Fransız Şirketi Renault'un tarihi, üç erkek kardeş atölyelerini açmaya karar verdiğinde 1899'da başladı. On yıllar sonra on yıl sonra, ciddi bir momentum kazanmaya başladı ve şu anda, şirket en büyük otomobil üreticilerinin sıralamasında dördüncü sırada yer aldı. Bu başarının temel nedeni, Japonlarla ilgili Nissan ile yakın işbirliğidir ve bunun sonucunda Renault Nissan Holding'in yaratılmasıdır.
Fotoğraf: Fransa'da Renault Fabrikası
Bugün, Renault Cars, gezegenin birçok ülkesinde bulunan işletmelerde toplanır.
Rusya'nın topraklarında, Fransız otomobillerin ürettiği çeşitli dallar da var. Bu nedenle, endişenin ülkemizde büyük bir popülerlik kazandığı şaşırtıcı değildir.
Renault-Rusya'nın bağlı ortaklığı, 1998'den beri başarılı bir şekilde faaliyet gösteren Rusya'daki arabaları monte etmekten sorumludur ve yakın zamana kadar "AutoFramos" denir.
Renault-Russia ayrıca, arabaları doğrudan Rusya için yapan büyük bir kuruluşturmayı da içermektedir. Burada, iç piyasadaki en büyük talebin tadını çıkaran hemen hemen Fransız otomobilleri üretilmektedir.
Ayrıca Reno, Avtovaz otomobil fabrikasında birleştirilir, toplam sayının yalnızca% 25'inde ürünün% 25'i burada yapılır.
Fotoğraf: renault inşa
Renault Cars ürünlerinin olduğu en büyük bitkiler:
- kapasiteleri yerel ve Avrupa pazarları için araba toplayan Romen dalı. Sık sık sık, Romence "Fransız" Rus yollarında görülebilir;
- yurtiçi Avtovaz ve Avtoframos, Rusya'nın büyük bir ülke üreticisi olarak kabul edildiği sayesinde. Bu işletmelerin ürünleri yerel pazara ve BDT ülkelerine verilir;
- latin Amerika pazarı için ürünlerin toplandığı Brezilya araç fabrikası;
- yerel pazar için Renault otomobilleri ve diğer Asya ülkeleri ve Afrika'yı toplayan Hint Otomobil Fabrikası.
Hiç kimse Renault Logan'ın Rusya'daki en popüler Fransız otomobili olduğu için şaşırtıcı değil. Başarının bütün sırrı, yerli sürücülerin küçük paralar için güzel, kaliteli bir araba alabileceğidir.
Düşük maliyetli model, Logan'ın montaj yönteminin kullanıldığı iki Rus fabrikasında üretildiği gerçeğiyle açıklanmaktadır.
Meclisin kalitesine dokunursanız, iki yerli işletmeyi karşılaştırmak çok zordur, çünkü Avtovaz 2014'ün bir modelini ürettiği ve Logan'ın son modifikasyonu otoframolarda üretilir.
Her zaman, her iki bitkinin de ürünleri de benzer dezavantajlara sahiptir: vücut parçalarının yetersiz kaynak yoğunluğu ve düşük bir gürültü yalıtımı.
Renault Sandero'yu topladıkları yer
Ünlü Fransız Hatchback Sundero, yalnızca Avrupa'da değil, Rusya'da da büyük popülerliğe sahiptir.
Modelin en son sürümünün serbest bırakılmasından sonra, otomobillere olan talep önemli ölçüde büyüdü, bu nedenle, iç tesislere bir araba toplamaya karar verildi.
Şu anda, Renault Sandero'nun seri üretimi sadece otoframolarda kurulmuştur, ancak, işletmenin yüksek verimliliği nedeniyle, otomotiv pazarı Fransız hatchback açığını hissetmez.
Renault Duster'ı topladıkları yer
Fotoğraf: Romanya'da Montaj Döşeni Uzmanlara göre, şu anda Renault Duster, küresel pazardaki ilk üç geçit arasındadır. Bu nedenle, arabanın iç sürücüler arasında çok fazla talep edildiği şaşırtıcı değildir.
Renault Duster, tüm dallarda toplanan Fransız şirketinin tek modelidir.
Rusya pazarı için geçit, ürünlerin yerel pazara ve BDT ülkelerine tedarik edildiği Moskova AutoFramos'ta yapılır. Bu işletmenin verimliliğinin yılda 150.000 araba olduğunu belirtmekte fayda var.
Renault Megan'ı topladıkları yer
Muhtemelen Megan modelini hiç duymamış bu tür bir sürücü yok. İlk defa, araba 1996 yılında genel bir derleme ile temsil edildi ve o zamandan beri arabanın 3 modifikasyonu vardı.
Renault Megan'ın ilk kuşağı sadece Fransa işletmelerinde gidiyordu. 2002 yılında çıkan ikinci nesil, Türkiye, İspanya ve Tabii ki Fransa dahil olmak üzere 3 ülkede toplandı.
Üçüncü Nesiller Megan, küçük molalarla da olsa, hala Moskova Otomatik çerçeveleri bitkisinde üretildi.
Renault Flashnens'i topladıkları yer
İlk defa, otomobil dünyası 2009 yılında flyuens gördü. Zaten 2010 yılında, model iç pazarda ortaya çıktı, sonra Moskova Şubesinde Renault'u almaya başladıktan sonra.
Yerli atölyelerin düşük verimliliği nedeniyle Renault Flyuens ayrıca Türkiye ve Güney Kore'den de teslim ediyor.
Video: Renault Car Montaj işlemi
Çıktı
Renault arabalarının Rusya'da yüksek talebi var, bu nedenle, şirket modellerinin çoğu yerel işletmelerde toplanır, bu da fiyatlarını çok çekici ve rekabetçi hale getirir.
Şu anda, Rusya'da sadece Rusya'da sadece basit ürünler yok, aynı zamanda teknik olarak karmaşık ürünler de var. Örnek olarak, Renault-Rusya Otomotiv Üretim Tesisi, aynı adın markasının arabalarının - akıcılık, logan ve diğerlerinin diğerleri toplandığı yerlerde getirebilirsiniz.
Marka geçmişi
Otomotiv marka ürünlerinin üretimi Renault, on dokuzuncu yüzyılın sonundan kaynaklanmaktadır. Fransa'da sıfırdan başladı Case Global ölçeğine büyüdü. Artık arabalarının serbest bırakılmasında ve uygulanmasında Renault, dünyada dördüncü sırada yer almaktadır. Bu tür yükseklikler, şirket bir başkasıyla birleştiren, daha az bilinen dev bir Nissan'ı bir araya getirmeyi başardı.
Bildiğiniz gibi, Renault Cars'daki sorumlu düğümlerin çoğu Nissan'ın himayesinde serbest bırakılır. Örneğin, fabrikada bir akıcılık modeli toplama, bir varyatör dişli kutusu Nissan otomatik olarak üzerine yüklenir.
Bu gibi karşılıklı olarak faydalı işbirliği, şirketin çok hızlı bir şekilde gelişmesine izin verir ve şimdi Renault markası altındaki araçlar birçok ülkede toplanır.
Rusya'da Tarihçe
İstisna, Rusya olmadı. Montaj Flyuens 2009 yılında Yurtdışında, Türkiye'de, Oak-Renault fabrikasında, ancak şu anda Rusya pazarına ait bu modelin üretimi Moskova'da ve 2014 yılına kadar "AutoFramos" adına kadar. Şimdi bu şirket zaten farklı bir yasal adı altında ve Renault-Rusya olarak adlandırılır.
Türk ve yerli meclisleri ayırt etmek, dış farklılıkların olmadığı basit bir nedenden dolayı imkansızdır. Bununla birlikte, teknik terimlerle, yabancı ve yurt içi arabaların farklı olduğu konusunda çeşitli hükümler vardır.
Türk modelinin temizlenmesinin büyüklüğü sadece 12 cm'dir, Rusya montaj modeli 16 mm'ye kadar övünebilir.
Bu, yol koşullarımızın hesaplanmasıyla yapılır. Aynı sebepten dolayı, Rusya Montajının fuyrunda daha fazla enerji alanında ve önyargısızlık olmadan farklılıkları bulabilirsiniz. Yol yüzeyinin tüm kusurları çalışır. Sahiplerin değerlendirmeleri, kabinde Türk plastiğinin kalitesinin daha iyi olduğunu, ancak resmi olarak onaylanmadığını, bu nedenle bu tür uygulamalara olan tüm güvenleri tedavi etmek imkansız olduğunu öğrenebilirsiniz.
Üretim kapasitesinin ölçeği etkileyicidir. Çok uzun zaman önce, konveyörden yüz bin SUV tozu düştü. Flyuens, Rus tüketicisi arasında da popüler bir modeldir. Tüm isimlerin modellerinin ürünlerinin sayısı neredeyse yılda iki yüz bin birime ulaşır ve monte edilmiş arabaların toplam parça ifadesi zaten bir milyonu aşmıştır.
Herkes, fuyrun ve diğer modellerin üretiminin sadece Moskova'da değil mi konuşlandırıldığını bilmiyor.
Reno marka otomobilleri de Auto-Vaz Enterprise'da toplanır. Bu, Renault AVTO-VAZ hisse senedi paketinin% 26'sı tarafından edinilmesi sayesinde mümkün oldu.
Araba artan tehlike kaynağı olduğundan, Şirket'in şirket yönetimi, ürünlerini monte etme kalitesi için özel gereksinimler uygular. Tesis sürekli olarak, tüm kalite ve güvenlik gereksinimlerine göre otomatik ürün uyumluluğunu anlamayı mümkün kılan elektronik ekipman testi için mekanik testler yapar.
Fluuens - bütçe de dahil olmak üzere üretilen tüm modellerin sınıfı, birçok üretim aşaması, montajı, montajı tamamen robotlar tarafından tamamen güvenilir olan birinci sınıf bir aracın aksine manuel çalışmalara dayanmaktadır.
Üretimin kendi ilginç özelliğine sahiptir. İlk aşamadan başlayarak, gelecekte, hareket edebilen tam teşekküllü bir araba haline gelmesi gereken kütük, farklı dükkanları ziyaret ederek önemli bir mesafenin üstesinden geldiği bilinmektedir. Bütün bunlar, arabanın yanında, bu araba için birçok farklı parçanın yerleştirildiği küçük bir kap vardır.
Öyleyse akıcılık ve diğer modelleri toplayın. Bu yöntem, işçilerin zamanını tasarruf etmek için tasarlanmıştır ve buna göre, ürünlerin hacmini arttırır.
Özetlemek
Hastalık olan bazı insanlar, Rusya'da üretilen otomotiv ürünleri ile ilgilidir. Bunun için - her zaman kendilerini en iyi taraftan göstermeyen model avtovaz. Bununla birlikte, Renault, Rus köklerine rağmen, hala bunun tüm kalite ve kanıtı standartlarını karşılamaktadır - ana kriterin iyi bir araba kaynağı olduğu taksi hizmetleri arasında popülerlik.
Renault Flunce markası kapsamında iki kapılı bir konsept otomobili ilk önce Haziran 2004'te "Louis Vuitton Classic" in İngilizce Festivali'nde gösterildi, üç ay sonra, Artelpatrick Le Kedan'da geliştirilen otomobil, Paris'teki Uluslararası Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Seride bunu merak ediyor üretim 2008'de de konsept, ancak Renault Laguna Coupe olarak adlandırıldı.
Paralel olarak, uluslararası Renault ekibi mühendisleri, geniş bir 5 kişilik 4 kapılı kompakt sedan üzerinde çalışmayı bitirdi.
Rusya ve diğer ülkeler için Renault Cars nerede
Seri adı alan bu modeldir. Renault Akıcılık, "yoğun, güvenle yoğun bir akışta hareket eden" anlamına gelir. Aracı serbest bırakmak Renault Flyuens, 2009 yılında Bursa kentinde (Bursa) OYAK-Renault'un Türkiye'nin iştiraki ve Busan'daki Renault Samsung Motors'ın Kore Bölümü'ne dayanarak başladı. Dahası, model Samsung SM3 II adı altında satılmaktadır ve Avrupa pazarındaki ilk nesil Samsung SM3 i Nissan Almera Classic markası altında satıldı. Süper modern radyo iletişimi ve video gözetim sistemleri, Korece akıcılık - Samsung SM3 II devriyesi Car5 ile 1,6 litrelik 16 valf ile donatılmış bir miktar modifiye, 1,6 litrelik bir mekanik şanzıman, Güney'in resmi arabasıydı. Korece polisi. İÇİNDE 2010 yıl üretim Renault Flyuens, Rus Moskova bitkisi otoframosuna başladı.
Avrupa pazarında birkaç yıl süren Renault Megane II. Renault Halefi Renault Megane III'ün gelişimini askıya almaya ve modelin estetik olarak tamamen mükemmel şekilde değiştirilmesine karar verildi. Proje ekibinden önce, görev, öncelikle gelişmekte olan ülkelerin piyasaları için, ekonomik fiyatı ve otomotiv endüstrisinin en son başarılarını birleştiren bir araba oluşturmak üzere belirlenmiştir. Sonuç olarak, 2009 yılında, Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'nda, Megane II. Megane III'ten genişletilmiş bir tekerlek tabanı olan ve Nissan Sentra ve Megane III'ün içinde kesilmiş olan Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'nda yeni bir araba Renault akıcısı sunuldu. Geleneksel, dijital yerine, gösterge panelini göster.
Selefi-Klonlar-Klonlarla Karışıklık Renault Fluens, Fransız Otomobil Endişesi tarafından uygulanan Küresel Birleşme Küresel Birleşme Stratejisi ile bağlantılı olarak ortaya çıkar. Teknik açıdan Renault Florenler, ön tekerlekten çekişin üretiminde kullanılan otomotiv platformuna dayanarak, kompakt segment otomobilleri "C" - Renault-Nissan C ve şasi / şasi açısından neredeyse tamamen Renault Megane II'yi tekrarlar. Dış renofruhens genel bakış anında tasarım öğeleri ve teknolojik çözümlerden Megan II / III ve Japon Kompakt Nissan Sentra'dan "Solonka ekibini" ortaya çıkarır.
Model Flunce çizgisinin iki modifikasyonu var. Elektrokar Renault Fluence Z.E. 2009 yılında Frankfurt'taki temel modelle aynı anda sunuldu. Çevre dostu araba flyuens - Fransız kaygının zaferi. Ticari olarak başarılı bir elektrikli otomobil oldu. Yeşil Renault Fluence'da, konfigürasyona ve önceden yüklenmiş lityum iyon piline bağlı olarak fiyat 17500 € ila 27500 € arasında değişmektedir.
Diğer birçok aile gibi, Renault Flyuens, tüm dayanan yaklaşımlar, astar, spoiler, arka tampondaki difüzörler, derin spor kova koltukları, 17 inç ağırlıklı diskler, vücudun ve iç trim elemanlarının parlak elemanları olan bir spor versiyonuna sahiptir. Sportif seçenek 1.5 litrelik bir DCI903 dizel motorla donatılmıştır. Modifikasyon çeşitli dünya otomobillerinde gösterildi, ancak hiç ücretsiz satışa gelmedi.
Bazı pazarlarda (Çin, Pers Koyu, Latin Amerika), "namlu" nın orijinal versiyonundan farklı Clio Kampüsü modelini kopyalayan Renault Fluence'i üretti.
Piyasadaki görünümde, Renault Fluence Makinesi, benzer bir sınıfın tüm arabalarından daha yüksek bir büyüklük sırası ile donatılmıştır. Sahibi, benzersiz bir temassız fırlatma ve erişim haritası, kablosuz bağlantılı süper modern bir multimedya sistemi ve dijital konektörü aldı. Ses Sistemleri Plug & Museum özelliğine sahip 3D Sound ByarkAmys'e benzer şekilde seçkin araç ailelerinin birçok temsilcisine sahip olamaz.
2012 yılında Renault Flyuens facelifing yaptılar. Güncellenen Sedan, Xenon farları, başka bir tampon ve radyatör ızgarası biçimi, bir başka "yüz" olarak kabul edildi. Salon Renault Yeni, çok muhteşem bitirme malzemeleri pahasına ve elektronik dijital hızölçer ile hafif geri dönüştürülmüş bir torpido pahasına "yükseldi". Her zamanki "işleyici" yerine, Renault Fluence'in dinlenmesi otomatik bir park freni elde etti.
RENAULT FLUENCE Komple setleri Sekiz standart montaj seçeneği sunar. Temel "çıplak" ekipman özgünlüğü, 5 vitesli bir "mekanik" ile birlikte verilen sadece 106 güçlü 1.6 litrelik benzinli motorla donatılmıştır. Daha pahalı kompres fluence confort ve ekspresyon setleri, 1.6 litre veya 2.0 litrelik bir motor ve 6 aşamalı bir klinog varyatör CVT (sürekli değişken şanzıman) seçtiği varsayılmaktadır. Dinamiğin en pahalı montajı, EBD elektronik distribütörlü bir seyir kontrolü, park sensörleri, AFU acil durum fren sistemine sahiptir.
Reno Fluence'in fiyatı, konfigürasyona bağlı olarak, asgari otantanızın asgari montajı için yaklaşık 625 bin ruble miktarıyla başlar. Confort versiyonunda Reno Fluence Fiyatı - 663,5 bin ruble. İfade paketindeki reno akıcılık maliyeti en az 670 bin ruble'dir. 776,5 bin ruble ve daha yüksek olan dinamikliğin maksimum montajı.
Aracın lüks olarak kabul edildiği ve sürücülerin elden çıkarıldığı zamanlar, geçmişte kaldı, sadece birkaç yerli otomobil vardı.
Modern otomotiv pazarı, yabancı üreticileri de dahil olmak üzere onlarca farklı markalar sunmaktadır. Bunlardan biri Renault.
Bu marka, güvenilirlik, sağlam görünüm ve düşük bir fiyat sayesinde BDT ülkelerinde popülariteyi haketti.
Rusya'daki fabrikaların ortaya çıkmasıyla, Renault Arabaları yerli otomobil sahipleri için daha da erişilebilir hale geldi.
Bu arabalar nerede? Bugün Rusya'da hangi bitkiler çalışıyor? Üreticinin ülkesini şaraplar (vin) -Kod'da nasıl belirlenir? Bu sorular ayrıntılı olarak değerlendirilmesini gerektirir.
Renault hakkında genel bilgi
Renault Group, arabaları dünyanın dört bir yanındaki 200'den fazla ülkede satan ünlü bir Fransız şirketidir.
Renault Genel Merkezi, Paris'in yakınında yer alan Boulogne Biyangkur'da yer almaktadır.
"Renault Group" bir keresinde birkaç dalını kontrol ediyor - Nissan Motors ve Renault Samsung Motors ve ayrıca Dacia hisseleri (Romanya), Volvo, Avtovaz ve diğer şirketlere sahip.
Ana faaliyete ek olarak, Renault, bazı Mercedes-Benz modelleri için de dahil olmak üzere farklı üreticiler için motorlar tarafından serbest bırakılır.
Rusya'da, bu markanın arabaları 20. yüzyılın başında ortaya çıktı. Böylece, 1916'da Rybinsk ve Petrograd topraklarında bulunan iki bitki içeren Rus Renault JSC'nin faaliyetleri.
Ana faaliyet, traktörlerin, otomobillerin ve uçaklarların serbest bırakılmasıydı.
Devrimden sonra, fabrikaların çalışmaları milliyetten dolayı durduruldu ve iş sadece 60-70'lerde devam etti. O sırada resmi temsilin açıldığı ve birçok anlaşma imzalandı.
1990'ların başlarında, Ofisler Moskova'da ortaya çıktı ve Temmuz 1998'de, AutoFramos şirketinin açılışında stratejik bir anlaşma yapıldı. Bir yıldan sonra, Magan modellerinin montajındaki ilk atölye çalışmaya başladı ve ardından Simol.
2005'ten bu yana, tam bir araba üretimi döngüsü başlatıldı ve bir yıl sonra Renault, Rusya'da en çok satılan olarak kabul ediliyor.
2012 yılına kadar, Renault'un AutoFramos'taki payı% 100'e ulaştı ve 2014 yılında adı değişti - Renault Rusya CJSC'ye dönüştürüldü.
Renault Hatchback'ler, 2009'dan beri Rusya'da (Test Meclisi) mevcuttur ve bir yılda tam teşekküllü bir sürüm başladı. 2010 yılında yaklaşık 160 bin araba serbest bırakıldı. Bir yıl sonra, Renault Duster kuruldu.
Özel dikkat, Renault ve Avtovaz tarihini hak ediyor. 2008 yılında Renault, şirketin tüm paylarının dörtte birini satın aldı ve 2014 yılında Fransızların elindeki menkul kıymetlerin sayısı% 50'yi aştı.
Benzer bir yakınlaşma, yerli otomobil endüstrisini canlandırma arzusundan kaynaklanır, iç ve dünya arenasında rekabet gücünü arttırır.
Renault üreticilerinde bir bütün olarak konuşmak için, birkaç ana bitki tahsis edebilirsiniz:
- Romanya. Burada, çoğunlukla Avrupa için üretilir, ancak bir kısmı Rusya'nın topraklarına düşer.
- Brezilya en büyük üreticiler üreticilerinden biridir. Rusya Federasyonu'ndaki tek şey Brezilya'nın arabaların ulaşılamamasıdır.
- Hindistan. Burada, üretim, iç pazarda, Afrika ve Asya ülkelerine daha fazla odaklanmıştır.
- Rusya. Rusya Federasyonu topraklarında, Reno izleri Moskova ve Avtovaz kapsamında üretilmektedir.
Hangi ülkelerde ve Renault Logan'ı topladıkları yerlerde, Rusya'da bitkiler var mı?
Renault Logan modeli, uygun bir fiyat, Avrupa görünüm ve hizmette karşılaştırmalı iddiasızlığa bağlı olarak popüler olan çok bilinen bir araçtır.
Bu markanın arabaların çoğu, 1999'dan bu yana Renault'a ait olduğu Dacia Fabrikasında Romanya topraklarında yapılmaktadır.
Rusya Federasyonu'nun topraklarında, otomobilin ilk nesli, 2005'ten 2015'e AutoFramos tesisinde on yıldır üretildi. 2014 yılında, otomobilin ikinci neslinin serbest bırakıldığı Avtovaz'da üretim başlatıldı.
Rusya ve Romanya'ya ek olarak, Renault Logan Hindistan topraklarında mevcuttur, ancak makine neredeyse ihracat yapmayacak. Bu üretici büyük ölçüde iç ihtiyaçlara yöneliktir.
Meclisin kalitesinde konuşursak ve çeşitli bitkilerde karşılaştırırsak, bu soru hala açıktır ve tek fikirli görüş yoktur.
Daha sık, Moskova'ya yakın bir araba var, çünkü üretim daha iyi daha iyi olur ve montajın kendisi büyük.
Zaten hazır düğümler ve paneller bitkiye gelir, bu nedenle işçiler her şeyi bir mekanizmaya toplar ve vücudu boya.
Üretim yaklaşımlarındaki farklılıklara rağmen, her iki durumda da problemler aynı - menekşeler, düzensiz boşluklar ve korozyon metal maruz kalma ve diğer. Bu arada, dikkate alınan dezavantajlar tüm arabalar logan'da değil.
Renault Sandero, ayrıca bir icra modeli
Renault Sandero modeli, Logan şasisine dayanan alt toplam hatchbackback kategorisini ifade eder.
"Selef" dan ana farklılıklar daha modern bir görünümdür ve daha fazla güvenilirliktir.
Modelin ilk modelleri 2005 yılında ortaya çıktı ve toplam üretim yalnızca 2007'nin sonuna kadar başladı.
Aynı yıl, Brezilya üreticisi tarafından üretici tarafından ve bir yıl sonra - Arjantin.
Avrupa'da, Dacia Sandero'nun prömiyeri, Cenevre'de 2008 baharında gerçekleşti. Aynı yıl, Romanya topraklarında seri üretim ve bir yıl sonra Güney Afrika'da başlatıldı.
2009'dan beri, otomobil BDT ülkelerinde ortaya çıktı. İlk başta Ukrayna'da, o zaman Belarus'ta.
Rusya Federasyonu topraklarındaki otomobillerin piyasaya sürülmesi 2009'dan bu yana Renault Fabrikasında (2014 yılına kadar Autoframos olarak adlandırıldı) ve Rusya'daki ilk satışlar sadece 2010 baharından başladı.
2010 yılında Avrupa pazarı, Renault Sundero'nun yol dışı sürümünü "katkı maddesi" ile gördü.
Bu araç, toprak boşluğuna (yüksüz 19.5 cm) ve şasinin daha güçlü unsurlarına sahiptir.
Ek olarak, aracın değişimi ve görünümü değiştirildi - tamponların şekli değiştirildi, plastik eşikler takıldı, güçlü tekerlekli kemerler ve tavan rayları ortaya çıktı.
Ekipmandan devam edersek, burada ekipman, ifade ve prestij arasında ortalama bir şeydir.
Arabanın Rusya'daki serbest bırakılması, Moskova yakınlarındaki Autoframos tesisinde görünüş yılına başlamıştır.
Renault duster
Rusya'nın topraklarında, Moskova yakınında, Renault Rusya fabrikasında Duster oraya gidiyor.
Her yıl, iç pazarın ihtiyaçlarını tamamen kapsayan 150 bin arabadan üretir. Belirli bir araç hacmi ve yakın yurtdışında tedarik edilir.
Renault yakalar
Yeni ürünlere atfedilebilen başka bir model, dikkate değer. Bu, 4. neslin Renault Klio'ya dayanan küçük bir geçittir.
İlk defa araba 2013 yılında Cenevre'de sunuldu. İspanya'daki sürümün başlangıcı aynı yıldır.
2016 ilkbaharında, büyük boşluk ve yüksek vücut boyutları ile karakterize edilen yeni bir Renault Caps versiyonu sunuldu. İyi bilinen bir silginliğe dayanır.
Makine, iki tip motorla (1.6 ve 2.0 litre), MCPP, otomatik şanzıman veya. Yeni modelin satışları 2016 yazında başladı.
İki bitki üzerinde Renault çizelgeleri - Renault ve Avtovaz (yeni bir model dahil).
Duster arabalarla benzerlik sayesinde, üretim sürecini değiştirmek gerekli değildi.
2016 yılında, Moskova yakınlarındaki Renault Fabrikasında, yaklaşık 15.000 Renault Captur otosu serbest bırakıldı, ancak mevcut rezervler yıllık 18-20 bin arabaya kadar üretimi artırmak için yeterlidir.
Renault megan
Renault Megane arabaları, Fransız markasının en eski temsilcileri arasında kabul edilir. Araba 1996 yılında ortaya çıktı ve eski Renault 19 için prosedürün yerini aldı.
22 yıl boyunca, Megane "hayatta kaldı" üç restiling, pratik olarak görünüşünü tamamen değiştirdi.
Yıllar geçtikçe, araba aşağıdaki ülkelerde üretildi (sadece bazıları verildi):
- Fransa. İlk nesil Megane, münhasıran "yerli" bitkinin topraklarında yapıldı. Aynı zamanda, Rusya Federasyonu için makineler Fransa'nın kuzey kesiminde, Deu fabrikasında toplandı.
- İspanya (Palencia). İlk ve ikinci nesil makineler burada üretildi.
- Türkiye. Oak-Renault tesisi 2. ve 3. nesil sedanlar tarafından yapıldı.
- Rusya. Rusya Federasyonu'nun topraklarında Renault Megan 3. Nesil 2012-2013 yılında üretildi ve 2014'ten bu yana, Moskova'daki restyled versiyonun üretimi başlatıldı.
Renault fluence
RENAULT FLUENCE (RENAULT FLUENCE), 2009 yılında Megan'ın zaten eskimişlerini değiştiren kompakt bir araba.
Burada birkaç otomobil platformu kullanılır - Nissan C, ayrıca iki Renault - Scenic ve Megan modeli.
İlk makinelerin satışları, 2010 baharında, önce 1.6 litrelik bir motorla ve sonra 2.0 litrelik bir motorla başladı. Ana aralığa bir dizel motor eklendi.
Rusya pazarında, otomobil 2010 yılında ortaya çıktı. O zaman AUTOFRAMOS tesisindeki araç üretiminin kurulduğu (bugün Renault-Rusya).
Eşzamanlı olarak Rusya Federasyonu topraklarındaki Rus montaj makineleri ile birlikte başka bir üretici ülkesinden arabalar vardı - Türkiye ve 2013 yılında Meclis Güney Kore'de başladı.
Üreticinin ülkesini VIN kodunda nasıl belirlenir?
Şarap Kodu, bir otomobil pasaportu olan özel bir dijital tanımdır.
17 hane yardımı ile makinenin tarihini bulabilirsiniz, imalat tarihini, üreticinin ve diğer parametreleri belirleyebilirsiniz.
Kodlar, sayı ve latin harflerinden oluşan 17 karaktere dayanmaktadır. Kod, "O", "Q" ve "I" bölümünü kapsamıyor.
Bu harflerin sıfır ve birim ile karışıklık riski nedeniyle kaldırılmaya karar verilir.
Ek olarak, "I" harfi, istisnasının nedenlerinden biri olan bir dizi başka karakter yapabilir.
VIN kodunun yapısı üç bileşene ayrılmıştır - WMI, VDS ve VIS. İlk bölümde, üreticinin ülke hakkında, ikincisinde, aracın özellikleri (vücut tipi, yapılandırma, model aralığı ve diğerleri) ve üçüncü bölümün üretimi yılıdır. makine ve seri numarası.
Bu arada, 3. parçalardaki bilgiler bireyseldir ve araç modeline bağlıdır.
Renault VIN kodunun makinelerinde aşağıdaki yerlerde bulunabilir:
- Silindir bloğunun yüzeyinde;
- Yolcu ön koltuğunun halısı altında;
- Alt kemer (sürücü koltuğunun yakınında). Yazıyı görmek için kapıları açmak zorundasınız.
- Yolcu koltuğunun rafında (ilmekler arasında).
Şarap kodunun Renault marka makineleri için nasıl şifresini çözdüğünü şimdi daha ayrıntılı olarak düşünelim.
Karakterlerin ilk "trinity" üreticisinin ülkesini gösterir. Örneğin, VIN kodu VSY veya VS5 ile başlarsa, makine İspanya'da yapılır.
Türkiye için, VF1 atama özelliğidir ve Madagaskar - GA1 içindir.
Renault ülkesi Rusya ise, kendi kodu da var - X7L.
Diğer karakterler, Fransız Meclisi, yani VF1 ve VF2, MTU, VNE, VF6 ve VF8 hakkında konuşur.
Bir sonraki karakterine göre, vücut türüne göre bir çıktı yapabilirsiniz. Böylece, tüm tekerlekten çekiş makineleri, V harfi, arka tekerlek tahriki - P harfini ve ön tekerlekten çekişli makineleri göstererek işaretlenir - T.
Bazı makinelerde, atamalar değişebilir. Örneğin, bir minibüsden bahsediyorsak, dördüncü pozisyon F sembolü olacaktır. Aracın üç kapısı varsa, G harfi bu yerde reçete edilir.
Kalan vücut türlerinin kod çözülmesi durumunda, burada şartname iki türdür - yeni ve eski.
İlk durumda, üç kapının varlığı ile karakterize edilen evrenler ve hatchback'lar, A harfi ile ifade edilir. 3. Makinede beş kapı varsa, atama farklıdır - 5, 6 ve sembolü N.
Yeni tip sedanlar Vin-COD 2 veya 4'te bulunur ve alma, H sembolü ile gösterilir.
Eski makinelerde, sınıflandırma aşağıdaki gibidir:
- Üç kapılı hatchback için - C;
- Üç kapı vagonu için - K;
- 5 kapılı vagonlar ve hatchback - J ve B için sırasıyla;
- Minivan - J ve benzeri.
Bir sonraki karakterine göre, model aralığında sonuç çıkarabilirsiniz. Örneğin, Renault 1. ve 2. nesil otomobillerde, A ve M sembolleri bu pozisyona, KLIO 2 ve LAGUNA 2 - B ve J için sırasıyla, sırasıyla "sıfır" ile işaretlenmiştir.
Altıncı ve Yedinci Eşya'da, karakterler motor kodunu tanımlayabileceğiniz karakterler kurulur.
Sekizinci işareti, bitkinin bulunduğu bir ülkedir (arabanın üretildiği yer). Sadece harfler burada geçerlidir. Örneğin, makine Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tesiste yapılırsa, Z harfi belirlenir, Türkiye - R, Flint (Fransa'da bitki) - F, İspanya - E veya V vb.
Aşağıdaki işaret, dişli kutusu türünü bulmanızı sağlar. Böylece, "ünite" ve "deuce", otomatik şanzıman makinesindeki varlığını, üç veya dört hız pozisyonuna sahip olduğunu gösterir.
Makine beş adımlı bir manuel şanzıman varsa, C, D, 4, 5, 8 karakter belirtilir.
2001 yılında, harfler sonu ve sembolleri sayılar şeklinde başlar. 2010 yılında harfler tekrar görünür.
Son sayı grubu bir seridir.
Son atama aşağıdaki forma sahip olabilir - VF14SRAP45XXXXXXX.
Çıktı
Makaleden görülebileceği gibi, Renault birçok ülkede üretilir. Aynı zamanda, bazı üreticiler sadece iç pazarda değil, ihracat için de çalışıyor.
