Operasyon hizmeti boyunca Renault Duster'a Otomatik İletimdeki Renault Yağı Gerekli değil, yani Bu modelde otomatik şanzıman servis edilmez.
Ancak uygulama, Renault Duster'da bir arkadaşın konuşması, otomatik şanzıman değiştirilmeli ve değiştirmesinin son tarihleri \u200b\u200b50 ila 100 bin km arasında değişebilir. Çalıştırmak. Kural olarak, araba servisi üzerindeki her 60 bin km'de yapılması önerilir. Her şey yolculuğun niteliğine ve arabanın çalışma koşullarına bağlıdır.
Üreticinin kendisi, bir nedenden dolayı kutu başarısız olursa, bir Rena'yı otomatik olarak aktarılmasını önerir, ELF Renaultmatic D3 Syn markası yağı - Dexron III Standard.
Ama burada bilmeniz gereken bazı nüanslar var.
Renault Duster'da yüklü otomatik şanzıman türleri
İlk Otomatik Şanzıman - DP0 (Renault tarafından belirleme). Bu, Avrupa üretiminin bütçe araçlarının çoğunda, basit tasarımı, güvenilirliği, düşük maliyet kurulmasından dolayı otomatik bir şanzımandır.
Peugeot Citroen'in sınıflandırılmasına göre alternatif isim - AL4.
Bu otomatik şanzımanın yükseltilmiş versiyonları vardır:
- DP2 - 2WD ön tekerlekten çekişli araçlara yüklenir.
- DP8 - Tüm tekerlekli sürücü için 4WD.
Siemens ile birlikte tasarlanmıştır. En eski sürümden farkları - daha mükemmel ve yeni bir yazılım olan Tiptronic Sistem Porsche sisteminin varlığı. "Demir" geri kalanı değişmedi.
Renault Dusterinizde, bir VIN kodundaki otomatik iletim kutusuna değeceğinizi belirleyin.
Yukarıda listelenen şanzımanlar, 150 ila 300 bin km kilometreden hizmet edebilir, bu nedenle Renault'in ifadeleri temelsiz değildir.
Alternatif yağ markaları
Fransız şirketi tarafından Peugeot - Citroen endişesi için üretilen ATF 4HP20 AL4'ten biri olan Renault Duster'a dökülebilen alternatif seçenekler var.
Bu yağ, 2 litre motorlu ve daha yüksek olan Avrupa arabaları Peugeot, Renault, Citroen'de kurulu olan ZF 4HP20'nin 4 vitesli otomatik şanzıman için uygundur.
ATF 4HP20 AL4 ayrıca DP0 otomatik şanzıman (AL4) için de uygundur, çünkü ZF 4HP20 ileti aşağıdaki modifikasyondur, ancak sadece 330 nm'ye eşit büyük bir tork ile.
DP0'da, tork sadece 210 nm'dir, çünkü 2 litreden daha az motorlar üzerinde hesaplanır (1.4 / 1.6).
Ancak elektronik olan üreticiler sınırlıydı ve bu rakam otomatik şanzıman üzerindeki yükü azaltmak ve istikrarlı çalışmasını sağlamak için bu rakam ve bu 150 - 200 bin km'dir.
ZF 4HP20 kutuları içlerinde büyük yüklerle çalıştığından, başka bir markalı yağ dökülmesi önerilir - lt 71141. Bu, Dexron III'ten farklılıklar olan bir başka özelliktir. Yağ, DP0 kutularında kendini iyi kanıtladı.
LT 71141 - SARI, büyük olasılıkla, tam olarak bu yağdır ve tüm tekerlekten çekişin sahiplerinin ve DP2 ve DP8 kutularından tahliye sırasında tüm tekerlekli sürücü Renault Duster'ın gözlemlendiği bu yağdır. Ve Elf Renaultmatic D3 Syn'i kırmızı olduğundan, sürpriz ortaya çıkar. Burada Cevap, fabrikada su basmış basit LT 71141. Ve neden oku.
LT 71141'in temelinde yarı sentetik bir yağ olduğu gerçeğine rağmen, daha iyi bir temeldir ve Dexron III'den daha yüksek bir konumlandırılmıştır ve daha uzun bir servis ömrü için tasarlanmıştır. Daha az oksidedir, yüke dayanmak ve kışın iyi haddelenmek daha iyidir. Ve bu sadece ZF 4HP20 kutuları için değil, DP0 (DP2, DP8) için önemlidir.
Şunlar. Dexron III, bir Renault Duster 2 kutusuna dökülebilecek minimum yağ kalitesidir.
Komple değiştirme için 7 litre olacak, kısmi bir 3 ila 4 arasında olacaktır. Hepsi otomatik otomatik şanzıman türüne bağlıdır. 1,4 / 1.6 motorlu Renault Duster'da, DP0'ın iletimi kurulur ve 2.0 litre - DP2 ve DP8 ile.
Son otomatik şanzıman türlerinde daha fazla sürtünme, yani kısmi replasmanlı yağ hacmi daha küçük olacaktır.
Bazı mağazalarda, Elf Renaultmatic D3 Synthetic ATF Elfmatic G3 Syneti yerine size sunabilirsiniz. Ayrıca Dexron III şartnamesine de sahiptir.
Burada bu iletim sıvısı markasıyla tanışabilirsiniz.
Popüler bir araba satın alarak, daha fazla "kader" için endişelenmenizi öneririz. Otomobilin "yaşam" hattı, büyük problemlerle ortaya çıkmayacak, sadece önemli ölçüde önleyici tedbirler yapacağınız durumlarda, önemli mekanizmaların kurulmasını önleyen durumlarda, agregatlar. Bu önleyici tedbirlerden biri, Yağın Renault Duster Otomatik kutusundaki yerini değiştirmektir. Ne yazık ki, deneyimsiz otomobil sahipleri, böyle bir değiştirmenin imkansızlığını güvenle ilan ederken bu gibi durumlarda başa çıkmak gerekir.
Yağı Renault Duster Otomatik Şanzıman'da değiştirmeden önce, teknik dokümantasyon incelenmelidir.
Tecrübeli sürücülerden bu tür ifadeler duyuyorum, yeni gelenler, herhangi bir işlem yapmadan sırasıyla onlara sadece sözcükler için inanıyorlar. Tabii ki, deneyimli insanların tavsiyelerini dinlemek çok önemlidir, ancak yine de üreticinin yeni bir araba modelinin serbest bırakılmasından sonra sunduğu teknik talimatları incelemeyi tavsiye ediyoruz. Bu tür bir teknik belgelerden, birçok yararlı şey öğrenebileceğiniz, benzersiz şeyleri öğrenmek, teknik seviyenizi artırmak.
Yağ değişimi
Arabanın teknik kısmına yaklaşmaktan korktuğunuzda korkutucu olan bu araç meraklılarından biri olsanız bile, çünkü bu konuda hiçbir şey anlamadıkları için, hala önerilerimizle tanışmanızı tavsiye ederiz. Hepimiz geçmişte bir zamanlar bazı eylemler gerçekleştirmeye korktuk, çünkü birçok konuda amatörlerdi. Bununla birlikte, kendisini tavsiyelerle tanıyan korkuyu yendi, biri sadece arabanın önlenmesi değil, aynı zamanda bağımsız olarak onarım işlerini bile yürüten gerçek bir rıhtım haline gelebilir. Bu nedenle, bir başlangıç \u200b\u200bpozisyonu almayı öneriyoruz, bundan sonra kendi arabanızda, tüm önerilerimizi öğrenmeyi öneriyoruz.
Yağı değiştirmeniz gerektiğinde
Hemen, sadece araçtaki herhangi bir şeyi değiştirmeniz için sizi uyarır, düzenli olarak çalışır, imkansızdır. Özellikle, Renault Duster'da belirli bir periyodiklik vardır. Üreticiden teknik belgeleri ayıklayabilir ve bu tür manipülasyonların ne sıklıkla yapılacağı sorusunun cevabını kişisel olarak bulabilirsiniz. Ancak, size aramada zaman kaybetmemeniz için size bitmiş bilgileri sağlamak için çalışıyoruz. Öyleyse, "Renault Duster" nın dişli kutusundaki petrol kutusunun zamanlaması hakkında konuşursak, üretici bize yeterli etkileyici bir araba çalışması sonrasında - 60 bin kilometrelik bir prosedürün uygulanmasına odaklanır.
Böyle bir çalıştırmadan sonra, iletim sıvısı ile değiştirilmezseniz, bazı yıkıcı işlemler başlayabilir. Özellikle, petrol, hareketli elemanların mükemmel yağlamasına katkıda bulunur, güçlü sürtünmelerini önler ve bunları da soğutur. Şanzıman sıvısının özelliklerinden biri ise, vites kutusundaki hız sürücüsünü değiştirme yeteneğidir. Belki de, hızı değiştirmeye çalıştığınızda, hızı değiştirmeye çalıştığınızda, korkunç sesler duyulur, ardından hızın büyük bir zorlukla geçiş yapması veya böyle bir eylemi sırasıyla, araba ertelendi. Bu, tüketicilerin geç değişmesinin sonuçlarıdır.
Hangi yağ dolgusu
Sizi, harcanan petrol sıvısını değiştirmek için sırasıyla, sizin favorinizi takip etmeniz gerektiğini ikna edebiliriz. Ancak, sizi yeni gelenler tarafından gelen bir hata hakkında uyarmak için acelem var. Şanzıman sıvısının değiştirilmesi gerektiğini, deneyimsiz sürücülerin otomobil pazarına gönderilir, bazı parametrelere dikkat çeken yağı satın alır. Birisi çekici değeri beğendi, biri diğer sürücülerin mağazasında olumlu tepkiler duydu.
Bununla birlikte, her bir arabanın teknik ekipmanına ihtiyaç duyduğunu anlamanız gerekir, bu nedenle, Renault Duster Otomatik Şanzıman'a hangi yağın dökülmesi gerektiğini bilmek için faydalı olacaksınız.
Yanıtın üstünde, teknik dokümantasyon sayfasını atlayarak üreticiye başvurabilirsiniz. Bu arada, Fransızca'da yayınlanmanın nedeni için Renault Duster'ın Teknik Dokümantasyonu ile ilgili tanıdık olduğunu vurgulamak için acelemiz var. Tabii ki, otomobil sahiplerinin çoğu, mükemmel Fransızların mükemmel mülkiyetini ilan etmek için güven ve gururla zor olabilir, ancak, internetin boşluklarından dolayı tembel olmayın, orada kesinlikle bir Rusça dil seçeneği bulacaksınız. Shell Helix Ultra 0W-40 Yağı, iyi performans özelliklerine sahiptir. Oto dükkanında da mükemmel bir analog önerebilir, sadece arabanızın satıcı modelini aramak önemlidir.
Seviye ve tank yağını kontrol etme
Şanzımanda bir nedenden dolayı, petrol seviyesi azalır, izin verilen normun alt sınırını döndürür. Bu durumlarda, otomatik şanzımana zarar veriyorsunuz, daha sonra onarım işlerini yerine getirmek zorunda kalacaklar. Ne yazık ki, şanzımanın tamiri, kesinlikle başaramadığınız karmaşık bir prosedürdür, bu nedenle aracınızı bakım istasyonuna götürmeniz gerekecektir. Onarım işini yürütmek için etkileyici bir miktar yayınlamak zorunda kalacaksınız. Bu olumsuz sonuçları önlemek için, periyodik olarak iletim sıvısı seviyesini kontrol etmenizi öneririz. Eğer ve bu konuda, Renault Duster'daki otomatik şanzımanın mekanizasyon seviyesinin nasıl kontrol edilmesi, anlamadık, daha sonra doğrulamanın aşamalarını dikkatlice okumayı öneriyoruz:
- sol tekerleği çıkarın;
- açılan alanı dikkatlice inceleyin, özel bir fiş bulmaya çalışmanız gerekir;
- fişi sökünüz;
- temiz yüzey;
- parmak ekleyin ve ne kadar iletim sıvısının eksik olduğunu belirleyin.
Böyle bir kontrol olmadan, hiç kimse size "Renault Duster" kutusuna dökmek için kaç tane litre yağın ihtiyacını söyleyemez. Öyleyse, dışarı dökmediği sürece, açık bir iletim sıvısı eksikliği olduğunu açıkladıysanız. Yağın otomatik şanzımandaki kısmi değiştirilmesi, genellikle otuz dakikayı geçmeyen minimum süre boyunca gerçekleştirilir. Aynı zamanda, şanzımanın yaklaşık beş litre yeni bir iletim sıvısının üzerine uçacaksınız, önceden aynı miktarda yaşlılar.
Tam yağ değiştirme
Son olarak, görüntüleme çukuruna tekrar çalıştırın, bundan sonra korunma işleminin gözlenmediğinden emin olun. Özel bir teşhis aleti kullanarak, yağ boynundaki sıcaklığı ölçün. 60 dereceyi geçmemesi önemlidir. Bunda, eylemleriniz tamamlandı. Gördüğünüz gibi, ultra taraflı eylemler sizi yapmak zorunda kalmayacak, böylece "Renault Duster" na otomatik şanzımanda yapabilirsiniz ve böyle bir manipülasyon yaparken büyük başarı ve yüksek performans diliyoruz.
Renault Duster Crossover, Renault-Nissan Alliance B0 platformunda inşa edilmiştir ve 2009'dan beri üretilmiştir. Model, ön veya eklenti olan ve benzinli motorlarla 1.6 ve 2.0 litre veya 1,5 litrelik turbodizel ile donatılmış sürümlere sahiptir. Duster Setleri 5- ve 6 vitesli manuel şanzımanlar, 4 vitesli DP2 / DP8 Automaton, 2 litrelik bir motora sahip araçlar için de mevcuttur.
Renault Duster Otomatik Yağ
Otomobil üreticisinin talimatları ile düzenlenen Renault Duster 2.0 otomatik şanzımanına hangi yağ uygulanır? Renault, otomatik şanzımanlı ELF RENAULTMATIC D3 SYNI SICAKLIĞI olan Duster için tavsiyede bulunur. Özel olarak seçilen, DP0 tipinin dişli kutularında kullanılan parçaların materyallerini dikkate alarak sürtünme özelliklerine sahiptir. Bu, tekerlekler üzerinde maksimum tork iletimini ve herhangi bir hareket modunda pürüzsüz geçiş yapmanızı sağlar. Aşınma ve korozyondan gelen iletimin güvenilir korunması, bu yağı Renault Duster 2.0 otomatik şanzımanına kullanırken kaynağını uzatmanıza olanak sağlar. Elf Renaultmatic D3 Syn, tüm sızdırmazlık malzemelerinin, köpüklenme ve yüksek termal ve oksidatif stabiliteye yönelik düşük bir eğilim ile iyi uyumluluğa sahiptir, bu nedenle, Renault Duster 4x4 şanzımanındaki petrol ömrünün tüm servis ömrü boyunca en uygun özellikleri korur.
Manuel Şanzıman Yağ Renault Duster
Manuel şanzıman Renault Duster'u doldurmak için hangi yağın kullanım kılavuzunda gösterilir. Otomobil üreticisinin tavsiyelerine göre, manuel şanzıman ile modelin modelinde, bir elf iletim yağı elf tranself NFJ 75W80 uygulanmalıdır. Düşük sıcaklıkta yüksek bir akışkanlığa sahiptir, bu da seğirmenin dişlisini değiştirmeyi kolaylaştırır, ancak yüksek sıcaklıklarda yeterli viskoziteyi korur. Özel katkı maddelerinin kompleksi, dişli dişlerinin, hatta çok yüksek yüklerde bile güvenilir bir şekilde korunmasını sağlar; bu, bu yağın, yol dışı koşullarda çalıştırılan Renault Duster 4x4 şanzıman kutusundaki kullanmayı mümkün kılar. Elf Refelf NFJ 75W80'in oksidasyonuna dayanıklılık nedeniyle, tüm servis ömrü boyunca aktarım unsurlarını aşınma ve korozyondan etkili bir şekilde korur. MCPP ile silgi kutusundaki yağ olarak resmen tavsiye edilir.
Kayganlaştırıcıyı otomatik iletimde neden değiştirir?
Bazı otomobil hizmetleri, yağı otomatik şanzımanlarda veya bir terimle kaplıdır, "Obua Otomatik Şanzıman", Renault Duster Arabalar gibi bir terimle kaplıdır. Ancak, yağ değişiminin uluslararası gereksinimlerine göre, otomatik şanzımanın (ATF) aktarılmasında, filtrelerle birlikte, her 50-60 bin kilometreye seyahat ettikten sonra yapılmalıdır. Araba tamircilerinde ayrıca şanzımandaki yağın tam yerini ve kısmi vardiya sunar.
Tam yağlayıcı değişiminden farklı olan nedir?
Kısmi değiştirme ile, dişli kutusunun yıkılması üretilmez ve yeni yağ eski ile karıştırılır. Sonuç olarak, otomatik şanzımanın çalışması daha pürüzsüz hale gelecektir. Bu işlem 4-5 litre gerektirir ve ortalama 30 dakika içinde gerçekleştirilir. Çoğu otomobil sahibi Renault Duster, iletimdeki yağ değişimini tamamen yıkama ve önceki sıvı değiştirme ile değiştirmenin daha iyi olduğuna inanıyor. Bununla birlikte, bazı durumlarda, tam olarak kısmi değişim mümkündür, çünkü tam otomatik şanzımanın doğru çalışmasıyla ilgili sorunlara neden olabilir.
Örneğin, Renault Duster Arabası bir yağda yüz bin kilometreyi sürdüse, tam bir değiştirme, KP'nin çalışmalarını olumsuz yönde etkileyebilir ve hatta çekilebilir. Bunun nedeni, kilometre içikliği sırasında, yıkanması, yağ kanallarını yakalayabileceği gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Sonuç olarak, yetersiz soğutma bir arıza yol açacaktır. Bu gibi durumlar için 200-300 kilometreden sonra birkaç kısmi değiştirme işlemi yapılması önerilir. Tabii ki, bu seçenek tam bir değiştirme ile karşılaştırılamaz, ancak bu yöntem eski yağın% 75'ine kadar çıkarılmasını mümkün kılar. Yağın manuel şanzımandaki değiştirilmesinin, zorunlu olarak, belirli sayıda çalışma sayesinde uzmanlar tarafından önerilirken, prensipteki otomatik şanzımandaki yağ değişikliği hiç yapılamayacağı belirtilmelidir.
Tamamen ne zaman değişiyor?
Arabanın sahibi, her 50-60 bin kilometre kilometreyi her 50-60 bin kilometreye çıkarırsa, teknik dokümantasyonun gerektirdiği gibi, yukarıda açıklanan sorunu etkilemez. Bu durumda, vites kutusundaki yağın tam olarak değiştirilmesi, otomatik şanzımanın çalışmasını iyileştirir ve kaynağı yüzde 150-200 oranında uzatacaktır.
İhtiyacınız olacak: Key altıgen "8", bir huni, bir huni, çalışma sıvısının drenajı için en az 1 l kapasiteye sahip bir kapasite.
Üretici, çalışma sıvısı seviyesini her 15 bin km kilometrede bir otomatik şanzımanda kontrol etmek sağlar. Akışkanın değiştirilmesi her 60 bin km kilometrede bulunur. Bununla birlikte, akışkanın yerini alma ihtiyacı, kirlenmesi durumunda veya brülör kokunun ortaya çıkması durumunda görünebilir. Bu durumda, servise bakın, çünkü sıvıyı değiştirmenin yanı sıra, yukarıdaki özelliklerin onayını gösterebileceği gerçeğinden dolayı, şanzıman ile teşhis edilecektir.
Otomatik bir şanzımanda, çalışma sıvısını doldurun Elf Renaultmatic D3 Syn.
Seviye ve geçiş ücreti kontrol etmek için Çalışma sıvısı aşağıdakileri yapın.
1. Motoru girin ve vites kutusunu ısıtın. Şanzımandaki sıvı sıcaklığı 50-80 "C olmalıdır. Isınmayı hızlandırmak için, arabayla kısa bir yolculuk yapabilirsiniz. Tipik olarak, ortam sıcaklığında 20" C.
2. Arabayı düz bir yatay platforma takın ve park frenini yavaşlatın.
3. Fren pedalına basılarak ve bastırılarak, seçici kolunu "P" (park) (park) ila "D" (hareket hareketi), hidrotransformer sıvını dolduracak her pozisyonda kısaca durdurun. ve hidrolik sistem. Bundan sonra, seçici kolunu "n" (nötr) konumuna getirin. Fren pedalını serbest bırakın.
4. Çalışma sıvısının boşaltılması için şanzıman geniş kapını değiştirin.
5. Şanzıman krank makinesinin alt kısmında bulunan çalışma sıvısının seviyesini kontrol etmek için delik tüpünü çıkarın. Normal bir seviyede, çalışma sıvısı, sıcaklık 35-37 "C'ye ulaştığında delikten akmaya başlar.
Delikte ve seviyeyi kontrol etmek için, bypass tüpü takıldı, üst kenarı, çalışma sıvısının normal seviyesine karşılık gelir.
Çalışma sıvısının yetiştirilen kokusu, sürtünme malzemesinin fragmanları şeklinde yabancı parçacıkların içine aynı anda sunulurken, şanzımanın tamir etme gereğini gösterir.
7. Çalışma sıvısı, sıcaklık 60 "c'ye yükseldiğinde kontrol deliğinden akmaya başlamazsa, eklemek gerekir. Seçici kablosunu şanzımandan çıkarın.
8. Şanzıman krank makinesinin üst kısmında bulunan toplu deliğin fişini çıkarın.
9. Çalışma sıvısını doldurun, kontrol açıklığından dışarı akmaya başlayana kadar dökün.
Sıvı, kontrol açıklığından ayrı damlalardan akmalıdır. Sürekli jeti takip ederse, düşüşün görünümüne kadar fazlalığını boşaltın,
10. Kontrolün kontrol tüplerini ve 35 nm pirinç deliklerine sarın.
Fişlerin durumunu kontrol edin. Gerekirse, değiştirin.
Çalışma sıvısını değiştirmek için Aşağıdakileri yapın.
1. Şanzımandaki çalışma sıvısını, küçük bir yolculuk yaparak 60 "s'lik çalışma sıcaklığına ısıtın.
2. Arabayı düz bir yatay platforma takın, seçme kolunu "P" konumuna çevirin ve park freninde arabayı yavaşlatın.
3. Kontrol fişini ve boşaltma deliğini ve hex tuşu tarafından kullanılan bypass tüpünü "8" de çıkarın, sıvıyı uygun kapasiteye boşaltın.
4. Ters boruyu 9 nm tork ve 35 nm tork ile sarın.
5. Toplu deliğin fişini çıkarın.
6. Üretici tarafından önerilen 4.5 litre yeni yağın şanzımanını doldurun.
Şanzımandaki kirden kaçınmak için, hücrelerin boyutu 15/100'ü geçmeyen bir filtre hunisi kullanın.
7. Motorun boşta bırakın ve dişli kutusundaki sıvıyı 60 "C çalışma sıcaklığına ısıtın.
8. Kapağı değiştirin ve motor çalıştırıldığında, kontrol fişini çıkarın.
9. Yağ izlenmezse veya kaynaşık yağın hacmi 0.1 litreden az ise, aşağıdakileri izleyin:
- Motoru durdurun ve fişi sarın;
- Diferansiyel 0.5 litre yağ;
- Şanzımanı 50 "c sıcaklığa soğumaya bırakın;
- Motorun boşta kalmasına izin verin;
- Sıcaklığın sıcaklığın (60 + 1) "C'ye yükselmesini bekleyin;
- mantarın altındaki kapasiteyi alıştı;
- Fiş deliğini sökünüz.
10. Bu işlemleri, kapsayıcıya 0,1 litre yağa kadar çıkıncaya kadar tekrarlayın.
11. Toplu ve kontrol deliklerinin fişlerini sarın ve ters sırada çekilen tüm detayları takın,
Talimat, Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 ile ilgilidir.
