Mazda CX 5 bir motor kontrolü gerektirir. AFS ve işlevleri hakkında genel bilgi

Motoru başlat ve durdur

Araba sürüşü

NOT

Anahtar anahtarı göstergesi ise
motor çalıştırma (yeşil) yanıp söner, emin olun
elektronik anahtarın seninle olduğu (açık
enstrüman cihazlarının birleşimine sahip arabalar
A (s. 4-48) mesajları görüntülenir
alet kombinasyonları).

Push button anahtarının göstergesi ise
sKA motoru (yeşil) yanıp sönerse
elektronik bir anahtarınız var, anahtarı ekleyin
motoru başlat düğmesine ve başlangıcı
motor (kombinasyonlu araçlarda
a tipi araçları (s. 4-48) mesajları
cihazların birleşiminde cesur). Daha
ayrıntılı bilgi sayfada gösterilir.
4-10 ("Bir elemanı boşaltırken motorun başlangıcı)
güç Elektronik Anahtarı ").

DİKKAT

Kırmızı tuşa "anahtar" yanıyor
pano ve yanıp sönen gösterge
motor Başlat düğmesi anahtarı
tHY) bir arıza olduğunu gösterebilir
motor çalıştırma sistemleri. İzin vermeyebilir
motoru çevirin veya anahtarı çevirin
motor acc veya on
(tür cihazların birleşimi olan arabalarda
A (s. 4-48) mesajları kombinasyonda görüntülenir.
ulus cihazları). Hemen gerekli
resmi servis istasyonuna git
araba kontrolü için Mazda bayisi.

NOT

Aşağıda listelenen durumlarda
tork "Key" (kırmızı) ne zaman yanıp sönmeye başlar
sürücü tarafından girişimi Başlat düğmesine basın
motor. Tom sürücüsünü uyardı
aCC durumuna geçiş
kapalı konumdan bile olabilir (arabada
gibi araçların birleşimi ile
(s. 4-48) mesajlar görüntülenir
cihazların ötesi).

Tamamen boşaltılan
elektronik anahtar.

Elektronik anahtar ötesinde
mi bölge sistemi eylemi.

Elektronik anahtar bölgedeki
bir sinyal sistemi almak zordur
(s. 3-8).

Sistem alanında bulunur
başka bir markanın elektronik anahtarı
seninkine benzer.

(Acil durum başlangıç \u200b\u200bmotoru)
Yanan sinyal "anahtar" (kırmızı)
ve push-butonun yanıp sönen göstergesi
motor fırlatma anahtarı (sarı) olabilir
bir sistem arızasını belirtin
motor çalıştırma (bir birleştirilmiş arabalarda)
bir aygıt yazın (s. 4-48)
cihaz kombinasyonlarında görüntülenir).
Hemen başvurmak gereklidir
resmi Bayi Servis İstasyonu
Araba tamiri için Mazda. Böyle
dava zorla acil durum
başlangıç \u200b\u200bmotoru. Basılı tutun
motor Çalıştırma Pushton Anahtarı,
motor başlamaz. Acil durum ile
motorun çalıştırılması da gereklidir.
her zamanki motor başlangıç \u200b\u200bkoşulları başlatıldı:
elektronik anahtar içinde olmalı
von araba, pedal basılmalıdır
trank-
görev) veya debriyaj pedalı (arabalar
mekanik şanzıman).

Motoru başlat ve durdur

Araba sürüşü

NOT

Motorun acil durumundan sonra
"Anahtar" (kırmızı) anahtar yakmaya devam ediyor,
ve Başlat düğmesi anahtarının göstergesi
motor (kırmızı), yanıp sönmeye devam ediyor.

(Otomatik şanzımanlı arabalar)
Seçici kolu konumundaysa
N (nötr), sonra "anahtar" göstergesi (SEL
) (Bazı düzenlemeler için
araba), ayrıca düğmenin göstergesi
motor çalıştırma anahtarı (yeşil),
yanma olmayacak.

7. Başlat düğmesi düğmesine basın

her iki göstergenin de yanıldıktan sonra burder:
"Anahtar" göstergesi (yeşil) (bazı için
arabanın versiyonları) ve gösterge
motor Başlat düğmesi anahtarı
(yeşil).

NOT

Motoru çalıştırdıktan sonra, düğme göstergesi
motor Çalıştırma Anahtarı (Sarı)
söner ve başlangıç \u200b\u200bdüğmesi anahtarları
motor devreye geçer.

(SKYActiv-G 2.0, SKYActiv-G 2.5)
Başlat düğmesine bastıktan sonra
tELE ve motor başlayana kadar
küçük bir çalışma gürültüsü duymak
yakıt pompası bölgeden geliyor
yakıt deposu pozisyonları. Ancak, değil
herhangi bir arızayı gösterir
araba.

(SKYActiv-D 2.2)

Marş motoru çalışmaya başlamayacak
cople Inclusion göstergesi söner
akkor.

Eğer kızdırma mumlarını ısıtdıktan sonra
başlangıç \u200b\u200banahtarını uzun süre bırakın
Çalışmadığında açık bir durumda
motor, sonra bir süre sonra mum
akkor tekrar açılabilir.
Bu durumda, dahil etme göstergesi yanacak
kızdırma mumları.

Motoru başlatırken, pedalın gitmesine izin vermeyin
debriyaj (mekanik olan arabalar
Şanzıman) veya fren pedalı
(Otomatik trans olan arabalar
misyon) Kombinasyonda olduğu sürece
cihazlar göstergeyi çıkarmayacak
kızdırma mumlar ve başlamayacak
motor.

Debriyaj pedalıysa (arabalar
hanik şanzıman) veya pedal
frenler (otomatik olan arabalar
transmisary) daha önce serbest bırakıldı
motor başladı, tekrar basın
debriyaj pedalı (mekanik olan arabalar
niş dişli kutusu) veya pedal
frenler (otomatik olan arabalar
transmissia) ve düğmeye basın
motor fırlatma anahtarı.

Motoru başlat ve durdur

Araba sürüşü

8. Başladıktan sonra, motorun üzerinde çalışmasına izin verin.

yaklaşık 10 saniye rölanti (yasak
Almanya).

NOT

Motordan yararlanmayın
skoki krank mili ciro ve yüksek
motor normale kadar ısınana kadar yükleyin
nooo çalışma sıcaklığı.

(Almanya)

Motoru başlattıktan hemen sonra noktadan dokunun
la. Ancak, motoru çalıştırmayın
yüksek krank mili devrimlerinde tel ve
motor ısınana kadar yüksek yük ile
normal çalışma sıcaklığı.

(SKYActiv-G 2.0, SKYActiv-G 2.5)

Termal durumdan bağımsız olarak
motor (tahrik motoru veya değil)
motoru başlatmaksızın yapılmalıdır
hızlandırıcı pedalına basılması.

Motor ilkten başlamadıysa
girişimleri, daha fazla aramak
alt bölümler için talimatlar "Talimatlar
yeniden girildiğinde motorun başlangıcında
yakıt hava karışımı "bölüm"
motoru başlatırken zorluklar durumunda. "
Motor hala başlamıyorsa
servis istasyonuna başvurun
resmi Bayi Mazda (s. 7-37).

(SKYActiv-D 2.2)
Ortam sıcaklığı aşağıdaysa
- 10 ° C, daha sonra yaklaşık üç dakika boyunca
maksimum krank mili hızı
Şaft sınırlı olacak. B tarafından sağlanır.
hasara karşı kalite koruyucu önlem
motor.

NOT

(Manuel Şanzımanlı Arabalar
ve i-stop sistemi)
Motor damgalanırsa, çalıştırabilirsiniz.
3 için debriyaj pedalına basılması
motoru durdurduktan sonra saniye. Yeniden
sayısal koşullar yeniden başlatıldı
motor sistemi i-stop bile imkansız
debriyaj pedalına basıldığında:

Sürücü kapısı açık.

Sürücü emniyet kemeri asılsız olacak.

Motoru durdurduktan sonra, bağlantı pedalı
tamamen serbest bırakılmadı.

Debriyaj pedalı kadar bastırılır
novki motoru.

Motoru başlat ve durdur

Araba sürüşü

Eleman boşaldığında motor çalışması

güç Elektronik Anahtarı

DİKKAT

Motoru çalıştırırsanız, anahtarı ekleyin.
motor çalıştırma anahtarı (boşaltılmış
anahtarın veya arızasının elemanı),
aşağıda listelenen koşullara izin vermeyin.
Aksi halde sistem doğru yapamaz
anahtardan bir sinyal alın ve motor olmayabilir
Çalıştırmak.

Anahtar, herhangi bir metroyla ilgilenmemelidir.
metal parçaların yanı sıra nesneler
diğer tuşlar.

Anahtarın yakınındaki bölgede olmamalıdır
ped tuşları veya diğerlerinden ateşleme tuşları
İmmobilize ile donatılmış otomobiller
rOM.

Anahtarın yakınındaki bölgede olmamalıdır
elektronik ödeme kartları veya elektron
geçmek.

Motor, nedeniyle çalışması mümkün değilse
başlangıç \u200b\u200biçin anahtarın monte edilmiş bir anahtar elemanı
motor aşağıdaki prosedürü kullanın.

1. Fren pedalına kadar basmaya devam edin

hareket başlangıcı.

2. (Manuel Şanzımanlı Arabalar)

Debriyaj pedalını tutmaya devam edin
motor başlayana kadar tamamen sıkılır.

3. Düğme kapatma göstergesinin

motor fırlatma televizyonu (yeşil) yanıp söner.

4. Düğmenin yanıp sönen bir göstergesi ile

motor lansmanı tuşu (yeşil)
anahtarı Başlat düğmesi anahtarına yükleyin
karşı tarafa sahip motor (gösterildiği gibi
Şekil).

Gösterge

Basma düğmesi anahtarı
başlangıç \u200b\u200bmotoru

NOT

Motor çalıştırma anahtarına dokunmak
anahtarın kök tarafı, anahtarı yönlendirin.
kilitler düğmesini adreslenecek şekilde kilitlemek için
yukarı.

5. Düğme kapatma göstergesinin

motor fırlatma televizyonu (yeşil) açıktır.

MAZDA CX-5, yenilikçi modellerin sayısını ifade eder. Geçişin gururu, Skyactiv teknolojisi kullanılarak çalışan yeni gelişmiş bir elektrik santraliydi. Motor Mazda CX-5'in yüksek güvenilirliği, yapıcı özelliklerinden ve fabrika düzeneğinin kalitesinden kaynaklanmaktadır. Bu model aralığı için DVS, çeşitli ekipmanlarda, özellikle 2.0 ve 2.5 litre üretilir. Motorlar teknik özellikler ve elektronik kontrol ünitesi ile karakterize edilir.

Güç ünitelerinin modifikasyonları Mazda CX-5

Mazda CX-5, resmi girişimde kurulu olan ve popüler geçitlerin tüm ihtiyaçlarına maksimum şekilde adapte edilerek DVS'nin üç temel modifikasyonuna sahiptir. MOTOR MAZDA CX-5'in genel özellikleri, arabanın geçersizliğini olumlu yönde etkileyen büyük bir tork vermenizi sağlar. Motor, 4 silindirli bir satırlık düzeni ve bilgisayar ayarı ile doğrudan enjeksiyon vardır. DVS konumu türü ön çaprazdır. Sıkıştırma derecesi 14 puanla, motor Mazda CX-5'in lansmanı 2 litrelik bir güç marşı tarafından gerçekleştirilir. dan.

Konfigürasyona bağlı olarak geçişin enerji santralleri.

Ses	Güç, HP	Maksimum tork, n * m	Rotasyon frekansı, rpm
2.0	150	210	4000
2.0	150	210	3900
2.5	192	256	4000
2.2	175	380	2300

Mazda CX-5 otomobillerinde, motor şeması kesinlikle aynı şekilde kullanılır - 4 silindirli bir ünite ile, neredeyse hacme, tork ve enine konuma eşittir. Korunabilirliği kaydetmek ve geliştirmek için, resmi geliştirici bir blokta 3 değişiklik yapmayı tercih etti. Teknik doldurma sırasında, düğümler çok farklı değildir. İstisna, silindirin ve piston grubunun boyutundaki bir değişikliktir. MOTOR MAZDA CX-5 2.0 için, silindir 83,5 mm'dir ve motor 2.5 - 89,0 mm'lik Mazda CX-5 içindir. Hacimdeki artış nedeniyle farklı hareket modlarında itme ve alıcıyı arttırır. Ek olarak, motora yükseltmek için gelişmiş bir yönetim programı uygulanmaktadır.

Motorun tamir edilmesi gerektiğinde: İşaretler ve arızaların nedenleri

Motor Mazda CX-5'teki büyük yüklerle bile, performansıyla nadir sorunlar vardır, çünkü motorun uygun çalışma modu ile kullanım ömrü en az 800.000 kilometredir. Araba Mazda CX-5 ile, düğümlerin bileşenlerinden birinin arızalanması nedeniyle motor hatası oluşabilir. Kontrol panelindeki elektronik uyarılara ek olarak, motorun genel çalışmasına dikkat edilmelidir.

Motor Mazda'da Arıza İşaretleri:

Dengesiz motor çalışması
Titreşim, seğirme
Çekiş, hoparlörlerin azaltılması
Giderde önemli bir artış
Davlumbazın alanında çıkan sesler

Arızanın listelenen özelliklerine ek olarak, araç sahibinin varlıkları hakkında gizlenebilir ve periyodik olarak bilgilendirilebilir. Örneğin, motordaki boşta bulunan yağ basıncı normal olacaktır, ancak kontrol panelindeki lamba yoğun harekette yanar. Belirtiler, yağ pompasının, servis merkezinde yük ve dikkatli tanı ile başa çıkmadığını gösterebilir.

Motor arızasının en yaygın nedeni, devam etmek için fon tasarrufu sağlar. Ucuz analogların montajı, fabrika sertifikası olmadan satın alınan tüm düğümlerin uzun vadeli performansını garanti etmemektedir. Orijinal yedek parçaların aksine, fraks, arabayı olumsuz yönde etkiler.

Genel olarak, motor Mazda Cx-5'in kaynağı oldukça büyük, ancak sadece zamanında ve uygun bakım ile.

Planlı bakım

Kolaylık ve güvenlik amacıyla, araç sahibi bunun ihtiyacını bildirir. Mesaj gösterge panelinde görüntülenir. Programlanmış bakım ve motor Mazda CX-5'in güvenilirliğinin doğrulanmasının sıklığı, yılda 1 kez veya her 20.000 kilometre kilometreyi gerçekleştirilir. Yağ değişimi, 10.000 km'de mesafe geçitinin üstesinden gelinmesi ve yeni bir hava filtresinin kurulumunu ve her 6 - 10 bin km'lik bir hava filtresinin kurulumunda gereklidir.

Bu değiştirme sırasında düşme:

Hava filtresi
Motor yağı
Kabin filtresi
İletim yağları
Soğutucu madde
Fren hidroliği
Yağ filtresi

Başka bir bakım yaparken, üretici, özel bir bilgisayara (tanılama) bağlanarak tüm düğümlerin performansında motor Mazda CX-5'i kontrol etmenizi önerir. Özel yüzlerde herhangi bir teknik önlem yapılmalıdır. Yapılandırmayı belirlemek için, motorun teknik doldurmasıyla ilgili ayrıntılı veriler elde etmenin yanı sıra, motorun Mazda CX-5'in fotoğrafını ve plakasının fotoğrafını görebilirsiniz.

Motor Teşhis

Herhangi bir modern otomobil gibi Japon Crossover, çok sayıda elektronik ile donatılmıştır. Birçok sensörün tamamının tüm sistemin hizmetlenebilirliği tarafından takip edilir, ancak bazen başarısızlıklar. Kontrol panelinde Mazda CX-5'in ateşlenmesini açtığınızda, kontrol motoru göstergesi yanar. Sistemlerin testi başarılı olsaydı, ışık birkaç saniye sonra kapatılır ve Mazda motor arızası tespit edilirse - yanmaya devam eder. Bu durumda, araç sahibi kesinlikle aracın profesyonel teşhisi yapmalıdır.

Mazda'dan Teşhis Tarayıcı Şovları:

gaz kelebeği vanasının açılış seviyesi (yüzde);
ciro ve motor sıcaklığı;
board ağındaki voltaj;
motorda yükleyin;
meme yoluyla yakıt enjeksiyon sistematiği;
motora verilen havanın sıcaklığı.

Sahibinin otomatik lisanslı yazılımı teşhis etme yeteneğine sahip değilse - kendiniz yapmayı deneyebilirsiniz. İşte bazı öneriler:

Teknik sıvı sızıntılarının varlığı için subkon boşluğunu inceleyin;
Probu kullanarak, yağın seviyesini ve durumunu kontrol edin;
Bujileri gözden geçirin. Onlar üzerinde siyah nagar, yakıt sistemi ile ilgili sorunları belirtir. Kıvılcım yokluğuna neden olabilecek düşük kaliteli yakıt ve yağlayıcıların kullanımı nedeniyle kırmızı oluşturulur.
Ses ile teşhis. Zil ve sık maksimum devirlerde sık sık, valfleri ayarlama ihtiyacını gösterir. Yumuşak bir vuruş, hacmi, sürüş hızını değiştirirken değişmez, valf dağıtım mekanizmalarının aşındığında görünür.

Motor performansının değerlendirilmesi

Mazda CX-5 Arabalarında, motorun birimin tamamını tamamen yeniden kaydedilmesiyle değiştirilmesi son derece nadirdir çünkü DVS tasarımının tasarımı, genel teknolojik standartlar ve dünya standartları ile yapılır. En sık, 2011-2012'nin otomatik olarak sürümünde, bileşenlerin, özellikle de piston grubunun, eksantrik milinin ve vana mekanizmasının kısmi bir değiştirilmesi gerçekleştirilir. Mozda 5'in Mazda 5'teki Mazda 5'te tabaklanmış motor kontrolleri ise, araç sahibinin ciddiyetle uyarı alması önerilir. Skyactiv agregaları, sıvıların ve diğer sarf malzemelerinin durumuna duyarlıdır. Zamanında, DVS'nin yoğunluğu, önemli onarım olmadan 600 - 800 bin kilometrelik kilometreye dayanır. Birçok mal, motor CX-5'i geçit hattındaki en başarılı birimlerden biri olarak nitelendirir.

Çıktı

Motor - araba kalp. Güç hatası hatası yoksa, deneyime ve yüksek kaliteli araç servisi için gerekli tüm araçlara sahip uzmanlara erişmeniz önerilir. Motorun tamiri için yedek parçalar Mazda CX-5, sertifikalı servis merkezlerinden veya bunlardan satın alınmalıdır.

CX-5 Crossover, en iyi Mazda uzmanlarının geçmiş yıllarda çalıştığı modern elektroniklerle donatılmıştır. Japon şirketinin temel prensibi, zamana ayak uydurmaktır, bu nedenle geliştiriciler arabaları yeni bir yazılımla donatmaya çalışıyorlar. Uyarlanabilir Mazda Aydınlatma Sistemi CX-5 (AFS), geceleri güvenli sürüş sağlamak için tasarlanmıştır.

AFS ve işlevleri hakkında genel bilgi

Bazen iklim koşulları görünürlüğü azaltır, bu hareketin son derece güvensiz hale geldiği kadar. Sürücünün hayatını kolaylaştırmak için, Japon markası aşağıdakiler de dahil olmak üzere CX-5 uyarlamalı optik model yelpazesini donattı:

kontrolörler;
kontrol sistemi;
yürütme mekanizmaları.

AFS sistemi, ilk olarak, sensörlerin hız göstergelerini okuyup tekerleklerin hareket yönünü belirleyeceği ve daha sonra verileri işleyen ve onları yönlendiren ve bunları yönlendiren bilgileri kontrol modülüne iletir. Otomobil farlarına monte edilen aktüatörler. Daha sonra, ışık huzmesi eğim açısına bağlı olarak dikey ve yatay olarak ayarlanır. Bundan dolayı, hareket sırasında aracın, konfor ve emniyetin kullanılması önemli ölçüde artmaktadır.

Önemli! Yatay yönde, AFS Mazda CX-5 sistemi, ışık demetini 15 ° 'ye kadar bir açıyla döndürme yeteneğine sahiptir.

Adaptif Optikler şunları sağlar:

Dönüşte dinamik giriş. Girişteki aydınlatmayı sırayla ve sargı yollarında, farların ışık akısı, dönemin gerçekleştirildiği yönünde, eğim açısını 15 ° 'ye değiştirir (ikinci farın bir ışık sınırlaması vardır) 7 ° 'ye dengelenir). Bu tür dönüm çerçeveleri, tezgah arabanın sürücüsünü kör etme olasılığını dışlamamıza izin verir.
Eğim düzeltmesi. Eğim açısı dikey olarak gövde konumuna göre ayarlanır. Fenerlerin konumunu değiştirme ihtiyacı, aracın yüksek yüklenmesiyle, frenleme veya başlatma ile oluşabilir.
Uzak ışık yönetimi. Otomasyon düzeyinde, ışık, komşudan uzakta ve aksine, sensörler zıt aracın yaklaştığını fark eder.

Adaptif AFS farlarının çalışma modları:

Yoğun şehir trafiğinde sürüş sırasında yol tuvaleti aydınlatın (makinenin hızı 55 km / s'yi geçmemelidir). T. K. Taraflara daha uygulanır, bir yaya farkına varmak daha kolay hale gelir.
Uzak ışık modu (yanlarda saçılma azalır). Hız 100 km / s olduğunda, anahtarlama ışığı otomatik olarak gerçekleştirilir.
Düşük görünürlük koşulları. Bu durumda, far ışığı yol yüzeyine daha yakın gönderilir ve ışının yoğunluğu azalır, bu da havadaki parlamayı azaltır.
Dönüşlerin aydınlatılması. Bir ışık ışını araba hareketine doğru yönlendirirken iyileştirir.

Çalışma prensibi

AFS'nin Mazda CX-5'te nasıl çalıştığını anlamak için, sistemin tüm unsurlarında ilk önce çözmeniz gerekir:

Tekerlek rotasyon frekans sensörü. Aracın hızı hızı hakkındaki bilgileri panodaki bilgisayara iletir.
Güç rotasyon açısı regülatörü. Hareketin yönünü değiştirmek için veri aktarma.
Hızlanma Derecesi Kontrol Cihazı. Karayolunun profili hakkında bilgi verir.
Aydınlatma kontrol cihazı. Işık akısının yoğunluğu hakkındaki bilgileri iletir.
Video kamera. Yoldaki engelleri geçici olarak tanır.

Optics'te Mazda CX-5, Xenon kullanılmıştır. Fenerler, özel elektrik motorları kullanarak ışık akışının açısını döndürür ve değiştirir. Birbirlerinden bağımsız olarak çalışırlar, bu yüzden döndürülürken yamaçları farklıdır. Makine değiştirildiğinde, karşılık gelen sinyal kontrol ünitesine verilir ve farlar eğim açısını otomatik olarak değiştirir.

Avantajlar ve dezavantajlar

Modern otomobillerin çoğu adaptif optik ile donatılmıştır. Bu tür farların ana dezavantajlarını ve avantajlarını göz önünde bulunduralım.

iyi bir yola genel bakış verin;
dönüşleri vurgulayarak yönetilebilirliği artırın;
yoldaki acil durumların sayısını önemli ölçüde azaltın.

yüksek maliyet - bir farın fiyatı 20 bin ruble'den başlar;
yapısal karmaşıklık;
aletlerin bağımsız kurulumunu yapamaması (sadece bir uzman yapılabilir).

Sıkça Sorulan Sorular

Uyarlanabilir optik olan bir araba satın aldıktan sonra, sistemin ilkelerini derhal bulmak zordur. En sık sorulan soruları cevaplayacağız.

Mazda CX-5'ten AFS'ler yanıp sönüyorsa ne?

Deneyimli otomobil sahipleri, sistemin bazen bataryayı değiştirdikten sonra veya temasların oksidasyonu nedeniyle bir hata olduğunu söylüyor. Sensörü devre dışı bırakmak için aşağıdaki manipülasyonları yapmayı deneyebilirsiniz:

aSF'yi devre dışı bırak;
motoru boğdu;
birkaç dakika sonra bir araba alın;
uyarlanabilir aydınlatmayı etkinleştirin;
güçlü ve motoru tekrar başlatın.

Optikler işe yaramadıysa ve Mazda CX-5'teki AFS'ler yanmaya devam eder, yüzde teşhis etmek gerekir.

HBC nedir ve ne için gereklidir?

CX-5 Mazda HBC sistemi otomatik olarak orta ve uzak ışığı otomatik olarak değiştirir; bu, tezgah aracının sürücüsünü kör eder.

AFS düğmesi neden açık?

AFS aktif ampul, döner tabla sisteminde bir arıza olduğunu gösterir. Kablolama ile ilgili sorunlar nedeniyle bir başarısızlık olabilir, böylece araba uzmanları göstermek için daha iyidir.

Sonuç

Modern adaptif optik, otomobil sahibine, her zaman ve herhangi bir hava koşullarında tekerleğin tek tekerleğin arkasında hissetme fırsatı sunar. AFS sistemi, ışık demetinin ve yoğunluğunun eğim açısını bağımsız olarak bağımsız olarak belirleyerek birkaç modda çalışabilir. Işığın zamanında ve uygun şekilde ayarlanması nedeniyle, yola genel bakış iyileştirilir ve acil durumların sayısı üçte biri azalır.

Giriş Bilgi

İçerik

Günlük Çekler ve Sorun Giderme
Kışın Arabanın Çalışması
Str yoluna gitmek
Kullanım ve bakım talimatları
Bakım için sarf malzemeleri
Araba ile iş yaparken uyarılar ve güvenlik düzenlemeleri
Temel araçlar, ölçüm cihazları ve çalışma yöntemleri
Motorun mekanik kısmı (benzinli motorlar)
Mekanik Motor (Dizel Motorlar)
Soğutma sistemi
Yağlama sistemi
Tedarik sistemi
Motor Yönetim Sistemi
Giriş ve Serbest Bırakma Sistemi
Elektrikli Motor Ekipmanları
El çantası
Manuel şanzıman
Otomatik şanzıman
Aktarma davası
Tahrik milleri ve arka ana transfer
Süspansiyon
Fren sistemi
Direksiyon
Vücut
Pasif güvenlik sistemi
Klima ve ısıtıcı
Elektrikli Ekipman ve Elektrik Sistemleri
Sözlük

Giriş

İlk kez, Kompakt Crossover Sınıfı K1 Mazda CX-5, 2011 yılında Cenevre Motor Show'da halk tarafından temsil edildi. Aynı yıl, modelin seri versiyonunun galası Frankfurt'taki AutoTowner'da gerçekleşti. CX-7 CX-7 CX-7 ve CX-9 Cetvelinin daha büyük temsilcileri arasında nişini alan araba, Japonya 2012-2013'ün iki yıllık ödülü "Yılın Arabası" ile doğruladı.
2012'den bu yana, model sadece Hiroşima'daki Japon fabrikasında değil, Vladivostok'ta da toplanır. Ve bu tesadüfen değil: CX-5, Rus pazarındaki tüm Mazda arabalarının hemen dörtte üçünü oluşturuyor. Bu model için en büyük talep geleneksel olarak Kuzey Amerika pazarına düşer - her yıl yüz bin arabadan fazla. Başka bir deyişle, mutlak satış hitleri ve Japon otomobil üreticisinin refahının temeli!
Crossover ve her zaman olduğu gibi, her zaman olduğu gibi, her zaman olduğu gibi, alıcıların eleştirisine ve isteklerine hızlı bir şekilde yanıt veriyor, Mazda Mühendisleri düzenli olarak modeli güncellendi. İlk bu güncelleme, 2013 yılında satış başlangıcından iki yıl sonra gerçekleşti. Geçişin görünümü hakkında hiçbir şikayet olmadığından, tasarım üç yeni vücut rengi hariç, aynı kaldı. Ana değişiklikler iç kısımla dokunuldu. Okuma SMS mesajları eklendi ve menü kaydırma işlevi geliştirildi.
Bir sonraki güncelleme 2015'e kadar vardı. İki yıl önce, Japon mühendisleri devrimci reformlar yapmadı, ancak tamamen dış cepheye mal oldu. Radyatör ızgarasındaki en göze çarpan değişim, yatay plakaların küçük hücrelerin yerini almaya geldiği. Ön sis farlarının tasarımı da değişti ve farlar ve arka ışıklar, son otomobil moduna göre, LED ekleri var.

Kasım 2016'da, Los Angeles Motor Show'da tam teşekküllü bir ikinci nesil Mazda CX-5'in galası yapıldı.
Aynı tekerlek arabası 2700mm'de, model 10 mm daha uzun ve 35 mm aşağıda hale geldi. Tasarımcılar çapraz bilinen bir görünüm bıraktı, ancak aynı zamanda ön kısmın yenilenmesi üzerinde iyice çalışıyordu: daha düşük krom kaplama kenarı olan markalı bir radyatör kafes, biraz genişledi, yeni bir far farları darlaştı ve düz sis farları tamamen çıkarılmış bir tamponda ortaya çıktı.

Ön tavan raflarının 3 mm'lik yer değiştirmesi nedeniyle ön camın eğim açısı arttı, bu, sürücü incelemesi ve aerodinamik üzerinde olumlu bir etkisi var. Ayrıca bagaj bölmesinin kapısının ve arka tamponun görünümünü değiştirdi, arka ışıklar LED ekler elde etti ve daha kompakt oldu. Genel olarak, arabanın silueti daha hızlı hale geldi ve ön cam katsayısı% 6 ile belirlendi.

İç kısım, iyi ergonomi ve bitişin yüksek kaliteli malzemeleriyle ayırt edilir. Koltuklar kumaş veya cilt ile kesilebilir. Çeşitli sistemlerin yönetimi, hem orta konsoldaki bir yıkayıcı ile ve bir dokunmatik ekran vasıtasıyla gerçekleştirilir. Modern bir araba olması gerektiği gibi, Mazda CX-5, oyuncular, Bluetooth kablosuz iletişim sistemi, hatta Rusça'da gezinme için USB konektörleriyle donatılmıştır. Yeniliğin ana iyileştirmelerinden, CX-9'dan direksiyon simidine dikkat etmeye ve merkezi konsolun en üstünde, geleneksel olarak Android ve iOS'u destekleyen Bilgi ve Eğlence Sisteminin dokunmatik ekranının 7 inçlik ekranı, işletim sistemleri. Ek olarak, tasarımcılar 40 kg ilave gürültü yalıtımı eklenmiştir, bu nedenle kabinlerde bile yüksek hızlarda bile sessizdir.

Bagajın hacmi önceki neslinin modeline kıyasla 443 ila 506 litre arttı. Ve arka koltukların ayrı ayrı katlanmış pahasına (40/20/40 oranında), bagaj bölmesinin faydalı alanını 1620 litreye çıkarmak mümkündür. Artık daha pahalı ekipman, bir bagaj kapısı servo sürücüyle donatılabilir.

İkinci neslin Mazda CX-5'i Mazda CX-5'si, 2 L'lik (ayarlara, 150 hp veya 165 hp'ye bağlı olarak) ve 2,5 litre (194 hp) ve iki turbo dizel olan benzinli motorlardan oluşur. 2.2 litre çalışma kapasitesine sahip motorlar (150 HP veya 17 5 HP). Güç üniteleri altı vitesli mekanik veya otomatik şanzıman ile donatılabilir. Araba iki versiyonda sunulur: sadece ön ve bağlı tam sürüş ile.
Süspansiyon önemli değişikliklere maruz kaldı: inme düzgünlüğünü iyileştirmek için yumuşatıldı ve alt kolların normal kaidoometalik sessiz blokları, işbirliği yapan frekans aralığının yolundan titreşimi gideren hidrolik çubuklarla değiştirildi. Ön raflarda, McPherson artık daha büyük valflerdir ve soldaki yaylar, çubukları yan kuvvetlerden etkin bir şekilde boşaltmak ve sürtünmeyi azaltmak için farklıdır. Ön tekerleklerin (veya ayrıca olarak da olarak da olarak adlandırıldığı gibi) dönme ekseninin uzunlamasına eğiminin açısı, yeni otomobilin 7 derece gibi 7 derece kadardır. Direksiyon mekanizması şimdi alt çerçeveye, kauçuk destekleriyle değil, doğrudan direksiyon simidinde daha belirgin geribildirim sağlar.
Mazda CX-5 ikinci nesil, parlak tasarımı, konforu ve dinamizmi birleştiren bir arabadır.
Bu kılavuz, 2017'den bu yana üretilen tüm Mazda CX-5 değişikliklerinin işletilmesi ve onarımı için talimatlar sunar.

Mazda CX-5
2.0 TSI (160 HP) Yıllar süren Yıllar: 2017'den beri Vücut Türü: Evrensel Motor Hacmi: 1997 cm³	Kapılar: 5. İletim: mekanik veya otomatik Sürücü: ön veya tam	Yakıt: benzin AI-95 Tüketim (şehir / otoyol): Mekanik İletim: 8.7 / 5.7 l / 100 km Otomatik şanzıman, ön tekerlekten çekiş: 8.8 / 5.8 l / 100 km Otomatik şanzıman, dört tekerlekten çekiş: 8.9 / 5.9 l / 100 km
2.0 TSI (165 HP) Yıllar süren Yıllar: 2017'den beri Vücut Türü: Evrensel Motor Hacmi: 1997 cm³	Kapılar: 5. Sürücü: tam	Yakıt: benzin AI-95 Yakıt deposu kapasitesi: 56 l Tüketim (şehir / otoyol): 9/6 l / 100 km
2.2 TDI (150 HP) Yıllar süren Yıllar: 2017'den beri Vücut Türü: Evrensel Motor Hacmi: 2191 cm³	Kapılar: 5. İletim: Otomatik Sürücü: ön veya tam	Yakıt: Dizel Yakıt deposu kapasitesi: 56 l Tüketim (şehir / otoyol): 7 / 5.3 l / 100 km
2.2 TDI (175 HP) Yıllar süren Yıllar: 2017'den beri Vücut Türü: Evrensel Motor Hacmi: 2191 cm³	Kapılar: 5. İletim: Otomatik Sürücü: tam	Yakıt: Dizel Yakıt deposu kapasitesi: 56 l Tüketim (şehir / otoyol): 7.1 / 5.4 l / 100 km
2.5 TSI (194 HP) Yıllar süren Yıllar: 2017'den beri Vücut Türü: Evrensel Motor Hacmi: 2488 cm³	Kapılar: 5. İletim: Otomatik Sürücü: tam	Yakıt: benzin AI-95 Yakıt deposu kapasitesi: 56 l Tüketim (şehir / otoyol): 9.7 / 6.1 l / 100 km

Acil durumlar
Sömürme
Motor

MAZDA CX-5 kullanım kılavuzu 2017 yılından beri görsel alarmlar ve göstergeler

3. Görsel Alarmlar ve Göstergeler

Cihazların bir kombinasyonunun şekli, aracın sürümüne bağlıdır.

* Cihazların birleşimi
A tipi
(Çok fonksiyonlu bir bilgi ekranı ile donatılmış arabalar için geçerlidir)
B tipi
(Çok fonksiyonlu bir bilgi ekranı ile donatılmış olmayan arabalara uygulanabilir)
Gösterge panelinin orta kısmı *
Işık alarmları ve göstergeleri gölgeli bölgelerde bulunur.
Uyarı Alarmı / Sinyal

Sembol	Alarmın atanması
	Fren sistemi sinyal cihazı * ¹
	Kilitlenme önleyici fren sistemi arızası (ABS) * ¹
	Uyarı Alarmı / Şarj Edilebilir Pil Dischargetor * ¹
	Motorda Düşük Basınç Uyarı Cihazı * ¹
(Kırmızı)	Uyarı Alarmı / Motor Soğutucu Aşırı ısınma sinyali * ¹ (Aracın bazı versiyonları için)
	Uyarı Alarmı / Direksiyon Amplifikatörü Hata Alarmı * (Aracın bazı versiyonları için)
	Ana Sayfa Uyarı Alarmı / Ana Uyarı Alarmı * ¹ (Aracın bazı versiyonları için)
	Uyarı Alarmı / Park Freni Arıza Sinyali (EPB) * ¹
(Kırmızı)	Fren pedalına basma ihtiyacının uyarı aygıtı * ¹ (aracın bazı sürümleri için)
	Motor Sistemi Arızası * ¹
	Uyarı Alarmı / Otomatik Şanzıman Arıza Sinyali (arabanın bazı versiyonları için)
	Uyarı Alarmı / Arıza Sinyali Montajı 4WD * ¹ (Aracın bazı versiyonları için)
	Sinyal Sinyali Güvenlik Kontrolü Güvenlik Güvenliği Güvenliği Güvenlik Katmanları * ¹
	Hava basıncı kontrol sisteminin lastiklerde sinyallenmesi * ¹ (aracın bazı versiyonları için)
* (Sarı beyaz) *	Uyarı Alarmı "Anahtar"
(Kırmızı)	"Key" * ¹ sinyal (aracın bazı sürümleri için)
(Sarı)	Sinyal sistemi i-stop * ¹ (aracın bazı sürümleri için)
(Sarı)	I-Eloop sisteminin uyarı sinyali (arabanın bazı sürümleri için)
(Sarı)	Uyarı Alarmı / Döşeme Işık Far Kontrol Sistemi (HBC) * ¹ (Aracın bazı sürümleri için)
(Sarı)	Uyarı Alarmı / Adaptif LED LED Alarmı (ALH) * ¹ (Aracın bazı versiyonları için)
	"Ölü" Bölge Kontrol Sisteminin (BSM) 'nin uyarı sinyali (arabanın bazı sürümleri için)
(Sarı)	UYARI Sürücünün yorulma uyarı sisteminin (DAA) (Aracın bazı sürümleri için)
(Sarı)	Mazda Radar Cruise Kontrol Sistemindeki Uyarı Sinyali (MRCC) (Bazı Otomatik Satış Seçenekleri için)
(Sarı)	MAZDA RADAR CRUISE KONTROL SİSTEMİ UYARI SİSTEMİ STOP & GO (STOP & GO işlevi ile MRCC) (arabanın bazı sürümleri için)
(Sarı)	UYARI ALARM SİSTEMİ Yabancı yabancı sistem (LAS) ve toprakları (LDWS) değiştirmek için uyarılar (LDWS) (arabanın bazı versiyonları için)
	LED LED Hata Alarmı * ¹
(Sarı)	UYARI Alarm / Akıllı Alarm Sinyali Kentte Fren / Akıllı Dağıtım Sisteminde (SBS / SCBS) * ¹ (Arabanın bazı versiyonları için)
	Uyarı Alarmı / Minimum Yakıt Rezervasyonu Sinyali
	Şartname Hızı 120km / h * ¹ (Aracın bazı versiyonları için)
	Exconstable emniyet kemeri sinyali (ön koltuk)
(Kırmızı)	Güvenli olmayan emniyet kemeri alarmı (arka koltuk) (arabanın bazı versiyonları için)
	Uyarı Alarmı / Minimum Yıkayıcı Sıvı Sinyali
	Uyarı Düzeltilmemiş Kapı (Aracın bazı sürümleri için)
	Düzeltilmemiş arka kaldırma kapısının uyarı sinyali (arabanın bazı versiyonları için)
	Kaplanmayan kapının sinyal cihazı (arabanın bazı versiyonları için)

Not:
* 1: Sinyal cihazı, motoru çalıştırdığında, hizmeti kontrol etmek için "Açık" durumuna geçtiğinde ve birkaç saniye sonra veya motorun başlatıldıktan sonra söndüğünde yanar. Gösterge yanmazsa veya yanmaya devam ederse, arabanın durumunu kontrol etmek için Mazda resmi bayi servis istasyonuna bakın.

Görsel Gösterge / Göstergeler

Sürücüyü sürekli yanıp söner, sürücüyü sistemin durumu veya arızası hakkında bilgilendirirler.

Sembol	Göstergenin amacı
(Yeşil)	Emniyet kemeri göstergesi (arka koltuk) (arabanın bazı versiyonları için)
	Ön koltukta yolcu hava yastığı bağlantı kesme göstergesi * ¹ (arabanın bazı versiyonları için)
(Yeşil)	"Anahtar" göstergesi (arabanın bazı sürümleri için)
(Yeşil)	İ-stop sistemi göstergesi (arabanın bazı sürümleri için)
(Beyaz)	I-Eloop sisteminin göstergesi (arabanın bazı sürümleri için)
	Hırsızlık önleyici gösterge * ¹
(Beyaz sarı)	Ayarlanan hız sınırını aşan gösterge (arabanın bazı versiyonları için)
	Gösterge / "Anahtarı" göstergesi * ¹
	Akkor mum göstergesi * ¹ (arabanın bazı versiyonları için)
	Gösterge / Gösterge Dizel Motor Dizel Motor * (Aracın bazı sürümleri için)
(Mavi)	Düşük soğutucu sıcaklık göstergesi (arabanın bazı versiyonları için)
	Otomatik şanzımanın seçicinin pozisyonunun göstergesi
	Dış aydınlatma için gösterge / gösterge aletleri
	Uzak ışık ağrı ışığı göstergesi
	Sis farlarının dahil etme göstergesi (arabanın bazı versiyonları için)
	Arka sis lambasının göstergesi (arabanın bazı versiyonları için)
	Koşu / Acil Durum Işık Alarm Göstergeleri
	Gösterge / park freni göstergesi (EPB) * ¹ * ²
(Yeşil)	Fren pedalına basma ihtiyacının göstergesi (aracın bazı sürümleri için)
	Gösterge AutoHold işlevini Etkinleştir * ¹
	Mazda Radar Cruise Kontrol Sistemi Göstergesi Durdur ve Git İşlevli (MRCC Durdur ve Git)
	Sistem Anti-Sistem Göstergesi (TSC) / Dinamik Stabilite Kontrol Sistemleri (DSC) * ¹
	Test Anti-Test Sistemi Sisteminin Bağlantı Kesme Göstergesi (TCS) * ¹
	Şanzıman modunun göstergesi (aracın bazı sürümleri için)
(Yeşil)	Uzun ışık far kontrol sistemi göstergesi (HBC) (arabanın bazı versiyonları için)
(Yeşil)	Adaptif LED Far LED (ALH) (Aracın bazı versiyonları için)
	"Ölü" Bölge Kontrol Sisteminin (BSM) * ¹ (Aracın bazı versiyonları için) bağlantı kesme göstergesi
(Beyaz)	Mazda Radar Cruise Kontrol Sisteminin (MRCC) ana göstergesi (arabanın bazı versiyonları için)
(Beyaz)	MAZDA RADAR CRUISE KONTROL SİSTEMİ STOP & GO (STOP & GO işlevli MRCC) (Aracın bazı versiyonları için)
(Yeşil)	MAZDA RADAR CRUISE KONTROL SİSTEMİ (MRCC) için Hız İş Göstergesi (Aracın Bazı Sürümleri için)
(Yeşil)	MAZDA RADAR CRUISE KONTROL SİSTEMİ İÇİN HIZLI READY REACH ENDÜSTRİSİ (STOP & GO işlevi ile MRCC) (arabanın bazı versiyonları için)
* (Beyaz Yeşil) *	Yardım devam eden sistemin (LAS) göstergesi ve hareket şeridi değişikliği (LDWS) (CAR'nın bazı versiyonları için)
	Gösterge Bağlantı Kesme Sistemi Yabancı Yabancı Sistem (LAS) Hareket Şeridi (LDWS) için İletkenlik Tanımı (LDWS) * ¹ (Bazı otomat seçenekleri için)
	Şehirdeki Akıllı Fren Sisteminin Göstergesi (SCBS) (Aracın Bazı Sürümleri için)
(Kırmızı)	Kentte Akıllı Dağıtım Sistemi Göstergesi (SCBS) (arabanın bazı versiyonları için)
	Voddé'nin (SBS / SCBS) * ¹ (Aracın bazı versiyonları için) Akıllı Yardım Sisteminin Kesilmesi Akıllı Yardım Sisteminin Bağlantısı Kesilmesi
(Beyaz)	Ayarlanabilir hız sınırlayıcısının (ASL) (ASL) (aracın bazı versiyonları için)
(Yeşil)	Ayarlanabilir hız sınırlayıcının (ASL) hızının göstergesi (arabanın bazı versiyonları için)
(Beyaz)	Cruise kontrol sisteminin ana göstergesi (arabanın bazı versiyonları için)
(Yeşil)	Cruise kontrol sistemi için hız görevinin göstergesi (aracın bazı sürümleri için)

Not:
* 1: Gösterge, motoru çalıştırdığında, hizmeti kontrol etmek için "açık" durumuna geçer ve birkaç saniye sonra veya motoru başlattıktan sonra söner. Gösterge yanmaz veya yanmaya devam ederse, Mazda resmi bayi servis istasyonuna bakın.
* 2: Bir elektrikli sürücü (EPB) ile park freni açıldığında gösterge yanıp sönmez.
Mum dönüm göstergesi (SKYActiv-D 2.2)
Motor çalıştırma düğmesini "ON" durumuna takarken yanabilir. Akkor mumları ısıtdıktan sonra gösterge söner.
Akkor mumları ısıtdıktan sonra, motor çalıştırma anahtarı motor çalışmadığında "Açık" durumundadır, daha sonra bir süre sonra akkor mum tekrar açılabilir. Aynı zamanda, akkor mumların dahil etme göstergesi yanacaktır.
Gösterge / Gösterge "Anahtarı"
Bir cihazın bir kombinasyonu ile donatılmış araçlar için
Mesajda belirtilen bakım işlemini gerçekleştirin.
Bir tür kombinasyonu ile donatılmış arabalar için
Motor "Açık" durumuna geçmeye başladığında ve birkaç saniye çıktığında "İngiliz anahtarı" göstergesi yanar.
Gösterge yanıp sönmezse yanıp sönmezse
"Anahtarı" göstergesi aşağıdaki koşullar altında dahil edilmiştir:
Zamanlanmış bakımın zamanı geldiğinde.
Motor yağı değiştirildiğinde.
Gösterge yanıp sönerse (SKYACTIV-D 2.2)
Yakıt filtresi yuvası suyu yakıttan ayırmak için hizmet eder.
Yakıt filtresi belirli miktarda su biriktirildikten sonra gösterge açılır. Bu olursa, hemen resmi Mazda satıcısının servis istasyonuna derhal başvurmalısınız.
Düşük soğutucu sıcaklık göstergesi (mavi) (aracın bazı sürümleri için)
Soğutucu sıcaklığı düşük bir düzeyde kalırken gösterge sürekli yanar ve motor ısınmasından sonra söner.
Kamyon ve mantar yakıt tankı
Dikkat:
Yakıt deposu boyun kapağının açılması, önce kapağı reddetti ve yakıt buharının çıkışının karakteristik bir HISS eşlik ettiğine kadar bekleyin. Ardından tamamen reddet ve kapağı çıkar. Yakıt su sıçramalarına tehlikelidir. Yakıt, cilt ve gözlerin yaylarına neden olabilir ve gastrointestinal sisteme girerken zehirlenmeye yol açabilir. Yakıt doldurma boynundan dökülebilir, eğer bir aşırı basınç varsa ve yakıt deposundaki kaplama kapağı uzağa döner ve çok hızlı bir şekilde çıkarılabilir.
Yakıt deposunu yakıt doldurmadan önce, motoru durdurun ve her zaman dolum boynunun yanında kıvılcım ve açık alev kaynağı olmadığından emin olun. Araba yakıtını yakıt ikmali yaparken sigara içmeyin. Yakıt çiftleri tehlikelidir. Bu çiftler, kıvılcımlardan veya açık alevlerden kolayca tutuşabilir, bu da ağır yanıklara ve yaralanmalara neden olabilir. Ek olarak, aracınız için tasarlanmamış uygun olmayan bir yakıt deposu kapağının kullanılması, sızdırmalara veya sıçramaya neden olabilir ve trafik kazası durumunda insanların ciddi yanmalarına veya ölümüne yol açabilir.
Yakıt dağıtıcısının otomatik olarak kapatılmasından sonra yakıt ikmali yapmaya çalışmayın. Yakıt dağıtıcısının otomatik olarak kapatılmasından sonra yakıt ikmali yapmaya çalışılması bir tehlikedir, çünkü bir tank taşması veya yakıt sızıntısına yol açabilir. Sıçramasına veya akan yakıt, arabaya zarar verebilir ve yakıt için kontak durumunda, ciddi bir yaralanma veya insanın ölümüne sahip bir yangın ve patlamadan kaynaklanır.
Her zaman sadece bir Mazda işaretine sahip olan orijinal dolum plakası kapağını kullanın veya Mazda'yı kullanmasına izin verilen tamamen eşdeğer bir ürün. Kapağın satın alınması için, Resmi Mazda satıcısının servis istasyonunuza başvurun. Aracınız için tasarlanmamış bir kapak takmak, motorun motorunun etkinliğinin yakıtla ve yakıt buharı yakalama sisteminin verimliliğinin ihlal edilmesine yol açabilir.

Yakıt deposu dolum çubuğu

Yakıt deposunun oluğunu açmak için, uzaktan çıkarma kolunu çekin.
Yakıt deposu doldurma oluğunu kapatmak için, kapalı konumda sabitlenmeden önce kapak kapağına basın.

* KOLEKSİYON KOLEKSİYONU KOLEKSİYONLARI *
Dolgu boynu tüpü
Dolum boynunun mantarını çıkarmak için saatin tersi yönünde çevirin. Çıkarılan fişi kapağın içindeki tutucuya yerleştirin.
Tankın tankının mantarını kapatmak için saat yönünde çevirin ve sıkın.

*Açık
Kapat *
Direksiyon
Dikkat:
Arabanın hareketi sırasında direksiyon simidinin konumunu ayarlamak yasaktır. Arabanın hareketi sırasında direksiyon simidinin konumunu ayarlama Trafik güvenliği için bir tehdit oluşturur. Direksiyon simidinin konumunu ayarlama Arabanın hareketine göre, sürücü yanlışlıkla direksiyon simidini sağa veya sola çevirebilir. Bu, araba ve yol trafik kazası üzerindeki kontrol kaybına neden olabilir.

Direksiyon simidi ayar

Direksiyon simidini uzunlamasına yönde ve eğim açısına göre ayarlamak için aşağıdakileri yapın:
1. Arabayı durdurun ve sonra direksiyon kolonunun altındaki tutucu kolunu açın.

* Ayarlanabilir direksiyon kolonu kolu *
2. Direksiyon simidini gerekli eğimle takın ve / veya uzunlamasına doğrultuda ayarlayın, ardından direksiyon kolonunu sabitlemek için kolu üst konuma getirin.
3. Harekete geçmeden önce, direksiyon simidini yukarı ve aşağı kaydırmaya çalışın ve güvenli bir şekilde sabit olduğundan emin olun.
Direksiyon ısıtıcısı (arabanın bazı versiyonları için)
Direksiyonluğun sağ ve sol tarafı bir ısıtıcı ile donatılmıştır.

* Direksiyon simidi ısıtıcı anahtarı
Isıtma Bölgesi *
Motor çalıştırma anahtarı "Açık" durumunda olmalıdır.
Direksiyon ısıtıcısını açmak için düğmeye basın. Direksiyon simidi ısıtıcı yaklaşık 30 dakika döner ve daha sonra otomatik olarak kapanır. Isıtıcı çalışırken, karşılık gelen gösterge açık.
30 dakikalık bitiminden önce direksiyon simidi ısıtıcıyı zorla kapatmak için, düğmeye tekrar basın.
Dikkat:
Aşağıda listelenen kişilerin kategorileri, direksiyon simidine dokunması önerilmez. Aksi takdirde, düşük sıcaklık yanıkları alabilirler.
Bebekler ve çocuk çocukları, yaşlılıktaki adam, engelliler.
Hassas ciltli insanlar.
Göze çarpan insanlar.
İnişli olan insanlar.
Uyku haplarını veya uyuşturuculara neden olan insanlar.

Mazda CX-5, Skyactiv Technologies'e inşa edilen ilk modeldir. Otomobilin birçok bileşeninin geliştirilmesinde kullanılırlar: ve dişli kutularının yanı sıra şasi ve gövde.

Arabaların yaratılmasındaki genel yeni vektörün görevine ek olarak, özellikle Skyactiv, özellikle Avrupa düşüş ve robotik kutulara alternatif olmuştur. Japonlar, pazarımızdaki CX-5'in başarısına açıkça katkıda bulunan atmosferik benzinli motorların ve klasik makinelerin taahhüdünü korudu. Yeni geçitlerin rekabetçiliği Vladivostok'ta bir montaj yaptı.

Araba hızla bir satış hit oldu ve üreticinin kriz yıllarında pazarımızda pozisyonları tutmasına yardımcı oldu. Bugün, ilk neslin CX-5'i ikincil bir raf dilimidir.

Pil"Start Stop" işlevini desteklemek, tuhaf. Değiştirildiğinde, orijinal pili takmak için gereklidir veya uygun ikameyi seçmeniz gerekir. Aksi takdirde, her türlü sistem arızası muhtemeldir.

Yeni bir pil kurduysanız, onu başlatmak gerekir ve(Motorun başlangıcı sayısı ve AKB yaşı), aksi takdirde motorun "beyinleri" yanlış tahsil edecektir, bu da servis ömründe bir azalmaya yol açacaktır. Ek olarak, batarya derin "çekişme" tolere etmez: plakaları parçalanabilir.

Pahalı ön camın değiştirilmesi özel dikkat gerektirir. Yağmur sensörüyle, şehirdeki özerk fren sistemi ve ışığa duyarlı bir kamera ile bir lazer telemetre ile çıkarılabilir bir çerçeveye sahiptir. Kural olarak, daha ucuz olmayan orijinal olmayan gözlüklerde, tüm bu elektronikler yanlış çalışmaya başlar; En hızlı hata, çerçevenin bağlanmasının ek şeridini veya ofsetini suçlamaktır. Ancak orijinal aynı sonuçlara sahip olabilir, yavaşça çıkarmak ve bir kare sensörlere sokmak çok önemlidir. Ve renklendirme ile yapıştırmak mümkün değildir.

Vücut Elektrikli Çoğu Sorun Nedeni Düşük kaliteli hale gelir veya anormal ek ekipman yüklenir. Modern Mazdi, özellikle kendisine duyarlıdır - Novodel, önemsiz olmayan hataların kütlesini reddetmeye ve çekmeye başladı.

Yan ayna katlama mekanizması Dikiz açıkçası zayıf. Sürücü, örneğin, mahfazadaki buz kabuğu nedeniyle küçük bir ek yükle bile kırılabilir. Olur ve elleriyle aynalar katlanırken. Önceden, bu nedenle, Zerkal Meclis'in gövdesini değiştirmek gerekiyordu, ancak daha sonra üretici daha sonra nispeten ucuz bir remkomplekt yayınladı.

Boya ve Vernik Kaplama. Bu, üretim yeri ne olursa olsun, tüm modern Mazdam için geçerlidir. Skoller oldukça hızlı görünüyor, ama uzun süre paslanmıyorum - Metalin kalitesi ve korozyon önleyici işlemi layıktır. Vücudun zayıf yönleri yoktur, bu nedenle, otomobilin denetimi sırasında korozyon odakları, kazaların ve düşük kalitede onarımların sonuçlarını gösterecektir.

Üretimin ilk yılındaki arabalarda Dikiz kamerası isteyin. İçinde kötü sızdırmazlık nedeniyle, su su düştü ve Can otobüsünü kapattı. Sonuç olarak, birçok farklı elektrik hatası meydana geldi. Üretici derhal modernleştirilmiş odayı serbest bıraktı. Ve önceki servicemenlerin garanti yerine, ek bir sızdırmazlık yapıldı.

İç Meclis Kalitesi Şikayetlere neden olmaz. Birçok servicemen, Japonya'dan araba yakaladı - gözle görülür bir fark değil.

Dizel Skyactiv 2.2, Gazolin agregaları gibi, ağır yakıt için çok düşük bir sıkıştırma oranını sağlamak için ciddi yükseltmelerden geçirilir: sadece 14.0. Ancak, Fortuna, Japon mühendislerinden uzaklaştı - motor son derece güvenilmezdi. Dahası, motorun tabanıydı, ancak menteşeli ekipmandı.

Tamamen tahmin edilemez bir şekilde, eksantrik millerinden birinden tahrik edilen bir vakum pompası uyguluyor. Herhangi bir kilometrede, düğüm sadece dağılabilir. Ve motor, petrol kanallarını puan alan çok miktarda metal çipdir. Bu durumda, ekonomik olarak uygun değildir. Ayrıca, Servicemen'e göre, üretici pompayı modernize etmedi.

İkinci yıkıcı kusurlar - güvenilmez sabitleme yakıt enjektörleri. Zamanla zayıflar, enjektörler silindirlerdeki gazların basıncından "atlamaya" başlar. Sonuç olarak, Nagar iniş yerine biriktiriyor - ve nozullar zaten sürekli olarak askıya alındı. Sonuç olarak, daha da büyük bir egzoz gazı akışı, bloğun başına düşer, yağ kanallarını tırmanmaya yol açar. Bu nedenle, petrol açlığı başlıyor ... Motor bir çöp sahasına gönderilebilir.

Bu iki problem aşağıdakilere neden oldu: Makinelerin profilaktik bir incelemesi ile, bayiler nozüllerin bağlarını yukarı çeker, yağ basıncı hatalarının varlığını kontrol edin ve vakum pompasının durumunu ve durumunu tahmin etmek için vana kapağını çıkarın. Temel olarak, zamanında yardım sağlanır, ancak motorların Meclisin Garanti kapsamında değiştirdiği gerçekleşmiştir. Ne yazık ki, hiçbir yerde kirlilik seviyesinin net eşiği değildir ve hata kodlarının yokluğunda, bayiler hiçbir şey yapmamalıdır. Ve kesinlikle tüm gelen makinelerde, nozullar zayıflatıldığından beri, yağ kanalları zaten bir derece ya da diğerine tutulur, bu da bir azalmaya yol açar. Ancak "Tse-IKS-Beşinci" dizelinin ana filosu zaten garanti ile inmiştir.

İlk sürümün makinelerinde, motorun güçlü bir çürümesine yol açan eksantrik mil kameralarında önemli bir gelişme vardı. Bu, üreticiyi düzeltildi.

Dizel'in bu kadar saçma agerlerin yaşadığı utanç verici, çünkü aksi halde tamamen sorun olmaz. Ayrıca, listelenen hatalar sadece Rus arabaları için değil özelliktir. Avrupa'da, ilgili istatistikler daha büyük ölçeklidir - çünkü dizel arabaların filosu orada çok daha büyük.

Benzinli motorlarda SKYActiv 2.0 ve 2.5 Tasarımda önemli bir değişiklik talep eden çok yüksek sıkıştırma oranı (sırasıyla 14.0 ve 13.0). Birçoğu, bu soluk motorların son derece kaprisli ve güvenilmez olacağından korkuyordu. Ancak, bazı operasyonel özelliklere sahip olmalarına rağmen, ciddi yaralardan muzdarip değillerdir.

Motorlar tasarımda aynıdır. Daha büyük bir çalışma hacmini ve biraz daha küçük bir sıkıştırma oranını saymazsanız, motor 2.5, 2.0'dan sadece 2.0'dan farklı bir balans milinin varlığını ve bir yağ ısı eşanjörünün varlığını gösterir. Bu nedenle, bu birimlerin zayıf noktaları aynıdır.

Petrol iştahı, son nesil motorların özelliği olan iyidir. Motor 2.5 Yağ tüketimi, iki litreden daha belirgin bir şekilde daha yüksektir, bu nedenle seviyesini izlemek son derece önemlidir.. Yağ açlığı ile, her iki agrega da ilk önce çubuklar bağlanarak gerçekleşir. Motoru çaldığında derhal servis istasyonuna başvurmanız gerekir - daha ciddi hasarlardan tasarruf edecektir.

Doğrudan enjeksiyon sisteminin yakıt enjektörleri, yakıtın kalitesine duyarlıdır. Eğer şüpheli benzin istasyonlarında yakıt ikmali yaparsanız ve enjektörlerin tıkanması belirtileri üzerindeki gözleri kapatırsanız, 100.000 km'den sonra onları değiştirmek zorunda kalacaksınız. Nozulların önemli puanlaması, soğuk bir motorun zor bir şekilde başlatılmasına neden olur, bir hata kodu ateşleme ateşlemesi. Bununla birlikte, CX-5'te püskürtme uçları, diğer markaların makinelerinden fazlasını oluşturmaz.

Plastik içi boş kayış germe silindiri dikkat gerektirir. Kemerin kırabileceği nedeniyle oldukça hızlı bir şekilde gelişmektedir. Bu büyük bir problemdir. Pazar, ayrı bir silindir ve kemerden orijinal bir onarım kitine sahiptir. Bazen hidrolik silindir gerilimi mekanizmasının sızması bulunur - ayrı bir yedek parça olarak mevcuttur.

İlk araçlarda, pahalı ateşleme bobinleri, dahili bir patlama sensörü ile hızla öldü. Yükseltilmiş öğeler serbest bırakıldı. Aslanın aracı payında, garanti kapsamındaki bobinleri değiştirmeyi başardı, ancak yine de "Reform Öncesi" detaylarına girme şansı var. ÖNEMLİ: Bobinlerde patlama sensörlerinin varlığı, uygun bujiler kullanımını gerektirir (kullanım kılavuzunda, iki oda belirtilmiştir: orijinal ve ikame). Çoğu yedek parça kataloglarında, diğer ikamelerin uygulanabilirliği hakkında güvenilmez bilgiler vardır..

Bazen motorun ön kapağının sislenmesi var. Yürüme gücüyle, silindir ve kafa bloğu ile eklem bölgesine daha fazla sızdırmazlık maddesi koymak gerekir, aksi takdirde sis geri döner. Ve Notesheva'nın çalışmaları!

Motor 2.0 ile ilk iki yıllık salınımın makineleri belirtildi. Soğuk motorun başarılı bir şekilde başlangıcı, yalnızca kazara sıcaklıklarda ikinci üçüncü girişimde olduğu, kontrol ünitesinin ürün yazılımı ile ilişkilendirildi - silindirlerde çok zayıf bir yakıt ve hava karışımı oluşturuldu. Üretici, güncellenmiş yazılımı serbest bırakarak sorunu ortadan kaldırdı.

Otomatik kutular Tasarımda neredeyse aynı. Endeks ile sürüm Gw6a. Daha yüksek bir tork altında güçlendirilmiş (örneğin, sürtünme paketlerinde daha fazla disk vardır) ve bir dizel motorla eşleştirilir. Onunla sabit değil. Ancak makineli tüfek serisi Fw6a.Hoş olmayan özelliklerle işaretlenmiş benzinli motorlar için tasarlanmıştır. Risk grubunda "reform öncesi" otomobiller var, ancak CX-5'i etkileyen ve restiling nüanslar var.

İlk sürümün makinelerinde, bayiler genellikle kutu düzeneğini değiştirdi. Sebep, bazıları otomatın gövdesine yerleştirilmiş olan, ters çevirilen ters debriyajın aktif aşınmasıyla saklanıyordu, bu yüzden ayrı olarak değiştirilemez (parça ve onarım teknolojisi yok).

Bir kuplaj takın, metal fişlerin aktif oluşumu ve vites değiştikçe karakteristik gerizekalıların görünümü eşlik eder.

Üretici oldukça hızlı bir şekilde kutu kontrol ünitesi için yeni bir yazılım bıraktı (yanıp sönen bir servis kampanyası) ve şikayetler neredeyse durdu. Bununla birlikte, "Reform Öncesi" makinelerinde, makineler bazen bu günde değişir ve daha güçlü ve tork motoru 2,5 olan arabalarda, kutudaki artan yük nedeniyle.

İki ana kırılma belirtisi vardır. Sıcak bir kutuda, bir seçiciyi "nötr" den tersine veya sürücüye çevirirken ve ayrıca ikinci bir transferden üçüncüye nispeten yüksek motor hızları (3000-4000 rpm) ile çevirirken ortaya çıkar. Bir test sürüşü sırasında kolayca kontrol edilir.

İlk zamanında izlerseniz, kaydetme şansı varŞöyle Far Chips hidrolik sisteme girdi. Karmaşık işlerin yanı sıra, tanı ekipmanı yardımı ile kutunun adaptasyonunu artırmak için gereklidir. Teorik olarak, bu, restorasyon makinelerinde yardımcı olabilir, çünkü üretici zaten bir yazılım güncellemesi yoktu. Ayrı adaptasyonun makinenin çalışmasında sadece kısa vadeli bir olumlu etki verdiğini unutmayın. Doğru ürün yazılımı ve yeterli işlemle, makine 100.000 km'lik kilometre yaşıyor. Orijinal Mazda ATF-FZ yağı kullanmak önemlidir. Kutu, yağın kalitesine çok duyarlıdır.

Pazarımızda manuel Kutu (Dizin C66) Yalnızca 2.0 benzinli motorlu ön tekerlek tahrik makineleri için mevcuttu. CX-5'in bu sürümleri, son derece sınırlı talebin tadını çıkardı, bu nedenle bu birimdeki istatistikler çok azdır. Servicemen'in 200.000 km'lik bir kilometre olan makinelerde hatta hatalı kutularla karşılaşmadığını unutmayın.

CX-5'de, amplifikatörün tüm bileşenleri direksiyon kolonuna yerleştirilmiştir. Böyle bir şema nadiren sıkıntılar sunar, çünkü "sıradan" direksiyon mekanizmaları güvenilirdir.

Yayın yılının ilk yılı sahipleri, şikayetlerle hizmet verenlere geldi. Bükülmüş tekerleklerle düzensizlikleri hareket ettirirken vurun. Direksiyon etiketinin arkasından dolayı ortaya çıktı. Üretici derhal yükseltilmiş parçaları serbest bıraktı ve eskiden konveyör üzerinde yerini aldı.

Zayıf bağlantı - açısal şanzıman. Oldukça sık saç ve iç manşetleri sızdırıyor. Bu arada, iç manşetler CX-7 modelinde çok daha eğlencelidir.

Sahipleri "Doreform" CX-5, sızıntının izlerinin görünür olduğu, dişli kutusunun iç dişli kutularının değiştirilmesiyle sıkılmaması önemlidir.. Oldukça nadirdir, ancak yine de manşetin hasar gördüğü, makinenin boşluğunu ve dağıtımını ayırmasıdır. Bu tehlikelidir, çünkü basınç altındaki kutu sıvısı (ATF) ve büyük hacimlerde, başka bir tipin sıvısının döküldüğü dişli kutusuna düşer. Ve makine yağ açlığı yapabilir.

Süspansiyonun tüm parçaları kıskanılacak bir kaynağa sahiptir. Bu bölüme göre CX-5 - Örnek bir araba. Örneğin, ön kolların sessiz blokları çatlamaya ve 200.000 km'den sonra acele etmeye başlar. Sadece zaman zaman ön sabitleyici rafları değiştirmek zorundadır.

Düşük kaliteli yakıt, makinelerdeki silindir kaynağını benzinli motorlarla önemli ölçüde azaltır. Neyse ki, dolgusu olası bir yudumla, egzoz gazı geri dönüşüm sisteminin olmaması nedeniyle seramik tozu silindirlere girmez. Oksijen sensörleri yüksek direnç ile karakterize edilir.

Servicemen, makineleri kurutulmuş bir dizel partikül filtresi ile karşılamadı. Aynı zamanda, motor kontrol ünitesini yanıp sönmeye etki etti. Güncellenmiş yazılım, şehir trafik modunda bile otomatik filtre rejenerasyonunun başlatıldığı koşulları basitleştirir.

Önemli an! Tam sürücünün elektrik bağlantısı, hortumdan bagaj bölmesine çıkarılır. Ayrıca, ana zeminin seviyesinin altında olan sağ niş bölmesinde yıkanır. Dökülen su birleşmeye kolayca girebilir ve hızlı bir şekilde bitirirken, düğüm, Bulgarca gibi yüksek sesle ses çıkarmaya başlar..

Çatı raylarına (anormal ek ekipman) kötü takılan makineler vardı. Ekleri ve mühürleri sayesinde, su aynı nişe düşer. Üretici, güncellenmiş Sapun'un konulduğu teknik bültenini bile serbest bıraktı. Yükseltilmiş öğe, niş seviyesinin üzerinde önemli ölçüde gerçekleştirir ve bir valf vardır.

Mazdah vasatında gürültü yalıtımı. Kabinde, çıplak metal levhalar vardır. Bu nedenle, "Shumkov" ın kurulumu çok talep görüyor.

Salon bitirme unsurlarının kalitesi düşüktür.Direksiyon simidinin ilk eli. Deri döşeme oldukça hızlı bir şekilde (boya geliyor).

Kapı dinamiği bose. (Özellikle ön) nemden çok korkuyor. Yoğuşma, kapıda tüm Mazda'da birikir. Ek tehlikeli miktarda nem, yağmur ve karda veya kötü kalitede vücut onarımı sonrasında Ajar pencereleri ile sık sık bir yolculukla düşer. Bu nedenle, membranlar hoparlörlerde soyulur, çok pahalıdır ve gök gürültüsü ve kısıklara başlarlar.

Bazen sürücü koltuğunu yükseklikte ayarlama mekanizması Ya da maddi bir lezzet çerçevesi vardır (daha sık, diğerlerinden daha çekici sürücülerdir). Çerçevenin çerçevesi, tabanında yükseltilmiş sabitleme rondelaları takılarak elimine edilir. Arıza olduğunda, koltuğun yüksekliğini ayarlamak için güzel bir hasat mekanizması çerçeveyi değiştirmek zorunda kalacaktır.

Kelime satıcı

Mazda CX-5, segmentinde herkesin tüketici niteliklerinden gözle görülür şekilde üstün olan bir Megalvid otomobildir. Bu fiyatın en iyisidir. Ayrıca, Rusya pazarında çok değerli bir klasik makine ile atmosferik benzinli motorların başarılı bir kombinasyonuna sahip CX-5 rüşvet.

Üst konfigürasyonda, benzinli motor 2.5 ile talepte bulunan makine. Piyasadaki bu tür teklifler biraz olduğundan, insanlar geçitlerin herhangi bir sürümünü, hatta en ucuz olanı isteyerek alırlar. Sürücü ve dişli kutusu türü, iç dekorasyonun malzemeleri gibi özel bir rol oynamıyor.

Benzinli motorlu otomobiller öneririm 2.5. Bir çift, bir makinenin alternatif olmayan bir kombinasyonu ve tam bir sürüşün yanı sıra başlangıçta çok zengin bir ek seçenekli bir pakettir. Ek olarak, bu motor iki litrelik birimle karşılaştırıldığında daha yüksek dinamik göstergelere sahiptir, bu da çok fazla değil.

Ama diğer yandan - hileli reklamların bolluğu ve büyük bir Autochlama yüzdesi. Bu nedenle, Mazda CX-5, kilometreli, son derece dikkatlice seçilmesi gerekir. Bu işi profesyonel besleyicilere emanet etmek gerekir.

Sonuç

Mazda CX-5, tehlikeli bir dizel içeren modifikasyonlar hariç tamamen başarılı bir geçittir. Makul bir operasyonla, makine 200.000 km'den sonra bile, yalnızca zamanlanmış bakımda giderler gerektirir. Garanti sırasında kazınamayan olası pahalı hatalardan kaçınmanın garanti edildiğinden emin olmak için, ilk iki yıl süresinin arabasını satın almayın.

Satıcı servisi

Operasyonlar	Yedek parçalar,₽	İş,₽
Yağdaki Yağın Yağ Filtresi ile Değiştirilmesi	2700	1800