Nissan'ın tarihi, 1911'de Japon otomotiv endüstrisi Sayın Mashimoto (Masujiro Hashimoto) Tokyo'daki Azabu-Hiro bölgesindeki Mathimoto (Masujiro Hashimoto) tarafından oluşturulan Kwaishinsha Co. Araba Fabrikasının açılışıyla başlar. 1914'te, bir kutu gibi, bir kutu gibi, kendi tasarımının bir binek otomobili, bir yılda bir yılda DAT araba adı verilen pazarda bulundu. Onun azami hız 32 km / s için hesaplandı. DAT adı, üç ana pomezentes adlarının ilk harflerinin bir kısaltmasıdır Bay Hasimoto: Kengiro Dan (Kenjiro Den), Rokuro Aoama (Rokuro Aoyama) ve Meitar Takeuchi. Ek olarak, Japonca ismi "canlı, istem" anlamına gelir.
JITSUYO JIDOSHA CO. Başka bir selefi Nissan'ın 1919'da Osaka'da kuruldu ve tasarımı, tasarımı Amerikan Mühendisi William Horfam (William R. Gorham) tarafından yaratılan Gorham tarzında bir üç tekerlekli bisiklet arabası üretti. Şirket, Amerika Birleşik Devletleri'nden mekanik makineler, bileşenler ve malzemelerin ithalatında bulundu ve bu nedenle en modern otomotiv bitkilerinden biri olarak kabul edildi.
1926'da Kwaishinsha Co. birleştirildi. ve JITSUYO JIDOSHA CO. Dat Jidosha Seizo Co. şirketinin 1931'de, daha önce Bay Aikawa tarafından oluşturulan Tobata Dökümünün bir alt bölümü haline gelmiştir.
Ancak, şirketin kuruluşunun resmi tarihi Nissan Motoru Limited Şirketi. Cdents Company Jidosha Seizo Co., Ltd.'in oluşturulduğu 26 Aralık 1933'tür. 10.000.000'de yetkili sermaye ile mi? Şirket Başkanı, Bay Yoshisuke Aikawa (Yoshisuke Aikawa) olarak atandı. Bölüm Tobata Döküm Co, Ltd. Verilen Jidosha Seizo Co., Ltd. İlk Otomobillerin Üretimi Datsun. Ve 1934'te ilk bitki Nissan Yokohama tesisinin yapımı tamamlandı.
1 Haziran 1934'te şirket adı Nissan Motor Co., Ltd.'ye değiştirildi. 44 araba miktarında Asya, Orta ve Güney Amerika'daki ilk otomobillerin ihracatı başladı. Yoshisuke Aikawa Başkanı Bay Yoshisuke Aikawa, parlak bir liderdi. Japon endüstrisinin gelişimi için yüksek umutlar koydu. otomotiv endüstrisi, Üretimdeki artış için yılda 10.000-15.000 arabaya kadar büyük planlar geliştirdim ve pratikte bu sonuçlar elde ettim.
İlk binek otomobil Datsun, Nisan 1935'te Yokohama Bitki Konveyöründen çıktı. T. nissan zamanı Yalnızca Japon bileşenlerinin kullanımına ve vücut panellerinin üretimi için baskıyı kurdu, böylece metal levhaların kullanımının sonunu ortaya koydu. Bu bir gecede değişiklikler, Nissan ve Japon otomotiv endüstrisinin ileriye geçmesine izin verdi.
Mayıs 1935'te, Şirket'in pazarlama politikası üzerinde büyük bir etkisi olan Nissan markasının gelişmesine bir vurgu yapıldı. İlk kurumsal sembolizm kabul edildi: Kırmızı çemberi yükselen güneşi, mavi renk - cennet sembolize etti. O zamanın sloganı "Samimiyet başarı getiriyor."
1935'te Avustralya'daki otomobil ihracatı başladı. O günlerde, DATSUN otomobilleri, Japonya'nın modern sanayileşmede hızlı büyüyen avantajını sembolize etti ve kanıt olarak bir slogan ortaya çıktı: "Yükselen güneş bir bayrak, datsun - seçilen bir araba."
1939'da, DAT Nissan Car Market'te başarılı satışlardan sonra, büyük otomobiller yaratmaya başladı. nissan boyutları Tip 70, Nissan tipi 90 otobüs ve Nissan tipi 80 van.
1943'te Yoshiwara Bitki Tesisi'nin inşaatı tamamlandı ve araba üretimi başladı. 1943'ün sonunda, II. Dünya Savaşı'nın ortasında, otomobil ve kamyonların üretimi tamamen durduruldu. Eylül 1944'te Nissan Motor Co. merkez ofisi Tokyo, Nihonbashi'ye (Nihonbashi) taşındı ve şirket adı Nissan Heavy Industries, Ltd. olarak değişti.
1945'te Nissan kamyon üretimine devam etti ve 1946un başlarında - Genel Müdürlük Yokohama'ya tekrar döndü. Çalışmalar tekstil makinelerinin geliştirilmesine başladı. 1947'de üretim yine başlatıldı yolcu arabaları Datsun.
İkinci Dünya Savaşı'nın zorla durgunluğundan sonra konumunu geri yükleme, 1950'de Nissan, Minsei Diesel Motor Co., Ltd'de hisse senetleri ve iki yıl sonra, Austin Motor Co., Ltd. ile teknik bir işbirliği anlaşması imzaladı. (Birleşik Krallık), ilk Austin'i bir yıldan sonra konveyörden serbest bıraktı.
1951'de Nissan devriyenin doğumunu kutladı - 6 silindirli bir motorla olan ilk dört tekerlekten çekiş SUV.
1953 yılında Nissan Motors Birliği oluşturuldu - yeni bir sendika kuruluşu. Bu Birlik, karşılıklı güven ve saygı ilkesine dayanan işçiler ile yöneticiler arasında modern ilişkiler yaratmayı amaçladı.
1958'de Nissan Motor Co. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki binek otomobillerin ihracatını başladı. Aynı yılın eylül ayında, iki Datsun 210 otomobil, dünyanın en zor ralliden biri olan Avustralya Mobil Gaz Deneme Ralli'nde yer aldı ve sınıfında şampiyon başlığını kazandı.
Nissan, 1960 yılında endüstri mühendisliğinde mükemmel göstergeler için 1960 yılında 10. "Yıl Ödülü" nin ilk araba üreticiydi. Ve tüm dönemde Nissan, gelecekte hızlı ve başarılı bir büyüme için bir temel olarak güçlü bir organizasyon yarattı.
Japonya'daki alıcıların tanınmasını, ticaretini almış mark Datsun. eşanlamlı oldu küçük arabalar Yüksek kalite. Motorizasyon süreci, Japon pazarındaki muzaffer alayı devam etti ve Ağustos 1958'de nissan Yılı Konveyörden, kişisel kullanım için oluşturulan yüksek sınıf bir araba datsun bluebird'ten başlatıldı. Süre yerli arabalar Frenleme sırasında çok fazla çaba talep ettikleri için ithal edilenden daha az pratik olarak kabul edildi. Bluebird'in dikkat çekici bir özelliği, kırılgan kadınların bile pedal üzerinde hafifçe bastırılmasını yavaşlatmasını sağlayan bir amplifikatöre sahip Japon ön fren üreticileri tarafından ilk kez başvuru yapıldı. Bluebird'in ilk nesli, güvenilir, çekici ve dayanıklı bir arabanın özelliklerini somutlaştırdı.
1960'da yeni bir model geliştirildi büyük araba - Nissan Cedric. Otomobilin adı, dünyada okunan küçük Lord Fauntleroy'un ünlü hikayesinin ana karakterinin onuruna icat edildi.
Bluebird 1959 ve Cedric 1960, Japon alıcılarının kalbini fethetti ve Japonya'daki motorum sürecini hızlandırdı.
En başından beri, Nissan yurtdışında üretti, 1959 yılında Yulon Motor Co., Ltd., Ltd.'ye dayalı montaj üretimi yaratma girişimiyle konuşuyor. Tayvan'da; 1961'de Nissan Mexicana, S.A. düzenledi. De C.V. ve Nissan Motor Manufacturing Co. Avustralyada.
Japonya'daki sermaye yatırım yasalarının serbestleşmesinin arifesinde Nissan, 1962'de 1962'de Oppama tesisi ve 1965'te Zama Fabrikası'ndan iki fabrika kurdu. Bir yıl sonra, Nissan, Nissan Model Menzin'in yeni manzarası ve Gloria modelleri ile yenilendiği ve Nakajima'nın görkemli geleneğini sürdüren tek bir kalifiye mühendis ekibi ve bunun bir sonucu olarak, Prens Motor Co., Ltd. tarafından kazıldı. Daha önce yüksek sınıf uçak motorları üreten Tuchiki havacılık şirketleri yaratıldı.
Yüksek hızlı otomobiller çağının ortaya çıkışını öngören Gloria modeli, o zamanın en güçlü motorlarından biri ile donatılmıştır. Araba, sürüş sırasında muhteşem konfor sağlamıştır. Mayıs 1964'te, Japonya'daki ll ralli Grand Prix'te, yarışın en başından itibaren iki araba Gloria Super-6 liderliği ele geçirdi ve büyük bir marjla ilk önce bitiş çizgisine geldi, şampiyon başlığını kazandı.
Cedric - Orta büyüklükteki bir araba - Şirket'in muazzam çabalarının sonucu oldu. O zamanın en son Japon teknolojilerinin bir düzenlemesini tanıttı. O zaman, en çok büyük araba Japonya'da orta ölçekli makineler arasında, model farklıydı geniş salon ve büyük sedanların özelliği olan konforlu kontrol. Lüks Cedric gövdesi çift farlar ile süslenmiş ve etkileyici dinamik özellikler Yakıt tüketimi kadar küçüktü küçük araba. Cedric, son derece dayanıklı bir arabaydı ve modern ekipmanlarla donatıldı. 1964'ün Olimpiyat oyunlarında Tokyo'da Nissan Cedric, Yunanistan'dan Japonya'ya olimpiyat ateşinin taşındığı bir araba tarafından seçildi.
Eylül 1963'te, ikinci nesil bir otomobil üretiminin başlangıcı açıklandı ve 1963 Kasım'da otomobilin Japon pazarında ortaya çıktı. Bu model, yönetim ve bakımda basit ve güvenilir küçük, konforlu bir aile arabası kazanmıştır.
Arabanın motoru, 2 yıllık operasyon veya 30 bin kilometre için bir garanti oldu. Şasi 30 bin kilometre için yağlama gerektirmedi. Topun üretimi için kullanılan malzemeler, parçaların dayanıklılığını arttıran kir ve tozu geçirmiştir. Bunun için, araba en yüksek "otomobiller toplumundan" teknik ödülü aldı.
Daha sonra, Şubat 1965'te bir manzarası 2000GT-B arabası serbest bırakıldı. Modelin spor olarak konumlandırıldığına rağmen, Skyline 2000gt-B, yüksek satışlar sağlayan büyük bir araba haline geldi. Standart ekipmanlar, dünyanın en iyi özelliklerine sahip olan İtalya'da üretilen üç üretilen Weber karbüratörü içeriyordu. En karmaşık sürücüler bile arabanın mükemmel özelliklerini değerlendiremedi. Popüler Model Skyline S54B, Japonya'daki kuralda kazandı ve istisnasız her şeyi kazandı, en ünlü yabancı spor araba analoglarını atlıyor.
1966'da pazarda ortaya çıktı, Sunny Car, Japonya Dönemi'ndeki saldırıyı açıkladı " araba sahibi"Küçük arabaların hızlı büyümesinin arka planına karşı büyük bir itici güç neydi.
1966'da, yeterli rekreasyon süresine sahip insan sayısındaki dirençli bir artışın eğilimi, yolculuğun tadını çıkarmak için izlenmeye başladı. kişisel araba. Nissan Bluebird'in popüler bir aile arabası kalmasına rağmen, fiyat için genç çalışanlar için kullanılamıyor. Mevcut duruma cevaben Nissan, uygun bir fiyata yüksek kaliteli müşteriler sunmak için Datsun Sunny 1000'i piyasaya sürdü ve yayınladı. CD sınıfı bir araba olan (kesinlikle zaman kategorisinde yeni), güneşli, Japonya'nın evrensel mottikrasyonu sürecinde en popüler hale geldi. Arabanın adı, "tam güneş ışığı", "parlak, canlı ve genç" olarak tanımlanan imajı için kesinlikle uygundu.
1966'da Nissan Prince R380 arabası, Legendary Porsche 906 ile yarışan Grand Prix Japon Ralli'nde 3. sırada yer aldı. Ve aynı yılda, Nissan Bluebird, XIV Safari Ralli'deki sınıfında kazandı. İlk defa bir Japonca araba kazandı.
1967'de, ilk limuzin Prens Royal, 6373 cm3 hacimli bir V8 motorlu Japon emperyal ailesi için geliştirildi; Aracın uzunluğu 6.155 mm, genişlik 2,100 mm'dir ve yükseklik 1.770 mm'dir.
Ocak 1968'de, şirketin merkezi Ginza Tokyo kentinde yeni bir binaya taşındı. Aynı yıl serbest bırakıldı yeni araba Nissan'ın uluslararası pazarda muazzam bir popülerlik kazanmasını sağlayan Fairlady 2000.
1969'da, bağımsız süspansiyonlu, ön cepheli dinamik bir arka direksiyonlu araba datsun 240z disk frenleri ve 70'lerde dünyanın en çok satılan spor otomobili tarafından tanınan 6 silindirli bir motor. 500.000 DATSUN 240Z otomobil 10 yıldan az bir sürede satıldı.
Yılın Yılı Artan satışlar ve 1969'da toplam ihracat teslimatı 1.000.000 arabaya ulaştı. 1970'lerin başında, Lambda 4S-5, ilk Japon uydu oshimi'nin başarılı bir şekilde başlatılmasını sağlamıştır. O yıllarda Nissan kalkınma ve üretim yapıldı roket motorları Ve çalıştırma ayarları. Aynı yıl, Şirket, gemi yapımı endüstrisi için motorların üretiminde bulunan üretim alanını genişletmeye başladı.
1970 yılında Nissan, Bluebird Car'ın muhteşem performansı sayesinde Safari Rallisi kazandı ve 1971'de Datsun Fairlady 240z zaferi kazandı.
Yoldaki otomobillerin sayısında bir artış, kaza sayısındaki artışın ve çevre kirliliğinin nedenidir. 1971'de Nissan, ilk deneysel güvenli deneysel güvenlik aracını (ESV) geliştirdi, emniyetini geliştirmek için her zamankinden daha fazla teknolojiyi uyguladı. Daha fazla hava kirliliğini önlemek için, Japonya LED emisyon standartları egzoz gazları ABD'de belirlenen Muskie faturası uyarınca ("hava temizleme eylemi"). Gerçekte, bu standartların pratik olarak uygulanamadığı gerçeğine rağmen, yine de, o zamanın çok avangard teknolojisi olan 3 katlı katalitik nötralizasyon sistemini başarılı bir şekilde uygulamaya izin verildi. Böylece, otomotiv elektroniği ve bileşen malzemelerinin üretimini geliştirme şekli boyunca önemli adımlar atıldı.
70'lerin iki enerji krizi, mükemmel yakıt ekonomisi ve mükemmel kalitesi nedeniyle bilinen küçük Japon otomobillerin ihracatındaki hızlı artışa başladı. Amerikan Çevre Koruma Ajansı tarafından 1973'te düzenlenen yakıt ekonomisinin testlerinde, Güneşli Arabayı yendi, böylece Datsun Ekonomi Reklam Kampanyası sırasında Amerika Birleşik Devletleri'nde muazzam bir popülerlik kazanıyor.
O zaman, Amerikan üreticileri küçük arabaların yaratılmasının ön saflarında değildi. düşük satışlar fabrikaların kapanmasına ve çalışanların kitlesel işten çıkarılmasına neden oldu. Sonuç olarak, sosyal farklılıklar ortaya çıkan, bu da korunma gücünün güçlendirilmesine neden olan ve Japon otomobilleri ithal etmek için kotaların kurulması için talepleri. Japon şirketleri için bu, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki fabrikaların açılmasını gerektirdi.
Mart 1971'de Tockigi fabrikası tesisinin yapımı tamamlandı.
1972'ye kadar, tüm için kümülatif Japon üretimi nissan Tarihi. 10 milyon otomobilin izini aştı ve üç yıl sonra Japonya'daki satışlar 10 milyon makine sayısına ulaştı.
Uzun yıllardır, Nissan, çeşitli avangard teknolojileri yaratmada kaliteli otomobil ve öncü üreticisi olarak yüksek bir ün kazandı. Yakıt ekonomisini geliştirmek için Nissan yarattı farklı çeşit Vücut panelleri için yüksek elastik sac gibi, otomobilin ağırlığını azaltmaya izin veren malzemeler ve ayrıca yanma işlemini kontrol etmek için gelişmiş motor kontrol sistemleri geliştirmiştir. Buna ek olarak, Nissan ayrıca CAD / CAM sistemlerinin tasarım ve kullanımı için bir keşif haline geldi (bilgisayar ve endüstriyel robotlarla araba tasarım sistemleri).
1974'te satış 10.000'i açıkladı sUV Nissan Yıl için devriye.
1977'de, Nissan'ın kuruluşu anından itibaren toplam üretim zaten 20 milyon parçayı aştı.
İç pazara büyük önem vermek, 1977'de Nissan, Kyushu fabrikası bitkisini açtı ve 1992'de en modern otomatik teknolojileri tanıtan bir başka iwaki tesisi. Daha sonra, Iwaki tesisi yeni V6 motorları üretmeye başladı. 1987'de Nissan, Be-1 arabasını pazara ve 1988'de - Cima'da, böylece otomotiv pazarının yeni kesimlerini yarattı.
1981'de Nissan, Şirket'in yeni kurumsal stratejisinin bir parçası olan Nissan markası altında dünyadaki arabalarını tanıtmaya başladı. Kasım 1981'de Nissan Teknik Merkezi açıldı.
Sonra 80'lerde. Nissan yurtdışında iki stratejik üretim üssü yarattı: 1980'de Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.S.A. ABD'de ve 1984'te - İngiltere'de Nissan Motor İmalatı (İngiltere). İlk DATSUN Pickup, Nissan Motor Manufacturing Corp., ABD'nin Haziran 1983'te, ilk Sentra Car (Sunny) - Mart 1985'te Haziran 1983'ün konveyöründen geldi.
1983 yılında Nissan Motor Iberica, S.A. 1984 yılında Paris-Dakar Rallisi'ni kazanan devriyenin üretimi (Safari).
1985 Nissan için birçok nedenden ötürü önemli oldu: Yulon Motor Co., Ltd.'de bir payı kazandı. (Tayvan) ve Yabancı Business College Nissan açıldı. 1986'da Nissan, 4? 4'lük bir aralığı genişletti, kesinlikle yeni bir model ekledi Nissan Terrano.Böylece, bir aile tatilinde alıcıların artan ihtiyacına cevap vererek, bu pazar konumunu bugüne kadar koruyarak.
1988'de Nissan Silvia Q arabası fethetti "Grand Prix En iyi tasarım"Ve gelecek yıl bir ödül aldı" Japon araba 88-89 yıl. " Aynı yıl, bir Cima sedan, Japon pazarına bırakıldı.
Nisan 1989'da Nissan Europe N.V. Hollanda'da, Avrupa'daki operasyonlardan ve Nissan dağıtım hizmeti (Avrupa) B.V.
Aynı yıl, Nissan Bölümü, Amerika Birleşik Devletleri'nde, Nissan Kuzey Amerika'nın Infiniti'nin Infiniti Bölümü, Mercedes, BMW ve Lexus yarışmasını oluşturan lüks otomobil üretti. 1989 Kasım'da pazar ortaya çıktı Ünlü model Infiniti Q45.
1990 yılında, Nissan North America, Inc., faaliyetleri kontrol etmek için bölgesel bir merkez olan Amerika Birleşik Devletleri'nde kuruldu. Kuzey Amerika. Aynı yıl, 300zx model, ABD'de 1990 ithalat arabasını kazandı. Kasım 1990'da Nissan, Siam Motors Co., Ltd., (Tayland) bir hisse aldı.
Aynı yıl, Nissan R390 GT1 Spor Arabası, Le Mans Ralli'de 5. sırada yer aldı - bu ciddi yarışmalara katılan tüm Japon üreticilerin en yüksek.
Toplam üretim Ocak 1990'da 50 milyon arabaya ulaştı.
1991 yılında, İngiltere'de yeni bir distribütör şirketi Nissan Motor (GB), Ltd. yaratıldı.
1992 yılında, Nissan Motor Manufacturing Corporation, ABD Altima (Bluebird) ve Nissan Motor İmalatı (UK) Ltd. Ünlü Japon tasarımcısı tarafından üretilen Bay Tokushiro Hosaka (Tokuichiro Hosaka) arabası Nissan Micra. (Mart), anında Avrupa ödülünü "1993 Arabası" aldı. Araba Mart, 1992-93'te Japon arabasını kazandı. ve "Yeni Araba 1992-93" Japonyada.
1993 yılında Nissan Motor Iberica, S.A. Avrupa pazarı için yeni bir dört tekerlekten çekiş modeli - Terrano II SUV'u yayınladı.
Şubat 1994'te, Nissan tarafından oluşturulan bir katı yakıt jet motoru (SRB) ile donatılmış ilk H-II roketinin başarılı bir şekilde başlatılması gerçekleştirildi. O zamana kadar, Nissan otomobillerinin kümülatif üretimi 60 milyonu aştı.
Aynı yıl, Nissan, çevre koruma sistemine ve çevreye önemli bir katkı için Global Çevre Ödülü Primi'sini aldı.
1994 yılında, Araç Maxima QX yeni neslinin satışı Avrupa'da ve 1995 yılında - Almera Car.
Haziran 1995'te Nissan, yerel üretim tabanlarının tanıtımını etkileyen ve dünyadaki parçaların ithalatını genişleten küresel bir yeniden yapılandırma politikasını belirlemiştir.
Nissan, yakın zamanda daha fazla dikkat etmeye başlayan çevre konularında kuvvetlice çalıştı. Çevre koruma çabaları arasında otomobiller ve doğal kaynakları yeniden kullanmak için kapsamlı faaliyetler için saflaştırılmış güç kaynakları oluşturulur. 1997 yılında Nissan, hem benzin hem de elektrik üzerinde çalışan hibrit bir elektrikli otomobil (hibrit elektrikli araç HEV) geliştirdi.
1997'den bu yana Nissan, benzinli yakıt enjeksiyon motorları ve doğrudan enjeksiyon dizel motorları (1998'de hazırlık) ile donatılmış bir tane tarafından bir model üretti. Nissan ayrıca sürekli değişkenli iletim kullanımını aktif olarak genişletti dişli oranı Daha fazla yakıt ekonomisi sağlayan Hyper CVT. 1997'de Nissan, Hiper CVT sistemiyle Primera ve Bluebird arabaları satmaya başladı.
1998 yılında, güncellenmiş primera piyasaya sürüldü ve hemen Avrupa'nın yeni otomobil değerlendirme programına göre bir kaza durumunda en güvenli araba olarak kabul edildi.
Aynı yıl, Nissan ekibi, 24 saat boyunca 24 saatlik Le Mans Ralli'de yeterince gerçekleştiren tek kişi, 4 arabanın hepsinde 10 pozisyonda. 1998'de, 2,8 litre hacim olan 6 silindirli bir türbodizel motorla yeni bir devriye grudu.
1999 yılında, New Car Almera Tino'nun prototipi, Eylül 2002'de Avrupa pazarında satışta olduğu Cenevre Motor Show'da tanıtıldı.
30 Mart, 27 Mart 1999'da Nissan ve Fransız Şirketi Renault SA'da Temmuz 1999'da elde edilen otomobillerin kümülatif ihracatı, her iki şirketin de karlı bir büyümesi için Dünya İttifakının yaratılması konusunda bir anlaşma imzaladı. Carlos Ghosn (Bay Carlos Gon) Nissan'ın Genel Müdürü (CEO) olarak atandı.
Kasım 1999'da, Nissan, Cedric / Gloria Sedans'ta, dünyada ilk kez, büyük hacimlerle donatılmış arka tekerlekten çekiş modellerinde bir CVT sistemi uygulayan, bu nedenle otomatik şanzımana kıyasla yakıt tüketimini% 10 azaltır. . Cedric / Gloria arabaları bir ödül aldı " En iyi araba 1999-2000. ". Ekstroid CVT sistemi 1999-2000 GG ödülünü aldı. 2000 yılının ilk çeyreğinde, Nissan bir Tino Hybrid Araba ve iki kişilik elektrikli otomobil Nyperkini yayınladı.
1999'da, 7 ana Japon fabrikası ve ürünün planlanmasından ve araştırmasından sorumlu bir grup, çevreyi koruyan sistemlerin kullanımı için ISO 14001 sertifikasyon belgesini aldı.
18 Ekim 1999'da Nissan, şirketin uzun vadeli karlı bir büyümesini elde etmek için yaratılan kapsamlı bir yeniden düzenleme planı olan Rönesans Planı (NRP) ilan etti. Nissan Rönesansının hedefleri ve hedefleri, 2000. mali yılın sonuna kadar daha önce yapıldı.
Rönesans planı sayesinde Nissan, ürünlerin çekiciliğini ve rekabetçiliğini artırmak için kendine güvenen adımlar atıldı, maliyetler ve borç azaldı.
Ek olarak, 2000 yılında Nissan, California'daki ultra düşük seviyede zararlı maddelerin (SULID) SENTRA'yı olan ultra-küçük bir araba EV Hypermini'nin yanı sıra bir araba satmaya başladı. Kasım 2000'de, 1,8 litre Bluebird Sylphy QG18de Motoru "Yılın Teknolojisini" ödülünü aldı.
2002 yılında, 10 yılda dördüncü kez, Nissan, Alman Nordrhein-Westfalen Tasarım Merkezi'nden yüksek kaliteli tasarım için prestijli bir Red Dot ödülü aldı. Bu Yıllık Ödül yeni bir kazanıldı Nissan Primera. 1993, 1996 ve 2002 yıllarında.
2002 yılında Nissan Altima Arabası "Kuzey Amerika Yılı Arabası" ödülünü aldı.
Nisan 2002'den bu yana, şirket, 3 yıl boyunca dünyanın dört bir yanındaki 1 milyon araba miktarında ek satışların başarısı olan "Nissan 180" yeni iş planını onaylamaya devam etmeye devam etti. Faaliyet karı ve sıfır otomotiv borcu.
Aynı yıl Nissan, Renault hisselerinin% 13.5'ini aldı ve daha sonra payını% 15'e çıkardı.
2002 yılında Nissan Motor Co., Ltd. Dongfeng Motor Corporation, Çin'de stratejik ortaklık konusunda bir anlaşma imzaladı. Her bir parti, yeni bir şirkette% 50 hissenin sahibi olacak, bu, tam model aralığına ek olarak, Nissan ayrıca otobüs, kargo ve ticari arabalar dongfeng şirketleri. Bir ortak girişimde birleşti, Dongfeng ve Nissan, bir model yelpazesi, ticari ve binek otomobil çeşitlerinin ilk Sino-Japon şirketi üreticisi olmayı amaçlıyor. Yeni şirket, Dongfeng Motor Co., Ltd. adında
2002 sonunda, Nissan Motor Co. Zaten keskin frenleme anında gerilmiş bir emniyet kemerinin geliştirilmesini açıkladı. Bir çarpışma durumunda çürüğü azaltmak için tasarlanmıştır. Bu yeni sınırlama sistemi, sürücüyü sabitlemek için fren pedalının gücüne bağlı olarak, olası bir çarpışma anını belirler ve sürücüyü sabitlemek için kayışı önceden çeker. Kaza kaçınılmazsa, emniyet kemeri sınırlayıcısı, diğer araç güvenlik sistemlerinin verimliliğini en üst düzeye çıkarır. Bu sistem, 2003-2004 yıllarında pazarda ortaya çıkacak olan yeni lüks modelde uygulanacaktır.
1992'den 2003'e kadar 10 yıldan fazla bir süredir, Ocak 2003'te Avrupa tasarım endüstrisinin kalbi olan Münih'in Nissan Tasarım Merkezi'nde tüm Avrupa Nissan modelleri yaratılmıştır.
Mart 2003'te Nissan Micra, "Avrupa Otomobil Tasarımı 2003" ödülüne verildi.
2002 yılında Nissan, 2001'den% 10.5 daha fazla olan 2,761.375 araba üretti. Japonya'daki iç pazarda, şirket bir önceki yıla göre% 13,5 daha fazla olan konveyörden 1.444.344.344 araba yayınlamıştır. Yurtdışındaki otomobillerin üretimi% 7,5 oranında artmıştır ve 1.317.061 adettir.
Bugün, Nissan Motor Co. Şirketin küresel misyonunda ifade edilen güçlü konumlandırma ve stratejiler ilkelerine ilişkin başarısını oluşturan hızlı büyüyen bir şirketin mükemmel bir örneğidir: Alıcılar için en yüksek değerler olan benzersiz ve yenilikçi otomobiller ve hizmetler üretmek, çalışanlar, bayiler ve tedarikçiler.
Nisan 2004'ün sonunda, yeni bir üç yaşındaki iş planı Nissan değeri (Nissan: Artan Değer), Nisan 2005'te yürürlüğe giren yayınlandı.
Şirketin yeni üç yıllık iş planı, büyümeye, yüksek karlılık ve yatırımın geri ödeme yapılması hedeflenmektedir. 2007 mali yılının sonuna kadar yeni plana göre, yılda 4,2 milyon otomobil satış seviyesine ulaşacağız, önde gelen dünya otomobil üreticileri seviyesindeki ana faaliyetten gelen net kar miktarını koruyacağız. en az% 20 seviyesinde bir geri ödeme oranı tutun.
Nissan Değerlendirme Planı, şirketin dünyadaki varlığını genişletecek. Yüksek umutlar, Infininity markasının (Infiniti) tanıtımına atanır: Küresel Lüks Markası "Birinci Sipariş" olarak konumlandırılacaktır. Şirketin küresel pazardaki varlığının önemli bir coğrafi genişlemesinin stratejisini desteklemek, 28 kesinlikle yeni nissan modelleri ve Infiniti farklı ülkeler için tasarlanmıştır.
2001 yılında, piyasadaki yeni geçiş segmentlerinin mükemmel bir temsilcisi ortaya çıktı. O zaman Japonca'nın Nissan'ın seri üretime kompakt bir parke başlattığı oldu. Nissan X-Trail. Gelecekte, araba iki kez restyled edildi - 2007 ve 2010'da. Şimdi müşterilerimiz, radyatörün büyük bir ızgarası, LED baş opsiyonu ve geniş tamponlarla bir model sunulmaktadır. Kabinde sadece modern araçlar, rahat koltuklar ve gezi boyunca konfor bekliyorsunuz.
Bu geçitleri satın al, genellikle aileleriyle ya da büyük bir şirketle dinlenmeyi seven kendi kendine yeten insanlar. Ve böyle bir insan için ana şey nedir? Doğal olarak güvenlik. Bu faktör doğrudan montaj kalitesini etkiler. Bu nedenle, Nissan X-izinin pazarımız için ve dünyanın diğer ülkeleri için toplandığı yerinizle düşünelim.
Nissan X-Trail'in dünyanın dört bir yanında yapıldığı bitkiler. Bunlardan biri İngiltere'de Sunderland şehrinde yer almaktadır. Eski ışık pazarları için modeller var. Bizim için otomobil salonları için, bu tür kopyalar pratikte düşmez, bu da pişman değildir. Sonuçta, İngilizler titizlik ve sıkı çalışmalarıyla ayırt edilir.
Sonra Nissan X-Trail doğrudan Japonya'da toplanır. Ülkenin farklı illerinde bulunan çeşitli fabrika vardır. 2009 yılına kadar, bu meclisin sadece geçişleri pazarımıza düştü. Neredeyse onlar hakkında hiçbir şikayet yoktu. Ustalar mükemmel bir şasi, mükemmel bir vücut ve rahat bir içti. Her ne kadar, bir kaç sürücü kulakları acı çekti, çünkü Japon montaj arabasını aramak imkansız.
Nissan X-Trail'i toplayan üçüncü, Rusya'daki bir bitkidir.
Bahsedildiği gibi, Rus ve Japon meclisinin Nissan X-Trail pazarımıza düşüyor. Bu nedenle, Japonca üretimi detaylı olarak söylemiştik, bu nedenle Rusya'ya devam ettik.
2009'dan beri Nissan fabrikası St. Petersburg'da inşa edilmiştir. O zamandan beri, pazarımıza giren tüm Nissan X-Trail modellerinin% 35'inden fazlası var. Üstatımızın geçişi, ustalarımız yapmaya başladıktan sonra popülerliğini kaybetmedi.
Bu, tüketicilerimize verilen büyük paketlerin sıralamasından, Nissan X-Trail'in uzun yıllar boyunca son yerleri almasıyla yargılanabilir. Rus ustaları, 4. segmentin 4. serbest bırakılmasına devam etti. Model pratikte bir montaj olarak ya da güzelliği ve pratikliğinde kaybetmedi. Otomobil salonunun ustalarımızın Japonlardan daha rafine ve geliştiğini söylemeye değer.
Crosserin Rusya'da toplanmaya başladığı, tüketicilerimiz sadece kazandı. Sonuçta, araba değerinde daha erişilebilir hale geldi. Rusya Meclisi sayesinde model, sürücünün hayatını zaman kolaylaştıracak olan akıllı teknolojilerin ve vuruşların saflarını yeniledi.
Maalesef, ilk kopyalar çıktıktan sonra rus Nissan. X-TRAIL, geçit müşterilerinin bir kısmını kaybetti. Meclisimizin Japonlardan daha kötü olduğuna inanıyorlar. Genel olarak, Nissan X-Trail'in topladığı, size söylemiştik ve yurtiçi ustaların veya Japon safkanlığının çalışmalarını seçtik, sadece sizi çözmek için.
20'den fazla ülke üretim tesisleri, araştırma merkezleri, tasarım dernekleri ve bu endişenin mühendislik işletmeleridir. Her ne kadar ülkeler farklı olsa da, bu yapının köklerinin Japonca olduğu açıktır.
Endişenin Programı ve Yapısı Nissan
Nissan Almera'nın toplandığı Japonya, her zaman zor iş, nezaket, dürüstlük olarak bu tür kavramlarla ilişkilidir ve bu, dünya çapında 224 bin çalışanı içeren büyük bir ekibe sahiptir.
1999'da krizin zirvesinde Nissan ve Renault'ın en güçlü iki Giants'ın birliği, ekonomik büyümeye itici bir ivme görevi gördü ve kurumun değerlendirmeleri haklı olarak artıyordu. Bu, zamanında ve yetkin bir şekilde tanıtılan yeni programlar eşlik etti. Krizden kurtulmak için endişeyi minimal kayıplarla verdiler.
Program (Nissan üretim yolu) tüm üretim sürecinin çubuğudur. Endişelendirilen çalışanlar için bir tür kurallar olmak, her arabanın üretimini mükemmelleştirmek için reçete eder.
Bu program, ürünlerle ilgilenen tüketiciyi temsil eden malzemelerin, ekipman ve insan kaynaklarının özelliklerini birleştirir.
NPW programı, müşteri ihtiyaçlarını keşfetmek ve bunları malzeme olanakları ile birleştirmeyi, üretimi modernize etmek için reçete eder. Bu program sayesinde, üreticinin nerede bulunduğu yerden bağımsız olarak ürün kalitesi, her zaman harika kalır, İspanya, İngiltere, Rusya veya Japonya'nın kendisi olsun.
Yokohama'daki Japon adalarında, Nissan İlginin merkezi, tasarımcı kararları Büyük Britanya'nın başkentinde, Bilimsel Araştırma Merkezi'nde, Kranfild, Nissan'ın yeni modellerinin tasarımını ve tanıtımını sağlar. Yeni otomobillerin montajı için fabrika olanakları, Birleşik Krallık'ta, Sunderland şehrinde, Sunderland kentinde, ABD ve Avrupa ülkelerine teslimat için çok uygun.
Nissan Meclisi İşletmeleri
Almera üreten Avrupa'nın ana işletmelerinden biri, İngiltere'de Sunderland kentinde bulunan bir bitkidir. Büyük Britanya'nın kuzey-doğusunda bulunan tersane ve kömür madenleri 80'lerin başında kapatıldığı ve işsizlik oranı çarpıcı bir şekilde, hükümetin Japonya ile işbirliği yapmaya karar verdi. Yükselen güneşin ülkesinin temsilcileri, bölgeyi iyi gelişmiş bir altyapı ve zengin endüstri ile seçerek kaybetmedi. Sunderland'daki Nissan Motor İmalatında, 4.000 kişi çalışması, 2004 yılında bu markanın ilk milyon otomobili kutlandı.
Nissan Almer Classic hakkında konuşursak, böyle bir modelin serbest bırakılması şu anda yalnızca Japonya ve Rusya'da gerçekleştirilir. Britanya Sunderland sürümünü durdurdu ve daha umut verici bir modele taşındı - not. Daha önce, 2013 yılında Nissan Almera Classic'in üretiminden, Güney Koreli şirketi Samsung, bitmiş ürünlerin ve yüksek işgücü bir fiyatının teslimi için yetersiz olanakları açıklamasını, reddetti.
Rusya için, bu oldukça önemli, böyle güvenilir ve nispeten ucuz bir arabadan, sürücümüzün reddetmesi muhtemel değildir. Şimdi Nissan Lineup'ta, klasik modelin bu temsilcisi tekil olarak kaldı.
Bütçe fiyatı, Lada Kalina'mımızın arka planına taşınmasına ve Renault Logan, Çin muska ve sanki amerikan Chevrolet. Satış çubuğunu düşürmek için lanos rus araba. Böyle bir permütasyon "yardım etti", almeral hemen Kia Spectra karşısında bir rakip kazandı.
Değişiklik dış görünüşJapon tasarımcıları ona, eski almers gibi orijinal olmadıktan sonra, bir avant-garde tarzı verdi ve araba Volkswagen Passat B5'e aynı optik, kaput ve radyatör ızgarası biçimi ile benzemeye başladı. Görünüşe göre böyle bir değişimin izlenimine rağmen, stil, daha önce olduğu gibi, klasik formlarına Rus sürücülerini sevdikleri için sadık.
Rus üretim kapasitesi
2009 yılında ülkemiz, Rusya pazarında iyi bir talebi olan Nissan Endişesi modelini üreten Nissan Manufçürk RUS şirketini açtı. St. Petersburg yakınlarındaki Shushary köyü yakınında bir bitki bulunur ve sadece Teana, X-Trail ve Murano'nun piyasaya sürülmesinde uzmanlaşmıştır.
TOGLIATTI'deki VOLGA fabrikasında 2013'ten itibaren bir Almer Classic bir Meclis üretti. Avtovaz endişelerinde klasik üretimini açtıktan sonra, yerli işletmelerdeki meclisin kalitesini bilen birçok sürücü, otomobillerin bitmemiş olarak verileceğini varsaydılar.
Ancak mühendislerimiz bu görüşü Sunderland'dan İngiliz meslektaşlarından daha iyi bir şekilde tamamlayarak tersine çevirebildiler.
Hatta Almerer Classic'in Rusça yol gerçeklerine uyarlanmasına yardımcı olan bazı değişiklikler bile geliştirildi.
Sonuç
Japonca ile üretilen tüm arabalar Nissan güzeldir ve sıradışı arabalar. Basit bütçe modelleri bile mükemmel bir tasarım, iyi konfor ve yüksek kaliteli malzeme ile karakterizedir. Bu, fiyat etiketlerini rakip firmalardan daha düşük tutarak fiyatlandırma politikası sayesinde mümkün oldu. Rusya için özel olarak yapılan Nissan Almer Classic, teknik mükemmellik ve yüksek kaliteli montaj ile karakterizedir.
Nissan Motor (Nissan), binek otomobillerin, otobüslerin ve kamyonların piyasaya sürülmesinde uzmanlaşmış en büyük Japon şirketlerinden biridir.
Tüm üretici modelleri bilinmektedir mükemmel kalite Montaj, yüksek düzeyde güvenlik sistemleri, verimlilik ve otomobillerin orijinal spor tasarımı. Özellikler Nissan modelleri, otomobil ve ticari için Avrupa ve uluslararası standartlara karşılık gelir.
Nissan arabasının tarihi geçen yüzyılın 30'lu yıllarla başlar. 26 Aralık 1933, Şirket'in Niscan'ın yaratılmasının resmi tarihi olarak kabul edilir. Bu günde Jidosha Seizo Co, Ltd, yaratıldı, Ltd., lideri Yoshisuk Aikawa oldu. Şirket, Metalurji alanında çalışan Tobata Döküm ile bir anlaşma imzaladı ve ilk otomobillerin üretimi için bölünmesi oldu.
1934 yılında, Jidosha Seizo Co, Ltd, Nissan Motor Co, Ltd olarak yeniden adlandırıldı. Aynı yıl, Nissanocar modeli yeni Nissan Yokohama Bitki Bitkisi'nde piyasaya sürüldü. Gelecek yıl, tüm bileşenlerin yalnızca Japon üretimine sahip olan aynı fabrikada Nissan Datsun arabası oluşturuldu. Bu araba ilk Avustralya'ya ihraç edildi.
II. Dünya Savaşı'nın başlamasından önce, Şirket üç yeni model sergilemiştir: Boyutlu binek otomobil tipi 70, kargo van Tip 80 ve Tip 90 Otobüs. Savaş yıllarında Nissan kamyonlar üretti, ancak uzun değil. Şirketin ana ofisi Yokohama'dan Tokyo'ya taşındı ve 1946'da geri döndü, yine Nissan Heavy Industries, Ltd.'de adını değiştirdi.
Savaş sonrası yıllar sadece Nissan için değil, aynı zamanda Japonya'nın tüm endüstrisi için de karmaşıktı. Küçük hacimlerde kamyonların serbest bırakılması 1945'teydi ve arabaların serbest bırakılması sadece 1947'den beri başladı, ilki Datsun arabasıydı.
1950'de, şirket piyasadaki konumunu geri kazanmaya çalıştı, Minsei Dizel Motor Co., Ltd'in hisselerinin bir bölümünü satın aldı ve 1952'de İngilizce Şirketi Austin Motor Co., Ltd. ile işbirliği anlaşması imzaladı. Birlikte, bu şirketler 1953'te Austin arabasını yarattı.
Şirketin tarihindeki bir diğer önemli olay, iki yıl önce gerçekleşti, ilk SUV satışta verildi. gövde Devriye gezmek. O günlerde, eşsiz bir güç sahibi oldu - 6 silindirli bir motorla donatıldı.
1958'de, şirket Amerika Birleşik Devletleri'nde binek otomobilleri satmaya başladı. Aynı yıl, Datsun Bluebird modeli serbest bırakıldı. Bu araba orta sınıf segmentinde yaygın olarak popüler hale geldi. 1958, Japon otomobil üreticisi için çok başarılıydı, Nissan Motor Yarışında Bordu ve Prestijli Avustralya Rallisi'nde iki Datsun 210 modelini kazandı.
1960 yılında, ortalama büyüklükteki Cedric sedan piyasaya sürüldü, lüks bir tasarıma sahipti ve zamanın çeşitli teknik yeniliklerle donatıldı. 1964 yılında, Yunanistan'dan Japonya'dan Japonya'ya Olimpiyat ateşini Japonya'ya bir sonraki Olimpiyat Oyunlarına taşımak için Cedric Araba verildi.
1962'de, ünlü bir model manzarası ortaya çıktı. Küçük bir zafer buldu, ama konforlu araba Aile gezileri için, yönetme ve bakımda basit ve güvenilir. Skyline 2000GT-B spor modeli 1965'te ortaya çıktı, aynı zamanda bir kitle tüketicisi ile popüler oldu. 1965'teki Japonya'nın otomotiv yarışlarının tüm turlarında zafer, skyline s54b modelini getirdi.
1966'da Nissan, Japonya'daki en popüler olanlardan biri olan bir Datsun Sunny 1000'in kompakt bir modelini piyasaya sürdü. Aynı yıl, otomobil üreticisi Prens Motor CO satın aldı ve Gloria arabasını serbest bıraktı. 6. ve 11. ralli'de Japonya, Japon motoru tarafından o günlerde en güçlü olan Gloria Super Car ile Nissan ekibini yendi.
1967'de Prens Royal Car, özellikle emperyal aile için serbest bırakıldı. Kraliyet limuzin, 8 silindirli bir motorla 8 silindirli bir motorla donatıldı ve 6.1 m uzunluğa ulaştı.
1969'da Nissan Model Range, bir Datsun 240z arabayla dolduruldu, 6 silindirli bir motora ve bağımsız bir süspansiyona sahipti. Datsun 240z, 70'lerde dünyanın en çok satan spor arabasıdır.
1971'de daha güvenli bir deneysel güvenlik aracı (ESV) serbest bırakıldı ve 1973'te en ekonomik güneşli.
80'li yılların başında, şirket dünya pazarındaki arabalarını aktif olarak tanıttı: Amerika Birleşik Devletleri'nde (Nissan Motor Manufacturing Corp, ABD ve Nissan Motor İmalat (İngiltere) Limited) ve Bluebird'in nerede olduğu birleşik Krallık'ta stratejik üretim üsleri yaratıldı. Model üretildi. 1982'de ilk minibüs kırığı geliştirildi. Devriye safari iki yılda ortaya çıktı, Şirketi Retrol Paris - Dakar'a getirdi.
1986'da, terrano tüm tekerlekten çekiş SUV, daha sonra başkanın lüks bir modifikasyonu olan Cima Business Class Sedan'ı serbest bırakıldı.
1989'da, Japon otomobil üreticisi yeni bir Infiniti Car, Infiniti Q45 modeli, görünümünden sonra markanın satış lideri oldu.
1992 yılında, MICRA modeli, Avrupa Ödülü'nü "1993 Arabası" ödülünü aldı ve Japonya'da birçok ödül aldı.
Mart 1999'da, Japon şirketi Nissan, Fransız Şirket Renault ile işbirliği yapmaya başladı, ilk ortak gelişme füzyon arabası oldu. Nissan şirketi, yeni yüzyılın ilk yılı için birçok prestijli ödül getirdi: yüksek kalite, mükemmel tasarım, sürüş sırasında güvenlik, teknik yenilik, vb.
2005 yılında, not modelinin üretimi başlatıldı ve 2006'da - Nissan Qashqai.. Şirketin en son gelişmelerinden biri kompakt crossover Nissan JUKE, Mart 2010'da Cenevre Motor Show'da sunuldu.
2013 yılında, Güncellemenin galası Bangkok'taki otomotiv salonunda yapıldı. hatchback Nissan. MICRA. Ve 22 Kasım 2013 tarihinde, yeni bir spor gençliğinin sunumu planlanmaktadır.
Auto.dmir.ru sitesinde, üreticinin en eksiksiz satırının sunulduğu, modellerin kataloğunu görebilirsiniz. detaylı Açıklama Modellerin her biri. Ayrıca sitemizde en son marka haberlerini bulacaksınız ve ayrıca forumdaki ilginç tartışmalara da katılabilirsiniz.
Rusya için Nissan Cascais 2017, en popüler araçlardan biridir, yüksek kaliteli fiyatla kendisini kurdu. Pazarı fethetmek ve arabalarını daha erişilebilir kılmak isteyen üretici, her zaman malları aktif olarak satın alan ülkenin topraklarında üretim organize etmek istiyor. Bir istisna, bir endişe değil Nissan. Peki, 2017 üretim otomobilleri nerede üretiyor?
Bitkinin yaratılmasının tarihi
2008 yılına kadar Nissan, Rusya'da yayınlanmadı, araba yurtdışından getirildi, ancak 2009 yılında kendi üretimi vardı - Nissan Manfechcharing RUS. Tesis, St. Petersburg'dan uzakta değil.
Üretim Japonca İlgilendirmenin katı kontrolündedir: Kalite izlenir, yeni makineler partileri düzenli olarak test edilir.
Ancak, Rusya'da, Rus meclisiyle Cascais tekel değil. Başka bir yerde toplanan bir araba satın alabilirsiniz: Böyle bir çeşitlilik, St. Petersburg bitkisinin kapasitesinin eksik olduğu gerçeğiyle, talebin teklifi aştığı açıklanmaktadır. İsterseniz, Japonya'da toplanan bir araba bulabilirsiniz, ancak maliyeti, ithalat yaparken gümrük vergisini ödemek için gerekli olduğu için maliyeti önemli ölçüde daha yüksek olacaktır.
Nissan'ın üretildiği ülkeler
Nissan Cascai'nin toplandığı sorusu, birçok alıcıyı ilgilendirir, çünkü arabanın kalitesinin doğrudan buna bağlı olduğuna inanılmaktadır. Bununla birlikte, Rusya'da üretilen modellerin Japonlara daha düşük olmadığını belirtmekte fayda var.
Rusya Federasyonu'nda üretilen Nissani, Rus pazarlarında satılan bu modelin toplamının sadece% 35'idir. Üretim aşağıdaki ülkelerde kurulmuştur: Japonya, İngiltere, Rusya. Şirket tesisine ek olarak, Cascai avtovaz fabrikalarına gidiyor.
İçin rusya pazarı İki modifikasyon mevcuttur, her ikisi de bir benzinli motora sahip, bir hacim - 1.6 litre, ikinci - 2.0 litre. Her zamanki ile bir sürüm seçebilirsiniz mekanik kutu Şanzıman veya modern varyatör. Varyatörlü model 2016 yılında ortaya çıktı.
Kalitede herhangi bir fark var mı?
Üç ülkede yapın, üretimin bulunduğu yere bağlı olarak kaliteli bir derleme var mı? Endişeli, meclisin inşa edildiği iştirakleri ve bitkileri dikkate alıyor. Japonlar düzenli olarak her partiyi test edin, evliliği kontrol edin.
Görüntüsü dünya çapında iyi bilinen, kalite hakkında talep eden Nissan, böylece herhangi bir araba satın alabilirsiniz. Rusça, onları özelleştirmek zorunda olmadıkları için daha ucuza mal olacak.
