Hız göstergesi, bir aracın hızını ölçmek için tasarlanmış bir cihazdır. İÇİNDE modern arabamobil mühendislik esas olarak cihazın elektronik versiyonu kullanılmaktadır.
Vatansever otomotiv endüstrisi Güç sistemi bir enjektöre dayalı olan VAZ-2110'un piyasaya sürülmesinden bu yana elektronik bir hız göstergesi kullanmaya başladı.
Bu nedenle, hız göstergesi nispeten eski arabalarda bile çalışmıyorsa, kablolama elemanlarında neden aranmalıdır.
Modern bir arabadaki hız ölçüm sistemi aşağıdaki unsurları içerir:
- Şanzımana takılı hız sensörü;
- Elektronik motor kontrol ünitesi;
- Gösterge panelinde hız göstergesi ekranı;
- Kablolama.
Motor ve dişli kutusunun çalışması sırasında, sensör, dönüşünün frekansı hakkındaki bilgileri şanzımanın çıkış milinden kaldırır ve bunu elektriksel dürtüler şeklinde ECU'ya iletir. Araç hızı ne kadar yüksekse, sensör sinyalleri arasındaki zaman aralığı o kadar kısa olur.
Elektronik kontrol ünitesi, aldığı darbelerin frekansına göre makine hızını hesaplar. Hız göstergesi böyle çalışır elektronik tip... Motor çalışma modlarının düzeltilmesine paralel olarak, kontrol ünitesi aracın hızı hakkındaki bilgileri hız göstergesine ve teşhis bloğuna iletir. 
"K" DC çıkışlı bir yol bilgisayarı varsa, hız verileri puan tablosunda çoğaltılabilir.
Hız göstergesinin arızalanmasının nedenleri
Hız göstergesi çalışmayı durdurursa, sorun giderme birkaç yönde gerçekleştirilir. Arıza aşağıdaki arızalardan kaynaklanabilir:
- Hız sensörünün arızalanması;
- Elektrik kablolarında hasar;
- "Kütle" kontaklarının oksidasyonu;
- Hız göstergesinin arızalanması;
- ECU arızası;
- Gösterge panelinin söküldükten sonra yanlış montajı.
Kural olarak, arızanın başka hiçbir nedeni bulunmaz. Bazen cihazın arızalanması, operasyondan sorumlu elektrik devrelerinin sigortasının yanmasından kaynaklanmaktadır. gösterge Paneli... Bununla birlikte, bu sorun, kablolama hataları kategorisine bağlanabilir.
Atmış bir sigorta F19'un teşhis işareti:
- Gösterge panelinin tamamının arızalanması;
- Teşhis ünitesinin arızalanması;
- Otomatik kapı kilitleme sisteminin arızalanması;
- Geri vites lambası arızası.
Teşhis
Arıza teşhisi, kablo demetini hız sensörü kablo demetinden ayırarak ve bir uyarı ışığı kullanarak kontrol ederek başlar.
Bir kontrol ampulü yapmak için, 12 V voltajda çalışabilen herhangi bir araba lambasına ve her biri yaklaşık 1 metre uzunluğunda iki kabloya ihtiyacınız vardır. Tellerden biri pozitif terminale, diğeri lambanın negatif terminaline sabitlenmiştir. Ayrıca alınan cihazda bir pil "Krona" içerir. 
Testi gerçekleştirmek için, test lambasının bir teli vücut ağırlığına veya pile sabitlenir ve ikincisi, DS konektörünün orta kontağına kısa sık dokunuşlar yapılır. Bölümde arıza yoksa, konektör bir hızölçerdir, ikincisinin oku hafifçe sallanacak veya yükselecektir. Ok sallanırsa, hız göstergesinin neden çalışmadığı sorusunun cevabı bulunabilir - hız sensörünün değiştirilmesi gerekir.
Okun pedlerin merkezi kontağına dokunmaya tepkisinin tespit edilemediği durumlarda, hız göstergesi güç devresini "çevirmek" gerekir. Prosedür bir multimetre (multitester) veya aynı kontrol lambası kullanılarak gerçekleştirilir.
Daha önce, kablo demeti yalnızca hız sensörü bloğundan değil, aynı zamanda hız göstergesinin kendisinden de kesildi. Test cihazının veya test lambasının bir terminali, kaputun altındaki telin ucuna, diğeri ise hız ölçerin mevcut besleme devresinin salon ucuna bağlanır.
Test cihazı "süreklilik" modunda devrenin sürekliliğinin ihlal edildiğini gösterirse, bu yönde daha fazla sorun giderme gerçekleştirilir. Sigortaları, kablo bağlantılarını, yalıtım örgüsü içindeki bütünlüğünü kontrol etmek gerekir.
Arama alanı, zincirin münferit bölümlerini kademeli olarak "çalarak" azaltılabilir. Model 2114 ve diğer VAZ ürünlerinde, hız göstergesinin arızalanmasının nedeni genellikle araba gövdesine sabitlenmiş "kütle" kontaklarının oksidasyonudur.
Hız göstergesi iğnesinin çalışmadığı durumlarda, ancak, elektrik besleme devresindeki arızalar hakkında veri bulunmadığında, cihazın kendisinin bir arızası hakkında doğal bir sonuç çıkarılır. Ek doğrulama, bilinen iyi bir gösterge panosunu geçici olarak kurarak yapılabilir. 
Onarım
Hız ölçüm sisteminin onarımı doğrudan tespit edilen arızaya bağlıdır:
Hız sensörü
- Kontaminasyondan temizleyin;
- Pedlerin temas noktalarını korozyon ve oksitlerden temizleyin;
- Yukarıdaki önlemler yardımcı olmazsa, sensör değiştirilir.
Kablolama
- "Toplu" kişileri kontrol edin ve temizleyin;
- Hız göstergesinin çalışmayı durdurması nedeniyle kırılan tellerin yerlerini "bükerek" lehimlemek veya düzeltmek;
- Örgünün hasarlı bölgelerini yalıtım bandı ile örtün;
- Arızalı sigortaları değiştirin;
- Ped kontaklarını oksitlerden ve korozyondan temizleyin.
Hız göstergesi
Hız göstergesi çalışmayı durdurursa değiştirilir. Açık yerli arabalarelektronik bir hız ölçer kullanılarak monte edildiğinde, hız göstergesi gösterge paneli ile birlikte değişir. Bu işlemi kendiniz yapabilirsiniz. Tamamlamak için sadece bir yıldız tornavida ve pense ihtiyacınız var.
Cihazın çalışabilirliğini kendi ellerinizle eski haline getirmek imkansızdır. Bu, usta bir elektronik mühendisi tarafından yapılabilir. Bununla birlikte, otomobiller için oldukça düşük yedek parça fiyatları göz önüne alındığında rus modellerustaya yapılan itiraz ekonomik olarak pratik değildir.
Eski bir hız göstergesini onarmak, çok daha pahalı olabilir. tam değiştirme eski gösterge panelini yenisine.
Makale, 555. zamanlayıcıda, okumaların performansını ve doğruluğunu kontrol edebileceğiniz basit bir jeneratör açıklar. elektronik hızölçerlerhız sensörü olarak elektronik bir Hall sensörünün kullanılması.
Çoğunda modern arabalarGAZelle (GAZ 2705, 33021), Volga, KRAZ ve diğerleri gibi, mikroampermetreli elektronik hızölçerler kullanır ve step motor... Bu hızölçerler ile çalışır elektronik sensör Şanzımana monte edilmiş salon. Araç hareket halindeyken, sensör vites kutusunun çıkış milinin dişlisinden döndürülür. Sensör milinin bir turunda altı darbe üretilir elektrik akımı.
Bu darbeler hız göstergesi devresine beslenir. Hız göstergesindeki hız göstergesi bir mikro ampermetredir. Ek olarak, vericiden gelen güçlendirilmiş darbeler, mesafe göstergeleri için tamburları döndüren bir kademeli motora beslenir.
Böyle bir hız göstergesinin servis edilebilirliğini kontrol etmek için bulunan teknik dokümantasyona göre, G5-54 sinyal jeneratöründen, 6 ... 7 V genlik, 200 ... 250 μs süre ve 100 ... 200 Hz.
Araç filosunun kullanıcısı veya çilingiri, hız göstergesi okumalarının yüksek doğruluğunu umursamıyorsa ve yalnızca performanslarını kontrol etmek gerekiyorsa, yazar tarafından önerilen basit bir dikdörtgen puls üretecinin tasarımı bu görevin üstesinden kolayca gelebilir.
İlkeli elektrik devresi gösterilen jeneratör şekil 1. 555 evrensel zamanlayıcı çipi üzerine monte edilmiştir Tipik anahtarlama devresi. C2, R2-R4 elemanlarının derecelendirmeleri, çıkışta 100 ... 200 Hz frekanslı bir kare dalga elde edecek şekilde seçilir. Birleştirilmiş jeneratörün gerekli darbe frekansı, düzenleyici R3 tarafından ayarlanabilir. Devre, voltajlı araçlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. yerleşik ağ 12 V. Aracın yerleşik ağının voltajı 24 V ise (örneğin, KRAZ'da), bu durumda devre, diyagramda noktalı çizgi ile gösterildiği gibi güç devresi kesilmesi dahil olmak üzere entegre bir DA2 dengeleyici ile desteklenmelidir.
İnşaat ve detaylar
Devrenin tüm elemanları, 30 × 20 mm boyutlarında tek taraflı folyo kaplı fiberglastan yapılmış bir baskılı devre kartı üzerine monte edilmiştir. Baskılı devre kartının bir çizimi ve elemanların yerleşimi Şekil 2'de gösterilmektedir. Tekrarlama kolaylığı için çizim, folyonun yan tarafından gösterilmiştir. Tasarım, dikey olarak monte edilmiş çıkış telsiz bileşenlerini kullanır. Onlar için özel bir gereklilik yoktur. İletkenler, Hall sensör konektörüne benzer şekilde, diğer ucunda bir konektörün takılı olduğu XT 1-XTZ noktalarına lehimlenir. Jeneratörün çalışması için gerekli tüm devreler bu konektöre getirilir: artı / eksi güç kaynağı ve hız göstergesi girişi. Baskılı devre kartı, elektriksel olarak yalıtılmış uygun bir mahfaza içine monte edilir. Yazar, bu amaçla 25 × 16 mm kesitli bir plastik kablo kanalı kullanmıştır.
Montaj, devreye alma ve kullanım
Düzgün bir şekilde monte edilmiş bir jeneratörün ayarlanması gerekmez. Konektör pimlerinin doğru bağlanmasına dikkat edilmelidir, çünkü besleme voltajı kazara jeneratör çıkışına çarparsa, başarısız olur :; 0 çalışması. Cihazı yapılandırmak için radyo ölçüm cihazlarına gerek yoktur. Bilinen iyi bir hız göstergesine sahip olmak yeterlidir. Cihaz, Hall sensörü yerine bağlanır ve istenen hız göstergesi okumasını, örneğin 60 km / s'yi elde etmek için düzeltme direnci R3 kullanılır. Kontrol aralığı yeterli değilse, jeneratörün kesme frekansını arttırmak için, direnç R4'ün direnci biraz azaltılmalı ve azaltmak için arttırılmalıdır.
85.3802 veya UAZ Hunter'da kurulu modifikasyonu 852.3802, çalışmalarında herhangi bir arıza olması durumunda veya hız göstergesi okumaları hız veya kat edilen mesafenin gerçek değerlerinden saptığında üretilir.
İlk genel kontrol hız göstergesi, kontrol panelinden çıkarmadan test modunda gerçekleştirilir. Elektronik hızölçerler 85.3802 veya 852.3802 tamir edilemez ve arıza durumunda montaj olarak değiştirilmelidir.
Elektronik hızölçer arızalı olarak kabul edilir ve araç hareket halindeyken oku saparsa, ancak okumalar sıfırlanamazsa kat edilen mesafe sayılmazsa değiştirilmesi gerekir. günlük koşu veya tek tek bölümler likit kristal ekranında görüntülenmez.
UAZ Hunter hız göstergesinin test modunda genel kontrolü.
Hız göstergesinin test modunu başlatmak için, günlük kilometreyi sıfırlamak için düğmeye basın ve basılı tutun, kontak anahtarını açın. Kullanılabilir bir hız göstergesinin ibresi 0 km / sa'ten 160 km / saate hareket etmeli ve geri dönmeli, tüm segmentler sıvı kristal ekranda (LCD) görüntülenmelidir.
Test modu sırasında hız göstergesinin oku, sıkışma ile veya tüm aralıkta değil, aniden hareket ederse, 0 km / s işaretine geri dönmezse, hız göstergesi arızalıdır ve montaj olarak değiştirilmesi gerekir.
Araç hareket halindeyken, hız göstergesi ibresi sapmaz veya sapmaz, ancak tüm gösterge aralığında değişmez.
Önce hız göstergesini test modunda kontrol edin. Test sırasında ok aniden hareket ediyorsa veya tüm aralıkta hareket etmiyorsa, takılıyorsa veya 0 km / s işaretine dönmüyorsa, hız göstergesi arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.
Test hiçbir şey göstermediyse, hız sensörünün bağlantısını kesmek ve kontağa ek bir kablo bağlamak gerekir. 2 kablo demetinin konektörü, ardından kontak anahtarını açın ve hızlı bir hareketle bu ek teli gövdeye veya kontağa kapatın ve açın 3 kablo demeti konektörü. Ok bu durumda sapmalıdır. Sapma olmazsa, hız göstergesi arızalı demektir.
Ok saparsa, bir test lambası kullanarak kontaklar arasında besleme voltajı olup olmadığını kontrol edin 1-3 kablo demeti konektörü. Bu durumda, kontrol lambası parlayan zeminde yanmalıdır. Lamba yanmazsa, hız göstergesi arızalıdır. Açıksa, hız sensörünü çıkarın, konnektörü yeniden bağlayın ve sensör tahrik milini manuel olarak döndürün. Hız göstergesinin oku sapmazsa, hız sensörü arızalıdır.
Kontak anahtarı açıldığında, LCD'de bilgi yoktur.
Konektörü hızölçerden ayırın ve bir test lambası kullanarak, kontaklar arasında bağlantısız +12 Volt'luk bir gerilim olup olmadığını kontrol edin. 3-1 kontak kapalıyken ve kontaklar arasında kesme gerilimi +12 Volt ile 2-1 kontak anahtarı açıkken. Voltaj varsa, gösterge arızalıdır ve hız göstergesinin değiştirilmesi gerekir.
Terazinin veya LCD'nin arka ışığı çalışmıyor.
6-1 ... Eğer kontrol lambası yanarsa, arka ışıklardan biri veya her ikisi de değiştirilmelidir, aksi takdirde hız göstergesinin kendisinde bir arıza vardır.
Ek olarak 851.3802 ve 853.3802 modifikasyonları için.
LED göstergesi çalışmıyor yüksek ışın farlar.
Konektörü hızölçerden ayırın ve kablo demeti konnektörünü terminaller arasında +12 Volt kontrol voltajı olup olmadığını kontrol etmek için bir test lambası kullanın. 5-1 ... Kontrol lambası yanıyorsa, gösterge LED'i arızalıdır ve hız göstergesinin değiştirilmesi gerekir.
Hız göstergesi, adından da anlaşılacağı gibi aracın hızını gösterir. uyma hız modu sadece cezalardan kaçınmak için değil, aynı zamanda güvenli dönüşler ve diğer manevralar yapmak için de önemlidir. Hız ne kadar yüksekse dönüş yarıçapı o kadar büyük olmalıdır. Yarıçap gerekenden daha azsa, arabanın kayma ve arabayı devirme olasılığı yüksektir. Bu nedenle, hız göstergesinin servis kolaylığı, direksiyon veya fren sisteminin kalitesi kadar önemlidir.
Hız göstergesi nasıl çalışır
Hız göstergelerinde iki ana değişiklik vardır:
- mekanik;
- elektronik.
Mekanik bir hız göstergesinin çalışma prensibi, şaftın dönme hızını iğneyi hareket ettiren enerjiye dönüştürmektir. Hız göstergesi sürücüsü mekanik veya otomatik kutu vites değiştirilir ve göstergeye metal bir muhafaza ile korunan esnek bir kablo ile bağlanır. Kablonun her iki tarafının uçları, dönüşü tahrikten göstergeye etkili bir şekilde aktardıkları için kare şeklinde yapılır. Mekanik hız göstergesi her zaman kilometre sayacına (araç kilometre göstergesi) bağlıdır ve onunla tek bir birim oluşturur.
Elektronik bir hız göstergesinin çalışma prensibi, belirli bir frekans ve sürede (aracın hızına bağlı olarak) darbeler üreten bir sensördür. Sensör ya ayrı bir elektronik hız göstergesiveya yerleşik bilgisayara. Hem bilgisayar hem de hız ölçer aynı işlevi yerine getirir - zaman birimi başına darbe sayısını sayarlar ve değeri saatte anlaşılabilir kilometre veya millere dönüştürürler.
Hız göstergesi arızaları
En yaygın arızalar şunlardır:
- kabloda kırılma veya hasar;
- kablo ucunun tahrik edilen dişliden atlanması;
- mekanik veya elektronik bir göstergenin arızalanması;
- dürtü sensörü arızası;
- sensörü ve göstergeyi veya bilgisayarı bağlayan zayıf temas veya kopuk kablo.
Video - Hız göstergesi nasıl düzeltilir
Mekanik hız göstergesinin teşhisi ve onarımı
- Teşhis etmek için ihtiyacınız olacak:
- 12 voltluk motor;
- düz ve Phillips tornavidalar;
- fener; krikolar ve sehpalar;
- arabanızın onarım veya bakımı için talimatlar.
Hız göstergesini kontrol etmek için aracın ön yolcu tarafını bir kriko ile kaldırın. Makalede güvenli bir şekilde nasıl yapılacağını okuyun (Amortisörlerin değiştirilmesi ve restorasyonu). Gösterge paneline ulaşmak için ön paneli (gösterge paneli) çıkarın. Bazı araba modellerinde, bu işlem olmadan da yapabilirsiniz, bu nedenle arabanızın tamiri ve çalıştırılmasıyla ilgili talimatları dikkatlice inceleyin. Alet kümesini çıkarın ve göstergeden kablo tespit somununu sökün, motoru çalıştırın ve 4. vitese geçin. Koruyucu kapakta kablonun dönüp dönmediğini kontrol edin. Öyleyse motoru durdurun, kablo ucunu takın ve sıkın, ardından motoru tekrar çalıştırın, 4. vitese geçin ve gösterge okumalarına bakın. Ok konum değiştirmiyorsa, gösterge arızalı, değiştirilmesi gerekir.
Motor çalışırken ve vites takılı haldeyken kablo dönmüyorsa, motoru kapatın ve şanzımanın sürücü tarafında bulunan tahrikten kabloyu çıkarın. Kabloyu motor bölmesinden çıkarın ve uçları şekle (kare) zarar gelip gelmediğini kontrol edin. Ucu kablonun bir tarafına çevirin ve diğer taraftaki uca dikkat edin. Her iki uç eşzamanlı, zahmetsiz bir şekilde dönüyorsa ve uçların kenarları üst üste binmiyorsa, sorun aşınmış tahrik dişlisindedir, bu nedenle değiştirilmesi gerekir. Bu işlem, araç onarım ve bakım kılavuzunda açıklanmaktadır.
Elektronik hız göstergesinin teşhisi ve onarımı
Teşhis ve onarım için ihtiyacınız olacak:
- düz ve Phillips tornavida;
- test cihazı;
- anahtarlar seti;
- tarayıcı için enjeksiyon motoru (bunun yerine geleneksel bir osiloskop kullanabilirsiniz).
Kendi kendini sınamayı çalıştır yerleşik bilgisayar (M.Ö). 2000'den sonra üretilen çoğu enjeksiyonlu araçta BC bu işlevi desteklemektedir. BC bir hata verirse, aracınıza bakım ve onarım talimatlarında bulunan özel bir tablo kullanarak bunu deşifre etmeniz gerekir. Ancak teşhis sonuçları, tüm hız göstergesi sisteminin çalışıp çalışmadığını gösterecektir. Arızayı düzeltmek için, kendiniz hasar aramanız gerekecektir. Bunu yapmak için, aracı yukarıda açıklandığı gibi kaldırın. Osiloskopu hız sensörünün orta kontağına (hız göstergesi sürücüsünün yerine takılı) ve pilin pozitif kontağına bağlayın. Motoru çalıştırın ve 1. vitese geçin.
Çalışan bir sensör, 4-6 Hertz frekansında en az 9 Voltluk bir gerilime sahip bir darbe sinyali üretecektir. Sensör düzgün çalışıyorsa, iletimi kapatmanız ve sensörü denetleyiciye bağlayan kabloyu kontrol etmek için bir test cihazı kullanmanız gerekir. elektronik ünite kontrol (ECU). Veya ECU girişindeki sensör sinyallerini kontrol etmek için bir osiloskop kullanın. Sinyaller varsa, ECU ve gösterge panelini (hız göstergesi göstergesi) birbirine bağlayan terminalleri ve kabloyu kontrol etmek gerekir. Özel bir tarayıcı varsa, hız göstergesi göstergesini kontrol etmeniz önerilir, bu, arızanın nedenini daha doğru bir şekilde belirlemenizi sağlar.
Çoğu zaman, hız göstergesi terminallere su ve kir girmesi nedeniyle ve ayrıca sinyal kablolarının kırılması veya kırılması nedeniyle çalışmayı durdurur. Bu nedenle, çoğu durumda kontakları kurutmak ve temizlemek yeterlidir. Kontrol sonuçlarına göre, hız sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, değiştirilmesi gerekecektir. Bu prosedür ve hasarlı bir göstergenin değiştirilmesi, aracınızın kullanım ve onarım talimatlarında ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
Hız göstergesinin (takograf) teknik durumu aşağıdaki sırayla kontrol edilir:
- Hızölçeri (takograf) terazide, okta ve koruyucu cam... Arka ışığın düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
- Takografta, saatin doğruluğunu, kapağın açık olduğunu gösteren bir gösterge olup olmadığını ve ayrıca harita diskinde kapağın açık olduğunu gösteren bir işaretin varlığını kontrol edin. Ek olarak, sürücünün çalışma modlarını değiştirmek için kolların dönüş kolaylığını kontrol edin.
- Hız göstergesinin (takometre) contalarının bütünlüğünü kontrol edin. Hız göstergesinin kontrol edilmesi durumunda, cihazın gövdesini ve esnek şaftın somununu veya bağlantı kablosunun fiş konektörünü bir sızdırmazlık teli ile kaplayan baskılı bir kurşun conta gösterge tablosuna getirilmelidir. Takograflar, denetçinin baskılarıyla yuvarlak kırmızı plastik contalarla kapatılmıştır. yetkili kuruluş... Menteşeli kapaklı bir takograf için sızdırmazlık yerleri şekilde gösterilmiştir. Elektronik dijital takograflar, teşhis ve kontrol fişlerinin bağlantı noktasında mühürlenmiştir.
- Takografın periyodik muayenesi için süreye uygunluğu kontrol edin. Periyodik araştırma plakasının yeri ve görünüm şekillerde belirtilmiştir.
Ek olarak, takografın gövdesine cihazın K sabitinin ayar değerini gösteren bir plaka takılmalıdır. Her iki plaka da üzerlerine özel şeffaf bir film uygulanarak mühürlenmelidir. Takograf sertifikasının geçerlilik süresi iki yıldır.
Elektronik dijital takograf kullanılması durumunda, plaka, açıklık alanında kabinin metal elemanlarına yerleştirilebilir. sürücü kapısıve ayrıca sürücü koltuğu bağlantısının yanındaki dikey veya alt kabin paneline yapıştırıldı.Şekil: Çeşitli üreticilerin takograf plakalarının ve mühürlerinin yerleri: 1 - periyodik muayene plakası; 2 - plastik contalar; 3 - cihazın sabit K'sinin ayar değerine sahip bir plaka; 4 - üretici plakası
Şekil: Takograf periyodik muayene plakası: Veri - cihazın son muayenesinin tarihi; L, tekerleğin çevresidir; W - dişli oranı; Fz-I-Nr - bir kimlik numarası Aracın (VIN); App.No - cihaz seri numarası
Şekil: Takograf sensörünün sızdırmazlığı: a - kablo demetinin darbe sensörü ile bağlantısı (1 - fiş konnektörü; 2 - darbe sensörü; 3 - şanzıman gövde elemanı); b - kablo demetinin parçalarının bağlantısı
- Kabloyu, esnek mili, puls üretecini, iletim cihazını harici hasar açısından kontrol edin.
Belirtilen elemanların sızdırmazlığını kontrol edin. Ek yerleri, ölçülere sahip kurşun contalarla kapatılmalıdır ve sızdırmazlık teli, eşleşen parçaları sıkıca örtmelidir. Darbe vericinin kurulduğu yerde, üç eşleşen parça sızdırmaz hale getirilmiştir: dişli kutusu muhafazası, darbe ileticisi ve tapa somunu.
