Buhar makineleri için ne büyük bir umut. Buhar motorunun modern versiyonu

Ben sadece kömür ve suyla yaşıyorum ve hala saatte 100 mil gidecek kadar enerjim var! Bu tam olarak bir buharlı lokomotifin yapabileceği şeydir. Bu dev mekanik dinozorlar artık dünyanın çoğunda yok olmuş olsa da demiryollarıBuhar teknolojisi insanların kalbinde yaşıyor ve bunun gibi lokomotifler hala birçok tarihi demiryolunda turistik cazibe merkezi olarak hizmet ediyor.

İlk modern buhar motorları 18. yüzyılın başlarında İngiltere'de icat edildi ve Sanayi Devrimi'nin başlangıcı oldu.

Bugün tekrar buhar enerjisine dönüyoruz. Yanma işleminin tasarımı nedeniyle buhar motoru motora göre daha az kirlilik üretir. içten yanma... Bu video gönderisinde nasıl çalıştığını görün.

Buhar motorunun yapısı ve etki mekanizması

Eski buhar makinesini ne güçlendirdi?

Aklınıza gelebilecek her şeyi yapmak enerji gerektirir: kaykay yapmak, uçak kullanmak, alışverişe çıkmak veya caddede araba kullanmak. Bugün ulaşım için kullandığımız enerjinin çoğu petrolden geliyor, ancak bu her zaman böyle değildi. 20. yüzyılın başlarına kadar, kömür dünyanın en sevilen yakıtıydı ve trenlerden ve gemilerden Wright kardeşlerin ilk rakibi olan Amerikalı bilim adamı Samuel P. Langley tarafından icat edilen talihsiz buhar uçaklarına kadar her şeyi güçlendirdi. Kömürü bu kadar özel kılan nedir? Dünya'nın içinde çok şey var, bu yüzden nispeten ucuz ve yaygın olarak bulunabiliyordu.

Kömür organik bir kimyasaldır, yani karbon elementine dayalıdır. Kömür, milyonlarca yıl boyunca ölü bitkilerin kalıntılarının taşların altına gömülmesi, basınç altında sıkıştırılması ve Dünya'nın iç ısısının etkisi altında kaynatılmasıyla oluşur. Bu yüzden fosil yakıtlar deniyor. Kömür yığınları gerçekten enerji yığınlarıdır. İçlerindeki karbon, kimyasal bağ adı verilen bileşiklerle hidrojen ve oksijen atomlarına bağlanır. Kömürü ateşte yaktığımızda bağlar bozulur ve ısı şeklinde enerji açığa çıkar.

Kömür, benzin gibi daha temiz fosil yakıtlara göre kilogram başına enerjinin yaklaşık yarısını içerir. dizel yakıt ve gazyağı - ve bu, buhar motorlarının bu kadar çok yanmak zorunda kalmasının nedenlerinden biridir.

İnternette ilginç bir yazı ile karşılaştım.

"Amerikalı mucit Robert Green, artık enerjiyi (diğer yakıtlar gibi) dönüştürerek kinetik enerji üreten tamamen yeni bir teknoloji geliştirdi. Green'in buhar motorları pistonludur ve çok çeşitli uygulamalar için tasarlanmıştır."
Bunun gibi, daha fazla değil, daha az değil: kesinlikle yeni teknoloji... Doğal olarak bakmaya başladım, anlamaya çalıştım. Her yerde yazılır bu motorun en benzersiz avantajlarından biri, motorların artık enerjisinden enerji üretme yeteneğidir. Daha spesifik olarak, motordan kalan egzoz enerjisi ünitenin pompalarına ve soğutma sistemlerine giden enerjiye dönüştürülebilir. Öyleyse, anladığım kadarıyla, suyu kaynatmak ve sonra buharı harekete geçirmek için egzoz gazlarıyla ne olacak? Ne kadar gerekli ve uygun maliyetli, çünkü ... dedikleri gibi, bu motor, minimum sayıda parçadan özel olarak tasarlanmış olsa da, yine de çok pahalı ve bir bahçeyi çitle çevirmenin bir anlamı var mı, bu buluşta daha temelde yeni olanı görmüyorum ... Ve karşılıklı hareketi dönme hareketine dönüştürmek için pek çok mekanizma zaten icat edilmiştir. Yazarın web sitesinde, iki silindirli model prensip olarak satılıyor, pahalı değil
sadece 46 dolar.
Yazarın web sitesinde güneş enerjisini kullanan bir video var, ayrıca bu motoru kullanan bir teknede birinin fotoğrafı var.
Ancak her iki durumda da, bu açıkça artık ısı değildir. Kısacası, böyle bir motorun güvenilirliğinden şüpheliyim: "Bilyalı rulmanlar aynı zamanda buharın silindirlere verildiği içi boş kanallardır." Siz ne düşünüyorsunuz sevgili site kullanıcıları?
Rusça makaleler

Buhar makinesi

Üretim karmaşıklığı: ★★★★ ☆

Üretim süresi: Bir gün

Karalama defteri: ████████░░% 80

Bu yazıda size bir DIY buhar makinesinin nasıl yapılacağını anlatacağım. Motor küçük, makaralı tek pistonlu olacaktır. Güç, küçük bir jeneratörün rotorunu döndürmek ve bu motoru yürüyüşlerde otonom bir elektrik kaynağı olarak kullanmak için oldukça yeterli.

Teleskopik anten (eski bir TV veya radyodan çıkarılabilir), en kalın tüpün çapı en az 8 mm olmalıdır
Piston çifti için küçük tüp (tesisat deposu).
Yaklaşık 1,5 mm çapında bakır tel (transformatör bobininde veya radyo mağazasında bulunabilir).
Cıvatalar, somunlar, vidalar
Kurşun (balıkçı dükkanında veya eski akü). Volanın kalıplanması gerekir. Hazır bir volan buldum, ancak bu öğe sizin için yararlı olabilir.
Ahşap çubuklar.
Bisiklet tekerleği konuşmacıları
Stand (benim durumumda, 5 mm kalınlığında PCB levhadan yapılmıştır, ancak kontrplak da uygundur)
Ahşap bloklar (tahta parçaları)
Zeytin kavanozu
Bir tüp

Süper yapıştırıcı, soğuk kaynak, epoksi (inşaat pazarı).
Zımpara
Matkap
Havya
Demir testeresi

Buhar motoru nasıl yapılır

Motor şeması

Silindir ve makara borusu.

Antenden 3 parçayı kesin:
? İlk parça 38 mm uzunluğunda ve 8 mm çapındadır (silindirin kendisi).
? İkinci parça 30 mm uzunluğunda ve 4 mm çapındadır.
? Üçüncüsü 6 mm uzunluğunda ve 4 mm çapındadır.

2. tüpü alın ve ortasında 4 mm'lik bir delik açın. 3 numaralı tüpü alın ve 2 numaralı tüpe dik olarak yapıştırın, süper yapıştırıcı kuruduktan sonra her şeyi soğuk kaynakla (örneğin POXIPOL) kaplayacağız.

Ortada bir delik olan yuvarlak bir demir rondela 3 numaralı parçaya (çap 1 numaralı tüpten biraz daha büyüktür), kuruduktan sonra soğuk kaynakla güçlendiririz.

Ek olarak, daha iyi sızdırmazlık için tüm dikişleri epoksi ile kaplıyoruz.

Biyel kolu olan bir piston nasıl yapılır

7 mm çapındaki cıvatayı (1) alın ve bir mengeneye sıkıştırın. Üzerine yaklaşık 6 tur bakır tel (2) sarmaya başlarız. Her dönüşü süper yapıştırıcı ile kaplıyoruz. Cıvatanın fazla uçlarını kestik.

Teli epoksi ile kaplıyoruz. Kuruduktan sonra pistonu, silindirin altına zımpara kağıdı ile hava girmeden, orada serbestçe hareket edecek şekilde ayarlıyoruz.

Bir alüminyum levhadan 4 mm uzunluğunda ve 19 mm uzunluğunda bir şerit yapıyoruz. Ona P (3) harfinin şeklini verin.

Her iki uçta 2 mm çapında delikler (4) açın, böylece bir parça örgü iğnesi sokulabilir. U şeklindeki kısmın kenarları 7x5x7 mm olmalıdır. 5 mm'lik bir kenar ile pistona yapıştırıyoruz.

Bağlantı çubuğu (5) bir bisiklet telinden yapılmıştır. Örgü iğnelerinin her iki ucuna da 3 mm çapında ve 3 mm uzunluğunda antenden iki küçük boru parçasını (6) yapıştırıyoruz. Bağlantı çubuğunun merkezleri arasındaki mesafe 50 mm'dir. Daha sonra, bağlantı çubuğunu bir uçlu U şeklindeki parçaya yerleştirip menteşe teli ile sabitliyoruz.

İğneyi her iki ucundan da düşmeyecek şekilde yapıştırıyoruz.

Üçgen bağlantı çubuğu

Üçgen bağlantı çubuğu benzer şekilde yapılır, sadece bir tarafta konuşmanın bir parçası olacak ve diğer tarafta bir tüp olacaktır. Bağlantı çubuğu uzunluğu 75 mm.

Üçgen ve makara

Buhar kazanı

Kapalı kapaklı bir kavanoz zeytin, buhar kazanı görevi görecektir. Ayrıca somunu lehimledim, böylece içinden su dökülebilir ve bir cıvata ile sıkıca sıkılabilir. Ayrıca tüpü kapağa lehimledim.
Burada bir fotoğraf var:

Komple motorun fotoğrafı

Motoru ahşap bir platform üzerine monte ediyoruz ve her bir elemanı bir destek üzerine yerleştiriyoruz

Steam motoru videosu
Sürüm 2.0

Motorun kozmetik revizyonu. Depo artık kuru yakıt tabletleri için kendi ahşap platformuna ve tabağına sahip. Tüm parçalar güzel renklerle boyanmıştır. Bu arada, bir ısı kaynağı olarak, bir ev yapımı kullanmak en iyisidir

Bu ünitenin yapımının nedeni aptalca bir fikirdi: "Makineler ve aletler olmadan, sadece bir mağazadan satın alınabilen parçaları kullanarak bir buhar makinesi inşa etmek mümkün mü" ve bunu kendin yap. Sonuç olarak, böyle bir tasarım ortaya çıktı. Tüm montaj ve konfigürasyon bir saatten az sürdü. Yine de parçaları tasarlamak ve seçmek altı ay sürdü.

Yapının çoğu sıhhi tesisat armatürlerinden oluşmaktadır. Destanın sonunda, donanım ve diğer mağazaların satıcılarının soruları: "size yardımcı olabilir miyim" ve "neden buna ihtiyacın var" gerçekten sinirlendi.

Ve böylece üssü topluyoruz. İlk olarak, ana çapraz üye. Tees, bocata, yarım inç köşeler kullanır. Tüm elemanları bir sızdırmazlık maddesi ile sabitledim. Bu, onları ellerinizle bağlamayı ve ayırmayı kolaylaştırmak içindir. Ancak son montaj için sıhhi tesisat bandı kullanmak daha iyidir.

Sonra boyuna elemanlar. Buhar kazanı, makara, buhar silindiri ve volan bunlara takılacaktır. Burada tüm elemanlar aynı 1/2 ".

Sonra raflar yaparız. Fotoğrafta soldan sağa: bir buhar kazanı için bir raf, ardından bir buhar dağıtım mekanizması için bir raf, ardından bir volan için bir raf ve son olarak bir buhar silindiri için bir tutucu. Volan tutucusu 3/4 "erkek tişörtden yapılmıştır. Tekerlekli paten tamir setindeki rulmanlar idealdir. Rulmanlar bir döner somun ile yerinde tutulur. Bu somunlar ayrı olarak bulunabilir veya güçlendirilmiş plastik borular için tişörtden alınabilir. Bu tişört aşağıda resmedilmiştir. sağ köşe (tasarımda kullanılmamaktadır.) Buhar silindiri tutucusu olarak da 3/4 "te kullanılır, sadece vida dişi tamamen içtedir. Adaptörler, 3/4 "ila 1/2" elemanları bağlamak için kullanılır.

Kazanı topluyoruz. Kazan için 1 "boru kullanılıyor. Piyasada kullanılmış bir tane buldum. Önden baktığımda kazanın çok küçük olduğunu ve yeterince buhar vermediğini söylemek istiyorum. Böyle bir kazanla motor çok yavaş çalışıyor. Ama çalışıyor. Sağdaki üç detay: fiş, adaptör 1 "-1/2" ve lastik silecek, silecek adaptöre takılır ve tapa ile kapatılır, böylece kazan sıkı hale gelir.

Kazan başlangıçta böyle ortaya çıktı.

Ancak sera yeterli yükseklikte değildi. Su buhar hattına girdi. Adaptöre fazladan 1/2 "fıçı koymak zorunda kaldım.

Bu bir brülör. Dört gönderi daha önce "Ev yapımı gaz lambası Borulardan. "Başlangıçta, brülör aynen böyle tasarlandı. Ama uygun yakıt yoktu. Lambalar için yağ ve gazyağı çok içiliyor. Alkol gerekiyor. Şimdilik, sadece kuru yakıt için bir tutucu yaptım.

Bu çok önemli bir detay. Buhar manifoldu veya makara. Bu şey, çalışma stroku sırasında buharı çalışma silindirine yönlendirir. Pistonun dönüş hareketi ile buhar beslemesi kesilir ve bir deşarj meydana gelir. Makara, metal plastik borular için bir haçtan yapılmıştır. Bir ucu epoksi macun ile kapatılmalıdır. Bu uçla rafa bir adaptör ile bağlanacaktır.

Ve şimdi en önemli detay. Motor ona bağlı olacak ya da olmayacak. Bu, çalışan piston ve spool valftir. Burada bir M4 saç tokası (mobilya teçhizat departmanlarında satılır, uzun bir tane bulmak ve istenen uzunlukta kesmek daha kolaydır), metal pullar ve keçe pullar kullanırlar. Keçe rondelalar, cam ve aynaları diğer bağlantılara takmak için kullanılır.

Keçe en çok değil en iyi malzeme... Yeterli sızdırmazlık sağlamaz ve harekete karşı direnç önemlidir. Daha sonra keçeden kurtulmayı başardık. Bunun için, pek standart olmayan rondelalar ideal değildi: M4x15 - piston için ve M4x8 - valf için. Bu rondelalar, sıhhi tesisat bandı boyunca, bir saç tokası üzerine ve aynı bantla üstten 2-3 kat sararak mümkün olduğunca sıkı bir şekilde yerleştirilmelidir. Ardından silindiri ve makarayı suyla iyice ovalayın. Yükseltilmiş pistonun fotoğrafını çekmedim. Sökmek için çok tembel.

Bu gerçek silindirdir. 1/2 "namludan yapılmıştır. 3/4" tee içerisine iki bağlantı somunu ile sabitlenmiştir. Bir tarafta maksimum sızdırmazlık ile bağlantı parçası sıkıca tutturulmuştur.

Şimdi çark. Volan, bir dambıl krepinden yapılmıştır. Merkez deliğe bir yığın pul yerleştirilir ve rondelaların ortasına tekerlekli paten tamir setinden küçük bir silindir yerleştirilir. Her şey sızdırmazlık maddesine yapıştırılmıştır. Mobilya ve tablo askısı, taşıyıcı tutucu için idealdi. Anahtar deliğine benziyor. Her şey fotoğrafta gösterilen sırayla birleştirildi. Vida ve somun - M8.

Tasarımımızda iki adet volan bulunmaktadır. Aralarında sıkı bir bağlantı olmalı. Bu bağlantı bir döner somun ile sağlanır. Tüm dişli bağlantılar oje ile sabitlenmiştir.

Bu iki volan aynı görünmektedir, ancak biri pistona, diğeri ise sürgülü valfe bağlanacaktır. Buna göre, M3 vida şeklindeki taşıyıcı, merkezden farklı mesafelerde takılır. Piston için, taşıyıcı merkezden daha uzakta, valf için - merkeze daha yakın yerleştirilmiştir.

Şimdi valf ve piston aktüatörünü yapıyoruz. Mobilya bağlantı plakası vana için mükemmeldi.

Piston için, kaldıraç olarak bir pencere kilit pedi kullanılır. Yerli gibi çıktım. Metrik sistemi icat eden kişiye sonsuz zafer.

Komple aktüatörler.

Her şey motora monte edilmiştir. Dişli bağlantılar vernik ile sabitlenmiştir. Bu bir pistonlu sürücüdür.

Valf sürücüsü. Piston taşıyıcısı ve valf konumlarının 90 derece farklı olduğuna dikkat edin. Valf taşıyıcısının piston taşıyıcıyı hangi yöne götürdüğüne bağlı olarak, volanın hangi yönde döneceğine bağlı olacaktır.

Şimdi tüpleri bağlamak için kalır. Bunlar akvaryum için silikon hortumlardır. Tüm hortumlar tel veya hortum kelepçeleri ile sabitlenmelidir.

Burada bir emniyet valfi bulunmadığına dikkat edilmelidir. Bu nedenle azami özen gösterilmelidir.

Voila. Suyu doldurun. Ateşe verdik. Suyun kaynamasını bekliyoruz. Isınma sırasında vana kapalı konumda olmalıdır.

Tüm montaj süreci ve videodaki sonuç.

Buharlı makineler veya Stanley Steamer arabaları genellikle "buhar makineleri" denilince akla gelir ancak bu mekanizmalar ulaşımla sınırlı değildir. İlk olarak yaklaşık iki bin yıl önce ilkel bir biçimde yaratılan buhar motorları, son üç yüzyılda en büyük elektrik kaynakları haline geldi ve bugün buhar türbinleri dünya elektriğinin yaklaşık yüzde 80'ini üretiyor. Böyle bir mekanizmanın çalıştığı temelde fiziksel kuvvetlerin doğasını daha derinlemesine anlamak için, burada önerilen yöntemlerden birini kullanarak kendi buhar makinenizi sıradan malzemelerden yapmanızı öneririz! Başlamak için 1. Adıma gidin.

Adımlar

Teneke kutu buhar motoru (çocuklar için)

Alüminyum kutunun altını 6,35 cm mesafeden kesin. Metal makas kullanarak, alüminyum kutunun altını yüksekliğin yaklaşık üçte biri kadar eşit şekilde kesin.

Kafa bandını pense ile katlayın ve bastırın. Keskin kenarlardan kaçınmak için, kutunun kenarını içe doğru katlayın. Bunu yaparken kendinize zarar vermemeye dikkat edin.

Düzleştirmek için kutunun dibine içeriden bastırın. Çoğu alüminyum içecek kutusunun yuvarlak bir tabanı ve kıvrımlı bir tabanı olacaktır. Altını parmağınızla bastırarak veya küçük, düz tabanlı bir cam kullanarak düzeltin.

Kutunun karşı taraflarında üstten 1,3 cm uzaklıkta iki delik açın. Delik açmak için ya bir kağıt delgeç ya da çekiçli bir çivi işe yarayacaktır. Üç milimetreden biraz fazla çapa sahip deliklere ihtiyacınız var.

Kavanozun ortasına küçük bir tealight mum yerleştirin. Folyoyu ezin ve hareket etmesini önlemek için mumun altına ve etrafına yerleştirin. Bu tür mumlar genellikle özel standlarda gelir, bu nedenle mum eriyip alüminyum kutuya akmamalıdır.

Paketlemek merkezi kısmı bir bobin oluşturmak için 2 veya 3 tur kalemin etrafında 15-20 cm uzunluğunda bakır boru. 3 mm'lik boru, kalemin etrafında kolayca bükülmelidir. Kutunun üst kısmı boyunca germek için yeterli kavisli boruya ve ayrıca her iki tarafta 5 cm düz bir ek düzeye ihtiyacınız olacak.

Tüplerin uçlarını kavanozdaki deliklerden geçirin. Bobinin merkezi mum fitili üzerinde olmalıdır. Her iki taraftaki düz boru bölümlerinin aynı uzunlukta olabilmesi arzu edilir.

Dik açı yapmak için boruların uçlarını pense ile bükün. Borunun düz kısımlarını, kutunun zıt taraflarından zıt yönlere bakacak şekilde bükün. Sonra tekrar onları aşağı katlayın, böylece kutunun tabanının altına düşsünler. Her şey hazır olduğunda, aşağıdakileri almalısınız: Tüpün kıvrımlı kısmı, mumun üzerinde kutunun ortasında yer alır ve kutunun her iki tarafında zıt yönlere bakan iki eğik "nozul" a dönüşür.

Kavanozu, tüpün uçları daldırılarak bir kase suya batırın. "Tekneniz" sağlam bir şekilde yüzeyde olmalıdır. Tüpün uçları suya yeterince daldırılmamışsa, kavanozu biraz daha ağır yapmaya çalışın, ancak hiçbir durumda boğmayın.

Tüpü suyla doldurun. En çok basit bir şekilde bir ucunu suya batırır ve diğer ucunu bir saman gibi çeker. Ayrıca parmağınızla borudan bir çıkışı kapatabilir ve diğerini musluktan gelen su akışı altında değiştirebilirsiniz.

Bir mum yak. Bir süre sonra tüpteki su ısınır ve kaynar. Buhara dönüştüğünde, "ağızlıklardan" dışarı çıkacak ve tüm kavanozun kase içinde dönmesine neden olacaktır.

Boya tenekesi buhar motoru (yetişkinler için)

4 litrelik boya kutusunun tabanının yakınında dikdörtgen bir delik açın. Kutunun yan tarafında tabana yakın bir yerde 15 x 5 cm yatay dikdörtgen bir delik açın.

Bu kutunun (ve kullanılan diğerinin) sadece lateks boya içerdiğinden emin olun ve kullanmadan önce sabunlu suyla iyice yıkayın.

12 x 24 cm'lik bir metal ağ şeridi kesin. Uzunluk boyunca her kenardan 90 ° açı ile 6 cm bükün. İki adet 6 cm'lik ayaklı 12 x 12 cm'lik kare bir platforma sahip olacaksınız, ayakları aşağı bakacak şekilde, kesilen deliğin kenarlarına hizalayarak kavanoza yerleştirin.

Kapağın çevresine deliklerden yarım daire çizin. Daha sonra buhar makinesine ısı sağlamak için kutudaki kömürü yakacaksınız. Oksijen eksikliği ile kömür zayıf yanacaktır. Kavanozda yeterli havalandırmayı sağlamak için, kenarlar boyunca yarım daire oluşturacak şekilde kapakta birkaç delik açın veya delin.
- İdeal olarak havalandırma deliklerinin çapı yaklaşık 1 cm olmalıdır.
Bakır bir borudan bir bobin yapın. Yaklaşık 6 m 6 mm yumuşak bakır boru alın ve bir uçtan 30 cm ölçün, bu noktadan başlayarak 12 cm çapında beş tur yapın, kalan borunun kalan uzunluğunu 8 cm çapında 15 tur katlayın, yaklaşık 20 cm olmalıdır ...

Bobinin her iki ucunu kapaktaki havalandırma deliklerinden geçirin. Bobinin her iki ucunu da yukarı bakacak ve kapaktaki deliklerden birinden geçecek şekilde bükün. Borunun uzunluğu yeterli değilse, dönüşlerden birini hafifçe açmanız gerekecektir.

Bobini ve kömürü kavanoza yerleştirin. Bobini ağ platformuna yerleştirin. Bobinin etrafındaki ve içindeki boşluğu odun kömürü ile doldurun. Kapağı sıkıca kapatın.

Daha küçük kutuda boru delikleri açın. Bir litrelik teneke kutunun kapağının ortasına 1 cm'lik bir delik açın Kutunun yan tarafına biri kutunun tabanına yakın, ikincisi ise kapağın yakınına olmak üzere iki adet 1 cm'lik delik açın.

Küçük kutunun yan deliklerine sızdırmaz bir plastik tüp yerleştirin. İki tapanın ortasına delik açmak için bakır borunun uçlarını kullanın. 25 cm uzunluğunda sert plastik bir tüpü bir fişe, 10 cm uzunluğundaki aynı tüpü diğer fişe yerleştirin, trafik sıkışıklığına sıkıca oturmalı ve biraz dışarı bakmalıdır. Daha uzun borulu tapayı küçük kutunun alt deliğine ve daha kısa borulu tıkacı üst deliğe takın. Tüpleri her tapaya hortum kelepçeleri ile sabitleyin.

Daha büyük kutunun borusunu daha küçük kutunun borusuna bağlayın. Küçük kavanozu, tüp ve tıpa büyük kavanoz deliklerinden uzağa bakacak şekilde daha büyük kavanozun üzerine yerleştirin. Metal bant kullanarak, boruyu alt tapadan bakır bobinin altından çıkan boruya sabitleyin. Daha sonra, aynı şekilde, bobinin üstünden çıkan boru ile boruyu üst tapadan sabitleyin.

Bakır boruyu bağlantı kutusuna yerleştirin. Bir çekiç ve tornavida kullanarak, yuvarlak metal elektrik kutusunun orta bölümünü çıkarın. Kablo kelepçesini tutma halkasıyla sabitleyin. 15 cm'lik 1,3 cm çapında bakır boruyu, borunun kutudaki deliğin birkaç santimetre altına uzanması için kablo bağına yerleştirin. Bu ucun kenarlarını bir çekiçle içe doğru körelt. Tüpün bu ucunu daha küçük kutunun kapağındaki deliğe sokun.

Şişi dübelin içine yerleştirin. Normal bir tahta barbekü şişini 1,5 cm uzunluğunda, 0,95 cm çapında oyuk tahta dübelin bir ucuna yerleştirin ve şiş ile birlikte dübeli, şiş yukarı bakacak şekilde metal bağlantı kutusunun içindeki bakır boruya yerleştirin.
- Motorumuzun çalışması sırasında şiş ve dübel bir "piston" görevi görecek. Pistonun hareketini daha iyi görmek için, üzerine küçük bir kağıt "bayrak" iliştirebilirsiniz.
Motoru çalıştırmaya hazırlayın. Bağlantı kutusunu daha küçük olan üst tenekeden çıkarın ve üst tenekeyi suyla doldurun, teneke 2/3 su dolana kadar bakır bobinin içine dökülmesini sağlayın. Tüm bağlantıları sızıntılara karşı kontrol edin. Bir çekiçle vurarak kavanoz kapaklarını sıkıca kapatın. Bağlantı kutusunu daha küçük olan üst kavanozun üzerine yeniden takın.
Motoru çalıştır! Gazete parçalarını buruşturun ve bunları motorun altındaki ağın altındaki boşluğa yerleştirin. Mangal kömürü yandığında yaklaşık 20-30 dakika yanmasına izin verin. Bataryadaki su ısındıkça üst tenekede buhar birikmeye başlayacaktır. Buhar yeterli basınca ulaştığında, dübeli ve şişi yukarı doğru iter. Basınç serbest bırakıldığında, piston yerçekimi ile aşağı doğru hareket edecektir. Gerekirse, pistonun ağırlığını azaltmak için şişin bir kısmını kesin - ne kadar hafif olursa, o kadar sık \u200b\u200b"açılır". Şişi, pistonun sabit bir hızda "hareket edeceği" ağırlıkta yapmaya çalışın.
- Saç kurutma makinesi ile havalandırma deliklerine hava akışını artırarak yanma sürecini hızlandırabilirsiniz.
Güvenliği gözlemleyin. Ev yapımı bir buhar makinesini çalışırken ve kullanırken dikkatli olunması gerektiğini söylemeye gerek olduğuna inanıyoruz. Asla içeride çalıştırmayın. Asla kuru yapraklar veya sarkan ağaç dalları gibi yanıcı malzemelerin yakınında çalıştırmayın. Motoru yalnızca beton gibi sert, yanmaz yüzeyde kullanın. Çocuklarla veya gençlerle çalışıyorsanız, gözetimsiz bırakılmamaları gerekir. Motorda kömür yanarken çocukların ve ergenlerin motora yaklaşmaları yasaktır. Motorun sıcaklığını bilmiyorsanız, dokunulamayacak kadar sıcak olduğunu varsayın.
- Buharın üst "kazandan" çıkabileceğinden emin olun. Herhangi bir nedenle piston sıkışırsa, küçük teneke kutunun içinde basınç oluşabilir. En kötü senaryoda, banka patlayabilir. büyük ölçüde tehlikeli.

Buhar makinesini plastik bir tekneye yerleştirin ve bir buhar oyuncağı oluşturmak için her iki ucunu da suya daldırın. Basit bir tekneyi kesip plastik şişe oyuncağınızı daha "yeşil" yapmak için soda veya çamaşır suyu kullanın.