Bunun sonunda ve gelecek haftanın başında tahminciler ilk gece donları vaat ediyor ve gündüz sıcaklıkları sıfıra yaklaşacak. Bu sadece bizim için değil, motor için de serinleyeceği anlamına geliyor. XXI yüzyılın çoğu sürücü, sorunun formülasyonuna şaşırabilir. Neden ısınırsın? Oturdu, başladı ve yola çıktı. Sonuçta, herkesin talimatlarında doğrudan belirtilmiş modern makineler... Üretici değilse kime güvenmeli?
Bir düşünün: otomobil üreticisi neyle ilgileniyor? Bu sorunun cevabının "güvenilirlik ve uzun vadeli operasyon" olduğu günler çoktan geride kaldı. Şimdi, tek kullanımlık eşyalar çağında ve tüketim çağında, endişeler sizi en kısa sürede arabanızı değiştirmeye ve yenisi için salona gelmeye teşvik ediyor. Ve mevcut nakliyenizin parçalanmak üzere olduğu veya sizi pahalı onarımlara maruz bırakacağı hissinden daha iyi bir teşvik ne olabilir? Bu, tek bir uyarı olmasa bile, kaybedilen bir strateji olacaktır: tüm endüstri devleri 15 yıldır bunu takip ediyor.
Bu yüzden üreticinin ilgisine inanmamalısın. Ekonomik faydaların yanı sıra çevresel baskıyı takip eder. Soğuk bir başlangıçtan sonraki ilk dakikalarda katalitik dönüştürücü henüz ısınmadı, en çok egzoz modern motor son derece "kirli". Hareket halindeyken, motor ve egzoz gazı işleme sistemi çalışma sıcaklığına hareketsiz durmaktan daha hızlı ulaşır. Bu nedenle, hemen uygulamaya konulması önerisi. Ek olarak, ayağa kalkmak ve egzozunuzu tüm bahçeye vermek apartman binası (ve çoğumuz arabayı bahçede tutuyoruz), hafif, kaba bir şekilde söylemek gerekirse. Ama burada size yavaşça oraya sürünmenizi tavsiye edebiliriz. boşta dışarıda ve orada "ısının".
Birçok yeni modelde motor ısınma seviyesi için bir kadran göstergesi yoktur, yalnızca kontrol lambaları "Soğuk" ve "sıcak". Ancak kadranın kendisi tam bir resim vermiyor. Yeterince hızlı bir şekilde derece kazanan soğutucu sıvının sıcaklığını yansıtır. Ütü - kafa, silindirler ve pistonlar - biraz daha yavaş yapın.
Ancak karterdeki yağ geride kalıyor. Ancak sürtünme parçalarının yağlanması ve dolayısıyla motorun aşınma derecesi doğrudan buna bağlıdır! Yağ sıcaklığı göstergesi, geçmiş yılların PSA modellerinde bulunabilir, standart olmayan sahipler tarafından kullanılabilir. yerleşik bilgisayarlar ve kompleks menüsüne dikildi multimedya sistemleri pahalı arabalar... Ama yine de herkes buna sahip değil. Yağlama maddesinin çalışmaya başladığı durumu anlamak için, motorunuza dökülen türden bir litreyi atlamayın ve bir kış gecesi boyunca bagajda bırakın. Sabahları yağın akışkanlığı, görmeye alıştığınızdan çok farklı olacaktır. Bu nedenle, böyle bir tutarlılığın, piyasaya sürüldükten hemen sonra parçaların tam yağlanmasını sağlayıp sağlamayacağını düşünün.
Bu nedenle, en alt noktadan hareket eden bir antifriz gösterge oku bile, güç ünitesi her hızda çalışmaya tamamen hazır. Öte yandan, tek bir yerde dururken ısıtmak artık etkisiz. Eski karbüratörlü motorlar, otoparkta sadece gerekli 90 dereceye çıkarılamaz, hatta gerekli. "Zhiguli", "Muskovitler" ve "Volga" çoğu kez tam ısınmadan inatla gitmeyi reddettiler. Enjeksiyon motoru o kadar seçici değildir ve kendisine emanet edilen aracı hemen sürmeye hazırdır. Ve yerinde çok uzun süre "kaynatılabilir". Dizel hiç ısınmayacak, ancak benzin ünitesi Ağır trafik sıkışıklığında bile isteksizce derece kazanır. Yani, eski usul şekilde hareket etmek isteseniz bile, yine de gitmelisiniz: Hareketsiz durmak size hiçbir şey vermez, motor hareket halindeyken çalışma sıcaklığına daha hızlı ulaşır. Ancak aşırı coşku olmadan gaza nazikçe basmanız gerekir. Ani çalıştırmalar zaten soğuk bir motora karşı açık şiddettir.
Genel olarak, motoru ısıtmanın tarifi aşağıdaki gibidir. Soğuk bir motoru çalıştırdıktan sonra, bir süre hareketsiz kalmanız gerekir. "Biraz" ne kadar? Dış hava sıcaklığına bağlıdır. Artık yağın tüm ünite boyunca dağılması için bir dakika beklemek yeterlidir. Ortalama bir "eksi" ile, 3-4 dakika hareketsiz durmaya değer ve güçlü bir donda - bir buçuk ila iki kat daha uzun. Bunun çok uzun olduğunu düşünmeyin. İlk olarak, bunu yaparak motorun ömrünü uzatmış olursunuz (çünkü soğuk çalıştırmalardan tamamen korunamaz). İkincisi, sürücünün bu süre için yapacak bir işi olacaktır. Aynı dakika, kemeri takmak ve trafik sıkışıklığını akıllı telefonunuzda görüntülemek için harcanacak. Kışın arabayı kar temizlemeniz, silecek lastiklerinin donmuş olup olmadığını kontrol etmeniz ve antifrizi tamamlamanız gerekecektir. Sonuçta, sigaraya karşı mücadele henüz bitmedi. Öyleyse, en sevdiğiniz süreç için zaman ayırın, hareketsiz durun ve dikkatiniz dağılmadan.
Ve Ötesi. Motor malzemeleri ve yağları, bir asırdan fazla otomobil tarihinde öne çıkmıştır. Ancak fizik yasaları aynı kalır. Birbirine sürtünen parçalar muazzam bir oranda aşınır. Buna otomobil üreticilerinin ürünlerinin ömrünü kısaltma konusundaki bilinçli taahhüdünü de ekleyin. Bundan sonra ısınmanın gerekliliği sorusunun cevabının belli olacağını düşünüyoruz.
Kışın araç sahiplerinden sıkça sorulan bir soru, motoru ısıtmak veya ısıtmamaktır. Aynı zamanda, insanlar iki kampa ayrıldı ve her biri ısınmaya değip değmediğini söylüyor, diğerleri değil. SSCB günlerinde, herkesin yerli olduğu zaman karbüratörlü arabalar "Zhiguli", "Volga", "Muskovitler" diye bir soru yoktu ve herkes kışın motoru ısıttı. Ve şimdi yabancı arabalar göründüğünde, teknik talimat arabayı ısıtmamanın mümkün olmadığını yazmaya başladı. Motoru çalıştırabilir ve yavaş sürebilirsiniz. Bu bağlamda, kışın motorun ısıtılıp ısıtılmayacağı sorusu ortaya çıkıyor ve oto eğitmeni Mikhail Dubatovk size bunu anlatacak.
Avrupa ülkelerinde arabaların kışın ısınmadığını, ancak hemen yavaş sürmeye başladığını duymuş olabilirsiniz. Bu ülkelerde çevre için bir mücadele var, ancak hiçbir yerde motorun kışın ısıtılmaması gerektiği kanunda kesin olarak belirtilmemiştir. Motorun yurtdışında ısıtılmaması gerçeğine atıfta bulunmak bir tartışma değildir.
Paradan tasarruf ettiği için motoru ısıtmadıklarına değinen bir insan kategorisi de var. Motoru beş yıl ısıtmazsam, ne kadar tasarruf edebilirim. Soru, motor ısınmazsa arabanın nasıl davranacağı ve yolda nasıl davranacağıdır. Isınmadan tasarruf ederek, motorunuzun, vites kutunuzun veya şasinizin beş yıl boyunca düzgün çalışacağından emin olabilirsiniz.
Sürüşten önce kışın motorunuzu ısıtmak isteyip istemediğinize karar verebilirsiniz. Nereye gittiğinize ve nerede hayatta kaldığınıza bağlı olarak, kışın motoru ısıtmanız gerekmeyebilir. Bu eylemden sizleri hangi artıların ve eksilerin beklediğini öğrenebilirsiniz.
artıları
Ana avantajlardan biri, bir araba satın aldığımız rahatlıktır. Soğuk bir arabada olmak çok sakıncalıdır, onu sürmek çok daha azdır. Isınma için bir başka artı motor yağıviskoz hale gelir ve motor kararlı bir şekilde çalışmaya başlar. Tabi en önemlisi yakıt sarfiyatıdır, motor ısındığı için yakıt sarfiyatımız azalır.
Eksiler
En büyük dezavantaj, ekstra yakıt tüketimine sahip olmanızdır. Hem motordaki hem de şanzımandaki ve şasideki yağlara zarar verin. Ve ayrıca soğuk bir arabada direksiyon başında olmanın rahatlığı.
Yaygın yanlış anlamalar
Deneyimsiz sürücülerden de bazı yanılgılar var. demir at... Bunun olmasını önlemek için, bu tür yanlış anlamaları hatırlamaya değer:
- Motor gerekli sıcaklığa kadar ısındı, tam güçte kullanabilirsiniz. Nitekim motora ek olarak ısınmanız ve alt takım araba.
- Isınmak için yüksek hız kullanın.
- Motor eskisinden daha hızlı bir şekilde çalışma sıcaklığına ulaşacağından, yeni bir arabanın ısıtılmasına gerek yoktur. Ancak yine de motoru ısıtmanız tavsiye edilir.
Sizi seriyi tanımaya davet ediyoruz kamyonlar NASIL A7. Bu araçlar, araç modifikasyonuna bağlı olarak geniş görevler gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır. HOWO A7 modelleri https://truck.ironhorse.ru/category/china/sinotruk/howo-a7 2008 yılında üretilmeye başlandı ve şimdi birçok alıcı arasında büyük talep görüyor.
Arabanızla rahatça dolaşmak her sürücünün hayalidir. Yazın serin olmasını, kışın ise tam tersine sıcak olmasını istersiniz. Ancak rahatlığa ek olarak, kesinlikle kontrol etmelisiniz teknik durum araç. Ve bu bakımdan, kişi bazen "demir at" ın hizmetini ve dayanıklılığını uzatmak uğruna rahatlığını feda etmek zorunda kalır.
Sürüşten önce motoru ısıtmak böyle ebedi bir tartışma konusudur. Tüm sürücüler iki kampa bölündü. Biri - ısınmak için, diğerleri kategorik olarak reddediyor. Sürücüler uzun yıllardır ortak bir görüşe varmadı. Bu iki kamptan hangisinde bulunduğunuz tamamen size kalmış.
Araba motorunu ısıtmam gerekiyor mu
Her yıl kendi aracının her sahibine (en çok kışın) aynı soru sorulur. Sürüşten önce motoru ısıtmam gerekir mi?
Bu kavram bize geçen yüzyıldan beri geldi. Bunun nedeni, o zamanın araçlarının motor istenen sıcaklığa ulaşana kadar hareket etmemesidir. Isınma boşta gerçekleşti. Ve sürüş sırasında motoru durdurmamak için ondan önce birkaç dakika beklemek gerekiyordu. Ve gerekli minimum sıcaklığa ulaşılır ulaşılmaz, durma korkusu olmadan seyahate çıkmak mümkün oldu. Motoru ısıtmak için bir ila iki dakika rölantide çalıştırılır. Ve doğru olsun ya da olmasın, herkes kendisi için karar verir.
Günümüz arabaları, ortamdaki düşük sıcaklıklara daha dayanıklı hale getirilmektedir.
artıları
Bu sürecin tüm artılarını ve eksilerini öğrendikten sonra, araç motorunu ısıtmanız gerekip gerekmediğine kendiniz karar verin.
- Konfor. Bu, iklim bölgemizde önemli bir andır. Nitekim, uzun bir park etmenin ardından arabanın içi çok soğuk olacak ve araç - neredeyse imkansız.
- Motor yağı gerekli viskoziteyi elde eder.
- Kararlı motor performansı. Sonuçta, sarsıntılı sürüş kimseye ilham vermez.
- Parçalar arasındaki boşluklar daraltılır.
- Azaltılmış yakıt tüketimi.
Eksiler
Araç sahiplerinin bahsettiği bir yolculuktan önce motoru ısıtmanın ana dezavantajları:
- Kirlilik çevre egzoz gazları.
- Aşırı yakıt tüketimi.
- Modern motorlar, anında çalıştırma için hazırlanmıştır.
- Yağ, mum ve nötrleştiricide hasar.
Doğru motor ısıtması
İçten yanmalı motorda çalışma sıcaklığını yükseltme işlemi basittir. İlk önce talimatları okuyun. Üreticiler bazen sürücünün müdahale etmemesi gereken özel programlar oluştururlar. Diğer durumlarda, motor çalışır ve soğutma sıvısı oku yükselmeye başlayana kadar ısınır. Ve yakıt enjeksiyonlu araçlarda, takometre okumaları rölantiye düşecektir. Bundan sonra yavaş yavaş hareket etmeye başlayabilirsiniz. Her aracı ısıtmak için gereken süre bireyseldir.
Hareket halindeyken ısınma
Bugün, birçok üretici sürüş sırasında motoru ısıtmayı tavsiye ediyor. Bu öncelikle çevrenin korunmasından kaynaklanmaktadır. Çevre korumaları, aracın rölantide ısınmasına karşı sağlam bir duvar haline geldi. Böyle bir muhalefet, bu süreçte artan doğa kirliliğine dayanmaktadır. Isınma sırasında motor, artan hacimde zararlı bileşikler içeren egzoz gazları üretir. Yakıt tüketiminin de arttığı unutulmamalıdır. Sonuçta motor boşa gidiyor.
Arabayı hareket halindeyken ısıtmak için belirli bir koşul listesi karşılanmalıdır. Motorun ömrünü kısaltmamalılar, aksi takdirde üreticiler bunu önermeyecektir. Üreticiler hızlı bir şekilde ilgilenmediklerinden ve sık sık arızalar arabalar. Sonuçta, bu garanti süresi boyunca onarımlarla doludur. Çok sayıda iade ve arıza, üreticinin itibarını etkiler ve kar buna bağlıdır.
Böylece rölantide, hava-yakıt karışımının hızlı ateşlenmesi nedeniyle motor kirlenir. Ve hareket halindeyken ısınma sırasında, aşırı koşullarda çalışma süresi önemli ölçüde azalır.
Hareket halindeyken ısınmanın sizin için en mantıklı olduğuna karar verirseniz, birkaç koşulu yerine getirmeniz gerekecektir:
- Kullanma sentetik yağ... Yüksek viskozite indeksine sahip olmalıdır. Isıtılmamış bir motorda gerekli tüm kanalları doldurabilen bu tür yağdır. Ve böylece üzerinde çizikler oluşmasını önleyeceksiniz. çalışma yüzeyi... Edinmek özellikle önemlidir kaliteli yağ kış boyunca. Bunun nedeni, soğuk mevsimde mümkün olan en kısa sürede çalışması ve agresif bir sıvı haline gelmesidir. Ve bu elbette hizmet ömrüne yıl eklemeyecektir.
- Akıcı sürüş. Gerekli minimum sıcaklığa kadar sürüşe başlamak çok kısa bir süre alır. Bunlar, garajdan veya park yerinden çıktığınız birkaç dakika. Bu nedenle, bu mesafe düzgün, düzgün ve sarsıntı olmadan sürülmelidir. Hareket hızını düşük tutun.
- Uzun bir aradan sonra ilk kilometre boyunca dikkatli sürün. Her türlü çukur ve tümseklerden kaçının.
Motorun tipine ve tipine göre ısıtılması
Sürücülerin deneme yanılma sürecinde, üreticilerin tavsiyelerine dayanarak, bir veya daha fazla motor türünü ısıtma ihtiyacı hakkında kademeli olarak bilgi toplandı.
Turbodizel içten yanmalı motorlu araç sahipleri için acil bir soru: ısınmak gerekli mi? Türbinli bir dizel motorun birkaç dakika rölanti devrinde tutulması önerilir. Ve sonra yola çıkın. Suç, türbin. Belirli bir hızda başlatmak mümkündür. krank mili... Elde edilir yüksek hızlar... Türbin çalışmadığında hareket, motoru aşırı ısınma şeklinde etkileyecektir. Bu da silindir kapağındaki sıcaklığın artmasına ve eğrilmesine yol açacaktır. Bu nedenle turbo dizel motor garajda veya park yerinde birkaç dakika ısıtmak daha iyidir. Böylece kendinizi pahalı onarımlardan koruyacaksınız.
Karbüratör tipi motoru anında ısıtmayı reddetme ihtiyacı hakkında bilgi oldukça yaygındır. Olasılığı hakkında görüş normal iş sadece belirli bir sıcaklıkta tamamen doğru değildir. Bu yüzden mükemmel performansı ile hava damperli ateşleme sistemi devir sayısı oluşturma kabiliyetine sahiptir. Böylece motor üç dakika sonra sorunsuz çalışabilir. Ancak hızın böyle bir şekilde ayarlanmasından sonra, yakıt bir süre motora akacak ve yağı piston yüzeyinden yıkayacaktır. Sonuç olarak, halkalar ve silindir arasında kuru sürtünme oluşur. Ve sonuç olarak - nöbetlerin ortaya çıkışı. Bu nedenle, düzenli hava besleme kontrolü ile hareketsiz ısınmak yine de daha iyidir.
Araç sahipleri arasında başka bir yaygın soru: ısınmak gerekli mi enjeksiyon motoru? Ve o tamamen doğru değil. Nitekim, yakıt beslemesinin türüne bakılmaksızın, ısındıktan sonra işleyen aynı şemaya göre gerçekleştirilir. Motorun çalışma sıcaklığına ulaşmasını beklemeye karar verirseniz, bunu hem enjektör hem de karbüratör ile yapın.
Soğuk havada motora ne olur
Motoru kışın ısıtmanın gerekli olup olmadığı sorusunu anlamak için, yılın bu zamanında arabaya ne olacağı hakkında bilgi yardımcı olacaktır.
Otomobilin kalbini oluşturan parçalar malzemeye göre değişiklik gösteriyor. Her biri soğuğa kendi yöntemiyle tepki verir - boşluklar büyür ve tam tersine parçalar birbirine daha yakın olur. Hem bu hem de diğeri hızlı aşınmaya yol açar. Ayrıca yağın viskozitesi de değişir. Soğukta daha yoğun hale gelir. Ve motor ısınmadan önce motor devreye girer " petrol açlığı". Sonuç - ciddi hasar ve revizyon BUZ. Bu nedenle, soğuk havalarda yağın eşit şekilde ve gereksiz stres olmadan ısınmasına izin vermek önemlidir.
Yaygın yanlış anlamalar
Deneyimsiz sürücüler bazen söylentileri gerçeği sanarak yanlış yapar ve bilmeden araçlarını kırarlar.
Bunun olmasını önlemek için, arabanızı ısıtmayla ilgili en yaygın yanlış kanılara bakın:
- Motor çalışma sıcaklığına ulaştığında, onu tam kapasitede kullanabilirsiniz. Bu doğru değildir, çünkü motora ek olarak diğer parçaların da ısıtılması gerekir.
- Uygulama yüksek devir hızlı bir başlangıç \u200b\u200biçin.
- Yeni arabanın ısınmasına gerek yok. Kuşkusuz, yeni çıkarılan bir motor, çalışma sıcaklığına aşınmış olandan daha hızlı ulaşır. Ancak tamamen ısınma ihmal edilmemelidir.
Görünüşte basit olan soru - kışın otomobil motorunu ısıtmaya değer mi - her yıl çok sayıda tartışmaya neden oluyor. Daha soğuk iklime sahip ülkelerin sakinleri için geçerli olan bu numara, yalnızca "yeşil" i değil, aynı zamanda ciddi bilim adamlarını da endişelendiriyor: motoru ısıtırken, bir sürücü etrafındaki dünyaya onarılamaz zararlar veriyor - bu, sadece boşa harcanan aşırı derecede pahalı yakıttan bahsetmiyor ...
Bugün nihayet bu anlaşmazlığa bir son vereceğiz ve size kışın "yutkunma" yla nasıl başa çıkacağınızı anlatacağız.
Şehrin efsaneleri
Aslında, 1980'den daha eski arabaların karbüratörle çalıştıkları için ısıtılması gerekiyor. Isınmadan gerekli sıcaklığa ulaşmadı ve motor basitçe durdu.
Enjektörler bu sorunu çözdü: Hava ve benzin karışımını kontrol eden ve istenen sıcaklığı kendileri düzenleyen özel sensörler var.
Optimal mod
Aslında modern bir arabanın motorları hiçbir şekilde ısıtmaya ihtiyaç duymaz. Motoru çalıştırın, bir dakika bekleyin ve gazı korumaya kadar sonuna kadar sıkıştırmaya çalışmadan yumuşak bir şekilde gidin.
Etkili ısıtma
Üzerinde çalışmak zorunda kalan motora ne olabileceğini kendiniz düşünün rölanti düşük bir sıcaklıkta.
Ayrıca oku:
Zaten -15'te, güç ünitesi ısınmıyor, ancak gereksiz yüke maruz kalıyor. Karter havalandırma sistemi basitçe donuyor - ve bu zaten motora ciddi hasar vermiş durumda. En çok sürüş sırasında ısıtmak etkili olacaktır.
Değerli yakıt
Isınmanın bir diğer önemli dezavantajı da yakıt tüketimidir. Bir arabanın yarım litreden fazla benzin kullanması için soğukta on dakikalık rölanti ısınması yeterlidir. Benzin istasyonlarında fiyatları hiç gördünüz mü?
Mantıklı sonuç
Böylece bunu öğrendik modern araba uzun süreli ısıtmaya ihtiyaç duymaz. Ama hemen acele etmemelisiniz: bir dakika bekleyin ve gidebilirsiniz. Esas olan ani hızlanma yapmamaktır. Donmuş bir motor buna tahammül etmeyecek ve yivlerin tahrip edilmesinden intikam almayacaktır. segmanlar
