlara göre biraz daha kısa bir servis aralığı belirlemektedir, ancak bu her zaman geçerli değildir;
araç üreticisi tarafından belirlenen tüm hizmet koşullarına tam olarak uymanız, serviste yalnızca orijinal malzemeleri kullanmanız gerekir;
bilinmeyen bir yağ alırken 10-20 bin kilometre sonra motora veda edebilirsiniz, filtreler de orijinal ve çok kaliteli almaya değer;
servis sırasında ekipmanın teşhisine özel dikkat gösterilmelidir - bu, enjeksiyon pompası ve blok kafası ile ilgili en rahatsız edici sorunların önlenmesine yardımcı olacaktır;
araç bir sorun gösterdikten hemen sonra dizel motorun onarılması gerekir, bu, belirli bir kalitenin ve kurulumun istenen özelliklerinin korunmasına yardımcı olacaktır.

Bir benzinli motor bazen başarılı bir şekilde çalıştırılırsa ve arızalar varsa, bu fikir dizel güç ünitelerinde işe yaramayacaktır. Hizmet vermek için profesyonel bir hizmetin hizmetlerini kullanmanız gerekir Ortak demiryolu, türbin, enjeksiyon pompası ve silindir kafası. Çalışma sırasında en sık başarısız olan ve belirli sorunlara neden olan bu parçalardır. Bir arıza, birimi tamamen yok edebilir.

Modern bir türbin dizel motoru nasıl kullanılır?

Mevcut ağır yakıtlı aktarma organları benzinli motorlardan çok farklı değildir. Gezinin kalitesi konusu çok ciddi olabilir çünkü doğru işlem bir dizi soruna yol açar. Temel önerileri hatırlamanız, ayrıca aracınızın kullanım talimatlarındaki özellikleri ve bireysel ipuçlarını okumanız gerekir. Bu tür motorlar için temel öneriler aşağıdaki gibidir:

düşük devirde yüksek tork kullanın - dizel motoru güç ünitesinin yüksek devrine döndürmeyin;
konforlu erken vites değişimlerinden ve dizel otomobilin mükemmel çekiş özelliklerinden yararlanın, bu konfor elde etmeye yardımcı olacaktır;
üniteyi aşırı ısıtmayın, uzun iş yüksek devirlerde veya orta modda arazi çalışması, enjeksiyon pompasını ve diğer önemli modülleri devre dışı bırakır;
dizel araba kullanmayın - konfor için bir araba alırsınız ve düşük akış, ulaşımın tüm önemli avantajlarını bu tür özelliklerle kullanın;
şehirde, son vitesi kullanarak saatte 60-70 kilometre hızla sürmek oldukça mümkündür - bu, bir dizel ünitenin favori çalışma modlarından biridir.

Dizelin normal benzinli motordan tamamen farklı bir yapıya sahip olduğunu anlamalısınız. Bir takım avantajları var, ancak dezavantajları da var. Bu nedenle, her zaman üreticinin aracı kullanma önerilerini incelemelisiniz, aksi takdirde hoş olmayan bir duruma girebilirsiniz. En kaliteli seyahat çözümlerini kullanın ve her zaman fabrika önerilerine uymaya çalışın. Bu, makinenizin çalışır durumda kalmasına yardımcı olacaktır.

Dizel motorun önemli avantajları nelerdir?

Dizel tipi güç ünitesi yemek yemesiyle bilinir daha az yakıtbenzer güç özelliklerine sahip benzinli muadilinden daha. Bu doğrudur, ancak dizel tipi güç ünitesi hizmet için harcanan harcamalardan biridir, tüm görevleri tamamlamak için daha fazla para gerektirir. Bu nedenle, ağır yakıtlı bir güç ünitesinin böylesine temiz ve inkar edilemez avantajlarını vurgulamakta fayda var:

erken vites değiştirme imkanı, çok iyi tork, vites kutusunu herhangi bir modda alır ve başarısız bir şekilde seçilen bir konumda bile mükemmel bir şekilde sürer;
doğrudan hızlanma sırasında çok yüksek çekiş göstergeleri, yani düşük hızlarda, ünitenin optimum kullanışlı gücünün en yüksek göstergesi görünür;
benzine kıyasla daha az yakıt tüketimi, bir güç ünitesini ağır yakıtla çalıştırma maliyetini eşitler, böylece size çok daha pahalıya mal olmaz;
tüm önemli tavsiyelere tabi olan dizel motorun kullanım ömrü oldukça yüksek olacak, cihazla ilgili herhangi bir sorun yok, çoğu 500.000 km'ye kadar gidiyor;
emisyonların çevresel temizliği, benzin seçeneklerinden çok daha iyidir, karbon monoksitin olmaması, ancak partikül partikülleri vardır ve genellikle bu sınıftaki bir otomobil için normları aşarlar.

Modern aktarma organları tasarımları daha sofistike ve zorlu hale geliyor. Bu nedenle, satın almadan önce her güncellemeyi dikkatlice takip etmeli ve motoru, hakkındaki bilgileri ve incelemeleri incelemelisiniz. Bir ve aynı birim farklı nesiller Üreticinin arabaları tamamen farklı kullanım seçeneklerine sahip olabilir. Ve bu durumda, satın alırken gerçekten hayal kırıklığına uğrayabilirsiniz.

Kışın dizel motor nasıl çalıştırılır?

Dizel yakıtlı bir güç ünitesinin kış çalışması biraz daha karmaşıktır. Benzin hiç donmazsa, prensip olarak dizel yakıtın bulutlanma noktası -25 santigrat derecedir. Zaten -35 derecedeki donma sıcaklığı, bu tür koşullarda bir arabanın çalışmasını dışlar. Ancak günümüzde her koşulda sorunsuz kullanılan katkılı dizel yakıt bulunmaktadır. Birkaç ihtiyatlı nokta var:

kışın, dizel motora bir turbo zamanlayıcı takmak iyi olurdu, bu da bir yolculuktan sonra, arabadan zaten çıkmışken motor sıcaklığını yavaşça düşürmeye devam eder;
ayrıca seçmeli kış yakıtı bir benzin istasyonunda, başlangıçta normal olanı seçtikten sonra gaz istasyonutankın içine düşük kaliteli sıvı dökmeyeceğiniz;
tanka dökülen yakıt jelatinimsi bir kütleye dönüştüğünde yakıtın kristalleşme sıcaklığını azaltmak için bir dizi katkı maddesi de kullanabilirsiniz;
dizel yakıt jele dönüştükten sonra, aracı servise götürmeniz ve temizlemek için bir çekici kamyonla almanız gerekecektir. yakıt hücreleri ve gelecekteki kullanım için hortumlar.

bu nedenlerden dolayı dizel arabalar kuzey koşullarında - bu en iyi seçenek değil. Rusya'nın merkezinde, bu tür arabalar oldukça kabul edilebilir ve işlevlerini mükemmel bir şekilde yerine getirebilirler. Güneyde operasyonlarıyla ilgili hiçbir sorun yok. Bununla birlikte, yakıt kullanımı ve aracınız için servis kalitesi ile ilgili bir dizi özelliği hesaba katmanız gerekir. Dizel bir arabanın özellikleri hakkında kısa bir video izlemenizi öneriyoruz:

Özetliyor

Dizel araba almak mantıklı mı? Ekonomik açıdan, bu pek mantıklı değil. Ancak seyahat açısından, koşullarınız gerçekten önemli ölçüde değişecek. Tanıyacaksın yeni teknolojitamamen yeni bir algı açıyor karayolu taşımacılığı... Bu tür taşımacılığın kullanımında bir dizi olumlu ve bir dizi olumsuz faktör vardır. Ancak dizel sevenler sık \u200b\u200bsık, artıların eksilerden çok daha ağır bastığını savunuyorlar. Tabii ki, tüm bunlar çok keyfi. Bir dizel motor satın alabilir ve kışın ilk arıza sırasında durumdan son derece mutsuz olabilirsiniz. Ancak, operasyon kalitesinin doğrudan size bağlı olduğunu unutmayın.

Normal ve korkunç olabilen giyinmeyi de hatırlamalısınız. Eğer benzin ünitesi itibaren kötü yakıt ikmali basitçe tüketimi artıracak, o zaman dizel yakıt arabadaki bir dizi pahalı eşyayı yok edebilir. Bu nedenle, örneğin Avrupa'da istismar etmek dizel üniteler sorunsuz. Öte yandan, böyle bir üniteye sahip bir arabaya sahip olmanın her zaman bir takım zorlukları vardır. Yani bu zorluklardan korkuyorsanız, benzinli bir araba seçmek daha iyidir. Yeni bir şey denemek istiyorsanız, turbodizel satın almaktan çekinmeyin. Kişisel kullanım için hangi motoru tercih edersiniz?

Birçok otomobil tutkunu için turboşarjlı motorlu bir araba satın almak bir hayalin gerçekleşmesidir. Ancak burada, giriş ve yağlama sisteminin özel bir tasarımından bahsediyoruz, bu nedenle şanslı mal sahibi, " demir at»Ve doğru şekilde kullanın. Aksi takdirde, turbo motor arızaları çok yaygın bir olay haline gelecek ve bir araba tutkunu için çok fazla sinir bozacaktır. Bu yazıda altı tane sunuyoruz faydalı tavsiyelerbu, turboşarjlı motorun yeteneklerinden en iyi şekilde yararlanmanıza ve arızaları önlemenize yardımcı olacaktır.

Filtrelerinize dikkat edin

Daima aracın yağ ve hava filtresini kontrol altında tutun. Böyle bir motor için bu noktalar özellikle önemlidir. Ek olarak, değiştirirken, üreticinin gereksinimlerine kesinlikle uymak ve yalnızca önerilen markaların parçalarını kurmak gerekir.

Yağlama sisteminin izlenmesi

Arabanızın türbinini tamir etmeye gelince, ilk adım yağ ve gresin durumunu kontrol etmektir. Bileşimde ekstra safsızlık olmamalıdır. Krank milini motor kapalıyken kontrol etmeniz önerilir. Burada her şey normalse, motoru çalıştırmanız ve gürültüyü dikkatlice dinleyerek birkaç dakika çalışmasına izin vermeniz gerekir. Türbin yataklarının ve yağlama sisteminin düzgün çalıştığından emin olmak önemlidir.

Turboşarjlı motorun doğru çalıştırılması

Özel dikkat gerektirir turboşarjlı motor çalıştırma... Burada, araba tutkunu gaz doldurma ile taşınmaktan kesinlikle caydırılıyor. Motorun bir süre (en az bir ila iki dakika) çalışmasına izin verilmesi tavsiye edilir. Tabii ki, bir turbo motor elde etmek için doğru basınç sadece birkaç saniye yeterlidir, ancak bu sefer tüm motor elemanlarının iyi yağlanması için yeterli değildir.

Türbin, yüksek hızlarda uygun yağlama olmadan en az birkaç saniye çalışırsa (çalıştırdıktan hemen sonra gaz pedalına basılırsa), kolayca arızalanabilir. İÇİNDE en iyi senaryo hizmet ömrü basitçe azalacaktır.

Turboşarjlı motorun doğru şekilde durdurulması

Akıllıca sıkıştırmak da gerekiyor. Kontağı kapatmadan önce, motorun en azından biraz soğumasına izin verilmesi gerekir ki bu, maksimum yüklerde en yüksek sıcaklıklarda çalışması gerekir. Kontağı hemen kapatırsanız, keskin bir sıcaklık düşüşüne ve dolayısıyla turboşarjın ömrünün kısalmasına neden olabilir. Çoğu zaman, ikincisi tam olarak nedenden dolayı başarısız olur yanlış kullanım... Buraya neden turboşarjlı motoru kapatamıyorsun arabayı durdurduktan hemen sonra

Turbo motorun düşük sıcaklıklarda çalışması

Turboşarjlı motor, aşağıdaki durumlarda doğru şekilde çalıştırılmalıdır. düşük sıcaklık... Soğuk havada sık sık bir araba kullanmanız gerekiyorsa, önce motoru hafifçe çevirip ardından rölantide çalıştırmayı bir kural haline getirmeniz gerekir. Bu durumda yağ normal bir şekilde dolaşır ve kademeli olarak sistemi doldurur. Böyle bir başlangıç \u200b\u200bsırasındaki aşırı yükler en aza indirilecektir.

Hareketin başlangıcı

Turboşarjlı motorlu bir aracı, en az birkaç dakika rölantide çalışana kadar asla sürmeye başlamayın. Ama burada ne zaman duracağını bilmen gerekiyor. Boş modda, motor yarım saatten fazla çalışmamalıdır. Aksi takdirde en çok sızıntılar meydana gelebilir. zayıf noktalar sözde düşük basınç üretimi nedeniyle bağlantılar. Evet ve

Metinde bir hata bulursanız, fareyle seçin ve Ctrl + Enter tuşlarına basın. Teşekkür ederim.

Bugün çok alakalı bir konuya değineceğiz: uygun motor çalışması.

Sonuçta, bir arabadaki en pahalı onarımlardan birinin motor onarımı olduğu hiç kimse için bir sır değil.

Ve mal sahibinin operasyonuna ne kadar yaklaştığını doğru araç cüzdanının banknotlardan ne sıklıkla kurtulacağına bağlı olacaktır.

Bir arabadaki motoru insan kalbi ile karşılaştırmak hiç de abartı değildir. Ana fonksiyonları üstlenen ve aracın çekiş gücünü yaratan motordur.

Güç ünitesinin çalışmasındaki arızalar ve arızalar kaçınılmaz olarak daha ciddi sorunlara ve hatta bazen aracın tamamen hareketsiz kalmasına neden olur.

Peki motorunuzu nasıl doğru şekilde çalıştırıyorsunuz? Hangi noktalara dikkat etmelisiniz?

Hadi çözelim.

Motorun güvenilirliği ve kaynağı birçok faktöre, yani çalışma koşullarına, kaliteye bağlıdır. motor yağı ve yakıt karışımı, hava temizleme vb. Aynı zamanda, motorun "ölümsüzlüğünün" tarifi de yoktur. Sadece ömrünü önemli ölçüde uzatmak için öneriler var.

Bu nedenle, motoru çalıştırırken aşağıdaki ipuçlarını izleyin.

Yağlar

Sadece güç ünitesine dökün kaliteli yağ, seviyesini izleyin ve zamanında değiştirin.

Bir yağlayıcı seçerken, türüne ve viskozite indeksine dikkat edin.

Örneğin, iyi bir seçenek - sentetik veya yarı sentetik yağ 10W40.

Yağın amacına dikkat etmeyi unutmayın. Sadece bir dizel motora dökülebiliyorsa, "dizel" kelimesi etiketin üzerinde görünecektir.

Yakıt

Benzin istasyonlarındaki düşük kaliteli benzini (dizel yakıt) hatırlayın ve zamanında değiştirin yakıt filtresi, unutma.

Zaman zaman biriken çamuru tahliye edin. Bu yapılmazsa, tüm yakıt sistemi yüksek hidrolik direnç nedeniyle.

İdeal seçenek, yakıt kabını yılda en az iki kez çıkarmak ve iyice temizlemektir.

Triger kayışı

Zaman zaman triger kayışını inceleyin ve zamanında değiştirin.

Kemer saat gibi çalışsa bile 60 bin kilometre sonra acımasızca değiştirin.

Aksi takdirde, motorunuzu ve daha fazla maliyeti riske atarsınız.

Yedek parçalar

Yalnızca kaliteli parçalar satın alın. Arabanızdan tasarruf etmeyin ve sadece orijinal parçalar takmaya çalışın.

Birincisi, bu motor kaynağını arttırır ve ikincisi, sizi gelecekte ek maliyetlerden kurtarır, çünkü kalitesiz bir ünite diğer parçaları kendisiyle birlikte "çekebilir" veya erken arızalanacaktır.

Arabayı ısıtmak

Ek olarak, rpm'nin dört binin üzerine çıkmasına izin vermeyin. Böyle bir yük, motoru olumsuz etkiler ve kaynağını azaltır.

Nasıl sürülür

Mümkünse su birikintilerinden kaçının veya minimum hızda içlerinden geçin. Suya "uçarsanız", yüksek bir su darbesi riski vardır.

Ve şasi için, böyle bir sürüş tarzı çok zararlı olacaktır, çünkü bu su birikintisinin ne kadar derin olduğunu bilmiyorsunuz, bu yüzden tekerleksiz kalma olasılığı çok yüksek.

dikkatli ol

Motora azami dikkat gösterin. Motoru çalıştırmadan önce daima yağ ve soğutma suyu seviyelerini kontrol edin. Bunu yaparken asla sıcak bir sisteme soğuk soğutucu eklemeyin.

Lütfen sıcaklık farkının 15 santigrat dereceden fazla olmaması gerektiğini unutmayın. Tüm sistemlerin sıkılığına özellikle dikkat edin.

Enjektörlü bir aracı çalıştırırken, gaz pedalına basmayın. Burada yakıt otomatik olarak pompalanır.
Mumları kurutmak için sadece gaz kelebeği valfini açın ve krank milini çevirin.
Yakıt deposunun tamamen boşaltılmasına izin vermeyin, aksi takdirde enjektör arızalanabilir.
Pilin durumunu ve şarj seviyesini izleyin. Düşük voltaj, pahalı bir sisteme zarar verebilir.

Dizel motor çalıştırmanın sırları

Yukarıdaki ipuçları hem benzinli hem de dizel motorlar için aynı ölçüde geçerlidir. Ama yine de bazı özellikler var.

Örneğin, dizel arabalar sürücülerden daha fazla dikkat gerektiriyor (özellikle kışın).

Bir dizel motoru kışın çalıştırırken, birkaç basit ipucunu göz önünde bulundurun.

Römorkörden başlama tehlikesi

Motora zarar verebileceğinden aracı bir çekişten çalıştırmayın.

Örneğin, depoya yaz dizel yakıtı dökülürse ve dış sıcaklık sıfırın altındaysa, motoru çalıştırmanın başarılı olma olasılığı düşüktür.

Zaten beş derece donda olan dizel yakıt kristallere dönüşür ve yakıtın kendisi ana özelliğini kaybeder - akışkanlık.

Dizel motorlarda, yağlayıcı rolü yakıt tarafından oynanır ve tam yağlayıcı yoksa, birimler "kuru" çalışır. Sonuç ciddi hasardır.

Bu nedenle, doğru olanı takip edin.

Piller

Güç kaynağına dikkat edin. Dizel motorlar nedeniyle büyük ölçüde kompresyonların güçlü bir bataryaya ihtiyacı vardır. Bu nedenle dizel motorlar için başlangıç \u200b\u200bakımı en az 320 A olan aküler tavsiye edilmektedir.

Ek olarak, 3 yıldan fazla hizmet veren bir güç kaynağını değiştirmek daha iyidir. Aynı zamanda, onu da atmamalısınız - aküyü benzinli motorlu bir arabanın sahibine verin (satın).

Marş motoru ve akü üzerindeki terminallerin durumuna özellikle dikkat edin - bunlar temizlenmelidir.

Sıcaklık düştükçe pil kapasitesi azalır, bu nedenle ek direnç durumu daha da kötüleştirir.

İdeal seçenek, terminalleri, metali kış yollarında plak ve tuz görünümünden koruyacak özel bir plastik bileşenle yağlamaktır.

Yorgunluğunu izle

Yaz aylarında işte ise dizel motor belirgin duman fark edildi, ardından yakıt enjeksiyonu ilerleme açısını kontrol edin.

Uyum becerilerinin yokluğunda, risk almamak ve profesyonellere yönelmemek daha iyidir.

Fazlalığı çıkar

Girişten özel bir ağ ( yakıt tankı) çıkarmak daha iyidir. Uygulama, bu belirli ızgaranın - asıl sebep trafik sıkışıklığının ortaya çıkması ve motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar.

Bu şebeke, yakıtın geçmesine izin vermeyi tamamen durdurdu.

Doğru yağı seçin

100 bin kilometreden fazla kilometreye sahip otomobiller genellikle bir düşüş yaşar.

Sebep, silindir gömleğindeki aşırı aşınmadır ve segmanlar... Bu nedenle, sıcaklık 25 santigrat derecenin altına düştüğünde, düşük viskoziteye sahip yağı tercih etmek daha iyidir.

Bu nedenle ayırt edebilmeniz gerekir.

Kızdırma bujilerini kontrol edin

Bir dizel motor için, zorluklar zaten 5 santigrat derece ve altında başlıyor. Bundan önce, motor kızdırma bujileri çalışmadan da çalıştırılabilir.

Daha büyük bir soğuk çırpıda, başarısız bir başlatma için bir hatalı buji yeterlidir.

Soğukta sorunları önlemek için kızdırma bujilerini kıştan önce teşhis edin. Gerekirse değiştirin.

Türbinli bir motor çalıştırmanın sırları

Bir türbinin varlığı sadece çeviklik ve mükemmel motor dinamikleri değil, aynı zamanda araç sahibi için büyük bir sorumluluktur.

Türbinli araçlar, otomobil meraklıları tarafından özel bakım gerektirir.

Örneğin, yağ kalitesi için daha katı gereksinimler vardır. Yağlayıcı bileşiminin doğru seçimi, hizmet ömrünü en az iki kat artırabilir.

Bir tane daha önemli nokta - filtrelerin (yağ ve hava) zamanında kontrol edilmesi ve değiştirilmesi.

Ama hepsi bu değil.

Turboşarjlı bir motorun ömrünü uzatmak için şu yönergeleri izleyin:

motoru çalıştırdıktan sonra bir dakika ısınmasına izin verin. Elbette, işletme basıncı sistemde 2-3 saniyede elde edilir ancak türbinin hareketli elemanlarının hızlanması daha fazla zaman alır. Yeni çalıştırılan bir motora hemen gaz verirseniz, birkaç yıl veya hatta aylar içinde turboşarja veda edebilirsiniz. Bunun nedeni, ünitenin basitçe yağlama zamanı olmaması ve "kuru" dönmesidir;
araba ile aktif modda ayrıldıktan sonra, durdurduktan hemen sonra motoru kapatmamaya çalışın. Bir süre çalıştırın (3-5 dakika). Bu, motordaki ani sıcaklık değişikliklerini en aza indirmenize ve yıkıcı geçişleri ortadan kaldırmanıza olanak tanır;
turboşarjlı motoru 20 dakikadan fazla rölantide tutmayın. Bu modda, türbin bağlantısında yağ sızıntısı riski vardır;
yağın kalitesini izleyin ve zamanında değiştirin;
motor sıcaklığı 50 santigrat dereceye ulaşana kadar hızlanmamaya çalışın. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda bu gereksinime uyulmalıdır.

Sonuç

Motoru ne olursa olsun, sahibinden özen ve dikkat gerektirir.

Çalışmaya sorumlu yaklaşım, hatalı parçaların zamanında değiştirilmesi, doğru seçim gereçler, sadık sürüş modu - tüm bunlar motor ömrünü uzatmaya ve paradan tasarruf etmeye yardımcı olur.

Makalede bir video varsa ve oynatılmıyorsa, fare ile herhangi bir kelime seçin, Ctrl + Enter tuşlarına basın, beliren pencereye herhangi bir kelime girin ve "GÖNDER" e basın. Teşekkür ederim.