Hyundai otomatik şanzıman yağı değişimi. Hyundai Accent'te otomatik şanzımanda yüksek kaliteli yağ değişimi

umursayan herhangi bir sürücü araba sahibi, şanzımandaki yağı zamanında değiştirmelidir. Kurallara göre, her 30-40 km'de bir değiştirme yapılmalıdır.

değişime gelince şanzıman yağı Hyundai Solaris otomatik şanzımanında, o zaman burada her şey belirsiz. Üreticiler, arabanın tüm ömrü boyunca şanzımandaki yağlayıcıyı değiştirmenin gerekli olmadığını söylüyor. Bazı sürücüler ise tam tersine, bu arabadaki yağı değiştirmeye değer olduğundan eminler. Tamamen terk edilebileceği iddia edilemeyeceği gibi, değiştirmenin bu kadar gerekli olduğu da kesin olarak söylenemez. Her sürücü ne yapacağına kendisi karar verebilir. Ancak bu kararın bilinçli olabilmesi için yağın otomatik şanzımanda hangi işlevi yerine getirdiğini ve ne amaçla değiştirildiğini anlamak gerekir.

Otomatik şanzıman parçalarının sürtünmesini önler, ısıyı giderir, parçaları çeşitli birikintilerden temizler. Yağsız bir araba çok çabuk bozulabilir.

Seviye yağlama sıvısıüretildiği için zamanla azalır. Üretilen sıvı miktarı birçok faktöre bağlıdır: kullanım koşulları, sürüş tarzı ve diğerleri. Yağlama seviyesini periyodik olarak kontrol etmek önemlidir. Bazı sürücüler, böyle bir kontrolün her 60 kilometrede bir yapılması gerektiğini savunurken, diğerleri ayda bir kez yapılmasının yeterli olacağından emin.

Her şanzımanda ayrıca bir yağ filtresi bulunur. Çeşitli mevduatları geciktirir. Filtre tıkanmışsa, birkaç bin kilometre sonra araba bozulabilir. Bu nedenle, filtrenin de periyodik olarak değiştirilmesi önerilir.

Yağ seviyesi nasıl kontrol edilir?

Hyundai Solaris'teki yağlama sıvısı 2 gösterge için kontrol edilir.
Seviye. Kontrol, yağlama sıvısı içeren bir kaba yerleştirilmiş bir sonda kullanılarak gerçekleştirilir. Yağlayıcı seviyesi düşükse eklenmelidir.

Koku ve kirlilik seviyesi. Şanzıman sıvısı çok koyu ise, bu, büyük miktarda kirletici madde içerdiğini gösterir. Ve kirli yağ özelliklerini kaybeder. Yanma kokusu ayrıca yağlayıcının ciddi şekilde kirlenmesinin kanıtı olacaktır. Yağ koyulaştıysa, filtreyi de kontrol etmeniz önerilir.

Hyundai Solaris otomatik şanzımanındaki yağın ne zaman değiştirileceği konusunda sık sık tartışırlarsa, o zaman herkes şanzıman sıvısını periyodik olarak kontrol etmenin gerekli olduğu konusunda hemfikirdir. En iyi seçenek her 1-3 ayda bir teşhis yapacak. Kontrol çok zaman almaz, ancak önlemenizi sağlar olası arızalar otomatik şanzımanlar.

Hyundai Solaris'teki şanzıman yağını değiştirmeye değer mi?

Için argümanlar"

Sonsuza kadar dayanabilecek hiçbir madde yoktur. Bu nedenle, herhangi bir yağ zamanla bozulur ve değiştirilmesi gerekir.
Üreticiler arabanın bir an önce bozulmasını ister çünkü bu durumda sahibi yenisini almak zorunda kalır.
Üreticinin tavsiyeleri, yalnızca makinenin uygun çalışma koşulları için geçerlidir: sabit sıcaklık, düzgün yollar.
100-200 bin kilometre sonra Hyundai Solaris otomatik şanzımanda yağ değişimi yapılmaz ise araç kesinlikle arızalanacaktır.

Karşı argümanlar"

Üretici, değiştirilmesini önermez.
ACCP'nin zarar görme olasılığı vardır. Taze yağın, önceki yağlayıcının oluşturduğu gerekli tortuları temizleyebileceği kanısındayız. Bunda doğruluk payı var çünkü yeni yağın katkı maddeleri eskisinin katkı maddeleri ile uyumlu olmayabilir.
Deneyim. Pek çok insan, tek bir yağda olaysız 200 bin km'den fazla sürmeyi nasıl başardıkları hakkında internette incelemeler bırakıyor.

Yağın ömrünü ne belirler?

Servis ömrü birkaç faktörden etkilenir:

sıcaklık dalgalanmaları. Sıcaklık değişirse, yağlama maddesinin viskozitesi de değişir. Bu tür değişiklikler sürekli meydana gelirse, yağlayıcı niteliklerini kaybeder.
Sürüş modu, yani örneğin trafik sıkışıklığında aracın sık sık durması.
sürüş tarzı Sık sık vites değişirse ani frenleme olur, yağ üzerinde belli bir yük oluşur. Daha hızlı tıkanmaya ve özelliklerini kaybetmeye başlar.

Bu nedenle, farklı sürücüler için yağ değişimi ihtiyacı farklı zamanlarda ortaya çıkar. Bir Hyundai Solaris sahibi daha sık değişime ihtiyaç duyarken, bir başkası hiç ihtiyaç duymayabilir.

Otomatik şanzıman Hyundai Solaris'teki yağ nasıl değiştirilir?

Şanzıman yağı değişimi tamamen veya kısmen gerçekleştirilebilir. Kısmi değiştirmeyi kendiniz yapmak kolaydır. Bunu yapmak için, yağlama sıvısının bir kısmını boşaltmak ve aynı miktarda yeni yağlayıcı eklemek yeterli olacaktır. Bu prosedür her 100 kilometrede bir 5-6 kez yapılmalıdır.

Bir araba servisinde tam bir değiştirme yapılması tavsiye edilir. Ancak bu mümkün değilse, o zaman kendiniz yapabilirsiniz. Birkaç aşamada gerçekleştirilir.

İlk olarak, otomatik şanzımandaki yağ seviyesini ölçün.
Bundan sonra, kaputun altındaki sağ probu çıkarın. Hazırlanan kabı tahliye deliğinin altına yerleştirin ve tapayı sökün.
Yağ otomatik olarak boşalır boşalmaz, boşaltma deliğini kapatmak ve yağ çubuğu deliğine bir huni koymak mümkün olacaktır.

Bundan sonra kutuyu "yıkamaya" başlayabilirsiniz. Otomatik şanzımanı kullanılmış gres kalıntılarından ve diğer istenmeyen bileşenlerden kurtarmak için "yıkama" gereklidir. Çok basit bir şekilde gerçekleştirilir. Otomatik şanzımana dökülmesi gerekiyor yeni gres, sızdırdıklarının yarısı. Bundan sonra, motoru çalıştırmanız ve birkaç saniyelik kısa duraklamalarla vites değiştirmeye başlamanız gerekecek. Ardından, yıkama sıvısının boşaltılması ve yenisiyle doldurulması gerekecektir. Böyle bir değiştirme yaparken daha fazla yağlayıcı harcarsınız, ancak arabanızın uzun süre çalışacağından emin olursunuz.

Hyundai Solaris için hangi yağ kullanılmalı?

Kullanılan yağ taze olmalıdır. Tavsiye edilen yağlayıcı derecesi, yağ çubuğunda gösterilir. Hyundai Solaris için Diamond ATF SP - III yağlayıcı önerilir. Takdire şayan bir performans sergiledi. Kaliteli ve güvenilir diye bahsediyorlar.

Hyundai Solaris'teki şanzıman sıvısını değiştirmek çok dikkatli. Hiçbir durumda miktarından pişman olmayın. Değiştirilen yağ bileşiminin yeterli hacme sahip olması önemlidir. Yağ seviyesi "minimum" ve "maksimum" işaretleri arasında olmalıdır. Ama taşması da yardımcı olmaz.

Otomatik şanzımanda sıvı damlacıkları fark ederseniz, zaten yeterince yağ vardır. Hyundai Solaris'teki yağın her 50 kilometrede bir tamamen değiştirilmesi önerilir. Ancak, özellikle şehirde sürekli olarak araba kullanıyorsanız, o zaman değiştirme daha sık yapılabilir.

Şanzıman sıvısını değiştirme sıklığı, sadece kilometreden daha fazlasına bağlı olacaktır. Yağlayıcının kendisinin durumunu hesaba katmak önemlidir. kaliteli sıvışanzımanın kararlı çalışmasını sağlayacaktır. Bir Hyundai Solaris arabasının sahibi, yağlamanın kalitesini ve seviyesini periyodik olarak kontrol ederse, arabasını kullanırken sorun yaşamaz.

Şanzıman sıvısından tasarruf etmeyin. Pahalı bir birimin hizmet ömrü buna bağlıdır.

Video: Hyundai yağ değişimi

Bazen bir Hyundai Accent'te otomatik şanzıman yağı değişiminin acilen gerekli olduğu durumlar ortaya çıkar. Otomatik şanzımanın (otomatik şanzıman) çalışması, manuel şanzımandan temel olarak farklıdır. Temel fark, mekanik kutu kuvvet ve tork, dişli çiftleri kullanılarak motordan şasiye iletilir. Bu, böyle bir kutu için dişli yağlarının mekanik aşınmayı içermemesi gerektiği anlamına gelir. dişliler korozyona karşı koruma sağlamanın yanı sıra.

Bir otomatikte işler oldukça farklı. Otomatik şanzımanda, motordan gelen çekiş kuvveti bir hidrolik aktüatör kullanılarak iletilir. Buna göre otomatik şanzıman için, çalışma sıvısı işlevini yerine getiren hidrolik yağın kullanılması gerekir. Hidrolik yağlar için bir takım gereksinimler vardır:

iyi yıkama özellikleri;
köpük eksikliği;
antioksidan yetenekler;
nemi ayırma yeteneği;
yağ iyi sürtünme yapışması sağlamalıdır;
korozyon önleyici ve tutukluk önleme özellikleri.

Kutudaki sıvıyı ne sıklıkla değiştirmeniz gerekir?

Yağlayıcıyı değiştirmek için ana öneriler, bakım ve çalıştırma talimatlarında yer almaktadır. araç. Bu, petrolün planlanandan önce kullanılamaz hale gelemeyeceği anlamına gelmez. Erken yağ aşınması, şanzıman parçalarının mekanik aşınmasını önemli ölçüde artıran ve şanzıman yağının ömrünü azaltan bir dizi olumsuz faktörden etkilenir. Bu faktörler arasında:

Şanzımandaki önemli ve değişken yükler. Bu, ağır yükleri taşırken ve yeniden yüklerken olur. ekstra yolcular. Bozuk yollarda hareket sonucu kayarken işaret değişkenli yükler oluşur. Kum, çakıl ve kaygan yüzey yollarda şanzımandaki yüklerdeki ani değişikliklere katkıda bulunur.
Şehir döngüsü. Şehirdeki trafik, sürekli durma ve minimum hızda hareket ile karakterize edilir. Bu, otomatik şanzıman mekanizmalarının daha fazla aşınmasına ve hidrolik sıvının erken aşınmasına yol açar.
Yüksek sıcaklıkta çalışma koşulları, yağın erken aşınmasına ve oksidasyonuna neden olur. Düşük sıcaklık koşulları, yağlama maddesinin viskozitesini önemli ölçüde artırır, sistemdeki normal sirkülasyon modunu bozar. Bu, otomatik şanzıman modunun ihlaline ve yağlama maddesinin erken aşınmasına yol açar.

Hyundai'nizdeki yağın kalitesini kontrol etmek için aşağıdaki yöntemi kullanın:

temiz bir beyaz kağıt alın;
yağ çubuğunu çıkarın ve kutudan çarşafa birkaç damla yağ uygulayın;
gres şeffaf olmalı ve yabancı madde içermemelidir, gres bulanık ve siyah ise en kısa sürede değiştirin.

Ayrıca, şüpheli üreticilerden filtre satın almamanız gerektiğini de hatırlamanız gerekir. Yalnızca orijinal bileşenleri satın alın - bu, şanzıman yağının ömrünü uzatacaktır.

Dizine geri dön

Yağ seçimi ve temel değiştirme yöntemleri

Modern pazar, ünlü üreticilerin çeşitli hidrolik yağ markalarına doymuştur ve buradaki en önemli şey, seçim yaparken hata yapmamaktır. Kullanım talimatlarının gereklilikleri göz önüne alındığında, Hyundai Accent otomatik şanzımanındaki hidrolik yağın her 90 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekir. Tesis, aşağıdaki dişli yağı türlerini düzenler:

Motor yağı özel bir delikten değiştirilmelidir.

orijinal mitsubishi yağı Elmas ATF SPIII.
Dişli yağı Castrol Transmax ATF. Bu yağ, optimum sürtünme özelliklerini ve şanzıman korumasını garanti eder.
Mineral yağ Ravenol Dexron III.
Sentetik Sıvı Shell Donax TX.

Otomatik şanzımanda hidrolik sıvıyı değiştirmenin birkaç yolu vardır:

Kısmi değiştirme (toplam hacmin %30-50'si);
Komple değiştirme (toplam hacmin %100'ü ile zorunlu yıkama Otomatik şanzıman).

Eksik değiştirme, paletin altında bulunan özel bir boşaltma deliği aracılığıyla gerçekleştirilir. Hidrolik sıvısının kirlenmesine bağlı olarak yağın belli bir kısmı boşaltılır. Kural olarak, bu kısım otomatik şanzımanın çalışma hacminin% 50'sini geçmez. En iyi sonuçlar için filtre değiştirilmelidir. Filtre değişimi gerekli ek iş paleti sökmek için. Bu tür manipülasyonları, belirli becerilere ve araçlara sahip olarak evde yapabilirsiniz.

için servis istasyonunda tam değiştirme hidrolik sıvı özel cihazlar ve aparatlar kullanır. Bir Hyundai otomatik şanzımanındaki yağı değiştirmek için cihazın çalışmasının özellikleri, ikame yöntemine dayanmaktadır. Ünite, biri taze ürünü doldurmak ve diğeri boşaltmak için 2 hortumla donatılmıştır. Kontrol, cihaz üzerindeki şeffaf şişeler ile gerçekleştirilir. Ekipman ayrıca basınç kontrol cihazları ile donatılmıştır. Bu, otomatik şanzıman bileşenlerinin kırılmasını ve hasar görmesini önlemek için gereklidir.

Dizine geri dön

Aletlerin, malzemelerin hazırlanması ve değişime başlama

Sorunsuz bir yağ değişimi için bir takım sarf malzemelerine, bir takım aletlere ve demirbaşlara sahip olmanız gerekir. Değiştirmek için ihtiyacınız olacak:

Yağ boşaltma kabı.
Sıvı dökmek için huni.
Oluklu tornavida
Bir dizi kafa (set 17 için bir kafaya sahip olmalıdır).
10 için lokma anahtar.
Çekiç veya tahta tokmak.
Orijinal Hyundai sızdırmazlık maddesi (katalog numarası 2145133A02).
Tava contası (p/n 45285-22010).
Hyundai otomatik şanzıman yağ filtresi.
Hortum.
Tahta blok.
çözücü.
Pamuklu paçavralar.

Değiştirme prosedürü özel dikkat gerektirir ve uzun zaman alır. kendi kendini değiştirme en iyi partnerle yapılır. İlk önce arabanızı iyi ısıtmanız gerekir. Bunu yapmak için, motorun ve şanzımanın çeşitli çalışma modlarında 8-12 kilometre sürmeniz gerekir. Ardından, bir görüntüleme deliğini veya üst geçidi aramanız gerekir.

Makine yatay konumda olmalıdır.

El freni ile aracın konumunu sabitleyin ve vites kolunu boş vitese getirin.

Aşağıdaki işlemleri gerçekleştirmek için makinenin alt kısmına serbest erişim sağlanması gerekir. Ardından, ince bir 10 lokma anahtar ve oluklu bir tornavida kullanarak korumayı çıkarın. 5 sabitleme vidasını bir anahtarla sökün. Bir tornavida kullanarak koruyucu plakaları çıkarın. Kullanılmış hidrolik sıvıyı boşaltmaya başlayabilirsiniz.

Aracın verimli çalışması için teknik prosedürlerin zamanında yapılması, değiştirilmesi gerekir. sarf malzemeleri ve çalışma sıvıları. Bakımı bir araba servisine emanet edebilirsiniz. Paradan tasarruf etmek istiyorsanız, bazı işlemler elle yapılabilir. Bu makale yardımcı olacaktır ayrıntılı talimat, Goetz'de doğru bir şekilde gerçekleştirildiği gibi. Bu nedenle deneyimsiz bir sürücü bile şanzıman sıvısını değiştirebilir.

[ Saklamak ]

Yağı değiştirme zamanı ne zaman?

Doğru terminolojiye dönersek, kutuda makine yağ kullanmaz, ancak özel sıvı ATF denir.

Şanzıman Yağının Değiştirilmesi

Ana amacı sürtünme parçalarını ve mekanizmaları yağlamak olan yağın aksine, ATF aşağıdaki işlevleri yerine getirir:

torku krank miline aktarır giriş mili Otomatik şanzıman;
debriyaj kavramalarına baskı aktararak belirli bir vitesin dahil edilmesine katkıda bulunur;
ısıyı şanzımandan uzaklaştırarak atmosfere verir;
Sürtünen parçaları yağlar, aşınmaya ve çizilmeye karşı korur.

Dişli yağı aşağıdaki nedenlerle periyodik olarak doldurulmalı veya değiştirilmelidir:

herhangi bir sıvı gibi, ATF de doğal olarak buharlaşır, bu nedenle bir süre sonra doldurulması gerekir;
zamanla yağlayıcıda bulunan hafif fraksiyonlar buharlaşır, viskoz hale gelir ve seyreltme gerektirir;
ek kaynaklarını geliştirmek.

ATF kaynağı, makinenin kullanım kılavuzunda belirtilmiştir. Bir Hyundai Getz arabası için 75 bin kilometredir. ATF değiştirme sıklığı aşağıdaki faktörlerden etkilenir:

kullanım Şartları;
sürüş tarzı;
çalışma sıvısının kalitesi.

Yağın rengi izlenmelidir. Yalnızca daha koyu olmasına izin verilir.

Adım adım değiştirme talimatları

Otomatik kutudaki yağlayıcının kendi kendine değiştirilmesi, arabanın iyi ısıtılması gerekirken, bir üst geçit veya inceleme hendeğinde gerçekleştirilir. Bunlar mevcut değilse, makine bir kriko ve yedek desteklerle kaldırılabilir. Araba kesinlikle yatay olarak kurulmalıdır.

Neye ihtiyaç duyulacak?

Kutu ile çalışmak için makine hazırlanmalıdır:

için yağ markaları otomatik kutular Hyundai Getz otomobilinin imalatçıların tavsiye ettiği vitesleri kullanım kılavuzunda belirtilmiştir.

Aşamalar

Otomatik şanzımandaki sıvıyı değiştirmek için iki seçenek vardır: tam ve kısmi. Aşağıdaki adımlardan oluşan kısmi olanı ele alacağız:

Değiştirmeden önce lastik kapağı çıkarmanız, yıkamanız, salondaki deliği bir tel ile temizlemeniz, kapağı orijinal yerine geri getirmeniz gerekir.
Ardından, tahliye deliğindeki tapayı sökün ve makinenin üzerine tahliye için hazırlanmış bir kap koyarak yağı boşaltın. ATF'yi boşaltırken çok sıcak olduğundan ve yanma riski olduğundan dikkatli olunmalıdır.
Yağ tahliye tapasındaki tahliye işleminden sonra lastik contanın değiştirilmesi ve tapanın tekrar vidalanması tavsiye edilir.
Boşaltılan sıvının rengi ve metal talaşlarının varlığı kontrol edilmelidir, eğer siyahsa ve çok miktarda talaş varsa, bu otomatik şanzımanda bir sorun olduğu anlamına gelir.
ATF'yi doldurmak için, yağ çubuğunu çıkarmanız ve bu delikten dökmeniz gerekir. Yaklaşık olarak boşaltılanla aynı miktarda yağ doldurun.
Palet eski contadan temizlenmeli ve özel ürünlerle iyice yıkanmalıdır. Palette kir ve metal tozundan da temizlenmesi gereken mıknatıslar vardır. Bundan sonra, sızdırmazlık maddesi ile sabitlenmiş yeni bir conta takılır.
Ardından filtreyi değiştirmeniz ve paleti normal yerine vidalamanız gerekir.

Makinede birden fazla yazdığım gibi yağı değiştirmeniz gerekiyor ve bunu ne kadar sık yaparsanız aracınız için o kadar iyi. Ancak, ne zaman satın almanız gerekir yeni filtre, tava contası ve hemen litre yağ stoklanması tavsiye edilir. Ama sıradan bir otomatik şanzımanda ne kadar var? Hemen çok şey söyleyeceğim, genellikle arabanızın motorundan iki kat daha fazla ...

Servis istasyonundaki tanıdık bir usta bana bu şekilde öğretildi, diyor - litre motor yağını ikiyle çarparsanız, makinenin yer değiştirmesini elde edersiniz. Tabi bu her zaman doğru olmuyor çünkü bazı yayınlarda bu kadar olmuyor diyelim ATF sıvısı, ancak gereksiz olmayacak bir marjla alabilirsiniz.

Çeşitli otomatik şanzımanlar hakkında

Başlamak için, bugün sadece iki tür otomatik şanzımandan bahsedeceğimizi belirtmek isterim - bir varyatör ve klasik bir tork konvertörü otomatik. Burada iş olmayacak! Neden? evet çok basit robotik kutu, yapı olarak mekaniğe benzer, aslında biraz aynı miktara sahiptir - daha kesin olmak gerekirse, yaklaşık 3 - 4 litre ve farklı bir teknoloji kullanılarak yapılmıştır.

Varyatör ve otomatik şanzımanın kendi yağı vardır veya daha doğrusu buna alışılmış bir şekilde çok daha incedir, aslında bu yüzden "sıvı" olarak adlandırılır. Kural olarak, yapıda çok daha fazla kullanılır. Ama aşağıda daha fazlası.

Yağ hacmi

sıradan alırsak Otomatik şanzıman, o zaman ortalama yağ hacmi yaklaşık 6 - 8 litre olacaktır. . Tabii ki, genellikle "yer değiştirmenin" daha büyük olduğu seçenekler vardır - yaklaşık 9 litre. Kural olarak, SUV'ler veya SUV'ler gibi büyük, güçlü makinelere kurulurlar. çerçeve SUV, yönetici sınıfı. Ayırt etmek kolaydır - motor 2,5 litreden fazlaysa, büyük olasılıkla 9 litreniz vardır. otomatik şanzımandaki yağlar.

Neden bu kadar çok?

Otomatik bir tork konvertörü veya bir varyatör alırsak, ikincisinin yapısı rakiplerinki kadar basit değildir, yani mekanik ve bir robot. Her iki şanzıman da iyi soğutulmalıdır.

Otomatik şanzıman - burada motordan tork iletme prensibi tork konvertöründen kaynaklanmaktadır. Kendisine birkaç litre çekiyor, bu olmadan hiçbir yolu yok çünkü an daha fazla iletilmeyecek. Kasanın içinde bir dizi dişli ve yağı pompalayan bir pompa istasyonu var - ayrıca yaklaşık 3-4 litreye ihtiyaçları var. Ayrıca yağ kapalı bir sistem içinde radyatörden geçerek “kutuya” geri döner, radyatörden ve hattan 2 litre daha alınır.

Böylece tüm bileşenleri toplarsanız 2 + 4 + 2 = 8 litre elde edersiniz. Elbette bu abartılı, hepsi tork konvertörünün, radyatörün ve ana hortumların boyutuna bağlı. Ne kadar büyük olurlarsa, değiştirirken o kadar fazla ATF sıvısının doldurulması gerekir.

Değişken hızlı sürücü - işte neredeyse aynı şema. Yani bir de radyatör var, iki borulu bir hat var ama burada tork konvertörü yok. Torkun iletimi farklı bir şekilde, yani özel bir kayış aracılığıyla gerçekleşir. Yaklaşık 1 - 2 litre yağı güvenle alabilirsiniz.

Bununla birlikte, CVT kuru olarak, rakamlar ortalama olarak çok fazla farklılık göstermez, yaklaşık 6 - 7 litre. Elbette, güç ve yüke bağlı olarak hacim değişebilir.

Açık olduğu gibi, teknisyenler ve robotun soğutma radyatörleri yoktur, bu nedenle bu kadar büyük miktarda yağlayıcıya ihtiyaç duymazlar.

Değiştirme ve ne kadar doldurulması gerektiği hakkında

Şimdi, muhtemelen birçok kişi bana söyleyebilir - ama beni değiştirirken sadece 5 litre değiştirdiler. nasıl yani? Beyler, asıl mesele şu ki, ATF sıvısını farklı şekillerde değiştirebilirsiniz. Tüm otomatik şanzımanlar veya CVT'ler demonte edilmemiştir. Bu nedenle, yağlayıcı özel bir pompa tarafından basitçe yukarıdan dışarı pompalanır, ancak bu da iki adımda gerçekleşir:

Makinenizde tahliye tapası yoksa (veya çıkarma tavası yoksa), servis istasyonu yağı doldurma ağzından dışarı pompalayacaktır. Ama bütün sorun şu ki, usta dibe ulaşmayacak, bu yüzden dışarı pompalanıyor - 5 litre. , ama yaklaşık olarak hala içeride bıraktığınız kadar.
Sonra usta size yeni yağ ekler ve bir süre binersiniz, sonra diyelim ki 500 kilometre sonra tekrar benzin istasyonuna gelirsiniz, burada yine yarınızı boşaltırlar ve aynı miktarda yeniyi doldururlar.

Böylece, tamamen doğru olmasa da, iki adımda sıvının %80 - 90'ını değiştirirsiniz. Yani her halükarda yaklaşık 10 litre dolduracaksınız, işte böyle yapılacak! Kirli ATF sıvısının bir kısmı hala kalacaktır. Yani 5 litre değiştirmişsiniz meğer ama belli bir kilometreden sonra tekrar geri dönmüşsünüz.

belirtmekte fayda var ki en doğru değiştirme- bu, tavayı çıkardığınız (veya makineyi parçalarına ayırdığınız), ardından eski "sıvıyı" boşalttığınız, eski filtreyi değiştirdiğiniz, tüm tavaları, mıknatısları temizlediğiniz ve ardından yeni yağı doldurduğunuz zamandır. Değiştirme böyle gitmeli.

Birkaç markanın hacim tablosu (tam bir değiştirme ile ne kadar dökülecek)

İŞARET	Otomatik şanzımandaki yağ miktarı (tam değiştirme ile litre cinsinden)
Hyundai Accent (1994 - 2000)	4,5 — 5
Chevrolet cruze	7,6
Chevrolet Aveo (T300)	7,6
FORD ODAK 2	5
hyundai solaris	6,8 — 7
kia rio	6,8 — 7
mazda3	7,5 — 8
Nissan Almera Klasik	7,8 — 8
Opel ASTRA HJ	7 — 8

Bu, makalenin sizin için yararlı olduğunu düşünüyorum. AUTOBLOG'umuzu okuyun.

Otomatik şanzımanlar son yıllar yağmur yağdı bütçe segmenti arabalar cömertçe daha fazla. Yoksul bir alıcıya en sadık üretici olarak Hyundai, Solaris'in satışlarındaki artışa ve popülaritesine borçlu oldukları şey, devlet çalışanlarına otomatik şanzımanları ilk kuranlardan biriydi. Aynı zamanda, makinenin bakımını yapmak için, düzenlemelere daha sıkı uymak ve değiştirme ve tamamlama için yağ seçiminde daha dikkatli olmak gerekir.

Hyundai Solaris için kutudaki yağın otomatik olarak değiştirilmesi

Tam bir sıvı değişiminin ne kadar gerekli olduğuna bağlı olarak, yöntemi seçiyoruz:

Filtre değişimi olmadan kısmi yağ değişimi.
Filtre değişimi ile kısmi değiştirme.
Otomatik şanzıman yıkama ile komple yağ değişimi.

Yağı ve filtreyi tamamen değiştirmeniz gerektiğinde en karmaşık işlemin algoritmasını düşünün ( yıkama ile komple yağ değişimi ):

Motoru ve otomatik şanzımanı çalışma sıcaklığına kadar ısıtıyoruz.
Motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtmak.
Arabayı düz bir yüzeye kuruyoruz, gerekli olacak görüntüleme deliği veya bir asansör.
Kaputu açın, otomatik şanzıman yağ çubuğunu çıkarın.
dikkatlice sökün boşaltma tapası(gösterim 17), tapa üzerindeki sızdırmazlık halkasını kaybetmeyin.
4–5 litrelik herhangi bir kabı değiştiririz ve yağ boşalana kadar bekleriz. Önceden 3-3,6 litre dökülmelidir.
3 litreyi biraz boşalttı.
Yağ boşaldığında tapayı çeviriyoruz, o-ringi unutma.
10 lokma anahtar ile otomatik şanzıman tavasının 18 cıvatasını sökün.
Paletin cıvatalarını söküyoruz.
Düz uçlu bir tornavidayla tepsiyi dikkatlice kaldırın. Bir dolgu macunu üzerine kuruludur, dolayısıyla sökülmesi zor olabilir. Ana şey, karter ve karterin eşleşen yüzeylerine zarar vermemek.
Palet kaldırma.
Tavayı dikkatlice çıkarın, içinde hala yağ olacaktır, boşaltın, tavayı iyice durulayın sıvı bulaşık deterjanı. Kurulayın ve bir kenara koyun.
Üç sabitleme vidasını gevşetin Yağ filtresi. Dikkat, üzerine alıcı mıknatıslar takılmıştır, kolayca kaybolabilirler. Mıknatısları yeni bir filtreye göre yeniden düzenliyoruz.
Filtre mıknatısları.
Kirli filtreyi çıkarıyoruz, ondan da yağ akacak.
Filtre kaldırıldı.
Filtreye mıknatıs takıyoruz.
Mıknatısları yeni bir filtreye koyduk.
Mıknatıslı yeni bir filtre takıyoruz.
Filtre takılır ve vidalanır.
Karter ve karterin temizlenmiş ve yağdan arındırılmış temas yüzeylerine dolgu macunu uyguluyoruz. Şanzıman sıvısı, kendisiyle doğrudan temas etmesi amaçlanmayan sızdırmazlık maddesini çözebileceğinden, sızdırmazlık maddesi şanzıman sıvısına özgü olmalıdır.
Sızdırmazlık maddesi uygulayın.
Mastiğin tüp üzerindeki talimatlara göre kurumasını bekliyoruz.
Toplam 18 cıvata.
Yağ çubuğu deliğinden yaklaşık 4 litre yağ dökün, boşaltın, seviyeyi kontrol edin. Bu, yağın tamamen değiştirilmesine gerek kalmasaydı değiştirme sürecini sonlandırabilirdi.
Yağ çubuğundan yeni yağın doldurulması.
Bir litre daha yağ ekleyin.
Kutudan radyatöre giden otomatik şanzımandaki hortumu tahliye olarak buluyoruz.
Bu hortumu sökün
Kelepçeyi serbest bırakıyoruz, hortumu ayırıyoruz ve tercihen şeffaf olan bir kaba indiriyoruz.
Makinenin seçicisini park moduna getiriyoruz, el frenini çekiyoruz, asistandan motoru çalıştırmasını istiyoruz.
Depoya kirli yağ girdi, bir litreden fazla boşaltmanız gerekmiyor.
Motoru kapatıyoruz. Bir litre taze yağ ekleyin. Hortumdan kaba temiz yağ gelene kadar bu şekilde devam ediyoruz.
Bir litre daha yeni yağ.
Hortumu yerine takıyoruz, gerekirse seviyeye kadar yağ ekliyoruz.

Makinede kısmi ve tam yağ değişimi hakkında video

Bir Hyundai Solaris'te otomatik şanzımandaki yağı değiştirmek için hangi kilometre boyunca

Hyundai resmi bayileri ve servis kitabıŞanzıman yağı seviyesinin 60 bin kilometreye geldiğinde kontrol edildiğini ve ancak 90 binden sonra yağ ve filtrenin değiştirilmesi gerekebileceğini oybirliğiyle söylüyorlar.

Bu doğru, ancak üretici saatleri değil net kilometreyi dikkate alıyor ki bu daha mantıklı olur. Gerçek şu ki, motoru çalıştırabilir ve çalışırken hiçbir yere gidemeyiz, kilometre rüzgar yapmaz ama şanzımanlı motor çalışır, yağ aşınır.

Kilometre 50.000 km.

Bu sorun, özellikle sonsuz trafik sıkışıklığı ve trafik sıkışıklığında saatlik kesinti süresi olan büyük şehirlerde akuttur. Minimum günlük kilometre ile, otomatik şanzıman iki kat motor saati oranı üretir. Yağ aşınır ve 50-60 bin gerçek kilometre özelliklerini tamamen kaybedebilir ve hatta otomatik şanzımanlar için tehlikeli hale gelebilir. Bu nedenle, güvenli oynamak ve dişli yağının durumunu kontrol etmek daha iyidir. Bu şekilde yapılır.

Yağ seviyesinin ve durumunun kontrol edilmesi

Yağın hem seviyesini hem de aşınma derecesini aynı anda kontrol edeceğiz. Bunu yapmak için sadece temiz, kar beyazı bir peçeteye ihtiyacımız var.

Aşağıdakileri yapıyoruz:

Otomatik şanzımanı ısıtıyoruz yani 5-10 dakikalık bir yolculuk yapıyoruz.
Arabayı düz bir alana kuruyoruz.
7-10 dakika makinedeki yağın tavaya geçmesini bekliyoruz.
Kaputu açın, otomatik şanzıman yağ çubuğunu çıkarın (4 için adım kutusu) sağda.
Yağ seviyesine bakıyoruz, yağ çubuğunun üst ve alt çentikleri arasında olması gerekiyor.
Bir peçete alıp yağ çubuğundan birkaç damla yağ alıyoruz. Analiz ediyoruz.

için ideal sıvı Otomatik vites hyundai Solaris kırmızı olmalıdır.

Zamanla, renk koyu kırmızıdan kahverengiye veya siyaha döner. Yaklaşık 60 bin çalıştırmadan sonra yağın rengi kahverengimsi olacaktır. Peçetedeki sıvının mekanik safsızlıklar, metal tozu, katı fraksiyonlar içermesi durumunda yağ derhal değiştirilmelidir. Yağ berrak ve temiz ise değiştirmeye gerek yoktur.

Yağ tipi

İÇİNDE otomatik hyundai Fabrikadan Solaris markalı transmisyon yağı SP III standardının otomatik şanzımanları için.
Bu tür yağlar, neredeyse tüm dünyadaki yakıt ve yağlayıcı üreticileri tarafından üretilir, ancak konveyör üzerine yağ dökülür. Hyundai ATF SP III. Chevron, Shell, Zik ile kolayca değiştirilebilir, asıl önemli olan, gerekli SP 3 standardının pakette belirtilmesidir.Bazı üreticiler evrensel şanzıman sıvıları sunar, örneğin, ZIC ATF Multi Vehicle, Aisin ATF AFW +, ancak Ambalaj üzerindeki toleranslarda SP III standardı belirtilmelidir.. Hepsinin farklı bir fiyatı var, ancak eşit derecede istikrarlı ve verimli çalışıyorlar.

Hyundai Solaris'teki otomatik şanzımandaki yağ hacmi

Solaris'teki toplam otomatik yağ hacmi 6,8 litredir.

Bu, tork konvertörü mahfazası ile birliktedir. Gerçek şu ki, tüm sıvı hacmini boşaltmak her zaman gerekli değildir, bu nedenle üç değiştirme yöntemi vardır. Onlardan biri - kısmi değiştirme. Aynı zamanda hacmin yaklaşık yarısı tork konvertöründe kalır, bu nedenle sadece yaklaşık 4 litre değişir.

Tam sıvı değiştirme yöntemini kullanırsak, 8 ila 9 litre olması gerekir.

Orijinal yağ ve filtrenin ürünü

markalı yarı sentetik yağ parça numarası var 04500-0400 dört litrelik ambalajlar için ve 04500-0100 bir litre için.

Otomatik şanzımandaki orijinal filtre.

Otomatik şanzıman Hyundai Solaris için yağ filtresi, makale ile tanımlanabilir 46321-23001 .

Çözüm

Böylece Hyundai Solaris makinesindeki yağı kendi ellerinizle değiştirebilirsiniz. İşlem bir saatten fazla sürmeyecek ve kutu bakım gerektirmeyecektir. en az 60-80 bin daha. Herkese başarılı çalışmalar ve iyi yollar!