Değişiklikler 2006 yılında, Ağustos ayında Cadillac Srx tamamen değiştirilmiş bir iç mekanda satışa devam etti - daha da modern hale geldi, niteliksel olarak yapılmış, Avrupalı \u200b\u200balıcıların dilekleri dikkate alındı. Ana değişiklikler ön panelin yanına düştüğünde, normal formda kaldı, sadece şimdi katı olacak. Değişiklikler merkezi konsol ve tünel ile yapıldı, kontrol unsurları, tüm hava muslukları ve gösterge tablosu, yeni bir form ve işaretlemeye sahipler. Genel olarak, iç ve çizgiler, pürüzsüz ve yuvarlak ana hatlar edindi, aynı zamanda süslemeler için ayrıca malzemeler daha iyi ve daha iyi seçmeye çalıştı.
2007 yılı sonuna kadar, V8 motoruna sahip olan araç, 18 veya 20 inçlik tekerlek siparişi seçebileceğiniz "Spor" versiyonu için altı hızla donatılmıştır.
Model Lansing Grand River Fabrikasında üretilir.
Tasarlamak
Geçişin görünümü fena değil, genç izleyiciyi memnun etmesi gereken hafif bir saldırganlık var. Ön, bir lens içeren büyük bir halojen optiği olan bir rahatlama başlığıdır. Burada, trapez şeklinde bir kromlu radyatör ızgarası uygulanır. Cadillac SRX Tampon, bazı aerodinamik elemanları, krom kenarları ve plastik korumalı yuvarlak sis farları aldı.
Yan kısım ayrıca mükemmel olduğu ortaya çıktı, şişelenmiş ve 18. disklerin bulunduğu hafif eğimli bir tekerlekli kemerlere sahiptir. Bir arzu varsa, 20. tekerlekler ek bir ücret karşılığında kurulabilir. Fren sisteminden sıcak hava alan bir elbise var ve üst ve alt kısmından bir yer var. Pencerenin krom kenarı vardır ve çatıda dekoratif raylar yoktur.
Arka ayrıca kısmen LED dolgulu yüksek farlar uyguladı. Bagaj bölmesinin kapağı büyük, bazı kabartmalara sahiptir ve spoiler, STOP sinyali tarafından çoğaltılan üst kısımda bulunur. Arka tampon çok basittir, plastik korumaya ve altındaki serbest bırakma sisteminin iki nemine sahiptir.
Vücut Boyutları:
- uzunluğu - 4834 mm;
- genişlik - 1910 mm;
- yükseklik - 1669 mm;
- tekerlek üssü - 2807 mm.
Salon Cadillac Srx
İçinde kaliteli malzemelerden ve montajın kendisinden memnun kalacaksınız. Ayrıca, daha az miktarda boş alan daha az olmamalıdır. İç kısım deriyi kırpacak, koltukların ön satırı, elektrik düzenlemeleri ile rahat koltuklar aldı. Arka 3 yolcu barındırabilir ve orada prensipte de yeterli alan ve rahatsızlık hakkında şikayetler de bulunmamalıdır.
Sürücü, deri döşeme ve alüminyum uçlarla 3-konuşlu konforlu bir direksiyon simidi alacak. Ayrıca direksiyon simidinde, multimedya ve seyir kontrolünü kontrol etmek için çok sayıda düğme vardır. Gösterge paneli çok zarif görünüyor, güzel arkadan aydınlatmalı büyük analog sensörler burada uygulanır ve ortada, çok sayıda yararlı bilgi sergilenen büyük bir bilgisayarda bilgisayar vardır.
Merkez konsolun multimedya ve navigasyon sisteminin büyük bir duyusal görüntüsüne sahiptir. Aşağıda, tüm bunları kontrol etmek için belirli sayıda düğme var. Bu panel açılabilir ve trifles için bir niş olacak. Hemen aşağıda, diskler için bir yuva ve trifles için başka bir açılış nişi var. Tünelde bir Cadillac SRX şanzıman seçicisi, elektronik bir park freni düğmesi, fincan tutucuları vardır.
Bagajdaki aile halkı boşluğu, hacmi 827 litreye eşittir ve arka sırayı katlarsanız, 1730 litre alabilirsiniz. Arka koltukların katlanması, gerçekten büyük kargo taşımacılığı için gereklidir.
Özellikler
Bu arabanın doğrultusunda motorlar sadece ikisidir, birincisi, 3 litre hacimli, 249 beygir gücü üreten atmosferik benzin V6'dır. Bu güçle, araba 8.5 saniyede yüzlerce yüzlerce hızlanır ve maksimum hızı 200 km / s'dir.
İkinci birim esas olarak aynıdır, ancak hacmi, 318 beygir gücünü elde etmesine izin veren 0,6 litredir. Bazı nedenlerden dolayı dinamikler hiç değişmedi. Bu motoru çok tüketir, eğer şehre sakince yolculuk yaparsanız, 95. benzinden 23 litre bırakacaksınız, bu gösterge bu gösterge 16 litreye düşer.
Her iki motor da bir çiftte 6 vitesli otomatik şanzımanla çalışır. Motorun ilk sürümü bir ön tekerlekten çekişe sahiptir ve ikinci üniteye sahip araç tam bir sürücü ile donatılacaktır.
Süspansiyon ayarlanabilir. Kontrol sistemi çok hızlı, saniye başına 1000 sinyal dönüştürür, bu yolun ne durumda. Böyle bir sistem, Cadillac SRX'in kontrol edilebilirliğini artırır. Bu, süspansiyonun ayarlanabilir özelliklerle takıldığı ilk makinedir.
Fiyat
Crossover sadece 2 sınıflarda sunulur, taban versiyonunun maliyeti 2 150 000 ruble Ve bu, sahibini memnun edecektir:
- deri kılıfı;
- elektriksel olarak düzenleyen koltuklar;
- iklim kontrolü;
- seyir kontrolü;
- lastik basınç sensörü;
- bose ses sistemi;
- bir motorun düğmesi ile çalıştırılması;
- ışık sensörü.
Komple set üst SRH maliyetlere göre daha pahalı, yani 2 900 000 ruble Ve aşağıdaki gibi doldurulur:
- ayar hafızası;
- isıtmalı ön ve arka satır;
- Ön koltukların havalandırılması;
- kör Bölgelerin Kontrolü;
- İzleme kontrolü;
- yokuş yukarı başlamak için yardım;
- Çarpışma Önleme Sistemi;
- dikiz kamerası;
- navigasyon;
- ses Kontrol Sistemi;
- yağmur sensörü;
- anahtar olmadan erişim;
- elektrikli gövde.
Bu, parlak karizma olan bir araba, güvenilir ve iddiasız, orta derecede özeldir. Dışarıdan, araba orijinal, hemen dikkat çekiyor.
Video
Cadillac Srx - bu üreticinin hem anavatanında, ABD'de hem de ülkemizde en çok satan geçişi. 2012 yılında, modelin yaklaşmakta olan dönüşümü hakkında açıklandı ve geçen yıl New Cadillac SRX New York Motor Show'da sunuldu. Rusya'ya, son zamanlarda yeni görünümdeki geçit.
Tarihçe Cadillac Srx
Cadillac Srx - Gerçekten iyi Amerikan Crossover
Cadillac Srx, 2004'ün uzakta on yıl önce dünyada ortaya çıktı. Gelecek iki yıl boyunca Crossover, sınıfının en çok satan arabalarından biri olmayı başardı ve iki kez "Yılın Arabası" unvanına aday gösterildi. 2009 yılında ışık, öncekinden daha az popüler olmayan popüler geçitlerin ikinci neslini gördü.
- Uygun fiyatlı ve iyi donanımlı arabalar. Makalemizde ayrıntılı bir açıklama bulacaksınız.
İkinci nesil, GM Theta Premium adında tüm tekerlekli sürücü platformuna dayanarak inşa edilmiş olan Konsept Otomobil Provoq'u temelinde oluşturuldu. GM, 2012 ilkbaharında, Cadillac'ı, bir yılda bir yılda ortaya çıkan SRX Crossover'ın restyling sürümünün bir sonucu olarak güncelleme niyetini açıkladı.
Yeni Cadillac SRX, hem dışarıda hem de içeride dönüştürüldü. Teknik ekipmanların özellikleri ayrı bir makaleyi hak ediyor, bu yüzden üçüncü nesil GM'den gelen üçüncü nesildeki temel farklılıklar üzerinde durmamız gerekecek.
Srx Cadillac Görünüm
Dışarıdan, geçit ayrıca monolitik ve agresif. Büyük bir falmeradiator kafesindeki yönlü yarıklar şimdi Chrome'da giyinmiştir, merkezinde şirketin büyük bir amblemi var. Ön ve arka tampon daha küçük ve etkileyici hale geldi. Artık hava girişinin kompakt kısmı, sis farlarının krom kenarlarında bulunduğu yanlarda önde çarpıyor. 20 inç çapında alaşımlı alüminyum diskler dönüştürülmüş.
Cadillac'ın yanından, ön kanatlardaki büyük yarıçap kemerleri ve hava girişleri ile vurgulanır, bu arada, şimdi arka ışıklarına sahip. Çatı, yerli olarak biraz gösteriyor. Kapılar, pencere ve kompakt camın yüksek penceresine sahiptir. Altta, geçit siyah plastik koruma ile kaplanmıştır. Vücut aynı zamanda başka bir boyama seçeneği edindi - Xenon Mavi Metalik.
Geçişin görüntüsü, adaptif Bixenon ve çalışan ışıkları olan büyük dikey farlar ile tamamlanmaktadır. Ön Cadillac Srx sadece acımasız, ama iddialı, hatta sert bir şekilde görünüyor. Geçişin boyutu, 4837 milimetreye eşittir, genişlik 1910 mm'dir ve yükseklik, 179 mm karayolu lümeni ile 1669 mm'dir.
Cadillac Salon çok daha güçlü bir şekilde dönüştürdü. Daha önce olduğu gibi, sağlam ve çok pahalı görünüyor. Merkez konsolun eğlendirdiği, USB portlarındaki büyük bir çok fonksiyonlu ekran ve gösterge tablosunda bir SD format yuvası belirir. Direksiyon simidi ısıtıldı. İşte merkezi konsolda kurulu olan Cue Bilgi Sisteminin kontrol düğmeleridir. Sistem, ses sistemini bose akustik (sekiz hoparlörlü) veya BOSE 5.1 \u200b\u200bile 10 hoparlörle yapılandırmanıza izin verir, iklim kontrolünü ayarlayın. Cue ayrıca navigasyon ile donatılmıştır ve arka görüş kamerasından bir resim görüntüler.
Sürücü koltuğunda, hemen hemen her bir kompleks olan kişi rahatlıkla yapılacaktır. Tüm ayarlamalar ve ayarlar, uzun bir elin bir mesafesinde bulunur, her şey ergonomik ve rahatça düzenlenir. Direksiyon kolonu derinlik ve yükseklikte ayarlanabilir, pedal düğümünü bile ayarlayabilirsiniz. Sürücü koltuğu, yalnızca en üst uç ekipmanlarda olsa da, lomber desteği, ısıtmalı ve hatta havalandırma ile ayarlanabilen sekiz yönün (çift hafızalı) bir ayarlamaya sahiptir. Isıtma isteğe bağlı olarak ikinci koltuk sırası için kullanılabilir.
Özellikle Cadillac'ın gürültü yalıtımını not etmek istiyorum. Burada hem modern ses yalıtımı malzemeleri hem de çok katmanlı çift camlı pencereler kullanılır. Arabanın altından kabin gürültüsüne gelmeyen koltukların sıraları arasında yapısal engeller sistemi vardır.
Amerikan'daki koltukların ikinci sırasındaki, uygun ve ferah, bile üçlü bile oldukça rahat olabilir. İsterseniz, yumurtadan ve güneş kremi için elektrikli sürücülerle panoramik bir çatı sipariş edebilirsiniz. Bununla birlikte, bu karar yalnızca konforun gerçek uzmanı için uygundur. İç döşeme için birçok seçenek var, bu yüzden "kendiniz için" renk ve materyali seçin zor olmayacak.
Kargo Bölmesi Cadillac SRX, 844 litre hacmine sahiptir ve arka koltukların sırtları düşürüldüğünde, bu gösterge 1730 litreye yükselir. Gövde kapısı bir elektrikli tahrik ile donatılmıştır ve açıklığının açısı değiştirilebilir.
Yeni güvenlik özelliklerinden, kör bölgeler için izleme sistemini, başka bir şeride ayrılmanın kontrolünü, ön ve arkada olası çarpışmaların önlenmesi sistemi.
Özellikler Cadillac SRX
Rusya'da, Cadillac SRX için motorlar için iki seçenek sunulmuştur. Temel motorun 3 litre hacmine sahiptir ve 272 beygir gücüne kadar güç verir. Bu V şeklinde altı, dakikada 7000 devirde bir zirveye ulaşır ve mükemmel overclock dinamikleri vardır. Rasterlingden sonra, motor biraz ekonomik hale geldi ve daha önce olduğu gibi benzin kalitesine bu kadar ısırılmadı.
Resmi verilere göre, yakıt tüketimi, şehirde yaklaşık 13.6 litre, yolda 8.6 litre ve karışık bir döngüde - yaklaşık 11.2 litre. Böyle bir motorla maksimum hız, 210 km / sa ile sınırlıdır, Overclocking 100'e sadece 8,5 saniyeye kadar kullanılır. Bu yıl, motorun bir önceki torkun korunması ile hafifçe tanımlandı (güç 249 ata düşürüldü). Cadillac sahipleri için bile, gizlenen, velic olan vergi yükünü azaltmak için yapıldı.
Rusya için başka bir motor seçeneği, 3,6 litrelik bir V şeklinde benzindir. Motor, dakikada 6,800 devirde 318 beygir gücü olarak soruyor. 2400 rpm'de, 360 nm'lik bir tork elde edilir. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu tür verilerle, geçit çok ve çok dinamiktir: SRX kütlesinin iki buçuk ton olduğu gerçeğine rağmen, yüzlerce kişi 8.1 saniyede hızlanır. Yakıt tüketimi doğal olarak şehirde 16.3 litre, pistte 8.8 litre ve karışık modda 11.5 litredir.
CADILLAC SRX, tam tahrik sistemi ve manuel anahtarlama ile 6 kademeli bir otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Spor rejimi mümkündür. Dört tekerlekten çekiş, bu arada, farklı şekilde dağılmış tork haline geldi ve şimdi kendi kendine kilitleme diferansiyeliyle desteklenir.
Mühendisler süspansiyonu değiştirmedi. Burada tamamen aynı MacPherson, arkadan ön ve çok boyutlu tasarım. Süspansiyon, yol koşullarına ve tamamen bağımsız olarak adapte olur. Tüm tekerlekler kurutma ve arızalı havalandırmalı fren disklerini takılıdır. Fren sistemi, ABS (4 kanallı, bu arada), BAS, TRC, elektrikli park freni gibi çeşitli elektronik yardımcıları tamamlar. Cadillac, alternatif bir kuvvet katsayısına sahip bir gur ile donatılmıştır.
Yeni SRX'deki güvenlik en üst düzeyde. Standart Frontal'a ek olarak, yan hava yastıklarını ve yan güvenlik perdelerinin korunmasını ve arka yolcuları bulacağız. Tüm emniyet kemerleri üç noktalıdır, kapı kilitleri programlanmıştır.
Fiyatlar ve Yapılandırma Cadillac Srx
Cadillac SRX: Baz ve Üst Yapılandırma için 2 seçenek vardır. Temel konfigürasyonun fiyatı 2.059.000 ruble ile başlar. Bu para için, 249 güçli bir motor, iki bölgeli iklim kontrolü, işaret sistemi, bose akustiği, dört tekerlekten çekiş ve bağımsız süspansiyon ile bir geçit alacaksınız. Bitiş, daha önce belirtildiği gibi, sadece yüksek kalitede, bu yüzden rahatlık için endişelenmeye değer değil: ekipman bile temel, ancak geçişin primidir.
Ancak üst paketi maksimumdan tahsil edilir. Her iki benzinli motor, aralarından seçim yapmayı önerdi. Baz ekipmanı, sadece bazıları: üç bölgeli iklim kontrolü, deri iç trim, görünmez erişim sistemi, Rusça navigasyon, arka koltuklar için eğlence sistemi ve diğerleri. Böyle bir yapılandırma Cadillac SRX'in fiyatı, farklı motorlar için 2,489.000 ve 2.590.000 ruble başlar.
Test Sürüşü Cadillac Srx (+ video)
Katı yaşına rağmen, Cadillac görünüyor ve bu gün oldukça taze ve şık görünüyor. Sağlam bir granit veya metalden oyulmuş gibi görünüyor: bir geçit atletik ve kaslı silueti. Kendiniz için yargıç: 20 inçlik tekerlekli disk bile büyük tekerlek kemerlerine gömülür.
Elbette SRX'in iç kısmı açısaldır, ancak bu açısallık bile zarif ve cesurdur. Gösterge panelinde, aynı anda üç farklı göstergeye kadar çekebileceğiniz yeni bir ekran belirdi. Aktif sürüşle, fonksiyon düğmelerine güvenle zarar verebilir, ancak bu kadar sık \u200b\u200bolmaz. Burada iki olan USB konektörleri, çok uygun olan akıllı telefonları şarj etmek için kullanılabilir.
Cadillac Kullanıcı Deneyimi (Cue), uygulamaların sizini zevkinize göre değiştirebileceğiniz akıllı telefonlara benzer. Bu arada, multimedya sistemi, jestlerin kontrolünü desteklemektedir, böylece parçayı bir diğerine "görünebilir", navigator haritasını iki parmakla büyütebilirsiniz. Bununla birlikte, sensör biraz düşüncelidir, ancak eski işlemci suçludur. İklim kontrolü ve koltuk havalandırmasının yapılandırıldığı orta konsol.
Cadillac içindeki satın alma yeterli, uygun olacağı için bir iş bulabilirsiniz. Sandalyeler, dönüşlerin enerjik geçişi ile çok faydalı olan iyi yanal desteğe sahiptir. Vekil olarak ve arka koltuklarda, dizlerin önünde yeterli alan var. Ön koltukların arkalığındaki, eğlence sisteminin monitörleri monte edilir, bir iklim kontrol ünitesi vardır. Bu arada, ana görevin yanı sıra, hala aktif gürültü azaltma ile uğraşmaktadır, böylece kabinde yabancı sesler neredeyse hiç duyulmaz.
Cadillac'daki motor oldukça güçlüdür, ancak bu güç biraz "yenen" çok fazla damıtılmış değil "otomatik". Spor modunda bile, kutu transferi geliştirmeden önce uzun zamandır düşünüyor. Ancak transfer arttığında, araba açıkça kapasite eksikliği hissetmeden mükemmel ivme kazanır. SRX yönetilebilirliği de yüksekliktedir. Bağımsız bir süspansiyon, sırayla güvenledir ve yörüngeyi mükemmel bir şekilde tutar, bu da Amerikan arabaları için çok garip olan, "vana" e eğilimlidir. Yolun kükremesi pürüzsüzleştirilir, asfalt tanesinin hiç hissetmemektedir, ancak önemli usulsüzlükler kabinde hala hissedilir, ancak özellikle can sıkıcı değildir.
Sonunda ne oldu? GM, mükemmel bir süspansiyon, güçlü bir motor ve iyi bir taşıma ile bize iyi bir geçit tanıttı. Sensörleri yavaşlatmaya alışırsanız, Cadillac hiç oluşmayacak, bu yüzden gelecekte bu eksikliğin ortadan kaldırılacağını umuyoruz. Restyling, gördüğünüz gibi, yalnızca fayda için Amerikan arabasına gidin. Son gelişme, örneğin, tüm sınıf arkadaşları olmayan birçok ek seçenek ve sistem getirdi. Ortalama Cadillac SRX'in büyük bir Alman üççüsünün rakiplerinden daha ucuz olduğu güzeldir.
Rakipler
Bu yüzden, Cadillac'ı seçerken, alıcılar bunu başka bir Premium Crossover - RX 350 Lexus Crossover ile karşılaştırır. Arabalar benzer olmasına rağmen, konuşacağımız farklı ihtiyaçları karşılayacak şekilde tasarlanmıştır. Geçerli geçitlerin ortaya çıkması açıkça karşın: yuvarlak ve düzleştirilmiş bir lexusa karşı dikdörtgen ve uzanmış cadillac. Geleneksel yatay aydınlatmaya karşı farlar üzerinde dikey astar. Bir tat meselesi var, hiçbir şey yapılamaz. Ancak neredeyse her şey, SRX profilinin taze ve kaslı bir rakip gibi göründüğünü kabul eder.
Salon Lexus, tam anlamıyla lüks ve zevk nefes alır, burada kimin rahatsız olabileceğini hayal bile etmek zor. Burada, multimedya sisteminin ekranında bile, parmak izi kalır, böylece bundan birinden zaten çapraz tasarımın kalitesi hakkında bir izlenim bırakabilirsiniz. Cadillac yine biraz farklı. Genel uyarma ve iç uzay srx hakkında zaten konuştuk, böylece Lexus'un karmaşıklığına kıyasla kontrastını hayal edebiliyorsunuz. Konfor ve rahatlık Cadillac da işgal etmiyor ve uzun yolculuklar için, GM'den geçişi Lexus'tan daha az rahat değil. Bununla birlikte, RX'deki deri kaplama daha pahalı görünüyor ve sürücü koltuğu tamamen elastik bir ayarı ve daha farklı ayarlara sahiptir. Öyleyse, Lexus'ta ön koltuklar soğumaya ve ısınabilir.
Cadillac genellikle şüphesiz artı olan Lexus'tan daha ucuzdur, ancak tüm ek seçeneklerle bile, SRX daha rahat bir RX 350 olmayacaktır.
Lexus motoru biraz daha güçlüdür ve Cadillac'da biraz ekonomik ve çevre dostu elektrik santralleri yapılırken, daha güçlüdür ve daha büyük bir tork vardır. Lexus daha fazla sürüyor ve dönüşlerden daha aktif olarak hızlandırıldı ve süspansiyon bu kadar zor hissetmiyor. Fakat sıra serisini geçmek ve genellikle karayolu üzerinde Cadillac'da daha ilginç hale gelir. Dinamikleri ve tutkuları koruyarak, her zaman araba akışından öne çıkacaksınız.
Garip bir şekilde, Lexus çok ideal görünüyor, böylece Cadillac kontrolünden araba kullanan biri tadı olabilir. Keyifli yolculuk oranı ve kontrolün dinamikleri görünümdeki eksiklikleri kapanıyor ve söylenmeyen SRX'ten doldurma, sadece muhteşem.
Bu model model aralığında ilk geçişidir. Cadillac., Endişe çizgisinin amiral gemisinin altına değer Cadillac – Escalede / Escalade.Ancak daha mütevazı boyutlar ve sınıfla, neredeyse tam olarak temelde aynı donanıma sahiptir. Tasarlamak / Cadillac Srx. Tamamen serbest bırakıldığı için tamamen tanınabilirim. Cadillac. Genel olarak açık, doğranmış formlar, hızlı çizgiler ve dış, yüksek far farları ve arka ışıklar, daha önce açıklanan modellerde somutlaştırılmış stilistik düşünceye devam eder. Cts. ve Xlr.. İÇİNDE / Cadillac Srx. Fikirler somutlaştırıldı, ilk önce kavramlar üzerinde test edildi " Vizyon.». 
Lüks bir iç mekan, unutulmaz tasarım ve Cadillac tarzı ile mükemmel performansın mükemmel birleşimi, hem resmi bayilerden hem de ikincil piyasada Cadillac SRX / Cadillac SRX için istikrarlı talebe katkıda bulunuyor.
CADILLAC SRX / CADILLAC SRX tasarımının özellikleri arasında - alt çerçevelerde toplanan sert bir taşıma gövdesi, ön ve arka (çok boyutlu) alüminyum süspansiyonun yanı sıra, kaplamaya bağlı olarak amortisörlerin sertliğini değiştirmek için denilen bir tescilli sistemin yanı sıra yolun, MRC. - Manyetik sürüş kontrolü.
/ Cadillac Srx., şık bir bireyselliğe sahiptir ve en çok hırslı, sürücüyü bile şaşırtabilir, çünkü Rusya'nın neredeyse yolları için yaratılmıştır - bir çukur ya da kar ya da düzensiz yol kumaş değil, sadece VIP ile tüm engellerin üstesinden gelir. - Conforlu Cars Cars.
İlk nesil: 2004-2009
İlk nesil srx platformda inşa edildi GM Sigma.Birkaç otomobil birleştirilmesi Cadillac.: Sts., Srx ve Cts.. Alıcılar iki motor versiyonu sunuldu: V-şekilli altı silindirli motor Ly7. 255 kuvvete sahip olan GM yüksek özellikli yöneticiler ve bir V şeklinde sekiz silindirli motorun yanı sıra 344 N · M torku Kuzey Yıldızı Lh2. Torque 427 N · m ile 320 "at" i. İki şanzıman seçeneğiyle donatılmış olan tüm tekerlekli tahrik ve arka tekerlekten çekişli araçlar üretildik: Beş Hızlı Otomatlar 5L40-e. veya altı vitesli bir uyarlamalı otomatik kutu.
Bununla birlikte, araba, ancak tüm Cadillacas, olağanüstü konfor seviyesine sahiptir: deri iç ve yan güvenlik perdeleri standart bir seçenek idi; V8 motorlu versiyonda, ısıtmalı ön koltuklar ve ahşap iç trim veritabanında gerçekleşti. Temel sürüm 38.800 $ 'dan başladı ve V8 versiyonu 45.800 dolar.
SRX, "Car & Driver" dergisinin "Lüks SUV") dergisinin "Lüks SUV") dergisinin "Lüks SUV") aldı - 2004, 2005 ve 2006'da; Buna ek olarak - "Kuzey Amerika'daki Yılın SUV" 2004 ("2004" yılının Kuzey Amerika kamyonu))
İlk neslin SRX, 2009 model yılına kadar mevcuttu.
Cadillac SRX 2004-2009 Kullanım Kılavuzu
Birinci nesil Cadillac Car (GM SIGMA) (GM SIGMA) (GM SIGMA) (GM SIGMA) (GM SIGMA) (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009) (Cadillac Srx Kullanım Kılavuzu) için orijinal kullanım talimatları. Araç yönetim kuruluşlarının açıklamasından, doldurma tankları ve önerilen sıvı türleri ile biten birçok gerekli bilgi içerir.
SRX Cadillac talimatlarını PDF formatında indirin.
Ayrıca ana otomobil yönetim kuruluşları için kısa bir tam renkli öğrenci rehberi indirmeyi de sunuyoruz: aydınlatma kontrolü, koltuklar, ses sistemi vb.
PDF formatındaki ilk neslinin Cadillac SRX'e bir renk kılavuzu indirin.
referans bilgisi
BOYUT KADILLAC SRX 2004-2009 (SIGMA):
- Ön silecekler:
- sol (sürücü) 56.5 cm (22 inç)
- sağ (yolcu): 53.3 cm (21 inç)
- Arka Kapıcı: 33 cm (13 inç)
İkinci nesil: 2010-şimdiki
2010 model yılında Cadillac, son bakım temelinde tamamen yeni bir SRX sundu. Cadillac Provoq.. Araba GM Premium Platformuna (Gibi Arabalarla birlikte) dayanmaktadır. Chevrolet Captiva., Pontiac torrent, Saab 9-4x ve hatta Daewoo Winstorm) Ve dört tekerlekten çekişli ve ön tekerlekten çekişli sürümüne sahiptir. Yeni nesil, ne yazık ki, kayıp motor Northstar v8., bunun yerine üç yeni birim edinme: 2.8 litrelik V şeklinde altı silindirli turbo motor Lp9 Yüksek özellik (300 kuvvet, 350 n · m, sadece arabalarda 2010 model yılı), üç litrelik yüksek özellik V6 indeksli Lf1 (265 kuvvet, 302 n · m) ve Sonunda Motor Yüksek Özellik V6 Lfx. 2012 model yılında üretime giren 3.6 litre (308 kuvvetler, 359 nk).
Temel Ekipman Cadillac SRX / Cadillac Srx Bugün 69000 $ için Abs, Ders Kararlılık Sistemi Stabilitrak., elektriksel olarak düzenlenmiş bir pedal düğümü, 6 (altı!) Hava yastıklı tam elektrikli otomobil, Xenon lambaları ile donatılmış far farları, ayrı bölgelere sahip iklim kontrolü (sürücü / yolcu), park sensörleri, seyir kontrolü, CD değiştirici ile CD değiştirici ile premium ses sistemi BOSE. Ve tabi ki MRC. (Manyetik sürüş kontrolü - Değişken sertliğe sahip amortisörler). Panoramik Hatch ve DVD oynatıcı ekleyerek, arabanın maliyetini 74150 dolara artıracaksınız.
Motorlar ve yayınlar
Cadillac srx yorumlar
Tabii ki, her şey iyi değil ve internette her zaman herhangi bir araba - Cadillac SRX / Cadillac SRX ile ilgili olumsuz bir geribildirim üzerinde durabilir. Bir istisna değil (orijinalin orfografisi kaydedilir, gizli veriler hariç tutulur):
Bracking Cadillac, genel motorlar için normaldir!
Ağustos 2008'de yeni bir Cadillac SRX 3.6, sığınak ve diğer hoş seçeneklere bir kapakla birlikte, bir incinin beyaz annesinin 3.6 renklerini satın aldı. Ne yazık ki, mükemmel tasarlanan araba, kalite eksikliğine dikkat ediyor ve Rusya Meclisinin belirsiz bir ürünüdür:
- Yanlış vücut kaynağı. Çatının kapağı ve çatıdaki yan raf arasındaki çatıyı parmakla temizleyin.
- Aynı düzensiz kaynak nedeniyle, ön sürücünün kapısı, metal çerçeve ve tavan metal çerçeveleri için çatı kaplaması üzerinde atar.
- Skyrow Salonu. Kaç tane araba vardı - ilk defa böyle bir mucize gerekli. Yalnızca müziğin etkinleştirilmesiyle birlikte, rahatsız etmeyeceğim.
- Davlumbaz, farın başındaki gövde hakkında çalışır, böylece sadece boyayı değil, metalleri sildi.
- Bagaj kapağı bağlama braketi pas.
- Susturucu vücut hakkında vuruyor
- Düz bir yolda sürerken bile ön süspansiyonu çalıyor
- Salonun ön panelinin üst tahta ile evlenmesi 03 mm boşluktur ve genel olarak olmamalıdır.
- Cam yıkayıcısının hortum namlusu ilk 1000 km'de düştü.
- Kabinin alt plastik parçalarının düzensiz yerleştirilmesi
- Sürücü tarafı saptırıcısının parçası düştü.
- Hood ovuşturdu ızgara plastiklere
- Alet panellerinin ve ön kapıların boşluklarındaki fark.
- Homojenlik ve vücudun iç kısımlarının dönüşü olmayan, erken korozyona neden olacaktır.
- Vücudun kaputunun altında, yerliler tamamen engellenmez
- Boya sürücüsünün kapısını yazma
- Klima çalışmıyor
- Kapak, 10-15 cm'ye ulaşamayan ilk girişimde kapatılmamıştır. Kapatmadan önce tekrar açılmadan önce.
- Porno Sunshine Visor Driver.
- Sol Yıkayıcı Sol doğru konumda çözülmedi.
- Soba deflektörlerinin yabancı gürültüsü
Sonuç: Büyük olasılıkla, kaynak evliliği, vücut boyama ve montaj. Kalite, yalnızca Premium Segment'e değil, genel standartlarda herhangi bir araba monte etmek için uygun değildir. Adli muayenenin sonuçlarını bekliyorum. Otobüs durağından bu arabanın düşmesi muhtemel değildir. Otomobilin yeraltı servisinde toplandığı gibi. Rus Vin - XWFEE437180 ****** Bu tür kusurlarda, genel motorlar ve motorlu gösteri Tradinvest, yalnızca arabanın iadesi için değil, aynı zamanda tamir etmek için herhangi bir garanti yükümlülüklerini yerine getirmeyi reddeder! Tüm müşteride duvar! Davanın adli düşüncesini bekliyorum.
Bu tür problemler Cadillac için norm değildir ve büyük olasılıkla vardiya meclisi ve vardiya birinin yanlış kalite kontrolü nedeniyledir. Yüz Vita-Motors, Rusya'daki bu arabaların ortaya çıkmasından bu yana Cadillac SRX / Cadillac Srx'un tamirinde bulunmaktadır: Tam sorumlulukla, Okyanusun arabalarında böyle bir sorun olmadığını beyan edebiliriz. Yukarıda açıklanan vakanın sadece can sıkıcı bir kaza olduğunu ve genel bir eğilim olmadığını umuyoruz.
Cadillac Srx Sorunları
Ve şimdi "üzgün" hakkında biraz: Cadillac SRX / Cadillac Srx sahibinin sahibini hala bekliyor? Kısaca ana şey hakkında - hizmetin maliyeti kesinlikle Premium Marka Otomobilinin sahibi tarafından korkmuyor (ilk kesin, ancak ikinci elin potansiyel sahipleri, bilginin yararlı olmadığını düşünmeyeceğini düşünüyor).
Cadillac Srx Elektrik Ekipmanları
En basit şey: buradaki hakkında konuşan bir kafa ampulü?
Ama ilk, deneyimsiz, bak! Ve aslında, bir dizi ayrıntı ortaya çıktı - İlk olarak, ampul burada (Öne çıkan xenon) ve sanat hakkındaorijinalde yüz dolardan fazla (iki kez daha ucuza gelin), ancak bu ana şey değil - onun yerine geçmesi gerekecek tamponu kaldırmak(!) İkinci olarak, problemin ampulde olmadığı, ancak ateşleme bloğunda. Saçmalık? Hiçbir şekilde: ateşleme bloğu xenon Elli dolardan fazla yoktur, ancak bir el setindedir (örneğin, Zhiguli'de kurulum için), ancak Cadillac ve ... kontak birimi, far farlarından ayrı olarak tedarik edilmez ve sadece far düzeltici modülünde değil, far yıkama modülünde de entegre!
Sonuç olarak, ortaya çıkıyor: sorun ışığının sönen lambasıyla ilgili sorunun düzeltilmesi en iyi ihtimalle sahibini 250 $ tutarında yapabilir. lambayı tamponun çıkarılmasıyla değiştirinve gerekirse 2.000 $ 'da xenon'un entegre ateşlemesini değiştirmek. Tabii ki, ışığı satılan düşük maliyetli bloklardan "kaydırmaya" deneyebilirsiniz, ancak bu psödotunluğun sonucu, Bilgi Ekranında ve Gösterge Tablosundaki sonsuza kadar yanan alarmların çelenkleri olacaktır - arabanın mekanizmasını izleyen modüller Derhal ikame fark eder!
Cadillac SRX Süspansiyon Sorunları
Şaşırtıcı amortisörler MRC. (Manyetik sürüş kontrolü) Seyrek olarak değiştirme gerektirir, ancak bazen onları değiştirmek zorundalar ve bu, genel olarak da ucuz değil - bir Cadillac SRX Amortisörünün Değiştirilmesi maliyeti saymamak, 1.700 dolara mal olacak amortisörün değiştirilmesi üzerine bakım çalışmaları. Araba yeni olsa da, amortisörler birer birer değiştirilebilir, ancak bu genellikle bayi havantunu servisinin bakımıdır, ancak zamandan sonra amortisörleri değiştirbirkaç ve kendi masraflarınızda olacaksınız.
Zamandaki uyarı yazısına dikkat etmiyorsanız Servis Sürüş KontrolüO zaman harcanması gerekebilir Dört amortisörün tümünü değiştirinVe bu zaten 1700 × 4 \u003d 6800 dolar, iş maliyetini dikkate almadan. Bu arada, "lüks" konfigürasyonun klima ile yeni Daewoo Matiz'in değerine eşittir.
Birisi, kesin, tasarruf etmek istiyor ve burada, bunu unutma MRC. "Bağlı" ve araba Stabilizasyon Sistemi (Kararlılık sistemi.) Öyleyse kurtulun ucuz amortisörlerin montajı MRC olmadan (parça başına 200 dolar) işe yaramaz. Ayrıca deneyebilirsiniz pCM ürün yazılımını değiştirin (« kontrol ünitesinin bellenimini değiştirin») Böylece alarmlar ve" koşu hattı "arızası hakkında raporlama, sinirler üzerinde hareket etmedi, ancak satın alma Cadillac'ın birkaçı istiyor bütçe Onarımı Çince veya yerli ikameler kullanın.
Klasik Amerikalıların sevenler hemen söylemek istiyor - amortisörlerin pürüzsüz ve uzun süre rahat bir süspansiyonunu elde etmek için, yoktu ve olmayacak. Bu araba diğer amaçlar için ve Avrupa sınıf arkadaşlarındaki bir somunla inşa edildi, bu nedenle, cadillac endişesinin diğer modellerine bir araba seçerken bakışlarımı çizmek için hemen tavsiye ediyorum.
Muhtemelen Cadillac Hub'larına dikkat etmeye değer, neredeyse aniden "die" olan bu modeldedir (değiştirmeden önce kilometre olsa da, en az 100.000 km). İçin aptal yerineKullanılması tavsiye edilir. orijinal Ayrıntılar CadillacÇünkü orijinal olmayan bir üretici, ürününüzün kaynağını orijinal kaynağın yarısına kadar bile yakalayamaz.
Fren Sorunları Sorunları
Açıkçası böyle neşeli bir geçit için zayıf frenler çok sık dikkat gerektiriyor - eğer her yağ yerine, bir aynen sonra, sahibi sadece bekliyor fren Balatalarının Değiştirilmesi Cadillac SRX, Ayrıca fren Disklerinin Değiştirilmesi. Cadillac Cadillac SRX alıcılarının Rusya Federasyonu'nun trafik polisi tarafından izin verilen hızları ile "Git" pedleri "Git" ile son derece nadir jantlar. Böyle cadillac Srx Fren Sorunu Kolayca elimine eder, sadece tuning fren sistemlerinin üreticilerinden disklerin ve pedlerin kullanımını değiştirirken, basitçe konuşun, tuning Fren Sistemi Cadillac Srx: Cüzdanın kalınlığına bağlı olarak EBC. önce Brembo.. Tuning frenleri Sadece dikkatini ödemek için daha sık değil, önemli ölçüde artacak cadillac Fren Verimliliği genellikle.
Cadillac Srx Motor Sorunları
Yaz aylarında aşırı ısınma şansı, aşırı ısınmaya karşı son derece duyarlı, önemli ölçüde artış. Bu, bahar-yaz döneminde aracın hazırlanmasına ilişkin mevsimsel çalışmaların listesinin dahil edilmesi gerektiği anlamına gelir. soğutma sisteminin kontrol edilmesi - Elektrik fantalelerinin işletilmesi, ana soğutma fanı viskoz yiyecekleri, pompa performansı ve termostatı açmanın anı. Ancak asıl şey elbette, radyatörün soğutucusunun temizliği, çünkü üç radyatörün "sandviç" ( radyatör klima, soğutma Radyatör ACPP ve ana soğutma radyatörü) Neredeyse üflemek gerçekçi değil, üç, tam güç bile, fanlar pratik olarak gerçekçi değil. Görsel denetimden sonra, radyatörler genellikle radyatörün dekoratif ızgarasını çıkarır ve önce basınç altında suyla ve daha sonra hava (6 atmosfer kapasiteli kompresör) normal ısı değişimine müdahale eden rammed kirleticileri çıkarın. Unutmayın - Superheed Motor - Bu ciddi başlangıcıdır motor Sorunları Cadillac Srx, Dağınık halkalardan ve devasa yağ fadından (1000 km başına 1-2 litre), silindir kafasının contasını ayırmak için, tamamen alüminyum bir motorun tamiri için önemli bir baş ağrısı ve gerekli olmayan bir fiyat etiketi sunacak.
NorthStar V8 VVT 4.6 Litre - Gelişmiş Motor, mükemmel özelliklere sahip, ancak "nazik" doğru bir ilişki gerektirir (net geçiş planlanan Bakım Cadillac, günlük Yağ Seviyesi Kontrolüve normalde işleyen soğutma sistemi).
Cadillac Srx Elektronik Problemleri
Son olarak, Cadillac SRH / Cadillac SRX'in en yaygın sorununu anlatmak isterim - modüller arasındaki dijital iletişimin periyodik ortamları hakkında. Hatadan Kayıp İletişimi Cadillac / Cadillac'ın sahibi sigortalı değildir ve bu konuda sadece CPH / SRX hakkında değil, tabii ki SRX ve CTS bu konunun liderleri olmasına rağmen, tüm hattının tamamı hakkında konuşuyoruz.
Cadillac'daki kablolamanın ve dijital çizgilerin çok zayıf olduğu anlamına gelmez: çoğu durumda, problemlerin ortaya çıkması yazılımla ilişkilidir ( firmware Modülleri Odakta), başarısızlıklardaki ikinci sırada - modüller kendileri, ne yazık ki - idealden uzak kullanılan parçaların kalitesi, çünkü birçok düğümün kaynağı küçük. Ve sadece son yerde kablolama günahı mümkündür.
V6 3.6L motorlu Cadillac arabalarında zamanlama sorunu
Motor 3.6'sında doğal olan en yaygın problemlerden biri, bu yüzden favori bir GM endişesi - zamanlama zincirlerini geriliyor. Hangi tezahürdü? İlk olarak, araç tutkunu listede, kontrol motor hataları tarafından ödünç alınır:
- DTC P0008. - Motor Konumu Sistemi Perfomance Bank1
- DTC P0009. - Motor Konumu Sistemi Perfomance Bank2
- DTC P0010 - Emme Eksantrik Mili Konumu (CMP) Aktüatör Solenoid Kontrol Devresi Bank1
- DTC P0013. - Egzoz Eksantrik Mili Konumu (CMP) Aktüatör Solenoid Kontrol Devresi Bank1
- DTC P2088. - Emme Eksantrik Mili Konumu (CMP) Aktüatör Solenoid Kontrol Devresi Düşük Gerilim Bank1
- DTC P2089. - Emme Eksantrik Mili Konumu (CMP) Aktüatör Solenoid Kontrol Devresi Yüksek Gerilim Bankası1
Dolaylı olarak, sorunların ortaya çıkışı üzerine, motor kontrol ünitesinin bu kodlarını, OBDII kodları (ECM) Cadillac / Chevrolet / Buick / Saturn / GMC: DTC P0020, DTC P2091, DTC P2090, DTC P2091, DTC P2092, DTC P2093, DTC P2094, DTC P2095, DTC P0011, DTC P0014, DTC P0021, DTC P0024, DTC P0016, DTC P0017, DTC P0018, DTC P0019.
Aslında bir arıza nedir ve nasıl tezahür eder? Ve her zamanki gibi her şey oldukça basittir: V6 3,6L motorundaki gaz dağıtım mekanizmasının gerilmiş tahrik zincirleri, kaçınılmaz olarak MRM faz değişim sisteminin yanlış çalışmasına yol açar, bu da dengesiz motor çalışmasına yol açar, Güç özellikleri, özellikle geçici modlarda ve artmış yakıt tüketiminde. Basitçe koyun, kontrolsüz gerilmiş zincir "vardiya, kereste dağılımının aşamalarını kaydırır, bir motor kontrol ünitesi kullanır.
Bunun için yukarıdaki hata kodlarının (ve kontrol motoru göstergesinin) belirtildiği içindir: dağılım ve krank mili sensörlerinin senkronizasyonu (endikasyonların, tutarsızlığı). Uzman, vakanın ne olduğunu hemen anlayacaktır ve çoğu Philic olmayan servis tanılama teşhisinin özetinin çoğu zaman bir sensörü (eksantrik mili / krank mili konumu sensörü), elektrik kablolarının tamiri veya iddia edilen "uçuşunu güncelleme önerileri "Motor kontrol ünitesinin (ECM, motor kontrol modülü) yazılımı.
Gaz dağıtım mekanizmasının zincirlerini (zamanlama zinciri) Cadillac CTS / STS / SRX araçlarındaki, 3,6L motorlar, ne yazık ki, ustalar tarafından işletilen Vert-Motors'un çalışması standarttır. Bu arada, 3,6 litre V6 motoru, genel motorlar, örneğin Buick Enclave ve Chevrolet Camaro'nun yanı sıra GMC Acadia, Chevrolet Traverse ve Saturn Outlook'u ile birlikte, tam olarak aynı problemlere sahip olan diğer otomobillerin diğer modellerine de kurulur. Gaz dağıtım mekanizması, daha ünlü adamlar gibi.
Ne yanlış gidebilir? Müşteri, hatalı kod çözme (yorumlama) ile hata kodlarını okuma gerçeğine göre ve sakin bir ruhla, sırayla kesinlikle hiçbir sonuç getirmeyecek olan önerilen çalışmaların ödenmeyeceği için hazırlanan tanıdır. Pasta harcanan ve nakit.
Program artık artık yapamadığında hizmetle iletişim kurmayı tercih eden bir mal sahibi var, ancak belirli bir noktaya kadar, kusurun minimum işçilik maliyetleri ile ortadan kaldırmak mümkündür. GM Bayilik Hizmetleri, sorunun elektronik bir "çözümünü" sunar - Firmware ECM'si (Motor Kontrol Modülü) değiştirme, ancak yalnızca mal sahibinin iddiaların ortaya çıkışını üreticinin garanti yükümlülüklerine ertelemesini sağlamak için yapılır. Başka bir deyişle, değiştirilmiş program, 3,6L'lik motordaki bir veya daha fazla dağıtım ve / veya krank mili konum sensörlerinin izin verilen okumalarının ötesinde çıkışını fark etmekten vazgeçer. Bu arada, Nordstar'da 4,6L V8, bu tür problemler ortaya çıkmaz, kendi başına, ancak bu başka bir makalenin konusudur.
Öyleyse, tarif edilen sorununla birlikte, bayilik (yetkili) servis merkezine hitap eden şey nedir? Tıp gibi arabaların onarımı - tedavi edilebilir ve acı verici gibi semptomlar ve hoş olmayan hisler boğabilirsiniz. Burada, her şey tam olarak durumdadır - kusur, olduğu gibi, ancak ECM'nin kendi kendine teşhisi artık bir arıza görmüyor. İyi ve doğru mu - seni çözmek için. Her şeyi oldukça yansıtacak - zamanlama zincirlerinin değiştirilmesi, bu sadece garanti süresinin sonunda ortaya çıkacak ve mal sahibinin pahasına çözmek mümkün olacak!
Vita motorları, bayilerin aksine, problemin ilk aşamasında, "mekanik" konusunu çözebilir. Buna karar vermek ve ECM'nin kendi kendine teşhisinin dikkatini aldatmak değildir. Bizim emrimizde kendi know-how, defalarca kanıtlanmış ve kesinlikle yetenekli - Vita-Motors Masters hakkındaki oto sahiplerinin martılı olumlu değerlendirmeleri en iyi onaydır. Genel motorlardan V6 3,6L motor kereste tahrik zincirlerinin gerginliğinin neden olduğu sorunu çözme toplam maliyeti, iş ve sarf malzemeleri de dahil olmak üzere 15.000 ruble (Mart 2015).
Arıza noktası geçerse, yani araba geri dönüşü olmayan zamanlama hasarı ile hizmete ulaşırsa, Vita-Motors uzmanları kalifiye başarısız olanların detaylarını değiştirecektir. Bir üst üste her şeyi değiştirmiyoruz, ancak müşterinin fonlarının yeni ve daha iyi, ancak makul bir tasarrufu, hışırtı - asla Vita Motors'ta asla alamayacağım, şüphem yok. Vita-Motors'daki gaz dağıtım mekanizmasının tahrik zincirlerinin değiştirilmesi üzerindeki çalışmanın maliyeti 20.000 ruble (Mart 2015) müşteriye mal olacak. Tam yedek parçaların maliyeti, uygun teşhislerden sonra, zamanlama zincirlerini, gerdirici silindirlerini, sedatanın ayakkabılarını, krank milinin önüne, contaların önünü içeren, "Standart Set" olan "Standart Set" sonrasında sergilenecek ve benzeri. Müşteri yaklaşık 40.000 ruble (700 $) mal olacak. Ayrıca, elbette, motor yağı ve antifriz gerekli olacaktır.
DİKKAT! Vin araba siparişi yedek parçaları bile çok kolay değilİlk bakışta nasıl görünebilir - bitki tarafından 3.6 ile kurulan zincirler çift sıra ve tek sıra gibi olabilir ve her üç zincir de aynı veya 2/1 veya 1/2 olacak ve program yapmaz Filtre edin, sadece zamanlamayı açmak mümkündür! Yedek parçaları önceden sipariş etmenizi şiddetle tavsiye ediyoruz., ped kümesi dışında - her şey kesinlikle burada.
3.6 motorlardaki gaz dağıtım mekanizmasının zincirleriyle ilgili sorunların oluşmasını önlemek mümkün müdür ve bunun için gerekli olan nedir? Cevap basittir - sadece yağın, üreticinin üreticisinin üreticisinin üreticisinin üreticisinin üreticisinin üreticisinin üreticisi (tamir kılavuzu), mevsimselliğe ve düzenlemelerin yedek süre açısından net bir şekilde yürütülmesini sağlar.
Moskova ve Mo'da kullanım için Vita Motors, Mobil 5W30 yağlarını uygula önerir. Hizmetimiz, Büyükşehir Bölgesi'ndeki Mobil 1 merkezini resmen yetkilidir. Çalışma moduna bağlı olarak değiştirmeyi öneririz - Kış / Yaz, Fişler / Rota vb. - Sihirbazlar, motor yağı değiştirmek için bireysel bir plan seçmeye yardımcı olacaktır. Bu basit önerilere uygun olarak, zamanlama zincirleriyle ilgili herhangi bir problem yaşamayacaksınız.
Onarım Cadillac Srx
Bu muhtemelen Aslında Cadillac SRH / Cadillac SRX'in gelecekteki sahibini bilmesi gereken her şeydir. Bu harika arabanın mülkiyetinden başarılı bir satın alma ve zevk.
Araba Servis Uzmanları "Vita-Motors" Profesyonelce Gerçekleştirir onarım Cadillac Srx., cadillac SRX Süspansiyon Tanılama ve onarımlar gibi diğer eserler ve teşhis Cadillac SRX Otomatik Şanzıman, motor tamiri SRX.. Tecrübelerimiz, en iyilerinden biri olduğumuz için güvenle söylemenizi sağlar. araba Hizmetleri Cadillac Srx Moskova'da. Onarım işleri ve tanılama için fiyat listesine göz atın ve Cadillac Srx.
2000'li yılların başlarında, geçit segmenti daha yeni doğmaya başladı, ancak o zaman bile bu arabaların alıcı tarafından kullanılacağı açıkça ortaya çıktı. Bu bağlamda, birçok otomobil üreticisi, ona sıkıca yerleştirilmek ve popülerlik kazanmak için SUV sınıfına seçeneklerini sunmaya başladı. Öyleyse Cadillac ile oldu. Dahası, Amerikan markası için, bir geçitin yaratılması oldukça başarılı olduğu ortaya çıkan ilk deneyim haline geldi.
I Nesil (2004-2009)
İlk defa, Cadillac SRX (Fabrika Endeksi - GMT 265), 2003'ün Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük otomotiv sergilerinden birinde kamu mechisinden önce ortaya çıktı. Aynı model daha sonra yayınlandı.
Amerikan markası için SRH, tarihinde ilk oldu. Yeniliklerin ana rakipleri Acura MDX, Volvo XC90, Lexus RX olarak atandı. Cadillac'da, Visavi'nin adlandırılmış başarılı mücadelesi için beyninin bir dizi avantajları olması gerektiğini anladılar. Bu, yeni geçişin anıtsal tasarımı, güçlü güç üniteleri, zengin konfigürasyondu. Buna ek olarak, fiyat da demokratikten daha fazla görünüyordu.
Teknik
Araba piyasada iki güç modifikasyonunda sunulur:
- Güç Kurulumu 3.6 Litre, Olağanüstü 255 "Atlar". Beş çerçeveli otomatik şanzıman ile donatılmıştır.
- Motor 4.6 litre. Güç, altı adımla otomatik olarak uygulanan 324 kuvvettir.
Kuzey Amerika Versiyonları Varsayılan olarak arka aksa bir sürüşe sahipken, dört tekerlekten çekiş sadece bir seçenek olarak sunuldu.
Rusya Federasyonu'nda, bir mono endüstrisiyle geçişi yalnızca 3.6 litre kurulumuyla satıldı, ancak daha güçlü bir alternatif, dört tekerleğin tümü tarafından dayanıklı bir şekilde donatıldı.
KISA ÖZELLİKLER:
Cadillac SRX, Sigma adında GM platformuna dayanıyordu. SUV uzunluğu 4 metreye 950 milimetre eşittir ve dingil mesafesinin parametresi 2 metre 957 milimetredir.
Pazar politikası
Halen, iyi bir kopya yalnızca geç yıldönümü şartıyla kullanılabilir. Daha önceki varyasyonlar birçok "çocukluk hastalığı" vardır ve güvenilirlik farklılık göstermez.
Kişisel deneyim
İnternette birçok video bulabilir, bu aracın operasyonunun nüansları ve bununla ilgili izlenimlerin nüansları hakkındaki değerlendirmeleri bulabilirsiniz. Aşağıda, belirli modelin geçmişlerinden biridir.
Cadillac Sriks, olağanüstü tasarımı, büyük boyutları, konforlu salonla beni fethetti. Satıcının kullandığımı satın aldım - Araba Traid-In Programına göre teslim edildi, durumu mükemmeldi ve satın alım sırasında kilometre 80 bin kilometreye sahipti. Her mülkiyet süresi boyunca, 60 bin kilometre sürdü ve geçitlerin zayıf ve zayıf yönlerini ortaya çıkardı.
Avantajları:
- Neşeli Overclock.
- Geniş salon.
- Yumuşak süspansiyon.
Dezavantajları:
- Çok dürtü kullanımı.
- Yetersiz ses yalıtımı.
Test sürüşü
Yeni stil
İlk nesil Cadillac SRX, ön geleneklerin geri ödeme olan markanın yeni kurumsal tasarımının harbilişleri oldu. Yani, vücut dikkat çekici açısal formlar ve önemli boyutlardır. Ek olarak, aydınlatma optikleri, sağlıklı bir saldırganlık, temsili bir araba sağlayan dikey yapılır.
İş ortamı
Salon ahşap ve deri ile dekore edilmiştir ve plastik, Cadillac'ın iç dekorasyonunu tasarlarken önemseyenlerin dikkatini çekmenize olanak tanır. Merkezi konsol kesinlikle görünüyor ve anahtarlarla aşırı yüklenmedi. Navigasyonun görüntülenebileceği multimedya sisteminin renk ekranını görebilir, dikiz kamerası.
Laconic Gösterge Paneli - Yalnızca temel okumalar, tam teşekküllü bir bilgisayar yoktur. Aynı zamanda, radyal sayısallaştırmaya rağmen okunabilirliği yüksektir.
Sürücü koltuğunun genişletilmiş bir profili yoktur, ancak fena yan destek, vücudun kabul edilebilir fiksasyonunu sağlar. İkinci sıranın kanepesi hakkında konuşursak, üç kişinin altında kalıplanmıştır, ancak üçü burada bulunabilir.
Dizler, 190 santimetrede büyümeyle bile yeter, ancak kapı kartlarındaki dar boşluklar, dirseklerin rahat yerleştirilmesini önler. Bagaj bölmesinin hacmi etkileyici 827 litredir.
Konforta Bahis
Motor 4.6 litre Cadillac SRH layık hızlanma dinamikleri sağlar. Güç ünitesi tüm dönüş aralığında elastiktir ve gaz pedallarını çekin. Aynı zamanda, aktarımın dişli oranları gerilir, ancak pürüzsüz ve akıllı işleri telafi eder.
Ancak yönlendirmenin aktif sürücüleri memnun etmenin olası değildir. Baranka, belirgin geribildirim, hassas reaksiyonlar yoktur. Aynı zamanda, agregaların geçişi önemli rulolar, çapraz yıldız tarafından gölgede bulunur.
Ancak uzun dönüşlere sahip süspansiyon, yol düzensizliklerinin ezici çoğunluğunu çok yavaşça çözmektedir. Böylece, uzun mesafeli seyahatler çok rahat ve göze çarpmaz.
II Nesil (2009-2016)
Cadillac SRX ikinci nesil (GMT 166) tasarımı belirgin bir şekilde gelişti. Zayıflama ve pürüzsüzlük acımasız, yönlü gövde çizgilerini değiştirmek için geldi ve boyutlar hafifçe azaldı. Aynı zamanda, aydınlatma optiklerinin dikey konfigürasyonu, radyatör ızgarasının mimarisinin yanı sıra korunur.
Bitirme malzemelerinin içinde güncellendi, merkezi konsol, gösterge panelinin düzenini elden geçirildi. Ciddi reformlar ve teknoloji açısından, ancak aşağıda.
Teknik Bileşen
Güç gama geçişi şöyle görünüyor:
- Motor 2.8 litre 300 beygir gücünün etkisi ile.
- Motor 3.0 litre, olağanüstü 269 "at".
- Güç Kurulumu 3.6 Litre. Güç 318 kuvvet.
Tüm motorlar, sixdiaband "makine" ile donatılmıştır. Sürücü dolu. Bununla birlikte, Kuzey Amerika pazarında, ana motor 3.0 litre, tüm tekerlekli tahrik şanzımanıyla kullanılabilir ve ilişkilidir.
Veri kısaca:
Cadillac SRH, Theta Premium platformuna dayanmaktadır. Dikkate değer, diğer GM modelinin aynı temelde tasarlandığından, Saab 9-4x. Uzunluğu, Amerikan Crossover 4 metre 834 milimetre gerildi, tekerlek tabanı 2 metre 807 milimetredir.
II Üretim. Restyling (2012-2016)
2012 yılında, araba modernizasyon prosedüründen kurtuldu ve kamuoyu tarafından video formatında temsil edildi. Dışarıda, yandan görünüm aynalarının yuvaları değişti, tamponlar ve vücut kiti.
Gösterge panelinin düzenini değiştirdi, orta konsol, dokunmatik kontrol tuşlarını aldı ve koltuklar daha rahat hale geldi.
Restyling Cadillac SRX güç hattını değiştirdi. Şimdi şöyle görünüyor:
- 249 kuvvette geri dönüşlü üç litrelik güç ünitesi.
- Kurulum 3.6 litre 318 "at" yayınlar.
Temel sürüm, ön tekerlekten çekiş yapılırken, üstten biri hala tam olarak sunulur. İletim - otomatik, altı adımla.
Özellikler:
Direksiyonun duyarlılığını arttırmak için, yeni amortisör rafları takıldı. Ayrıca, ön süspansiyonun tasarımında değişiklikler yapılır.
Fiyat politikası
Satılan kopyaların ezici çoğunluğu iyi teknik durumda. Bu nedenle, satın alma işleminden sonraki yatırımlar minimum olacaktır.
Kişisel deneyim
İnternette bu model hakkında birçok yorum bulabilirsiniz. Aşağıda onlardan biri olacak.
Birkaç kriteri tatmin edebilen bir arabaya ihtiyacım vardı - rahatlık, tasarım, dinamikler. Crossovers'ten seçti, ancak Alman arabaları güvenilirlikleri ve pahalı hizmetleri hakkında büyük şüphelere neden oldu, bu yüzden dikkatli, Amerikan analoglarına dikkat edildi. "Japonca" gelen hiçbir şey bulmaya değer bir şey yoktu, bu yüzden Cadillac Srix'i kazanmaya karar verildi.
Satın alma sırasında, kilometre sadece 35 bin kilometreydi. Kişisel işlem 80 bin'e yükseldi. Genel olarak, Crossover beni memnun etti. Artıları, unutulmaz bir görünüm, konforlu bir salon, tuzak motoru ve iyi bir kullanım içerir. Eksiler için, yüksek yakıt tüketimi, multimedya kompleksinin mantıksız kontrolü ile temsil edilirler.
Dinamik özellikleri geliştirmek için, bir motor yonga tazı yapıldı. Araba belirgin bir şekilde daha hızlı hale geldi, yakıt tüketimi biraz azaldı.
Ölçek
Sadakat Gelenekleri
Cadillac, SRH ikinci nesil görünümünün görünümünü önemli ölçüde değiştirdi, ancak aynı zamanda çapraz geçişin tanınabilir özelliklerini korudu.
Toplam ağırlıktan, aydınlatma optik, büyük hücrelerle kafesli kafesle ve ayrıca özlü tamponlarla tanışmak mümkündür.
Bu durumda, araba agresif bir şekilde görünüyor. Bu, etkileyici bilgin gövdesi, düşen çatı, büyük egzoz borularının yanı sıra beşinci kapıda bir spoiler.
Yeni eğilimler
En ilginç salon, geçitin restyling versiyonudur. Burada, merkezi konsol tarafından dikkat edilir, sensör anahtarları vasıtasıyla gerçekleştirilen yönetim, çözelti çok muhteşemdir, ancak ne yazık ki en uygun değil. Yani, istediğiniz düğmeye tıkladığınızda, sürüş işleminden uzaklaştırılan bir gecikme izlenir.
Optimum gösterge paneli oldukça mavi bir ışık ve net bir sayısallaştırmaya sahiptir. Bilgisayarın yan tarafında büyük bir ekran ekler, bu da gözü yüksek kaliteli grafiklerle memnun eder.
Sürücü, çok çeşitli ayarlar, doğrulanmış profil nedeniyle sandalyesine kolayca yerleşebilir. Arka tohumlar hakkında konuşursak, daha sonra kanepede serbestçe sadece iki yolcu olacak, 185 santimetreden fazla bir artışa sahip olacak. Aksi takdirde dizler çok küçük olacaktır.
Hareket halinde
Ödenmemiş dinamikler için 3.6 litrelik bir motor tarafından teşekkür eder. Tüm devrimler aralığında yanıt veriyor ve orta ciro üzerinde belirgin bir alım var. Şanzıman, gecikmelere izin vermesine rağmen, adımları sorunsuz bir şekilde değiştirir.
Direksiyon oldukça hassas, bilgilendirici. Orta hareket ederken ruloların yanı sıra bir rutin. Aynı zamanda, yüksek enerji yoğunluğuna sahip süspansiyon, ince, orta usulsüzlüklerde inme yüksek düzgünlük sağlar.
Halefi modeli hakkında
2015 yılında Amerika Birleşik Devletleri'ndeki prestijli sergilerden biri sunuldu. Amerikan Şirketi tarafından SRX Model Halefi olarak konumlandırıldı. İkincisi, 2016 yılında montaj konveyöründen geldi.
Cadillac HT5, vücudun temel olarak farklı bir tasarımını, kabinin yanı sıra yeni bir platform aldı. Motorlar, yakıt verimliliğini arttırmak için silindirlerin bir kısmını devre dışı bırakabilir ve adaptif süspansiyonun birkaç çalışma moduna sahiptir. Araba, Rusya Federasyonu pazarında 2 milyon 990 bin ruble fiyatında satın alınabilir.
Tüm Nesterations Cadillac Srx fotoğrafları:
Değişiklikler Cadillac Srx I
Cadillac Srx I 3.6 AWD'de
Cadillac Srx I 3.6 RWD'de
Cadillac Srx I 4.6 AWD'de
Cadillac Srx I 4.6 RWD'de
Cadillac Srx I sınıf arkadaşları
Ne yazık ki, bu modelin sınıf arkadaşı yok ...
Cadillac srx i sahipleri yorumlar
Cadillac Srx I, 2005
Yönetim ile ilgili. Cadillac Srx'de kendisini kendinden emin tutuyor, kontrol anlaşılır. Ölçümündeki direksiyon simidi keskindir (oldukça artıdır - düzensizlikler üzerine kaçmaya çalışmaz), durgun geribildirimle, ancak konfor kontrolü için yeterli (yol için rahatlar). Süspansiyon yumuşaktır, küçük usulsüzlükleri çok zorlu olmadan yutar, ancak daha ciddi şoklar açıkça geçiyor. Sırayla rulolar büyük değil, süspansiyon açıkça çalışıyor ve durur. Kurs kararlılığı sistemini otomatik şanzımanın yakınında bulunan bir düğme ile zorla devre dışı bırakabilirsiniz. Dinamiklere göre - şikayet yok. 6.9 için hızlanma ve saatte maksimum 240 km - prensip olarak kendileri için konuşurlar. Cadillac ile karşılaştırılabilir rakipler çok daha pahalıdır. Cadillac Srx'teki görünüm Sıradışı, bilinmeyen bir. Kıskanılacak düzenlilik ile başkaları arasında ilgiye neden olur. İletim: Manuel anahtarlama ile otomatik kutu (5 adım). Kutu, özel gecikmeler olmadan çalışır, gerizekalı - gerizekalı. İç ile ilgili olarak: çok plastik. Bu zaten çoktan bahsedilmiştir ve bu gerçek biraz iç karartıcıdır, ancak bir çıkış yolu buldum - bayi ayrıca ağacın altındaki bir dizi uçlar elde etti - mükemmeller ve bu kusur kayboluyor (iç kısımlar). Gürültü yalıtımı çok iyi, kabinde sadece 150'de hızda bile sessizlik. Müzik - Bose (eğer meloman değilse, o zaman oldukça iyi). Ses kontrolü makamları direksiyon simidinde yatırılır. Yapılandırma ile ilgili olarak: Araba, özellikle Avrupa meslektaşlarının aksine, "tam kıyılmış" olduğu için çok iyi donanımlıdır. Her şey var.
Haysiyet : Mükemmel dinamikler. İyi işleme. İyi pürüzsüzlük. Işık off-road için yeterli geçirgenlik. Etkileyici görünüm. İyi gürültü yalıtımı.
Dezavantajları : Yakıt tüketimi. Kabinde birçok plastik.
Anton, Moskova
Cadillac Srx I, 2008
Motor 3.6, Cadillac SRX'i çok sıkı, sorunsuz ve farkedilmeden hızlandırır, hız hiç hissetmiyorum, ancak yarışçı olmasam bile, ancak hiç çalışmıyor, hiç çalışmıyor, sürekli çalışmıyor, sürekli 150. 160, hatta daha fazlası. Bu nedenle, genellikle hız göstergesine bakıyorum. Motor 4.6 ve 325 HP kapasiteli bir motora sahip başka bir SRX var, muhtemelen genel olarak bir düzlemdir. Yakıt tüketimi oldukça kabul edilebilir, karışık bir döngüde, karayolu üzerinde 11'den fazla değil, yaklaşık 14-16 litre elde edilir. Tankın 75 litredir. Babam, Bulgaristan'a "Dalnyak" ye gitti ve cruise karayolu boyunca 9.5 litreye kadar tüketimini düşürdü. "Tahoe" ile karşılaştırıldığında, Cadillac Srx Ben Benzin kalitesi için oldukça kaprislidir, kötü bir yakıt ikmali "Jackie Chan" lambasını aydınlatabilir ve oynamaya başlayabilir. Normal yakıt ikmali ile muamele edilir veya terminali pilden atma (son derece nadiren), bayiler bu hastalığın tüm SRX olduğunu söylüyor. İç mekan çok özgün, güzel ve yüksek kaliteli. Panelin ve kapıların alt kısımlarında plastik. Daha kötüye olursa (şüphelerim), övgüye göre "Almanlar", daha sonra biraz. Panel cilt, ek ve ağacın altında ve alüminyum altında kaplıdır ve ağacın altındaki ekleme çok güzeldir. Yapabileceğiniz ve yapamayacağınız her şeyin elektrolojik yönetimi, sadece direksiyon simidi, görüşüme göre ayarlanmadan. Otomatik şanzıman şanzımanı sorunsuz ve farkedilmeden değiştirir, bir spor modu ve manuel anahtarlama vardır. Tam navigasyon, TV, DVD mükemmel çalışır, TV ve DVD'nin göstermediği bir üzücüdür, sadece ses. Özel dikkat, hemen hemen tüm çatıda büyük, panoramik bir kapak hak ediyor. Bir yere giderken her zaman bir perde açarım, Cabriolet'e gideceğiniz hissi, sadece salon sessizliğinde. Bu arada, ses yalıtımı mükemmel. Hatch'in kendisi, açıldığında, bazen bükülürken, geliştirilecek ya da demonte edilmesi ve konunun ne olduğunu görmesi için daha sık açmanız gerekir!
Haysiyet : görünüm. Salon. Güvenilirlik. Karizma.
Dezavantajları : Gerekli yakıt kalitesi.
Mikhail, Odintsovo
Cadillac Srx I, 2009
Arabanın özellikleri: Amerikan arabanın doğası (artık kalmadıktan sonra, SRX II'ye gittikten sonra - ayrıca mükemmel, ama çok daha fazla Avrupa). Kabinde ferah, omuzlarında, başınızın üstünde, arka koltukta büyük bir yerdir. Cadillac Srx'in dinamikleri gerçekten mükemmel, araba hemen hemen her devrim ile hızlanır ve ayrıca, Salonu inhibe eder: çok iyi ekipman, bu arabaların artık maliyeti için, en iyisi, en iyisini söylemek için mutlu olmayacağım. İyi cilt, 2 kapak (bunlardan biri büyük, panoramik), iklim kontrol sistemi her 3 satır için deflektörler, her şeyi (koltuk pedalı düğümü, direksiyon, arka kapı, kapak), TV. Gümrükleme 200 mm'den fazla ve tam bir sürücü sistemi geçit için fena değil (SRX I FAFTABLE SRX II, her ikisine de seyahat etti). Gürültü izolasyonu - pistlerimiz için rahat, 120-150 km, kabinde sessizce konuşabilir. Rotalar boyunca sürmek gerçekten çok rahat (Amerikan kökenli hissedildi). Karanlıktaki ışık farları - görünürlük mükemmel. Birkaç gerçek şu ki: AI-92'nin tüketimi: Güzergah - 14 -15 litre, şehir, iklim kontrolü etkinken 17-21 litredir. AI-95 dökülürken, akış değişmez. Süspansiyon iki katıdır: küçük usulsüzlükler ve dalgalar ile mükemmel bir şekilde başa çıkmak ve araba mükemmel bir şekilde düz durur, ancak çukurlar ve sessizce sert bir şekilde karşılar, çok kötü yollarda periyodik sallanandan bıktınız. Yönetilebilirlik Amerikan: Boş direksiyon simidi, dönüm fena değil, isteksiz. Yerçekimi merkezi bir geçit için düşüktür, bu nedenle hız iyi taşınır, sırayla ve açık yerlerde yıkım yoktur. Büyük bir dingil mesafesi ve bunun bir sonucu olarak, tersi yarıçapı, ferah arka satır için madalyanın ters tarafıdır.
Haysiyet : Dinamikler. Bitişin kalitesi. Fiyat.
Dezavantajları : Süspansiyon sert endişeleri düzensizlikler.
Nikolay, Moskova
Cadillac Srx I, 2004
Cadillac Srx, ABD Meclisi'ne, 2011'de 150 bin km'lik bir kilometre ile 2004'ü aldı. Bu kelimeye "Cadillac" için başvurabilirseniz, o zaman bir bütçe versiyonu, yani. 3.6 litre, basit amortisörler, "manyetik" sistemi olmadan. Koyu mavi "timsah" 3 yıl boyunca gittim ve 153 bin km rulo. Konforlu ve ferah. Ayarlanabilir pedal düğümü, koltuk hafızası, TV arka satır. Kolçakları ön koltuklara koymak gerekmez. Arka koltuklar pürüzsüz zemine katlanır, geceyi birlikte geçirmek gerekliydi, beş yıldız çekmiyor, ancak güvenle rahatlayabilirsiniz. Gövdede, üç niş ile yanlış katta, çok rahat ve pratik. En problemli yer göbeğidir. 80 bin km, Çin 27 bin süspansiyon 2-kolu "yürüdüm. Top ve sessiz bloklar sadece kolu (alüminyum) ile, satın alırken, dikkatlice bakın, kollar sadece koleksiyonda (veya "toplu çiftlikte" satılmaktadır.). Benim durumumda, 12 ruble üzerinde iki ön daha düşük değiştirdim. Sürücü kalıcıdır. Dağıtım zinciri. Aralıklar arası ve interstol engelleme yoktur. Bağlantısız bir TC var. Alanlarda, güçlü bir duştan sonra zincirleri arka tekerleklere koyun ve aracın bağlantısını kesin, böylece pedler yanmaz. Sorunsuz sürmek. Koruma koyun - jeneratör düşük. Motor ile ne alırken ne de operasyon sırasında sorun yoktu. 1.5 ruble, menteşeli kayış, rulo ve dönüş vanası olan sadece üç ateşleme bobini değiştirdim. Mumları değiştirmek uygunsuzdur - motorun üst kısmını vurmanız gerekir. İkinci kez her şey için 40 dakika ortaya çıkıyor. SRX satarken fiyatla terbiyeli olarak kaybolur.
Haysiyet : Nadir. Görünüm. Geniş. Rahat.
Dezavantajları : Hub. Vergi. Tüketim.
Roma, Moskova
Cadillac Srx I, 2007
Yani, Cadillac SRX I 2007. Saçmalıkların tamamlanması. Sadece düşünün, pencerelerin kapı kartlarındaki tuşlara basılarak kapatılabilir ve açılabilir (şimdi Loganov'un sahipleri sıkıldığı). Direksiyonun merkezinde "Bibikalka", "Largus" ın sahiplerine merhaba, şimdi bana inanmayacaksınız, ancak direksiyon simidi yükseklikte ayarlanabilir. Ve çoğu araba gibi değil - görüş için ve daha düşük pozisyonda neredeyse koltukta ve üst - doğal bir otobüse de. Cadillac, BMW gibi - psikolojik bağımlılığa neden olabilecek bir araba. Çok "farklı", her şeyi kendi yoluyla yapar, onun için diğer otomobil üreticilerinin uygun çözümler göründüğü "aptalca" standartlar yoktur. Cadillac Srx Ben bir yarış güzel şasi miras alır ve tarif edilemez hisleri sürüşten verir. Sizi ne zaman yıktığınızı, yıkıldığınızı her zaman bilirsiniz, burada ne yapılması gerekiyor, böylece yıkılmayacaksınız ve neden bunu yapmıyorsunuz? Cadillac Srx, kuru asfaltta yana doğru sürebilirim - ters gelmeyecek. Drift'deki yönetim oldukça öngörülebilir. Doğru, yeterince koymak zor. 258 HP'de motor Güzel, neredeyse hemen hemen daha fazlasını istedim. Yol açıklığı düzeyde, alt neredeyse hiçbir şey yapmaz. Fabrika Savunması, SRX'in bir gemi gibi derin karda yüzmesi için kurulmuştur. Srx şehrinde sıradan bir hareketle UAZ vatansever. Her ikisi de özünde, kamyonlar. Ve orada ve hızlandırıcıya basarken, direksiyon simidini çevirirken önemli bir vahşet var. "Çerçeve titremesi", modern bir teknolojiyi değil, ağır bir arabaya götürdüğünüzü hissetmenizi sağlar. Ancak önemli bir fark var. "Gerçek" sürüşten gelen en parlak hislerin aynı demetiyle Cadillac Srx Ben şoföre inanılmaz bir şekilde dinlenir ve UAZ yoktur. Tüketim: 13.5'ten mücevher pedalı ile, kar yağışı ve şehir kilometrelik trafik sıkışıklığında durduğunda 27'ye kadar. Ortalama bir şey 16-17 litredir. Kendinize "NAG" yapmaya izin verirken.
Haysiyet : Taşıma. Kapasite. Motor.
Dezavantajları : Özel değil.
Roma, Novosibirsk
Cadillac Srx I, 2010
Cadillac SRX'i bilerek ve sadece bir motor 4.6 litre ile arıyordum. Piyasada "hiçbir yatırım yok" devleti yok, bu yüzden askıya alma sorunları ile uğraştım. Sportspaket, Panorama, ancak 3. sıra koltuk olmadan hafif ciltte kömür-siyah. 600 Bin için satın aldım, yaklaşık 150 daha fazla koyacağımızı biliyordum. Sonunda, 180'yı teknik bileşene yatırım yaptım (bir dairedeki zhij'in değiştirilmesi, bir daire içinde şok emilimini değiştirme - pnömatik ve MRC olmadan analog) Xenon lambaları, ön süspansiyondaki tüm sessiz blokların değiştirilmesi, yedek motor yastıkları - planlanmadı). Sıradaki kuru temizleme, parlatma, egzoz diğerini istiyorum. Artık arabadan duyumlarda. Cadillac Srx Ben çok iyi gidiyor. Pistte, genellikle muhteşem. 4.6, herhangi bir hızdan gerileme yapmanızı sağlar. Böylece vagonlar için karavanlar, yerleştirmek gerekli değildir. Şehirde, uzunluğu nedeniyle o kadar iyi değil, ancak tekrar konuşmacı karar verir. Dış - tadı ve renk. "Cadillakov" un doğranmış tasarımını gerçekten seviyorum. 4, tekrar öznel olarak iç. Tabii ki, her türlü anahtar eski görünüyor, ama benim için kesinlikle eleştirel değil. Discovery 4 arkadaşı - ayak koltukları için ikinci koltuk sırası üzerinde kaderden daha az. Bagaj çok büyük. Genel olarak, arabadaki yer bir demettir, salon çok geniştir, bu benim için çok önemlidir. Dezavantajları - çekiş kontrolünün delilik çalışması, arabaya otomobilin temelini vurması için, sadece düşük hızlarda denedim, belki daha yeterli, belki daha yeterli, bilmiyorum. Denemeyeceğim. Arka hademe ofisi, kuluçka yönetiminin yanındadır. Arka cam çok hızlı görünüyor ve yoldan rahatsız olmalısınız. Tüketim ve vergi. Ama neler olduğunu biliyordum. Discovery 4'ün ve A4'teki arkadaşların giderlerine bakıldığında, aşağıdaki ya da karşılaştırılabilir olan kümülatif sahip olma maliyetine sahip olacağımı görüyorum. Ancak aynı zamanda Cadillac SRX I'in güvenilirliği yukarıdaki kafada. Almanların ve İngilizlerin aksine, orada kıracak bir şey yok.
Haysiyet : Salon. Dinamikler. Zorluklar.
Dezavantajları : Çekiş kontrolü. Tüketim. Vergi.
Nikolay, Moskova
Cadillac Srx I, 2007
Cadillac SRX I'i 75 bin kilometre ile satın aldım (muhtemelen en az 50). Hala üzerinde 80 bin masrafa çarptım: Hubs sarf edilebilir. Onları fren balatalarından daha sık değiştirdim. 20 bin km'e gidin. Parça başına 15.000 ila 30.000 arasında bir değiştirme (üreticiye bağlıdır). Yakıt tüketimi. Oraya veya onboard bilgisayarda ne yazdıklarını bilmiyorum, ancak 20 litre / 100 km'den az değil. Bu karışık bir döngüdür. Teşhis, yaklaşımdaki katalizörlerin, ancak ekstra 60 bin olduğunu gösterdi. Ben yok. Çubukları kesin ve tatları koyun - yaklaşık 15.000, akışın düşmesi gerçeği değil - farklı yazarlar. Uygulamada, 500 ruble döktüm. Bir gün, herhangi bir yere gitmediysem, 1000-1500, bir yere binmek zorunda kalırsanız. Geçen yılda - karısıyla bir araba değiştirdi, daha az gezi var. Zamanlama - ortaya çıkan kontak anahtarları, ayarlanmaya başladı, tüm çekler başladı. Cezalandırılmış zamanlama. Her yere alınmayın. Sonuç olarak, hizmet (resmi değil), işle 85 bin malzeme verdi. Frenler. Sadece değil. Böyle bir araba için bu duygu gözünden frenler koydu. Çok pamuklu, büyük frenleme yolu. Her mülkiyetin her zaman için, ayrıca kapsadılar: ısıtılmış direksiyon, 5. kapı, iki kez lastik basınç sensörü (seyir kontrolü), arka kapıcı, ön kapılar gerçekleştirdi. Geçen yıl sahiplik, özellikle soğukta otomatik şanzımanı vurmaya başladı. Onarım fiyatları - Cosmic. Karar vermedim - alım satımını sattım. Arka diyot fenerleri olan karakteristik yaralar bana dokunmadı, ama bunun zaman meselesi olduğunu düşünüyorum (ve pahalı). Soldaki kör (ölü) bölgeyi sevmedim, sürücünün arka görüşün aynasıyla kapatıldım. Yaya geçitlerinde sürekli ona dikkat edin. Çocuğu görmemek çok kolay. Tahminlerime göre, mülkiyet sırasında Cadillac SRX'e 300 bin ruble yatırım yaptım. Ve bu yakıt tüketimini ve ulaşım vergisini saymıyor.
Haysiyet : Dört tekerlekten çekiş. Konfor. Tam ses sistemi.
Dezavantajları : Servis bedeli. Yakıt tüketimi. Frenler. Satılık tefirmen.
Oleg, Moskova
