Lada Grant, Bütçe Sedan'ın mükemmel bir seçeneğidir. Araba ön tekerlekten çekiş, çekici bir görünüme ve oldukça iyi bir tam set var. Aracın maliyeti düşüktür, bu nedenle pazarda talepte bulunur. Modern teknik özelliklere rağmen, yeni bir motor, artan bir güvenlik sistemi ve zengin bir otomobil paketinin dezavantajları vardır. Onlar hakkında bilmeleri ve dikkate almaları, Lada Grant modelini edinmeleri gerekir.
Uygulama gösterdiği gibi, herhangi bir otomobilin zayıf yönleri vardır. Lada Granta istisna değildi. Arabanın bu markası ideal değildir ve bir takım çalışmalardan sonra, yaraları tanımlandı, bu da tüm resmi bozar ve sık kırılmaya neden olur. Bu nedenle, araçtan araç tarafından özel dikkat gerektirir.
Lada Grant'ın zayıf yerleri:
- Salon;
- Farlar;
- Elektronik;
- Termostat;
- Vücut;
- Şasi;
- Bulaşma;
- Fren balataları.
Şimdi biraz daha ...
Salon, arabanın açıkça zayıf bir tarafıdır. Arabanın çalışmasının ilk dakikalarından itibaren bir dizi kusurunu görebilirsiniz. Birincisi, koltuğun ayarlanmasından sorumlu tutamakla ilişkilidir. Yeterince kırılgandır ve hızlı bir şekilde kırılır. Ek olarak, şanzıman kolu kapağı da istenecek çok şey bırakır. Düşük kaliteli malzeme ve çatlaklar. Çalışma sırasında sürekli olarak topuzun altından çıkarır.
Neredeyse hemen hava yastığının çalışmasını kontrol eden ampulü flaş etmeye başlar. Arızalarını gösterir. Yakında pencerelere bakacak. Camı indirirken yemeye ve hoş olmayan bir ses yayınlamaya başlarlar.
Arabanın klima vardır, ancak işinin kalitesi oldukça düşüktür. Göreve yardımcı olmuyor. Öğleden sonra çalışmalarının sıcağında neredeyse görünmez. Özellikle araba buna değerse.
Farlar, Elektronik, Termostat
Hassas yer arka farlardır. Hızlı ve kötü sabitlenirler. Lambaların yanından, toz ve kirin hızlı bir şekilde biriktiği büyük boşluklar. Kaldırmak için faaliyet yürütmek gerekli olacaktır.
Elektronik olarak olduğu gibi, bu modelin ilk arabalarında bir dezavantaj haline geldi. Sık sık, tellerin kablo demetindeki amblemi oluşur. Ek olarak, jeneratör hataları meydana gelir. Sorun rulmanlarında ve kayışında yatıyor.
Prensip olarak, soğutma sisteminin şikayeti yoktur. Sorunlar sadece bir termostatla birlikte görünür ve tüm modeller değildir. Bu yara, çoğunlukla 2012 yılına kadar çıkan arabaların karakteristik özelliğidir.
Yukarıdaki dezavantajlar önemsiz ve nispeten zararsızdır. Eğer vücut hakkında konuşursak, o zaman bu aracın ciddi bir eksidir. Hızlı bir şekilde boyayın. Sonuç olarak, vücut koruyucu bir tabaka olmadan kalır ve paslanmaya başlar. Bu, arabanın kurulumunun yanlış olduğunu göstermektedir. Aynı zamanda, plastik tamponlar pek çok alıcının gerçekten beğenmediği her şeye boyanmaz.
Şasi, şanzıman, fren balataları
Arabanın şasisi önemli dezavantajı haline geldi. Ön raflar tatsız bir ses çıkarmaya başlar. 6 bin kmli kilometreyi vuruş şeklinde kendini gösterir. Zamanla, ön süspansiyonun üzerinde bulunan çekiş çekişi germe parantezi patlayabilir.
Kontrol noktasında konuşmanın görünümü, dişli kutusundaki bir arızayı gösterir. Bu sorun genellikle arabanın sahipleri konusunda endişeleniyor. Ek olarak, soğuk olanın sıkı bir kursa sahiptir. Düşük sıcaklıklara tahammül etmiyor. Kışın, sapın donma olasılığı harika. Bu sorunu çözebilirsiniz, yağı sentetikteki kontrol noktasında değiştirmek için yeterlidir.
Lada hibesi ile donatılmış fren balataları, düşük kaliteli. Zamanla, hoş olmayan bir gıcırtı yaparlar ve cızırıyorlar. Ek olarak, fren diskleri hızlı bir şekilde silinir.
Handbrake'ın kablosu arabada başarılı bir şekilde ele geçirilmemiş. Uzmanlar, aracı kullanmaya başlamayı öneririz. Bu özelliğe alışmak için zaman alacaktır.
Lada Granta'nın ana dezavantajları
Lada Granta otomobilin artıları ve eksileri var. İkincisi, çoğu zaman aracın nedeni başarısız olur. LADA hibesinin ana dezavantajları formda sunulur:
- Arka tambur freni;
- Zayıf motor;
- Arka kolçak ve tavan kolları eksikliği;
- Sürücü için kurulu olan bir hava yastığı;
- Minimum seçenek kümesi;
- Motor sıcaklık sensörü eksikliği;
- Gıcırtı gövdesi;
- İklim sisteminin doğru çalışmasını değil.
Sonuç.
Lada Grant kusurlarının listesi yeterince büyük, ancak birçoğu kaçınılabilir. Bunun için araca bakmak ve bakım sağlamak gerekir. Analogda durmadan serbest bırakılan detayların değiştirilmesi, aracın çalışmalarının kalitesini artıracak ve tekrarlanan kırılmanın olasılığını azaltacaktır.
S. Sevgili Hibe Sahipleri, eğer herhangi bir düğümün, agrega veya Lada Granta'nın detaylarının sistematik arızalarıyla fark edildiyseniz, lütfen aşağıdaki yorumlarda bana bildirin. Bu modelin zayıf noktalarının ve dezavantajlarının istatistiklerine yol açacağız.
Zayıf yerler ve temel kusurlar Lada Granta En son değiştirildi: 19 Ekim 2018 Yönetici.
En kötü korkular haklıydı: yine kayışı kırmak, tekrar vanaların toplantısından dolayı silindir bloğunun başını tekrar onarın. Cliff'in nedeni, görünüşe göre kayışın düşük kalitesini başladı. Teknik vanamızın güçleri değiştirildi ve araç değiştirildiği gibi hizmet vermeye devam etti.
Ancak bu "kalp" hastalıkları bitmedi. Bir sonraki uzun vadede, yağ seviyesini kontrol etmeye karar verdim: normun altında olduğu ortaya çıktı. Kısa bir süre önce yağ çubuğunu çekmeden önce olmasına rağmen - ve yağ kolonu neredeyse maksimum ulaştı. Fırının nedenlerini anlamaya başladı. İlk şey sıkıştırma ile kontrol edildi: düşüktü ve tüm silindirlerde aynı yaklaşık 10 bar. Bu tür göstergelerle, girişimi motora geciktirebilirsiniz. Ancak mumlar büküldüğünde, dişli parçaların oldukça ızgara olduğunu belirtti. Ve mumlar üzerinde kadifemsi nagar kesin olarak yağın hala silindirlere girdiğini belirtti.
Gidecek hiçbir yer yok - bir kez daha bloğun başını çıkarma. Başdaki yanma odalarının yüzeyi, kalın bir yağ round ile kaplanır ve üçüncü silindirin pistonu tamamen yağla yıkanır. Şimdi nereye gittiği açık.
Silindirlerin yüzeyindeki incelemesi daha da fazla depresyonda bulundu. Aynada, silindirin çevresi boyunca görünür derin dikey risklerdir - Tırnak dosyasında olduğu gibi sıklıkla. Üçüncü ve dördüncü silindirler daha güçlü, diğer ikiside daha güçlü idi - küçük riskler. Ama aynayı ne kadar çizebilir? Muhtemelen, silindirler küçük kuma veya toza nüfuz eder. Ne zaman ve ne olabileceği, anlaşılmaz. İkinci Seçenekler: Aşındırıcı, mumları değiştirirken veya hava giriş kanalından geçebilir.
Silindirlerin çapı çapı ölçtü. Üçüncü ve dördüncü aşınma 0.08 mm'yi aştı - en çok tarakın yüksekliklerinde. Ve çöküntülerde bu gösterge daha da önemlidir. Açıkçası, düşük kanla yönlendirilemezsiniz.
Silindir bloğunu arabadan sökmeden, pistonları çıkardı. Yüzükler düzeltmedi, aynı zamanda risklerle de tükendi. Silindirin duvarlarında serpilen oluklardan geçtiler ve hatta dengeli tayga ve sıkıştırma tarafından doğrulanan silindiri güzel bir şekilde kapatırlar. Ancak, daha fazla aşınmanın hızla ilerleyeceği açıktı. Pistonların yan yüzeyleri de çizilir - değiştirme altında.
Böylece, küçük birinin kilometre sayacı üzerinde altı basamaklı değerlere ulaşamadığı hibimiz bekledi. Ünite sökülmüş ve eski kişinin atölyesine götürüldü - tüm ölçüm ve tesisatçıları devraldı. Ve silindir bloğu ve krank mili, mehodanın üzerinde uzmanlaşmış bir firmaya dönüştürülür. Birkaç gün sonra motoru tamamen kullanıma hazır motoru aldık. Sadece hayata döndü, ama aynı zamanda sonuçlandı. Özellikle, kanallı pistonlar monte edildi - bu gibi zamanlama kayışı kesildiğinde valflerle bulunmaz.
Bu kilometre, kutu ve kutu. Vazovski ön tekerlekten çekiş modellerinin eski hastalığını ıslattı: İkinci şanzıman açıldığında tatsız bir kriz. Motor kaldırılıncaya kadar kutunun zamanını vermeye karar verdik - yani iki kez sökülmez. İkinci aktarımın dahil edilmesini etkileyen tüm detayların çöp kutusuna takıldığı ortaya çıktı. Değiştirme altında, birinci ve ikinci vitesin senkronizatörünün yanı sıra tahrikli dişli ve ikinci şanzımanın senkronizatörü.
Silindir bloğuÖyleydi:
Yapılmış:
| Pistonlar ve YüzüklerÖyleydi:
Yapılmış:
|
Aynı zamanda yeni bir debriyaj seti kurdu. Arıtma yatağı kesinlikle kuru ve tüm perdeler üzerinde cenazıydı. Ayrıca sepetin yapraklarını kazdık ve köle diski üçte ikisinden fazlası tarafından giyildi. Bu arada, kutuyu çıkarırken, nadir görülen bir kusur keşfedildi - ön süspansiyon koluna gerilme sessiz bloklarını çevirdi. İpucu altında, sakızın iç ve dış kollardan ayrıldığı ortaya çıktı.
Hayatın yaşam yoluna bakıldığında, Rusya'da geliştirilen ve üretilen arabanın hala bir tür piyango olduğu sonucuna varılabilir. Büyük bir onarım isteyen en az iki ana agrega almak - çoğu rakip daha sonra müdahaleler gerektirir. Aynı zamanda, süspansiyon hibelerimizle oldukça tutarlıdı (sadece iki tekerlek yatağını değiştirdik; bu arada, Lada arabalarında, bu aynı zamanda sık sık bir arıza.) Ve direksiyon. Elektrikli ekipman sensörleri güvenilmezdi - örneğin, ABS ve debriyaj pedalının sensörlerini değiştirmek zorunda kaldım.
Krank miliÖyleydi:
Yapılmış:
| Krank mili gömlekleriÖyleydi:
Yapılmış:
|
Vücut yavaş yavaş çürümeye başlar. Korozyon, kapıların iç yüzeyinde, nafnuslar bölgesinde değil, mühürün altında, yukarıda görünmedi. Ön kanatlar ve eşikleri kızardı. Modern bir araba için, beş Moskova kışın kurtulmasanız bile, yine çok erken. Salon, ilk başta küçük bir çocuğun çıngıraklarını hatırlattı, şimdi Maracas'a daha çok hoş geliyor. Yüz bin kilometrelik bir araba verildiği görülebilir.
Hibe hibe hibizdeki test programı. Onunla ayrılmaya karar verdik ve bu nedenle finansal sonuçları özetliyoruz.
VanalarÖyleydi:
Yapılmış:
Eksantrik miliMaddi giyim yok, işlem yapmadan sola | Kafa blok silindiriÖyleydi:
Yapılmış:
|
| |
Kilometre kilometresinin maliyeti yakın zamanda artmıştır ve sadece iki ana birimin onarımı nedeniyle değil, aynı zamanda yakıt fiyatlarındaki sürekli artış nedeniyle. Başka bir harcama makalesi daha az önemli değildir: kaç araba fiyatında kaybediyor, ne kadar satabilirsiniz?
Rus pazarının en çok satanları ve en ucuz LADA (420 bin ruble maliyeti) Birinci Nesil Hibe'nin Modeli, 2011'den bu yana önemli değişiklikler (Sedan ve Liftbek'in organlarında) ve elbette araç güncellemesi uzun zamandır sürdürüldü. yenileme. Avtovaz'da, bu anlaşılır ve bu konuda 2018. Araba küçüktü restylingve tamamen yeni nesil görünecek 2021-2023. Renault-Nissan İttifakı tarafından geliştirilen Renault-Nissan Platform B0'a dayanmaktadır, daha sonra ciddi yükseltmelere maruz kalır. Bu arada, yeni bir vücutta tasarım ve logan'da uygulanacaktır.
Vücutta Sedan'da güncellenmiş bir hibe resmi fotoğrafları
Yeni Lada Grant 2018 - Restyling
2018'de, güncelleme sadece modelin ve iç görünümün görünümüne dokundu, teknik bölüm tamamen aynı kalacaktır. Bunun sayesinde, yeni bir Lada hibesinin fiyatında önemli bir artışa değmez. Ana değişiklikler - Vesta'dan önce yeni.
Yeni Vücut Seçenekleri
Güncellemeden sonraki yeni hibenin, üretimden çıkarılan Kalina'nın tesislerini tamamen değiştirmesi dikkat çekicidir. Gelecekte, Avtovaz'ın tek bir bütçe aracı modeline sahip olacak. Geleneksel sedan ve ızgara bağlantısına ek olarak, şimdi cetvagon ve çapraz evrensel olan hatchback, cetvegende ortaya çıktı. Tahmin etmenin ne kadar zor olursa olsun, pratik olarak kartopu kopyaları olacak, ancak Granta simgesiyle. Sonuç olarak, değişiklikler hattı şöyle görünecektir:
- liftbek
- hatchback
- evrensel
- Çapraz evrensel
Spesifikasyonlar neredeyse değişmeden kalacaktır: MCPP'nin yeniden yapılandırılmış iletimlerinden dolayı sadece hızlanma süresi ve AMT değişecektir. Ayrıca, "Robot", Vesta'daki gibi sürünen modu görünecektir.
Çapraz vagon olmadan da satın alınan aile
Fotoğrafta Yeni Lada Grant 2018 FL (Sedan)
Fiyat:% s
Sedan ve LiftBek Rose, ancak sürümleri Kalina'dan aksine, basit paketlerden dolayı düştü.
- sedan: 420 bin ruble'den (+10 bin)
- liftBek: 437 bin ruble (+2 bin)
- hatchback: 437 bin ruble'den (-23.7 bin)
- evrensel: 447 bin ruble'den (-28.3 bin)
- Çapraz Evrensel: Fiyat henüz değil
| Lada Grant sedan. | 1.6 (87 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) AMT5 | 1.6 (98 HP) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standart. | 419 900 ruble. | - | - | - |
| Klasik. | 455 500 ruble. | - | - | - |
| Klasik Optima. | 481 500 Ov. | - | 521 500 ruble. | - |
| Konfor. | 501 500 RUB. | 516 500 ovalayın. | 541 500 ruble. | 581 500 ruble. |
| Luxe. | 538 800 RUB. | 553 800 ruble. | 578 800 RUB. | 608 800 Ov. |
| Lüks Prestige. | - | 572 800 RUB. | 597 800 ruble. | - |
| Lada Grant Liftbek | 1.6 (87 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) AMT5 | 1.6 (98 HP) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standart. | 436 900 RUB. | - | - | - |
| Klasik. | 470 500 ruble. | - | - | - |
| Klasik Optima. | 496 500 ruble. | - | 536 500 RUB. | - |
| Konfor. | 516 500 ovalayın. | 531 500 ruble. | 556 500 RUB. | 596 500 Ov. |
| Luxe. | 553 800 ruble. | 568 800 ruble. | 593 800 RUB. | 623 800 Ov. |
| Lüks Prestige. | - | 587 800 ruble. | 612 800 ruble. | - |
| Lada Grant Hatchback | 1.6 (87 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) AMT5 | 1.6 (98 HP) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standart. | 436 900 RUB. | - | - | - |
| Klasik. | 470 500 ruble. | - | - | - |
| Klasik Optima. | 496 500 ruble. | - | 536 500 RUB. | - |
| Konfor. | 516 500 ovalayın. | 531 500 ruble. | 556 500 RUB. | 596 500 Ov. |
| Luxe. | 553 800 ruble. | 568 800 ruble. | 593 800 RUB. | 623 800 Ov. |
| Lüks Prestige. | - | 587 800 ruble. | 612 800 ruble. | - |
| Lada Grant Evrensel | 1.6 (87 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) AMT5 | 1.6 (98 HP) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standart. | 446 900 ruble. | - | - | - |
| Klasik. | 480 500 ruble. | - | - | - |
| Klasik Optima. | 506 500 ruble. | - | 546 500 RUB. | - |
| Konfor. | 526 500 ruble. | 541 500 ruble. | 566 500 ruble. | 606 500 ovalayın. |
| Luxe. | 563 800 ov. | 578 800 RUB. | 603 800 ov. | 633 800 RUB. |
| Lüks Prestige. | - | 597 800 ruble. | 622 800 Ov. | - |
Liftbek Lada Grant 2018 fotoğrafında
Yeni Hatchback ...
... ve evrensel
Yeni Evrensel Lada Grant Cross
Görünüm
Güncellenmiş bir sedanlı, FL (facelifting) konsolunu alacak olan ilk görüntüler, 2018'in başlarında sosyal ağlarda ortaya çıktı. Prototipin, Vazovsky'nin topraklarında TOGLIATTI'de uygulandığı kamuflaj filmi ile göründüğü fotoğrafın "teknik bilimsel merkezi olduğu bildirildi. Temmuz ayının sonunda, Avtovaz güncellenmiş bir ailenin tamamen düzenlenmesi.
Mevcut resimlerin analizi, yeni Sedan'ın gövdesinin formunun biraz değiştiği ve vücudun ön kısmı Vesta tarzında biraz daraltılmış olduğu fark edilir. Güncellemeden sonra, tüm Granta ayrıca ön paneli küçük değişikliklerle viburnumdan da alacaktır.
Biriydi
Yeni Grant'da Salon - Kalinovsky, yeni bir gösterge paneli gibi küçük değişikliklerle. O tabii ki meşe, ama öyleyden daha iyiydi
Çıkış Tarihi ve Fiyatları
Restyled Lada Granta 2018'de mevcut olmalıydı Moskova motoru gösterisi Ancak bu yazın sonunda, üretim 14 Ağustos'ta zaten başladı.
2018 yılı Sedan ve Liftbek'in vücudundaki yeni Lada Grant'ın fiyatları aynı düzeyde kalacak, tek soru hatchback ve çapraz vagonun nasıl mal olacağı, çünkü modellerin geleceği Kalina, hafifçe konumlandırıldı. daha pahalı.
Tüm fotoğraflar
Yeni nesil
"İkinci" hibesi, yükseltilmiş Globak Access Platformunu kullanacak ( B0.), Renault tarafından geliştirilmiştir. Aynı platformun aşağıdaki nesiller içinde kullanılması planlanmaktadır.
Reno'dan gelen yeni hibeler için hazırlanan platformun oldukça evrensel olduğu ilginçtir - gelecek nesil off-road Lada 4x4'teki yer alacak. Bu karar yeni değil ve daha önce Duster ve Logan modellerinde kullanılmıştır.
Bir platform kullanan tüm makineler Togliatti konveyöründen gidecektir. 2021 yılına kadar, Yurtiçi Avtovaz'ın ait olduğu Renault, otomobil üretim hacmini arttırmayı planlıyor, sayısal ifadede onları yılda bir milyon kopya haline getiriyor. Tüm üretilen modeller birleşik bir platform alacaktır.
Kimse yeni nesilin nasıl görüneceğini bilmiyor, sadece fantezi tasarımcıları
Yeni beden ve fiyatlar
Çok erken: Tasarım hala geliştirme sürecindedir ve elbette maliyetin artması öngörülmektedir: Yavaş yavaş avtovaz, bütçe araçlarının üreticisinin imajından ayrılıyor (sadece Vesta ve X Reya'nın fiyatına bakın), Ne kadar uzağa gidiyor -.
yayın tarihi
Bir veriye göre, aşağıdaki Granta görünecektir 2023Ancak, daha önce olabileceği bilgiler var - 2021. Bu projeyi kime yönlendirecek, zaten biliniyor. Baş Mühendis, "İlk" nesilin oluşturulması üzerine çalışan Batischeva vasily atandı ve projenin başı daha önce daha önce sorumlu olan Bazhanova Olga olacak.
Yeni bir vücutta bir hibe göndermeden önce, 2018'de mevcut model küçük bir aktifleştirmeyi bekler (yukarıya bakın). Aynı zamanda, Kalina'nın bir model yelpazesinin varlığını durdurabilir ve modifikasyonları Granta ailesine dahil edilecektir.
Tarih
2011'den beri bir hibe yapılmıştır ve Sedan'ın yanı sıra Liftbek'in gövdesi ile modifikasyonlarla temsil edilmektedir. Çalışma hacmine sahip 106-, 98- veya 87 güçlü motorlar 1,6 litre ile donatılmıştır. Aynı güç ünitesinin 114 "atlara" zorunda olduğu hibelerin bir spor modifikasyonu vardır. İletim, "otomatik" ile 4 aralık veya "mekanik" ile 5 adımda temsil edilir.
Lada Grant şu anda 399 bin ruble fiyatında mevcuttur.
21.09.2016
Lada Granta.) - Bu, tüketicilerin Rus otomobil endüstrisinin ürünleri hakkında olumsuz görüşlerini değiştirmek için geliştirilen bir modeldir. Avtovaz, SSCB'den bu yana üretilen "efsanevi klasikleri" üretimini durdurmak için çok uzun zamandır karar verilmedi. Ancak, zaman hala durmuyor ve yeni bir model yerine yeni bir model geldi. Lada Grant, aynı platformda Kalina olarak yaratıldı, bu yüzden birçok benzer teknik yönleri var. Bazı birimler uzaklaştı. Ancak arabanın ne kadar güvenilir ve 3 ila 5 yıl süren operasyondan sonra iyi çalışan nitelikleri olan sahipleri memnun edip etmediği, şimdi çözmeye çalışacağız.
Küçük bir hikaye.
AVTOVAZ, 2008 yılı için, alıcıları çekmek için, acilen yeni bir model oluşturmak için gerekli, yeni teknik çözümler geliştirme maliyeti minimum olmamalıdır. Bu nedenle, daha önce üretilen bir Kalina platformunda yeni bir araba geliştirmeye karar verildi. Ve 2009 yılının başlarında, ilk eskizler, Lada Grant projesini başlatmaya karar verildiği temelinde ortaya çıktı. Avtovaz tasarımcılarının yeni bir araba yaratmak için iki yıldan fazla bir süre ihtiyacı vardı. 2011 konveyörden, arabanın ilk kopyalarını terk etti ve 2012 yazında otomatik şanzıman ile satış sürümüydü. 2013 yılının başlarında, bir elle şanzımanın yeni bir anahtarlama mekanizması ve senkronizatörleri aldığı için küçük bir restyling yapıldı - dişli üzerinde daha net ve kolay bir erişim sağladı. Aynı yıl, 16 valf motorunun restyled versiyonunun üretimi, kapasitesi 98 ila 106 beygir gücünden artar.
Kilometre ile Lada Grant'da sorunlu yerler
Lada Grant üç seçenekte sunuldu. Ekipman "standart", "norm" ve "lüks" dir. Ekipmanın her birinin kendi motor tipi, aynı hacimde 1,6 litre, fakat farklı tip ve güçtedir. Zayıf ekipman, 8 valf motoru 80 ve 90 hp ve 16 valf motorunun 98 ve 106 HP'nin lüks versiyonu ile donatılmıştır.
Tüm motorların zamanlamasının sürüşü, en az 500.000 km'de bir kez değiştirilmesi önerilen bir kayışla tahrik edilir. 8 valf motorunda, zamanlama kayışı kırıldığında, vana tamsayı kaldığında ve pahalı onarım olmadan yapılması mümkün, ancak bu gibi durumlar bekar, bu nedenle değiştirilmeye değmez. kemer. Ancak Lada Grant'ın küçük hoş olmayan sürprizleri, silindir ve bezlerin başının altındaki yağ sızıntıları gibi oldukça çok şey var. Temel olarak, 8 valf motoru çok güvenilir ve zaman test edilmiştir ve kaputun altındaki bir düzine attan çok önemli değilseniz, bu motoru tercih etmek daha iyidir. Ancak bir 16 vana motoru daha kaprisli, sevgili hizmet ve onarım.
Neredeyse operasyonun ilk günlerinden itibaren Vazov motorlarının güvenilmezliği fikrinin aksine, sahiplerinin görüşcelerinin tersi hakkında konuşuyor. Ve onlara güveniyorsanız, onarımsız uygun bakımlı motorların 12.000.000 km'ye kadar hizmet ettiği sonucuna varabiliriz, daha sonra sıkıştırma yavaşça bozulur ve güç ve 170 - 220, piston grubu değiştirilecektir. MASICBLE CAPS, sonuç olarak 100.000 km'ye yapışmaya başlar, petrol tüketimi önemli ölçüde arttırılır.
Bulaşma
Sahiplerin ana iletiminin ana iddiaları, operasyonel özellikler olarak güvenilirliğine çok fazla değil. En sık, sahipleri, dişli kayması sırasında kalıcı bir sıçrama ve çığlık atıyor ve artan hızda, kutu titremeye başlar. Debriyaj pedalına basıldığında bu girişimin nedenlerini tamamlar, bu engücünün nedenleri birazdır - ses pedalın kendisinden gelirse, o zaman büyük olasılıkla pedalın sabitlenmesinin nedeni ve eğer motor tarafında ise, ucu leash creaks. Bu özellik grafit kayganlaştırıcı ile tedavi edilir.
Debriyaj çok uzun bir süre, ortalama 50.000 km, ve bir debriyaj replasmanınız varsa, daha pahalı olmalarına rağmen, ithal edilen parçaları tercih etmek daha iyidir, ancak daha pahalı olmalarına rağmen, ithal edilen parçaları tercih etmek daha iyidir. Japon üreticisinin otomatik şanzımanına sahip hibeleri çok daha az topla " Jatco ». Çalışma deneyimi gösterildiği gibi, otomatik şanzımanın tatsız bir özelliğe sahiptir. Yani ham havalarda, şanzıman kontrol ünitesi sıklıkla başarısız olur, bunun nedeni, bloğun sol kanatın altında olması ve tekerleklerin altındaki nemin çipin üzerine düşer. Sonuç olarak, makine başlamaz veya vites kutusu düzgün çalışmayacak.
Challenge Quality Lada Grant
Lada Grant, Avtovaz fabrikasında yayınlanan önceki arabalardan çok farklı değildir. Aynı şey, çok güvenilir bir süspansiyon değildir, sürüş yaparken, neredeyse operasyonun başlangıcından gelen yabancı sesler hakkında şikayet eden sahiplerin daha az ve olumsuz yorumları yoktu. Süspansiyonun gerilmesi genellikle nedenlerini ortadan kaldırmaya yardımcı olur, ancak ne yazık ki, kısa bir süre için. Buna ek olarak, askıya alma rahat aramak oldukça zordur.
Kaynak süspansiyonu:
- En sık, sahipleri rafların destek yataklarını değiştirmek zorundadır, çalışma koşullarına bağlı olarak her 10 - 20 bin km'de gerçekleşir.
- Amortisörler - 30000 km'ye kadar.
- Vidalar - ortalama 40.000 km.
- Tekerlek yatakları 40 - 50 bin km hizmet verecek.
- Sessiz bloklar - 60000 km.
Bu model, aynı kartopudan daha güvenilir olan bir elektrikli direksiyon simidi ile donatılmıştır, çünkü "Mango" şirketinin Koreli toplamı buraya kurulur. İlk raf asansörü genellikle 40.000 km civarında meydana gelir, ancak direksiyon hizmeti hizmeti kaynağı doğrudan aracın çalışma koşullarına bağlıdır. Ve temiz bir sürücüyseniz, her 30.000 km'dir.
Salon
Lada Grant Salonu, en zarif tasarım ve yüksek kaliteli malzemelerin sahibi değil, aynı zamanda titreşim ve gürültü yalıtımının en pahalı konfigürasyonunda bile. Ancak bu, hem Rus hem de Avrupa'daki bu fiyat segmentindeki tüm arabaların sorunudur. Kabinde gıcırdayanlara ek olarak, sahipler nadiren düşen bir aydınlatma aydınlatması gibi küçük bir sorunla karşı karşıya değildir veya Gluke kapalı değildir. Bu arabanın elektrik teknisinin güvenilirliği hakkında konuşursak, temel ekipmandaki makineler genellikle hiçbir şey olmaz. Tüm dezavantajları, çok sayıda elektronik ekipmanın olduğu yerlerde, maksimum konfigürasyonda arabaları aldı.
Sonuç:
Son zamanlara kadar üretici 3 yıl garanti verdi veya arabasına 50.000 km ve 1 Mart 2014'ten itibaren garanti hatları 5 yıl veya 100.000 km'ye yükseldi. Ancak, bu garanti bazı bileşenlerle sınırlıdır. Lada Grant satın almak, bu arabanın güç birimleri ile 100.000 kadarıyla ilgili sorunun son derece nadir olduğu konusunda güvenebilirsiniz. Garantiden sonra, onarılmamış araba onarımı için hazır olmalısınız. Ancak, süspansiyonun tamiri oldukça sık yapması gerekecek, sadece detayların ucuz olduğunu ve hemen hemen tüm mağazalarda her zaman stokta olduğunu memnun ediyor.
Eğer bu araba markasının sahibi iseniz veya sahibiyseniz, lütfen aracın güçlü ve zayıf yönlerini belirten deneyiminizi paylaşın. Belki de başkalarına doğru yardımcı olacak görüşlerinizdir. .
Diğer birçok otomobil gibi "Lada Grant", "Hastalıklar" olarak adlandırılan zayıflıklarına sahiptir. Bazı "hastalıklar" uzun süre beklemeyecek ve kendilerini ilk operasyonda göstermeyecek, başkaları kendilerini sadece az ya da çok büyük bir kilometre ile bilmek için verilecek. Sorunların bir kısmı üretici tarafından tanındı ve resmi bayilerin salonlarında elimine edilebilirken, diğer kısmı bağımsız olarak çözülmesi gerekecek.
Küçük bir kilometreden sonra satılan arabaların yaklaşık yarısı jeneratör arızasının sahiplerine kayboldu. Yerel detayların tamiri sorunu yalnızca bir süredir çözecek, bu nedenle "Kalina" dan bir jeneratör yüklemeye değer.
İkinci problem bir termostat arızasıdır. Sonuç olarak, motor 70 derecenin üzerinde veya sıcaklıkta 100 derecede bile ısınmaz, fan çalışmaz. Çözelti, termostatı vaz 21082'den veya "Kalina" dan analog için değiştirmektir.
Rölantide kabin içindeki dönüşler motorun titreşimini hissetti. Resmi olarak, bu sorun tanınmıyor ve bu nedenle çıktı bağlantı elemanlarını gerdirir.
Bir süre sonra kaputun altında kuvvetlice çekilmiş nozullar, kelepçenin sıkılaştırılması alanında çatlamaya başlar. Durumu kaydedin Kelepçeleri zayıflatabilir.
Şanzımanda Howl, sıkı tutma stresi ve donundaki donması, sahiplerine hitap eden hoş olmayan sürprizlerden biri. Kutudaki Bay Sentetik Oil 75w90, sadece savaştan savaştan kurtulur, ancak kolun donması problemini çözer.
Kabinde sert plastik, modern bir araba için en iyi tasarım çözümünden uzaktır, ancak bununla en azından, bir menekşe eksikliğinden dolayı rekabet etmek mümkündür. Bu, diğer problemdir - genellikle negatif bir hava sıcaklığında tezahür edilen tavan kaplamasının gıcırması. Ayrıca, Lada Granta'nın sahipleri, ön camın veya arka pencerenin üstündeki çatlak, salon fener ve kötü ses yalıtımı hakkında şikayetçi. Sorun için resmi bir çözüm yoktur, bu nedenle cildi değiştirmek ve gürültü yalıtımı geliştirmek için ya da müzik içerecek kadar yüksek seslendirmeniz gerekir. Yerleşik bilgisayar, ana görevlerinden biri olan anlık yakıt tüketimi konusunda her zaman veri çıkmaz. Eldiven kutusunun kapağı bazen açılırsa, ilk yüksek sesle tıklayın. Bu nedenle, ikinci sessiz tıklamaya kapatılmalıdır. Ön koltukların eğim açısını ayarlamak için daha fazla ve çok zayıf yuvarlak kollar rahatsız edilir. Mümkünse, daha az mal olurlar veya daha doğru bir şekilde yapın.
Eksik arka ışıklar, üreticinin kontrol etmenizi önerdiği havalandırma kanallarının tıkanmasının bir sonucu olabilir.
Kötü kapalı bir gövde, bütçede yerli sedan'ın doğasında başka bir problemdir. Kilit döngüsünün kilidi bu hatayı ortadan kaldıracaktır. Açma düğmesine montaj bölmesine erişirken, bagaj çalıştırılır. Bu durumda, bir 20 santimetre telden, 10 santimetre bir büzülme tüpü ve dört hücreden bir uzantı yapmanız gerekecektir.
