Avrupa İşletmeleri Derneği'ne göre), 2013 yılında Nissan Motor Co. şirketinin. LTD Ülkemizde en iyi arabaları satılan şirketlerin bir listesini yönetti. Satışların lideri hakkında konuşalım, şirket hakkında ve en önemlisi, üreticinin kalitesi hakkında ne söylenebilir?
"Nissan", Rusya, Birleşik Krallık, Meksika, Güney Afrika'da yapılan ... O ne? Bu arada, bu şu anda montaj dükkanlarının şu anda olduğu devletlerin tüm listesi değildir. Sadece 20 ülke shelded mühendislik atölyeleri, tasarımcı ve araştırma merkezleri, topraklarında üretim. Biz olsa da, sıradan eşyalar, bu üretici Sadece "yükselen güneş" ülkesi - Japonya ile ilişkilendirir. Birçok kişinin daha spesifik olarak, organizasyonun küçük ada devletinin çok ötesinde olduğunu bilmesi gerçeğine rağmen. Herkes "köklerin" (daha tam olarak, çalışanların zihniyetinin) hala Japonca olduğunu açıkça anlıyor.
Japonya - "Güneşin Başlangıcı"
Bu ülke (Üretici "Nissan"), yalnızca yüksek kaliteli ürünler ile tüketicilerle ilişkilidir. Bir fark yoktur Soru nedir: Bıçaklar, Çin, cihazlar veya arabalar hakkında. Japon zihniyeti sadece gelenekten önce sadece duygusallık ve ibadet değildir, öncelikle bir onur ve nezaket, samimiyeti ve yenilik için fanatik bir arzudur. Ve bu, yükselen güneşte ortalama mirasın ayırt edici özellikleri değildir. İçlerinde gennel emek ve gelişme arzusu. Bu en fazla ilerleme motoru mu? Belki bu yüzden ülke bu kadar hızla gelişiyor?
Üretici "Nissan"
Bu, dünyada çalışan yaklaşık 224.000 çalışandan oluşan büyük bir ekip. Şirket, gemi yapımı ve füze gibi alanları içerir (özellikle şirket mühendisleri motorlar geliştiriyor). Çalışma telekomünikasyon ve finans alanında devam etmektedir. Tekstil üretimi için makineler geliştirilmektedir.
Amiral gemisi programları
1999'da, en güçlü iki kaygının birleşmesi vardı: Renault ve Nissan. Bu etkinliğin, işletmenin ekonomik büyümesi üzerinde bir bütün olarak olumlu bir etkisi vardır ve derecelendirmelerin bir yıl olmasına izin verir. Ayrıca, başarı sağlandı ve yetkinlikle ve en önemlisi, zamanında programlara girdi. Özellikle, Nissan Revival Planı sayesinde, şirket krizden elde edildi.
Npw.
Nissan üretim yolu (NPW), tüm endüstrilerin temelidir. Dünya çapında çalışanlar için kurallar kümesi gereklidir. Öngörülen talimatlar ve öneriler seti, ilgilendiren araçlardan herhangi birini oluşturma sürecini mükemmel bir şekilde getirmenize olanak sağlar. NPW Nissan sayesinde malzeme, ekipman ve insanların yeteneklerini birbirine bağlar, tüketiciler için ne ödemek istediklerini oluştururlar.
Programın yetkili kullanımı, müşteri ihtiyaçlarını sağlamanıza ve keşfetmenize olanak sağlar. Ayrıca, bu tür bir simbiyoz ve finansal kaynakların verimli kullanımı, üretimi genişletme fırsatları sağlar. Bu kadar başarılı bir şekilde uygulanan Nissan üretim yolu programıdır, "Nissan" ülkesinin belgelerde belirtildiğine bakılmaksızın, ürünlerin kalitesi hakkında konuşmamızı sağlar. araç. Arabanın Meksika veya Rusya'daki fabrikada ve Japonya'daki konveyörde mükemmel bir şekilde monte edileceğinden yüzde yüz olabilirsiniz.
Yapı
Genel Müdürlük Nissan Motor Co. Ltd Yokoham (Japonya) ve Londra'daki Tasarım Bölümü'nde (İngiltere). Kranfield (İngiltere) Bölgesindeki Bilimsel Araştırma Merkezi Yeni Arabalar Gelişmekte ve Uygulamıyor nisan Nissan.. İngiltere'de şirketin en büyük montaj dükkanlarından birinin bulunduğu yer. Sunderland limanı, hiçbir şekilde hiçbir şekilde ucuz çalışma gücü değil. Buradan, Avrupa, Kuzey Amerika'daki alıcılara hazır ürünler sunmak için uygundur.
Vin kodu
Meclisin yeri hakkında, arabanın VIN kodunun ilk karakterini bulmak kolaydır. Bir ve sadece mektup bize ülkenin üretici nasıl olduğunu söyleyecektir. "Nissan-Kashqai" (Qashqai), "MIKRA" (Micra), "Not" (Not) Birleşik Krallık'ta toplandı. Araç kimlik belgelerinde, ilk kod mektubu - S. diyor.
"Nissan-Navara" (Navara) ve "PadFainder" (Pathfinder) İspanya'da toplanır ve Belgelerde, Symbol V.
Üretici Ülke Üretici (X-Trail), "Teana" (Teana), "Murano" (Murano), "Devriye" (Devriyesi) - Japonya, bu modeller VIN kodundaki ilk karaktere sahiptir - J.
Peter tesisi "Tean", "X-Trails" ve "Murana" montaj hattına açıktır. Ve Avtovase'de, Almer Meclisi başladı.
Nissan'ın tarihi, 1911'de Japon otomotiv endüstrisi Sayın Mashimoto (Masujiro Hashimoto) Tokyo'daki Azabu-Hiro bölgesindeki Mathimoto (Masujiro Hashimoto) tarafından oluşturulan Kwaishinsha Co. Araba Fabrikasının açılışıyla başlar. 1914'te, bir kutu gibi, bir kutu gibi, kendi tasarımının bir binek otomobili, bir yılda bir yılda DAT araba adı verilen pazarda bulundu. Maksimum hızı 32 km / s idi. DAT adı, üç ana pomezentes adlarının ilk harflerinin bir kısaltmasıdır Bay Hasimoto: Kengiro Dan (Kenjiro Den), Rokuro Aoama (Rokuro Aoyama) ve Meitar Takeuchi. Ek olarak, Japonca ismi "canlı, istem" anlamına gelir.
JITSUYO JIDOSHA CO. Başka bir selefi Nissan'ın 1919'da Osaka'da kuruldu ve tasarımı, tasarımı Amerikan Mühendisi William Horfam (William R. Gorham) tarafından yaratılan Gorham tarzında bir üç tekerlekli bisiklet arabası üretti. Şirket, Amerika Birleşik Devletleri'nden mekanik makineler, bileşenler ve malzemelerin ithalatında bulundu ve bu nedenle en modern otomotiv bitkilerinden biri olarak kabul edildi.
1926'da Kwaishinsha Co. birleştirildi. ve JITSUYO JIDOSHA CO. Dat Jidosha Seizo Co. şirketinin 1931'de, daha önce Bay Aikawa tarafından oluşturulan Tobata Dökümünün bir alt bölümü haline gelmiştir.
Ancak Nissan Motor Co., Ltd.'nin oluşturulmasının resmi tarihi Cdents Company Jidosha Seizo Co., Ltd.'in oluşturulduğu 26 Aralık 1933'tür. 10.000.000'de yetkili sermaye ile mi? Şirket Başkanı, Bay Yoshisuke Aikawa (Yoshisuke Aikawa) olarak atandı. Bölüm Tobata Döküm Co, Ltd. Verilen Jidosha Seizo Co., Ltd. İlk Otomobillerin Üretimi Datsun. Ve 1934'te ilk bitki Nissan Yokohama tesisinin yapımı tamamlandı.
1 Haziran 1934'te şirket adı Nissan Motor Co., Ltd.'ye değiştirildi. 44 araba miktarında Asya, Orta ve Güney Amerika'daki ilk otomobillerin ihracatı başladı. Yoshisuke Aikawa Başkanı Bay Yoshisuke Aikawa, parlak bir liderdi. Otomotiv endüstrisi aracılığıyla Japon endüstrisinin gelişimi için yüksek umutlar getti, üretimde yılda 10.000-15.000 otomobil ve pratik olarak bu tür sonuçlar elde etti.
İlk binek otomobil Datsun, Nisan 1935'te Yokohama Bitki Konveyöründen çıktı. Süre Nissan geçti Japon yapımı bileşenlerin kullanımı üzerine yalnızca ve vücut panellerinin üretimi için presleri takın, böylece metal levhaların elle işlenmesinin sonunu oluşturur. Bu bir gecede değişiklikler, Nissan ve Japon otomotiv endüstrisinin ileriye geçmesine izin verdi.
Mayıs 1935'te, Şirket'in pazarlama politikası üzerinde büyük bir etkisi olan Nissan markasının gelişmesine bir vurgu yapıldı. İlk kurumsal sembolizm kabul edildi: Kırmızı çemberi yükselen güneşi, mavi renk - cennet sembolize etti. O zamanın sloganı "Samimiyet başarı getiriyor."
1935'te Avustralya'daki otomobil ihracatı başladı. O günlerde, DATSUN otomobilleri, Japonya'nın modern sanayileşmede hızlı büyüyen avantajını sembolize etti ve kanıt olarak bir slogan ortaya çıktı: "Yükselen güneş bir bayrak, datsun - seçilen bir araba."
1939'da, DAT Nissan Car Pazarı'nda başarılı satışlardan sonra, büyük boyutlu otomobiller Nissan tip 70, Nissan tipi 90 otobüs ve Nissan tipi 80 otobüsler yaratmaya başladı.
1943'te Yoshiwara Bitki Tesisi'nin inşaatı tamamlandı ve araba üretimi başladı. 1943'ün sonunda, II. Dünya Savaşı'nın ortasında, otomobil ve kamyonların üretimi tamamen durduruldu. Eylül 1944'te Nissan Motor Co. merkez ofisi Tokyo, Nihonbashi'ye (Nihonbashi) taşındı ve şirket adı Nissan Heavy Industries, Ltd. olarak değişti.
1945'te Nissan kamyon üretimine devam etti ve 1946un başlarında - Genel Müdürlük Yokohama'ya tekrar döndü. Çalışmalar tekstil makinelerinin geliştirilmesine başladı. 1947'de Datsun binek otomobillerinin üretimi tekrar başlatıldı.
İkinci Dünya Savaşı'nın zorla durgunluğundan sonra konumunu geri yükleme, 1950'de Nissan, Minsei Diesel Motor Co., Ltd'de hisse senetleri ve iki yıl sonra, Austin Motor Co., Ltd. ile teknik bir işbirliği anlaşması imzaladı. (Birleşik Krallık), ilk Austin'i bir yıldan sonra konveyörden serbest bıraktı.
1951'de Nissan devriyenin doğumunu kutladı - 6 silindirli bir motorla olan ilk dört tekerlekten çekiş SUV.
1953 yılında Nissan Motors Birliği oluşturuldu - yeni bir sendika kuruluşu. Bu Birlik, karşılıklı güven ve saygı ilkesine dayanan işçiler ile yöneticiler arasında modern ilişkiler yaratmayı amaçladı.
1958'de Nissan Motor Co. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki binek otomobillerin ihracatını başladı. Aynı yılın eylül ayında, iki Datsun 210 otomobil, dünyanın en zor ralliden biri olan Avustralya Mobil Gaz Deneme Ralli'nde yer aldı ve sınıfında şampiyon başlığını kazandı.
Nissan, 1960 yılında endüstri mühendisliğinde mükemmel göstergeler için 1960 yılında 10. "Yıl Ödülü" nin ilk araba üreticiydi. Ve tüm dönemde Nissan, gelecekte hızlı ve başarılı bir büyüme için bir temel olarak güçlü bir organizasyon yarattı.
Japonya'daki alıcıların tanınmasını, ticaretini almış mark Datsun. Küçük kaliteli arabalarla eşanlamlı oldum. Motorizasyon süreci, Japon pazarında muzaffer alayı sürdürdü ve Ağustos 1958'de Nissan, kişisel kullanım için oluşturulan konveyörden high-end otomobil Datsun Bluebird'i yayınladı. O zamanlar, yerli otomobiller ithalattan daha az pratik olarak kabul edildi, çünkü frenleme sırasında çok fazla çaba gerektiriyordu. Bluebird'in dikkat çekici bir özelliği, kırılgan kadınların bile pedal üzerinde hafifçe bastırılmasını yavaşlatmasını sağlayan bir amplifikatöre sahip Japon ön fren üreticileri tarafından ilk kez başvuru yapıldı. Bluebird'in ilk nesli, güvenilir, çekici ve dayanıklı bir arabanın özelliklerini somutlaştırdı.
1960'da, büyük bir otomobilin yeni bir modeli geliştirildi - Nissan Cedric. Otomobilin adı, dünyada okunan küçük Lord Fauntleroy'un ünlü hikayesinin ana karakterinin onuruna icat edildi.
Bluebird 1959 ve Cedric 1960, Japon alıcılarının kalbini fethetti ve Japonya'daki motorum sürecini hızlandırdı.
En başından beri, Nissan yurtdışında üretti, 1959'da Yulon Motor Co., Ltd., Ltd. Tayvan'da; 1961'de Nissan Mexicana, S.A. düzenledi. De C.V. ve Nissan Motor Manufacturing Co. Avustralyada.
Japonya'daki sermaye yatırım yasalarının serbestleşmesinin arifesinde Nissan, 1962'de 1962'de Oppama tesisi ve 1965'te Zama Fabrikası'ndan iki fabrika kurdu. Bir yıl sonra Nissan, Prens Motor Co., Ltd.'yi yuttu, bir modelle sonuçlandı nissan serisi Yeni Skyline ve Gloria modellerinin yanı sıra, daha önce yüksek sınıf havacılık motorları üreten Nakajima ve Tuchiki Havacılık Şirketlerinin görkemli geleneğini sürdüren tek kalifiye mühendis ekibi ile yenilendi.
Yüksek hızlı otomobiller çağının ortaya çıkışını öngören Gloria modeli, o zamanın en güçlü motorlarından biri ile donatılmıştır. Araba, sürüş sırasında muhteşem konfor sağlamıştır. Mayıs 1964'te, Japonya'daki ll ralli Grand Prix'te, yarışın en başından itibaren iki araba Gloria Super-6 liderliği ele geçirdi ve büyük bir marjla ilk önce bitiş çizgisine geldi, şampiyon başlığını kazandı.
Cedric - Orta büyüklükteki bir araba - Şirket'in muazzam çabalarının sonucu oldu. O zamanın en son Japon teknolojilerinin bir düzenlemesini tanıttı. O zaman, orta büyüklükteki makineler arasında Japonya'daki en büyük otomobil olmak, model farklıydı. geniş salon ve büyük sedanların özelliği olan konforlu kontrol. Lüks Cedric gövdesi çift farlar ile süslenmiş ve etkileyici dinamik özellikler Yakıt tüketimi kadar küçüktü küçük araba. Cedric, son derece dayanıklı bir arabaydı ve modern ekipmanlarla donatıldı. 1964'ün Olimpiyat oyunlarında Tokyo'da Nissan Cedric, Yunanistan'dan Japonya'ya olimpiyat ateşinin taşındığı bir araba tarafından seçildi.
Eylül 1963'te, ikinci nesil bir otomobil üretiminin başlangıcı açıklandı ve 1963 Kasım'da otomobilin Japon pazarında ortaya çıktı. Bu model, yönetim ve bakımda basit ve güvenilir küçük, konforlu bir aile arabası kazanmıştır.
Arabanın motoru, 2 yıllık operasyon veya 30 bin kilometre için bir garanti oldu. Şasi 30 bin kilometre için yağlama gerektirmedi. Topun üretimi için kullanılan malzemeler, parçaların dayanıklılığını arttıran kir ve tozu geçirmiştir. Bu araba için en yüksek aldı " Teknik Ödül Otomobil toplumundan. "
Daha sonra, Şubat 1965'te bir manzarası 2000GT-B arabası serbest bırakıldı. Modelin spor olarak konumlandırıldığına rağmen, Skyline 2000gt-B, yüksek satışlar sağlayan büyük bir araba haline geldi. Standart ekipman Dünyanın en iyi özelliklerine sahip olan İtalya'da üç Weber yapımı karbüratör yaptı. En karmaşık sürücüler bile arabanın mükemmel özelliklerini değerlendiremedi. Popüler Model Skyline S54B, Japonya'daki kuralda kazandı ve istisnasız her şeyi kazandı, en ünlü yabancı spor araba analoglarını atlıyor.
1966'da pazarda ortaya çıkan güneşli araba, Japonya'nın "kendi araba" döneminde, piyasanın hızlı büyümesinin geçmişine karşı büyük bir sürüş kuvveti olan "kendi otomobil" döneminde rahatsız etti. küçük makineler.
1966'da, dinlenmek için yeterli zamana sahip insan sayısında kalıcı bir artış eğilimi, kişisel bir arabanın tadını çıkarmak için izlenmeye başladı. Nissan Bluebird'in popüler kaldığı gerçeğine rağmen aile arabasıFiyatta genç çalışanlar için mevcut değildi. Mevcut duruma cevaben Nissan, uygun bir fiyata yüksek kaliteli müşteriler sunmak için Datsun Sunny 1000'i piyasaya sürdü ve yayınladı. CD sınıfı bir araba olan (kesinlikle zaman kategorisinde yeni), güneşli, Japonya'nın evrensel mottikrasyonu sürecinde en popüler hale geldi. Arabanın adı, "tam güneş ışığı", "parlak, canlı ve genç" olarak tanımlanan imajı için kesinlikle uygundu.
1966'da Nissan Prince R380 arabası, Legendary Porsche 906 ile yarışan Grand Prix Japon Ralli'nde 3. sırada yer aldı. Ve aynı yılda, Nissan Bluebird, XIV Safari Ralli'deki sınıfında kazandı. İlk defa bir Japonca araba kazandı.
1967'de, ilk limuzin Prens Royal, 6373 cm3 hacimli bir V8 motorlu Japon emperyal ailesi için geliştirildi; Aracın uzunluğu 6.155 mm, genişlik 2,100 mm'dir ve yükseklik 1.770 mm'dir.
Ocak 1968'de, şirketin merkezi Ginza Tokyo kentinde yeni bir binaya taşındı. Aynı yıl serbest bırakıldı yeni araba Nissan'ın uluslararası pazarda muazzam bir popülerlik kazanmasını sağlayan Fairlady 2000.
1969'da, bağımsız süspansiyonlu, ön cepheli dinamik bir arka direksiyonlu araba datsun 240z disk frenleri ve 70'lerde dünyanın en çok satılan spor otomobili tarafından tanınan 6 silindirli bir motor. 500.000 DATSUN 240Z otomobil 10 yıldan az bir sürede satıldı.
Yılın Yılı Artan satışlar ve 1969'da toplam ihracat teslimatı 1.000.000 arabaya ulaştı. 1970'lerin başında, Lambda 4S-5, ilk Japon uydu oshimi'nin başarılı bir şekilde başlatılmasını sağlamıştır. O yıllarda Nissan kalkınma ve üretim yapıldı roket motorları Ve çalıştırma ayarları. Aynı yıl, Şirket, gemi yapımı endüstrisi için motorların üretiminde bulunan üretim alanını genişletmeye başladı.
1970 yılında Nissan, Bluebird Car'ın muhteşem performansı sayesinde Safari Rallisi kazandı ve 1971'de Datsun Fairlady 240z zaferi kazandı.
Yoldaki otomobillerin sayısında bir artış, kaza sayısındaki artışın ve çevre kirliliğinin nedenidir. 1971'de Nissan, ilk deneysel güvenli deneysel güvenlik aracını (ESV) geliştirdi, emniyetini geliştirmek için her zamankinden daha fazla teknolojiyi uyguladı. Daha fazla hava kirliliğini önlemek için, Japonya LED emisyon standartları egzoz gazları ABD'de belirlenen Muskie faturası uyarınca ("hava temizleme eylemi"). Gerçekte, bu standartların pratik olarak uygulanamadığı gerçeğine rağmen, yine de, o zamanın çok avangard teknolojisi olan 3 katlı katalitik nötralizasyon sistemini başarılı bir şekilde uygulamaya izin verildi. Böylece, otomotiv elektroniği ve bileşen malzemelerinin üretimini geliştirme şekli boyunca önemli adımlar atıldı.
70'lerin iki enerji krizi, mükemmel yakıt ekonomisi ve mükemmel kalitesi nedeniyle bilinen küçük Japon otomobillerin ihracatındaki hızlı artışa başladı. Amerikan Çevre Koruma Ajansı tarafından 1973'te düzenlenen yakıt ekonomisinin testlerinde, Güneşli Arabayı yendi, böylece Datsun Ekonomi Reklam Kampanyası sırasında Amerika Birleşik Devletleri'nde muazzam bir popülerlik kazanıyor.
O zaman, Amerikan üreticileri küçük arabaların yaratılmasının ön saflarında değildi. düşük satışlar fabrikaların kapanmasına ve çalışanların kitlesel işten çıkarılmasına neden oldu. Sonuç olarak, sosyal farklılıklar ortaya çıkan, bu da korunma gücünün güçlendirilmesine neden olan ve Japon otomobilleri ithal etmek için kotaların kurulması için talepleri. Japon şirketleri için bu, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki fabrikaların açılmasını gerektirdi.
Mart 1971'de Tockigi fabrikası tesisinin yapımı tamamlandı.
1972'de, Nissan'ın tamamındaki toplam Japon üretimi 10 milyon otomobilin izini aştı ve üç yıl sonra Japonya'daki satışlar 10 milyon araba sayısına ulaştı.
Uzun yıllardır, Nissan, çeşitli avangard teknolojileri yaratmada kaliteli otomobil ve öncü üreticisi olarak yüksek bir ün kazandı. Yakıt ekonomisini geliştirmek için Nissan yarattı farklı türde Vücut panelleri için yüksek elastik sac gibi, otomobilin ağırlığını azaltmaya izin veren malzemeler ve ayrıca yanma işlemini kontrol etmek için gelişmiş motor kontrol sistemleri geliştirmiştir. Buna ek olarak, Nissan ayrıca CAD / CAM sistemlerinin tasarım ve kullanımı için bir keşif haline geldi (bilgisayar ve endüstriyel robotlarla araba tasarım sistemleri).
1974'te satış 10.000'i açıkladı sUV Nissan Yıl için devriye.
1977'de, Nissan'ın kuruluşu anından itibaren toplam üretim zaten 20 milyon parçayı aştı.
İç pazara büyük önem vermek, 1977'de Nissan, Kyushu fabrikası bitkisini açtı ve 1992'de en modern otomatik teknolojileri tanıtan bir başka iwaki tesisi. Daha sonra, Iwaki tesisi yeni V6 motorları üretmeye başladı. 1987'de Nissan, Be-1 arabasını pazara ve 1988'de - Cima'da, böylece otomotiv pazarının yeni kesimlerini yarattı.
1981'de Nissan, Şirket'in yeni kurumsal stratejisinin bir parçası olan Nissan markası altında dünyadaki arabalarını tanıtmaya başladı. Kasım 1981'de Nissan Teknik Merkezi açıldı.
Sonra 80'lerde. Nissan yurtdışında iki stratejik üretim üssü yarattı: 1980'de Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.S.A. ABD'de ve 1984'te - İngiltere'de Nissan Motor İmalatı (İngiltere). İlk DATSUN Pickup, Nissan Motor Manufacturing Corp., ABD'nin Haziran 1983'te, ilk Sentra Car (Sunny) - Mart 1985'te.
1983 yılında Nissan Motor Iberica, S.A. 1984 yılında Paris-Dakar Rallisi'ni kazanan devriyenin üretimi (Safari).
1985 Nissan için birçok nedenden ötürü önemli oldu: Yulon Motor Co., Ltd.'de bir payı kazandı. (Tayvan) ve Yabancı Business College Nissan açıldı. 1986'da Nissan genişletildi sıralaması 4? 4, kesinlikle ekleyerek yeni model Nissan Terrano.Böylece, bir aile tatilinde alıcıların artan ihtiyacına cevap vererek, bu pazar konumunu bugüne kadar koruyarak.
1988'de Nissan Silvia Q arabası fethetti "Grand Prix En iyi tasarım"Ve gelecek yıl bir ödül aldı" Japon araba 88-89 yıl. " Aynı yıl, bir Cima sedan, Japon pazarına bırakıldı.
Nisan 1989'da Nissan Europe N.V. Hollanda'da, Avrupa'daki operasyonlardan ve Nissan dağıtım hizmeti (Avrupa) B.V.
Aynı yıl, Nissan Bölümü, Amerika Birleşik Devletleri'nde, Nissan Kuzey Amerika'nın Infiniti'nin Infiniti Bölümü, Mercedes, BMW ve Lexus yarışmasını oluşturan lüks otomobil üretti. Kasım 1989'da, ünlü Infiniti Q45 modeli piyasada ortaya çıktı.
1990 yılında Nissan North America, Inc., Kuzey Amerika'nın faaliyetlerini kontrol etmek için bölgesel bir merkez olan Amerika Birleşik Devletleri'nde kuruldu. Aynı yıl, 300zx model, ABD'de 1990 ithalat arabasını kazandı. Kasım 1990'da Nissan, Siam Motors Co., Ltd., (Tayland) bir hisse aldı.
Aynı yıl, Nissan R390 GT1 Spor Arabası, Le Mans Ralli'de 5. sırada yer aldı - bu ciddi yarışmalara katılan tüm Japon üreticilerin en yüksek.
Toplam üretim Ocak 1990'da 50 milyon arabaya ulaştı.
1991 yılında, İngiltere'de yeni bir distribütör şirketi Nissan Motor (GB), Ltd. yaratıldı.
1992 yılında, Nissan Motor Manufacturing Corporation, ABD Altima (Bluebird) ve Nissan Motor İmalatı (UK) Ltd. An Hemen "1993'ün Arabası" ödülünü alan Nissan Micra (Mart), ünlü Japonca Tasarımcısı tarafından geliştirilen Avrupa Ödülü'nü "1993 Arabası" ödülünü aldı. Araba Mart, 1992-93'te Japon arabasını kazandı. ve "Yeni Araba 1992-93" Japonyada.
1993 yılında Nissan Motor Iberica, S.A. Avrupa pazarı için yeni bir dört tekerlekten çekiş modeli - Terrano II SUV'u yayınladı.
Şubat 1994'te, Nissan tarafından oluşturulan bir katı yakıt jet motoru (SRB) ile donatılmış ilk H-II roketinin başarılı bir şekilde başlatılması gerçekleştirildi. O zamana kadar, Nissan otomobillerinin kümülatif üretimi 60 milyonu aştı.
Aynı yıl, Nissan, çevre koruma sistemine ve çevreye önemli bir katkı için Global Çevre Ödülü Primi'sini aldı.
1994 yılında, Araç Maxima QX yeni neslinin satışı Avrupa'da ve 1995 yılında - Almera Car.
Haziran 1995'te Nissan, yerel üretim tabanlarının tanıtımını etkileyen ve dünyadaki parçaların ithalatını genişleten küresel bir yeniden yapılandırma politikasını belirlemiştir.
Nissan, yakın zamanda daha fazla dikkat etmeye başlayan çevre konularında kuvvetlice çalıştı. Çevre koruma çabaları arasında otomobiller ve doğal kaynakları yeniden kullanmak için kapsamlı faaliyetler için saflaştırılmış güç kaynakları oluşturulur. 1997 yılında Nissan, hem benzin hem de elektrik üzerinde çalışan hibrit bir elektrikli otomobil (hibrit elektrikli araç HEV) geliştirdi.
1997'den bu yana Nissan, başka bir donanımlı tarafından bir model üretti. benzinli motorlar doğrudan yakıt enjeksiyonu ile ve dizel motorlar Doğrudan enjeksiyonla (1998'de hazırlık). Nissan ayrıca, daha fazla yakıt tasarrufu sağlayan sürekli olarak değiştirilmiş bir Hiper CVT dişli oranı ile şanzımanın kullanımını aktif olarak genişletti. 1997'de Nissan, Hiper CVT sistemiyle Primera ve Bluebird arabaları satmaya başladı.
1998 yılında, güncellenmiş primera piyasaya sürüldü ve hemen Avrupa'nın yeni otomobil değerlendirme programına göre bir kaza durumunda en güvenli araba olarak kabul edildi.
Aynı yıl, Nissan ekibi, 24 saat boyunca 24 saatlik Le Mans Ralli'de yeterince gerçekleştiren tek kişi, 4 arabanın hepsinde 10 pozisyonda. 1998'de, 2,8 litre hacim olan 6 silindirli bir türbodizel motorla yeni bir devriye grudu.
1999 yılında, New Car Almera Tino'nun prototipi, Eylül 2002'de Avrupa pazarında satışta olduğu Cenevre Motor Show'da tanıtıldı.
30 Mart, 27 Mart 1999'da Nissan ve Fransız Şirketi Renault SA'da Temmuz 1999'da elde edilen otomobillerin kümülatif ihracatı, her iki şirketin de karlı bir büyümesi için Dünya İttifakının yaratılması konusunda bir anlaşma imzaladı. Carlos Ghosn (Bay Carlos Gon) Nissan'ın Genel Müdürü (CEO) olarak atandı.
Kasım 1999'da, Nissan, Cedric / Gloria Sedans'ta, dünyada ilk kez, büyük hacimlerle donatılmış arka tekerlekten çekiş modellerinde bir CVT sistemi uygulayan, bu nedenle otomatik şanzımana kıyasla yakıt tüketimini% 10 azaltır. . Cedric / Gloria otomobilleri ödül aldı "En İyi Araba 1999-2000". Ekstroid CVT sistemi 1999-2000 GG ödülünü aldı. 2000 yılının ilk çeyreğinde, Nissan bir Tino Hybrid Araba ve iki kişilik elektrikli otomobil Nyperkini yayınladı.
1999'da, 7 ana Japon fabrikası ve ürünün planlanmasından ve araştırmasından sorumlu bir grup, çevreyi koruyan sistemlerin kullanımı için ISO 14001 sertifikasyon belgesini aldı.
18 Ekim 1999'da Nissan, şirketin uzun vadeli karlı bir büyümesini elde etmek için yaratılan kapsamlı bir yeniden düzenleme planı olan Rönesans Planı (NRP) ilan etti. Nissan Rönesansının hedefleri ve hedefleri, 2000. mali yılın sonuna kadar daha önce yapıldı.
Rönesans planı sayesinde Nissan, ürünlerin çekiciliğini ve rekabetçiliğini artırmak için kendine güvenen adımlar atıldı, maliyetler ve borç azaldı.
Ek olarak, 2000 yılında Nissan, California'daki ultra düşük seviyede zararlı maddelerin (SULID) SENTRA'yı olan ultra-küçük bir araba EV Hypermini'nin yanı sıra bir araba satmaya başladı. Kasım 2000'de, 1,8 litre Bluebird Sylphy QG18de Motoru "Yılın Teknolojisini" ödülünü aldı.
2002 yılında, 10 yılda dördüncü kez, Nissan, Alman Nordrhein-Westfalen Tasarım Merkezi'nden yüksek kaliteli tasarım için prestijli bir Red Dot ödülü aldı. Bu Yıllık Ödül, 1993, 1996 ve 2002 yıllarında yeni bir Nissan Primera'ya verildi.
2002 yılında Nissan Altima Arabası "Kuzey Amerika Yılı Arabası" ödülünü aldı.
Nisan 2002'den bu yana, şirket, 3 yıl boyunca dünyanın dört bir yanındaki 1 milyon araba miktarında ek satışların başarısı olan "Nissan 180" yeni iş planını onaylamaya devam etmeye devam etti. Faaliyet karı ve sıfır otomotiv borcu.
Aynı yıl Nissan, Renault hisselerinin% 13.5'ini aldı ve daha sonra payını% 15'e çıkardı.
2002 yılında Nissan Motor Co., Ltd. Dongfeng Motor Corporation, Çin'de stratejik ortaklık konusunda bir anlaşma imzaladı. Her bir taraf, yeni şirkette% 50 hissenin sahibi olacak, bu, Nissan'ın tam model yelpazesine ek olarak, otobüs, kargo ve ticari araba üretecek dongfeng şirketleri. Bir ortak girişimde birleşti, Dongfeng ve Nissan, bir model yelpazesi, ticari ve binek otomobil çeşitlerinin ilk Sino-Japon şirketi üreticisi olmayı amaçlıyor. Yeni şirket, Dongfeng Motor Co., Ltd. adında
2002 sonunda, Nissan Motor Co. Zaten keskin frenleme anında gerilmiş bir emniyet kemerinin geliştirilmesini açıkladı. Bir çarpışma durumunda çürüğü azaltmak için tasarlanmıştır. Bu yeni sınırlama sistemi, sürücüyü sabitlemek için fren pedalının gücüne bağlı olarak, olası bir çarpışma anını belirler ve sürücüyü sabitlemek için kayışı önceden çeker. Kaza kaçınılmazsa, emniyet kemeri sınırlayıcısı, diğer araç güvenlik sistemlerinin verimliliğini en üst düzeye çıkarır. Bu sistem, 2003-2004 yıllarında pazarda ortaya çıkacak olan yeni lüks modelde uygulanacaktır.
1992'den 2003'e kadar 10 yıldan fazla bir süredir, Ocak 2003'te Avrupa tasarım endüstrisinin kalbi olan Münih'in Nissan Tasarım Merkezi'nde tüm Avrupa Nissan modelleri yaratılmıştır.
Mart 2003'te Nissan Micra, "Avrupa Otomobil Tasarımı 2003" ödülüne verildi.
2002 yılında Nissan, 2001'den% 10.5 daha fazla olan 2,761.375 araba üretti. Japonya'daki iç pazarda, şirket bir önceki yıla göre% 13,5 daha fazla olan konveyörden 1.444.344.344 araba yayınlamıştır. Yurtdışındaki otomobillerin üretimi% 7,5 oranında artmıştır ve 1.317.061 adettir.
Bugün, Nissan Motor Co. Şirketin küresel misyonunda ifade edilen güçlü konumlandırma ve stratejiler ilkelerine ilişkin başarısını oluşturan hızlı büyüyen bir şirketin mükemmel bir örneğidir: Alıcılar için en yüksek değerler olan benzersiz ve yenilikçi otomobiller ve hizmetler üretmek, çalışanlar, bayiler ve tedarikçiler.
Nisan 2004'ün sonunda, yeni bir üç yaşındaki iş planı Nissan değeri (Nissan: Artan Değer), Nisan 2005'te yürürlüğe giren yayınlandı.
Şirketin yeni üç yıllık iş planı, büyümeye, yüksek karlılık ve yatırımın geri ödeme yapılması hedeflenmektedir. 2007 mali yılının sonuna kadar yeni plana göre, yılda 4,2 milyon otomobil satış seviyesine ulaşacağız, önde gelen dünya otomobil üreticileri seviyesindeki ana faaliyetten gelen net kar miktarını koruyacağız. en az% 20 seviyesinde bir geri ödeme oranı tutun.
Nissan Değerlendirme Planı, şirketin dünyadaki varlığını genişletecek. Yüksek umutlar, Infininity markasının (Infiniti) tanıtımına atanır: Küresel Lüks Markası "Birinci Sipariş" olarak konumlandırılacaktır. Şirketin küresel pazardaki varlığının önemli bir coğrafi genişlemesinin stratejisini desteklerken, çeşitli ülkeler için tasarlanan 28 kesinlikle yeni Nissan ve Infiniti modelleri serbest bırakılacaktır.
Nissan Motor (Nissan Jidosha KK), binek otomobillerin, kamyonların ve "Nissan" (Nissan) ve Datsun (Datsun) otomobillerinin serbest bırakılmasında uzmanlaşmış Japon sanayi kuruluşu. Ayrıca spor tekneleri, iletişim uyduları vb. Ayrıca, Tokyo'da bulunur. Asya krizi 1998'den sonra şirket Renault ile birleşti.
Şirket, 1925 yılında iki şirketin birleşmesinin bir sonucu olarak ortaya çıktı - Kwaishinsha Co. (1911 yılında kurulan ve "tarihler") ve Jitsuo Jidosha CO. (1919'da kurulan) - ve Dat Jidosha Seizo Co. Name DAT, üç ana patronun isimlerinin ilk harflerinden bir kısaltmadır: Kengiro Den (Kenjiro Den), Rokuro Aoyama (Rokuro Aoyama) ve Meitaro Takeuchi.
Nissan Motor Co., Ltd.'nin oluşturulmasının resmi tarihi Cdents Company Jidosha Seizo Co., Ltd.'in oluşturulduğu 26 Aralık 1933'tür. Şirket Başkanı, Bay Yoshisuke Aikawa (Yoshisuke Aikawa) olarak atandı. 1 Haziran 1934'te şirket adı Nissan Motor Co., Ltd.'ye değiştirildi.
İlk binek otomobil 1931'de piyasaya sürüldü. Nissanocar 1934 - Başarılı ve ekonomik bir modelin bir örneği.
İlk binek otomobil Datsun, Nisan 1935'te Yokohama Bitki Konveyöründen çıktı.
1939'da, DAT Nissan Car Pazarı'nda başarılı satışlardan sonra, büyük boyutlu otomobiller Nissan tip 70, Nissan tipi 90 otobüs ve Nissan tipi 80 otobüsler yaratmaya başladı.
II. Dünya Savaşı sırasında, çoğunlukla ordunun ihtiyaçları için kamyonlar ve diğer taşımalar vardı. 1945'te, şirketin işletmeleri işgal edildi, bu yüzden ürünlerin serbest bırakılması uzun süredir askıya alındı \u200b\u200b(aslında 1955'e kadar).
1945'te Nissan kamyon üretimine devam etti. Çalışmalar tekstil makinelerinin geliştirilmesine başladı. 1947'de Datsun binek otomobillerinin üretimi tekrar başlatıldı.
İkinci Dünya Savaşı'nın zorla durgunluğundan sonra konumunu geri kazanan Nissan, iki yılda Austin Motor Co., Ltd. ile teknik bir işbirliği anlaşması imzaladı. (Birleşik Krallık), ilk Austin'i bir yıldan sonra konveyörden serbest bıraktı.
1951'de Nissan devriyenin doğumunu kutladı - 6 silindirli bir motorla olan ilk dört tekerlekten çekiş SUV.
Ağustos 1958'de Nissan, kişisel kullanım için oluşturulan konveyörden high-end datsun bluebird otomobilini serbest bıraktı. Bluebird'in dikkate değer bir özelliği, kırılgan kadınların bile pedal üzerinde hafifçe bastırılmasını sağlayacak bir amplifikatörün Japon üreticileri tarafından ilk kez başvuru idi. Bluebird'in ilk nesli, güvenilir, çekici ve dayanıklı bir arabanın özelliklerini somutlaştırdı.
1960'lı yıllarda, şirket güçlü bir pislik yaptı ve öncelikle Amerikan (Amerikan tüketicisinde modeller oluşturuldu) tüm pazarlara uygulandı. Sports Nissan Datsun 240 Z (1969), Amerika Birleşik Devletleri'nde satılık, Avrupa pazarlarına adapte olduktan sonra sınıfında bir satış lideri haline geldi.
1960'da, yeni bir model geliştirildi - Nissan Cedric. Cedric - Orta büyüklükteki bir araba - Şirket'in muazzam çabalarının sonucu oldu. O zamanlar Japonya'daki orta büyüklükteki makineler arasında en büyük otomobil olarak, model geniş bir salon ve geniş sedanların özelliği olan konforlu bir kontrol ile ayırt edildi. 1964'ün Olimpiyat oyunlarında Tokyo'da Nissan Cedric, Yunanistan'dan Japonya'ya olimpiyat ateşinin taşındığı bir araba tarafından seçildi.
Şubat 1965'te, bir manzarası 2000GT-B arabası serbest bırakıldı. Modelin spor olarak konumlandırıldığına rağmen, Skyline 2000gt-B, yüksek satışlar sağlayan büyük bir araba haline geldi. Popüler Model Skyline S54B, Japonya'daki kuralda kazandı ve istisnasız her şeyi kazandı, en ünlü yabancı spor araba analoglarını atlıyor.
1966'da pazarda ortaya çıkan güneşli otomobil, Japonya'da, küçük arabalar için piyasanın hızlı büyümesinin arka planına karşı büyük bir itici güç olan "kendi araba" dönemi olan Japonya'daki saldırıyı açıkladı.
1966'da Nissan, pazarda bir Datsun Sunny 1000'i geliştirdi ve yayınladı. CD sınıfı bir araba (o zaman kesinlikle yeni bir kategori), güneşli Japonya'nın evrensel otomasyonu sürecinde en popüler oldu.
1966'da Nissan, Prens Motor Co., Ltd.'in, nissan modelinin yeni manzarası ve Gloria modelleri ile doldurulduğu bir sonucu olarak yuttu. Yüksek hızlı otomobiller çağının ortaya çıkışını öngören Gloria modeli, o zamanın en güçlü motorlarından biri ile donatılmıştır. Araba, sürüş sırasında muhteşem konfor sağlamıştır.
1966'da Nissan Prince R380 arabası, Legendary Porsche 906 ile yarışan Grand Prix Japon Ralli'nde 3. sırada yer aldı. Ve aynı yılda, Nissan Bluebird, XIV Safari Ralli'deki sınıfında kazandı. İlk defa bir Japonca araba kazandı.
1967'de, ilk limuzin Prens Royal, 6373 cm3 hacimli bir V8 motorlu Japon emperyal ailesi için geliştirildi; Aracın uzunluğu 6.155 mm, genişlik 2,100 mm'dir ve yükseklik 1.770 mm'dir.
Ocak 1968'de, şirketin merkezi Ginza Tokyo kentinde yeni bir binaya taşındı. Aynı yıl, yeni Araba Fairlady 2000 piyasada piyasaya sürüldü, bu da Nissan'ın uluslararası pazarda popülerlik kazanmasına yardımcı oldu.
1969'da, 70'lerde dünyanın en çok spor otomobili olarak tanınan, piyasada dinamik bir DATSUN 240Z arka tekerlekten çekişli araba ortaya çıktı. 500.000 DATSUN 240Z otomobil 10 yıldan az bir sürede satıldı.
1970'lerin başlarında, Nissan roket motorlarının geliştirilmesi ve üretimi yapıldı ve kurulumları başlattı, daha sonra Şirket, gemi yapımı endüstrisi için motor üretimi yapan üretim alanını genişletmeye başladı.
1971'de Nissan, ilk deneysel güvenli deneysel güvenlik aracını (ESV) geliştirdi, emniyetini geliştirmek için her zamankinden daha fazla teknolojiyi uyguladı.
70'lerin iki enerji krizi, mükemmel yakıt ekonomisi ve mükemmel kalitesi nedeniyle bilinen küçük Japon otomobillerin ihracatındaki hızlı artışa başladı. Amerikan Çevre Koruma Ajansı tarafından 1973'te düzenlenen yakıt ekonomisinin testlerinde, Güneşli Arabayı yendi, böylece Datsun Ekonomi Reklam Kampanyası sırasında Amerika Birleşik Devletleri'nde muazzam bir popülerlik kazanıyor.
1974 yılında, yıl için 10.000 Nissan Devriyesi SUV'unun satışı ilan edildi. 1970'lerin sonlarında, şirketin off-road otomobil pazarında kendisini kurdu.
1981'de Nissan, Şirket'in yeni kurumsal stratejisinin bir parçası olan Nissan markası altında dünyadaki arabalarını tanıtmaya başladı. Sonra 80'lerde. Nissan yurtdışında iki stratejik üretim üssü yarattı: 1980'de Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.S.A. ABD'de ve 1984'te - İngiltere'de Nissan Motor İmalatı (İngiltere). İlk DATSUN Pickup, Nissan Motor Manufacturing Corp., ABD'nin Haziran 1983'te, ilk Sentra Car (Sunny) - Mart 1985'te Haziran 1983'ün konveyöründen geldi.
1983 yılında Nissan Motor Iberica, S.A. 1984 yılında Paris-Dakar Rallisi'ni kazanan devriyenin üretimi (Safari).
1986'da Nissan, 4 × 4 modelinin modelini genişletti, kesinlikle yeni bir Nissan Terrano'nun yeni bir modelini ekledi, böylece bu pazar konumunu bugüne kadar sürdürürken, bir aile tatilinde alıcıların artan ihtiyacı ile tepki verdi.
1987'de Nissan, 1 numaralı arabayı piyasaya sürdü.
1988'de Nissan Silvia Q arabası "en iyi tasarım için Grand Prix" kazandı ve gelecek yıl "88-89 yıllık Japon otomobili" ödülünü aldı. Aynı yıl, bir Cima sedan, Japon pazarına bırakıldı.
Nisan 1989'da Nissan Europe N.V. Hollanda'da, Avrupa'daki operasyonlardan ve Nissan dağıtım hizmeti (Avrupa) B.V.
Aynı yıl, Nissan Bölümü, Amerika Birleşik Devletleri'nde, Nissan Kuzey Amerika'nın Infiniti'nin Infiniti Bölümü, Mercedes, BMW ve Lexus yarışmasını oluşturan lüks otomobil üretti. Kasım 1989'da, ünlü Infiniti Q45 modeli piyasada ortaya çıktı.
1990 yılında, 300zx model bir ödül "İthal 1990 yıl" ödülünü kazandı.
1992 yılında, Nissan Motor Manufacturing Corporation, ABD Altima (Bluebird) ve Nissan Motor İmalatı (UK) Ltd. An Hemen "1993'ün Arabası" ödülünü alan Nissan Micra (Mart), ünlü Japonca Tasarımcısı tarafından geliştirilen Avrupa Ödülü'nü "1993 Arabası" ödülünü aldı. Araba Mart, 1992-93'te Japon arabasını kazandı. ve "Yeni Araba 1992-93" Japonyada.
1993 yılında Nissan Motor Iberica, S.A. Avrupa pazarı için yeni bir dört tekerlekten çekiş modeli - Terrano II SUV'u yayınladı.
1994 yılında Nissan, çevre koruma sistemine ve çevreye önemli bir katkı için Global Çevre Ödülü Primi'ni aldı.
Aynı yıl, Avrupa'da, Maxima QX Arabası yeni nesil satışı başlatıldı ve 1995 yılında - Almera Car.
1997 yılında Nissan, hem benzin hem de elektrik üzerinde çalışan hibrit bir elektrikli otomobil (hibrit elektrikli araç HEV) geliştirdi.
1997'den beri Nissan, benzinli yakıt enjeksiyon motorları ve doğrudan enjeksiyon dizel motorları ile donatılmış bir model üretti. Sonra Nissan, Hiper CVT sistemiyle Primera ve Bluebird araba satmaya başladı.
1998'de, 2,8 litre hacim olan 6 silindirli bir türbodizel motorla yeni bir devriye grudu.
1999 yılında, New Car Almera Tino'nun prototipi, Eylül 2002'de Avrupa pazarında satışta olduğu Cenevre Motor Show'da tanıtıldı.
27 Mart 1999 Nissan ve Fransız Renault SA Şirketi, her iki şirkette de karlı bir büyüme elde etmek için Dünya İttifakının yaratılması konusunda bir anlaşma imzaladı. Renault ile ilişkilendirme, 2000 füzyon kavramına, popüler primera seçeneği olarak adanmıştır.
Cedric / Gloria otomobilleri ödül aldı "En İyi Araba 1999-2000". Ekstroid CVT sistemi 1999-2000 GG ödülünü aldı. 2000 yılının ilk çeyreğinde, Nissan bir Tino Hybrid Araba ve iki kişilik elektrikli otomobil Nyperkini yayınladı.
2000 yılında Nissan, Kaliforniya'daki Ultra-Small EV hipermini otomobilinin yanı sıra, ultra-düşük düzeyde hasar düzeyine sahip bir araba satmaya başladı. Kasım 2000'de, 1,8 litre Bluebird Sylphy QG18de Motoru "Yılın Teknolojisini" ödülünü aldı.
2002 yılında, 10 yılda dördüncü kez, Nissan, Alman Nordrhein-Westfalen Tasarım Merkezi'nden yüksek kaliteli tasarım için prestijli bir Red Dot ödülü aldı. Bu Yıllık Ödül, 1993, 1996 ve 2002 yıllarında yeni bir Nissan Primera'ya verildi.
2002 yılında Nissan Motor Co., Ltd. Dongfeng Motor Corporation, Çin'de stratejik ortaklık konusunda bir anlaşma imzaladı. Yeni şirket, Dongfeng Motor Co., Ltd. adında
Mart 2003'te Nissan Micra, "Avrupa Otomobil Tasarımı 2003" ödülüne verildi.
Bağlı ortaklıklar "Nissan", Avustralya, Peru, Meksika, Amerika Birleşik Devletleri ve Almanya'da.
Nissan Şirketi, dünyanın önde gelen ve en eski otomobil üreticilerinden biridir. Beş kıtada 20 ülkedeki bitkilerin olması, bir şirket her yıl 170 ülkede neredeyse üç milyon araba satıyor.
1912'de Japonya'da, Den, Aoyama ve Takchechi ortakları "Waishnsha Motorlu Araba Tokio" ("Quaishchnos Motor Tokyo") şirketini kurdular.
1914'te, bir tarih arabası piyasaya sürüldü, tarihlerin adı, Şirket'in üç kurucusunun isimlerinin ilk harflerinden elde edildi, aynı zamanda Japonca'da "hızlı yaşamak" anlamına geliyordu. O zaman bu isim 1931'de Danchean (Son Tarihi) dönüştü ve 1934'te Nissan Motor Co., Ltd.
1. Nissan Pickup,
1935
Nissan Devriyesi
1968
1950'de Nissan, yabancı pazarlar için araçların geliştirilmesine ve üretimine başladı. 50'li yaşların ortalarından "Nissan", sistematik olarak ABD pazarına uyarlanmış modeller için Amerikan pazarını fethetmeye çalıştı. Ve 1960 yılında Nissan Motor Corporation, 1966'da Meksika'da ilk başlamış olan ABD'de kuruldu. otomotiv fabrikası Japonya dışında Nissan ve 1980'de Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde üretildi.
Aslen Amerika Piyasası için geliştirilen "Nissan Datsun 240 Z" (1969), 60'lı yıllarda bazı ayarlamalardan sonraki 60'larda, küresel spor otomobillerinin lideri oldu. 70'lerin sonunda, şirket turboşarjlı motorlarla en yüksek orta sınıf grubunun arabalarını üretmeye başladı. Nissan ayrıca yol dışı araç pazarında da önemli bir başarı elde etti. 1983 yılında Nissan, spor otomobillerinin üretimi için uygun olanakları açan Alfa Romeo ile işbirliği yapmaya başladı.
Tüm dünyada, kırmızı dairenin yükselen güneşi ve samimiyetini sembolize ettiği geleneksel kırmızı, mavi ve beyaz renklerin ünlü Nissan geleneksel amblemi, mavi renk gökyüzü ve Nissan'ın adı beyaz yazılmıştır. Bu amblem Nissan'ın sloganını ifade ediyor - "Samimiyet başarı getiriyor." Ancak zaman hala durmuyor. Nissan, gelenekleri ve modern otomotiv teknolojilerini birleştiren yeni bir tasarım amblemi geliştirdi.
Hepsi 1914'te, Şirket'in Nissan adında 20 yıl önce, tarihi olan tarihlerin yayınlanmasından başladı. Tarihlerin adı, Şirket'in üç kurucusunun isminin ilk harflerinden elde edildi, aynı zamanda Japonca "Verny, Live" anlamına geliyordu. O zaman bu isim 1931'de Danchean (Son Tarihi) dönüştü ve 1934'te Nissan Motor Co., Ltd.
1950'de Nissan, yabancı pazarlar için araçların geliştirilmesine ve üretimine başladı. Bu işletme hızla gelişti: 1960 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde Nissan Motor Corporation kuruldu, 1966'da Japonya dışındaki ilk Nissan otomobil tesisi Meksika'da başladı ve 1980'de Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde üretildi.
Avrupa'da bitkiler
Sunderland, Birleşik Krallık, MICRA, Almera Hatchback ve Primera toplandığı Bitki Nissan, en etkili olarak kabul edilir. otomotiv üretimi Avrupa'da. 3.035.000 metrekare bu bitki alanına toplam yatırım. 1,3 milyar pound'dan fazla ayarlanmıştır.
Tasarımcı merkezi
1992 yılında, Görevi Nissan Avrupa Tatları ve Stillerinin gelecekteki modellerinin gelecekteki modellerinin uygunluğunu sağlamak olan Münih'te (Almanya) özel bir tasarım merkezi açıldı. Nissan Design Europe'da çalışan tasarımcılar, bir projeyi tamamen yürütebilir - kavramsal çizimlerden tam ölçekli bir kil modeline, yanı sıra tüm iç ve dış tasarım, renk tasarımı, yedek parça tasarım ve aksesuarları
Dünyada Nissan
Şu anda, Nissan devasa bir ulusumun kaygısına dönüştü. Her yıl Nissan, dünyanın en büyük üreticilerinden birini oluşturan yaklaşık 3 milyon araba kullanıyor ve satıyor. 1934'te üretimin başlangıcından bu yana, Nissan 77 milyondan fazla araba yayınladı.
Şimdi şirket Japonya'da yaklaşık 40.000 kişi ve 137.000'den fazla dışarıda kullanılmaktadır. 172 Ulusal Distribütörler ve 7.000'den fazla bayi, dünyanın 188 ülkesinde Nissan arabalarını satıyor.
Avrupa'da Başarılar
Nissan'ın tasarım, tasarım, üretim, dağıtım, satış ve satış sonrası hizmeti alanındaki başarıları, Avrupa otomotiv endüstrisindeki merkezi yerlerden biriyle sağlıyor.
Nissan, yıllardır Avrupa'da operasyonlar yürütüyor. Üretim, araştırma, tasarım, araba satışlarında yapılan yatırımların yanı sıra eğitim personeli, Nissan'a Avrupa alıcılarını, ihtiyaçlarıyla en çok alakalı otomobil ve hizmet sunma fırsatı verdi.
Bunun sayesinde, 20 yıldan fazla bir süredir, Nissan, Avrupa'da Avrupa'da satış açısından liderlik ediyor. otomobil şirketleri. 1997 yılında satışlar, bir önceki yılda 454.526 araba ile karşılaştırıldığında 489.000 makineyi aştı. 1998'de, 537.000'den fazla otomobil satıldı, 1997'den% 9,7 daha fazla satıldı. 1999'da 518.000'den fazla otomobil satıldı.
Avrupa Yedek Parçaları Merkezi, Nissan ve Amsterdam'da bulunan Nissan Arabalarının dağıtımı ve teslimatı için Avrupa'nın Avrupa ofislerinde, 15.000 kişiyi istihdam etmektedir. Aynı zamanda, 31 ülkede 4.300 Nissan bayisi dikkate alınmaz.
Teknolojik merkezler
Avrupa teknolojik merkezlerinde, Belçika, İspanya ve Birleşik Krallık'ta bulunan Nissan, 63 milyon pounddan fazla yatırım yaptı. Kranfield'deki Avrupa Teknoloji Merkezi olan Birleşik Krallık, çok sayıda Avrupa tedarikçisi ile yakın bağ ve senkronizasyon sağlayan arabalar için Avrupa üretim parçalarının merkezinde yer almaktadır. Bazı alanlarda, örneğin, arabanın korunmasını sağlayan (hırsızlık karşıtı teknolojiler), Cranfield, Nissan'ın Küresel Araştırma Merkezi oldu.
Brüksel'den mühendisler, Avrupa'daki Nissan projelerinin tüm aşamalarında, arabaların gelişimi ve gelişimi ile ilgilidir.
Nissan, her yıl Avrupa'da 400.000'den fazla araba üretebilir. İngiltere ve İspanya'daki bitkiler şimdi Nissan'ın Avrupa'daki ihtiyaçlarının üçte ikisini tatmin ediyor. İşte Micra Models, Almera Hatchback, Almera Tino, Primera, Serena, Terrano II, Vanette Kargo ve Kamyonlar. Nissan, Avrupa'da üretilen model sayısını daha da arttırmayı planlıyor. 2000'den bu yana, Avrupa'da satılan tüm Nissan arabalarının yaklaşık% 90'ı İspanya ve İngiltere'deki fabrikaların montaj hatlarından gidecektir.
Sunderland'daki Nissan Fabrikası, MICRA, Almera Hatchback ve Primera'nın toplanması, Avrupa'daki en verimli otomotiv üretimi olarak kabul edilir. 3.035.000 metrekarelik bu bitki alanına toplam yatırım. m. 1,3 milyar milyardan fazla sterlin olarak gerçekleşti.
İspanya'da off-road, çok amaçlı, ticari ve endüstriyel otomobillerin üretimi için Avrupa Nissan bitkileri bulunmaktadır. Yerinde son yıllarEk yatırımlar sayesinde üretim kapasitesi artmış ve çeşitli ülkelerdeki tüketici bağımlılığının özelliklerini dikkate alan yeni modellerin serbest bırakılması başladı. İspanya, Terrano II, Serena, Votette Kargo, Ticaret, Kamyonlar ve forklift. 2000 yılının ortasından, Nissan, Barselona'nın yüksek kapasiteli (minibüs) Almera Tino'daki Barselona vagonunda basmaya başladı.
Nissan Motor (Nissan), binek otomobillerin, otobüslerin ve kamyonların piyasaya sürülmesinde uzmanlaşmış en büyük Japon şirketlerinden biridir.
Tüm üretici modelleri bilinmektedir mükemmel kalite Montaj, yüksek düzeyde güvenlik sistemleri, verimlilik ve otomobillerin orijinal spor tasarımı. Özellikler Nissan modelleri, otomobil ve ticari için Avrupa ve uluslararası standartlara karşılık gelir.
Nissan arabasının tarihi geçen yüzyılın 30'lu yıllarla başlar. 26 Aralık 1933, Şirket'in Niscan'ın yaratılmasının resmi tarihi olarak kabul edilir. Bu günde Jidosha Seizo Co, Ltd, yaratıldı, Ltd., lideri Yoshisuk Aikawa oldu. Şirket, Metalurji alanında çalışan Tobata Döküm ile bir anlaşma imzaladı ve ilk otomobillerin üretimi için bölünmesi oldu.
1934 yılında, Jidosha Seizo Co, Ltd, Nissan Motor Co, Ltd olarak yeniden adlandırıldı. Aynı yıl, Nissanocar modeli yeni Nissan Yokohama Bitki Bitkisi'nde piyasaya sürüldü. Gelecek yıl, tüm bileşenlerin yalnızca Japon üretimine sahip olan aynı fabrikada Nissan Datsun arabası oluşturuldu. Bu araba ilk Avustralya'ya ihraç edildi.
II. Dünya Savaşı'nın başlamasından önce, Şirket üç yeni model sergilemiştir: Boyutlu binek otomobil tipi 70, kargo van Tip 80 ve Tip 90 Otobüs. Savaş yıllarında Nissan kamyonlar üretti, ancak uzun değil. Şirketin ana ofisi Yokohama'dan Tokyo'ya taşındı ve 1946'da geri döndü, yine Nissan Heavy Industries, Ltd.'de adını değiştirdi.
Savaş sonrası yıllar sadece Nissan için değil, aynı zamanda Japonya'nın tüm endüstrisi için de karmaşıktı. Küçük hacimlerde kamyonların serbest bırakılması 1945'teydi ve arabaların serbest bırakılması sadece 1947'den beri başladı, ilki Datsun arabasıydı.
1950'de, şirket piyasadaki konumunu geri kazanmaya çalıştı, Minsei Dizel Motor Co., Ltd'in hisselerinin bir bölümünü satın aldı ve 1952'de İngilizce Şirketi Austin Motor Co., Ltd. ile işbirliği anlaşması imzaladı. Birlikte, bu şirketler 1953'te Austin arabasını yarattı.
Şirketin tarihindeki bir diğer önemli olay, iki yıl önce gerçekleşti, açık devriye gövdesi olan ilk SUV serbest bırakıldı. O günlerde, eşsiz bir güç sahibi oldu - 6 silindirli bir motorla donatıldı.
1958'de, şirket Amerika Birleşik Devletleri'nde binek otomobilleri satmaya başladı. Aynı yıl, Datsun Bluebird modeli serbest bırakıldı. Bu araba orta sınıf segmentinde yaygın olarak popüler hale geldi. 1958, Japon otomobil üreticisi için çok başarılıydı, Nissan Motor Yarışında Bordu ve Prestijli Avustralya Rallisi'nde iki Datsun 210 modelini kazandı.
1960 yılında orta büyüklükte bir sedan cedric serbest bırakıldı, lüks bir tasarıma sahipti ve çeşitli ile donatıldı. teknik Yenilikler o zaman. 1964 yılında, Yunanistan'dan Japonya'dan Japonya'ya Olimpiyat ateşini Japonya'ya bir sonraki Olimpiyat Oyunlarına taşımak için Cedric Araba verildi.
1962'de, ünlü bir model manzarası ortaya çıktı. Küçük bir zafer buldu, ama konforlu araba Aile gezileri için, yönetme ve bakımda basit ve güvenilir. Skyline 2000GT-B spor modeli 1965'te ortaya çıktı, aynı zamanda bir kitle tüketicisi ile popüler oldu. 1965'teki Japonya'nın otomotiv yarışlarının tüm turlarında zafer, skyline s54b modelini getirdi.
1966'da Nissan, Japonya'daki en popüler olanlardan biri olan bir Datsun Sunny 1000'in kompakt bir modelini piyasaya sürdü. Aynı yıl, otomobil üreticisi Prens Motor CO satın aldı ve Gloria arabasını serbest bıraktı. 6. ve 11. ralli'de Japonya, Japon motoru tarafından o günlerde en güçlü olan Gloria Super Car ile Nissan ekibini yendi.
1967'de Prens Royal Car, özellikle emperyal aile için serbest bırakıldı. Kraliyet limuzin, 8 silindirli bir motorla 8 silindirli bir motorla donatıldı ve 6.1 m uzunluğa ulaştı.
1969'da Nissan Model Range, bir Datsun 240z arabayla dolduruldu, 6 silindirli bir motora ve bağımsız bir süspansiyona sahipti. Datsun 240z, 70'lerde dünyanın en çok satan spor arabasıdır.
1971'de daha güvenli bir deneysel güvenlik aracı (ESV) serbest bırakıldı ve 1973'te en ekonomik güneşli.
80'li yılların başında, şirket dünya pazarındaki arabalarını aktif olarak tanıttı: Amerika Birleşik Devletleri'nde (Nissan Motor Manufacturing Corp, ABD ve Nissan Motor İmalat (İngiltere) Limited) ve Bluebird'in nerede olduğu birleşik Krallık'ta stratejik üretim üsleri yaratıldı. Model üretildi. 1982'de ilk minibüs kırığı geliştirildi. Devriye safari iki yılda ortaya çıktı, Şirketi Retrol Paris - Dakar'a getirdi.
1986'da, terrano tüm tekerlekten çekiş SUV, daha sonra başkanın lüks bir modifikasyonu olan Cima Business Class Sedan'ı serbest bırakıldı.
1989'da, Japon otomobil üreticisi yeni bir Infiniti Car, Infiniti Q45 modeli, görünümünden sonra markanın satış lideri oldu.
1992 yılında, MICRA modeli, Avrupa Ödülü'nü "1993 Arabası" ödülünü aldı ve Japonya'da birçok ödül aldı.
Mart 1999'da japon şirketi Nissan, Fransız Şirketi Renault ile işbirliği yapmaya başladı, ilk ortak gelişme füzyon otomobiliydi. Yeni yüzyılın ilk yılları Nissan şirketi birçok prestijli ödül getirdi: yüksek kalite, mükemmel tasarım, sürüş sırasında güvenlik, teknik Yenilik vb.
2005 yılında, not modelinin üretimi başlatıldı ve 2006'da Nissan Qashqai. Şirketin en son gelişmelerinden biri, Compact Crossover Nissan Juke'dir, Mart 2010'da Cenevre Motor Show'da sunuldu.
2013 yılında oto salonu Bangkok'ta, güncellenmiş hatchback Nissan Micra'nın galası gerçekleşti. Ve 22 Kasım 2013 tarihinde, yeni bir spor gençliğinin sunumu planlanmaktadır.
Auto.dmir.ru sitesinde, üreticinin en eksiksiz satırının sunulduğu, modellerin kataloğunu görebilirsiniz. detaylı Açıklama Modellerin her biri. Ayrıca sitemizde en son marka haberlerini bulacaksınız ve ayrıca forumdaki ilginç tartışmalara da katılabilirsiniz.
Şirketin tarihi Nissan, en büyük dünyaca ünlü otokontaya kadar büyüyen küçük bir Japon şirketinin geçtiği birleşme, devralma, devralma ve işbirliğinin başarılı bir hikayesidir.
Bugün, Nissan ilk 10 Dünya Otomobil Makinesi'ne dahil edildi. değişken başarı Makinelerin Japon yaratıcıları arasında ikinci pozisyon için Honda (ilk koşulsuz Toyota lideri) ile savaşır. Şirketin Japonya, ABD, Rusya, Avrupa, Asya, Afrika, Latin Amerika'da (20 ülkede) inşa edilen 43 otomotiv tavsiye tesisine sahiptir. 11 bilimsel birim, 7 tasarım stüdyosu kullanır. Nissan'ın temsili ofisleri, dünyanın 160'den fazla eyalette faaliyet göstermektedir. Yerinde küresel sistem Dev 180 bin kişi üzerinde çalışıyor.
Petersburg'daki Nissan Fabrikası
Şirketin Doğuşu
Nissan şirketinin tarihi, Kwaishinsha'nın ilk Japon otomobillerden biri tarafından yapıldığı 1914'ten gelinti - iki silindirli "dat". 20'li yaşların ortalarından başlayarak, Japon pazarı Amerikan üreticileri ustalaşmaya başladı. 1926'da, Şirket Jitsuyo Jidosha Co., Ltd.'in Meclis teknolojilerinde Amerikalıların yardımıyla toplayan Jitsuyo Jidosha Co., Ltd. ile birleşmiştir. Yeni şirket Dzidosya Sagezo olarak adlandırıldı.
DAT arabanın 10 HP kapasitesine sahip iki silindirli bir motor vardı. Arabanın adı anlamlı hale geldi - sonuçta, Japonca, "DAT" kelimesi "İstemi, canlı" anlamına gelir.
Beş yıl sonra, metalurji bitkisinin tobat dökümüne sahip olan Endüstriyel Magnate Yosisukte Aikawa, "Nihon Sangø" büyük bir sanayi grubu yaratıyor.
Yosisukte Aikawa - İlk Nissan Başkanı
Dzidosya Sageso da dahil olmak üzere holdingde yaklaşık 130 işletme dahil edildi. Şirket, yolcu modelini ("Sun", çeviride - "güneş", Japon ulusal sembolü) üretmeye başladı.
Datsun 14 Model, 1938
Aikawa'nın kararı ile 26 Aralık 1933'te, Şirket ve Otomobil imalatı ile ilgili Nihon Sangø'nun bölümleri bir şirkette özetlendi - Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha, Yokohama'daki ana ofis ile.
Mayıs 1934'te, Şirket'in Cumhurbaşkanı olan Aikawa, Nihon Sangø'un ilk harflerine göre Nissan Motor Co., Ltd.'in adını değiştirdi. Yani Nissan'ın hikayesi başladı.
İlk onlarca
Nissan - Yokohama'nın vatanı - Datsun modellerinin üretildiği şirketin ilk bitkisinin şantiyesi haline gelir. Fabrikada, presler yüklenir, metal levhalar hasat edildiğinde manuel işle değiştirilir. Verimlilik ve ürün kalitesi önemli ölçüde büyür ve 1937'de on binde bir araba, bitkinin duvarlarını bırakır.
Savaş yıllarında, tesis, Japon hükümetinin askeri emirlerini gerçekleştirdi: Ordu, uçak motorları için üretilen kamyonlar üretti.
Sadece 1947'de, bombalanmaya kurtulan işletme, tekrar üretme fırsatı buldu. arabalar. Hangi model olan model oldular Çeşitli değişiklikler 1983'e kadar gerçekleştirildi.
Datsun Deluxe Sedan DB2, 1950
1950-e.
50'lerde, otomotiv endüstrisindeki yeni teknolojilerin ortaya çıkmasına ve uygulanmasının özelliği, Nissan'ın tarihi yeni bir aşamaya başladı. İlk araba, Nissanov hattında efsanevi olan tüm tekerlekli sürücü SUV devriyesi ailesinden üretilir. Çok sayıda değişiklik sağlayan model hala üretilir. Üretici, makinenin kargounu sürekli geliştirdi, kabinde gücü ve konforu. Devriye 2018 zaten 405 HP motorla donatılmıştır, büyük yerden yükseklik (275 mm) ve sürücü ve yolcular için tüm konforlu koşullar.
Nissan Devriyesi 1968
1958'de, ilk süreler Amerika'da satılmaya başladı, bitkiler yurtdışında açıldı. Yeni Başkanın liderliğinde Murayami Şirketi, Japonya'daki Toyota ana rakibini atlamayı başardı.
1960-e.
60'lı yıllarda, şirket güçlü bir hareket yaratıyor. Yeni bitkilerin yapımı devam ediyor: On yıl boyunca, ikisi yurtdışında 7 işletme tanıtıldı.
Japonya'nın en iyi otomobil üreticileri listesindeki ikinci satırı güvenle işgal eden Nissan, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ihracattaki liderlere gidiyor, aktif olarak Avrupa, Afrika pazarlarına doğru ilerliyor.
Bu süre zarfında, markanın tarihi popüler modellerin serbest bırakılmasıyla yenilenmiştir: küçük bir güneşli en çok satanlar, önemli bir manzarası ve toplu araba Spor Sınıfı Danson 240z.
Nissan Sunny 1000 Deluxe 1966
Skyline 2000gt-R 1969
DATSUN 240Z 1972
1970..80-e.
Nissan'ın mühendislerinin her zaman maliyet etkinliğini ve güvenliğini her zaman ödediği, 70'lerde, enerji krizinin tüketici cüzdanları ve otomobil makinelerinin finansal durumuna zarar verdiği 70'lerde ödüllendirildi. Model Nissan. Sunny, Amerika Birleşik Devletleri'nde çevre dostu ve benzinli giderlerinde lider tarafından tanındı, satış sloganına "Danson Koruyor" a kadar başarıyla eşlik etti. Arabanın popülaritesi, Nissan markasının tarihi üzerinde olumlu bir etkisi olan çarpıcı oldu.
70'li yaşların ortalarında, şirket, satılan otomobillerin sayısında dünya lideri olur ve 1977'de Kurum tarafından üretilen 20 milyonuncu bir araba satıldı.
Önümüzdeki on yılda, şirket en önemli dış pazarlarda genişlemeye devam ediyor: Bitkiler Avustralya'da, Avrupa'da açılıyor. Tennessee'deki Kuzey Amerika kıtasında, 8.8 bin iş tarafından büyük bir bitki inşa edilmiştir.
1983'ten bu yana, marka tarihi yeni bir aşama edindi: Şirket, bugün tüm arabalarını bugün tanınmış bir Nissan logosu ile üretmeye başlar. İstisna sadece bir alıcıydı.
1987 ve 1989'da Nissan, Japonya'daki "Yılın Arabası" nın galibi oldu ve şirket arabalarının ihracatı 20 milyon kopya geliyor.
21 yüzyıl
2000 yılının başlarında, endişe hibrit makinelerin ve elektrikli araçların üretimine başlar. Yeni, yine de yabancı pazarlarda hareket eden, 2009 yılında şirketin Rusya'daki ilk bitkisini yaratır.
2010'dan bu yana, kurum, seri üretimde yaprak olarak adlandırılan bir elektrikli taşıt koydu. Hala bu sınıfta en çok uygulandı.
Nissan Leaf 2010
2011 yılında, şirketin ana ofisi Tokyo'dan Nissan şehrine geçti - Yokohama.
Yokoham'daki Baş Ofisi Nissan
2014 yılında Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'in ana pazarlarındaki satışlar biraz durgunluktan sonra arttı. Sırasıyla% 14 ve% 21 oranında artmıştır. Otomobil üreticisi, alıcılara X-Trail, Qashqai gibi bu tür yeni modeller sağladı. ortak sistemler Renault Nissan Birliği tarafından tasarlanan modül.
Nissan X-Trail 2014 Model Yılı
Nissan Qashqai '2014
Rusya pazarına ustalaşmak
Rusya'daki Nissan modellerinin uygulanması 1983 yılında başladı. 2009 yılında, St. Petersburg'un yakınında inşa edilen fabrikasında bir çizgi kazanıldı. Yatırımlar 300 milyon doların üzerinde gerçekleşti. Şirket Murano, Teana ve X-Trail modelleri üretiyor. 2012 yılında, tüm ilgili bitkiler arasında en iyi ürün kalitesi olarak kabul edilmektedir.
Nissan Murano '2012
2013 yılında, Şirket ijavto fabrikasını yeniden yapılandırmaya başladı. Daha sonra Mart ayından itibaren sedan sentra üretimine başladı. hatchback Tiida.. Ancak düşük talep nedeniyle, her iki modelin de montajı durdurulur.
Temmuz 2014'ten itibaren Avtovaz'da Renault-Nissan Alliance, Kalina / Granta platformunda yenilenen Datsun markası modelinin seri üretimine başladı. Talep edilen yatırım hacmi 23 milyon dolar olarak gerçekleşti.
DATSUN '2014.
Avtovaz'da, endişe yönünde, Renault Logan platformunda güncellenmiş bir Almer sedan üretilir. Ancak Ekim ayında üretim durdurulacak. Tüm dikkat Nissan, Peter altında üretilen geçitlere odaklanacak.
"Üreme" almera classic
Bağlı şirketler
Japonya küçük bir ülkedir, ancak otomobil üreticilerinin rekabeti burada çok yüksektir. Kârları artırmak için bir çaba içinde, hepsi dış pazarlarda ilerlemeye çalışıyorlar. Nissan istisna yok. Şirketin 20 eyalette olan bitkiler, dallar ve bağlı ortaklıklar vardır.
Sadece ABD'de, şirket 4 iştirak yarattı. Stratejik olarak önemli olan Nissan Motor Manufacturing Corp., 1980'de düzenlenmiştir. Bu şirket 1992 yılında popüler bir Altima arabası (Bluebird) üretmeye başladı.
Nissan Altima 1993
1989'daki eyaletteki eyaletlerde, birinci sınıf bir arabanın piyasaya sürülmesi için Infiniti Bölümünün bir iştiraki oldu.
Resmen, Infiniti, ABD'de 8 Kasım 1989'da sunuldu. Bununla birlikte, proje üzerindeki çalışmalar, özel olarak oluşturulan bir süper sekreter grubu 1985'ten bu yana yapıldı. "Sonsuzluk" - "sonsuzluk" veya "sonsuzluk" kelimesini içeren adını dikkatlice seçti. Infiniti, infinity yolunu simgeleyen, içinde üçgen bir köşe ile oval biçiminde oturum açın.
Nissan, üreticinin imajını, artık Amerikalı alıcıları gerektiren, artık memnun olmayan, sadece orta sınıfta üretebilen üreticinin imajını terk etmek istedi. Yeni markanın varlıklı alıcılar için olması gerekiyordu.
Böylece efsanevi model Q45 ortaya çıktı: Lüks bir iç trim ile 4.5 motor ve 280 litre kapasite ile. ile. Araba, Amerikalı tüketiciler tarafından patlama ile kabul edildi. Bugün bir milyondan fazla premium araba sonsuzluğunu sattı.
Infiniti Q45 2006
Şimdi şu anki sonsuzluk nesilleri, yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde değil, aynı zamanda Asya, Orta Doğu'daki pazarlarda da müşterilere tanıdık geliyor. Bu markanın hattı hem geçitler hem de SUV ve elektrikli taşıtlar ortaya çıktı.
Küreselleşme Stratejisi
Nissan'ın tarihi, diğer firmalarla karşılıklı faydalı birleştirme işlemlerinin örnekleri ile doyurulur. Dolayısıyla, 1950'de şirket, ona dış pazarlar için modelleriyle dışarı çıkma fırsatı veren Minsei Dizel Motor Co., Ltd.'de bir hisse satın aldı. İşbirliği, devriye SUV'ın gelişimine yol açtı.
Nissan Devriyesi, 1960
Prens Motorlar ve Murayam'ın Cumhurbaşkanı'nın sahip olduğu bir bitkinin satın alınması ile bir kombinasyon, daha önce Prince Motor tarafından Ufuk olarak adlandırılan PRINKING MODELSİNİN PAZARINA GELİŞTİRİLMESİNE GİDİLDİ.
90'lı yılların sonlarında Nissan çok fazla borç biriktirdi - neredeyse 40 milyar dolar. Şirket, Fransız Renault ile birliğe gitmek zorunda kaldı. 1999'da Fransızlar Nissan'da% 40 hissesini satın aldı. İttifak Renault-Nissan hemen her iki şirketin satış seviyesini de kaldırdı. Zaten 1999'da yaklaşık 4 milyon araba üretildi.
2000 yılında İttifak, Uluslararası Global Corporation - Global Nissan'ın oluşumunu açıkladı.
İki yıl sonra, Nissan, Renault'te hissesini% 15'e getirdi ve Nissan'daki Fransız firması -% 44,4'e kadar.
Her ikisi de Organizasyondan gelen otomobil devi kazandı: Nissan-Renault Alliance, 3. sırada dünyadaki satışlar açısından çıktı.
İttifakın pozisyonu, 2016 yılında Nissan'ın satın alınmasından sonra daha da güçlendirildi, ulusötesi otomobil birliğinin üçüncü tam üyesi olan Mitsubishi Motors Corporation hisselerinin% 34'ü.
Gelişme umutları
Bugün, Nissan Motor Model Range, 60'ın üzerinde çeşitli otomobil modeline sahiptir. Şirketin tarihinde, 100'den fazla model serbest bırakıldı.
2016 yılında sadece Nissan tarafından 5.6 milyon araba uygulandı. Renault-Nissan İttifakının satışlarının sayısı, dünyanın 3'ünde (Volkswagen ve Toyota'dan sonra) 3 8.51 milyon otomobil olarak gerçekleşti.
Nissan ilk üç üretici liderine girer ekolojik otomobiller. Nissan - yaprak elektrikli otomobilin beyni bu sınıftaki dünya lideridir. Yayının başlangıcından beri, 283 bin kopya satıldı.
Planlar ve Sunumlar
Eylül 2017'de Gönderildi Nissan elektrikli araba yaprağı. Yeni nesil, makineyi kullanabilen modern propilot teknolojisi ve ayrıca otomobilleri kendi başına park edebilecek olan propilot parkı sistemi ile donatılmıştır. Yeni pille, araba neredeyse 380 km'ye kadar şarj etmeden hareket edecektir.
Nissan Leaf '2017
2018 yılının başlarında ikinci nesil Infiniti QX50 Crossover, ana teknolojik bir motor olan bir dizi gelişme ile donatılmıştır. Gücü 268 litredir. S., öncekinden (222 hp), üçüncüsü daha küçük bir benzin tüketimi ile belirgin bir şekilde daha fazla.
Infiniti Qx50 '2018
2018'deki Uluslararası Sergide Nissan, bilimsel merkezleri tarafından geliştirilen ve düşüncenin gücünü kontrol etmesine izin verilen B2V teknolojisini tanıttı. Bu, dünyadaki, beyin sürücülerinden gelen sinyalleri yorumlayabilen ilk sistemdir.
Nissan, sürücünün direksiyon simidine dokunabileceği ve yolu takip etmeyeceği özerk sürüş teknolojilerini geliştirmeye devam ediyor. Şirket, böyle bir araba sistemiyle daha önce başka herhangi bir üreticiden daha fazla test edilmiştir.
Yani slogan "Nissan. Hayran olan yenilikler. " - Şirketin faaliyetlerinden oldukça sorumludur.
Şirketin misyonu
Şirket, dünyada daha iyi hale getirmek için, iyileştirirken, ürünlerinin mükemmelliğine bağlıdır. Nissan misyonunun amacı, orijinal tasarım ve stil, teknolojik mükemmellik ve kaliteyi göze çarpmak, takdir etmek ve sevmek isteyen kişilerin çıkarlarını karşılamaktır.
