Herhangi bir arabanın gösterge paneli, bir sistemin arızalanmasını işaret eden birkaç acil durum göstergesini içerir. Bunlardan biri, geleneksel olarak kırmızı renkte boyanmış motordaki yağ basıncı lambasıdır. İş işlemi sırasında yanar veya yanıp sönerse güç agregaArabanın sahibi derhal sorunun nedenini öğrenmeli ve onu ortadan kaldırmak için önlemler almalıdır. Ezici çoğunluktaki sinyali görmezden gelmek ciddi sonuçlara yol açar, bu nedenle sürücüler faydalı olanlar böyle bir durumda ne yapacağınızı bileceklerdir.
Maslinka'nın bir görüntüsüne sahip birçok arabaya işaretlenmiş kırmızı bir ampul, kar panosuna eklenir. Genel elektrik devresine, kanal yağlama sistemlerinden birine monte edilmiş bir sensörle bağlanır. Eleman, kritik seviyenin altındaki basınç düşüşünü düzeltirse, devre kapanır ve lamba kırmızı bir ışıkla yanıp söner, sürücüyü acil durum arızası hakkında bilgilendirir.
Maslinka'nın görüntüsüyle kırmızı lamba sinyali, motor yağlama sisteminin arızası hakkında konuşuyor
Bazılarında modern arabalar Güç ünitesi bir ile donatılmamış, ancak iki sensör: yüksek ve düşük basınç motor yağlayıcı. İlk önce motorun yükü altında, ikincisi rölanti. Her iki madde de, onlardan gelen darbelere cevap veren bir gösterge ile şemaya dahil edilir. Tetik eşikleri - sırasıyla 1.8 ve 0.3 bar.
Bir görev acil lamba - Araba meraklusunu motorun yağ açlığı hakkında uyarmak için zamanında. Farklı nedenlerle aydınlanmazsa, sürücü, gösterge panelindeki "Masworn" kırmızı sinyalini görmezden gelirse, o zaman böyle sonuçlar olabilir:
Yetersiz yağlayıcı veya herhangi bir durumda yokluğu, güç ünitesinin kırılmasına ve pahalı onarımına yol açar. Tarafından zamanında sinyal gösterge Paneli Kaçınmasına yardım et.
Lamba sinyalleri ne
Gösterge panelinde yanan gösterge, sıkıca motor yağının basıncına tepki verir. Makul limitlerdeki seviyenin azaltılması nedeniyle paneldeki sinyal görünmeyecektir. Bir istisna, pompanın pompalanması havayı ve karter gazlarını almaya başladığında, kayganlaştırıcının 2 / 3'ü kaybıdır. Daha sonra basınç kaçınılmaz olarak, sensörü reaksiyona giren ve ampul yanacak olan yağlama kanallarına düşecektir.
Paletteki düzeyde kritik işarete kadar bir azalma ile, pompa, otomobilin titreşimi ve hareketi nedeniyle pompayı farklı bir yoğunluğa sahiptir. Gösterge panelinde "Massel" yanıp sönmeye başlar ve seviyede daha fazla düşüşe sürekli yanacaktır.
Petrol işçisi, paletin dibinde özel olarak ayarlanır, böylece sistem kayganlaştırıcı eksikliği ile çalışacaktır. Güç ünitesinin yağlamasının sorunlarını işaret eden şema, periyodik olarak kırılmış parçalardan oluşur. Yani yanıp sönen lamba her zaman motorun ölümcül dökümü anlamına gelmez. Ama eğer arabanıza ateş yaktı, o zaman böyle davranmanız gerekir:
Garajda, aşağıda gösterilen talimatlara göre geçerli olursa, alarmın nedenini tespit edebilirsiniz.
Video: ampul yolda ateş yaktı - ne yapmalı
Arıza Teşhis ve Çıkarma Tekniği
Kırmızı "maslinka" nın nedenleri gösterge panelinde yanar, oldukça çok. Bunlardan biri yukarıda belirtildi - çok miktarda kayganlaştırıcı kaybı. Bu, piston grubunun kritik aşınmasından dolayı silindirlerde yağın tükendiğini fark etmeyen, motoristin ihmali ile boşaltılmasının bir sonucu olarak gerçekleşir.
Motor yağlama sıvısının dezavantajı basitçe belirlenir: Motoru durdurduktan sonra, durmadan 10 dakika boyunca, krank makinesine sahiptir ve yağ çubuğunun seviyesini ölçer. MIN işaretinin altındaki yağ sınırının bir kıtlığını gösterir (ancak motordaki kayganlaştırıcı hala oradadır) ve kuru prob, yağlamanın yokluğuyla ilgilidir (gitmeye devam etmek mümkün değildir).
Bir karterde düşük bir yağ seviyesinde, acil bir musluk Kalan nedenler şöyle görünür:
- basınç sensörünün başarısızlığı;
- yağın yetersiz viskozitesi;
- artan kayar yataklar (gömlekleri) krank mili;
- yağ pompası arızaları.
Yağın yağı normla doldurulduğunda, basıncı artırabilir Motor yağlayıcısının seviye kontrolü veya üstü sonucu vermedi ve lamba hala açık değilse, arabayı garajın içine sokun ve tanı koyun.
Sensör kontrolü
Elektrik devresindeki eleman başarısız veya kötü temas, herhangi bir zamanda göstergenin yanıp sönmesine neden olabilir: Isıtmalı ve soğuk bir motorda, sürüş sırasında ve boşta. Bu semptomu derhal tanı işleminde kesmek için, gerçek yağ basıncını doğrudan ölçmek gerekir.
Ölçmek için, araçlara ve cihazlara ihtiyacınız olacaktır:
Kontrol etmeye başlamadan önce, sökülürken ellerini yakmanıza gerek kalmayacak şekilde motoru soğutursunuz. Ardından sensörü - çoğu makineyi çıkarın, silindir kafasına veya üst blok bölgesine vidalanır. Örneğin, "zhiguli" de, cihaz silindir bloğunun (hareket boyunca) sol tarafında ve motorun arka duvarında ön tekerlekten çekiş vazolarında durur.
Araçlarda VAZ 2101-07 basınç sensörü, silindir bloğunun sol duvarına monte edilir. Teşhis için prosedür:
Cihaz okumaları belirtilen değerlerden veya daha fazlasına eşitse, sensörü cesaretle değiştirin. Sadece kablolamanın bütünlüğünü bir multimetre ile ön kontrol edin, böylece kesilemeyen tel nedeniyle bir öğe almanız gerekmez. Minimum basınç yokluğunda, bir sonraki kontrol adına gidin.
Otomobillerin yağlama sisteminin performansını doğrulamanın eski bir yolu var. Körfezi açmak vana kapağı, motoru çizin ve bir sayfa kağıt getirin. Sıçrayan yağ damlaları üzerinde görünüyorsa, sistem fonksiyonları. Ancak bir ölçüm manometre yapmak için hala gerekli.
Video: Sensör kırılmasının tespiti ve değiştirilmesi
Yağın viskozitesini değiştirme
Başka bir viskozitenin kayganlaştırıcı malzemesinin motorunu doldurun, kendini derhal hissettirir. İşaretler aşağıdaki gibidir:
- Daha kalın yağ, soğuk motor başladığında, ampul boşta kalırken bir basınç sıçramasına neden olur. Isıtmasından sonra, malzeme seyreltilir, ancak sensör yine de çalışmaz. Basıncın gerçek büyüklüğü sadece mekanik bir basınç göstergesi ile bulunabilir.
- Çok sıvı yağlama, rölantide göstergenin yanıp sönmesine veya yanmasına neden olabilir ve 1500-2000 rpm'de ampul söner. Bu resim "sıcak" motorda gözlenir ve soğuk alarm üzerinde bir alarm yoktur.
Göstergenin davranışı, kayganlaştırıcı malzemenin tutarlılığına bağlıdır. Çok fazla sıvı yağ nedeniyle, lamba "soğukta" yanıp sönebilir.
Yasadışı benzin, silindirlerin duvarlarından karenin paletine akar ve yağları sulandırır Yanıp sönen alarmlara neden olan daha kurnaz bir arıza, bujilerin veya yakıt besleme sisteminin arızasıdır. İlk durumda yakıt ve hava karışımı Odalarda tamamen yanar ve ikincisinde nozullar kelimenin tam anlamıyla silindirleri dökün. Her iki durumda da, yasadışı benzin, motor yağı ile karıştırılmış ve onu sulandırır, neden basınç düşer ve "massel" yanıp söndüğü gibi.
Benzin paletinde takılması, bu işaretler ile karakterize edilir:
- gösterge, küçük motor hızlarında, büyük kaybolmalarda ısındıktan sonra yanıp söner;
- hızlandırıcı pedalı basıldığında, başarısızlık gözlenir - karışımın yeniden kaydedilmesinden "cips" motoru;
- "Soğukta" hata belirtileri yoktur.
Sorunun basit olduğundan emin olun: sıcak bir motor çalıştırmasında, kranktan gelen hortumu hava kanalına çıkarın kısma supabı (veya hava filtresi karbüratörde). Motorun çalışması tesviye edilirse ve benzinlerin keskin kokusu kaldırılan memeden gelirse, sebebi içindedir. Yakıt sistemini onarın ve yeni bujiler koyun, ardından motor kayganlaştırıcısını değiştirin.
Yağdaki yakıtı tespit etmek için, havalandırma borusunun havalandırma borusunu çıkarmanız gerekir. Eğer çeşitli nedenlerden dolayı, yağı zamanında değiştirmeyi ve sürmeye devam etmeyi unuttuysanız, "Maslinka" nın yanıp sönen kırmızı sinyalini, malzemenin yağlama özellikleri geliştirdiğini ve siyah bir taşıyıcıya dönüştürdüğünü hatırlatır.
Motor arızaları
Bunlar, motor parçalarının aşınmasıyla ilgili en ciddi arızalardır. Gitmek de dahil olmak üzere tüm modlarda sürekli yanan yağ basıncı lambası ile karakterize edilirler. Ek bir özellik, silindir bloğunun altındaki sağır vuruşdur. Ne sebep olabilir:
Yağ pompasına ve krank miline ulaşmak için, paletin sökülmesi ve çıkarmanız gerekir. Listelenen sorunların çoğu, ustaların müdahalesini gerektirir - sürücü. İstisna, buruşuk bir palet (değiştirmeye tabi) ve bağımsız olarak temizlenebilecek tıkanmış bir ızgaradir. Bunu yapmak için, motoru yastıklardan sökünüz, kriko ile kaldırın ve karterün paletini sökünüz. Otopsi kesinlikle gösterilecek, bir temizlikte onarılacak veya pompayı çıkarmanız ve revizyonu yapmanız gerekir.
Kural olarak, sorun yalnız gelmez. Bir güç ünitesi karterinde biriken ve yağ pompasının bir ağını sıkıca puanlama yeteneğine sahip büyük miktarda kir, nagar ve cips, bu sonuçtur büyük kilometre Motor. Arabanızda benzer bir resim izliyorsanız, motorun kısmi veya revizyonu hakkında düşünmeye değer.
Video: Yağ pompası tamir ve basınç geri kazanımı
Bronzlaşma lambasına karşı tutum, yağ basıncındaki düşüşü gösteren, son derece ciddi olmalıdır. Sinyali fark ettim - Teşhis teşhis edilinceye kadar motoru yeniden yapılandırın ve boğulur. Bir sensör arızası için umut etmemelisiniz - bu güvenilir bir parça ve nadiren kırılır. Ve gösterge tablosunda kırmızı bir "maslinka" görünümünü önlemek için en iyi yol - kaliteyi dökmek için yağcıüretici tarafından önerilir. Ve zamanında yap.
Ampul yağı için motoru başlattı Ve yeterli bir yağlama sıvısı düzeyi etkin değil, yani parlamaz. Ateş yakaladıysa, bu, kranktaki düşük yağ, düşük basınç, düşük basınç gibi hataları ifade eder. petrol sistemi Motor (örneğin, bir yağ filtresi dövülmüş, kötü çalışıyor yağ pompası), yağ seviyesi sensörü ve bazıları daha az yaygındır. Her durumda, yağ basıncı lambası yanıyorsa veya yanıp sönüyorsa - yağlama sıvısı seviyesini kontrol etmek için önce gereklidir. Göstergesi normalse, böyle bir göstergeye neden olan ve ortadan kaldırmanın nedenini aramanız gerekir.
Yağ ışığı yandığında ne yapmalı
Artık petrol seviyesi ışığının neden yanılmasının nedenlerini düşündük, böyle bir durumda ne yapılması gereken soruna geçebilirsiniz. Her şeyden önce, somut eylemlerin doğrudan bu durumun neden olmasının nedenlerine bağlı olduğunu anlamak gerekir. Bu nedenle, eylem algoritmalarını nedenlerle aynı sırayla sunuyoruz.
Düşük yağ. Buradaki eylemlerin sırası, kırmızı ampulün yandığı duruma bağlıdır. En kolay seçenek - motorun başlatıldığında garajda ya da otoparkta ateş yaktı. Bu durumda, motoru tekrar boşaltmanız, kaputu açmanız ve kranktaki yağ seviyesini ölçmek için probu kullanarak. Eğer yeterli değilse, sadece MIN ve MAX işaretleri arasında yaklaşık 90 ... yaklaşık 90 ... yaklaşık 90 ... Yağlar eklemeniz gerekir (, yağ sistemine zararlıdır).
Yağ seviyesinin ölçülmesi sırasında, makine yatay yüzeyde durmalıdır! Ek olarak, düzeyde ölçümler düzenli olarak yapılmalı ve sadece yağ ışığı yangını yakaladığında değil!
Daha önce şarj edilen aynı yağlama sıvısının doldurulması istenir. Bunu yapmak için, değiştirildiğinde su basmış olan teneke kutu artıklarında her zaman sizinle birlikte olmak daha iyidir. Yağların karıştırılması izin verilir, ancak istenmeyen. Ve aynı viskozitenin ve tipin yağını karıştırırsanız, ancak farklı izler - Bunlar hala Halfwed, ancak yağı karıştırırsanız farklı Ziyaretler, Dahası, farklı şekiller (örneğin, sentetik ve yarı sentetik yağ), bu kompozisyonda uzun zamandır sürüş için istenmeyen bir sürüş için. İlk fırsatta, özelliğini kullanarak yıkamadan sonra, motorun yağlama bileşimini değiştirmek daha iyidir.
Lütfen bazı durumlarda yukarıdan çıkmaması daha iyi olduğunu, ancak gövden yağı tamamen değiştirdiğini unutmayın. Her şeyden önce, bu, düzenlemelerden gelince durumla ilgilidir.
Sarı yağ ampulü, şehir etrafında ya da karayolu üzerinde bir yolculuk sırasında ateş yakaladıysa ve devam eden bir temelde yanarsa, eylemler benzerdir. B'yi durdurmak için gereklidir. güvenli yer (Yol kenarında, otoparkta), yağın biraz soğuk olması için birkaç dakika bekleyin ve sistemdeki hareketi durdu. Probun yardımına benzer şekilde, seviyesini kontrol edin. Varsa, ne eklenmelidir - bunu yapmanız gerektiği anlamına gelir. Değilse - Otomatik Mağaza veya Araba Servisi'ne mümkün olduğunca erken gitmeniz ve orada satın alın (değiştirin) motor yağı. Bununla birlikte, motorlu ciro ve düşük hızda, bu, motorun kolay modunda gitmek gerekir. Lamba karayolu üzerinde ateş yaktı ve mağaza hala çok uzakta, daha sonra motor yağındaki en aşırı durumda, diğer ekleyebilirsiniz. yağ sıvılarıÖrneğin, gıda veya benzeri bir bileşimde tüketilen bitkisel yağ. Ancak, elbette, ondan sonra, İlk fırsatta, bunun birleşmesi gerekecek Ve petrol sistemini durulayın.
Çökme veya düşük kaliteli yağ filtresi. Burada durum da oldukça basittir. İçin gerekli kapatıldı ve soğutuldu (!!!) Motor Bahsedilen filtreyi çıkarın ve durumunu kontrol edin. Buna göre, çok kirli ise, değiştirmek için gerekli olduğu anlamına gelir. Her bir araba, düzenlemelere uygun olarak, yağ filtresini değiştirmek gerekli olan belirli bir kilometreye sahiptir. Ek olarak, mutlaka tam bir yağ değiştirme ile değişir. Ek Bilgiler Bu konuda manuel olarak arabanızda bulacaksınız.
Ek olarak, yüksek kaliteli filtreler satın almaya çalışmanız gerekir. Birincisi, önce, çöpleri motor yağıdan (özellikle de zayıfsa) ve ikincisi, normal başlangıç \u200b\u200bmotorunun önlenmesi için gerekli olan hacminde iyi tanımlanmış bir yağ kütlesini tutarlar. yağ açlığı şuanda. Her iki orijinal filtreyi el kitabında ve bunların analoglarında bulunabilen orijinal filtreleri kullanabilirsiniz. Ancak aynı zamanda, orijinal bu veya analogdan bağımsız olarak, her zaman sahte olma şansı olduğunu unutmayın.
Arızalı azaltma vanası . Sıra dışı olduğunda, filtreyi sökmeniz ve arızanın nedenini bulmanız gerekir. Bahar gerçekten gerilirse - benzer bulmaya çalışın ve ekim yeri. Valfın çöpü incitmesi durumunda, temizlenmesi gerekir ve üzerinde başka bir hasar yoksa, o zaman kurun. Genel olarak, önlenmesi için normal iş Yağ filtresini değiştirmek için önceki noktadan iş yapmak için gereklidir, yağ filtresini değiştirmek için, yağın durumunu sürekli izleyin ve aksi halde, katı parçacık safsızlıkları olmadan, yüksek kaliteli bir yağlayıcı sıvı. Ayrıca motordaki yağı değiştirmeden önce, yağ sistemini yıkamak arzu edilir.
Hatalı Seviye Sensörü. Cihazın tasarımı mekanik ise - o zaman sökmeyi ve temizlemeyi deneyebilirsiniz. Kural olarak, kirli yağ nedeniyle veya diğer nedenlerden dolayı kaydırıcısı bir yerde durur ve değişen koşullara cevap vermez. Sırasıyla "lanet" yağı olan ve boğulan bir durum olabilir, ancak gerçek bir seviye göstermez, ancak ECU tarafından düşük olarak algılanan düşük konumdadır. tam devamsızlık Sıvı yağ. Sensörün bir denetimini gerçekleştirmeniz gerekir, ardından yere ayarlayın. Başka bir seçenek - sensörden veya sensöre kablolama, yani "Kütle" de Korotit. Doğal olarak, bu tür koşullarda teller üzerinde yanlış sinyaller olacaktır. Revizyon yardımcı olmadıysa, sensörü yenisine değiştirin. İlgili işleri gerçekleştirme deneyiminiz yoksa, arabayı servis araç hizmetine vermek daha iyidir.
Hatalı yağ basıncı sensörü. İşte durum benzer. Denetimini gerçekleştirmek için gereklidir. Ve performans, bir multimetre ve / veya basınç göstergesi kullanılarak kontrol edilebilir. Kural olarak, sensör düştüyse, yalnızca değiştirilmesi, onarımı, ne yazık ki, bu konuda değildir. Paralel olarak, elektrik terminalinin temastan düşüp düşmediğini, yani sensörün, eculara sinyallerin beslenip beslenmemesi durumunda, sensörün otomobilin elektrik / sinyal sistemine bağlı olup olmadığını kontrol etmek gerekir.
Yağ basınç sensörünü nasıl kontrol edersiniz
Kendi ellerinizin, yağ basıncı sensörünün servis ömrünü kontrol etmesi için bir multimetreye veya kontrol ışığına ihtiyacınız olacaktır. Direnç ölçümünü kontrol etmenin ana yolu, ancak performansının bir manometre olduğundan emin olmak mümkündür.
Yağ pompası örgü. Onu sökmek ve temizlemek için gereklidir, sonra yer olarak ayarlayın. Aynı zamanda, yağın ve toplam yağ pompasının durumunu tahmin etmek gerekir. Yağ kirliyse ve filtre tıkanırsa - her ikisini de değiştirmek gerekir.
Hatalı yağ pompası. Tasarımından bağımsız olarak, nasıl çalıştığını ve performans verimliliğini kontrol etmek gerekir. Arıza durumunda, pompa sökülmeli ve onarmaya çalışmalıdır. Bu yapılamıyorsa - bu düğümün tam bir değiştirmeye maruz kaldığı anlamına gelir. Yağ pompasını kendiniz tamir edemediğinizde, araç hizmetinde yardım istemek mantıklıdır.
Bu anahtarda, durum yağ pompasının doğru olması mümkündür, ancak teknik özellikler Başka bir viskoziteli yağı pompalamak için tasarlanmıştır. Yani, araç sahibi, motor yağı su bastığında, otomobil üreticisinin önerdiği viskozite olmadığında bir durum mümkündür. Yağlama sıvısı çok kalın (daha viskoz veya basitçe çok kirli) ise, pompa pompalamasıyla başa çıkamayabilir, sırasıyla sistemdeki basınç, varsayıldığından daha az olacaktır. Sadece yağ ışığının gösterge panelinde aşağı doğru yanması, aynı zamanda pompanın aşırı modda çalışmasına da yol açacak, bu da kaynağını otomatik olarak azaltacak ve erken başarısızlık riskine tabi tutulacaktır.
Sistemden yağ sızıntısı. Sürekli bir sorunla karşılaştıysanız, ne zaman bir sorunla karşılaşıyorsanız, gidebileceği nedeni aramanız gerekir. Her araba, doğrudan belgelerde belirtilen "normal" bir tüketime sahiptir. Bununla birlikte, bu değerde aşırı bir artışla, teşhis yapmanız gerekir. Bunu yapmak için, öğeleri incelemeniz gerekir. yakıt sistemi, Silindirlerin ve pistonların durumunu, GBC'nin contasının durumunu ve kafanın kendisinin durumunu kontrol edin, motor elemanları üzerindeki yağ lekelerinin varlığını görmek için, antifrizli yağın karıştırılması ve benzeridir. Çoğu zaman, akış çeşitli mühürler ve bezlerden oluşur. Benzer çalışmalara katılmak veya ilgilenmek istememeniz durumunda - araç hizmetinde yardım isteyin, ustalar bu işi sizin için yapacak.
Silindir / pistonların önemli aşınması. Durumlarını değerlendirmek gerekir. Her şeyden önce, bu durumda mantıklı geliyor. Dolaylı olarak, ancak tek silindirlerin önemli ölçüde uzatıldığı tek kişi değil, görünüşüdür. egzoz borusu. Özel ekipman kullanarak bu tanılama bir servis istasyonunda gerçekleştirmek daha iyidir. Motorun gerçekten ön kirlenmedeyeceği durumunda, silindirleri pompalamak ve "sermaye" olarak görev yapmak mantıklıdır. Bu aynı zamanda petrol tüketimi ile de azaltılır, bu da panodaki yağ ışığının daha fazla rahatsız edilmeyeceği anlamına gelir.
Delinmiş glp contası . Bu çok tehlikeli bir durumdur ve tespit edildiğinde, mümkün olan en kısa sürede tutmak gerekir. tamir işiKafa yolculuğu motor için çok tehlikeli olduğundan, motorun "nakavt", yani başarısız olacağı noktaya kadar bir risk vardır.
Yağ ampulünün nadir nedenleri
Yağ ışığının gösterge panelinde yanıp sönebileceği nedeniyle hala birkaç olası neden var. Özellikle:
- Arızalı kablolama ve / veya araba bilgisayarı. Örneğin, örneğin, bireysel tellerin yalıtımı zarar görebilir, bu nedenle kablolamanın ampulde yanlış bir ışık alacağıdır. Ancak, çoğu durumda bu durum izlenir. elektronik blok kontrol ve lamba boyunca otomatik olarak Motoru kontrol et Sürücüyü benzer bir arıza hakkında yazın (bunun için bir ELM 327 hata tarayıcısınız olması gerekir). ECU'ya gelince, bir banal "aksaklık" olabilir, yani başarısızlık olabilir. bilgisayar programı. Bununla birlikte, son derece nadiren olur ve kontrol ünitesini kontrol etmek, diğer, daha karmaşık, arızalarla anlamlıdır. Bazen forumlarda, nedenin kontrol ünitesinin bir veya birkaç parçasının düşük kalitede lehimlenebileceğinin bilgisini bulabilirsiniz. Buna göre, bunlar bunalmış olması gerekir, ancak uygun bir ekipman ve nitelikli personel olduğu bir araç hizmetinde yardım için başvuruda bulunmak daha iyidir.
- Yağ değiştirme sırasında yağ filtresi değiştirilmedi. Özellikle, ampulün yağın değiştirildikten sonra ateş yakmasına neden olabilir. bunu hatırla yağlama sıvısını değiştirirken filtre değiştirilmelidir.. İlgili değişimden sonra biraz daha sürtündiyseniz - bu düğümü yenisine değiştirebilirsiniz. Kilometre zaten yeterince büyükse - yağ filtresinin kurulumu ile yağı tekrar değiştirmek daha iyidir. Yeni yağ filtresi sıkıca bükülmezse, benzer bir durum oluşabilir (nokta değerini takip etmeniz gerekir ve makinenin teknik belgelerinde bulabilirsiniz) veya sadece kusurlu olun.
- Motoru çalıştırırken çok soğuk Ampul yağı olabilir birkaç ilk saniye aydınlatın ve sonra dışarı çıkın. Gerçeğin neden olduğu düşük sıcaklık Yağ çok kalın ve yağ pompası sistemden sırasıyla pompalaması zor, sırasıyla, karşılık gelen sensör tarafından bir arıza olarak algılanan yeterli basınç (ve genellikle bir vakum) oluşturur. Bununla birlikte, birkaç saniye / dakika sonra, yağ döndürür, sistemdeki akışkanlık ve basınç normalize edilir, sensör tamir eder, bilgisayara bir sinyal iletir ve ampul iyi gider. Lütfen her zaman sadece otomobil üreticisinin tavsiyelerine uygun olarak değil (genellikle benzer viskozitedeki yağların kullanılmasına izin verir), aynı zamanda makinenin çalışma koşullarıyla da her zaman petrol seçmeniz gerektiğini unutmayın. Özellikle, düşük sıcaklıktaki viskozitelerden bahsediyoruz. Benzer bir durum, motora (örneğin, birkaç ay), özellikle eski (kirli) bir yağ karterde ise, motora uzun bir park makinesinden sonra oluşabilir.
Yağ lambası yanarsa ne kadar sürebilirsin
Ayrıca, pek çok sürücüler, petrol ampulünün nasıl ateşlenebileceği sorusuyla ilgileniyor mu? Bunun cevabı, böyle bir durumun neden olmasının sebebine bağlıdır. Genel düşüncelerden, lamba ateş yakaladığında, yapmanız gereken ilk şey petrol seviyesini kontrol etmektir. Ve eğer aşağıdaysa minimum anlamVe eklenecek bir şey yoktur, daha sonra düşük bir seviyede, motorda (yani, ortalama motor cirosu ve düşük hızda), yağı ekleyebileceğiniz / değiştirebileceğiniz yere minimal yüke sahip bir kaç kilometre ile seyahat edebilirsiniz. .
Ayrıca yapılmalı ek tanıLambanın aktivasyonu sadece düşük bir yağ seviyesine değil, aynı zamanda yukarıda listelenen diğerlerine de gösterilebileceğinden, nedenlerden dolayı gösterebilir. Motor göbeğinde (minimum değerin altında) bir aracı (minimum değerin altında) yağ seviyesini kullanmak imkansızdır. Bu, güç ünitesinin tam bir başarısızlığının önemli aşınmasına ve riskine yol açar. Tabii ki, önemli pahalı onarımlara yol açar!
Motorda yağ basıncı yoksa ve araç çubuğundaki araç çubuğundaki kırmızı ışık varsa, sürücü birkaç pansiyona başlar. Hemen, bu tür bir problemle sürülmesinin imkansız olduğu belirtilmelidir. ciddi arıza Zaten birkaç kilometre hareket. Petrol sensörü ile ilgili problemde çok az hoş, çünkü sonuç olarak, sürücü bu cihazın krank milini alabilir veya bu cihazın parçalanmasını birkaç parçaya getirebilir. Bu hareketten sonra araç Hepsi imkansız olur. Cüzdan ve sağlığın sonuçlarının yıkıcı olabileceği nedenlerine dayanarak, zamanında soruna dikkat etmek ve mümkün olan en kısa sürede nötralize etmeye çalışır.
1. Yağ basıncı eksikliğinin nedenleri
Sürücü, yağ basıncı lambasının araçtaki gösterge panelinde ateş yakıldığını fark ederse, aracı çekmeye "Ottaban" için gereklidir ve tüm arabanın potansiyel tehlikesinin nedenini aramaya başlar. Genel olarak, özellikle biraz, ancak bunların hiçbirini görmezden gelmek imkansızdır, çünkü ölümcül olabilecek bir sonuç olarak. Motordaki yağ basıncı eksikliğinin nedenlerine içten yanma dahil: rastgele veya aşınma, düşük kaliteli onarım nedeniyle oluşan yağ pompası cihazının arızası; Yağ basıncı sensörünün arızası, aynı zamanda birimlerin nedenleri; Bunun bir sonucu olarak içeri girip çıkabileceği için otoyoldan büyük bir yağ sızıntısı. Ek olarak, yağlı otoyol veya filtre tıkanabilir. En yaygın sorun, bir tankta bulunan sıradan bir düşük yağ seviyesinde yer almaktadır.
2. Yağ basınç sensörü ile ilgili sorunlar
Yağ basınç sensörü, arızaların mümkün olduğu bir uyarı olan bir ampuldür. Böyle bir fenomenin her türlü potansiyel nedeni arasında: kalitesiz onarımlar Güç ünitesi, içten yanmalı motorun çalıştırılmasındaki sorun, aracın gerekli bakımının nadir genişlemesi. Bununla birlikte, eğer çözerseniz, bir arızanın nedeni için büyük bir rol oynamayacağım, çünkü motorcu için daha kolay olmayacağından.
Hemen hatırlamak önemlidir Önemli an: Böyle bir sorun keşfedilmişse, derhal onarım yapmak veya bu arızayı ortadan kaldırmak için belirli eylemler almak gerekir. Her şeyden önce, mümkün olan en kısa sürede kırılma aydınlatması arızasını tespit etmek ve böyle bir sorunu ortadan kaldırmak için hızlı çalışma yapmak gerekir.
3. Yağlı otoyoldan olası yağ sızıntısı
Sızıntının yeterince küçük ve görünmez olabileceğini hemen not etmek önemlidir.Doğrudan içten yanmalı motora olursa sorun olmaz. Sorun ortaya çıkacak, aynı zamanda hareket sırasında ortaya çıkacak. Sonuç, motorun yağsız kalacağı gerçeği olacaktır. En sık, filtrede bir delik veya altındaki bir sakız sadece sıkılabilir. Sonuç olarak, görülmesi oldukça zor olan kademeli bir yağ sızıntısı meydana gelir.
Ek olarak, filtre basitçe paslanabilir, daha sonra akış daha da güçlü olacak ve sonra kesinlikle kurtulmazlar. Krank bağlanma mekanizmasının cihazının aşınması sonucunda, motorda sızıntı meydana gelebilir. Bu tür sorunlar, çeşitli burçların, yerli uçların aşınmasını içerir. dağıtım vala ve dengeleme. Bazı "bilinmeyen" nedenlerden dolayı atlanan yağ pompası azaltma vanası, paletteki yağın büyük bir bölümünü düşürebilecektir. Böylece, birçok kişiyi gerektirebilecek sorunlar olduğu tespit edilebilir. olumsuz sonuçlarÖzellikle, araba içten yanmalı motor sisteminin tam başarısızlığı.
Nadiren olur, ama yine de olur. Bazen filtreler ve yağ hatları kendileri tıkanmıştır. Bu, çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir, ancak ana tehlike, yağlı otoyolun sadece çöp, nagar, toz veya çamur ile tıkanması gerçeğinde yatmaktadır. Bütün bunlar, istikrarlı bir işlem ihlaline ve genel olarak tüm düğümün performansına yol açacaktır. Çok sık, aracın tüm parçaları, istenmeyen sonuçların en farklı patojenleri ile tıkandığı bir sonucu olarak düzgün bir şekilde depolanır. Tüm bu elemanları bir motorda birleştirdikten sonra, bir kaos konglomera ve kesinlikle hepsini etkileyecek düşük kaliteli bir ürün alabilirsiniz. otomobil sistemi En olumsuz yol.
Bu tür istenmeyen anları kabul eden bu sürücülerin, bu sorunun çözüleceğine inanan, birimin dışındaki sıradan yıkama yoluyla durumu düzeltmeye karar verdiğini not etmek de önemlidir. Bununla birlikte, petrol karayollarını gevşetmek ve temizlemek gerekir. Bunu sadece "horoz viraj yapacak" ve düzenli olarak arabanızın uzun vadeli çalışmasıyla yapmamak gerekir. Aynısı gider ve puanlı filtre.
Filtre atılırsa, yağ basıncı sürekli taburcu edilirBir indirim vanasından ne olacağı, bunun bir sonucu olarak, yağı istenen yerdeki içten yanmasının algılanmayacağı. Kesim nedir? Her şey kolaydır basit: Yüksek kaliteli detaylar kullanmanız gerekir, yüksek kaliteli yağBu, motorda her yerde, daha sonra diğer yağlarla yıkanacak ve sonuç olarak filtreyi skor yapan katı parçacıklar oluşturmak için her yerde motorda yazdıktan sonra olmayacak.
Bununla birlikte, en yaygın sorun, bu tür elementlerin bir yağ pompası, filtre vb. Olarak kısa bakımı ve çalışmasında yatmaktadır. Gerçek şu ki, sürücüler sadece sıradan bir muayene üretmeyi ve periyodik olarak veri unsurlarını temizlemeyi unutmasıdır. Gelecekte minimum petrol çökeltilerinin bile filtreyi "kırabilir", motora kadar olan "kırma" olabileceği her zaman hatırlanmalıdır. Sıradan onarımlarda bile, ancak orada olan, motorun bir incelemesi her zaman bu ayrıntılara dikkat çekmelidir.
Çok sık bir kontak yağı var. Bu, yakıt yağın içine düştüğünde olur. Böyle bir arıza olan basıncın hemen ortadan kalkmayacağını, yavaş yavaş düşeceğini, yavaş yavaş düşeceğini ve sonunda sadece yağ basıncı lambasını yanacaktır. Her durumda, o zaman, içten yanmalı motorun zaten büyük onarımlara ihtiyacı olacak, bu sürücünün ya da olmadığını istiyor.
Motordaki yağın yetersiz basıncını işaret eden bir gösterge var. Işıklarsa, açıkça motorun iyi olmadığını, ancak sensörün neden çalıştığını belirler, kaputun altına bakmadan, yağ basıncı lambasının neden olduğu nedenlerden dolayı mümkün olmazdı. Güvenle, sadece bir şey söyleyebilirsiniz: Arabadaki hareketi başlatmak veya devam etmek, güç ünitesinin başarısızlığıyla tehdit edilemez.
Yağ basıncı lambası, bir gösterge sinyalinin rolünü, bir kural olarak, motordaki ciddi arızaların varlığıdır. Yağlama sisteminde bulunan basınç sensörü, değerini sürekli kontrol eder ve geçerli olanın altına düşerse, sinyali gönderir ve gösterge panelinde yanar kontrol lambası.
Sensör neden tetiklenir?
Bunun nedenleri en farklı olabilir:
- yetersiz yağ seviyesi;
- yağlama sisteminde problemler;
- motorun krank makinesinde hasar;
- düşük kalite gerçekleştirildi revizyon Güç ünitesi veya geç ve uygunsuz bakımı.
Tetiklemenin nedenini belirlemek için, her şeyden önce, yağ basıncı lambası başlatıldığında, başladıktan hemen sonra veya sürüş sırasında ve tam olarak ne kadar yandığını belirtmek önemlidir. Yanıp sönüyorsa, yanıp sönmezse, eğer yanıp sönerse, motorun yağlanmış olup olmadığı, motorun yağlanmış olup olmadığı, krank mili devrimlerinde vb.
Yetersiz yağ seviyesi
Çoğu muhtemel SebepYağ basıncı sensörünün tetiklendiği yerlerde, yağlama sisteminde yetersiz miktarıdır. Bu nedenle, yapılması gereken ilk şey, yağ basıncı lambası ateşi yakaladıysa - motoru boğmak için, petrol karayolu camının tüm içeriğini motora krank haline getirmek için birkaç dakika bekleyin ve sevgisini kontrol edin. incelemek, bulmak.
Seviye normun altında olduğu ortaya çıkıyorsa - nedeni bulundu. Kontrol panelindeki test lambası, krank mili devrimlerinde bir artışla yanıp sönerse, aynı zamanda yetersiz bir yağlama seviyesini de gösterebilir. Daha sonra, neden düşüşün gerçekleştiğini yüklemelisiniz.
Yağlama miktarında bir azalma, hem yıpranmış bir motorda hem de tamamen iyi bir şekilde görülebilir. Eski motor varsa, yağlı sızıntı izlerinin varlığı için dikkatlice incelemeniz gerekir. Gereksiz ve arabanın altında olacaktır: yağ lekeleri yerde kalabilir. Tabii ki, tüm sızıntılar ortadan kaldırılmalıdır.
Yağ tüketimi motorun bir özelliği olabilir. Birçok araba, tamamen iyi olmak, yağ tüketilir. Örneğin, 2,4 litre hacim olan Honda motorları, 1000 km başına 200-300 ml akış hızından normaldir ve bazı motorları için Mercedes, 1000 km başına 1 litreye kadar izin verilen tüketim görüyor.
Spesifik akış, sürücü sürüş tarzına bağlıdır: Krank mili cirosu ne kadar yüksek olursa, yağlama tüketimi ne kadar yüksek olur. Arabalarının bu tür özellikleri üzerine, araç sahibi, bagaj teneke kutularında tepesi için bilir ve sahip olmalıdır.
Kalitesiz yağ filtreleri
Yağ basıncı lambası, düşük kaliteli yağ filtresi nedeniyle yanabilir. Tasarruf arzusunda, birçok araç sahibi orijinal olmayan filtreler kazanır. Motoru durdurduktan sonra, bir miktar yağ filtrede kalmalıdır, aksi takdirde "yağ açlığı" meydana gelebilir. Dubious üretiminin ucuz yağ filtreleri, yağı kendilerine tutamıyor ve bunun bir sonucu olarak, yukarıda belirtilen etki meydana gelir.
Hatalı sensör
Basınç sensörü arızalıysa yağ basıncı göstergesi yanabilir. Ekran sistemi aşağıdaki gibi çalışır: Motordaki sensör, yağın basıncını kontrol eder, düştüğünde, sensör zemine kapalıdır ve kontrol lambası yanar, zincir basınçta bir artışla açılır ve Ampul çıkıyor. Sensör hatalı ise, dış faktörlerden bağımsız olarak, kendiliğinden kapanabilir ve açılabilir. 
Yağlama seviyesi normalse, motoru teşhis için başlatabilir ve 4-5 bin'e kadar yükseltebilirsiniz. Test lambası dışarı çıkmazsa - sensörün başarısız olması muhtemeldir.
Hatalı azaltma vanası
Yağlama sistemindeki basınç normu geçmezse, servis edilebilir bir bypass valfi kapalı bir konumdadır. Motor çalıştırıldığında, basınç nominal değere ulaşana kadar, gösterge panosun üzerinde açıktır. Bir ila iki saniye boyunca, vana kapatıldığında, basınç çalışma değerine yükselir ve gösterge söner. Yağ basıncı lambası yandıysa ve dışarı çıkmazsa, valfın açık konumda sıkışması muhtemeldir ve yağlama sistemindeki basınç düşük kalır.
Yağ Pompası Sorunları
Yağlama sisteminde düşük basınç, yağ pompası ile ilgili sorunları gösterebilir. Her şeyden önce, bir büyüteç ızgarası olabilir. Kir ve aşınma ürünlerinin parçacıklarını giderir, yavaş yavaş gollendirir ve serbest yağlama hareketini önler. Bu genellikle araç sahibi motor yağı değiştirmezse olur. Başka bir sebep olabilir düşük kalite Motor kayganlaştırıcısına kaymış.
Motor ısıtıldığında, yağ seyreltilir ve sonuç olarak, test lambası söner. Kurulum, gerçekten sadece yağ tavasını söküp kaldırabilir.
Izgara kirlenmezse, yağ pompasının kendisi başarısız oldu. Çalışmaya devam etmesi gerçeğine rağmen, istenen basıncı yaratabilme yeteneğine sahip değildir. Durumunun kontrol edilmesi gerektiğini veya değiştirilmesinin gerektiğini gösterecektir.
Palet Carter Hasar
Bu sorun, engelin tepsisinin üflenmesinin bir sonucudur. Yapıldığı metal, oldukça kırılgan ve güçlü bir etkisi ile kendini kolaylaştırır. Sonuç olarak, tüm yağ yolda ortaya çıkıyor.
Yağ basıncı lambası, bir şeyin motorda yanlış olduğu bir uyarıdır. Bu fenomenin nedenleri, motorun çalışmasında, elektrik ünitesinin bakımı tamir edildiğinde, arabanın uygun ve düzenli bakımının olmadığı sorunlardır.
Aslında, sebebi büyük bir rol oynamıyor, bu arıza için suçlanacak birini bulursanız, daha kolay olması muhtemel değildir. Asıl şey problemdir ve çözülmesi gerekiyor. Ampulün ateşlendiği, eliminasyonu üzerine çalıştığı, aksi takdirde sonuçlar daha zor ve çok fazla küresel olabilir, aksi takdirde sonuçlar daha zor ve çok fazla küresel olabilir.
Ana nedenler, sensör hatayla ilgili bilgilendirir.
Paletteki azaltılmış yağ seviyesi belki de yağ basıncı ışığının yandığı en yaygın nedenlerden biridir. Aracın düzenli olarak çalışmasıyla, yağ seviyesini sürekli olarak izlemek ve ayrıca motor mahfazasındaki herhangi bir sızıntının olmaması gerekir. Herhangi biri, sürekli bir otopark sahasında esansiyel petrol lekeleri bile, endişe neden olur. Bununla birlikte, petrol seviyesindeki düşüşün de, tamamen iyi bir durumda olan arabada meydana gelebileceği gerçeğini de kaçırmak imkansızdır.
Ayrıca yağ basıncı ışığı aydınlatmasının nedeni bir yağ filtresi olabilir. Genellikle, kusurlu veya çalışma dışı yağ filtresi geçtiğinde, başka bir yağ değişiminden sonra ortaya çıkar. Eğer yağ filtreleri kötü kaliteArdından, filtrenin içindeki yağ tutmanın işlevini anlamadılar ve herhangi bir engel olmadan araba halı içine akar. Motoru durdurduktan sonra yağ filtresi Belli bir miktar yağ olmalıdır. "Motorun yağ açlığının" etkisinin alınması gerekmektedir.
Hatalı sensör kablolama, yağ basıncı ışığının yanıp sönmesi nedeni. Gösterge panelinde bulunur, basınçla bir şey olursa tetikler ve basınç sensörüne bağlıdır. Yağ basıncı normalin altındayken, sensör lambayı "kütle" üzerine kapatır. Basınç ayarlanan seviyeye yükseltildikten sonra, basınç normale gelir, sensörün temasları ve lamba söner. Sensör arızalı olduğunda, basınç değiştiğinde lamba yanar, örneğin ampul dışarı çıkmayacak.
Yağ basıncı lambası, azaltma vanasının başarısızlığından sonra da parlamaya başlayabilir. Yağ basıncı basıncı seviyesi çok düşük olduğunda, servis edilebilir azaltma vanası kapalı konumda olmalıdır. Vanayı açık konumda asılı veya sıkışması durumunda, bir sonuç olarak yağ basıncı lambasının yandığı bir sonucu olarak, gerekli basınç sistemde oluşturulamaz.
Azaltma valfi başarısız olduğunda yağ basıncı lambası parlıyor. Sistemde çok düşük bir yağ basıncı seviyesi olduğunda, bir çalışma azaltma vanası kapalı bir konumda olmalıdır. Açık pozisyondaki vananın donması veya teşvik ettiği durumlarda, sistem gerekli basıncı üretmez ve yağ basıncı lambası yanar.
Yağ basınç sensörü kullanarak arızası teşhis edecektir. sinyal lambası, yağ pompasının başarısız olması durumunda. Yağ pompası normal yağlama için gerekli olan basıncı sağlayamıyorsa, yağ basınç sensörünün temasları ve panodaki yağ basıncı ışığı arızayı işaret edecektir. Yağ basıncını kontrol ettikten sonra, yağ pompasını kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için, yağ tavasını çıkarmak zorundasınız.
Sebebi bulamıyor ve ortadan kaldıramazsan, uzmanlara bakın. Zamanını kurtaracak ve biri mümkün ve sinirler.
