Öncelikle Amerikan pazarı için tasarlanan orta ölçekli geçit Nissan Murano, 2002 yılında Japonya'da üretmeye başladı. Araba, üç tekerlekten çekiş platformunda üçüncü nesil sedan ile birlikte oluşturuldu, araba muhteşem bir görünüm ve iç mekan tasarımını aldı.
Amerikan Alıcılar "Murano" bir benzinli motor v6 3.5 (243-249 litre) ve bir varyatör ile teklif edildi ve sürücü ön veya tamamlanabilir. 2005 yılında, model hafifçe güncellenmiş bir tasarıma ve genişletilmiş bir seçenek listesi var.
2004 yılında Nissan Murano, Avrupa pazarında bankaya girdi ve 2005'te Crossover, Rusya'ya resmi olarak Rusya'ya tedarik etmeye başladı (arabanın "gri" bayiler tarafından satılmasından önce). Otomobilimiz, 234 litre kapasiteli motor v6 3.5 ile teklif edildi. ile., varyatör ve sadece tüm tekerlekten çekişli yürütmede. Fiyatlar, altı hava yastığı, deri iç mekan, klima, xenon farlar ve çatı kapağı ile arabayla 1,5 milyon ruble ile başladı.
Japon pazarında "Nissan Murano" 2004'ten beri satıldı ve burada arabanın 163 litrelik kapasiteye sahip 2,5 litrelik bir motorla yeni bir temel versiyona sahipti. birlikte., dört aşamalı bir "otomatik" ve ön sürücü.
Avrupa ve Amerika'da, ilk nesil makinelerin satışı 2007 yılında Japonya'da - 2008'de sona ermiştir.
2 Nesil (Z51), 2007-2016
İkinci nesilün "Nissan Murano" 2007 sonunda bankaya girdi. Araba, bir sedan ve birkaç model ile ortak olan Nissan D platformunda tasarlandı. Araba orijinal görünüm, gelişmiş iç dekorasyon, genişletilmiş ekipman ve model serisi yenilenmiştir.
Ana güç ünitesi, önceki nesil modelinin modelinden, varyatörle birlikte yükseltilmiş motor V6 3.5'ti. Japon pazarında ayrıca 2,5 litre (170 litre s.) Ve bir varyatör ve Avrupa - 2.5 DCI Turbodiesel (190 litre) ve altı vitesli bir "otomatik" olan bir benzinli dört silindirli motorla Nissan Murano'yu sundu.
Rusya'da, Crossover, 2009 yılının başından bu yana yalnızca bir benzinli motor v6 3.5 (249 litre) ve tam bir sürüşle satıldı, ön tekerlekten çekiş seçenekleri bize verilmedi. Geçişin başlangıç \u200b\u200bfiyatı 1,7 milyon ruble idi. Ocak 2011'de pazarımız için otomobil üretimi St. Petersburg'daki Nissan Fabrikasında başladı.
2010 yılında, hafif bir restyling modeli yapıldı: Araba, küçük bir tampon ve aydınlatmayı değiştirdi ve yeni seçenekler ortaya çıktı.
Japonya'da, ikinci nesil model 2014 yılında üretimi durdurdu ve Rusya pazarının arabaları St. Petersburg'da 2016 yılına kadar yaptı.
Araba motoru Nissan Murano
Rusça hakkında ne biliyoruz?Nissan.Murano.
- Yenilik, Rusya'da, kaynak ve boyama gövdesi ile tam döngüde toplanır. Vücut damgasının bir kısmı fabrikada yapılır.
- Araba, Rus koşullarına tam bir uyarlamayı geçti ve acil arama sistemi dönemi-glonass alan ilk Nissan modeli haline geldi.
- Crossover, aşağıdakilerden seçim yapabileceğiniz iki benzinli güç ünitesi ile mevcut olacaktır: 15 kilowatt elektrikli bir motorla (toplam hibrit tahrik gücü 254 HP) ile (toplam hibrit tahrik gücü). Tam olarak aynı motorlar, St. Petersburg'da toplanan Nissan Pathfinder'a konulur.
- Yeni Murano'nun satışlarının satışı yazın sonunda (ABD'de, bu model iki yıl boyunca satılmaktadır). Fiyatlar henüz bilinmemektedir, ancak büyük olasılıkla yenilik öncekinden daha pahalı olacaktır.
- Rusya'ya ek olarak, Murano, St. Petersburg Meclisi, Belarus ve Kazakistan'da satılacak.
St. Petersburg Fabrikası hakkında ne biliyoruz?Nissan:
- Bu, Avrupa'daki en genç Nissan fabrikasıdır: inşa etme kararı 2006 yılında yapıldı ve ilk araba 2009 yılında toplandı.
- 2015 yılında bitki genişletildi, kendi damgalama üretimi ortaya çıktı.
- 8 yıl boyunca, St. Petersburg'da 230 bin'den fazla Nissan arabası serbest bırakıldı.
- Şirket yılda 100 bin araba üretebiliyor, ancak aslında bitki sadece gücünün üçte biri tarafından yükleniyor.
- Şimdi St. Petersburg'da 4 Nissan Modeli var ve bu sadece geçitler: Murano, Qashqai, X-Trail ve Pathfinder.
21 Temmuz'da, Onuncu Nesenin Özel Test Sürüşü Mitsubishi Lancer, St. Petersburg'daki Spor Konseri Kompleksi "Petersburg" da gerçekleşti. Test sürüşüne katılanlar, Model Lancer - Mitsubishi Lancer Club Saint-Petersburg (www.lancer-club.spb.ru) ve Mitsubishi Lancer Club (www.lancer-club.ru) sahiplerini temsil eden İnternet Kulüplerinin temsilcileridir.
Çeşitli versiyonlardaki değerlendirme için yedi yeni nesil Lancer otosu sunuldu: 2 litrelik bir motor, manuel bir şanzıman veya bir varyatör ve 1,5 litrelik bir motor ve mekanik bir şanzıman ile birlikte. Test parkının ana kısmı, Internet Kulüplerinin inisiyatifini aktif olarak destekleyen Mitsubishi Motors'un St. Petersburg bayileri tarafından sağlandı. Moskova'dan bir test sürüşüne katılmak için Sanat Okulu Öğretim Görevlisi'ne eşlik eden iki araba.
Çok sayıda araba, her bir katılımcıya, yeni Lancer'ın çalışma ve tüketici özelliklerini en az bekleme süresi ile çalışma ve tüketici özelliklerini incelemek için yeterince sağlamayı mümkün kıldı. Yenilik Lancer hayranları hakkında değişim görüşleri, alkolsüz içecekler ile hafif bir açık büfenin arkasında olabilir ve güneş havasıyla kombinasyon halinde dinamik müzikal eşlik, test sürüşündeki tüm katılımcılara mükemmel bir ruh hali sağlamıştır.
Bluefish, test sürüşünde aktif hale geldi, BlueFish kabul edildi - Halen "Exchange Lancer'ı Yeni!" Programını Halihazır. yeni bir nesil model. Test sürüşü katılımcıları ile iletişim sırasında, Bluefish uzmanları, Lancer Exchange programının faydalarını ve soruları yanıtladılar.
Test sürüşü sırasında, yeni nesilin Mitsubishi Lancer'ı 60'tan fazla kişiyi değerlendirebildi. Rolf Import LLC ve Lancer sahiplerinin çevrimiçi dernekleri ile işbirliği geliştirmeyi, Rusya'daki en popüler ve kitle modeli Mitsubishi motorlarının hayranlarıyla bağlantılarını güçlendirmeyi planlıyor.
Hayal edin: sen reptiloid. Görev, düşman topraklarında doğru şekilde uygulanacak. Ve sonra, zekanın gülüşü ya da başka bir şey yanlış gitti mi, ancak yerel nüfusla çalışmadı ve okyanusta bir petrol platformu olarak Kızıl Meydanın ortasında duruyorsunuz. Kısacası, çok dikkatli görünün. Ve herkes sana bakar ve biraz utanç verici hissediyorsun.
Yeni bir Nissan Murano'yu sürmek, aynı sürpriz görünüşü yakalarsınız. Şaşırtıcı olmasa da: XIII yüzyılın kaleleri ile çevrili Kaliningrad'dayız, Teutonik düzeninin şövalyelerini hatırlıyor ve önce başka bir Peter'u başka bir Peter şehrini kurdu. Ve birdenbire, 1990'ların başındaki "Mercedes" usul numarası ile gömülü olan bu ihtişamın arasında, alan servisine benzer bir tasarım ve bilinmeyen bir böcek ile büyük ve turuncu bir şey var.
Bir "yükselen" çatısı gibi birçok detay var - arabaya böyle bir görünümle bakmak istiyorum ve özellikle de cesurca touch.
Şimdiye kadar, sadece Amerikalılar yeni Murano'ya hayran kalabilirler - ABD'de geçit iki yıl önce ortaya çıktı. Bununla birlikte, yeni yüksek mukavemetli çeliklerin yeni gövdesi altında, eski iyi "Nissanovskaya" platformu, önceki nesil modele sahip olan ve "Patfordder" ve hatta Infiniti QX60'ta "Teev" dedi. Şasi oluşumunu değiştirdikten sonra neredeyse değişmedi - Amerikan pazarını tamamen tatmin ettiler ve iyi, bildiğiniz gibi, iyi aramayın.
Toplam uzunluk "Murano" - 4898 milimetre, genişlik - 1915 milimetre, yükseklik - 1691 milimetre ve dingil mesafesinin boyutu 2825 milimetredir. Yani, 38 milimetreden oluşan bir yenilik daha uzun, 30 milimetre daha geniş ve 29 milimetre altında. Dingil mesafesi aynı kaldı.
Ancak başkasının iyiliğine ihtiyacımız yok ve artık yurtdışı değerlerin tanıtımı için şimdi yapıp çığlık atabilir. Bu nedenle, Murano süper ağır yolumuz ve hava koşullarımız için arıtma için gönderildi. Asıl sorun, elbette, geçitlerin aşırı bir "americanizması" olmasına rağmen, mühendisler vücudun vanasından kurtulmak, yıldız ve rulo kaldırmak istedi ve aynı zamanda konforu kurtarıyor.
Geçen yılın başında, Crossover'un Amerikan versiyonu Rusya'ya getirildi ve bize ve genel yollara gönderdi. İki ay sonra mühendisler, yeni amortisörlerin ve arka yaylar seçimi programının başladığı İspanyol IDIADA Poligon'a taşındı. Murano'nun Rusça versiyonunda, neredeyse bir yıl boyunca çalıştılar ve yalnızca geçitten sonra, St. Petersburg'daki bitkinin konveyöründe bulunduktan sonra, kaynak ve boyama gövdeleri ile tamamlandı.
Ve şimdi Kaliningrad bölgesinde ilk seri Murano yolculuğu. Ve bu fena değil: geçit, amber içine bir dahil olma yolunda duruyor. Sıkıca ve sıkı. Güzergah boyunca hareket halinde "Murano" anıtsal bir sanat projesi gibi görünüyor. Yol yüzeyi kusurları, küçük - küçük usulsüzlükler pürüzsüzleştirildiği için endişelenir, vaat edilen, no ve süspansiyon elastik ve monte edilir.
Crossover şehrinde, modifiye edilmiş süspansiyonun problemsiz sindirilmesine rağmen, aynı eski parke olmasına rağmen biraz sert görünüyor. Kötü yollarda, sadece güzel 20 inçlik tekerlekler, büyük çukurlar ile kontrendike olan ana problem olabilir - bir yanlış hareket ve vücuda somut bir darbe alabilirsiniz.
"Nissan" de, direksiyon murano'nun kesinleşmemesini söylüyorlar. Neredeyse beş metre fedakarlığın kullanımı üzerinde çalışmak açıktır - bu bir teknenin kulübesinde akustiği özelleştirmek gibidir. Ancak "Murano" duyarlılığı, hızlı dar sarım izlerinden korkmamak için tam olarak yeterince kapar. Tabii ki, tabii ki, direksiyon simidinin hızı için, soğuklaşır ve otoparkta, aksine, rahat, ancak mevcut ayarların arabadan çıkmanızı mümkün kılar. bir asit madeni ile.
Yol Gümrükleme - Etkileyici değil 184 milimetre
Önemli olan, Rusya'nın Amerikan 264'ten "Vergi" 249 kuvvetine ve varyatöre kadar tanımlanan VQ ailesinin 3.5 litrelik atmosferik "altı" düetidir. Yeni "Murano" üzerindeki eski kliner iletimi, sürtünme kayıplarını düşüren ve dişli oranlarının aralığını genişleten yeni bir zincir değiştirdi. Genel olarak, kademesiz kutular işte nadiren keyiflidir, ancak Nissan, Infiniti Qx60'taki gibi aynı elektrik santralidir. Ve çok havalı çalışıyor.
Gaz, güzel sesli "altıncı", herhangi bir hızda ve doğru pedalın herhangi bir pozisyonundan ve üst kattaki serin pikaptan itibaren hızlı reaksiyonlar. Ayrıca, çok yoğun bir hızlanma ile bile yedi "sanal" vites değiştirmeyi simüle eden bir akıllı varyatör. Genel olarak, yeni "Murano" tiline binmek güzel. Sadece bana yolun otantik olduğunu söyle!
Aerodinamik direnç katsayısı 0.31'dir. Audi R8, Lamborghini Murcielago ve Ferrari Kaliforniya, karşılaştırma için, bu gösterge sırasıyla 0.34, 0.33 ve 0.32'dir.
Bir başka olası seçenek, bir kompresöre sahip bir 2.5 litrelik dört silindirli içten yanmalı motoru içeren 234 güçlü bir hibrit elektrik santralidir, bir hidrotransformer yerine varyatöre yerleştirilmiş 20 beygir gücü kapasiteli bir elektrik motoru, bir İç motorun iletimden çıkarmanıza izin veren debriyajlar ve 0.6 kilovat saati çok mütevazı bir tankın kit lityum-iyon pilleri. Bu arada, merkezi kolçağın altında bir yerde saklıyorlar, bu yüzden V6'lı makineler gibi, sadece sığ bir raf kapağın altına sığar.
Alışılmadık derecede ve hibrit sürümünün, enerji santralinin çalışmasını seçmek için mod olmadığı ve hibrit üzerinde seyahat ettiğiniz tek işaret, sürüş yaparken bir elektrik kesintisidir. Motoru durdururken ve sonraki lansmanı dururken hiçbir titreşim hissetmez - sadece takometre ok aniden "düşer" ve daha sonra tekrar vaat eder.
Dört tekerlekten çekişte zorunlu kilitlenme yoktur. Dört tekerlekten çekiş her zaman otomatik modda çalışır.
Hareket halinde, hibrit altı silindirli motorla Murano'dan farklı değildir. Direksiyon simidine ve süspansiyonun çalışmasına - keskin ölçülerde aynı. Yalnızca "orta" hızlardan hızlandığında, bir hibrit geçit biraz şeridi gibi görünüyor, ancak sıfırdan "yüzlerce" için resmi hızlanma verileri tersi hakkında konuşuyor: hibridde 0-100 km / s Daha. Ancak yakıt tüketimi daha küçüktür - yaklaşık bir buçuk veya iki litredir. V6 olan araba, yüz kilometrelik kilometreye göre test süresi için yaklaşık 12.8 litre tüketirse, hibrid küçük biriyle 11 çıktı.
Rus Murano genellikle çok dengeli oldu: süspansiyon "konuşmalar" şüphem yok, direksiyon aşırı boşluğu zorlamaz, kabinde sessizce (rüzgar sadece saatte 110 kilometrede 110 kilometrede 110 kilometrede) ve markalı sandalyeler NASA'nın katılımıyla kurulan "Sıfır Yerçekimi" (ilk önce geçitlere ve ikinci satırda kuruludur) basitçe güzel.
Fakat ne kadar güzel bir araba olurdu, konuşma fiyatları hakkında geldiğinde, ruh hali genellikle düşer. Bu yüzden burada: Murano için önceki fiyatlar 2,1 milyon ruble ile başladı, şimdi 2,5 milyon için, yalnızca temel sürümü ön tekerlekten çekişle satacaksınız. Hayır, hayır, mühürlenmemiştim. Şimdi geçit, yalnızca ön tekerleklerde sürücü ile bir modifikasyon var.
Bununla birlikte, bu konuda bile, temel yapılandırma, geçit rahat bir yaşam için ihtiyacınız olan her şeye sahip olacaktır. LED Farlar, İklim ve Seyir Kontrolü, Bagaj Kapağı Kapı Elektrikli Sürücü ve Arka Sandalye Arka Sandalyeler, Dikiz Kamerası, Anahtarsız Aksesuar Sistemi, Deri Kaplama, Sürücü Koltukları ve Ön Yolcu Koltukları, Altı hoparlörlü ses sistemi ve ısıtmalı ön koltuklar.
Tüm tekerlekli sürücüler için fiyatlar 2580000'den başlar ve 2890000 ruble ulaşır ve hibrit versiyon sadece 3265.000 ruble için en üst pakette olacaktır. "Nissan "'da kategorik olarak Murano'yu Koreliler ve Highlander ile karşılaştırmak istemiyorlar -" Tuareg "için daha iyi görünürler. Ama biz aldık ve hiç baktık.
Yedi parti Infiniti Qx60 da aynı fiyat tapasına düşmesine rağmen, yenilik fiyatının Korelilere mümkün olduğu kadar yakın olduğu ortaya çıktı. Ancak Murano, dışın tasarımı ve kafasındaki kabinin tasarımı açısından "Infiniti" nin, uzun zamandır derin restyling için zaman geçirmiştir. Toyota çok pahalı, ancak çok fazla sevgi ve çok iyi gidiyor ve "Koreliler" ... Koreliler de iyidir ve her yeni nesil daha da iyi hale geliyor, ancak tamamen farklı bir kitleye sahipler "Murano "Gereksiz yere kaynaşmış görünebilir. Evet ve V6 motorunun ve dişli kutularının bu kadar mükemmel bir tandem yok.
Ancak herkesin dışında garip ve sıradışı görünen şeyin tarafını atlatmak için hiçbir nedeni yoktur. Belki ve bu reptiloid bize dünyayla geldi mi?
Rus analitik ajanslarının istatistiklerine göre, Nissan arabaları iç pazarda en çok aranan ve sevilen arasındadır. Ve en önemlisi, Rus satış pazarı da bu araçların üreticisi için en büyüğüdür.
Rusya, dünyadaki tüm satışlar arasında, tüm satışlardaki tüm satışlar arasında güvenle ilk üçüne girer. Ve tabii ki, vatandaşlarımızın Nissan'ın Rusya için toplandığı sorularla ilgileniyorlardı ve bunun bir ya da başka bir tam setin ne kadar yüksek olduğu.
Sürücülerimizi seven modeller arasında, vurgulamaya değer: Qashqai, Almera, Not, Murano, X-T Demiryolu, Teana, Navara, Juke, GT-R ve diğerleri.
Binek otomobillerine ek olarak, Nissan daha az talep olmayan ticari modeller üretmektedir. İç pazarda, CABSTAR ve HP-300 de iyi kanıtlanmıştır.
Yukarıdaki modellerin bazıları Rusya'da toplanmaktadır. Ancak ülkemizin topraklarında yapılan arabaların oranı% 30'u geçmiyor. Temel olarak, arabalar yurtdışından temin edilmektedir.
Nissan Cars hakkında genel bilgi
Bu markanın yeni bir otomobili satın almadan önce, hemen hemen her insan adil bir soru sorulur: "Nissan Rusya için nerede üretilir?"
Ama gerçekten, tüketicimiz için bir araba satın almak, dikkatli hazırlık gerektiren ve tüm bilgileri toplayan çok önemli bir adımdır. Her şeyden önce, dünya çapında Nissan tekniğini üreten fabrikaların 8'i ve Rusya'da 2 tanesi olduğunu bilmelisiniz. Ama önce ilk şeyler.
Rusya için Nissan İthalat Bitkileri:
Japonya'da bulunan ana üretim.
Samsung Fabrikası, Güney Kore.
Fabrika "Nissan", İspanya.
İngiltere'de bulunan bitki, ya da Sunderland'da bulunur.
Bu 4 endüstriye ek olarak, iç pazarda ürün tedarik eden diğer fabrikalar değil!
Rusya'da Nissan Üretimi
2009'dan bu yana Nissan, yerel topraklarda Rusya'daki sürücüler için toplanır. Bu yıl olan bitkinin St. Petersburg altında açıldığı, "Nissan Manufekching RUS" karakteristiği ile başladı. Bu tür modellerin bir montajını düzenler: Teana, Murano ve X -Trail.
Rusya'da Nissan Makineleri şirketler listesi:
"Nissan Manufechcharing RUS", St. Petersburg;
"Avtovaz", Tolyatti ile ilgilidir.
Volga Auto Fabrikasında Renault-Nissan İttifakı, hisse paketinin ana sahiplerinden biridir.
"Rosex" ve Renault ile birlikte, Japon üreticisi geliştirme kavramını tanımlar, üst düzey yöneticileri atar ve eğer varsa karları dağıtır.
Şimdilik, Nissan'ın belirli modellerinin nerede olduğunu, arabanın bayilerine ve araba bayilerine geldiği Rusya pazarında tam olarak üretildiğini tam olarak anlamaya çalışalım.
Toplamda, 2016 yılında iç pazarda, 12 üretici model resmen temsil edilmektedir. Hatta kentsel alt komut makineleri, klasik devlet çalışanları, ciddi geçişler ve hatta bir spor kupası vardır.
Almera.
Bu oto markası bütçe modellerini ifade eder.
Yayının başlangıcı 1995'e dayanıyor ve bu güne devam ediyor. Almer, özellikle vatandaşlarımız, öncelikle erişilebilirlik, yönetim ve şık tasarımın sadeliği tarafından sevildi.
Başlangıç, 2012'den bu yana, araba avtovaz'da TOGLIATTI'de toplanır, bu da faydalanmasına izin vermedi.
Yerel meclisin varyantında, Almer bir dizi ayrıntı kaybetti, bu yüzden diğer arabalar arasında pazarda olumlu bir şekilde tanımlamak. Bir seferde, alıcılar arasında aşırı öfke neden oldu.
Buna ek olarak, Almera, Güney Kore'de 2013 yılına kadar üretildi ve birçok Nissan müşterisi sadece bu meclisin bir modelini tercih etti.
Qashqai.
Cascai, Rusya'da satılan tüm geçitlerin satış derecelendirilmelerinde koşulsuz bir katılımcıdır ve her zaman en iyi çizgileri kaplar.
2007'den beri ülkemizde, bu modelin 2 milyondan fazla birimini sattı. Üretici, yüksek satışlardaki eğilimin korunmadığını ve bu nedenle arabanın ilgisini sürekli ısıttığını yakından izler.
Her birkaç yılda bir Qashqai "ayarlama" veya nesilleri her şekilde değiştirir. Bazen değişiklikler göze çarpmayan görünüyor ve bazen araba güçlü bir şekilde değişti. Bununla birlikte, uzmanlar otomobil pazarı, arabanın her yeni sürümüyle şunları olduğuna dikkat edin:
daha (genel boyutlar biraz daha geniş ve daha uzun olur)
rahat
pratik
Nissan Qashqai, yalnızca İngiltere'de ve sadece bir benzinli motorla seçeneğinde yapılır.
Bu nedenle, yerel araç meraklısı özellikle muhasebeleştirilmez. Bir yandan, bu iyi - İngiliz meclisi oldukça yüksek kalitede. Öte yandan, üretimin lokalizasyonu değerde bir düşüşe yol açabilir.
Juke
Başlangıçta, "Beetle", olağandışı tasarım ve tasarım nedeniyle kalabalıktan ayağa kalkmak isteyen, gelişmiş gençlere odaklandı.
Ancak, Rusya'da bu model kadınlar arasında popüler ve satılabilir hale geldi.
Ah evet, bu muhtemelen favori bir model, oldukça sıradışı bir tasarım ve arabanın etkileyici gücü, aktif bir yaşam tarzı lider kızların kalbini fethetti.
JUKE modeline hızlı bir şekilde görünmek yeterlidir - bu model rustik yollar ve dik yamaçlar için uygun değildir.
Tüm tekerlekten çekiş gövdesine ve sürücünün yüksek pozisyonuna rağmen, makine kentsel yolculuk için tasarlanmıştır.
Juke Rusya'ya gitmiyor - sadece Japon ya da İngiliz üretimi satın almak mümkündür.
Micra
"MIKRA", elbette bir amatör. Rusya'da, model çok fazla talep değil.
Ancak, inandığı gibi, dünyanın her yerindeki Nissan arabaları arasında mutlak bir kayıt sahibidir. avrupa cd.
İngiltere ve Japonya'da küçük, kompakt ve inanılmaz ekonomik bir araba üretilmektedir. Önceki modelin yanı sıra, bu araba kadınla çok popüler. Japonya'da, bu araba Nissan Mart adına aittir.
Makinenin tasarımı Japonya tarafından tasarlandı ve Avrupa Tasarım stüdyosunun içi.
Not.
Modelin yerel otomotiv pazarındaki görünüşünden, otomobilin kendisini bir aile olarak kurdu ve alıcılar arasında nişi sıralandı. Bu makine 2004'ten beri üretilir.
İnternet incelemelerine inanıyorsanız - bu araba kullanımı oldukça uygundur ve şaşırtıcı, çok eşliğinde.
2006'dan beri, NOUT sürekli olarak yeni teknolojik detaylar ile iyileştirildi ve tamamlandı. İngiltere'de üretildi, bu yüzden özellikle seçilmez.
Ve evet, en sevdiğimiz kadınlarla da çok popüler!
X-iz
ICSTRAEL, Japonca kaygının ilk modellerinden biridir.
Ama şimdi bile araç alaka düzeyini kaybetmedi, çünkü sürekli restore ediliyor ve yenilenen nesiller.
Büyük 4x4 SUV dünya çapında bilinmektedir. Rusya ayrıca harika bir popülerliğe sahiptir. Bu nedenle, sürücülerin ilgisi Nissan X-Trail'in Rus pazarı için toplandığı soruya açıktır.
Model aile olarak kabul edilir ve iç pazarda büyük talebin tadını çıkarır. Her yeni modifikasyonda, "ICSTREIL", "ayarlamayı" görüyor: Daha güçlü bir motor ekleyin, görünümü iyileştirin, konforu ve güvenliği arttırın.
Petersburg'daki fabrikada araba Rusya'ya gidiyor.
Ancak, kullanılmış otomobilleri korkutmayanlar, 2009 yılına kadar olan Japonca Meclisinin Nissan X-Trail'i arayabilir.
Navara.
Japon oto devinin tek toplanması, İspanya'dan yerli araç pazarına üretilir ve tedarik edilir. Genel olarak, bu araba "sportif" bir kamyon olarak kabul edilir.
Bu makine 1997'den beri uzun süredir üretilmektedir.
Modelin farklı vücut türlerine sahiptir, bu yüzden her birine ayrı ayrı tanışın.
Değerlendirmelere göre, bu çok uygun ve çok konaklanmış bir model, kırsal kesimde yaşayanlar için mükemmel bir seçenek. Birçok nakliye türü için idealdir.
Murano.
Klasik geçit Japonya'dan gelir veya Rusya'da toplanır (St. Petersburg'daki fabrikada). Yani, yerli tüketicinin Murano'nun alacağı bir seçenek var.
Üretici, aracın BMW X5 rakiplerine daha düşük olmadığını garanti eder, ancak çok daha ucuzdur. Bu yüzden, herkes bağımsız olarak takdir edebilir.
Biraz bir tarih - Muhtemelen bilmiyorsunuz, ancak araba İtalya'da bulunan Murano Adası'ndan sonra seçildi. Değerlendirmelere göre yargılamak, araba Rusya'da oldukça popülerdir ve her şeye ek olarak, "moda" olarak kabul edilir.
Devriye gezmek
Makine, ağır ülke yollarının üstesinden gelmek için özel olarak tasarlanmış gerçek bir "canavar".
SUV, herhangi bir karmaşık yol koşuluyla mükemmel bir şekilde başa çıkar, kelimenin tam anlamıyla "aşınmaya" çalışır.
2004 yılında meydana gelen ciddi nesiller değişikliğinden sonra, teknik sadece paslanmaya ve mükemmel teknik özelliklere değil, aynı zamanda satırların ve iç konforun zarafetine de sahiptir.
Arabanın daha önce brüt ve fonksiyonel bir SUV olsaydı, şimdi herkes için iyi ve kaliteli bir araba.
"Devriye", tüm dünya pazarı için Japonya'dan geliyor ve yapılır.
Bu nedenle, en son deneyimlemeniz gereken kalite için.
Pathfinder.
Geniş bir salonlu tam boy bir geçit, 1984'ten bu yana üretilir, ancak yüksek derecelendirme ve satış göstergeleri ile sürprizmeye devam ediyor.
Bu araba, şehir etrafında ve küçük off-road koşullarında hareket için güçlü ve temsili bir modelle ilgilenenler içindir.
2014 yılına kadar araç, İspanya'dan Rusya'daki bayilere geldi. Ancak, montaj, St. Petersburg'daki fabrikada lokalize edildi. Şimdiye kadar, özel farklılıklar fark edilmez ve vatandaşlarımız iç meclisin patronunu satın almaktan mutluluk duyar.
Teana.
Tiana - Rus pazarındaki satış liderlerini ifade eder.
Popülerlik, iç piyasadaki görünümden (2007) ortaya çıkan ve sadece büyümeye devam etti. Petersburg'daki konveyör tertibatının başlatılmasına kadar Tiana, Japon kuruluşundan üretildi ve tedarik edildi.
2009 yılına kadar üretilen tüm arabalar "temiz". Diğer ülkeler için Tiana, Japonya ve Tayland bitkilerinde yapılır.
Bir test sürüşü için başvuruda bulunun
Rusya için Nissan Murano 2018 Meclisi, St. Petersburg'daki yerli girişimlerde yürütülmektedir. Ve, bu arabanın kalitesi üretici ülkeden pratik olarak bağımsız olmasına rağmen, birçok yerli otomobil yurtdışında üretilen araçları tercih eder. Bununla birlikte, çoğu zaman Nissan Murano'nun Rusya için topladığı soru, ikincil pazarda bir araba ararken meydana gelir - burada hala Japonca versiyonlarını bulabilirsiniz.
Nissan Murano'yu topladıkları yer
Konunun başlangıcından itibaren, Venedik kıyılarının yakınında bulunan adalar, yalnızca Kuzey Amerika pazarına yöneliktir. Sadece Japonya'da yayınladık - ancak birkaç yıl sonra Avrupa sürücüleri ve Avrupa sürücüleri de var, bu yüzden üretici Amerika Birleşik Devletleri'nde başka bir fabrika açtı. Japon konveyörler Avrupa ve Rus tüketicileri için inşa etmeye devam etti. Bununla birlikte, Rusya için Nissan Murano, 2015-2016'da üçüncüsü üzerinde ikinci nesil bir değişimle birlikte burada üretimi durdurdu.
İkinci kuruluştur, ABD Mississippi eyaletinde yer almaktadır. Montaj hatlarında, araba 2013 yılında yayınlanmaya başladı. Şimdi burada Kuzey Amerika pazarı için son nesil araca gidiyor - her şeyden önce Amerika Birleşik Devletleri için.
Üçüncü bitki, St. Petersburg'un sanayi bölgesinde yer almaktadır. Üreticinin Rusya Federasyonu Ekonomi Bakanlığı ile bir anlaşma imzaladığı 2006 yılında inşa edilme kararı. 2009 yılında, şirket resmen açıldı ve 2011'den beri Ukrayna ve Avrupa ülkeleri için inşa etmek için Rusya Araba Bayileri için Nissan Murano üretmeye başladı.
Kalite yapı
Diğer montaj işletmelerinin aksine, St. Petersburg'daki fabrikada sıradan bir montaj devam ediyor, ancak neredeyse tam teşekküllü üretim. Muhafazanın parçalarının çoğu Rus fabrikasında üretilir, aynı orijin aynı zamanda bir salonun kaplaması vardır. Japonya'da, sadece vites kutuları, güç birimleri ve arabanın elektronik dolgusu üretiyorlar.
Makineyi Rus pazarı için monte ederken kullanılan tüm parçalar için çok kademeli kontrol, evlilik seviyesini minimal düzeyde yapar ve kalite yüksektir. İlgili standartlara uygun değilse, yeni ile değiştirilirler, bu nedenle Japonca ve Rusça sürümlerinde özel bir fark yoktur. Ve iç meclisin neredeyse tekleri daha basit konfigürasyonlar (fiyat, bundan dolayı azalsa da) ve alıcıların öznel görüşü olarak adlandırılabilir.
Uzmanlar, ABD'de yayınlanan otomobil sahiplerinin yakıt kalitesinin ardından daha iyi olması gerektiğini unutmayın. Bunun nedeni, motor kontrol ünitesinin ayarlarıdır, standarttan farklıdır - bunlar uygunsuz yakıt, silindirlerin duvarlarına zarar veren ve bunun sonucu olarak, yükseltilmiş yağ tüketimine neden olan katalizörü tahrip eder. Diğer özel farklılıklar ve ayrıca, Amerikan versiyonlarının eksiklikleri yoktur.
