Nissan X Trail T31 Sorunları. İkinci eller: Nissan X-Trail ikinci nesil

28.07.2016

Nissan.X-İz) - Japon şirketi tarafından üretilen kompakt bir geçişin ikinci nesli Nissan Motoru. Bu modelin ortaya çıkmasından sonra, Nissan Şirketi dağa gitti, o zamandan beri birkaç üretici makul paraya çok fazla araba sunabilirdi. Rakiplerden önce x-izinin bir başka avantajı, otomobilin pratikliği ve iyi yol dışı mevduatlar - dört tekerlekten çekiş, etkileyici bir boşluk (20 cm), tekerlekli kemerler ve eşikler üzerinde koruyucu plastik astar. Bununla birlikte, çoğu Nissan X-Trail 2 otomobilin sadece avantajları değil, aynı zamanda bir dizi eksiklik var, ama şimdi nelerdir ve anlamaya çalışırlar.

Biraz tarih:

Nissan X-Trail'in (T30) ilk kez 2000 yılında Paris'teki Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti, aynı yıl seri üretim ve yeni modelin satış başlangıcı kuruldu. iç pazar Japonya. Bir yıl sonra, arabaları Avrupa ve diğer ülkelere ihraç etmeye başladık. Garip değil, ancak bu nesil modelin ABD'de resmi olarak resmi olarak satılmamıştır. Yenilik, Nissan FF-S platformuna bağlı olarak Nissan Sedans'ta bir örnek ve Almera'da kullanılmıştır. Yeniliğin tasarımı, o zamanlar popüler bir SUV'dan ödünç alındı. Nissan Devriyesi. Pratikliği ve iddiasızlığı sayesinde, X-Trail, Nissan tarafından yaratılan en başarılı modellerden biridir ve bu zamanlarındaki bu zamanların satışlarının liderlerinden biridir.

2003 yılında, önündeki önündeki araba restillenmiştir. arka tamponai gösterge Paneli. Ayrıca, modernizasyon motor kontrol ünitelerini, otomatik şanzıman, ABS ve katalizör (çelik) etkiledi. Aynı zamanda satışta ortaya çıktı Özel versiyonlar Farklı tamponlar, radyatör ızgarası, tekerlek diskleri ve gelişmiş iç trim içeren sıradan X-yollardan farklı olan Rider ve Axis Arabası. Üretim Nissan X-Trail (T30) Çoğu ülkede 2007 yılında durduruldu ve sadece Tayvan'da model 2009 yılına kadar yapıldı.

Nissan X-Trail (T31), 2007 yılının başlarında Cenevre'deki Otomobil Fuarı'ndaki ilk çıkışını yaptı ve aynı yılın sonunda Avrupa pazarında resmi satışların başlangıcı açıklandı. Aksine önceki versiyon Bu araba üretimi, Nissan C platformu üzerine inşa edildi, bir yıl önce bir yıl öncesine kadar ödünç alınan, yeni ürün platformuna ek olarak, yeni ürün platformunun bir dış ve iç tasarımın tasarımı da iyileştirildi, geliştirildi. teknik ekipman Modeller. Aynı zamanda nissan şirketi St. Petersburg yakınlarındaki bitkinin yapımına başladı ve iki yıl sonra, ilk Nissan X-Trail'i konveyörden düştü. rus montajı. 2010 yılında, modelin görünümünün biraz değiştiği model modernize edildi. Değişiklikler radyatör kafes, tampon, ön ve arka optiği etkiledi ve tekerlek diskleri. İç trim malzemelerinin kalitesi de iyileştirildi. Bu nesilin üretimi 2014 yılında durduruldu.

Kavram-Kara Nissan X-Trail'in üçüncü neslinin üçüncü kuşağının sunumu 2012 yılında Cenevre'deki oto şovunda gerçekleşti. Ve zaten bir yıl sonra resmen sundu ve seri sürüm araba. Yenilik, Renault-Nissan İttifak Crossovers'in çoğu için ortaklaşan yeni bir CMF modüler bir platforma dayanıyor. Dışarıdan, yenilik, öncekinden kökten farklıdır, çünkü vücudun açısal çizgileri olan "Brutal" SUV kavramı, çoğu modern geçitlerin yapıldığı daha "ilerici" bir kentsel stille değiştirildi. Buna rağmen, şirketin mühendisleri, bazı çizgilerdeki eski açısallık ve "kasorestlerden" tamamen terk etmemeye karar verdi. Ayrıca, önemli değişikliklerin nesillerinin değişmesi sırasında iç tasarımın tasarımını aşmıştır. 2017 yılında, model yükseltildi, sonra araba benzer bir görünüm aldı. nissan güncellendi. Qashqai.

Nissan X-Trail 2 (T31) kilometre ile zayıf yerler ve dezavantajları

Bu modelin üretici tarafından erkeklerin acımasız bir otomobili olarak konumlandırıldığı gerçeğine rağmen, boya boyaması çok naziktir, bu yüzden her türlü çizik ve cipin hızla döndürülmesidir. Gerçekliklerimize ve krom - çalkantılı ve 3-4 kışlıktan sonra yasaklanmış olanları acılara aktarır. Vücudun korozyondan korunmasına gelince, metalin kırmızı saçlı hastalığın saldırısının oldukça iyi direndiği sayesinde tatmin edicidir. Ancak, burada birkaç zayıf nokta var. Daha hızlı pas, açık metal bölümleri etkiler. Cips, bu yerlerde tekerlemelerin görünümü için zamanında olmazsa. Megalopolis'te reaktiflerin etkilerinden işletilen kopyalarda, Vücudun gizli kısımlarında - kapının ucundaki kaynakların dikişlerinde, ek stop sinyalinin köşelerinde, drenaj deliklerinde bulunan pas odakları bulunabilir. , kapı contalarıyla temas yerlerindeki eşiklerde.

Ayrıca, kırmızı saçlı hastalığın saldırısına ve gövde kapağı saldırısına da oldukça kötü bir şekilde karşı karşıya kaldı - metal, metalin plaka alanında ve cam contasının etrafında çiçeklenmeye başladığından daha hızlıdır. Beşinci kapının bir başka eksiklikleri, soğuk havaların gelişiyle her zaman ağırlığı ile başa çıkmadığında zayıf gaz durağı belirtilebilir (problem, gelişmiş duraklar yüklenerek çözülür). Net sahipleri ve açık kötü kalite Orijinal Ön cam (Kötü olarak mekanik etkilerle yüzleşir). Genellikle, arabanın önündeki sürüş yaparken, gıcırtı duyabilirsiniz, bu sesler ön camın altında aerodinamik ped oluşturur. Hatayı ortadan kaldırmak için, astar sızdırmazlık maddesine yerleştirilebilir veya ek contayı dumanlanabilir. Birçok kopyada, zamanla, sileceklerin (kötü debriyaj) çalışmalarında sorunlar ortaya çıktı. Neden: Burnlar (aşınma) Hadem'in yamukun burcunu. Tedavi: Kovanın değiştirilmesi, istenen çapın altını altına koyacak kadar bir bütün ise.

Vücudun başarısız geometrisi nedeniyle, arka tampon oldukça sık sık acı çekerken, değiştirilmesi cebine önemli ölçüde vuracak (yaklaşık 150 Cu). Hoş olmayan sürprizler sunulabilir ve kapı kolları - zayıf bağlanma nedeniyle kablolar gelişir. En sık, sorun, kışın restyled kopyalar üzerinde bulunur. Bagajın bir özelliği, pirinç, çubuklar ve diğer gerekli şeylerin gizlenebileceği ana zeminin altına gizlenmiş bir organizatördü. Böyle bir zeminin olmaması, eğer boş bir yere ihtiyacınız varsa, bu organizatörü sökmek için çok çalışmak zorunda kalacaksınız.

Güç üniteleri

Cetvelde güç agregaları Nissan X-Trail, iki benzinli atmosferik "dört" cilt 2.0 (MR20DE 140 HP) ve 2,5 litre (QR25DE 169 HP) ve iki litrelik bir turbodizel (M9R 150 ve 173 HP). Benzinli motorların ana sorunu, artmış bir petrol iştahıdır (1000 km'de 0,5 litreden fazla). Kural olarak 1000 km başına 1 litre tüketim, piston halkalarının oluşmasının sonucudur (bu sorun, 150.000 km'nin üzerinde kilometrede görünür). Onarımlar neredeyse 500 Cu. - Yüzüklerin değiştirilmesi ve duvar kapıları. Ayrıca, zamanlama zincirinin güvenilirliği ile ünsüz değiller (150000 km'ye kadar uzanır), yakıt seviyesi sensörü (ikisi yakıt pompasında bir tanedir, ikincisi ayrı olarak monte edilir) ve ateşleme bobini. Dezavantajları içerir ve güzel yüksek akış Yakıt. HBO'yu yüklerken, motoru gaz üzerinde çalışmak için uyarlamak için gereklidir - valflerin termal boşluklarında bir artış ve diğer camların montajı. Bu yapılmazsa, küçük bir koşudan sonra, vana yuvası ve vananın kendileri savaşır.

Çoğu zayıf agrega Aşırı ısınmaya meyillidir, bu nedenle yılda en az bir kez soğutma radyatörünü temizlemek gerekir. ÖNEMLİ: Aşırı ısınma, sık sık silindir bloğunun ve kafanın vana yüzeylerinin bloke edilmesine neden olur. Ayrıca, kütle akış sensörüne yerleştirilmiş termistörün güvenilmezliğini de belirlemeye değer. Sensör motor kontrol ünitesinde arızalanırsa, yanlış veri iletilir (çoğu zaman% 50 oranında yükseltilir), bu sayede yakıt beslemesini sınırlayan, bu da itmede önemli bir azalmaya yol açar. Mumları değiştirirken, dinamometrik bir anahtarın kullanılması arzu edilir, çünkü o zamandan beri ince-yaşam bölümü, Soğutma gömleğinden, çatlakların görünümü olasılığı (15-20 nm'lik torku). Oldukça yaygın bir hastalık, olası ve imkansız kanallar boyunca, karter palet mühür ve antifriz içindeki yağ sızıntısıdır. Diğer genellikle meydana gelen sıkıntılardan, dengesiz bir rölantide (gaz kelebeği temizleyerek çözülür), arka desteğin küçük bir kaynağı, artan bir gürültü (vana ayarı gerekir) ve jeneratör kayışının bir yaprağını not edebilirsiniz.

2.5 litrelik motor, faz yönetimi, yağ pompası ve termostatın güvenilirliğinde farklılık göstermez. Sık sık sıkışma kaybı nedeniyle (yağ akışları görünür) değiştirmek ve conta vana kapağı. Eğer periyodik olarak nozulları ve gaz kelebeğini zamanla temizlemiyorsanız, motor dengesiz çalışıyor (troit, float dönüşleri). Bu birimin bir başka problemi, başarısız olan yazılımdır, bu nedenle motor güçlü bir şekilde titreyebilir. İstihdam edilen ECU çözüldü. Bu motorun düşük sıcaklıklardan korktuğunu ve ciddi donmalara (-20'den fazla) tırmandığını belirtmekte fayda var. Ek olarak, bir izlenebilir motor üzerindeki hareket, ağır bir donda, katalizörün hızlandırılmış aşınmasına, yıkım ürünlerinin (seramik tozu) silindirlere vurması yol açar. Sebep - yakıt, katalizörde işlem yapan taşma.

Dizel

Dizel birimi, verimlilik ve mükemmel dinamik özelliklerin güvenilirliği sayesinde elde etmek için en ilginç seçeneğidir, ancak ne yazık ki, ikincil pazarda, böyle bir motorla Nissan X-Trail nadirdir. Toplamın zayıf yönlerinden, zamanlama zincirinin güvenilmezliğini tahsis edebiliriz (120-150 bin km kilometrede uzanır). Kötü kaliteli dizel yakıt kullanırken, piezoquorminki yakıt sistemi Bosch (genellikle klinik, periyodik olarak geri dönüş vanasını tıkar, bunları değiştirmek oldukça problemli olduğuna, pompa, EGR valfı (hayata geri döner) ve DPF filtresini gösterir. Daha az yaygın sıkıntıların, böyle bir sorunu bir krank mili astarı olarak ayırt etmek mümkündür, performansın azalması nedeniyle yağ pompası (çamurla tıkanmış). Türbin 300 bin km'den fazla hizmet vermektedir. Zamanında hizmet ile (her 7-10 bin km'de petrol değişimi), motor kaynağı 350000 km'yi geçecektir.

Aktarma

X-TRAIN (T31): 6 vitesli mekaniği ve "otomatik" ve varyatör için üç dişli kutusu tipi mevcuttu. En sık ikincil pazarda, varyatör JATCO JF011E / RE0F10A'yı olan arabalar vardır. Bu iletim yaklaşık 200.000 km, ancak sadece zamanında hizmet şartıyla (değiştirme) Çalışma sıvısı Nissan CVT sıvısı NS-2, her 50-60 bin km) ve dikkatli operasyon. Sık sık fişlerden kaçınmak gerekir, keskin trafik ışıkları, uzun süreli hareket üzerinde keskin başlar yüksek hızAğır bir römork çekmek için de tavsiye edilmez. Yağ değişimini çekerseniz, zaman aşımına uğrayan ürünler sıkışmış azaltma vanası Yağ pompası. Bu sorun gerektirir yağ açlığı ve ünitenin hızlandırılmış amortismanı.

Varyörün zayıf yerlerinden, lider ve köle millerinin rulmanları, 120-150 bin km kilometrede öğretilebilecek şekilde dikkate alınabilir. Aynı kilometrede, bir tahrik kayışı ile ilgili sorunlar vardır (değiştirme 150-200 Cu maliyeti). Kemer gelecekte zamanında değiştirmezse, konik kasnaklar için dışarı çıkmak zorunda kalacaksınız. Satın almadan önce, işyerinde varyatörü kontrol ettiğinizden emin olun, overclocking sırasında hiçbir twisters ve gaz pedalına basmaya inhibe edilen reaksiyon yoktur, çünkü bunlar şanzımanın ambulansının ilk belirtileridir.

Oldukça güvenilir kendisini ve mekaniği kanıtladı. Burada periyodik olarak yapması gereken tek şey, debriyajı değiştirmek ve yayınlanan Rulman - Her 150.000 km'de bir ortalama. Genellikle aynı anda kavrama ile iki maskeli volanı değiştirmeniz gerekir. 2010 yılı içinde yayınlanan bazı durumlarda, bir köle diski (fabrika evliliği) ile ortaya çıktı, bu nedenle, debriyajın 500.000 km kilometreden sonra değiştirilmesi gerekiyordu. Hiçbir şey, otomatik şanzıman JATCO JF613E hakkında söylenecek kötüdür (her 60.000 km'de bir kez) ve nazik operasyonda, bu iletim 250-300 bin km'ye kadar tamir edilmeden yapılabilir.

Dört tekerlekten çekiş

Tüm modun 4 × 4 tüm tekerlekten çekiş şanzımanının güvenilirliği büyük ölçüde, arabanın hizmet kalitesine ve çalışma koşullarına bağlıdır. Sahibi, X-izinin bir geçit olduğunu ve bir SUV olmadığını anlarsa, tam sürücünün güvenilirliği için, endişelenemezsiniz, ancak araba düzenli olarak kire doğru batırılırsa, pahalı onarım için hazırlanmanız gerekir. Örneğin, arka aks bağlantısının birleştirme işleminin değiştirilmesi yaklaşık 700 $ 'a mal olacak. Ayrıca oldukça savunmasız crossmen cartan Vala. Eğer kırılırlarsa, arabanın hareketi, hum, vurmak ve titreşime eşlik edecektir. Crossmen'i değiştirin, özel bir hizmette daha iyidir, çünkü iş yürüttükten sonra mil dengelemesini gerçekleştirmek için gereklidir ve niteliksel olarak her yerde yapılamaz. Ön ara tahrik mili yatağı oldukça erken olabilir.

Süspansiyonun güvenilirliği, direksiyon ve frenler Nissan X-Trail (T31)

Her iki eksende, Nissan X-Trail uygulanan ikinci nesil bağımsız süspansiyon Enine Kararlılık Stabilizatörleri ile: Önünde - MacPherson, Arka - Çok Boyutlu. Şasi oldukça hafiftir ve iyi enerji yoğunluğu ile karakterizedir, böylece arabada rahatça hareket etmek rahattır, aynı zamanda çok ötesinde. Ancak, genellikle olduğu gibi, rahatlık için, en iyi kullanımını ödememek gerekir - Ughabam boyunca yüksek hızda sürerken, araba güçlü bir şekilde sallanıyor ve sırayla tatsız rahat rulolar var.

Ön süspansiyonun zayıf yeri destek rulmanlarOrtalama olarak, kaynakları 60-80 bin km, dorestayling arabalarında, rulmanlar genellikle bakımsız ve 30000 km olmadan yıpranmış. Stabilizatörlerin standları ve burçları 40-60 bin km'ye kadar sürebilir (bir alt çerçeve değiştirilmelidir). Hub rulmanlar top destekler Ve alt çerçevenin sessiz blokları 90-120 bin km hizmet vermektedir. Ön amortisörler, arka 15.000.000 km'ye kadar tutabilir. Analog olarak değiştirilirken, Renault Koleos'tan (maliyetten daha ucuz) amortisörleri kullanabilirsiniz. Dikkatli işlemi olan arka süspansiyon kolları 150-200 bin km'den ayrılıyor.

Direksiyon sisteminde, elektrik santrali olan bir ray uygulanır. Çalışma deneyiminin gösterdiği gibi, demiryolu oldukça güvenilirdir - bir kaynak yaklaşık 150.000 km'dir. Ancak direksiyon tebeşir kartalları, bakmadan ve 100.000 km olmadan dışarıdaki sesler (Crake, Knock) ile uğraşmaya başlayabilir. Geçici olarak sorunu çözmek yardımcı olur silikon gres Veya kelepçeleri takmak, ancak gelecekte hala, şaftı değiştirmek zorunda kalacaksınız. Güvenilir I. fren sistemiAncak, sahipleri her türlü broş'u fethetmeyi seven arabalarda, ABS bloğu oldukça erken.

Salon

Nissan X-Trail Salonunda bir sürü sert plastik uygulandı, bu nedenle salon her türlü sesle doldurulur (CREAK, VERCH, vb.). Ayrıca sesler 5. kaptan gelebilir. Dezavantajları, zayıf gürültü yalıtımı içerir. Kabinin elektrikli ekipmanlarının zayıf noktası, örneğin, motorun 3 yıllık operasyondan sonra değiştirilmesi gerekir ve klima kompresörünün değiştirilmesi için 150.000 km'ye daha yakın olması gerekir. Oldukça ortak bir problem, direksiyon simidi, arıza kontrolörleri ve düğmelerinde bulunan kontrol kabloları ve döngülerin akranlarıdır. Zamanla, amplifikatör, radyo istasyonlarının alımını bozan antenin tabanında bulunan oksitlenir.

Sonuç:

Nissan X-Trail (T31), alıcı nispeten küçük bir para ve güzel için rahat hale geldiğinde, ikincil pazardaki parazitler arasında gerçek bir en çok satandır. güvenilir araba İyi off-road birikintileri ile. Tabii ki, bu tam teşekküllü bir SUV değil, ancak rakiplerle karşılaştırıldığında, bu model en çok en iyi açıklık. X-Trail, aile sürücüleri, şehir dışındaki piknik severler, dacifices, avcılar, balıkçılar ve diğer sevenler tarafından güvenle tavsiye edilebilir. aktif dinlenme. Optimal seçenek Bir dizel araba almak için klasik ACPPAncak, ne yazık ki, bu tür arabalar bizim pazarımız için nadirdir.

Avantajları:

• Rahat süspansiyon
• Kötü olmayan yol nitelikleri değil
• Konforlu salon

Dezavantajları:

• Yüksek hizmet ve onarım maliyeti
• Ön süspansiyonun küçük kaynak elemanları
• Zayıf gürültü yalıtımı

Eğer bu araba markasının sahibi iseniz veya sahibiyseniz, lütfen aracın güçlü ve zayıf yönlerini belirten deneyiminizi paylaşın. Belki de başkalarının seçmesine yardımcı olacak görüşlerinizdir. .

➖ Montaj Kalitesi
➖ Süspansiyon
➖ Gürültü izolasyonu
➖ Hızlı boşaltma gövdesi

artış

➕ Dinamikler
➕ Kullanım
➕ Açıklık
➕ Işık

Nissan X-Trail 2018-2019'un yeni vücuttaki avantajları ve dezavantajları, gerçek sahiplerin değerlendirmeleri konusunda belirlenir. Daha detaylı avantajlar ve eksileri Nissan. Mekanik, makineli tüfek ve varyatör ile X-Trail 2.0 ve 2,5 yanı sıra 1,6 dizel, ön ve tam tekerlekten çekiş 4x4 ile, aşağıdaki hikayelerden öğrenebilirsiniz:

Mülkiyet yorumlar

T-31'e kıyasla ana dezavantaj - araba "Dirtny"! Açık eşikler kendilerine tüm kirleri toplar ve pantolonun lekelenmeyeceği, arabada oturmak ya da dışarı çıkmak imkansızdır.

Makinenin tüm sırtları anında toz haline (veya kirli). Bu nedenle, otomatik yıkayıcıya rağmen, arka görüşün işe yaramaz bir kamerası haline gelir ve buna göre, bu odaya bağlı "Kör Bölgeleri" kontrol etme işlevi.

İkinci dezavantaj daha sert bir süspansiyondur. Hızda karayolu üzerinde kusursuz. Ancak kırsal yolun "yıkama tahtası", ruhu sarsıyor.

Kapılardaki Windows düğmeleri vurgulanmamış, katlanır düğme aynaları küçüktür, ısıtma anahtarları rahatsız edicidir. Ek olarak, ısıtılan arka koltuklar kayboldu, bu da ayrılan kabin sırasında gereksiz değil.

LED BIED LED Optics, tüm övgülerin üstünde. Arka koltuklarda kraliyet alanı, mükemmel kullanım, iyi gürültü yalıtımı. Bir temassız bir sensörle 5. kapının elektrikli tahriki çok uygundur. Kör bölgelerin kontrolü, şeridin kontrolü - elektronik dolum iyidir ve çok iyi çalışır.

Genel olarak, eğer şehirde yaşıyorsanız, yeni X-Trail T32 pratikte dezavantajları yoktur ve en iyi geçit Kategoride 1,7 milyona kadar ancak kırsal kesimin sakinlerinde, (ben de aittir ve muhtemelen muhtemelen bunu tavsiye ederim.

Nikolai Burov, 2015'te Nissan X-Trail 2.0 (144 HP) gider

Video geri bildirimi

Elektrikli el freni - trafik sıkışıklığında, trafik ışığında veya yükselişe ve hepsinde - ayak ücretsizdir. Harekete devam etmek gereklidir, döner ve sürdü, kapattı. Dairesel İnceleme - sıkışık koşullarda vazgeçilmez bir şey ve etrafındaki her şeyi görüyorsunuz. LED farlar - Son ışık çok iyi.

LED farlar (yakın ışık) - Sidelines normalde ışık, ancak sürüş sıkılaştırır. Gerçek şu ki, aydınlatma bölgesi sonunda karanlık kontura çok keskin geçiş. Bu bölgede bir girişim olmazsa, o zaman onları göremezsiniz.

Vyacheslav Headovov, Otomatik Makine 2015'te Nissan X-Trail 2.5 (171 HP) gider

Beklenen OT yeni Nissan. X-TRAIL T32 daha fazla. Gürültü izolasyonu iğrenç, tekerleklerin (sivri olmayanlar) ve motorun gürültüsünü duymamak için müzik daha yüksek yapmanız gerekir.

Süspansiyon da çok zor. Genel olarak, hışırtı. Ön tampon, eğim ile yapabilir, boşluğu artırabilir ve ardından bir şeyin bağlandıktan sonra bakın. Genel olarak, araba yollarımız için değil. Tavsiye etmiyorum.

Ayrıca arabanın salonundan rahatsız edici bir kapı kolu. Kapıyı açtığınızda, ne tutacağınız için değildir. Çekme için normal bir delik yapabilirsiniz ve pimi vidalamayın (mandal zaten bir yere düştü).

Andrey Malyshev, 2015'te Nissan X-Trail 2.0 (144 HP) gider

Uyumluluk ve Kalite Uyum. Varyatör tarafından güzel şaşırttı. Overclock dinamik, tazı, arıza yoktur, kolayca başlar, hızını çevirir, sollama konusunda hiçbir sorun yoktur, bir atış çekmeniz gerekir.

El freni ile (çoğu yazdı) ile sorun yoktu, yukarı çekildi - park etme, indirdi - gitti. Serin - elektrikli ısıtma Ön cam, çok hızlı!

Alanda: PAW'lar, ıslak karda 30 cm + buzda mükemmel çalışır, saiga olarak yatan, güçlü, yeterince stabil, 190 km / saat, Keeo'nun iyi tırmanıyor.

Elena Mirgorodskaya, Otomatik Makine 2015'te Nissan X-Trail 2.5 (171 HP) gider

Daha fazlasını beklerdim, varyatörden çok hoşlanmıyorum: uygun, ama bazı halsiz ivme. Ancak, arka koltukların ayarlanması gibi çok rahat koltuklar: ve boyuna ve eğim. Kabinde çok şey var, ancak böyle bir araba için gövde küçük, her şey yedek yeri yer.

Gürültü izolasyon ortamı, bir test sürüşünde, araba daha sessizdi. Süspansiyon zor, en küçüğünü hissediyorsun, yolda hissetmedim, ancak boşluklar memnun ediyor.
Koşulduktan sonra (şimdi 6.000 km'lik bir kilometre var) Yakıt tüketimi azaldı: şehir - 10.4, pist - 7, kuyu, koşular.

Alexey Disporas, Nissan X-Trail 2.0 (144 HP) 2015'te

Araba rahat ve modern. Parası değerinde. Şehir için mükemmel bir seçenek. Avantajların, kontrol kolaylığını ve küçük bir benzin tüketimini not edeceğim. Araba sıcak, uygun iklimler kontrolü.

Dezavantajlardan indirilmiş tampondan düşük. Off-road rahatsızlık için. Çukurda sürüş sıklıkla sıkılır. Çukur çok korkmadan önce. Hızda duvarın önünde olduğu gibi sadece duvarın önünde çöktü. Kabin içindeki plastik, çok tatsız. 120 km / s'ye kadar kabul edilir, araba Vil'e başlar, kararsız hale gelir.

Otomatik Makinede Nissan X-Trail 2.0 hakkında yorum yazın

Haziran 2017'de 1.770.000 ruble için satın aldı (SE + Komple Set). Temmuz ayının başlarında, bagajda 600 km koşarken, kriket bile kriket ve en gerçek gıcırtı bile ortaya çıktı. "Görevlilere" geldim, sorun hakkında konuştum ve ekran girişimlerinde uzman olmadığını ve genel olarak dava bir garanti olmadığını söylüyorlar, bir uzman geldiğinde diyorlar.

2 hafta sonra, uzmanları çıktığında, geldim. CREAK 2 saat içinde elimine edildi, arabanın satış öncesi hazırlığını geçmediğini açıkladı ve şimdi her şey bulaşmış, yukarı çekildi ve her şey yolunda.

Her şey iyiydi ... bir süredir. Doğanın ilk ayrılmasından sonra (bagaj bölmesi de dizenin altında bile değildi), aynı bagaj bölmesindeki her şey, ekrana atan plastik sesi eklendi.

Tam dört tekerlekten çekiş ve 2016 varyatörü ile Nissan X-Trail 2.0 ile ilgili geri bildirim.

Kullanılmış bir otomobilin satın alınması her zaman belirli risklerle ilişkilidir. Ortalama bir fiyat segmentinde güvenilir ve ekonomik parke SUV'lar, 2.0 litre motorlu ikinci nesilin Nissan X-Trail Columbia'dır. Zaman kanıtlanmış japon kalitesi, iyi geçirgenlik ve çekici dış, bu modelin ana avantajlarıdır. Herhangi biri gibi araba Nissan. X-Trail'in kendine aittir zayıf noktalarBir arabanın satın alımına dikkat etmeye değer.

Zayıf Yönler Nissan X-Trail Columbia 2008 (T31)

1. Motor aşırı ısınma problemleri;
2. Varyatörle ilgili problemler;
3. Koşu ile ilgili sorunlar;
4. Direksiyon rafı ile ilgili problemler;
5. Cruise kontrol düğmesi ile ilgili sorunlar;
6. Windows bloğu ile ilgili sorunlar;
7. LCP ile ilgili sorunlar.

Devamını oku ...

Motor aşırı ısınma sorunları.

Hoş olmayan problemlerden biri, sistematik hizmetler gerektiren motorun verimliliği ile ilgilidir, aksi takdirde 100.000 km'ye, aşırı ısınma biçiminde sahibine rahatsızlık vermeye başlayacaktır. Uzmanlara göre, sıkıcı bile her zaman olumlu bir sonuç vermez, ancak motor değişimi ucuz bir zevk değildir.

Aşırı ısınma problemlerini yeterince basitleştirin: 20 km / s'den daha yüksek olmayan hızlarda hareket etmek gerekir ve ardından kutuyu "P") durdurun ve çevirin - park pozisyonuna ve 10-15 dakika bekleyin. Bazen ve 5 dakika, gösterge panelinde kırmızı bir ünlem işareti belirir, bu da "hareket yasaktır" anlamına gelir. Bu, büyük bir fenomen değildir ve bir kez daha bunun şartlarına ve çalışma şekline bağlı olduğunu tekrarlamak istiyor. Ayrıca 100 bin km uzaklıktaki kilometre ile de belirtilmelidir. Motor daha fazla koydu, "yemek" yağı "yemeye" başlar.

Varyatör ile ilgili sorunlar.

İki litrelik bir X-izden varyatör, bu çizginin diğer modellerinden daha güvenilirdir. Ancak çalışmasıyla birlikte bazı zorluklar olabilir. Küçük gerizekalılar ve şoklar Arabayı hareket ettirirken sorun noktalarından biri ve bu SUV'ın zayıf bir noktası olarak kabul edilir.

Varyatör kontrolü, profesyonellerin katılımı olmadan ve özel teşhis yapmadan bağımsız olarak üretmek oldukça zordur. Araba ile Dinamik Hareketi: Kikdown ve Overclock 100 km / s'ye kadar olan ve sonra frenleme, hareket ederken herhangi bir gerizekalıysa daha iyi hissetmenize yardımcı olacaktır. Gaz pedalı ve kademeli overclock üzerindeki pürüzsüz presler, otomotiv motorunun gücüyle ilişkili olmayan bir dizi hızda zorluklar belirleyebilir.

Koşu ile ilgili sorunlar.

Şasi kendilerini 80.000-85.000 bin koşuya ve bazen daha önce ilan edebilir. Ön raflar, ipuçları, stabilizatör burçları ve arka amortisörlerKural olarak, bu zamana kadar değişmeniz gerekir. Deneyimli araba sahipleri Hangi özelliklerin zayıf bir süspansiyonun karakteristik olduğunu bilin. Düz bir çizgide hareket ederken ya da direksiyon simidini düzensiz bir yolda çevirirken, ifade edildiği kadarıyla, bunlara benzemektedir, bunlara benzemektedir. Crunch, vurmak, çatlama, taşlama. Şasi teşhisi çok zaman almaz, eğer özel bir hizmetle iletişim kurma fırsatı varsa, o zaman yaptığınızdan emin olun.

Direksiyon rafı ile ilgili sorunlar.

Direksiyon komisyonu - Başka bir hastalık Nissan Icstreil Columbia (T31), tipik bir tezahürün bir vuruş olduğunu. Kontrol etmek için, usulsüzlüklerle yolda arabayla sürmeniz gerekir. Aynı zamanda, direksiyondaki vuruşlar hissedilecektir. Yaygın bir sorun, titreşimin etkisi altında rafın takılmasından kaynaklanan direksiyon rafını akmaktır.

Bir seyir kontrolü düğmesi ile ilgili sorunlar.

Direksiyon simidinde bulunan Cruise kontrol düğmesi, çalışmayı durdurur. Çoğu zaman, sorun, onarıma tabi olmayan bir döngünün dağılımı ile ilgilidir. Yeni bir tane satın almak, sahibine yaklaşık 400 $ 'a mal olacak.

Windows bloğu ile ilgili sorunlar.

Windows bloğu sık sık başarısız olur. Windows'un performansını nasıl kontrol edersiniz, muhtemelen açıklamaya değmez. Ancak gerekli olduğunu kontrol edin. Özellikle birkaç düzine saniye sürer.

LCP ile ilgili sorunlar.

Bu arabalardaki paintwork şaşırtıcı derecede çok zayıf ve reaktiflere yolun serpilmesi kış zamanı. X-TRAITE'deki diğer arabaların aksine, her yıl yeni pas odakları tespit edilir. Sonuç olarak, renkli bir araba değil, neredeyse imkansız bulmak için paslanmadan.

Nissan X-Trail Columbia 2. Nesilin Ana Dezavantajları

• Gürültü izolasyonu, tabii ki, düz bir otoyolda arzulanan çok şey bırakır, şikayet yoktur, ancak çakıl yolunda, bagajın tezahürat kapısı güçlü bir şekilde duyulur.
• Soğuk mevsimde güçlü donlar Yeterince soba gücü yoktur, kabinde soğuk, görünüşte soğuk, görünüşte, aracın içindeki istenen sıcaklığı -30 ° C'de denetleme tasarımı tarafından sağlanmaz.
• Aerodinamik zayıf, ancak sakin bir ölçülen sürüş ile bir dezavantaj değildir.
• İLE büyük kilometre Kabin boyunca "cırcır böcekleri" görünümü olasılığı.

Sonuç.

Nissan X-Trail Columbia 2008 ile 2.0 l motoruyla - iyi bir araba ile elektronik sistem Tüm mod 4 × 4 tam sürücü, panoramik luche Otomatik dolaşım sistemi ve çoklu çatıda faydalı özellikler. Zamanında bakım ve yüksek kaliteli AI-95, uzun yıllardır bu arabanın tadını çıkaracak.

S.S: Arabanın çalışması sırasında görülen X-Trail Columbia'nızın zayıf noktalar, hastalıkları ve dezavantajları hakkında yorumlarda yazın.

Nissan X-Trail Columbia'nın zayıf yerleri ve dezavantajları (T31) En son değiştirildi: 28 Mayıs 2019 Yönetici.

Aile Crossover Nissan X-Trail, sahibi için gerçek bir baş ağrısı olmayacak - kozmetik karakterin en muhtemel olup olmadığı ve biraz sinir bozucu olacağı sorunların çoğu ortaya çıktı. Hangi sorunla karşılaşabilir potansiyel alıcı X-TRAIL, resmi bayilerden öğrendik ve model sahipleri zaten bulundu. Özellikle, Qashqai'yi değiştiren "yükseltmeye gitti" Alexey, "icstreylovod" son nesil Yeni x-izinde.

Atılmamış park sensörleri

Benzer bir fenomen, aksine, yanı sıra hızlı bir şekilde ortadan kaldırılmış bir can sıkıcı özelliği de denemez. Bununla birlikte, değerlendirmeleri inanıyorsanız, bu özelliğe sahip birçok mal var. Nissan X-Trail'teki tam park sensörleri genellikle panickerlere dönüştürülür - engelden çok fazla uzaklıkta almaya başlar, sadece sürücüyü bir anlam ifade ederek ve sensörü kalibre etmek isteyen yetkililere atıfta bulunmaya zorlamaktadır.

Özelliklerinden biri bile - kar yağışında kar için bir engel alabilirler ve eğer araba trafik sıkışıklığı düşük hızda sürünürse, kar yağışı bir engel alabilir ve hareket halindeyken modellenmeye başlayabilirler. Sorunları çözme seçenekleri biraz bir miktardır ve hepsi en uygun değildir: ya park sensörlerini kardan durdurmak ve temizlemek için ya da yandan bilgisayarın enkazına tırmanmak ve sensörleri başlamadan önce bağlantısını kesin. hareket. Ancak bu sorun, sadece Markanın Rus ofisinde kutlanan Nissan X-Trail için değil özelliktir. Bununla birlikte, X-Trail adresi hassas sensörler hakkındaki şikayetleri özel bir kıvama ile birlikte gelir.

Düzenlenmemiş sis farları

"Evet, sis kalanı - teneke. Işık görünmüyorlar ...", - - Maxtitan kullanıcısını x-trail-club.ru forumunda yazar. "Hızı etkilemeyen", ancak bir kez daha bakım istasyonunu ziyaret etmek için bir kez daha zorlanacak başka bir nüans. INTERLOCUTOR ALEXEI'miz de dahil olmak üzere birçok mülk sahibi, havaya bakan ve gerçekten hiçbir şeyi aydınlatmayan, kötü ayarlanmış sisleri not etti. Ve sadece uygun ayarlama olmadan eksikseniz, bazen sadece sis değil, aynı zamanda yakın ışık. Resmi satıcılarBununla birlikte, vakaların ezici çoğunluğunda, garanti altındaki normlara ışığı önderlik eder.

"Cihazdaki orta ışık, izin verilen normun altında yaklaşık 8-10 mm'dir, ancak PTF daha fazla daha güçlü, yaklaşık 50 mm'dir. Genel olarak, herkes normlara yükseltildi. Her şey hızlı ve ücretsiz yapılır. Master dedi Bu problemde çok sayıda temyiz var ... "," forumda anlatıyor x-trail-club.ru Kullanıcı Alexroz.

Ön süspansiyonda scrops

Klasik problem: Ön süspansiyon, istediğimden çok daha fazla ekstra ses çıkarır - ve bu tür müzik eşliğinde gideceği nahoşdur ve sesler açıkça bir yerde bir şeyin yakında gelebileceğini söyler. Her zamanki gibi, sahipleri farklı şekillerde çeşitli sesleri tanımlar ve farklı koşullar altında görünürler. Bir şey Crousts, halkalar, iftira veya "kızarma" ve elbette, sahibi servis merkezine geldiği anda sessizdir. Bu nedir - kusursuz ya da gerçekten bir sorun mu?

Resmi bayiler, süspansiyondaki yabancı seslerin sebeplerinin - hatta ortadan kaldırdığını ve bunlardan birini ortaya çıkardığını söylüyor, bu bir kütle haline geldi, zorlaştırdı. Ancak, arazilerimizden birkaçı derhal sesin ilişkili olduğunu öne sürdü. kauçuk anterleriEvet ve genel olarak süspansiyonun kauçuk elemanları ile ve soğuk havalarda ortaya çıkmaya başlar.

Aynı görüşler Nissan of Rusya ofisinde düzenlenmektedir: Marka uzmanları, bu şikayetlerin düşük sıcaklıklarda operasyondan dolayı "Kuzey Sorunları" hakkında konuştuğunu ve bunları karakteristik olarak adlandırdığını belirtti. beton markası Ya da model imkansız - bu birçok arabanın bir özelliğidir.

Bununla birlikte, X-Trail'in sahipleri, böyle bir açıklama tespit edilmemektedir. "Görünüşe göre," Nissan.ru "yı yazmak için gereklidir. Belki toplu bir şikayet. Ve gerçekten, arabada olduğu gibi. Spesifik olarak. Genel olarak. Genel olarak bir bayi ilan ettim. Bir çeşit .. "," ALTER_EGO, X-TRAIL-CLUB.RU forumu.

Arka ışıklarda çatlaklar

Bu kusur hemen gözlere girmeyebilir, ancak çok sayıda çok sayıda sahipte bulunabilir - arka lambaların bardakındaki küçüklerin üzerinde bile, daha sonra büyümeye başlayabilen ince filamentli çatlaklar oluşur. Ve onlar birlikte görünüyorlar İç, yani, taşların veya sahibinin bazı dikkatsiz eylemleri suçlanmamalıdır.

Çeşitli varsayımlara göre, vücudun tüm hataları (bu konuda, X-Trail'in problemi olmadığı görülüyor - Interlocutor Alexei'nin sertliğin olduğunu not ediyor vücut qashqai. gözle görülür bir şekilde ağabeyi kaybeder) veya gövde kapağı açılışta, kapalıyken, teğet fenerine çarptığında ve nihayetinde buna zarar verdiğinde ya da fenerlerin kendilerinin düşük kalitesine sahip olan açıklıkta zayıf bir şekilde ayarlanır. Bazı sahipler bağımsız Fenerin insafasını inceleyin ve çok değil iyi kalite Plastik parçalar.

Bir yol ya da diğeri ise, durumun çoğu zaman garantiyi tanır ve lambayı herhangi bir sorun olmadan garanti için değiştirdi. Ancak nedenin gerçek ölçeğinin nedeni nedir, Nissan, bu tür istatistiklerin gizliliğine atıfta bulunarak ifşa etmemektedir. Şirkette, sadece bir kez daha müşterilerle sürekli çalıştıklarını, yorumlarını sistematikleştirdiklerini ve ürün kalitesini ve hizmetini sağladıklarını vurguladı. Resmi Nissan bayisine başvururken, sorunlardan herhangi biri genellikle ortadan kaldırılır.

Tabii ki, sınıf arkadaşları ve rakiplerin sahipleri piyolatabilir ve içinde kalabilir. tam güvenZaten doğru bir şekilde yetkin bir seçim yaptılar ve en güvenilir ve sorunsuz arabayı satın aldı. Fakat İdeal Arabalar Hayır ve en sevdiğiniz modelin henüz bu kategoride ortaya çıkmadığı gerçeği, sadece bir şey şudur: biz sadece henüz ulaşmadık.

Japon SUV'un ikinci nesli, 2007'den 2014'e kadar yapıldı. Nissan markası kalitesini korudu mu ve ikinci ellerden araba satın almaya değer mi?

2007 yılında ortaya çıkan yeni olanın, nispi düşük maliyetlerinden dolayı, Rus tüketicileri arasında popülariteyi hak ettiğini kabul etmeye değer. gelecekteki sahibi Büyük bir bagaj bölmesine sahip orta büyüklükteki bir SUV aldı. Ancak, X-Trail'i birkaç yıl süren operasyondan sonra nasıl gösterecek ve ikincil piyasada edinmeye değer.

İkinci X-Trail, 2007 yılında (T31 fabrika indeksi), Nissan C adlı platformda oluşturuldu. Araba, şaşırtıcı olmayan çok popüler olduğu ortaya çıktı: bir milyondan fazla bir süredir orta büyüklükte bir asker teklif etti. büyük bir gövde. 2009 yılına kadar üretilen tüm modeller geldi rusya pazarı Japonya'dan, ancak sonrasında, üretim tamamen lokalize edildi nissan bitki Petersburg civarındaki oteller. Bu, şirketin sınıf arkadaşları arasında düşük maliyetini korumasını ve Rusça'daki tüm değişikliklerin varlığını organize etmesine izin verdi. otomotiv pazarı. Bu nedenle, nissan'ın görünümü. Başka bir ülkeden getirilen X-Trail, Uralların arkasındaki bölgeler hariç, nadirdir. Japonya'dan getirilen sağ elini kullanan SUV'lar da var.

Tüm hataların açıklamasına geçmeden önce, makalenin farklı durumlarda meydana gelen sık sık sorunların çoğunu içerdiğini açıklığa kavuşturmak gerekir. Bu nedenle, yazılan her şeyin her SUV'a kesinlikle olacağını düşünmek gerekli değildir. Makale, yalnızca diğer sahiplerinin karşılaştığı olası sorunlar ve hatalarla ilgilidir.

Vücut ve iç dekorasyon kalitesi

X-izinin bir off-road arabası olarak konumlandırıldığına rağmen, yine de - boya kalitesi sadece temiz kentsel sömürü için uygundur. Şirketin resim otomobillerinin daha çevresel teknolojisine taşınıp geçmediği, ancak üretimden tasarruf etme arzusundan dolayı, ancak arabadaki vernik zaten iki yaşında bir yaşına kadar ovuşturdu ve çizik sola ve bir tırnak. Ek olarak, küçük çakıl taşları nedeniyle cipsler kolayca ortaya çıkar, ancak paslanmaya izin vermeyen galvanizli metal metal tasarruf sağlar. Fakat ne yazık ki, bu çatıya uygulanmaz. Bu nedenle, herhangi bir cips ve derin çizikler hızla korozyon odaklarına dönüşür.

Ek olarak, birçok sürücü, ön camın silecekleri altındaki plastik pedin sürüş sırasında çıldırmaya başlaması gerçeğiyle karşılaştı. Bu, arabadaki tek yabancı seslerin kaynağı değildir. Kabin içinde, zamanla, ses merkez panelin altındaki bardak tutucu alanında görünmeye başlar.

Bununla birlikte, X-Trail, cesur bir görünüm ile donatılmıştır. paintwork Vücut şaşırtıcı derecede naziktir. Zaten birkaç yıl içinde, kıvırcık başlar ve tüm açık krom gibi soyulmaya başlar. Kalite ve iç iç dekorasyon yok. Zaten ikinci çalışma yılı ile, kapsayan koltuklar kırıcı malzemeden (doku veya deri) ne olursa olsun, perişan bir form edinir. Aynı anda, direksiyon simidi contalarının kaplanması ve bazı düğmeler çizgili bir görünüm kazanır. Ek olarak, B \\'de makinelerde, isteğe bağlı multimedya sistem kontrol düğmelerinden ve seyir kontrolünden sorumlu olan direksiyon simidindeki döngünün başarısızlığını işaretlemiştir. Bazı durumlarda, restore edilmek ortaya çıkıyor, aksi takdirde, maliyeti orijinal için 10.000 rubleden başlayan yeni bir tane edinmek zorunda kalacak.

Ayrıca, "zengin" paketlerden birini satın alırsanız, ön koltukların elektrik ayar sisteminin verimliliğini kontrol etmek arzu edilir. Başarısız olduğu örnekler var ve değiştirme yuvarlak bir toplama mal olacak. Arabadaki koltuklar, eski kanepeyi hatırlatırsa, o zaman şaşıracak bir şey yoktur, bu sefer günahkar ve en pahalı değişiklikler.

Nissan X-Trail İkinci Değiştirme Güç Üniteleri

İyi ya da kötü, ama ikinci x-Trail Üretimi Dördüncü benzin sırası ve tek turboşarjlı dizelin iki modifikasyonu ile temsil edilen küçük bir güç ünitesi çizgisi ile üretilir. MR20DE benzin ünitesinin 2 litrelik çalışma kapasitesine sahiptir ve 140'a gelebilir at gücüVe QR25DE, yalnızca 2,5 litre çalışma hacmi ile aynı birimdir, 169 beygir gücüne sahiptir. Turboşarjlı dizel ünitesi iki baz güç ortamı - 150 ve 173 beygir gücü ile üretildi.

Ancak araç modifikasyonları, donatılmış harika popülerlik kazanıyor iki litrelik motorMotorun ağabeyi ile donatılmış makineler nadir değildir, ancak dizel modifikasyonları Rusya'ya sığmadı. Bazı şaşkınlığa neden olur - dizel birimleri Daha güvenilir ve ters yakıt sistemi ile ilgili sorunlara ek olarak, tüpleri patlayabilir ve dizel yakıt geçmeye başlayabilir.

Piyasadaki arabaların yarısından fazlası iki litre benzinle donatılmıştır - ve en sık kırılır. İki litrelik bir motorla teklifleri seçerseniz, 2008 yılında yayınlanan kopyaları dikkatlice tedavi etmeye değer. Bu yıl, bazı birimlerin, motor yağı tüketimini arttıran arızalı pistonlarla donatıldığı gerçeğiyle işaretlendi. Bu arada, şirket, garanti yükümlülükleri üzerindeki kusurlu unsurlar için bir garanti değiştirme yapıldı, bu nedenle, bu nedenle, piston grubunu değiştirme gerçeğini doğrultusunda servis kitabını doğru şekilde kontrol edecektir.

Ek olarak, petrol sızıntısının oluşturulabileceği, palter paletinin durumunu kontrol etmek gerekir. Gerçek şu ki, zaten 60.000 - 70.000 km, motor yağı, sızdırmazlık maddesini gerçekleştiren rolü döşemeden akmaya başlar. Genellikle, cıvataların basit bir şekilde sıkılaştırmasına yardımcı olabilir, başka bir durumda - sızdırmazlık maddesini değiştirmeniz gerekir.

Diğer sebep büyük gider Yağlar, 150.000 km çalışmaya başlayan piston halkalarını başlatmak olabilir. Gerçek şu ki Çeşitli metodlar "Sıyırma" her zaman yardımcı olmaz ve tamamen değiştirilmelidir segmanlar Ve yağ zorlu kapaklar.

2,5 litrelik motorun yapısal olarak 2.0'a çok benzemesi merak ediyor, ancak çok daha kıskanılacak bir itibar kazanmayı başardı. 120.000 - 130.000 km kilometre işaretinde, gaz dağıtım mekanizmasının tahrik zincirinin değiştirilmesi ve bazı durumlarda - zincir gergisi gerekli olabilir.

Her 100.000 km çalıştırın, valf boşluklarını ayarlamanız gerekir ve aynı zamanda, iki motor desteğinin yerini almak için gerekli olabilir.

2.5 Litre Güç Ünitesi, artan bir çalışma hacmiyle genç adamının bir kopyasıdır. Bu nedenle, yukarıda açıklanan tüm hatalar için geçerlidir. Gerisi, motorlar oldukça yüksek kalitelidir ve 300.000 - 350.000 km'ye kadar çalışabilir. revizyon. Ancak temiz çalışma ve motor yağının bir yağ filtresi ile zamanında değiştirilmesi durumunda.

Nissan X-Trail İkinci nesil diğer periyodik problemlere sahiptir. Örneğin, sık sık bir sorun, orijinalin gerginliğidir. genleşme tankıHangisi üst ve alt kısmın kavşağında akabilir. Ayrıca, bir süre çalıştıktan sonra, termostattaki bir conta akabilir. Ancak, soğutma suyu giderse, ancak sızıntı koltukları görünmez, daha sonra pahalı onarımlara güvenebilirsiniz. Benzin motorunun tasarımı ciddi bir dezavantajı vardır - bu, şanların ince duvarlarıdır. Bujileri sıkma gücünü aştıktan sonra, antifrizin yanma odasına sızıntıya başlayacak olan ipliğe ve duvara zarar verme şansı vardır. Bu nedenle. Ustalar, bir dinamometrik anahtar kullanarak bujileri sıkılaştırmayı önerir.

Motor yağı, X-izinin aktif olarak kaybettiği tek sıvı değildir. Antifriz seviyesi düzenli olarak düşerse, genleşme tankının sıkılığını kontrol edin. Üst ve alt kısımların akışı, iki litrelik birimin markalı özelliğidir. Kişisel görüş için, motorlar terk etmek için fazla hata yoktur. bu arabaama ciddi bir nüans var - o yakıt filtresi. Gerçek şu ki, filtrenin bir bardak yakıt pompası ile (yaklaşık 11.000 ruble) mal olan bir bardak yakıt pompası ile değiştirilmesidir. Ayrıca, gaz deposundaki yakıt miktarı için sensöre güvenmemelisiniz - birçok kopyada yatıyor.

Nissan X-Trail'te İletim

İkinci nesil X-Trail, bir manuel şanzıman, altı adım ve bir varyatöre sahip bir makine ile donatılmıştır. Aynı zamanda, otomatik şanzıman sadece TurboDizel ile bir çiftte meydana gelir; bu, Rus pazarında nadirendir.

Ancak, altı vitesli otomatik şanzımanın klasik mekanikten daha az güvenilir olmadığı bir tanıma değerindedir. Tek şey, arabanın operasyonunun aşırı stilini unutmak zorunda kalacak ve değiştirmeyi unutma transmisyon yağı Her 60.000 km. Aksi takdirde, kutu kendini gösterir günlük sömürüVe ciddi onarımlar olmadan 300.000 km'yi dinleyebilir.

Geleneksel mekanik kutu çok canlı. Belki de tek hastalığı, 2010 üretim makinelerinin 30.000-40.000 kilometrelikteki, arızalı disk nedeniyle kavramayı değiştirmek zorunda kalmasıdır. Mekanik iletimGeleneksel olarak güvenilir ve sahipleri ile sorun yaratmaz. Bu nedenle, üzerine dikkat çekmek için gerekli değildir. 2010 yılının tek, restyled modelleri küçük bir kusura sahipti - bazı kopyalar, tüm debriyajın 30.000 - 70.000 km işaretinde değiştirilmesine yol açan kusurlu bir debriyaj diski ile donatıldı.

Beklenmesi gerektiği gibi, namlu balda bir kaşık katransız maliyetli olmaz. Ve böyle bir kaşık JATCO JF011E varyatörüydü. Özünde, oldukça güvenilirdir. Sadece çok dikkat ve pahalı hizmet gerektirir. Özel kurumsal yağ Her 60.000 km veya her 4 yılda bir değiştirmek gerekir ve itme kemeri her 150.000 km'de bir değiştirilmelidir. Yağın filtreyle değiştirilmesi, 16.000 ruble ve 20.000 ruble ile kayış değiştirme maliyeti olacaktır. Değiştirme düzenlemelerini görmezden gelirseniz veya düşük kaliteli malzemeler kullanırsanız, pahalı onarımlara "alabilirsiniz".

Kardan mili ve parçalarının menteşeleri güvenilirdir, sadece anterlerin durumunu takip ettiğinizden emin olun. Ve X-Trail'in arazi aracı olmayan bir parke motor olduğunu unutmayın. Ciddi off-road'da uzun vadeli çekimler ve sık sık sık fişler cümle olabilir elektromanyetik debriyaj Arka tekerleklerin bağlanması. Ek olarak, Nissan X-Trail'in kusurlu bir SUV olduğunu unutmamalısınız. Bu nedenle, uzun yol sürüşü veya aşırı yükler, bağlı arka aksın elektromanyetik birleşmesini "cümle" olabilir.

Japon SUV'un askıya alınması ve şasi

Nissan X-Trail'in askıya alınması, özellikle diğer modern arabalara kıyasla vurgulanmaz ve diğer arabalarla karşılaştırmalı maliyet gerektirir. En zayıf ve tatsız anların çoğu dorestayling versiyonları var. Kir ve toz nedeniyle, ön rafların destek yatakları hızla giyilir. Zaten 20.000 - 30.000 km sonra, değiştirmek için gereklidir. Ancak, restilingden sonra arabalarda, mühendisler tasarımı düzeltti ve bu rulmanlar sakince 100.000 km için çalışıyor.

Ayrıca, her 30.000 - 40.000 km'de stabilizatörün raflarını ve burçlarını değiştirmeniz gerekecek, ancak kabul edebilirsiniz. Yedek parçaların maliyeti çok yüksek değil, ancak değiştirme çok fazla zaman ve güç alabilir. Raflar yeterince değişiyorsa, daha sonra kolları değiştirmek için alt çerçeveyi sökmek zorunda kalacaktır.

İÇİNDE arka süspansiyon Düşük amortisör burçlarıyla, özellikle de serbest bırakılmasının ilk yıllarında tüm güçlüklerin çoğu. 2010'u restyling sonra, manşonlar kesinleşti ve baş ağrısı geride kaldı. 100.000 km'de, sahibi Hodovka'da birkaç sürpriz bekliyor. Bu zamana kadar, ön kolların sessiz bloklarının kaynağı üretilir, top desteği ve göbek yatakları. Son olarak, her şey çok pürüzsüz değil - onlar sadece göbek ile toplanıyorlar ve 6.000 ruble'den mal olacak.

Arka süspansiyon oldukça güvenilirdir ve tek hastalık, Dorestayling versiyonundaki amortisörlerin alt kollarıdır. İlk 30.000 - 40.000 km koşudan sonra çalmaya başlarlar, ancak güncellenmiş versiyon Kayıp çocukluk hastalığı ve sıkıntılı olmaz.

Çıktı

Genel olarak, ikinci nesil Nissan X-Trail'in satın alımı, ucuz bir yönde haklı, ancak tam sürüşlü tam teşekküllü bir araba ve yüksek zemin boşluğu olan bir haklı bir seçimdir. İsim dilini tam teşekküllü bir SUV ile çevirmiyor. Ama şehir akışında saygınlığa bakıyor ve karla kaplı şehir yollarının üstesinden gelebilir. Herhangi bir araba gibi, X-Trail zayıf ve güçlü. Fakat en iyi seçim Manuel şanzıman ile iki litrelik bir versiyon olacak.

Mükemmel bir seçenek, klasik bir "makine" olan bir dizel motordur, ancak ateşle ateşli bir araba yoktur. İyi durumda bile bir varyatöre sahip daha erişilebilir bir otomatik sürüm önemli ölçüde işletme maliyetleri gerektirebilir. Bu düzenlemede, araba hem düzenleyici çalışmalarda hem de beklenmedik bir kırılma durumunda minimum bir yatırım gerektirecektir. Değişiklik bir varyatör ile donatılmıştır, ucuz bir parkarter satın alanlar için günlük kullanımda çok pahalı olabilir.

Buna ek olarak, araba otomobil pazarının suçunda popüler değildir. Bu nedenle, gelecekteki alıcı, anlaşılmaz belgelerle bir satın alma işlemine girme şansı veya üç kırıktan toplanan araçlara sahiptir. Ancak yine de, satıcı ile nihai hesaplamadan önce, çok çeşitli teşhis işleri yapmak ve arabanın tam tarihini bulmaya çalışmak gerekir. Bu, bir arabanın mülkiyetinin baş ağrısı olmadan tadını çıkarmanıza izin verecektir.