Toyota Mark X, 2010
Bu benim üçüncü otomobilim ve üçüncü "mark". Birincisi, 100 vücut 2.5 Grande'deki "Mark" idi. Muhtemelen daha sonra arabanın seçimini önceden belirledi. Bu arabaya aşık oldum, henüz sahip değilim. Satın aldıktan sonra, Japonlar tarafından üretilen "Markov" ın en iyisi olduğunu düşündüm, çünkü 90 ve 110 cesedi beğenmedim, "ICS'lerin" varlığını bilmiyordum, ama yapmadım. t Ride için önceki bedenlerde görün. Distile Toyota Mark X, ev satın aldıktan sonra, 18 döküm ve düşük profilli kauçukla birlikte sert süspansiyona göre tüm takılarını (100 ve 110 "markalarla" karşılaştırıldığında) hissettim. Araba, en ufak bir sürüş hareketlerine doğru ve keskin bir şekilde tepki gösterdi. 6 vitesli otomatik, agresif sürüş tarzına göre yapılandırılmış, pedalın üzerinde biraz daha basılarak, hemen hızını atmak için acele eder ve araba noktandan ayrılır. 170 hızında bile, pedala bastığınızda, yerden önce keskin bir ivme vardı, ok zaten yalan söylüyordu ve hız kazanmaya devam etti ve motorları hareket ettirmeden önce gaz pedalını bırakmaya devam etti. . Sakin bir sürüş anahtarı ile harekete geçme hızları belirgin bir şekilde, hızlar değiştirildiği için sadece takometre oku tarafından görülür. Hala manuel anahtarlama var, ancak henüz kullanmadım, bkz. Ancak, gürültü yalıtımı ile, Japonların kemerli ve dibi, tekerleklerden uçan ve DNU Toyota Mark X boyunca düşen her şey kayboldu ve tekerleklerin gürültüsü iyi duyuldu.
Toyota Mark X Salonu, tabii ki, ikili bir izlenim. Bir yandan, çok sayıda sürücü ayarıyla, çok sayıda sürücü ayarıyla, bol miktarda bacak, katlanır ve katlanır arka koltuklar, arka yolcular için sobanın sonuçları, tavandaki gözlüklerin sonuçları, , büyük bir impin parlak parlaklık. Öte yandan, yerleşik bilgisayar, hız, anlık sıcaklık, anlık sıcaklık, anlık ve ortalama tüketim, hız göstergesi ile takometre arasındaki en üstte bulunduğundan ve direksiyon simidi nedeniyle görünmemektedir. ve bakmak zorunda. Rahatsız edici direksiyon ayarı kolu, benim için benim için daha uygun, benim için daha uygun, fotoğraftaki iç dekorasyon, kapılarda çok fazla plastik olduğu ortaya çıktığından daha zengin görünüyordu, yine, ucuz sahte ahşap, Hangi kapılar çok ucuz ve hızlı kirli. İnovasyondan, tüm kapılarda kavanozlar veya 0,5 şişe için bir yerdir. Genel olarak, Toyota hala iç dekorasyonun kalitesini korur.
Haysiyet : Taşıma. Dinamikler. Tasarım. Ekipman.
Dezavantajları : Gürültü yalıtımı. Ergonomi Salonu. Bitişin kalitesi.
Sergey, Ussuriysk
Toyota Mark X, 2010
Toyota Mark X'e Honda Legend 2004'e aittir. Japonya ile birlikte kullanılan "Mark" elde edildi. Kilometre sayacı 50 bin km'den az olduğundan ve araba mükemmel pürüzsüz yollarda seyahat ettiğinden, o zaman arabanın neredeyse yeni olduğunu varsayabiliriz. Hemen, Toyota Mark X'in daha yumuşak bir efsane olduğunu unutmak istiyorum, bulgular olmadan salon hakkında hemen söyleyebilirim, ihtiyacınız olan her şey var, ancak daha fazla, alışılmış kullanım için, kullanıcının gidecektir. Temsilci sınıf, çekilmez gibi çekmez. Kabin tarafından yapılandırmadan bağımsız olarak daha fazla "3+" yazabilirim. Konfigürasyonundaki "Mark" için bir milyon sorulur, böylece net bir refah olduğunu düşünüyorum, "Twilk" 300 bin ruble yok, olağan paket ile daha fazla "yağ" arasında böyle bir fark hakkında. Bu karşılaştırma 2,5 motorlu arabalara gider. Toyota Mark X arka tekerlekli sürücüyü, satın alırken biraz korkunç olduğunu, ancak bir şey bir şey sevdikleri için, kendisini ikna etmek zor. Bu otomatik tüketimin tüketimi, en uygun, şehirdeki 12 litre, maksimum trafik sıkışıklığı olan, klima 13, şu anda 7.3 km / l'um var, hesaplanması zor değil. 1000 ruble bir hafta veya 250 km için yeterlidir. Legend 2000 bin bir hafta sordu. Şehrin üzerinde, düzeltdiğim asgari tüketim 100 km başına 6.8'lik bir alandaydı, bu göstergeler bir bilgisayarda ve bir drenaj yönteminde kontrol edildi. Veriler 95. benzinle verilir, diğeri de WID değildir. Kışın gitmedim, gider hakkında hiçbir şey söyleyemem.
Dinamik Göstergelere Git: 203 "Atlar", V6, oldukça yeterli Toyota Mark X, arka tekerlekten çekiş. Tabii ki duygular, 4ld veya ön tekerlekten çekişle karşılaştırıldığında tamamen farklıdır, bu yüzden sırayla dönmek istiyorum. Otomobildeki spor modunu açtığınızda, başka bir 12 "Loszada" ve toplam 215'te, yüksek öğretime sahip bir kişi olarak, bu ifadenin saçma dolu olduğuna inanıyorum, eğer 203 "atlar "Fabrikadan ilan edildi, onlar ve orada olduğu anlamına gelir ve yaklaşık 215 konuşma yapamaz. Toyota Mark X'ten Süspansiyon Çok Boyutlu, Hepsi yeni tırmanmadı, her şey kuru ve temiz değil, onarım ve maliyet konusunda söylenecek bir şey yok, ama bence özel bir zorluk olmayacağını düşünüyorum. Şasi "tarama" ile aynı. Düzensizliklerin ve sert "4+" tekerlek üzerindeki küçük deliklerin geçişi, 18'e koyulurlarsa, eğer 18 - daha sert olacaktır, ancak aynı zamanda güzellik mağdurları gerektirir. "4-" üzerindeki gürültü yalıtımı, tabii ki, temsili bir sınıf değil, rafinet gerektirir.
Haysiyet : Arka sürücü. Güçlü motor. Güvenilirlik.
Dezavantajları : Salondan gerçekten hoşlanmıyorum. Gürültü izolasyonu.
Vadim, Khabarovsk
2012 yılında Toyota, Toyota Mark X Sedan'ın güncellenmiş versiyonunun serbest bırakıldığını bildirdi. Bu restyling imkansız olduğu ortaya çıktı, çünkü o zamanın ikinci neslinin piyasaya sürülmesinden bu yana üç yıl sürdü. Tabii ki, bu sürüm uygunluğunu ve 2014-2015'teki ve üçüncü nesil takip ettiğinde, henüz belli değil.
Araba uzun zamandan beri Japonya'da çok popülerdi ve ayrıca Tayvan, Çin ve diğer Doğu ülkelerinde de aktif olarak satılmaktadır. Fakat Rusya'dan önce, araba çok uzun zaman önce ulaşmadı. Ama hiç olmadığı kadar iyidir. Bu nedenle, sizi bu ilginç Sedan'a tanıtmak istiyoruz, bize tüm ayrıntılarda anlatın, tüm bakış açılarından düşünün ve doğru direksiyon simidine ek olarak bu kadar özel olduğunu anlayın.
Toyota Mark X'in motorlara efsanevi bir Toyota Mark'ın değiştirilmesi olarak gerçekleştiği gerçeğiyle başlayalım. 2. Onuncu markanın ilk çıkışından beş yıl sonra, şirket en ilginç sedanının ikinci neslini serbest bırakmaya cesaret etti.
Toyota Mark X'in Avrupa ölçümlerini alırsak, E sınıfını ifade ettiği belirtilmelidir. Arka tekerlek tahrik platformunda oluşturuldu, ancak seçeneğin dört tekerlekli bir sürücüye sahip. Ancak, görünüşle tanışmaya başlayalım, daha sonra teknik parametreler de dahil olmak üzere öğreneceğiz.
Dış
Toyota Görünüm Mark X çok özgün, çekici ve delicesine şık. Ön kısım, LED'lerin ana ışığın oluşumunun rolünü oynadığı güzel LED-Xenon optiği aldı. Ayrıca, radyatörün zarif sahte kafesini, şirketin logosuyla ve X harfini krom içine batırılmış. Yamuk hava girişi, ön spoyleri, sis farlarının bulunduğu kenarlar boyunca dekore eder. Prensip olarak, ön kısım, bir kum saati şeklinde yapılan vexus arabasının mevcut tarzını andırıyor, ancak bobin toyota'nın ilk teşebbüsünün şerefine bağlılığını anladı. Bununla birlikte, Toyota formu o kadar takıntılı değil ve bu nedenle X'in daha kazanma pozisyonundaydı.
Yan görüş, üç hacimli oranlar, uzun bir başlık, büyük şişmiş tekerlekli kemerler, düz bir çatı, yeterince hafif bir görünüm açılır. Genel olarak, araba profili harika ve büyük ölçüde klasik olarak Japonca.
Besleme önden daha az güzel görünüyor. Fotoğraf ve video materyalleri tarafından, çıplak gözle görülebilecek mükemmel ve zarif optikler, ayrıca okuryazarlık tampon hatları, eşsiz genel ışıklar, ayrıca gövdesindeki kompakt spoyler, Sedan'ın kusursuz görüntüsünü tamamlar.
Vücut rengi seçenekleri seçimi çok değil. Bununla birlikte, alıcılar koyu mavi, gümüş, gri, beyaz, siyah, inci-beyaz ve koyu kırmızı vücut yürütme arasından seçim yapabileceklerdir.
Gabaritelerin Japonya'dan bir spor salonunun ne olduğunu netleştirmek gerekmez. Ve X Mark'ında onlar şöyledir:
- uzunluk - 4750 milimetre
- genişlik - 1795 milimetre
- yükseklik - 1445 milimetre
- tekerlek üssü - 2850 milimetre
- arka ve komple sürücü ile yol temizliği (boşluk) - sırasıyla 155 ve 150 milimetre.
İç
Çıktığı gibi, Mark X çok katı, sağlam, ama yine de çekici bir salondu. İç kısmı örnek olarak adlandırılamaz, çünkü daha fazla güç ve zaman tasarlayan bir dizi üretici var.
Toyota'nın salonunda hiçbir şikayet yoktur ve olamaz. Her şey yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır. Ön koltuklar mükemmel yan destek ve yastıklar aldı. Ayrıca, müşterilerimiz için çok çekici ve faydalı bir özelliğe sahipler. Gerçek şu ki, eğer baş kısıtlamaları kaldırırsanız ve sandalyeyi geri indirirseniz, önünüzde iki tam teşekküllü uyku yeri oluşturulur ve yüzey neredeyse tamamen pürüzsüz ve çok rahattır.
Sürücüden önce, her birinde, her birinde yer alan iki çift büyük ve küçük yarıçaplı cihazdan oluşan bir OptiTron Dashboard, konforlu bir direksiyon simidi vardır. Merkez konsol, navigasyon ve multimedyadan sorumlu olan, sekiz yaşlı bir dokunmatik ekran ile dekore edilmiştir. Ekranın hemen altında iklim kontrol düğmeleri vardır.
Arka koltuk satırından bahsedersek, o zaman bu kadar beklenenden bu kadar anti-formfer değildir. Aksine, arka koltukta sağlam bir konfor ve rahatlık düzeyi sağlar. İki yolcu için doğru olan nedir. Üçüncüsü, oturmak için özellikle hoş olmayacak, çünkü ortada sadece büyük bir iletim tüneli değil, aynı zamanda kanepenin çıkıntısının kendisi de rahatlamasını sağlamıştır. Orada iki site varsa, yerler her yöne fazlasıyla yeterli olacaktır. Ayrıca, kontrol ünitesinin arkanın eğimini değiştirmek için bulunduğu rahat kolçaklara dikkat ediyoruz. Arka yolcuların her biri için ayrı olarak ayarlanır.
Bagaj bölmesine gelince, hoş bir sürpriz oldu. Standart konumunda, gövde 479 litre sorun olmadan yer alacak. Aynı zamanda, ters satırın sırtları katlanabilir ve daha sonra bagaj yüklemesi ve diğer şeylerin boşluğu en az iki kez artacaktır. Bizi kesin rakamlar, ne yazık ki bilinmemektedir.
Ekipman
Toyota Mark X 2014 2015 gerçekten çok çeşitlidir. Üretici, yürütme için birçok seçenekten birini sipariş etmenizi sağlar, en basitten sonra en fazla ve modern donanımla en iyi şekilde sonlanır. Örneğin:
- deri salonu
- Çift Bölge İklim Kontrolü
- İkinci sıranın pencerelerinde elektrikli bir sürücü ile perdeler
- isıtmalı ve elektrikli ön koltuklar
- elektrikli direksiyon kolonu
- salon'a ininsel erişim
- park Yardım Sistemi
- 8 inç ekranlı modern multimedya sistemi
- 12 hoparlör
- montaj yardımı
- seyir kontrolü
- Çarpışma Önleme Sistemi
- güvenlik sistemi tr, ebd, vsc ile ABS
- telefon
- navigasyon sistemi
- dikiz kamerası
- dairesel inceleme kameraları vb.
Toyota ayrıca yeterince uzun olan başka sayıda elektronik yardımcısı ve cips sunmaktadır. Aynı zamanda, bir araba satın alma seçeneği ve bütçe versiyonunda, ana oyunculuk yapan kişinin otomobilin kalbi olacaktır - motoru da sunulmaktadır.
Fiyat
Fiyata gelince, veri arayışında özel bir sorun yoktu. Bu nedenle, sizi Japonya'da ve Rusya'da ilgili oranlara tanıtmak için acele ediyoruz.
Öyleyse, daha düşük güçlü bir motorla olan temel sürüm için 2440 bin Yen vermek zorunda kalacak. Sami en yüksek motor ile sevgili 3900 bin yen mal olacak.
Rus alıcılar bu sağ elini kullanan sedan'ı doğrudan Japonya'dan gelen teslimatla alabilirler. Araba maliyetli olacak 1,4 milyon ruble. Aynı zamanda, teslimatın Moskova'da yapıldığını ve yeni otomobilin şartlı olarak yeni olacağını, çünkü evde bir kilometre olacak, yani Japonya'da yaklaşık 3-5 bin kilometrelik bir kilometre olacak. Resmi olarak sıfır x markaları henüz satılmaz. Belki de durum yakın gelecekte biraz değişecektir.
Özellikler
Dediğim gibi, araba tam ya da sadece arka tekerlekten çekiş ile satışta mevcuttur. Ne yazık ki, tüm tekerlekli sürücü işareti X, daha az güçlü bir motorla sadece bir çift olabilir. Dişli kutuları, akıllı kontrollü sekanslı altı vitesli bir makinedir.
Toyota Mark X için sunulan her iki motor da benzin üzerinde çalışır ve doğrudan yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir.
- Güçlüdür, yani genç motor, torkun 243 nm olan 2,5 litrelik bir motor ve 203 beygir gücü kapasitesiyle temsil edilir.
- Kıdemli motor daha çekicidir ve 318 beygir gücü kapasiteli 3,5 litrelik bir motor ve 380 nm torku ile temsil edilir.
Araba, uygun şekilde yapılandırılmış bir şanzıman nedeniyle tüm beygir gücünü çok yetkin kullanır. 203 beygir gücü için bir motor seçerken bile, bu yeterli değil. Davlumbazın altında, Toyota Mark X, üç buçuk litre ve 318 at içindeki motor, sesi hızlandırıcı pedalını daha doğru bir şekilde sorar. Japonya'da, Rusya hakkında söyleyemeyeceğiniz böyle bir güç ünitesinin tam potansiyelini nerede kullanacaksınız. Bu nedenle, iki buçuk litre motorlarla daha alakalımız var.
Çıktı
Toyota'dan İzlenimler Mark X 2014 2015 En olumlu. Araba, kabinin incelenirken ve teknik özellikleri incelerken görünüşüne bakarken olumlu duygulara neden olur. Evet ve sahipleri hakkındaki değerlendirmeleri, mükemmel bir sağ taraflı direksiyon simidinin gerçek sevenler için açıkça göstermektedir - girişim yok.
Ne yazık ki, hiçbir şey Toyota'nın Rusya'ya resmi fabrikasının olasılığı hakkında hiçbir şey açık değildir. Yine de hayranlar olsa da, bazı doğru direksiyon simidi tabu. Nedenleri farklıdır, ancak sonuçtur. Japon üreticisinin gelenekleri değiştirmek ve direksiyon simidini daha tanıdık sol ön kola koymak istediği muhtemel değildir. Her ne kadar teslimat dahil 1,4 milyon ruble fiyatı olmasına rağmen, sonunda bu parayı almanız için çok fazla görünmüyor.
Ağustos 2012'de, Toyota, Güncellenen bir ikinci nesil Sedan Toyota Mark X 2013 model yılının yayınlanmasını resmen açıkladı. Zamanında restyling - Toyota Model Mark X 2. nesil 2009 yılında piyasada ortaya çıktı. Basın'da, yenilikle ilgili genel bilgilerle birlikte, güncellenmiş sedan'ın ilk fotoğrafları ve videosu dağıtıldı.
Vatanta, güncellenmiş Toyota Mark X 2013-2014'in maliyeti, 2440 bin yen, bir Sedan'ın en dolu ekipmanı için ilk 203 güçlü motor ve ön tekerlek sürücüsü (temel ekipman) ile 3900 bin yen olan arabalar için değişir. 318 atta bir motorla. Rusya'da fiyat Toyota Mark X 2013 2.5 litrelik bir motor ve arka tekerlekten çekiş (Moskova'da satış) ile üretilen en az 1,4 milyon ruble olacaktır. Araba sahibi yeni bir araba satın almak için davet edildi, ancak Japonya'nın yollarında 3-5 bin km'lik bir kilometre ile.
Bu model, hem vatanlarında hem de Doğu - Çin, Tayvan'ın diğer ülkelerinde, hem de Rusya'nın doğu bölgelerinin yanı sıra motorcular ile çok önemlidir. İlk Mark 10, 2004 yılında ışığı gördü, efsanevi Toyota Mark II'yi değiştirmeye geliyor. Beş yıl sonra, 2009 yılında şirketin ikinci nesil sedan'ı serbest bıraktı.
Toyota Mark X 2013-2014'ün tam ve en gerçekçi fikrini elde etmek için (özellikle Rusya'nın Batı bölgelerinin sürücüleri), bu modelin Avrupa Sınıfı'na atıfta bulunduğunu ve arkadaki bir platforma dayandığını belirtmekte fayda var. -Wheel sürücü (bir seçenek kullanılabilir ve tam sürücü birimi olarak). Bu arabanın Rus pazarında kullanılıyor.
- Öyleyse, Toyota Mark X Vücut Boyutunun dış boyutlarıyla başlayalım: Uzunluk 4750 mm, genişlik 1795 mm, yükseklik 1445 mm'dir, tekerleklibanın boyutu 2850 mm'dir. Yol temizliği (boşluk), bir arka tekerlek tahrik makinesi (2WD) - 155 mm için, tüm tekerlekli tahrik şanzımanlı (4WD) - 150 mm olan bir sedan için aktüatörün türüne bağlıdır.
- Kauçuk 215/60 R16 çelik veya alaşımlı disklerde konveyör üzerindeki konveyör üzerindeki arabaya monte edilir. Sedan'ın güçlü bir 3.5 litrelik motorlu versiyonları, 10-inci konuşan şık alaşım jantlar üzerinde 235/40 R18 lastiklerle donatılmıştır.
Toyota Mark XG "adlı bir sedanın spor versiyonu, 20 mm süspansiyonlu Toyota Mark XG" S adlı profilli bridgestone potenza re050A 245/40 R19 lastikleri ile alüminyum sürücüler R19'dan özel yapıştırıcılarla donatılmıştır. Spor modelinde, büyük bir havaya sahip agresif bir tampon Emme, aerodinamik özellikli rapids üzerinde kaplamalar., gövdenin düzleminde spoiler. Arka tamponda - difüzörün büyük boyutları ve yanlarda havalandırma yuvaları ve her iki taraftan hafifçe daha düşük - spor egzozunun ikili tüpleri Sistem. Spor Sedan Mark XG, fedakarlığına sıkıştırmaya hazır bir avcı gibi, endişe duyuyor.
Her zamanki Toyota Mark X için olduğu gibi, çok farklı görünüyor - inanılmaz derecede sofistike ve şık. Başlangıçta dekore edilmiş LEDS Xenon farlarının önünde, düzgünce oyulmuş bir kemanlı radyatör ızgarası, X harfi ve krom ekleri şeklinde şirket logosu simgesiyle birlikte. Ön tamponda bir spoiler ve sis vardır ve hava girişinin bir yamuk şekli vardır. Radyatör ızgarası ve hava kanalı tabanı tarafından oluşturulan bileşim, aracın genel görünümüyle çok müdahaleci ve daha uyumlu görünmesine rağmen, Lexus'un ön kısımlarının mil şeklinde modellerine çok benzer.
Mark X'teki kaput küçüktür ve ön kanatların üzerine asılımuş gibi - böyle bir izlenim oluşturulur, çünkü kenarları zarif bir şekilde çizilmiş tekerlekli kemer nişlerine inanılmaz derecede sorunsuz bir şekilde akıyor.
Toyota Body Mark X, yan taraftaki arabaya bakarken açıkça görülebilen klasik üç fatura oranlarına sahiptir. Uzun başlık, tekerleklerin büyütülmüş kemerleri, çatı düz bir çizgi, neredeyse tartışılmaz üreme yan duvarları, büyük arka raflar ve kolay bir yüz.
Mark 10 Sedan'ın arkası, önündeki daha az çekici değil: mükemmel şekilde çizilmiş, aşağıda difüzörlü, büyük ve güzel genel ışıklar, bagaj kapağında küçük bir spoiler. Üretici tarafından sağlanan Toyota Mark X'in fotoğrafını yargılıyorsanız, şirket, restyled Lexus GS'nin arkasına bırakarak, görünüşü olan pazarı için araba üretmektedir. Siyah, inci beyaz, koyu kırmızı, koyu mavi, gümüş ve gri de dahil olmak üzere araç vücut boyama için çeşitli metalik emayeler sunulmaktadır.
Toyota Mark X, oldukça sıkı ve sağlam bir tasarıma sahip, tüm malzemeler yüksek kalitede iç mekanlarda çok geniş bir içtir. Ön yolcu sandalyeleri ve sürücünün yastıklar ve sırtlar için belirgin bir yan desteği olan bir spor profiline sahiptir. İlk sıradaki koltukların özelliği, özellikle Rus sürücüleri gibi, baş kısıtlamaları gidermek ve koltukların arkasına geriye doğru düşen, kabinde iki tam teşekküllü yatak odası düzenleyebilirsiniz ve uyku alanının yüzeyi mükemmel olacaktır. Hatta ve rahat.
Doğru çevresinde uygun bir jantla direksiyon simidi ve OptiTron Dashboard, kuyularda bulunan cihazların iki çift büyük ve küçük yarıçapını içerir. İki bölgeli iklim kontrolünün uygun kontrol ünitesinin altında, 8 inçlik duyusal renkli navigasyon ve multimedya sistemleri gösteren merkezi konsol.
Bir dizi arka koltuk, sadece iki yolcu konforunu rahatça karşılaştırmanıza izin verir - yastık, dışbükeylik ortada bulunur, ayrıca yüksek şanzıman tüneli aşağıdan geçer. Ancak, kesinlikle otururken tam olarak nerede bulunur: ayaklar için bol miktarda yer, hiçbir şey kısıtlama hareketi, yeterli alan ve kabinin yüksekliğinde ve genişliğinde. Konfor ve rahatlık, bardak tutucularla desteklenen geniş ve konforlu bir kol dayama, ayrı bir arkalık ve bir elektrikli sürücüyle bir elektrikli sürücü ile arka cam perdesi ile desteklenmiş geniş ve konforlu bir kolçak sunar.
Seçenekleri karmaşa Toyota Mark X için donanımlı, Japon üreticisi tarafından sağlanmaktadır, büyük bir set, kabin kabinin kumaş döşemesi ve birinci sıranın sandalyelerinin mekanik ayarı olan, 6. hoparlörlere sahip basit bir ses sistemi, Deri iç dekorasyon, elektrikli tahrik ve ısıtmalı sürücü ve yolcu ve yolcu koltukları, bir elektrik motoru sütunu, yenilmez erişim akıllı anahtar, akıllı bir park sistemi, dokunmatik ekran ve hoparlörlerle gelişmiş multimedya sistemi (müzik, telefon, navigör) ile ayarlanabilir , arka görüş kamerası veya kamera aracına genel bakış) ve diğerlerinin elektronik cipslerinin tartılması.
Mark X sedan'ın gövdesi, gerekirse 479 litre kargoyu kolayca taşımanıza izin verir, gerektiğinde arka sıranın arkası aşağı indirilebilir ve böylece bagaj bölmesinin navlun fırsatlarını arttırır. Yakıt deposu 71 litre benzin barındırmaktadır.
Özellikler 2013-2014 numaralı yeni nesil Numune nesilinin güncelleştirilmiş Toyota Mark X, ön ve arka aksta tamamen bağımsız bir süspansiyonun kullanımını ifade eder. Bunların önünde çift enine kollar ve çok boyutlu bir sistemin arkasında, disk frenleridir. Direksiyon bir elektrik dedektörüyle çalışır, Elektronik Asistanlar var - VSC, EBD, TR, Çarpışma Öncesi Güvenlik Sistemi, HillStart Yardım Kontrolü ve Cruise Control ile ABS. Yukarıda belirtildiği gibi, arka tekerleklere veya 4WD tüm tekerlekli sürücü şanzımanına sürücü. Ancak dört tekerlekten çekiş mümkündür, yalnızca ilk 203 güçlü motorla, şanzıman, 6. viteste (6 Super EST) akıllı kontrolle otomatik olarak sıralıdır.
Japon Sedan Toyota Mark X, tüplere doğrudan yakıt enjeksiyonu ile donatılmış iki V6 benzinli motorlu alıcılara sunulmaktadır.
- Birincil - 2.5 litrelik (203 LAN 243 Nm) Model 4GR-FSE.
- Güçlü bir seçenek - 3.5 litre (318 HP 380 nm) Model 2GR-FSE.
2004 yılının sonbaharında gerçekleşen Uluslararası Tokyo Otomobil Fuarı'nda, Toyota, intrazavodsk kodu "x120" ile Mark X olarak adlandırılan tamamen yeni bir sedanın resmi bir gösterisini düzenledi - sadece efsanevi Mark II modeline doğrudan varisi. Görüntüyü değiştirdi, ancak teknik planda da değiştirildi.
2006 yılında, otomobilin biraz güncellenmesi, daha az bir görünüm ve içten oluşan, daha sonra 2009 yılına kadar üretildi.
Birinci nesilin bir Toyota Mark X'in cazip ve çok katı olan ve görünüşündeki sporları ve "kokmaz" gibi görünüyor. "Karmaşık" optik ve radyatör ızgarasının "karmaşık" optik ve krom "kalkanını", klasik bir üç hacimli siluet ve sevimli lambalar ve egzoz sisteminin yamuk nozüllerinin entegre edildiği büyük bir tamponla Uyumsuz, bir açının nasıl göründüğünden.
İlk neslin "Mark X", karşılık gelen vücut boyutlarına sahip Avrupa standartlarında e-sınıfın "oyuncusu", 4730 mm uzunluğunda, 1435 mm yüksekliğinde ve 1775 mm genişliğindedir. Eksenler arasında 2850 milimetre boşluk vardır ve zemin boşluğu 155 mm'dir. "Savaş" durumunda, makine versiyona bağlı olarak 1500 ila 1570 kg arasında ağırlığındadır.
"İlk" Toyota Mark X'in iç kısmı, iyi bir terbiye malzemelerinin ve yüksek kaliteli montajın altı çizili, güzel ve ilginç bir tasarımın eyerlerini karşılar. LaConic ve Bilgilendirici bir gösterge paneli, gizli bir çok fonksiyonlu direksiyon simidinin arkasında saklanıyor ve bir multimedya kompleksi olan ve bir iklimsel kurulum ünitesi olan torpido ortasına yerleştirilmiştir.
İlk düzenlemenin "Mark X" içinde, konforlu ve ferah. Ön Sandalyeler, iyi gelişmiş yan duvarlara sahip düşünceli bir profil gösterir ve geniş ayar aralıklarına sahiptir ve arka koltukta misafirperverdir (yüksek kat tüneli nedeniyle iki yolcu için daha uygun olmasına rağmen).
"Yürüyüş" tipinde, Toyota Mark X kargo bölmesi 437 litre önyüklemeyi barındırır. Arka koltukların sırtları, üçte büyük veya dikdörtgen eşyaları taşımaya izin veren öne çıkmıştır. Bagajın yeraltı nişinde, bir kompakt "usanım" ve bir takım araç gizlenir.
Özellikler. İlk nesil "Mark X" için, V şeklindeki bir konfigürasyonla iki benzin altı silindirli "atmosferik", 24 valf THM tipi DOHC ve yanma odasına doğrudan yakıt enjeksiyonu vardır.
- "JR." agrega - agrega - 2,5 litrelik "altı" (2499 kübik santimetre), 3800 rpm'de 6400 rev / dakikada 215 beygir gücü ve 260 nm tork geliştiriyor. Arka tekerlek tahrik şanzımanına sahip bir tandemde 6-aralıklı bir "otomatik" veya 5 vitesli bir otomatik şanzıman ve tam bir sürücü sistemi, birleşik olarak 7.9-9 litre seviyesinde ortalama bir yakıt tüketimi sağlayan, "yüz" Koşullar, onunla birlikte çalışıyor.
- "Kıdemli" seçeneği - 3600 rpm'de 6,200 rpm'de 256 "mares" ve 314 nm tork bulunduğu Arsenal'de "Kıdemli" seçeneği (2994 Kübik Santimetre). Arka aksın tekerleğinin üzerindeki gücün teslim edilmesinden 6 vitesli bir otomatik şanzıman sorumludur.
Toyota Mark X birinci nesil, Toyota N platformuna, uzunlamasına düzlemde bulunan bir güç ünitesi ve her iki eksendeki şasinin bağımsız yapısı ile dayanmaktadır. Aracın ön tekerlekleri bir çift tıklama mimarisi ile süspansiyon haline gelir ve arkaya çok boyutlu bir şema uygulanır (stabilizatörler bir daire içinde "ayarlanır").
Standart sedan, içine hidrolik kontrol amplifikatörünün implante edildiği modelin bir direksiyon sistemi ile donatılmıştır. Japon diskteki Japon diskteki frenler, önünde havalandırma ile tamamlanan, bir dizi modern "Yardımcı" - ABS, EBD ve Fren Yrd.
Güçlü motorlar, dengeli koşu özellikleri, yüksek düzeyde konfor ve güvenilir tasarım - bunlar Japonca "klasiklerinin" ana avantajlarıdır.
Ancak sedan ve dezavantajları var - pahalı servis, benzin kalitesi ve yüksek yakıt tüketimine duyarlılık.
Yapılandırma ve fiyatlar. Rusya'nın ikincil pazarında, Toyota Mark X genellikle oldukça sık bulunur ve fiyatlar 300 bin ruble işaretiyle başlar. İstisnasız otomobilin tüm yapılandırmaları, ön hava yastıklarını, tüm kapıların elektrikli camlarını, iki bölgeli iklim, ses sistemi, ABS, EBD, BA, çok fonksiyonel direksiyon simidi ve diğerleri.
