Motorun aşırı ısınmasının ve kaynamasının tüm nedenlerinin belirtileri? Motor kaynamaya başlarsa ne yapmalı? Eve nasıl gidilir? VAZ NIVE'da motorun aşırı ısınmasının birkaç ana nedeni vardır. Yolda tatsız bir duruma düşmemek için, ortaya çıkan sorunun ilk aşamasında soğutma sistemindeki arıza belirtilerini zamanla fark etmek çok önemlidir. Bu videoda, motorun aşırı ısınması ve kaynamasının tüm ana nedenlerini ayrıntılı olarak ele almaya çalıştım. Ek olarak, motor soğutmasına dahil olan her parça için ayrı ayrı ayrıntılı videolar çektim:
Bir hava kilidi nasıl kaldırılır VAZ NIVA. VAZ NIVA hava kilidinin doğru şekilde kaldırılması http://youtu.be/BVSJ8WbIhVA
VAZ NIVA termostatını çıkarmadan kontrol etme. Termostat seçimi VAZ NIVA http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
Kırık tüm belirtiler silindir kapak contaları VAZ NIVA. Baş contasının tüm tahribat aşamalarında http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
Bir pompa arızasının belirtileri. Bir VAZ pompası seçmek. Pompa cihazı VAZ NIVA. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
Motorun aşırı ısınmasının ve kaynamasının tüm nedenleri. VAZ NIVA motorunun aşırı ısınmasının nedenlerinin ortadan kaldırılması
http://youtu.be/0swgbqh-RkU
Detayda. NIVA VAZ radyatörünün soğutma fanları neden http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw açılmıyor
Yorumlar (1)
Alex Trofa
Yedide, bu sensöre enjeksiyon erişimi çok basit ... VE BURADA ...
max siktir et
Video için teşekkürler Andrey. Lütfen tavsiyede bulunun)) Sonunda bir mısır tarlası satın aldım. Croc 2006 enjektörü. motordaki yağ minimumdan azdır, yarı sentetikler doldurulur, ancak incir üreticisi hangisi olduğunu bilir. peki ya yağ dökersem ?? evde bir litre var (Magnum yarı sentetik). tam anlamıyla seyahat etmek için bir hafta ve sonra tamamen değişeceğim. Sadece parayla gerildim) Her şeyi onarımlara yatırdım. Bu arada bilmeye gerek yok. "
Vitaly Budaev
blokta))))
Alexander Bondarenko
Andrey'in sorusu, debriyaj pedalı bip sesi çıkarıyor, çubuğu lithol ile meshetti, şimdi tekrar geçti. Ve bir de bana aptala söyle neden yolcunun ayaklarının altında bir parça strafor var? Teşekkür ederim.
Merhaba Andrey. Size sorum, antifrizin radyatörden nasıl temizleneceği. Şunlar. Uzun süredir antifriz (kırmızı) kullanıyorum ve şimdi yeşile değiştirmek istiyorum. Radyatörü temizlemeyle ilgili bir videonuz var mı? 2012 niva 3D enjektörüm var. Teşekkür ederim.
Andrey bana yardım et lütfen, bir Nissan Maxima 2001, a33, VQ30DE motorum var, radyatör fanı açılmıyor, tüm sensörler değiştirildi, termostat da, teşhis lambda probunu gösteriyor ve hava sensörü DMRV çalışmıyor dedi, belki hala motor çok ısındığında fanı açmaya tepki veren bazı sensörler var, ocağı açıyorum, sonra fanlar çalışıyor, hatalar için özür dilerim, size alçak yay !!
Beket Salmenov
Merhaba Andrei, faydalı video için teşekkürler, sormak istedim, petterim için bir enjektörüm var, antifriz döküyorum ve birkaç gün içinde antifriz seviyesi düşüyor, bu yüzden bir yere 20 litre antifriz gitti, ve şimdi neredeyse her gün su dolduruyorum, hiçbir yerden bakmadım, sorun nedir? ve motordaki su güvenli değil mi? Bu arada bilmeye gerek yok. "
"kaputu kaldır ve ormanda sakla" kkhkhkhkhkhkh :)
Tagaev Tagaev
merhaba ve vaz 2110'da bu sensöre mal olacak. Termo sensörü değiştirdim, ancak antifriz hala kaynıyor ve fan bir yerlerde 95 99 çalışıyor. ve termostatı değiştirdi. hiçbir anlamı yok.
Marsel Valinurov
merhaba! shniva'daki antifrizi değiştirdi, motor 95-100 sıcaklığa kadar ısınır ve antifrizi depodan dışarı atmaya başlar, gaz kelebeği tertibatındaki boruyu çekerek antifriz depodan ayrılır ???? Ne ..... ???? daha önce için teşekkürler.
Marsel Valinurov
Örtün! Taraftarlar hakkında sahip olduğum bir diğer soru, sizin alanınızda olduğu gibi hemen birlikte mi dönmeli yoksa shniva'yı ayrı ayrı mı açmalılar? Dahil var. sadece doğru olan ve soldaki ayağa kalkar. Sol valfi kontrol ettim. işçi, sikişmek. bütün, röle de veya belki sol yedek valf. ??????????
Elmir Shafikov
Merhaba! İşte pompa ile ilgili bir soru Bugün tüm soğutma sistemini analiz ettim. Deşarj termostatı. Ancak pompa çatırdıyor ama neredeyse hiç geri tepme yok. çok küçük. Bu sıkışma, tevzi kayışının gerilmesinden kaynaklanıyor olabilir mi? Çıtırtı sabit değildir, biraz çıtır çıtır çıtır çıtır çıtır, sonra tekrar sakinleşir ve sakinleşir. Makine 2107
Alexander Saveliev
Radyatörün altına dokunun diyorsunuz, eğer soğuksa termostat suçludur. Radyatörün alt kısmı sıcak ve üst kısmı soğuk. Mantarda sürekli ısınır, 2 dakikada 100 dereceye kadar yükselebilir. Bu kadar çabuk soğumuyor, sadece fanlar sayesinde. Sorunun ne olduğunu çözemiyorum.
Yeni bir yedek parça her zaman iyi değildir ... sık sık kalite için arzulanan çok şey bırakır .. 10k değerinde, genişletme kovanındaki 3 fişi değiştirdim ve 3'ünün çalıştığı ortaya çıktı (ve en ucuz 50r için)
Bir VAZ 2110 karbonhidratım var, düz bir çizgide herhangi bir hızda 95 derece tutuyor.Ama yokuş yukarı tırmanırken ok kırmızı bölgeye tırmanıyor.Radyatör yeni, havalandırma açık, anahtar açık, pompa 87-92, pompa çalışıyor, termostatın içi boş (iç kısımlar olmadan), genişletme tapası 3 kez değiştirildi, ancak yine de 120 derecelik yüksekliklerde Ne olabilir?
da süper klassno.
lev Vorontsov
Merhaba benim böyle bir problemim var, araba aşırı ısındığında sıra gelmiyor, gaza ve titreşime basmam gerekiyor, sorun nedir? Bu arada bilmeye gerek yok. "
Furman led
)))))))))))))))))
Amur Khagazheev
yağ kapağını açtığınızda bulanık beyaz bir renk çıkıyor. Yağ sürekli olarak normaldir. Bir ceylanın üzerinde ne olabilir ki?
Küba Algabas
merhaba, benim sorunum arabayı çekmek için hızlandırmaya başlamam. ve hız göstergesi 2007'de 80 arabadan fazla yükselmiyor
Evgeny Burmakin
lütfen söyle. değiştim tekerlek yataklarıve görünüşe göre, başlangıçta sıkıca bastırılmaları nedeniyle, tekerlekler biraz ağır bir şekilde dönüyor (tabii ki askıya alınmış bir durumda). Soru: - O halde şimdi nasıl ayarlanır? Anladığım kadarıyla, yatakların yerine oturması için biraz seyahat etmeniz gerekiyor ????? veya başka nüanslar var mı?
Muhammed Zhetkergen
Merhaba, Andrey kısa süre önce bir VAZ 2110 8k enjektör satın aldı, ilk gün yaklaşık 150 km sürdü ve sonra bir genleşme varilinden kaynamaya başladı. Şimdiden teşekkürler
Muhammed Zhetkergen
Yuri Ivanov
Merhaba yardım edebilir misin Aşırı ısınma sorunu. Araba kaynıyor, radyatörün altı, soğuk tavan sıcak. Üst hortumda antifriz fokurduyor gibi hissediliyor. Buhar, hortumdan genleşme tankına akar. Termostat ve radyatör kapağı değiştirildi. Tavadaki termostatları kontrol ettim, açıldılar. Termostat olmadan sorun ortadan kalkar. Soba biraz ısınıyor ama ısınıyor. Araç, termostat olmadan delinmiş bir conta ile aşırı ısınır mı? Pompa bu semptomları üretebilir mi? Aşırı gürültü pompadan duyamıyorsunuz. Şimdiden teşekkür ederim. Honda Accord 1993 2.0 benzinli.
Valery Ivanov
Teşekkür! Sevmek!
Victor Shuisky
Andrey, fikrin ilginç. Bugün Urban'daki sobanın üst borusu patladı. Soçi'de yaşıyorum ve dağda çalışıyorum. Her gün 8 km hızla dağa çıkıyorum. Söyle bana, hangi nedenle branş borusu kelepçenin önündeki üst bağlantı noktasında sarsılmış olabilir. Niva Urban, otomobil 11 bini geçti dağ yolumotor gövdeye göre sallanarak boruyu yırtıyor. Borunun stoğu motorun ruloları için yeterli olacak şekilde nasıl giyinilir? Umarım açıkça yazmışımdır))
Ilnar Ilnarov
Merhaba Andrey. Yapmayacak detaylı video ısıtıcı hakkında (musluk akarsa ... ve ne tür bir musluk?) mısır tarlaları ve fanın donda gıcırdamaması için nasıl yağlanacağı. Bazıları için sobanın fanı ilk yıl ıslık çalar. Benim fikrim oraya grafiti itmek ve buğulamak değil :) Isıtıcının ana arızaları hakkında, özellikle de şehirden uzakta donla kaplıysa. Nasıl olunur? :) Teşekkür ederim
Andrey, mümkünse söyle bana. Bugün soğutma suyu deposu genişleticisinin çelik kapağını plastik bir kapağa değiştirdim. Kapağı tamamen sıkın (bir valf ile). Motor, fanlar başlamadan önce ısındı, ancak fanlar başlamadan önce radyatör alanında bir şey buğulandı. Baskının gidecek yeri yokmuş gibi geliyor. Genleşme tankında hiçbir şey kaynamıyordu. Namlu genişletici kapağını sıkıca sıkmamın sebebi ne olabilir? kapak valfi arızalı mı? Yoksa radyatör kapağı mı? Teşekkür ederim!
NewYorkFlame NewYorkFlame
genleşme namlusu kaynatılırsa ne yapmalı?
Video için teşekkürler
Sergey Makhanko
Andrey, lütfen bana yağ basıncı lambanın nasıl söndüğünü söyle. Alanımda, motoru çalıştırdıktan sonra lambanın 2 nadiren 3 saniye sonra sönmesinden endişeleniyorum. Yağ daha taze. Belki bu, 60 bin koşuluk bir alan için normal aralık dahilindedir?
Grob Thunders
andrey söyle bana, ne yapacağımı bilmiyorum. Passat 1.8, 110'a kadar hızda, normun sıcaklığı 85 ve 90'dır, motor kaynamalarını değiştirmeye başladım. Yaptığım şey termostatı 2 şeyi değiştirmekti. Bugün yan kapakları gizleyerek radyatörü temizledim ve dışarıda temizledim. hayranlar, sıklıkla çalıştıkları şekilde iyi çalışıyor. başka hangi seçenekler. kemer olmadan pompaya dokunmayan şey bir boşluk var.
Oleg Kirilchuk
merhaba talimatlarınıza göre vaz 2123 nyva chevrolet'im var: (fanlar çalışıyor, termostat yeni ve çalışıyor) ancak makine hala kaynıyor ve fanlar açılmıyor Motorun kaynamasının nedenini bulamıyoruz.
Oksana Nasardinova
merhaba Andrey, bir Niva 2124 sol fanım var, neyi yenebildiğinden dolayı çalışmıyor, lütfen bana bir cevap bekliyorum söyle?
Oksana Nasardinova
Andrey arabayı bu sabah çalıştırmak istedi ve başlamadı, marş motoru sanki benzin yokmuş gibi mükemmel bir şekilde dönüyor ve simgenin yandığını (!)
Zhenya Degtyarev
termo direnç denir.
Zhenya Degtyarev
fiş nedeniyle Muscovite üzerindeki tüm borular 412 akmaya başladı
Motor çalışırken, servis verilebilir bir soğutma sistemi, optimum bir sıcaklık rejimini korur. Soğutma sistemindeki arızalar motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Bu anı atlarsanız, hoş olmayan sonuçlar ortaya çıkabilir: blok kafa contasının bozulması, kafanın eğrilmesi ve bunun sonucunda karmaşık motor onarımları. Açık gösterge Paneli herhangi bir arabanın soğutma suyu sıcaklık göstergesi vardır. Motor aşırı ısınırsa, işaretçi oku kırmızı bölgeye yaklaşır. Ne yazık ki, bu cihaza her zaman zamanında dikkat etmiyoruz ve sadece kaputun altından buhar çıktığını fark ettiğimizde veya hatta ıslığını duyduğumuzda motorun aşırı ısındığını tahmin ediyoruz.
Soğutma sistemi kontrolü
| GENEL BİLGİ |
Aşırı ısınmanın ilk belirtilerinde, sıcaklık göstergesinin oku kırmızı bölgeye gitmişse, ancak buhar bulutları kaputun altından çıkmıyorsa, ısıtıcı musluğunu ve hava akış kontrol damperini tamamen açın, ısıtıcı motorunu çalıştırın. maksimum hızda.
Aç alarm, debriyaj pedalına basın ve arabanın ataletini kullanarak, dikkatlice taşıt yolunun kenarına doğru hareket etmeye çalışın ve yolun kenarında mümkün olduğunca sağa ve mümkünse yolun dışında durmaya çalışın. Motorun birkaç dakika normal devirde çalışmasına izin verin boşta hareket dahil tam güç ısıtıcı.
Uyarı
Motoru hemen durdurmayın! Tek şart, soğutma sisteminin sızdırmazlığını sağlamaktır. Hortum patlarsa veya çıkarsa veya sıvının tapanın altından dışarı atılmasının yanı sıra başka bir sızıntı olursa genleşme tankımotor derhal durdurulmalıdır!
Aşırı ısınan motor durdurulduktan sonra, en ısı stresli motor parçalarıyla temas noktalarında ve buhar kilitlerinin oluşmasıyla soğutucunun yerel olarak aşırı ısınması başlar. Bu fenomen "sıcak çarpması" olarak adlandırılır.
Motoru durdurun. Lütfen aşırı ısınmış bir motorun kontağı kapattıktan hemen sonra durmayacağını ve sözde sıcak ateşleme nedeniyle çalışmaya devam edeceğini unutmayın. Bu tür çalışmalar motora zararlıdır, bu nedenle ya gaz pedalına hafifçe bastırarak ya da debriyaj basılıyken herhangi bir vitese takılarak ve ardından frene basıp debriyajı bırakarak zorla durdurulmalıdır.
PERFORMANS SİPARİŞİ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor çalışırken, servis verilebilir bir soğutma sistemi, optimum bir sıcaklık rejimini korur. Soğutma sistemindeki arızalar motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Bu anı atlarsanız, hoş olmayan sonuçlar ortaya çıkabilir: blok kafa contasının bozulması, kafanın eğrilmesi ve bunun sonucunda karmaşık motor onarımları. Herhangi bir arabanın kontrol panelinde bir soğutma suyu sıcaklık göstergesi vardır. Motor aşırı ısınırsa, işaretçi oku kırmızı bölgeye yaklaşır. Ne yazık ki, bu cihaza her zaman zamanında dikkat etmiyoruz ve sadece kaputun altından buhar çıktığını fark ettiğimizde veya hatta ıslığını duyduğumuzda motorun aşırı ısındığını tahmin ediyoruz.
Soğutma sistemi kontrolü
Aşırı ısınmanın ilk belirtilerinde, sıcaklık göstergesinin oku kırmızı bölgeye gitmişse, ancak buhar bulutları kaputun altından çıkmıyorsa, ısıtıcı musluğunu ve hava akış kontrol damperini tamamen açın, ısıtıcı motorunu çalıştırın. maksimum hızda.
Dörtlü ikaz ışıklarını açın, debriyaj pedalına basın ve aracın ataletini kullanarak taşıt yolunun kenarına doğru dikkatlice hareket etmeye çalışın ve yolun kenarında ve mümkünse yolun dışında mümkün olduğunca sağda durmaya çalışın. anayol. Isıtıcı tam güçte çalışırken motoru birkaç dakika normal rölanti devrinde çalıştırın.
Uyarı
Motoru hemen durdurmayın! Tek şart, soğutma sisteminin sızdırmazlığını sağlamaktır. Hortum patlarsa veya çıkarsa veya genleşme deposu tapasının altından çıkan sıvının yanında başka bir sızıntı olursa, motorun derhal durdurulması gerekecektir!
Aşırı ısınan motor durdurulduktan sonra, en ısı stresli motor parçalarıyla temas noktalarında ve buhar kilitlerinin oluşmasıyla soğutucunun yerel olarak aşırı ısınması başlar. Bu fenomen "sıcak çarpması" olarak adlandırılır.
Motoru durdurun. Lütfen aşırı ısınmış bir motorun kontağı kapattıktan hemen sonra durmayacağını ve sözde sıcak ateşleme nedeniyle çalışmaya devam edeceğini unutmayın. Bu tür çalışmalar motora zararlıdır, bu nedenle ya gaz pedalına hafifçe bastırarak ya da debriyaj basılıyken herhangi bir vitese takılarak ve ardından frene basıp debriyajı bırakarak zorla durdurulmalıdır.
PERFORMANS SİPARİŞİ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
