Motorun gücünü hesaplamak için, beygir gücü olarak adlandırılan bir parametre. Araç temalarına yakın her kişi, araç belgelerinde bu parametrenin tanımlandığını biliyor. Bununla birlikte, her zaman güç beygir gücü ile belirlenir. Böylece, motorun gücü saatte kilowatt cinsinden ölçülebilir. Doğru hesaplamalar elde etmek için, bilecek bir şeye ihtiyacınız olacak.
Sonraki:
- araç;
- İstasyon o zaman.
Araba motoru ölçüm işleminin net bir şekilde anlaşılması için, art arda adımların algoritması aşağıda verilmiştir, sürecin sürecinin mümkün olduğunca çabuk olmasını sağlar.
Prosedür:
Bilmek ilginç! 1789'da İskoçya'da, James Watt, otomobil motorunun gücünü belirlemek için "beygir gücü" kavramını ilk uygulayan ilk idi.
Bu nedenle, lisede edindiği bilgileri matematiğin derslerinde, bir süre harcama yapmanın yanı sıra, aracınızın önemli bir parametresini tanımlayabilirsiniz - motor gücü.
Daha önce, ağaçlar daha fazlaydı ve güneş daha parlaktı ve arabalar daha iyi çekildi - Unutma, 20 yıl önce 115 HP Kalbin topuklara gitmesi için yeterliydi ve araba ufuk içindir. Şimdi diğer zamanlar ve 200 güçlü motorlar güçlü izlenimleri etkilemez. "Çekmiyor" - yeni arabanın sahibi eziyor. Ve bir hacimde değil - ancak belki de kağıt üzerindeki sayıların gerçek göstergelere karşılık gelmediği gerçeği yok. Yazılı - 100 beygir gücü ve gerçekte - 100'den az. Overclocking'in yerden "yüzlerce", ancak aslında 13'ten fazla olduğu yazılmıştır. Nasıl olabilir? Şimdi söyleyeceğiz.
İlk başta söylentiler vardı: Araba forumlarında periyodik olarak kaymış, bireysel markalarda ve daha kesin olarak - belirli üreticilerde, motor gücü her zaman belirtilen göstergelere karşılık gelmez. Sonra gerçekler vardı: Uzmanlarla iletişim kurarak net bir cevabımız var: Evet, bu tür gerçekler gerçekleşir. Doğal olarak, bu bilgiyi anlamaya ya da onaylamaya karar verdik ya da reddettik.
Sonra entrika başladı: hemen birkaç bayi, neden arabayı aldığımızı öğrendim, son anda bunu sağlamayı reddetti. Bir numara için gitmek zorunda kaldım: Çalıştırmak için bu markalar yerine, aynı motorlarla "klonlarını" aldık. Ve güç ölçme standına gönderildi. Eğer düşünüyorsanız, "klonlar", Skoda ve Kia tarafından oynanırsa hangi markaların konuştuğunu tahmin edebilirsiniz.
Skoda Rapid, farklı markaların makinelerinde bulunabilecek bir "Volophilixwage" motoru ile donatılmıştır. 
Rio "Veritabanında" çok güçlü bir motorla donatılmıştır: "Devlet Çalışanları" 123 litre arasında. p. Hacim 1.6 ile kesilmek neredeyse bir kayıttır Cesur deliliğini söylüyoruz, şarkı söyleriz: Skoda ve Kia bayileri ne yürüdüklerini anladı. Sonuçların, hala bir araba çalıştıran, bir kaç üç, sonra bir düzine "at" olan motor motorunda olduğu gerçeğine verilebileceğini fark ettik. Ancak herhangi bir koşul olmadan sağlanan otomobiller. Ve bekledi - telefonla bir yandan ve Validol ile diğerine.
Ölçümler için, Belarus'taki en eski ve yetkili şirketlerden birine gittik. Onun sahibi Andrei Batchko, özellikle Ralli'de, Belarus Motor Yarışında iyi bilinmektedir. Ve onun dinostitleri sayesinde, cumhuriyetteki hemen hemen tüm güçlü otomobiller geçti - hem seri hem de motor yarışları için yaratıldı. Atalet Dinamometrik Standı Dynavtech, herhangi bir sürücü tipi olan araçlarda ölçümlere izin verir - ön, arka, eksiksiz, yüksek hızlı aralık 260 km / sa.
Ölçüm işlemi gerçekleşir: Araba, atalet tamburlarına maruz kalır ve ön ve arka kayışlara sabitlenir. Gerekli hava akışını sağlamak için iki güçlü fan radyatör ızgarasına kadar özetlenir. Daha sonra, motor başlar ve tamburları, sondaj, doğrudan iletimde elde edilen maksimum hıza döndürmeye başlar. Davulların belirli bir atalete sahip olması - motorun onları belirli bir hıza kadar nasıl gevşetebileceğine göre, gerçek torku belirlenir. Ve azami, nötr açıldıktan sonra, nötr açılır ve yükseklik ile ölçülür - davulların sürücü tekerleklerini ataletleriyle ne kadar döndüreceğinden, iletim kayıpları belirlenir. Testlerin ardından, her iki parametre de özel bir programla karşılaştırılır ve "volele üzerindeki" motor gücü hesaplanır - yani, tüm otomobil üreticilerinin teknik verileri gösterdiği verilerdir.
Skoda, 110 güçlü bir benzinli motorla hızlı ve 5 vitesli bir manuel şanzıman standı üzerinde durur. Klima kapatılır, ESP - ayrıca, motorun çalışma sıcaklığına sıcaktır - 20 derece santigrat. İleri.
Her ne kadar hızlı bir şekilde düşünmese de, bir SuperCar gibi, ölçüm sırasında, uzağa ve yana doğru hareket etmek istiyorum. Ön tekerlekler parlaktır, tamburları döndürür, lastikler hızdan sıkılır, araç kayışlarla çevrilir, sanki kırılmaya çalışır ve skor tahtası üzerindeki hızın hızlı bir şekilde hızla büyüdüğü: 200 km / s'ye kadar Ferrari gibi olduğu sanki hızlı hızla hızla hızlanır. Ancak aslında, bu bir yanılsamadır: Gerçek koşullarda, makine bu tür hızlara karşı aerodinamik direnç nedeniyle çok daha uzun hızlandıracaktır.
"İyi istekli, Skoda, büyük olasılıkla, çok küçük bir iletim kayıpları olacak - yorumlar Andrei - iyi, ayrıca lastikler açıkça biraz yuvarlanma direnci ile."
Peki, üretici orada neye söz verdi? 1598 cm çalışma hacmine sahip dört silindirli atmosferik motor. Küp. En az 110 litrenin kapasitesini geliştirmelidir. ile. 5800 rpm'de, 3800 rpm'de maksimum 155 Newton metrelik torku elde edildi. Ve aslında ne?
Testler, motor gücünün belirtilen - 111.6 litreden biraz daha yüksek olduğunu göstermiştir. ile. 5701 rpm'de. Ancak tork zirvesi, belirtilenden biraz daha düşüktür: 155 Newtono-Metre yerine, 3989 rpm'de. Skandal olmadı - 4 Newton-Metre'nin yakıt nedeniyle "kaybolu" iyi olabilirdi ve genel olarak, böyle bir dispersiyon hataya tam olarak uyuyor. Bakalım Kia'nın göstereceği.
Rio, sınıftaki en güçlü motora sahiptir: 1591 cm. Küp. 123 litre geliştirir. ile. 6300 rpm'de ve torkun zirvesi 155 Newtono-Metre 4300 rpm'de düşer. Ve ne gösterilecek?
İlk başta, neredeyse hisse girdi: Rio belirtilen göstergelere ulaşmadı! Biraz, ama ulaşmadı. Sebebi ne? Söylentiler onaylandı mı? Hayır: Rio özelliklerini inceledikten sonra, Andrei, ölçümün 4. değil, 5. viteste yapılacağı sonucuna varıldı. Neden? Doğru, çünkü bu motorla rio 6 vitesli bir şanzımandır.
Ve hemen her şey yerinde hale geldi: Booth, motorun 124.1 litre ürettiğini gösterdi. ile. 6304 rpm'de ve 155.5 Newtono-Metre torkunun zirvesi 4362 rpm'de düşer.
Eh, hissi olmadı: Hem davlumbazın altındaki test edilen tabun otomobilleri ilan edilene karşılık geliyor. Ancak, diğer bayilerin tepkisini uyarıyorduk, ölçümler için araba sağlamayı düz olarak reddedildi: Ne korkuyorlar?
Bunu herhangi bir şekilde anlamaya karar verdik, bu yüzden yakın gelecekte tüm "devlet çalışanlarını" dinlemeyi planlıyoruz. Ve daha sonra - ve ve diğer sınıfların modelleri, 100, 150, 200 bin kilometrelik çalışmalar sırasında motoruları kaçırdı. Ve daha hızlı, turboşarjlı veya "atmosferik" kimin yıpranması ile ilgileniyor musunuz? Benzinli veya dizel motorlar? Ve bir melez 300 bin kilometrede nasıl hissediyor? Dinamometre standının "söyleyeceğini", herhangi bir tanıdan daha fazla olduğunu umuyoruz! Gerçek güç meselesine geri döneceğiz, çünkü konu ilginç.
Dikkatinize, ortaklarımızdan, kanaldaki testler hakkında bir video raporu getiriyoruz. Test-drive.tv..
Dikkat! Bir javascript devre dışı bırakıldığında, tarayıcınız HTML5'i desteklemiyor veya Adobe Flash Player Player'ın eski bir sürümü yüklü. 
Beygir gücü - çoğu ülkede ve bir sayısal değere yapışmasına rağmen, dünyada tek bir standarda sahip olmayan bir ölçü birimi. Beygir gücü, genel olarak kabul edilen uluslararası ölçüm sistemine dahil değildir ve Rusya'da resmi başvuru iptal edildi. Bu arada, bu önlem sadece günlük yaşamda değil, aynı zamanda devlet düzeyinde de kullanılır.
Beygir gücünde ölçülen şey
Beygir gücünde - daha sonra belirli bir süre için gerçekleştirilen mekanik iş miktarı. En yaygın gösterge, saniyede metre başına kilogramdır. Esas olarak araçlar ve diğer mekanizmalarla ilgili olarak kullanılır.
Rusya'da, bir beygir gücü oranında, nakliye vergisi hesaplanır ve bir motorla donatılmış araçlar için belgelerde, bu ölçüm birimi genellikle gücünü belirtmek için kullanılır.
Beygir gücü nedir
Bu önlem, İngiltere'de 18. yüzyılın sonunda tanıtıldı. Teknik ilerleme ve buhar makinelerinin yaygın kullanımı, performanslarını belirlemek için genel bir standart ihtiyacını ortaya koydu.
Belirli koşullar altında yaşayan bir at tarafından gerçekleştirilen çalışmaların yapılması için yapılan pratik ölçümlerin yöntemi, 1 saniyelik 1 atın 1 metre ağırlığında 75 kg'lık bir mesafeye geçebileceğini ve bir beygir gücü için alındığını hesaplar.
Standart Güç Ölçüm Birimleri
Uluslararası Ölçüm Sisteminde, gücün belirlenmesi için resmi birim Watt (1 kilovat \u003d 1000 watt) tarafından onaylanır. Bu önlem tüm dünyada aynı olacaktır.
Watt'lerde, güç iletilen enerjinin oranı veya belirli bir süre boyunca üretilen işlem miktarı olarak ölçülür.
Birleşik Dünya Standardı, birçok araç üreticisi ile bağlantılı olarak, teknik belgelerdeki diğer araçlar ve mekanizmaların yanı sıra, Watt'teki motor gücünü göstermektedir. Bununla birlikte, ülkemizde, arabadaki her beygir gücü, ulaşım vergisi miktarını etkiler, bu nedenle bu birimlerde arabanın motor gücü seviyesini bilmek daha uygundur.
Metrik beygir gücü
En sık görülen beygir gücünün (L. P.) metrik sistemde meydana gelir. Hesaplama için, kilogram ağırlık kazancı kullanılır ve taşındığı mesafenin ölçümü metre cinsinden üretilir.
Bu durumda, bir beygir gücü, 0.74 kW'a eşdeğer olan 735.49875 Watt'dır.
Bir kilovat 1,36 litre olacak. ile.
Beygir gücü masası
Hesaplama formülünü bilmek, dijital göstergeleri bazı ölçüm birimlerinden başkalarına çevirebilirsiniz, ancak hesaplamalar yapma arzusu yoksa, karşılaştırmalı tabloyu kullanabilirsiniz. Aşağıdaki sayısal göstergeler, metrik ölçüm sistemi için alakalıdır.
Amerika ve İngiltere'deki beygir gücünün hesaplanması arasındaki fark
Birkaç ülkedeki uygulama ile bağlantılı olarak, örneğin, Amerika Birleşik Devletleri ve Büyük Britanya'da, ayak ve kilo, uzunluk ve ağırlık uzunlukları olarak, beygir gücünün hesaplanması, Rusya'da da dahil olmak üzere dünyanın dünya ülkelerinden farklı olacaktır.
Bu ülkeleri ölçme konusunda geleneksel sistemde, bir beygir gücü 745.6999 W (0.746 kW) olacak ve metrik beygir gücünden 1.014 olacak. Bu ölçüm biriminde eşit göstergelerle, araba motoru, ayak ve poundları değerlendirmek için, gerçek çalışma sürecinde daha güçlü olacaktır.
Bununla birlikte, çoğu durumda, beraberindeki belgelerdeki motor gücü KW'de belirtilmiştir, bu nedenle standart formüle göre yeniden hesaplamak mümkündür.
Genellikle gerçek güç göstergeleri fabrika parametrelerinden farklıdır ve gerçek ölçümler üretmek için anlamlıdır:
- bir dinamometre standına bir araba koymak - en doğru tanı türü;
- İçinde ek elektronik ekipman yüklemek (yalnızca bu göstergenin sürekli kontrolüne ihtiyaç duyan araçlar için, özel ekipmanların hizmet ve satın alınması için) Neszayevo'ya mal olacaktır);
- veya kabloyu araca bağlayan bir dizüstü bilgisayara yüklenen bir uygulamayı kontrol edin ve test yarışları sırasında işlemler.
Brüt ve net motor gücünün tanımı özellikleri
Japonya'da araç üreten fabrikalarda kullanılan motorun gücünü ölçmek için tuhaf bir sistem sayesinde, Amerika Birleşik Devletleri'ne ait olan bazıları, onlar tarafından yapılan arabalardaki beygir gücü miktarı, operasyon sırasında gerçeklerden farklıdır.
Sözde net güç ve brüt güç olarak iş. İlk göstergeyi ölçerken, beraberindeki birimlerin çalışması için enerji tüketimi dikkate alınır - soğutma sistemleri, jeneratör, tahrik kayışları. Brüt gücün hesaplamalarında etkileri dikkate alınmaz. Bu nedenle, farklı ölçüm yöntemleri için gerçek göstergeler, yüzde 10-25 oranında anlamlı farklılık gösterebilir.
Makineler, motor gücünün brüt göstergeye dayanarak yazıldığı belgelerde, net olmayan ölçümlerin aynı dijital değerlerine sahip daha zayıf araçlar olacaktır.
Rusya'da, bunun için ödenen verginin değeri, araçtaki beygir gücünün sayısına bağlı olarak, belirli durumlarda çok önemli olabilecek nesillerden kaçınmak için gerçek motor değerlerini bulmak daha iyidir. Özellikle, aynı tarife ile ödeme için varolmayan bir beygir gücü eklememelisiniz, ancak aynı zamanda toplam tutarlarını artan bir oranda çarparak (bu, teorik ve gerçek göstergeler, nakliye ödemelerini hesaplamak için farklı fiyat gruplarında olacaksa oluşabilir) Örnek, belgeler 155 l. s. ve aslında 150, vb.).
5 popüler yöntemleri göz önünde bulundurun. araba motoru gücünü hesaplamak nasıl Bu verileri kullanarak:
- motor cirosu,
- motor hacmi
- tork,
- yanma odasında etkili baskı,
- yakıt tüketimi,
- nozulların performansı,
- ağırlık araba
- hızaşırtma süresi 100 km'ye kadar.
Üzerindeki formüllerin her biri yapılacak motor Kapasitesi Hesaplama Araba oldukça akraba ve gerçek bir beygir gücü sürüş makinesini tanımlamak için% 100 doğrulukta olamaz. Ancak, yukarıdaki garaj seçeneklerinin her biri tarafından hesaplamalar yapmak, belirli göstergelere dayanmaz, en azından bir stok veya tuning motoru olup olmadığını, tam anlamıyla bir stok veya tuning motoru olup olmadığını hesaplayabilirsiniz. yüzde 10 hata ile.
Güç - Motor tarafından üretilen enerji, DVS'nin çıkışındaki torka dönüştürülür. Bu sabit bir değer değil. Maksimum güç değerlerinin yanında, her zaman elde etmenin mümkün olduğu ciro ile gösterilir. Maksimum nokta, silindirdeki en büyük ortalama etkili basınçla elde edilir (yakıt karışımının doldurulmasının kalitesine, yanma eksikliği ve ısı kaybının tamamlanmasına bağlıdır). Modern motorların en büyük gücü 5500-6500 rpm'de ortalama olarak anahattı. Otomotiv alanında, motorun gücünü ölçmek beygir gücünde alınır. Bu nedenle, çoğu sonuç Kilowatt'de gösterildiğinden, ihtiyacınız olacak
Tork üzerinden güç nasıl hesaplanır
Otomobilin motor gücünün en kolay hesaplanması tork ve devrimlerin bağımlılığını belirlemek.
Tork
Kuvvet, uygulamasının omzununla çarpılır, bu da motora harekete veya başka bir direncin üstesinden gelebilir. Motorun maksimum gücü elde etme hızını belirler. Motor Hacminden Hesaplanan Tork Formülü:
MKP \u003d VHHPE / 0,12566nerede
- VH - Motor Çalışma Hacmi (L),
- PE, yanma odasında (çubuk) ortalama etkili bir basınçtır.
Motor hızı
Krank milinin dönme hızı.
Otomobilin motorunun gücünün hesaplanması için formül aşağıdaki gibidir:
P \u003d MK * N / 9549 [KW]Nerede:
- MK - Motor Torku (NM),
- n - krank mili cirosu (rpm),
- 9549 - katsayı, bu nedenle, alfa kosinüsünden değil, RPM'de tam olarak ikame etmek için döner.
Formül tarafından, sonuçtan sonra kW'den elde edeceğiz, daha sonra gerektiğinde, ayrıca beygir gücüne dönüştürebilirsiniz veya sadece 1.36 katsayısı ile çarpabilirsiniz.
Bu formülleri kullanmak, torku güç çevirmenin en kolay yoludur.
Ve tüm bu ayrıntılara girmemek için, DVS'in gücünün hızlı hesaplanması, Hesap makinemizi kullanarak üretebilirsiniz.
Aracınızın motorunun torkunu bilmiyorsanız, o zaman Kilowatt'teki gücünü belirlemek için, bu tür formülünü de kullanabilirsiniz:
NE \u003d VH * PE * N / 120 (kw), nerede:
- VH - Motor hacmi, cm³
- n - dönme hızı, rpm
- pE, ortalama etkili bir basınçtır, MPA (geleneksel benzinli motorlarda, yaklaşık 0.82-0.85 MPa, zorunlu - 0.9 MPa ve bir dizel motor için sırasıyla 0.9 ve 2,5 MPa için).
Motorun gücünü "atlar" da edinmek için, kilowatt değil, sonuç 0,735 oranında bölünmelidir.
Motorun gücünün hava tüketimi ile hesaplanması
Motor gücünün aynı yaklaşık hesaplaması hava tüketimi ile belirlenebilir. Böyle bir hesaplamanın işlevi, birleşik bir bilgisayara sahip olanlar için mevcuttur, çünkü araba motoru üçüncü iletimde olduğunda, 5,5 bin devreye kadar olan akış değerini düzeltmek gerekir. DMRV ile elde edilen değer 3 ile ayrılır ve sonucu elde edin.
GB [kg] / 3 \u003d p [hp]
Böyle bir hesaplama, bir öncekinin yanı sıra, gerçek olandan% 10-20 daha yüksek olan brüt kapasiteyi (Motorun Kabin Testi) göstermektedir. Ayrıca, DMRV sensörünün ifadesinin kirliliğine ve kalibrasyonlarına çok bağlı olduğu düşünülmeye değer.
Güçün ağırlıkça hesaplanması ve yüzlerce hızaşırtma zamanı
Motor gücünü herhangi bir yakıt şeklinde nasıl hesaplayacağınız, benzin, dizel veya gaz - overclock dinamikleri üzerinde nasıl hesaplanmanın bir başka ilginç yolu. Bunu yapmak için, aracın ağırlığını (pilot da dahil) ve hızaşırtma süresi 100 km'ye kadar. Ve böylece kapasite hesaplama formülü gerçeğe mümkün olduğunca yakın olduğu için, sürücü türüne ve farklı dişli kutularının reaksiyonunun hızına bağlı olarak kayma kayıplarını dikkate almak da gereklidir. Ön tekerlekten çekiş için çalışırken yaklaşık kayıp 0,5 sn olacaktır. ve arka tekerlekten çekişli arabalarda 0.3-0.4.
Overclock ve kitle dinamikleri temelinde motor gücünün belirlenmesine yardımcı olacak bu pot güç hesap makinesini kullanarak, demir atınızın gücünü hızlı ve adil bir şekilde öğrenebilirsiniz.
Püskürtme perdesi üzerinde DVS gücünün hesaplanması
Güç motorunun daha az etkili bir göstergesi yoktur. Önceden, hesaplamasını ve ilişkisini, bu nedenle, Emek, formüle göre beygir gücü miktarını hesaplamak için, olmayacak. Amaçlanan gücün hesaplanması Böyle bir şemaya göre oluşur:
Nerede, yük katsayısı, karışımın% 75-80'inden fazla değildir (0.75 ... 0.8), karışımın 12.5 (zenginleştirilmiş) bir yerinde maksimum performansta (zenginleştirilmiş) ve BSFC katsayısı, ne tür bir motor, atmosferik veya turboşarjlı (atmo) bağlı olacaktır. - 0,4-0.52, Turbo - 0.6-0.75 için).
Gerekli tüm verileri öğrenme, uygun hesap makinesi hücrelerinde sürün ve "Hesapla" düğmesine basarak hemen aracınızın motorunun gerçek gücünü küçük bir hatayla gösterecek şekilde hemen elde edersiniz. Sunulan tüm parametreleri mutlaka bilmediğinizi unutmayın, DVS'nin gücünü yöntemle ayrı olarak temizleyebilirsiniz.
Bu hesap makinesinin işlevselinin değeri, stok arabanın gücünün hesaplanmasında değildir ve eğer aracınızın ayarlıysa ve kütlesi ve gücü bazı değişikliklerle karşılaştı.
18. yüzyıl James Watt'ta "arabanın beygir gücü" kavramı tanıtıldı. Bu, at kuvvetine kıyasla arabanın gücünü gösteren bir parametredir.
1 beygir gücü veya hp 75 kilogram kargo yükselişi için gereken güce, 1 saniyede bir metre yüksekliğine kadar. Bazı durumlarda, L.S.'yi tercüme etmek için gelenekseldir. Kilowatt'ta - sonra 1 beygir gücü 735.5 W veya 0.735 kW olacak.
L.S.'teki gücü belirlemek için Belirli bir araba, pasaport verilerinde belirtilen kW'yi beygir gücüne çevirmek için gereklidir. Bu böyle yapılır: Kilowatt'teki verilen değerler sadece 0,735 oranında bölünür. Son değer ve belirli bir arabanın beygir gücünü ifade eder.
Karşılaştırma için birkaç örnek.
- Motorlu Nissan Mikra, 1 L hacmi, 48 kW'lık bir güç göstergesine sahiptir. Beygir gücündeki parametreyi belirlemek için, 48 / 0.735'i bölmek gerekir. 65.3 veya yuvarlak - 65 at çıktı.
- 2.0 litrede TSI motorlu ünlü Volkswagen Golf'in spor versiyonu 155 kW'lık bir gücüne sahiptir. 0,735 numarayı paylaşma, HP'de bir değer alıyoruz - 210.
- Yerli "NIVA" nın pasaport verilerinde, 79 HP olan 58 kW belirtilmiştir. Genellikle bu değer yuvarlanır ve 80 HP değeri belirtilir.
Atları hesaplamanın başka bir yolu var. Neredeyse herhangi bir büyük servis istasyonunda, arabada ne kadar beygir gücünü kolayca belirleyen özel bir kurulum var. Araba platforma yükseltilir, sabit, hızlandırıcı pedalı durana kadar sıkılır. Birkaç dakika içinde, bilgisayar değeri hesaplar.
2 ölçüm sistemi arasında ayrım yapmak için gelenekseldir: Yurtiçi ve Avrupa. Her ikisi de HP eşittir 75 kg x m / s.
Böylece, arabadaki beygir gücü, 0.735'te KW'nin bölünmüş değerine eşittir. Kilowatt, beygir gücünü ölçmek için bir metrik birimdir. Bir metre yüksekliğine 75 kg ağırlığında kargoyu kaldırırken, 1 saniyede üretilen işlerle karşılaştırılabilir. Bütün bunlar, dünyevi çekiciliği dikkate alarak.
Motorunun aracın kütlesine göre daha büyük bir gücü varsa, modern araba oldukça verimli olarak kabul edilir. Ya da öylesine: Vücut daha kolay, güç parametresi aracı hızlandırır.
Bu, yüksek performanslı arabalar örneğinde açıkça görülebilir.
- 450 HP kapasiteli Viper Dodge Toplam 3,3 ton ağırlığa sahiptir. Güç / ağırlık oranı 0.316, yüzlerce kadar hızaşırtı - 4.1 s.
- 375 hp kapasiteli Ferrari 355 F1 - 2,9 tonun tam ağırlığı, oranı - 0.126, yüzlerce hızlanma - 4.6 s.
- 320 HP kapasiteli Shelby Series 1 - 2,6 tonun tam ağırlığı, oranı - 0.121, yüzlerce hızlanma - 4.4 s.
Bazı araba yayınları, arabanın fiyatının sadece "atlar" tarafından kaputun altındaki "atlar" ile belirlendiğini yazıyor. Öyle mi? Ve neden bir tork veya km arabada reçete?
Km - Bu, fizik derslerinde herkese aşina olan kol üzerindeki etkinin bir sonucudur. Buna göre, NM'deki ölçüm terimi görüntülenir. OI'de, kolun rolü krank mili tarafından gerçekleştirilir ve yakıtın yanması durumunda güç veya enerji doğar. KM yaratarak pistonda davranır.
Güç olduğu gibi cm'in değerinin de önemli olduğu ortaya çıktı. Sadece son parametre, zaman birimi başına yapılan başka bir iş anlamına gelir. KM yarattığı zaman birimi başına kaç kez gösterir. Güç, elektrik santralinin veya cironun dönüşünün genliğinden kaynaklanmaktadır ve bu nedenle cm'ye bağlıdır. Aslında, bu nedenle kilowatt'te hesaplanır.
Şimdi doğrudan etki hakkında.
- Otomobilin gücü, belirli direnci zorlamak için gereklidir. Ne kadar yüksek olursa, araba o kadar çok fazla abartabilir. Bu durumda, sürtünme ve haddeleme güçleri karşıt kuvvetler, yaklaşmakta olan havanın direnişi ve benzeridir.
- KM, arabanın olanaklarını doğrudan etkiler, çünkü "atların" parametresinin yanında, optimum gücün bağlı olduğu her zaman yazılmıştır.
Böylece, arabanın oyulmuş bir beygir gücü torksuz bir şey değildir, çünkü overclock dinamiklerini belirleyen son göstergedir, hava patlamasının aktivasyonunu etkiler.
Beygir gücü, ülkenin yasası tarafından belirlenen ulaşım vergisini doğrudan etkiler. Ne kadar yüksek, araba için ödemek için ne kadar çok gerekli olacaktır.
Araç vergisini hesaplayın veya TN, aşağıdaki formülü kullanarak her iki kuvveti de hesaplayabilir: L.S. Araç X Gerçek oranı ve aracın zamanlamasının zamanlaması ile yıllık toplam aya kadar olan bileşen.
Örnek 1.
Lada Vesta, 105 HP geliştiren bir motorla donatılmıştır Mal sahibi Moskova'da yaşıyorsa, bugün için vergi oranı 12 ruble'dir. 1 yıl boyunca TN maliyetinin eşit olacağı ortaya çıktı:
- 12 × 105 \u003d 1260 ruble.
Örnek 2.
KM 152 KW'lı bir 2.0 TSI GTI motoruyla donatılmış Volkswagen Golf, 207 HP kapasitesine sahiptir. Vergiyi hesaplayın:
- 12 × 207 \u003d 2484 Ruble.
Örnek 3.
En İyi Araba Ferrari GTB Coupe, 270 at kaputunun altında. Buna göre vergi:
- 12 × 270 \u003d 3240 ruble.
